non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Il sistema di scarico bypass del silenziatore Fabspeed è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato per la Porsche 996 Turbo dal 2000 al 2005.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Sviluppato per i guidatori che desiderano il massimo carattere dello scarico e una minore restrizione, il sistema sostituisce il restrittivo silenziatore di serie con un design di bypass a flusso molto più libero. Il risultato è un suono di scarico significativamente più forte e aggressivo, unito a un flusso di scarico migliorato, una risposta dell'acceleratore più pronta e un peso posteriore ridotto.
Fabspeed offre il sistema in due configurazioni. La configurazione Race utilizza tubi di bypass del catalizzatore per massimizzare il flusso. Fabspeed precisa che le configurazioni relative alle emissioni potrebbero essere limitate all'uso su circuito chiuso o fuoristrada a seconda della legislazione locale, pertanto è necessario verificare le normative applicabili prima dell'installazione.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per offrire un'eccellente resistenza al calore, alla corrosione e una lunga durata. Fabspeed afferma inoltre che il sistema riduce il peso del posteriore del veicolo di circa 20 kg rispetto alla configurazione di fabbrica.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore. I silenziatori di serie sono progettati per controllare il volume dei gas di scarico, ma introducono anche resistenza nel percorso di scarico.
Il sistema di bypass della marmitta Fabspeed elimina gran parte di questa restrizione fornendo un percorso di scarico più diretto.
Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:
- Riduzione della contropressione e della restrizione dei gas di scarico
- Miglioramento del flusso dei gas di scarico
- Aiuta il motore turbocompresso a respirare più liberamente
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- A supporto di una maggiore potenza e coppia
- Produce un suono di scarico molto più forte e aggressivo
- Riduzione del peso nella parte posteriore del veicolo
- Sostituzione dei componenti di scarico originali usurati con alternative in acciaio inossidabile.
Fabspeed dichiara un incremento di potenza di circa 37 CV e 42 lb-ft di coppia per questo sistema, sebbene i risultati effettivi possano variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate e della configurazione.
Questo è uno degli scarichi più aggressivi offerti da Fabspeed ed è particolarmente adatto a chi privilegia le prestazioni e il sound dello scarico rispetto alla raffinatezza di serie.
Sintomi di usura o guasto:
I modelli Porsche 996 Turbo hanno ormai più di vent'anni, il che significa che i componenti originali del sistema di scarico potrebbero aver subito migliaia di cicli termici, oltre a essere stati esposti a umidità, sale stradale e vibrazioni.
I segnali più comuni di deterioramento del sistema di scarico includono:
- Ruggine o corrosione sui tubi di scarico o sui silenziatori
- Crepe intorno alle saldature e alle giunzioni
- Perdite di scarico
- Rumori di soffiaggio, ticchettio o sibilo
- Rumore metallico proveniente dalle parti interne della marmitta deteriorate
- Componenti di scarico allentati o punti di fissaggio
- Aumento del rumore di scarico in zone inaspettate
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Depositi di fuliggine attorno alle giunture che perdono
- Riduzione delle prestazioni del motore
- Prestazioni del turbo più lente o meno reattive
- Maggiore restrizione dello scarico
- Spia di controllo del motore associata all'efficienza del catalizzatore
- Rumore metallico proveniente da materiale del convertitore catalitico danneggiato
- Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
- Danni visibili al sistema di scarico.
Un convertitore catalitico deteriorato o danneggiato internamente può anche limitare il flusso dei gas di scarico. Ciò può contribuire a una riduzione delle prestazioni e a un aumento delle temperature dei gas di scarico.
Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
- Un sistema di scarico che perde, è corroso o ostruito può compromettere sia le prestazioni che l'affidabilità.
- Su un motore turbocompresso come quello della Porsche 996 Turbo, un flusso di scarico efficiente a valle dei turbocompressori è particolarmente importante. Un'eccessiva restrizione può ostacolare l'efficace evacuazione dei gas e influire negativamente sulla risposta dell'acceleratore e sulle prestazioni complessive.
- Le perdite di gas di scarico possono anche produrre rumori indesiderati e consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire in prossimità dei componenti circostanti. Una grave corrosione può indebolire le tubature, i giunti e i punti di fissaggio fino a quando i componenti non si allentano o si rompono completamente.
- Un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito può creare un'ulteriore restrizione del flusso dei gas di scarico e potenzialmente aumentare lo stress termico all'interno del sistema di scarico.
- La sostituzione dei componenti originali deteriorati con il sistema di bypass della marmitta Fabspeed ripristina un percorso di scarico sicuro, riducendo al contempo in modo significativo restrizioni e peso. Per chi desidera una configurazione orientata alle prestazioni, offre anche un suono di scarico turbo molto più pronunciato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR996TRMBE
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Silenziatore posteriore comprensivo di catalizzatore a celle ridotte
Si adatta:
Porsche 997 GT2 e GT2 RS 2007-2012
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le indicazioni contenute nel manuale d'officina del costruttore
SOLO USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione stradale e devono essere installati da professionisti del settore
RIMAPPATURA ECU - LUCE MOTORE
La sostituzione o la rimozione di componenti come convertitori catalitici, GPF e attuatori elettrici può causare l'accensione della spia del motore. In questo caso l'installatore dovrà riprogrammare il software per eliminare la luce
CONVERTITORE CATALITICO A CELLE RIDOTTE - 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi di fabbrica standard. Ciò riduce la contropressione allo scarico pur mantenendo il funzionamento del convertitore catalitico e migliora le prestazioni e il suono
SUONO - TUBI SUONO
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio
DESIGN CONSIGLI FINE - OE
Il silenziatore deve essere utilizzato insieme ai terminali di scarico originali
FINITURA DEL SISTEMA - LUCIDA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, facilitando la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È essenziale rimuovere i graffi profondi poiché eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono depositarsi particelle corrosive
NUMERO E POSIZIONE DELLE PUNTE FINALI - 1 + 1 AI LATI
I terminali di scarico si trovano in basso, ai lati della vettura. C'è un tubo di scappamento su ciascun lato
MATERIALE - ACCIAIO INOSSIDABILE AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi dove le emissioni di combustione possono causare grave corrosione chimica su altri tipi di metallo
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico
VALVOLA DI SCARICO - SENZA VALVOLA
Il sistema di scarico non include una valvola e garantisce sempre il suono più impressionante. Se il sistema standard ne prevede uno, non è più possibile il controllo della valvola sia da parte della ECU motore che da parte del pilota tramite gli specifici sistemi di controllo
SCHERMATURA CALORE - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia utilizzata dalle case automobilistiche
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato specificamente per la Porsche 997.2 GT2 RS del 2011.
Adatto a:
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Il sistema sostituisce i silenziatori posteriori e i catalizzatori di serie con un sistema a X da 70 mm a flusso libero che incorpora catalizzatori sportivi HJS a 200 celle . È progettato per ridurre le restrizioni allo scarico, migliorare la risposta dell'acceleratore e conferire alla GT2 RS un sound di scarico più pronunciato ed esotico.
Realizzato in acciaio inossidabile T304L di alta qualità, con spessore di 14-16 gauge e piegato a mandrino CNC, il sistema è progettato per resistere alle temperature estreme e alle sollecitazioni operative della GT2 RS biturbo.
Sono inclusi anche i terminali di scarico Deluxe GT2 Style di Fabspeed, che conferiscono un aspetto rifinito e valorizzano la parte posteriore del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, le emissioni e il rumore.
Su un motore turbo ad alte prestazioni come quello della GT2 RS, ridurre le restrizioni non necessarie allo scarico a valle dei turbocompressori può contribuire a far uscire i gas dal sistema in modo più efficiente.
Il tubo di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe è progettato per:
- Migliorare il flusso dei gas di scarico
- Ridurre la restrizione dei gas di scarico a valle del turbocompressore
- Migliorare la risposta dell'acceleratore
- Favorire un funzionamento più reattivo del turbocompressore
- Produci un suono di scarico più forte ed esotico
- Sostituisci i restrittivi silenziatori posteriori di serie
- Garantire prestazioni elevate del convertitore catalitico ad alto flusso
- Migliorare la resistenza alla corrosione a lungo termine
- Offrire una soluzione durevole in acciaio inossidabile per sostituire i componenti di fabbrica ormai usurati.
- Valorizza l'aspetto dello scarico con i terminali Deluxe GT2 Style.
La configurazione a X del tubo di scarico permette inoltre ai gas di scarico provenienti da entrambi i lati del motore di interagire all'interno del sistema, contribuendo alle sue caratteristiche sonore distintive.
Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico di un veicolo ad alte prestazioni come la 997.2 GT2 RS è sottoposto a temperature estreme, vibrazioni e ripetuti cicli termici.
I segni di deterioramento possono includere:
- Rumori di scarico che soffiano, ticchettiano o sibilano.
- Crepe intorno a tubi, saldature o giunti
- Fuliggine nera intorno ai raccordi che perdono
- Morsetti di scarico allentati o danneggiati
- Corrosione o deterioramento della superficie
- Rumore metallico proveniente dai convertitori catalitici
- Rumore di scarico aumentato o irregolare
- Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
- Risposta dell'acceleratore ridotta
- Aumento del ritardo del turbo
- Perdita di prestazioni del motore
- Spia di controllo del motore associata all'efficienza del catalizzatore
- Insoliti odori di gas di scarico simili allo zolfo
- Condotti di scarico danneggiati o deformati
- Terminali di scarico allentati o allineamento errato dell'uscita
I convertitori catalitici possono deteriorarsi internamente anche a causa del calore estremo e dei ripetuti cicli termici. Il substrato del catalizzatore può rompersi, allentarsi o ostruire parzialmente il condotto di scarico.
Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico danneggiato o ostruito può influire sia sulle prestazioni che sull'affidabilità del motore.
Le perdite di gas di scarico consentono ai gas caldi di fuoriuscire prima di raggiungere le uscite previste. Ciò può aumentare l'esposizione al calore intorno ai componenti vicini, causare rumori indesiderati e peggiorare gradualmente con il deterioramento di crepe o giunzioni.
Un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito può generare un'eccessiva contropressione dei gas di scarico.
Su una Porsche GT2 RS biturbo, un'eccessiva restrizione a valle dei turbocompressori può ostacolare un'efficiente evacuazione dei gas di scarico e influire negativamente sulla risposta dell'acceleratore e del turbocompressore.
La sostituzione dei componenti di scarico deteriorati contribuisce a ripristinare:
- Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
- Evacuazione efficiente dei gas di scarico
- Risposta costante del turbo
- Corretto funzionamento del convertitore catalitico
- Corretto posizionamento dell'uscita di scarico
- Riduzione del rischio di ulteriori danni causati dal calore o dalla corrosione.
Per un veicolo dotato di un impianto di scarico standard in buone condizioni, l'aggiornamento al sistema Fabspeed offre i vantaggi aggiuntivi di un flusso di scarico più libero, un sound più aggressivo e una costruzione orientata alle prestazioni.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FSPOR9972GT2RSSSX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri