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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Guarnizione e modanatura strette in gomma per angolo del paraurti posteriore - Guarnizione, profilo e gomma.
Ripristina l'aspetto originale della tua Porsche classica con questo inserto in gomma e modanatura stretta per l'angolo del paraurti posteriore , progettato specificamente per la Porsche 911 (1969-1973) . Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo componente di ricambio di alta qualità combina l'inserto in gomma a profilo stretto corretto con la modanatura corrispondente per ricreare la finitura originale di fabbrica dell'angolo del paraurti posteriore.
Adatto
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Auto CON catarifrangenti - Rifinitura più corta
Ideale per restauri da concorso, riparazioni di incidenti o per la sostituzione di finiture usurate e danneggiate, questo gruppo angolare paraurti OE Match offre un montaggio di qualità originale, uno stile autentico e una lunga durata.
Qual è la funzione della guarnizione e della modanatura angolare del paraurti posteriore?
Le guarnizioni e le modanature angolari del paraurti posteriore sono montate sugli angoli esterni del paraurti posteriore e svolgono sia una funzione protettiva che estetica.
Le loro funzioni principali includono:
- Protegge gli angoli del paraurti da piccoli urti e danni da parcheggio.
- Garantisce una transizione fluida tra le sezioni del paraurti.
- Preservare l'aspetto originale del paraurti posteriore.
- Aiuta a prevenire graffi e abrasioni sulla verniciatura del paraurti.
- Completamento del gruppo di rivestimento del paraurti originale.
- Valorizzazione dell'aspetto di modelli Porsche classici restaurati.
Sebbene spesso trascurati, questi componenti rappresentano un importante dettaglio di finitura che contribuisce sia all'originalità che alla protezione.
Perché le guarnizioni e le modanature angolari del paraurti posteriore si rompono?
Dopo anni di esposizione agli agenti atmosferici, i componenti del rivestimento del paraurti si deteriorano naturalmente. Le cause più comuni includono:
- L'esposizione ai raggi UV provoca l'indurimento e la screpolatura della gomma.
- Restringimento e deformazione dovuti all'età.
- Lievi urti da parcheggio che hanno danneggiato la modanatura.
- Corrosione che interessa le finiture metalliche.
- Frammenti di pietra e detriti stradali.
- Segni di usura dovuti a decenni di utilizzo.
Con il passare del tempo, questi componenti possono perdere il loro aspetto originale e non aderire più perfettamente al paraurti.
Quando è necessario sostituire le guarnizioni e le modanature angolari del paraurti posteriore?
Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:
- Gomma screpolata o spaccata.
- Inserti in gomma scoloriti o induriti.
- Modanature piegate o danneggiate.
- Corrosione o vaiolatura.
- Rifinitura ampia.
- Sezioni mancanti.
- Durante il rifacimento del paraurti o il restauro completo del veicolo.
La sostituzione delle modanature angolari del paraurti usurate ripristina sia la protezione che l'aspetto originale di fabbrica della tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90150504302
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Rosetta per maniglia superiore Targa – Set di 2
Ripristina i dettagli di finitura del tetto Targa della tua Porsche classica con questo set di rosette per la maniglia superiore del tetto Targa, compatibili con l'equipaggiamento originale e progettate per la Porsche 911 Targa (1970-1985). Realizzate secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, queste rosette di ricambio di alta qualità si adattano perfettamente alle maniglie di bloccaggio del tetto Targa, offrendo una finitura impeccabile, come in fabbrica, e proteggendo al contempo le finiture circostanti dall'usura.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Riferimento diagramma n. 7
Fornite in set da due, queste rosette per maniglie OE Match sono ideali per restauri, ristrutturazioni di interni o per la sostituzione di componenti originali danneggiati e usurati.
A cosa servono le rosette della maniglia superiore del Targa?
Le rosette della maniglia superiore Targa sono elementi decorativi e protettivi montati attorno alle maniglie interne di chiusura del tetto.
Le loro funzioni principali includono:
- Conferisce un aspetto pulito e rifinito in fabbrica intorno alle maniglie del tetto Targa.
- Protegge le finiture circostanti dall'usura causata dal ripetuto azionamento della maniglia.
- Occultamento dei punti di fissaggio della maniglia.
- Contribuisce a mantenere il corretto posizionamento della guarnizione attorno al meccanismo di bloccaggio.
- Ripristino dell'aspetto originale degli interni del tetto Targa.
- Completamento del restauro di un autentico interno Porsche.
Sebbene siano componenti di piccole dimensioni, le rosette contribuiscono in modo significativo alla qualità e alla finitura del tetto Targa.
Perché le rosette della maniglia superiore del Targa si rompono?
Nel corso di decenni di utilizzo, le rosette originali possono deteriorarsi a causa del normale funzionamento e dell'esposizione agli agenti atmosferici. Le cause più comuni includono:
- Fragilità legata all'età.
- Crepe intorno all'apertura del manico.
- Usura causata dall'uso ripetuto delle maniglie di bloccaggio del tetto.
- L'esposizione ai raggi UV provoca sbiadimento o scolorimento.
- Danni subiti durante la rimozione o l'installazione del tetto.
- Segni di invecchiamento generale delle finiture interne.
Con il deterioramento, le rosette possono allentarsi, creparsi o compromettere l'aspetto di un interno altrimenti ben restaurato.
Quando è necessario sostituire le rosette della maniglia superiore del Targa?
Si consiglia la sostituzione ogni qualvolta si notino i seguenti problemi:
- Rosette incrinate o rotte.
- Rifiniture sbiadite o usurate.
- Maniglie con impugnatura non aderente.
- Danni riscontrati durante i lavori di ristrutturazione del tetto della Targa.
- Mancano i pezzi di rifinitura.
- Durante un restauro completo degli interni o del tetto Targa.
La sostituzione simultanea di entrambe le rosette garantisce un aspetto uniforme, identico a quello di fabbrica, su entrambe le maniglie di bloccaggio del tetto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90156529945
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Inserto termostato acqua
Mantieni la corretta temperatura di esercizio del motore con questo inserto termostato acqua OE Match, progettato specificamente per il
Porsche Cayenne 955 3.2 litri. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo inserto termostatico di ricambio di alta qualità regola con precisione il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il motore, aiutando il sistema di raffreddamento a raggiungere e mantenere la temperatura di esercizio ottimale per massime prestazioni, efficienza nei consumi e longevità del motore.
Adatto a:
Riferimento diagramma n. 2
Un termostato che funzioni correttamente è uno dei componenti più importanti del sistema di raffreddamento del motore. La sostituzione di un termostato usurato o difettoso contribuisce a prevenire il surriscaldamento, migliora le prestazioni del riscaldamento e garantisce che la vostra Porsche funzioni esattamente come previsto.
A cosa serve l'inserto del termostato dell'acqua?
L'inserto termostatico è una valvola termostatica situata all'interno del sistema di raffreddamento. Regola automaticamente il flusso del liquido refrigerante tra il motore e il radiatore.
Le sue funzioni principali includono:
- Portare rapidamente il motore alla temperatura di esercizio.
- Regolazione del flusso del liquido di raffreddamento attraverso il radiatore.
- Prevenire il surriscaldamento del motore.
- Migliorare l'efficienza del carburante.
- Riduzione dell'usura del motore durante gli avviamenti a freddo.
- Contribuire a un riscaldamento efficace della cabina.
- Contribuisce a mantenere stabili le temperature del motore in tutte le condizioni di guida.
Regolando continuamente il flusso del liquido di raffreddamento, il termostato contribuisce a garantire che il motore funzioni sempre entro l'intervallo di temperatura ideale.
Perché i termostati dell'acqua si guastano?
I termostati sono esposti a cicli termici e flussi di liquido refrigerante costanti durante tutta la loro vita utile. Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura della capsula di cera interna.
- Affaticamento della molla di ritorno.
- Corrosione causata dal deterioramento del liquido di raffreddamento.
- Incrostazioni o detriti che ostacolano il movimento.
- Deterioramento legato all'età.
- Surriscaldamento con conseguenti danni interni.
Un termostato può guastarsi rimanendo chiuso, limitando il flusso del liquido di raffreddamento e causando il surriscaldamento, oppure rimanendo aperto, impedendo al motore di raggiungere la corretta temperatura di esercizio.
Quando va sostituito l'inserto del termostato dell'acqua?
Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:
- Surriscaldamento del motore.
- Il motore funziona a una temperatura inferiore alla norma.
- Riscaldamento dell'abitacolo inefficiente.
- Fluttuazione della temperatura del liquido di raffreddamento.
- Messaggi di avviso relativi al liquido di raffreddamento.
- Codici di errore del termostato.
- Durante interventi di manutenzione straordinaria dell'impianto di raffreddamento o la sostituzione della pompa dell'acqua.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire il termostato ogni volta che si smonta l'impianto di raffreddamento, poiché la manutenzione preventiva può aiutare a evitare costosi danni al motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95510611300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Compressore per aria condizionata
Ripristina un raffreddamento dell'abitacolo potente ed efficiente con questo compressore per climatizzatore OE Match, progettato specificamente per la Porsche Cayenne 955. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo compressore per climatizzatore di alta qualità garantisce una circolazione affidabile del refrigerante, contribuendo a mantenere una temperatura ottimale nell'abitacolo, un'efficiente funzione di disappannamento e un controllo climatico affidabile in tutte le condizioni atmosferiche.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Riferimento diagramma n. 1
Il compressore, cuore pulsante dell'impianto di climatizzazione, è responsabile della circolazione del refrigerante in tutto il sistema. La sostituzione di un compressore usurato o guasto ripristina le prestazioni di raffreddamento e garantisce il funzionamento efficiente dell'intero impianto di climatizzazione.
Qual è la funzione del compressore del condizionatore d'aria?
Il compressore dell'aria condizionata è il componente meccanico principale del sistema di climatizzazione. Azionato dal motore tramite la cinghia di trasmissione ausiliaria, comprime e fa circolare il refrigerante attraverso il condensatore, il filtro disidratatore, la valvola di espansione e l'evaporatore.
Le sue funzioni principali includono:
- Compressione e circolazione del refrigerante in tutto il sistema di condizionamento dell'aria.
- Fornire aria fredda all'abitacolo.
- Favorisce il rapido raffreddamento dell'abitacolo.
- Assistenza nelle operazioni di disappannamento e deumidificazione del parabrezza.
- Mantenere un sistema di climatizzazione efficiente.
- Contribuire a migliorare il comfort dei passeggeri in tutte le condizioni di guida.
Un compressore che funzioni correttamente è essenziale per un'efficace prestazione dell'impianto di climatizzazione.
Perché i compressori dei condizionatori d'aria si guastano?
I compressori degli impianti di condizionamento sono soggetti a funzionamento continuo, pressioni elevate e variazioni di temperatura. Le cause più comuni di guasto includono:
- usura interna dei cuscinetti.
- Guasto alla frizione del compressore.
- Mancanza di lubrificazione a refrigerante.
- Usura interna del pistone o della paletta.
- Contaminazione da umidità all'interno del sistema.
- Detriti derivanti da precedenti guasti al compressore.
- Compressore bloccato a causa di prolungata inattività.
- Chilometraggio elevato e normale usura.
Con il deterioramento del compressore, le prestazioni di raffreddamento si riducono e il resto dell'impianto di climatizzazione può essere sottoposto a uno stress maggiore.
Quando è necessario sostituire il compressore del condizionatore?
La sostituzione è consigliata se si verifica quanto segue:
- Aria calda proveniente dalle bocchette dell'aria condizionata.
- Rumore eccessivo proveniente dal compressore.
- Guasto alla frizione del compressore.
- Problemi di circolazione del refrigerante.
- Compressore bloccato o grippato.
- Sono stati rinvenuti detriti metallici all'interno dell'impianto di climatizzazione.
- Scarse prestazioni dell'impianto di climatizzazione nonostante la corretta carica di refrigerante.
Ogni volta che si sostituisce un compressore, gli specialisti Porsche raccomandano anche di ispezionare o sostituire il filtro disidratatore, di spurgare l'impianto di climatizzazione e di montare nuove guarnizioni, ove necessario, per massimizzare la durata del nuovo compressore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94812601101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Cuscinetto a perno del volano
Garantisci un funzionamento fluido della frizione e un allineamento preciso dell'albero di ingresso del cambio con questo cuscinetto di centraggio del volano OE Match, progettato per modelli selezionati di Porsche 911, 924, 944, 968 e 997 GT3 RS. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo cuscinetto di ricambio di alta qualità supporta l'albero di ingresso del cambio all'interno del volano o dell'albero motore, riducendo l'attrito e garantendo un innesto fluido della frizione.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Riferimento diagramma n. 3
Nonostante le sue dimensioni compatte, il cuscinetto di centraggio è un componente fondamentale della trasmissione. La sua sostituzione durante la manutenzione della frizione contribuisce a mantenere un allineamento preciso del cambio, riduce l'usura del cambio stesso e garantisce un funzionamento affidabile a lungo termine.
Qual è la funzione del cuscinetto di centraggio del volano?
Conosciuto anche come cuscinetto pilota, il cuscinetto di centraggio del volano supporta la punta dell'albero di ingresso del cambio consentendogli di ruotare indipendentemente dal motore quando la frizione è disinnestata.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporto per l'albero di ingresso del cambio.
- Mantenere un allineamento preciso tra motore e trasmissione.
- Riduzione dell'attrito durante il funzionamento della frizione.
- Consente un disinnesto fluido della frizione.
- Ridurre al minimo l'usura dell'albero di ingresso del cambio.
- Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e un funzionamento costante della frizione.
Un cuscinetto di centraggio che funzioni correttamente è essenziale per il buon funzionamento della frizione e della trasmissione.
Perché i cuscinetti del perno del volano si guastano?
Il cuscinetto è soggetto a carichi di rotazione continui, funzionamento della frizione e calore per tutta la sua vita utile. Le cause più comuni di guasto includono:
- Normale usura dei cuscinetti dopo un elevato chilometraggio.
- Perdita o deterioramento della lubrificazione.
- Contaminazione da sporco o polvere della frizione.
- Corrosione causata dall'umidità.
- Calore eccessivo generato dallo slittamento della frizione.
- Usura causata da disallineamento o da un uso eccessivo della frizione.
Con l'usura, il cuscinetto potrebbe sviluppare un gioco eccessivo o una ruvidità, sottoponendo la frizione e il cambio a uno stress maggiore.
Quando va sostituito il cuscinetto di centraggio del volano?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- È stato installato un nuovo kit frizione.
- Il cambio è stato rimosso.
- Il volano viene sostituito.
- Il cuscinetto risulta ruvido o rumoroso.
- È stato rilevato un gioco eccessivo.
- Durante la revisione del motore o della trasmissione.
Poiché il cuscinetto ha un costo contenuto rispetto alla manodopera necessaria per accedervi, gli specialisti Porsche raccomandano vivamente di sostituirlo ogni volta che si sostituisce la frizione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93110211102
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il tubo dell'olio OE Match, che collega il motore alla staffa del filtro dell'olio, è un componente di lubrificazione di alta qualità progettato per trasferire l'olio motore tra il motore e il gruppo staffa del filtro dell'olio. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di flusso e durata, questo tubo dell'olio contribuisce a mantenere una circolazione dell'olio affidabile e una corretta lubrificazione in tutto il motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Schema di riferimento n. 41
Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, con curve formate con precisione e punti di connessione in stile OE, il tubo è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature elevate e vibrazioni continue del motore. Fornisce un percorso sicuro e a tenuta stagna per l'olio pressurizzato all'interno del sistema di lubrificazione, contribuendo a proteggere i componenti critici del motore e a mantenerne l'affidabilità a lungo termine.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore tra il motore e la staffa del filtro dell'olio.
- Garantisce un flusso d'olio efficiente attraverso il sistema di lubrificazione.
- Garantisce una corretta filtrazione dell'olio convogliandolo al gruppo filtro.
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione dell'olio.
- Garantisce un trasferimento dell'olio sicuro e senza perdite sotto pressione di esercizio.
- Protegge i componenti interni del motore grazie a una lubrificazione costante.
- Contribuisce al raffreddamento del motore mantenendo una corretta circolazione dell'olio.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di alimentazione dell'olio motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite visibili di olio motore.
- Residui di olio intorno al tubo o ai punti di raccordo.
- Livello dell'olio motore basso.
- Accensione della spia di avvertimento della pressione dell'olio.
- Odore di olio proveniente dal vano motore.
- Corrosione o danni fisici al tubo.
- Raccordi incrinati o che perdono.
- Circolazione dell'olio ridotta.
- Aumento delle temperature di esercizio del motore.
- Usura prematura del motore causata dalla perdita di lubrificazione.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi dell'olio motore operano ad alta pressione e sono continuamente esposti all'olio motore caldo, alle vibrazioni, ai detriti stradali e alla corrosione ambientale. Nel tempo, le tubazioni metalliche possono corrodersi, affaticarsi o danneggiarsi, mentre i raccordi e le superfici di tenuta possono deteriorarsi e iniziare a perdere.
- Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio e compromettere l'afflusso di lubrificante a componenti critici del motore come cuscinetti, alberi a camme e componenti del sistema di distribuzione. Il funzionamento continuato con una lubrificazione insufficiente può accelerare l'usura e causare gravi danni al motore.
- La sostituzione di un tubo dell'olio usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e contribuisce a mantenere una pressione e una filtrazione dell'olio adeguate. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni di tenuta affidabili, contribuendo a proteggere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità del motore.
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91110772012
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il tubo dell'olio del radiatore dell'olio anteriore OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di lubrificazione, progettato per trasferire l'olio motore tra il sistema di raffreddamento e il motore sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di flusso e durata, questo tubo dell'olio garantisce un'efficiente circolazione dell'olio mantenendo la corretta temperatura di esercizio del motore.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 16
Realizzato con tubi metallici di alta qualità resistenti alla corrosione, con curve formate con precisione e raccordi filettati in stile OE, il tubo dell'olio è progettato per resistere ad alte pressioni dell'olio, temperature elevate e vibrazioni continue del motore. Progettato per fornire una connessione sicura e a tenuta stagna, svolge un ruolo fondamentale nelle prestazioni e nella durata del sistema di lubrificazione e raffreddamento dell'olio del motore Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce l'olio motore da e verso il radiatore dell'olio anteriore.
- Garantisce un'efficiente circolazione dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
- Garantisce un efficace raffreddamento dell'olio motore.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
- Garantisce un flusso costante di olio lubrificante sotto pressione.
- Garantisce un trasferimento dell'olio sicuro e senza perdite tra i componenti.
- Contribuisce a proteggere i componenti interni del motore dall'usura eccessiva.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento e lubrificazione dell'olio del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite visibili di olio motore.
- Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi dell'olio.
- Livello dell'olio motore basso.
- Spia di avvertimento della pressione dell'olio.
- Odore di olio proveniente dal vano motore o da sotto il veicolo.
- Corrosione o ruggine sul tubo dell'olio.
- Raccordi dei tubi incrinati o danneggiati.
- Aumento delle temperature di esercizio del motore.
- Circolazione dell'olio ridotta.
- Usura prematura del motore causata dalla perdita di lubrificazione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo dell'olio del radiatore anteriore è costantemente esposto all'olio motore caldo, ad elevate pressioni di esercizio, a vibrazioni, detriti stradali e alla corrosione ambientale. Nel tempo, il tubo può deteriorarsi a causa di corrosione, danni da impatto o fatica, mentre i raccordi filettati e le superfici di tenuta possono iniziare a perdere.
- Una perdita o un'ostruzione nel tubo dell'olio possono ridurre la pressione dell'olio e compromettere l'efficienza di lubrificazione e raffreddamento del motore. Il funzionamento continuato con un flusso d'olio insufficiente può accelerare l'usura di cuscinetti, alberi a camme e altri componenti critici del motore, causando potenzialmente gravi danni al motore e costose riparazioni.
- La sostituzione di un tubo dell'olio del radiatore anteriore usurato o danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e garantisce che i sistemi di lubrificazione e raffreddamento del motore continuino a funzionare in modo efficiente. Il ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una costruzione robusta e prestazioni di tenuta affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere l'affidabilità, le prestazioni e la longevità che ci si aspetta dalla vostra Porsche.
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90110736111
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Questo pannello fonoassorbente si installa nel vano motore per attutire il rumore, ridurre la trasmissione del calore e contribuire a mantenere un abitacolo più silenzioso. È realizzato con una forma che si adatta perfettamente all'originale, offrendo un efficace isolamento acustico e termico.
Adatto a:
Porsche 911 / 912 1965 - 1989
Riferimento diagramma n. 26
Posizione: Nel vano motore, spesso montato sulla paratia o sulla parte inferiore del coperchio del motore, in sostituzione del materiale isolante vecchio o deteriorato.
Cosa fa questo prodotto:
• Funge da strato fonoassorbente nel vano motore
• Riduce il rumore del motore che entra nell'abitacolo
• Contribuisce a dissipare il calore, proteggendo i componenti circostanti e riducendo al minimo il trasferimento di calore radiante.
Con il passare del tempo, i pannelli fonoassorbenti del motore possono afflosciarsi, screpolarsi o deteriorarsi, riducendo la loro efficacia nel bloccare il rumore e nel controllare il calore. Quando ciò accade, una maggiore quantità di rumore del motore penetra nell'abitacolo e il calore può danneggiare i componenti circostanti. La sostituzione del pannello ripristina il comfort acustico dell'abitacolo e un'adeguata protezione termica nel vano motore.
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91155689101
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La maniglia alzacristalli OE Match, nera, è un ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto originale e il funzionamento fluido dei modelli Porsche classici compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, finitura e durata, questa maniglia con finitura nera offre un controllo manuale affidabile del meccanismo alzacristalli, mantenendo al contempo lo stile interno originale di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Realizzata con materiali di prima qualità e caratterizzata da una resistente finitura nera, la maniglia per alzacristalli è progettata per resistere all'uso frequente, all'usura e per offrire una presa comoda e sicura durante l'azionamento. Prodotta con precisione per un montaggio diretto in stile originale, è la soluzione ideale per sostituire maniglie originali usurate, danneggiate o mancanti durante restauri, ristrutturazioni o interventi di manutenzione ordinaria.
Cosa fa questo prodotto:
- Aziona il meccanismo di regolazione manuale del finestrino.
- Consente un sollevamento e un abbassamento agevoli del finestrino laterale.
- Garantisce una presa comoda e sicura durante l'apertura e la chiusura del finestrino.
- Ripristina l'aspetto originale dell'interno della porta.
- Si monta direttamente sul perno del meccanismo alzacristalli di serie.
- Garantisce un funzionamento affidabile dei finestrini manuali.
- Sostituisce le maniglie originali usurate, danneggiate o mancanti.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di controllo manuale degli alzacristalli.
Sintomi di usura o guasto:
- Maniglia allentata o traballante.
- Difficoltà ad alzare o abbassare il finestrino.
- Manico incrinato, scheggiato o danneggiato.
- Le scanalature di montaggio usurate causano lo slittamento della maniglia.
- Finitura nera sbiadita o graffiata.
- La maniglia si sta staccando dal perno del regolatore.
- Gioco eccessivo durante il funzionamento.
- Scarsa presa dovuta a usura o danni.
- Deterioramento estetico che interessa gli interni del veicolo.
- Maniglia del finestrino mancante.
Perché la sostituzione è importante:
- La manovella dell'alzacristallo è uno dei componenti interni più utilizzati ed è soggetta a continue sollecitazioni meccaniche e all'usura quotidiana. Con il tempo, le scanalature di fissaggio possono usurarsi, la finitura può deteriorarsi e la manovella può incrinarsi o allentarsi, compromettendo sia la funzionalità che l'estetica degli interni.
- Una maniglia usurata o danneggiata può rendere difficile l'azionamento del finestrino e sottoporre il meccanismo di regolazione a uno sforzo eccessivo. Può inoltre compromettere l'originalità e l'aspetto del veicolo, soprattutto nei modelli Porsche classici, dove i dettagli interni autentici sono molto apprezzati.
- La sostituzione della manovella del finestrino ripristina il funzionamento manuale fluido dei finestrini e rinnova gli interni del veicolo con un aspetto pari a quello di fabbrica. Il ricambio OE Match offre un montaggio preciso, una costruzione robusta e un'affidabilità duratura, rendendolo la scelta ideale per il restauro, la riparazione e l'uso quotidiano.
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91154247103
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La maniglia per alzacristalli cromata OE Match è un ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto originale e il funzionamento fluido dei modelli Porsche classici compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, finitura e durata, questa maniglia cromata offre un controllo manuale affidabile dell'alzacristalli, mantenendo al contempo l'autentico aspetto di fabbrica degli interni del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Realizzata in metallo di alta qualità con una resistente finitura cromata lucida e progettata per un montaggio preciso, la maniglia a manovella per alzacristalli è pensata per resistere a un uso ripetuto, alla corrosione, all'usura e all'utilizzo quotidiano. Rappresenta la soluzione ideale per sostituire le maniglie originali usurate, danneggiate o mancanti durante restauri, ristrutturazioni o interventi di manutenzione ordinaria.
Cosa fa questo prodotto:
- Aziona il meccanismo di regolazione manuale del finestrino.
- Consente un sollevamento e un abbassamento agevoli del finestrino laterale.
- Garantisce una presa comoda e sicura durante l'utilizzo.
- Ripristina l'aspetto originale dell'interno della porta.
- Si monta direttamente sul perno del meccanismo alzacristalli di serie.
- Garantisce un funzionamento affidabile dei finestrini manuali.
- Sostituisce le maniglie originali usurate, danneggiate o mancanti.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di controllo manuale degli alzacristalli.
Sintomi di usura o guasto:
- Maniglia allentata o traballante.
- Difficoltà ad alzare o abbassare il finestrino.
- Maniglia incrinata o danneggiata.
- Scanalature di montaggio usurate che causano slittamento.
- Finitura cromata corrosa, graffiata o ossidata.
- La maniglia si sta staccando dal perno del regolatore.
- Gioco eccessivo durante il funzionamento.
- Deterioramento estetico che compromette l'aspetto degli interni.
- Scarsa presa dovuta a usura o danni.
- Maniglia del finestrino mancante.
Perché la sostituzione è importante:
- La manovella dell'alzacristalli è uno dei componenti interni più utilizzati ed è soggetta a continue sollecitazioni meccaniche, azionamenti ripetuti e manipolazioni frequenti. Con il tempo, le scanalature di fissaggio possono usurarsi, la finitura cromata può graffiarsi o corrodersi e la manovella può allentarsi o danneggiarsi.
- Una maniglia usurata o danneggiata può rendere difficile l'azionamento del finestrino e sottoporre a sforzo eccessivo il meccanismo di regolazione. Può inoltre compromettere l'estetica degli interni, soprattutto sui modelli Porsche classici, dove l'originalità e la cura dei dettagli sono fondamentali.
- La sostituzione della manovella del finestrino ripristina il funzionamento manuale fluido dei finestrini e rinnova gli interni del veicolo con un aspetto simile a quello di fabbrica. Il ricambio OE Match offre un montaggio preciso, una robusta struttura cromata e un'affidabilità duratura, rendendolo la scelta ideale per il restauro, la riparazione e l'uso quotidiano.
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91154247102
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Venduti singolarmente.
La copertura per maniglia finestrino OE Match è un ricambio di alta qualità per i modelli Porsche 911 e 912 classici. Posizionata alla base della manovella manuale del finestrino, conferisce un aspetto pulito e rifinito al pannello della portiera, proteggendo al contempo il rivestimento da graffi e usura.
Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1983
Schema rif. n. 9
Cosa fa questo prodotto:
• Funziona come una guarnizione protettiva tra la maniglia della manovella del finestrino e il pannello della porta
• Previene graffi, abrasioni e danni ai materiali di rivestimento interni
• Ripristina l'aspetto pulito e originale degli interni della tua Porsche
Con il tempo, queste coperture possono creparsi, scolorirsi o addirittura scomparire, lasciando l'interno incompleto e lasciando i rivestimenti delle portiere esposti all'usura. Sostituendo questa copertura, si ripristina l'aspetto originale e si proteggono gli interni della vostra Porsche d'epoca per gli anni a venire.
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90154248220
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La guarnizione in gomma per la griglia del clacson, conforme alle specifiche originali (OE Match), è una striscia di tenuta di alta qualità progettata per adattarsi tra la griglia del clacson e la carrozzeria dei modelli Porsche classici compatibili. Realizzata secondo le specifiche originali per quanto riguarda vestibilità, profilo e durata, questa guarnizione in gomma fornisce una barriera sicura e resistente agli agenti atmosferici, contribuendo al contempo a proteggere il vano bagagli anteriore e i pannelli della carrozzeria circostanti da acqua, sporco e detriti.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Realizzata in gomma EPDM di alta qualità per uso automobilistico, la guarnizione offre un'eccellente resistenza ai raggi UV, all'ozono, all'umidità e alle temperature estreme. Il suo profilo stampato con precisione garantisce un montaggio perfetto, proprio come in fabbrica, rendendola la scelta ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di guarnizioni originali indurite, screpolate o deteriorate.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una guarnizione resistente agli agenti atmosferici tra la griglia del clacson e la carrozzeria.
- Aiuta a impedire all'acqua di entrare nel vano bagagli anteriore.
- Riduce l'ingresso di sporco, polvere e detriti stradali.
- Protegge i pannelli della carrozzeria circostanti dall'umidità.
- Riduce al minimo le vibrazioni tra la griglia del clacson e la carrozzeria.
- Ripristina l'aderenza e l'aspetto originali del rivestimento anteriore della carrozzeria.
- Contribuisce a preservare l'integrità dei componenti elettrici situati sotto la griglia.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta esterna del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Gomma screpolata, spaccata o deteriorata.
- Sigillo indurito o ristretto.
- Infiltrazioni d'acqua nel vano bagagli anteriore.
- Sporco o detriti che si accumulano sotto la griglia del clacson.
- Aumento delle vibrazioni o rumori provenienti dalla zona della griglia.
- Griglia del clacson allentata o mal fissata.
- Spazi visibili tra la griglia e la carrozzeria.
- L'umidità può danneggiare i componenti elettrici sotto la griglia.
- Rumore del vento intorno al pannello frontale della carrozzeria.
- Aspetto deteriorato delle finiture anteriori.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione in gomma della griglia superiore del clacson è costantemente esposta alla luce solare, alla pioggia, al sale stradale e alle variazioni di temperatura. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o restringersi, riducendo la sua capacità di garantire un'efficace tenuta contro l'umidità e gli agenti contaminanti.
- Una guarnizione deteriorata può consentire all'acqua e ai detriti di penetrare nel vano bagagli anteriore o nelle cavità circostanti della carrozzeria, causando potenzialmente corrosione, problemi elettrici e danni ai componenti adiacenti. Può anche provocare vibrazioni indesiderate o un errato allineamento della griglia del clacson.
- La sostituzione di una guarnizione in gomma usurata ripristina la protezione dagli agenti atmosferici e il corretto montaggio della griglia del clacson. Il ricambio OE Match offre dimensioni identiche a quelle di fabbrica, una robusta struttura in EPDM e una resistenza duratura all'invecchiamento e agli agenti atmosferici, contribuendo a preservare l'aspetto, la protezione e il valore della vostra Porsche d'epoca.
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91155943900
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
SET DI 4 PER ENTRAMBI I LATI
Adatto a:
Porsche 911 1968-73
Diagramma rif. n. 28 e 29
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901559111KIT
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questo tappo del serbatoio carburante (in plastica) di qualità OE Match è un componente di ricambio progettato per soddisfare le specifiche originali Porsche. Installato sul bocchettone di rifornimento, questo tappo garantisce una chiusura sicura del sistema di alimentazione, mantenendo la pressione corretta e impedendo la fuoriuscita di vapori di carburante sui modelli Porsche 911.
Adatto a:
Porsche 911 1978 - 1989
Progettato specificamente per i modelli Porsche 911 raffreddati ad aria di ultima generazione, questo tappo in plastica offre un'alternativa leggera e affidabile alle versioni metalliche più datate, mantenendo la stessa perfetta adattabilità e funzionalità. È un componente essenziale sia per la manutenzione ordinaria che per i lavori di restauro.
Questo tappo del serbatoio sigilla il sistema di alimentazione, prevenendo perdite e dispersioni di vapore, e proteggendo il serbatoio dalla contaminazione esterna.
Funzione
• Garantisce una tenuta sicura per il bocchettone di rifornimento del carburante.
• Previene la fuoriuscita di vapori di carburante e le perdite
• Protegge da sporco, umidità e agenti contaminanti
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione del sistema di alimentazione
• Garantisce un funzionamento sicuro e affidabile del sistema di alimentazione
Un tappo del serbatoio usurato o difettoso può causare perdite di vapori di carburante, una riduzione dell'efficienza del carburante e la contaminazione del sistema di alimentazione. Nel tempo, le guarnizioni all'interno del tappo possono deteriorarsi, compromettendo la sua capacità di mantenere la pressione corretta. La sostituzione del tappo garantisce una tenuta sicura, protegge il sistema di alimentazione e mantiene prestazioni ottimali del veicolo.
Quando sostituire
• Il tappo non si chiude più ermeticamente
• Crepe o usura visibili nell'involucro di plastica
• Segnali di odore di carburante o perdite di vapore
• La guarnizione appare danneggiata o indurita
• Durante la manutenzione o il ripristino del sistema di alimentazione
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91120127210
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il rivestimento in gomma per paraurti posteriore OE Match è un inserto di ricambio di alta qualità progettato per ripristinare la funzione protettiva e l'aspetto originale del rivestimento del paraurti posteriore sui modelli Porsche classici compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per vestibilità, profilo e durata, questo componente in gomma offre una finitura in stile originale, contribuendo ad assorbire piccoli impatti e proteggendo il paraurti da urti e graffi quotidiani.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Realizzato in gomma di alta qualità per uso automobilistico, l'inserto di protezione è resistente ai raggi UV, all'umidità, all'ozono e alle temperature estreme. La sua struttura robusta contribuisce a mantenere flessibilità e aspetto nel tempo, rendendolo un ricambio ideale per inserti in gomma originali screpolati, induriti o deteriorati durante interventi di restauro o riparazione.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un inserto protettivo in gomma per il paraurti posteriore.
- Aiuta ad assorbire gli impatti di lieve entità durante le manovre a bassa velocità.
- Protegge il paraurti da graffi e abrasioni.
- Ripristina l'aspetto originale del paraurti posteriore.
- Migliora la finitura degli elementi esterni delle Porsche classiche.
- Si inserisce direttamente nel clacson/paraurti originale.
- Resiste agli agenti atmosferici, ai raggi UV e ai contaminanti stradali.
- Costituisce parte integrante del sistema di protezione del paraurti posteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Gomma screpolata o spaccata.
- Materiale indurito o fragile.
- Sbiadimento o scolorimento.
- Mancano delle sezioni di gomma.
- Vestibilità ampia all'interno del paraurti.
- Deterioramento della superficie causato dall'esposizione ai raggi UV.
- Danni causati da urti di lieve entità o da urti durante il parcheggio.
- Infiltrazioni d'acqua dietro l'inserto in gomma.
- Aspetto estetico scadente del paraurti.
- Protezione ridotta contro i contatti lievi.
Perché la sostituzione è importante:
- Le protezioni in gomma del paraurti posteriore sono costantemente esposte alla luce solare, all'umidità, al sale stradale, agli sbalzi di temperatura e al contatto quotidiano durante le manovre di parcheggio e di manovra. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi, restringersi o deteriorarsi, riducendo sia le sue proprietà protettive che l'aspetto del paraurti.
- Un inserto in gomma danneggiato o mancante rende il paraurti più vulnerabile a graffi e piccoli urti, compromettendo al contempo l'estetica originale del veicolo. Sui modelli Porsche classici, la sostituzione dei componenti di finitura deteriorati è fondamentale per preservare l'autenticità e il valore complessivo del veicolo.
- La sostituzione del rivestimento in gomma del paraurti posteriore ripristina l'aspetto originale e la funzione protettiva del gruppo paraurti. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una gomma resistente di qualità automobilistica e una lunga durata nel tempo, contribuendo a preservare l'aspetto, la protezione e il carattere classico della vostra Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
90150590322
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il braccio tergicristallo anteriore OE Match, nero, è un ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto e le prestazioni originali del sistema di pulizia del parabrezza sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questo braccio tergicristallo con finitura nera garantisce un fissaggio sicuro della spazzola tergicristallo, mantenendo al contempo la corretta tensione della molla per assicurare una pulizia del parabrezza efficiente e senza aloni.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Realizzato in acciaio ad alta resistenza con un rivestimento nero durevole e anticorrosione, il braccio è progettato per resistere all'uso continuo, alle condizioni atmosferiche avverse e all'esposizione prolungata all'umidità, ai raggi UV e agli agenti contaminanti stradali. Prodotto con precisione per un montaggio diretto in stile OE, offre prestazioni affidabili ed è un ricambio ideale per bracci tergicristallo originali piegati, usurati o corrosi.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene e fissa la spazzola del tergicristallo anteriore.
- Mantiene la corretta pressione di contatto contro il parabrezza.
- Garantisce una pulizia uniforme, omogenea e senza aloni.
- Garantisce un movimento uniforme della lama sul vetro.
- Rimuove efficacemente pioggia, sporco e schizzi stradali.
- Ripristina l'aspetto originale del sistema tergicristalli.
- Migliora la visibilità in condizioni meteorologiche avverse.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di pulizia del parabrezza.
Sintomi di usura o guasto:
- Strisce sul parabrezza o pulizia incompleta del parabrezza.
- La spazzola del tergicristallo si solleva dal parabrezza.
- Braccio del tergicristallo piegato o deformato.
- Montaggio lasco sul perno del tergicristallo.
- Tensione della molla debole che riduce il contatto della lama.
- Vibrazioni o salti durante il funzionamento.
- Corrosione o deterioramento della finitura nera.
- Scanalature di montaggio usurate o danneggiate.
- Movimenti eccessivi durante la pulizia.
- Aspetto generale scadente del gruppo tergicristalli.
Perché la sostituzione è importante:
- Il braccio del tergicristallo anteriore è esposto a un funzionamento continuo e a condizioni ambientali difficili, tra cui pioggia, raggi UV, sale stradale e sbalzi di temperatura. Nel tempo, la corrosione, l'indebolimento della tensione della molla o danni accidentali possono ridurne la capacità di mantenere la corretta pressione sul parabrezza.
- Un braccio del tergicristallo danneggiato o usurato può causare scarsa visibilità in caso di pioggia, una pulizia irregolare e un'usura accelerata della spazzola. Se non viene riparato, può compromettere l'efficacia del sistema di pulizia del parabrezza e ridurre la sicurezza di guida.
- La sostituzione di un braccio tergicristallo anteriore usurato o danneggiato ripristina la corretta pressione della spazzola, migliora l'efficienza di pulizia e rinnova l'aspetto del veicolo. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una struttura resistente alla corrosione e un'affidabilità duratura, contribuendo a mantenere la sicurezza, la funzionalità e lo stile classico che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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91162831300
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