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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il kit di indicatori di direzione posteriori con lenti e cornice nera, conforme alle specifiche originali (OE Match), è un kit di illuminazione di ricambio di alta qualità, progettato per ripristinare l'aspetto e la funzionalità degli indicatori di direzione posteriori sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzato secondo le specifiche originali per quanto riguarda vestibilità, finitura e prestazioni, il kit include indicatori di direzione posteriori completi di lenti e cornici nere distintive, offrendo un aspetto autentico e fedele all'epoca con prestazioni di segnalazione affidabili.
Il kit include:
1 x Unità indicatore di direzione posteriore destro
1 x Unità indicatore di direzione posteriore sinistra
1 x Lente indicatore di direzione posteriore destra
1 x Lente indicatore di direzione posteriore sinistra
1 x Guarnizione indicatore di direzione posteriore destro
1 x Guarnizione indicatore di direzione posteriore sinistro
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzato con lenti di alta qualità resistenti agli urti, alloggiamenti anticorrosione e finiture nere durevoli, il kit è progettato per resistere all'esposizione ai raggi UV, all'umidità, ai detriti stradali e alle mutevoli condizioni atmosferiche. Ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di unità originali usurate e danneggiate, offre un'eccellente visibilità preservando al contempo lo stile classico della vostra Porsche.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce una chiara indicazione degli indicatori di direzione posteriori agli altri utenti della strada.
- Ripristina l'aspetto dei gruppi ottici posteriori.
- Migliora la visibilità della segnaletica in tutte le condizioni di guida.
- Include indicatori di direzione posteriori, lenti e cornici di finitura nere.
- Contribuisce a garantire la conformità ai requisiti di sicurezza in materia di illuminazione stradale.
- Protegge i componenti interni della lampada dall'umidità e dalla contaminazione.
- Ripristina l'adattamento e il funzionamento come in fabbrica.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di illuminazione posteriore del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Lenti indicatrici incrinate o rotte.
- Lenti sbiadite, scolorite o opache.
- Umidità o condensa all'interno del gruppo ottico.
- Luminosità dell'indicatore ridotta.
- Alloggiamenti delle lampade o contatti elettrici corrosi.
- Cerchi con finiture nere danneggiati o graffiati.
- Una tenuta inadeguata permette l'infiltrazione d'acqua.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Funzionamento intermittente dell'indicatore causato dalla corrosione.
- Aspetto deteriorato dei fanali posteriori del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- I gruppi ottici posteriori sono costantemente esposti alla luce solare, all'umidità, al sale stradale, alle vibrazioni e agli urti con detriti stradali. Nel tempo, le lenti possono opacizzarsi o incrinarsi, le guarnizioni possono deteriorarsi e gli alloggiamenti possono corrodersi, riducendo l'emissione luminosa e aumentando la probabilità di infiltrazioni di umidità.
- Le luci di segnalazione danneggiate o malfunzionanti riducono la visibilità delle vostre intenzioni di segnalazione per gli altri utenti della strada, compromettendo potenzialmente la sicurezza stradale. L'infiltrazione d'acqua può inoltre danneggiare le lampadine e i contatti elettrici, causando un funzionamento intermittente o il guasto completo della lampada.
- La sostituzione degli indicatori di direzione posteriori usurati o danneggiati con un kit completo OE Match ripristina una segnalazione luminosa e affidabile e migliora l'aspetto generale della tua Porsche. Realizzato secondo le specifiche di fabbrica, questo kit offre un montaggio preciso, una costruzione robusta e una classica finitura con bordo nero, contribuendo a preservare sia la sicurezza che l'originalità del tuo veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
LIGHTKIT50
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Questo set di bobine di accensione OE Match include sei bobine di accensione "coil-on-plug", progettate per i motori boxer a sei cilindri Porsche utilizzati in modelli come la Porsche 911 (996 / primi modelli 997), la Boxster (986 / primi modelli 987) e le varianti Cayman. Ogni bobina si monta direttamente su una candela e fornisce la scintilla ad alta tensione necessaria per accendere la miscela aria-carburante all'interno dei cilindri del motore.
Adatto a:
Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 1999 - 1902
Porsche Boxster S 986 3.2L 1999 - 1902
Porsche 996 C2 3.4L 1997 - 08/2001
Porsche 996 C4 3.4L 1997 - 08/2001
Nota bene: se hai bisogno di viti, ordina il codice 90006708901
Le bobine di accensione generano l'impulso elettrico ad alta tensione necessario per creare una scintilla nella candela. Questa scintilla innesca la miscela aria-carburante all'interno della camera di combustione, consentendo al motore di produrre potenza.
La sostituzione simultanea di tutte e sei le bobine garantisce prestazioni di accensione uniformi e previene problemi causati da differenze di età o di potenza delle bobine stesse.
Funzione
• Generazione ad alta tensione: converte l'energia elettrica a 12 volt in tensione per la scintilla di accensione
• Accensione del cilindro: fornisce la scintilla direttamente a ciascuna candela
• Prestazioni del motore: favorisce una combustione regolare e un'erogazione di potenza costante.
• Funzionamento bilanciato: sei bobine abbinate garantiscono un'accensione uniforme su tutti i cilindri
Le bobine di accensione operano in un ambiente ad alta temperatura, in prossimità del motore. Con il tempo, gli involucri in plastica possono incrinarsi o i componenti interni possono indebolirsi, causando mancate accensioni, funzionamento irregolare o riduzione delle prestazioni del motore. La sostituzione simultanea di tutte le bobine garantisce un'energia di scintilla uniforme su tutti i cilindri e ripristina il regolare funzionamento del motore.
Quando sostituire le bobine di accensione. Valuta la possibilità di sostituirle se noti:
• Mancata accensione del motore o minimo irregolare
• Perdita di potenza durante l'accelerazione
• Spia di controllo del motore relativa a guasti all'accensione
• Alloggiamento della bobina di accensione incrinato
• Durante la sostituzione delle candele o interventi di manutenzione importante al motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
SERVICEPACK996
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Il faro OE Match per auto con guida a sinistra (LHD) con cornice cromata è un gruppo ottico di ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto e le prestazioni di illuminazione originali dei modelli Porsche classici. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, le prestazioni ottiche e la durata, questo faro completo è specificamente progettato per veicoli con guida a sinistra, fornendo il corretto fascio luminoso per i paesi in cui si guida a destra.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fornito con un'autentica cornice cromata, il gruppo ottico combina uno stile classico con un'illuminazione affidabile, risultando ideale per progetti di restauro, riparazioni in seguito a incidenti o per la sostituzione di unità originali usurate o danneggiate. Realizzato con materiali di alta qualità, un riflettore progettato con precisione, una lente trasparente e finiture cromate resistenti alla corrosione, offre prestazioni di illuminazione affidabili mantenendo l'aspetto originale del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce illuminazione anabbagliante e abbagliante per una guida sicura.
- Produce il fascio luminoso corretto per i veicoli con guida a sinistra.
- Migliora la visibilità del conducente durante la notte e in condizioni meteorologiche avverse.
- Aumenta la visibilità del veicolo agli altri utenti della strada.
- Ripristina l'aspetto originale della parte anteriore.
- Include una lunetta cromata resistente per una finitura fedele all'originale.
- Garantisce la conformità alle normative sull'illuminazione dei veicoli per i mercati con guida a sinistra.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di illuminazione e sicurezza del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Emissione luminosa scarsa o ridotta.
- Lente del faro opaca, graffiata o danneggiata.
- Riflettore corroso o deteriorato.
- Presenza di ruggine o corrosione sulla lunetta cromata.
- Presenza di acqua o condensa all'interno del faro.
- Schema del fascio errato o distorto.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Difficoltà nel raggiungere il corretto allineamento dei fari.
- Visibilità notturna ridotta.
- Aspetto deteriorato della parte anteriore del veicolo.
Perché la sostituzione è importante:
- I gruppi ottici anteriori sono costantemente esposti a detriti stradali, umidità, raggi UV e condizioni meteorologiche variabili. Nel tempo, i riflettori possono perdere la loro efficacia, le lenti possono danneggiarsi o opacizzarsi e le finiture cromate possono deteriorarsi, riducendo sia le prestazioni di illuminazione che l'aspetto del veicolo.
- Un faro usurato o danneggiato può ridurre significativamente la visibilità notturna e compromettere la sicurezza stradale. Un fascio luminoso errato o distorto può inoltre influenzare il traffico in arrivo e ridurre la capacità del conducente di individuare i pericoli davanti a sé. Per i veicoli con guida a sinistra, l'installazione di un fascio luminoso corretto è essenziale per la sicurezza di guida e la conformità alle normative.
- La sostituzione di un faro danneggiato o usurato ripristina un'illuminazione ottimale, migliora la sicurezza e preserva l'aspetto classico della tua Porsche. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni di illuminazione affidabili e dettagli cromati di alta qualità, rappresentando la soluzione ideale per il restauro, la riparazione e la conservazione a lungo termine del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91163111300
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Il cuscinetto a rullini per albero forcella frizione OE Match è un componente della trasmissione progettato con precisione per supportare l'albero della forcella frizione, consentendo un movimento fluido e a basso attrito durante il funzionamento della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, capacità di carico e durata, questo cuscinetto a rullini svolge un ruolo fondamentale nel garantire un azionamento costante della frizione e nel ridurre l'usura all'interno del meccanismo di disinnesto della frizione.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Riferimento diagramma n. 15
Realizzato in acciaio temprato di alta qualità con rullini ad aghi rettificati di precisione, il cuscinetto è progettato per resistere a movimenti rotazionali continui, carichi della frizione e alte temperature di esercizio all'interno dell'alloggiamento della trasmissione. Il suo design compatto offre la massima capacità di carico, garantendo al contempo un movimento fluido della forcella della frizione per tutta la durata del sistema frizione.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene l'albero della forcella della frizione all'interno del carter della trasmissione.
- Garantisce un movimento fluido e a basso attrito della forcella della frizione.
- Riduce l'usura tra l'albero e il carter della trasmissione.
- Mantiene il corretto allineamento del meccanismo di disinnesto della frizione.
- Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
- Contribuisce a garantire un funzionamento costante del pedale della frizione.
- Riduce l'attrito e la resistenza meccanica all'interno del sistema di frizione.
- Costituisce una parte essenziale del meccanismo di disinnesto della frizione.
Sintomi di usura o guasto:
- Azionamento del pedale della frizione pesante o rigido.
- Cigolii, stridii o rumori metallici durante l'azionamento della frizione.
- Innesto della frizione brusco o irregolare.
- Gioco eccessivo nell'albero della forcella della frizione.
- Difficoltà nella selezione delle marce.
- Usura prematura della forcella o dell'albero della frizione.
- Aumento delle vibrazioni sul pedale della frizione.
- Blocco del cuscinetto o limitazione del movimento della forcella della frizione.
- Usura visibile dei cuscinetti durante la manutenzione della frizione.
- Usura accelerata dei componenti circostanti del sistema di disinnesto della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cuscinetto a rullini dell'albero della forcella della frizione si attiva ogni volta che si preme il pedale della frizione ed è soggetto a movimenti ripetuti, carichi meccanici, calore e vibrazioni. Nel tempo, la lubrificazione può deteriorarsi, possono penetrare contaminanti nel cuscinetto e i rullini possono usurarsi, con conseguente aumento dell'attrito e riduzione delle prestazioni del cuscinetto.
- Un cuscinetto a rullini usurato può causare un funzionamento rigido della frizione, una scarsa sensibilità della frizione e un'usura maggiore della forcella, dell'albero e del meccanismo di disinnesto. Se non si interviene, l'eccessivo attrito o il cedimento del cuscinetto possono portare a problemi di disinnesto della frizione e a riparazioni più complesse della trasmissione.
- La sostituzione del cuscinetto a rullini dell'albero della forcella della frizione durante la manutenzione della frizione o del cambio ripristina il funzionamento fluido della frizione e contribuisce a proteggere i componenti circostanti della trasmissione. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, una progettazione di precisione e una durata nel tempo, garantendo prestazioni affidabili della frizione e mantenendo l'esperienza di guida che ti aspetti dalla tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99920133901
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Tubo flessibile del riscaldatore verso la valvola di sfiato del riscaldatore - lunghezza 320 mm
Adatto sia per la mano sinistra che per la destra
Ripristina l'efficienza del sistema di riscaldamento e ventilazione della tua Porsche con questo tubo flessibile per riscaldamento di qualità OE Match, progettato specificamente per collegare il condotto del riscaldamento alla valvola di distribuzione dell'aria calda sulle Porsche 964 Carrera 2 e Carrera 4. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo tubo flessibile di ricambio di alta qualità garantisce che l'aria calda venga convogliata in modo efficiente attraverso il sistema di riscaldamento, mantenendo un comfort abitativo affidabile e un flusso d'aria adeguato.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Riferimento diagramma n. 5
Che si tratti di restaurare una classica 964, sostituire i condotti del riscaldamento deteriorati o rinnovare completamente l'impianto di riscaldamento, questo tubo flessibile per riscaldamento OE Match offre un montaggio di qualità originale e una durata affidabile nel tempo.
A cosa serve il tubo flessibile del riscaldatore?
Il tubo flessibile del riscaldamento collega la canalizzazione di riscaldamento del motore al gruppo valvola di distribuzione dell'aria calda, consentendo all'aria riscaldata generata dalla ventola di raffreddamento del motore e dagli scambiatori di calore di essere convogliata nell'abitacolo quando necessario.
Le sue funzioni principali includono:
- Convogliare l'aria riscaldata alla valvola di aerazione del riscaldatore.
- Garantire un flusso d'aria efficiente attraverso l'impianto di riscaldamento.
- Favorisce il riscaldamento rapido della cabina.
- Contribuisce a garantire un'efficace disappannamento e sbrinamento del parabrezza.
- Impedire la fuoriuscita di aria calda prima che raggiunga i comandi del riscaldamento.
- Mantenere il corretto funzionamento dell'impianto di riscaldamento e ventilazione Porsche.
Un tubo flessibile del riscaldamento sigillato correttamente contribuisce a massimizzare l'efficienza del riscaldamento e il comfort dei passeggeri.
Perché i tubi del riscaldamento si rompono?
I tubi flessibili del riscaldamento funzionano in un ambiente ad alta temperatura e si deteriorano gradualmente con il tempo e la continua esposizione al calore. Le cause più comuni di guasto includono:
- Il ciclo termico provoca l'indurimento del materiale.
- Crepe e spaccature dovute all'età.
- Deterioramento causato dalle temperature del vano motore.
- La contaminazione da olio sta deteriorando il materiale del tubo flessibile.
- Abrasioni contro i componenti circostanti.
- Deterioramento generale dopo anni di servizio.
Con il deterioramento, il tubo flessibile può screpolarsi, diventare fragile o collassare, permettendo all'aria calda, preziosa per l'ambiente, di fuoriuscire prima di raggiungere l'abitacolo.
Quando va sostituito il tubo flessibile del riscaldatore?
Il tubo flessibile del riscaldamento deve essere ispezionato ogni volta che si effettua la manutenzione dell'impianto di riscaldamento o del motore. Si consiglia la sostituzione se si notano i seguenti problemi:
- Materiale del tubo flessibile screpolato o fragile.
- Condotti strappati o rotti.
- Raccordi dei tubi flessibili allentati.
- Prestazioni di riscaldamento dell'abitacolo ridotte.
- Scarsa funzione di disappannamento del parabrezza.
- Danni o deformazioni visibili dovuti al calore.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire i tubi del riscaldamento usurati durante gli interventi di manutenzione con smontaggio del motore o ogni qualvolta si effettua la revisione dell'impianto di riscaldamento.
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96457278500
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Striscia protettiva in gomma larga per paraurti posteriore, tipo S - adatta al lato sinistro o destro
Ripristina l'aspetto autentico della tua Porsche classica con questa striscia protettiva per paraurti posteriore di tipo S, compatibile con l'equipaggiamento originale e progettata specificamente per la Porsche 911 (1967-1973). Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa striscia protettiva in gomma di alta qualità si adatta al paraurti posteriore per fornire sia protezione dagli urti che la caratteristica finitura di fabbrica tipica dei primi modelli Porsche 911 S.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 9
Auto CON catarifrangenti - Rifinitura più corta
Che si tratti di un restauro da concorso, della sostituzione di finiture danneggiate o del ripristino di un paraurti posteriore usurato, questa striscia protettiva OE Match offre un'aderenza perfetta, durata e un aspetto originale di fabbrica.
A cosa serve la striscia protettiva del paraurti posteriore?
La striscia protettiva per il paraurti posteriore è montata sulla superficie del paraurti e svolge sia una funzione protettiva che estetica.
I suoi ruoli principali includono:
- Protegge il paraurti da piccoli urti e danni da parcheggio.
- Attutire gli impatti leggeri.
- Aiuta a prevenire graffi e abrasioni sulla verniciatura del paraurti.
- Ripristino dell'aspetto originale di fabbrica.
- Valorizzazione dello stile della classica Porsche 911.
- Protegge le superfici verniciate e cromate dei paraurti dall'usura quotidiana.
Sebbene semplice nel design, la striscia protettiva è un importante dettaglio di finitura su qualsiasi Porsche classica restaurata o ben tenuta.
Perché le strisce protettive del paraurti posteriore si rompono?
Le guarnizioni in gomma dei paraurti sono costantemente esposte agli agenti atmosferici e si deteriorano naturalmente nel tempo. Le cause più comuni di deterioramento includono:
- L'esposizione ai raggi UV provoca scolorimento e screpolature.
- Indurimento della gomma dovuto all'età.
- Divisione attorno ai punti di fissaggio.
- Danni causati da urti durante le manovre di parcheggio.
- Deterioramento chimico causato da prodotti per la pulizia e agenti contaminanti stradali.
- Restringimento e deformazione dopo decenni di utilizzo.
Con il passare del tempo, la gomma può perdere la sua flessibilità e non aderire più correttamente al paraurti, compromettendone sia l'aspetto che la protezione.
Quando va sostituita la striscia protettiva del paraurti posteriore?
Si consiglia di sostituire la striscia protettiva ogniqualvolta mostri segni di deterioramento, tra cui:
- Gomma screpolata o spaccata.
- Aspetto sbiadito o deteriorato dagli agenti atmosferici.
- Montaggio allentato o deformato.
- Sezioni mancanti.
- Danni causati da impatti di lieve entità.
- Durante il rifacimento completo del paraurti o il restauro del veicolo.
La sostituzione delle modanature del paraurti usurate è uno dei modi più semplici per ripristinare l'aspetto originale di una Porsche 911 classica.
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90150541751
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto
Mantieni la sicurezza e le prestazioni del tuo impianto frenante Porsche con questo sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori, conforme alle specifiche originali e progettato specificamente per la Porsche 970 Panamera. Realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo sensore di usura di alta qualità monitora con precisione l'usura delle pastiglie dei freni posteriori e attiva la spia sul cruscotto quando le pastiglie hanno raggiunto il limite di usura.

Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
Progettato come ricambio diretto per il sensore originale Porsche, offre un montaggio preciso, un funzionamento affidabile e un monitoraggio accurato dell'usura dei freni, garantendo che l'impianto frenante della tua Panamera continui a offrire prestazioni ottimali.
Qual è la funzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori?
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori, noto anche come filo di avvertimento delle pastiglie dei freni, è installato direttamente nella pastiglia e monitora costantemente lo spessore del materiale d'attrito per tutta la sua durata.
Le sue funzioni principali includono:
- Monitoraggio dell'usura delle pastiglie dei freni posteriori.
- Attivazione della spia di usura dei freni sul cruscotto quando è necessaria la sostituzione.
- Contribuisce a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
- Proteggere i costosi dischi dei freni da danni inutili.
- Supporto per la manutenzione ordinaria dei freni.
- Contribuisce a mantenere prestazioni di frenata sicure ed efficienti.
Il sensore fornisce un allarme tempestivo, consentendo di sostituire le pastiglie dei freni prima che si usurino eccessivamente.
Perché i sensori di usura delle pastiglie dei freni si guastano?
I sensori di usura dei freni operano in un ambiente ostile, esposti a calore, umidità, polvere dei freni e detriti stradali. Le cause più comuni di guasto includono:
- Attivazione normale quando le pastiglie dei freni raggiungono il limite di usura.
- Danni causati durante la rimozione delle pastiglie dei freni.
- Deterioramento termico causato da frenate brusche e ripetute.
- Corrosione che interessa il cablaggio o il connettore elettrico.
- Danni materiali causati da detriti stradali.
- Deterioramento dell'isolamento del cavo dovuto all'età.
Una volta attivato dalle pastiglie dei freni usurate, il sensore è generalmente considerato un componente monouso e deve essere sempre sostituito quando si montano nuove pastiglie dei freni.
Quando va sostituito il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Sono state installate nuove pastiglie dei freni posteriori.
- La spia di avvertimento delle pastiglie dei freni è accesa.
- Il sensore si è attivato a causa della normale usura delle pastiglie.
- Il cablaggio è danneggiato o fragile.
- Il connettore elettrico è corroso.
- Il sensore si è danneggiato durante la manutenzione dei freni.
La sostituzione del sensore ad ogni cambio delle pastiglie dei freni contribuisce a garantire che il sistema di monitoraggio dell'usura dei freni continui a funzionare correttamente.
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97060914500
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Cinghia di fissaggio per scarico (648 mm)
Ripristina il fissaggio sicuro del tuo sistema di scarico Porsche con questa cinghia di fissaggio per scarico lato destro (648 mm) di qualità OE Match, progettata specificamente per la Porsche 911 3.2 Carrera (1984-1989). Realizzata secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questa cinghia di fissaggio di alta qualità sostiene saldamente il silenziatore di scarico, contribuendo a mantenere il corretto allineamento e riducendo vibrazioni e sollecitazioni inutili sul sistema di scarico.
Adatto a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Riferimento diagramma n. 17
Che si tratti di sostituire una cinghia di fissaggio usurata durante la manutenzione ordinaria o di completare un restauro completo dell'impianto di scarico, questo componente OE Match offre un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica e una durata affidabile nel tempo.
A cosa serve la cinghia di fissaggio dello scarico?
La cinghia di fissaggio dello scarico avvolge e sostiene il silenziatore posteriore, fissandolo alle staffe di montaggio e contribuendo a mantenere la corretta posizione dell'impianto di scarico.
Le sue funzioni principali includono:
- Sostenere il peso del silenziatore di scarico.
- Mantenere il corretto allineamento dello scarico.
- Riduzione delle vibrazioni e dei movimenti.
- Prevenire sollecitazioni eccessive sui giunti e sulle staffe di scarico.
- Contribuisce a proteggere i punti di fissaggio dello scarico dall'affaticamento.
- Garantire il funzionamento sicuro e affidabile dell'impianto di scarico.
Una cinghia di fissaggio correttamente montata è essenziale per sostenere il pesante silenziatore posteriore e prevenire sollecitazioni inutili sui componenti circostanti.
Perché le cinghie di fissaggio dello scarico si rompono?
Le cinghie di fissaggio dello scarico operano in un ambiente estremamente ostile e sono continuamente esposte a:
- Temperature elevate dei gas di scarico.
- Umidità e sale stradale.
- Corrosione.
- Vibrazione costante.
- Espansione e contrazione termica.
- Invecchiamento generale nel corso di decenni di servizio.
Nel tempo, la cinghia metallica può indebolirsi a causa della corrosione, della fatica o delle fessurazioni da stress, riducendo la sua capacità di sostenere saldamente il silenziatore di scarico.
Quando va sostituita la cinghia di fissaggio del sistema di scarico?
La cinghia di fissaggio deve essere ispezionata ogni volta che si effettua la manutenzione o si smonta l'impianto di scarico. Si consiglia di sostituirla se si notano i seguenti segni:
- Ruggine superficiale o corrosione grave.
- Crepe o fatica nel metallo.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Movimento eccessivo dei gas di scarico.
- Rumori o vibrazioni dello scarico.
- Una cinghia di fissaggio rotta o deformata.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire le cinghie di fissaggio dello scarico ogni volta che si installa un nuovo silenziatore, per garantire la massima affidabilità ed evitare di trasferire l'usura dei componenti sui nuovi elementi di scarico.
Ogni scarico richiede1 X DESTRA 93011117500/1
1 x SINISTRO 93011115900/1
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93011117500
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- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori
Mantieni la sicurezza e le prestazioni del tuo impianto frenante Porsche con questo sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori, conforme alle specifiche originali e progettato specificamente per la Porsche 957 Cayenne Turbo. Realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo sensore di usura di alta qualità monitora con precisione l'usura delle pastiglie dei freni posteriori e avvisa il conducente quando le pastiglie hanno raggiunto il limite di usura.

Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Progettato come sostituto diretto del sensore di fabbrica, offre un funzionamento affidabile, un montaggio preciso e un monitoraggio accurato dell'usura dei freni, contribuendo a garantire che la vostra Porsche continui a offrire le prestazioni di frenata che ci si aspetta da un SUV ad alte prestazioni.
Qual è la funzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori?
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori, noto anche come filo di avvertimento delle pastiglie dei freni, è montato sulla pastiglia del freno e monitora lo spessore del materiale d'attrito durante tutta la sua vita utile.
Le sue funzioni principali includono:
- Monitoraggio dell'usura delle pastiglie dei freni posteriori.
- Attivazione della spia di usura dei freni sul cruscotto quando è necessaria la sostituzione.
- Contribuisce a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
- Proteggere i costosi dischi dei freni dai danni.
- Supporto alla manutenzione ordinaria dei freni.
- Contribuisce a mantenere prestazioni di frenata sicure.
Questo componente semplice ma essenziale permette di sostituire le pastiglie dei freni prima che si usurino in modo pericoloso.
Perché i sensori di usura delle pastiglie dei freni si guastano?
I sensori di usura dei freni sono esposti a calore costante, umidità, sporco e vibrazioni. Le cause più comuni di guasto includono:
- Attivazione normale una volta che le pastiglie dei freni raggiungono il limite di usura.
- Danni subiti durante la sostituzione delle pastiglie dei freni.
- Deterioramento dovuto al calore causato da frenate ripetute.
- Corrosione che interessa il cablaggio o i connettori del sensore.
- Danni da impatto causati da detriti stradali.
- Deterioramento dell'isolamento del cavo dovuto all'età.
Una volta attivati, la maggior parte dei sensori di usura dei freni Porsche non può essere riutilizzata e deve essere sempre sostituita quando si montano nuove pastiglie dei freni.
Quando va sostituito il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori?
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni deve essere sostituito ogni qualvolta:
- Sono state installate nuove pastiglie dei freni posteriori.
- La spia di usura dei freni sul cruscotto è accesa.
- Il sensore è stato danneggiato durante la manutenzione.
- Il cablaggio è incrinato o deteriorato.
- Il connettore presenta segni di corrosione.
- Il sensore si è attivato a causa della normale usura delle pastiglie dei freni.
La sostituzione del sensore a ogni intervento di manutenzione dei freni contribuisce a garantire che il sistema di monitoraggio dell'usura dei freni continui a funzionare in modo preciso e affidabile.
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95561236572
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riparazione del giunto elastico dell'albero di trasmissione Cardan Prob.
Ripristina una trasmissione di potenza fluida e affidabile con questo kit di riparazione del giunto cardanico (Guibo) dell'albero di trasmissione, conforme alle specifiche OE e progettato specificamente per Porsche Cayenne 955 e 957. Realizzato secondo le specifiche OE, questo giunto cardanico di ricambio di alta qualità ripristina il collegamento tra la trasmissione e l'albero di trasmissione, contribuendo a eliminare vibrazioni, movimenti della trasmissione e scossoni, prolungando al contempo la durata dell'intero gruppo propulsore.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Riferimento diagramma n. 5
Anziché sostituire l'intero albero di trasmissione, questa riparazione con ricambi originali offre una soluzione economicamente vantaggiosa che ripristina le prestazioni e la raffinatezza originali della vostra Porsche.
Qual è la funzione del giunto cardanico (Guibo) dell'albero di trasmissione?
Il giunto elastico, comunemente noto come guibo, è un giunto in gomma rinforzata montato tra la trasmissione e l'albero di trasmissione. Svolge diverse funzioni vitali all'interno della trasmissione, tra cui:
- Trasmettere la coppia del motore in modo fluido all'albero dell'elica.
- Assorbimento delle vibrazioni della trasmissione.
- Riduzione dei carichi d'urto durante l'accelerazione e i cambi di marcia.
- Compensazione di piccoli movimenti della trasmissione.
- Proteggere la trasmissione, il ripartitore di coppia e il differenziale da sollecitazioni eccessive.
- Contribuisce a offrire le fluide caratteristiche di guida che ci si aspetta da una Porsche.
Senza un giunto elastico in buone condizioni, le vibrazioni e la ruvidità della trasmissione possono aumentare rapidamente.
Perché i dischi flessibili (Guibos) si rompono?
Il disco flessibile opera sotto costante carico torsionale ed è esposto a calore, contaminazione stradale e invecchiamento. Nel tempo, la gomma rinforzata si deteriora a causa di:
- Accelerazione ripetuta e carico di coppia.
- Calore generato dalla trasmissione.
- Indurimento e screpolature dovuti all'età.
- Contaminazione da petrolio proveniente da perdite nelle vicinanze.
- L'utilizzo fuoristrada o il traino sottopongono la trasmissione a sollecitazioni aggiuntive.
- Normale usura dovuta a un elevato chilometraggio.
Col tempo, la gomma inizia a spaccarsi, deformarsi o separarsi dal rinforzo interno, consentendo un movimento eccessivo all'interno dell'albero di trasmissione.
Quando va sostituito il disco flessibile?
Il giunto elastico (guibo) deve essere ispezionato durante la manutenzione ordinaria o ogniqualvolta si avvertono vibrazioni nella trasmissione. La sostituzione è consigliata se si notano:
- Crepe o spaccature nella gomma.
- Vibrazioni eccessive nella trasmissione.
- Rumori metallici durante l'accelerazione o il cambio di marcia.
- Vibrazioni in fase di partenza.
- Deformazione o separazione visibile dell'accoppiamento.
- Movimento eccessivo nell'albero di trasmissione.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire il giunto elastico ai primi segni di deterioramento per prevenire danni all'albero di trasmissione, al cuscinetto centrale, al ripartitore di coppia o al cambio.
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95542101000
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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Il cuscinetto di supporto dell'albero cardanico OE Match è un componente di alta qualità della trasmissione, progettato per supportare e stabilizzare l'albero cardanico del veicolo, consentendone al contempo una rotazione fluida e priva di vibrazioni. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questo cuscinetto di supporto centrale contribuisce a mantenere il corretto allineamento dell'albero di trasmissione e garantisce un efficiente trasferimento della coppia del motore tra la trasmissione e il differenziale.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Il gruppo è dotato di un cuscinetto sigillato di precisione alloggiato all'interno di un robusto supporto in gomma. Questa combinazione assorbe le vibrazioni della trasmissione, compensa i lievi movimenti dell'albero di trasmissione e riduce la rumorosità, mantenendo al contempo un posizionamento preciso dell'albero in diverse condizioni di guida. È progettato per resistere ad elevate velocità di rotazione, carichi pesanti e funzionamento continuo della trasmissione.
Cosa fa questo prodotto:
- Sostiene la sezione centrale dell'albero di trasmissione.
- Mantiene il corretto allineamento dell'albero di trasmissione durante il funzionamento.
- Consente una rotazione fluida dell'albero di trasmissione.
- Assorbe le vibrazioni e i movimenti della trasmissione.
- Riduce la rumorosità e la ruvidità della trasmissione (NVH).
- Contribuisce a garantire un trasferimento efficiente della coppia del motore.
- Protegge i componenti circostanti della trasmissione da sollecitazioni eccessive.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di supporto della trasmissione del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Vibrazioni della trasmissione, in particolare durante l'accelerazione.
- Rumori di rimbombo, ronzio o fruscio provenienti da sotto il veicolo.
- Rumori metallici in fase di accelerazione o cambio marcia.
- Movimento eccessivo dell'albero di trasmissione.
- Vibrazioni alle velocità autostradali.
- Supporto in gomma strappato o deteriorato.
- Usura precoce dei giunti cardanici o dei giunti omocinetici.
- Scarsa fluidità della trasmissione.
- Rumori di colpi provenienti dal tunnel di trasmissione.
- Gioco o danni visibili al gruppo cuscinetto.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cuscinetto di supporto dell'albero di trasmissione funziona ininterrottamente quando il veicolo è in movimento ed è esposto a forze di rotazione costanti, vibrazioni, calore e agenti contaminanti stradali. Nel tempo, il cuscinetto può usurarsi internamente, mentre il supporto in gomma circostante si deteriora, si indurisce o si spacca, riducendo la sua capacità di sostenere correttamente l'albero di trasmissione.
- Un cuscinetto di supporto usurato può causare vibrazioni eccessive della trasmissione, aumento della rumorosità e disallineamento dell'albero di trasmissione. Se non si interviene, questo movimento eccessivo può accelerare l'usura dell'albero di trasmissione, dei giunti cardanici, dei giunti omocinetici, dell'albero di uscita della trasmissione e dei componenti del differenziale, con conseguenti costose riparazioni alla trasmissione.
- La sostituzione di un cuscinetto di supporto dell'albero cardanico usurato ripristina il corretto allineamento dell'albero di trasmissione, riduce le vibrazioni e garantisce una trasmissione di potenza fluida e affidabile. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, prestazioni affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere il comfort, la raffinatezza e l'affidabilità della trasmissione che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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95542102099
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Temperatura standard 83 °C
L'alloggiamento del termostato dell'acqua OE Match con inserto termostato e guarnizione è un gruppo completo di ricambio per il sistema di raffreddamento, progettato per regolare il flusso del liquido di raffreddamento del motore e mantenere la temperatura di esercizio ottimale. Fornito con un inserto termostato standard da 83 °C e una guarnizione di tenuta, questo gruppo di qualità OE offre una soluzione di sostituzione diretta per alloggiamenti del termostato usurati o difettosi.
Adatto a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
Riferimento diagramma n. 5
Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, durata e prestazioni di raffreddamento, il gruppo è dotato di un termostato di precisione alloggiato in un robusto involucro resistente al calore. Il termostato rimane chiuso durante il riscaldamento del motore per consentire al motore di raggiungere rapidamente la corretta temperatura di esercizio, prima di aprirsi a circa 83 °C per permettere al liquido di raffreddamento di circolare attraverso il radiatore, prevenendo il surriscaldamento e mantenendo un funzionamento efficiente del motore.
Cosa fa questo prodotto:
- Regola il flusso del liquido di raffreddamento in tutto il sistema di raffreddamento del motore.
- Si apre a circa 83 °C per mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore.
- Accelera il riscaldamento del motore dopo un avviamento a freddo.
- Previene il surriscaldamento del motore durante il normale funzionamento.
- Migliora l'efficienza del carburante mantenendo la temperatura ottimale del motore.
- Garantisce un funzionamento efficiente del sistema di riscaldamento dell'abitacolo.
- Include un nuovo alloggiamento, un inserto per il termostato e una guarnizione per un'installazione completa.
Sintomi di usura o guasto:
- Surriscaldamento del motore.
- Il motore impiega un tempo insolitamente lungo per raggiungere la temperatura di esercizio.
- Letture fluttuanti dell'indicatore di temperatura.
- Perdite di liquido refrigerante intorno all'alloggiamento del termostato.
- Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento.
- Scarse prestazioni del sistema di riscaldamento dell'abitacolo.
- Il motore funziona troppo surriscaldato o troppo freddo.
- Spie di avvertimento del motore o del sistema di raffreddamento accese.
- Crepe o danni visibili all'involucro del termostato.
- Aumento del consumo di carburante causato da una temperatura del motore non corretta.
Perché la sostituzione è importante:
- Il termostato e il suo alloggiamento sono componenti essenziali del sistema di raffreddamento del motore e sono costantemente esposti a cicli termici, pressione del liquido di raffreddamento e vibrazioni del motore. Con il tempo, il termostato può bloccarsi in posizione aperta o chiusa, mentre l'alloggiamento e le guarnizioni possono deteriorarsi o presentare perdite.
- Un termostato che rimane chiuso può causare rapidamente il surriscaldamento del motore, mentre uno che rimane aperto impedisce al motore di raggiungere la corretta temperatura di esercizio. Entrambe le condizioni riducono l'efficienza del motore, aumentano il consumo di carburante e possono portare a un'usura prematura del motore. Anche le perdite di liquido di raffreddamento da un alloggiamento danneggiato possono causare una perdita di liquido di raffreddamento e gravi danni al motore se non vengono risolte.
- La sostituzione dell'intero gruppo alloggiamento del termostato con un nuovo inserto e guarnizione ripristina la corretta regolazione del liquido di raffreddamento, migliora l'efficienza del motore e protegge dal surriscaldamento. Un ricambio OE Match garantisce un montaggio perfetto, un controllo affidabile della temperatura e una lunga durata, contribuendo a mantenere le prestazioni, l'affidabilità e la longevità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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99610601361
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- Porsche 993 (911) RS 1994-97
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Il tubo flessibile per la pompa frizione OE Match è un tubo idraulico di alta qualità progettato per trasferire il fluido della frizione tra la pompa frizione e il sistema idraulico della frizione. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda l'adattamento, la resistenza alla pressione e la durata, questo tubo flessibile garantisce un'erogazione affidabile del fluido idraulico, assecondando al contempo i movimenti del motore e della trasmissione.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
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- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Riferimento diagramma n. 10
Realizzato in gomma rinforzata di alta qualità con strati interni ad alta resistenza e raccordi terminali anticorrosione, il tubo flessibile è progettato per resistere ad elevate pressioni idrauliche, all'esposizione al liquido dei freni, alle fluttuazioni di temperatura e alle vibrazioni costanti. Il suo design flessibile contribuisce a mantenere un funzionamento costante della frizione, garantendo al contempo una connessione sicura e a tenuta stagna all'interno del circuito idraulico della frizione.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il fluido idraulico dal cilindro maestro della frizione attraverso il sistema idraulico della frizione.
- Mantiene una pressione idraulica costante per il funzionamento della frizione.
- Consente il movimento del motore e della trasmissione.
- Fornisce un collegamento idraulico flessibile e a tenuta stagna.
- Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
- Contribuisce a mantenere una sensazione costante del pedale della frizione.
- Garantisce prestazioni affidabili del sistema idraulico.
- Costituisce una parte essenziale del circuito idraulico della frizione.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di fluido idraulico intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
- Pedale della frizione morbido o spugnoso.
- Il pedale della frizione affonda verso il pavimento.
- Difficoltà nella selezione delle marce.
- Innesto o disinnesto della frizione non uniforme.
- Crepe, rigonfiamenti o deterioramento visibili nel tubo flessibile.
- Contaminazione da fluidi in prossimità dei raccordi dei tubi flessibili.
- Riduzione della pressione idraulica all'interno del sistema di frizione.
- Aria che entra nel circuito idraulico.
- Nei casi più gravi si verifica la completa perdita di funzionamento della frizione.
Perché la sostituzione è importante:
- Il tubo flessibile del cilindro maestro della frizione opera sotto costante pressione idraulica ed è esposto al liquido dei freni, al calore del motore, alle vibrazioni e all'invecchiamento ambientale. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o deteriorarsi internamente, mentre gli strati di rinforzo possono indebolirsi, aumentando il rischio di perdite di fluido o di riduzione del flusso idraulico.
- Un tubo idraulico difettoso può ridurre la pressione della frizione, causando una scarsa sensibilità del pedale, cambi di marcia difficoltosi e un disinnesto incompleto della frizione. Se non si interviene, si può verificare un guasto idraulico completo, che impedisce il corretto funzionamento della frizione e potenzialmente rende il veicolo inutilizzabile.
- La sostituzione di un tubo flessibile della frizione usurato o danneggiato ripristina la corretta pressione idraulica e il funzionamento affidabile della frizione. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una lunga durata, contribuendo a mantenere cambi di marcia fluidi e l'esperienza di guida affidabile che ti aspetti dalla tua Porsche.
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96442347702
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
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- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

La grande domanda che la maggior parte dei proprietari ha sui giunti sferici del braccio di controllo è "come faccio a sapere quando i miei giunti sferici devono essere sostituiti?" Molto spesso sentirai dire che se lo stivale è strappato o rotto, il braccio di controllo deve essere sostituito. Sebbene questo non sia un ottimo indicatore, dovrebbe sollevare sospetti sulle condizioni del giunto sferico. Altri indicatori sono rumori di colpi nella sospensione anteriore o gioco evidente nel braccio di controllo. Il gioco può essere controllato spingendo verso l'alto il braccio di controllo (verso il mandrino) vicino al giunto sferico. Un gioco evidente tra il braccio di controllo e il giunto sferico indica che il braccio di controllo deve essere sostituito.
Si adatta:
Porsche 944 1985-91
Porsche 968 1992-95
Per maggiori informazioni su questo prodotto CLICCA QUI
Istruzioni di montaggio CLICCA QUI
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95134100000
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La piastra di sollevamento OE Match Jacking Trolley Plate è un componente di supporto di alta qualità, progettato per fornire un punto di contatto sicuro e stabile durante il sollevamento di veicoli Porsche compatibili con un cric idraulico o un ponte sollevatore. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, resistenza e durata, questa piastra di sollevamento contribuisce a proteggere il telaio del veicolo e i punti di sollevamento designati da danni durante le operazioni di manutenzione e riparazione.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Realizzata in acciaio ad alta resistenza con una finitura durevole e anticorrosione, la piastra è progettata per sopportare i carichi considerevoli che si verificano durante il sollevamento del veicolo, distribuendo il peso in modo uniforme sul punto di sollevamento originale. È ideale per sostituire le piastre di sollevamento originali danneggiate, corrose o mancanti, garantendo un sollevamento sicuro e contribuendo a preservare l'integrità del sottoscocca del veicolo.
Cosa fa questo prodotto:
- Fornisce un punto di sollevamento sicuro per un cric idraulico o un sollevatore da officina.
- Protegge il telaio del veicolo e i punti di sollevamento durante il sollevamento.
- Distribuisce i carichi di sollevamento in modo uniforme sull'area di supporto designata.
- Aiuta a prevenire danni al sottoscocca e alla struttura del longherone.
- Ripristina il punto di sollevamento originale laddove la piastra esistente sia danneggiata o mancante.
- Garantisce procedure di assistenza e manutenzione sicure.
- Garantisce il corretto posizionamento delle attrezzature di sollevamento.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di supporto del sottoscocca del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Piastra di sollevamento piegata o deformata.
- Corrosione o ruggine intorno al punto di sollevamento.
- Metallo incrinato o indebolito.
- Difficoltà nel posizionare o sostenere correttamente un cric per carrelli.
- Danni causati da procedure di sollevamento errate.
- Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
- Deformazione dovuta a sollevamenti ripetuti.
- Usura eccessiva intorno alla superficie di contatto.
- Instabilità durante il sollevamento del veicolo.
- Deterioramento visibile durante l'ispezione del sottoscocca.
Perché la sostituzione è importante:
- La piastra del carrello di sollevamento è esposta a detriti stradali, umidità, sale stradale e carichi di sollevamento ripetuti durante tutta la vita utile del veicolo. Nel tempo, la corrosione e le sollecitazioni meccaniche possono indebolire la piastra, riducendone la capacità di sostenere in sicurezza il veicolo durante la manutenzione.
- Una piastra di sollevamento danneggiata o indebolita può compromettere la stabilità del veicolo durante l'utilizzo di un cric idraulico o di un sollevatore da officina, aumentando il rischio di danni al sottoscocca o di condizioni di sollevamento non sicure. L'uso continuato di un punto di sollevamento deteriorato può inoltre causare deformazioni alla struttura del telaio circostante.
- La sostituzione di una piastra di sollevamento usurata o danneggiata ripristina un punto di sollevamento sicuro e contribuisce a proteggere il veicolo durante gli interventi di manutenzione. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una struttura robusta e una resistenza alla corrosione di lunga durata, garantendo prestazioni affidabili e preservando al contempo l'integrità strutturale e il valore della vostra Porsche.
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91172101201
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Il kit di montaggio per scarico posteriore OE Match è un set completo di componenti hardware progettato per sostituire componenti di montaggio usurati o mancanti per il sistema di scarico posteriore della Porsche 997. Include i supporti in gomma, le staffe, i bulloni e gli isolatori essenziali necessari per ripristinare il corretto supporto e allineamento dello scarico.
Adatto a:
Porsche 997 3.6L-3.8L 2005-08 (non Turbo/GT2)
Kit incluso:
2x Connettore per tubi, 55x58,5x75mm, acciaio inossidabile
2x Bullone, M8x1,25x140mm
2x Bullone, M8x1,25x70mm
4x Dado di bloccaggio, M8x1,25
Questo prodotto è un kit completo di montaggio dello scarico posteriore OE Match per la famiglia Porsche 997. Nel tempo, i supporti in gomma, le staffe e i relativi elementi di fissaggio possono deteriorarsi a causa di cicli di calore, vibrazioni ed esposizione ad agenti corrosivi. Questo kit riunisce tutti i componenti soggetti a normale usura in un unico pacchetto, consentendo un rinnovo completo dell'hardware di supporto dello scarico posteriore.
Ogni pezzo del kit è stato selezionato o progettato per adattarsi alle dimensioni, ai materiali e alle caratteristiche di carico dei componenti di fabbrica, garantendo il corretto posizionamento dello scarico e riducendo il rischio di cedimenti, vibrazioni o distacchi.
Nel tempo, i componenti di montaggio dello scarico posteriore possono:
• Indurirsi, creparsi o spaccarsi a causa dell'età e del calore
• Corrodono e si indeboliscono se esposti al sale stradale e all'umidità
• Allungarsi o deformarsi, consentendo un movimento eccessivo dello scarico
• Allentare, causando vibrazioni, rumori o contatto dello scarico con la carrozzeria
I supporti difettosi possono causare:
• Sistema di scarico che si abbassa
• Rumori indesiderati
• Affaticamento o fessurazione del metallo
• Altezza da terra ridotta
L'installazione di un kit di montaggio completo per lo scarico posteriore OE Match ripristina il supporto adeguato, migliora l'NVH (rumore, vibrazione, ruvidità) e contribuisce a prolungare la durata del sistema di scarico.
Quando sostituire. Installare questo kit quando:
• Si nota un cedimento dello scarico nella parte posteriore
• Si verificano vibrazioni o rumori eccessivi nell'area di scarico
• I ganci di scarico mostrano segni visibili di usura, crepe o separazione
• Stai sostituendo o rimuovendo il sistema di scarico posteriore
• Stai eseguendo un servizio completo del sottoscocca
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97330KIT
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