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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
L'albero di trasmissione posteriore OE Match è un componente della trasmissione di ricambio progettato con precisione per trasmettere la potenza dal differenziale posteriore al mozzo della ruota posteriore, adattandosi ai movimenti delle sospensioni e alla geometria dello sterzo, ove applicabile. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, resistenza e durata, questo albero di trasmissione completo garantisce un trasferimento di potenza fluido ed efficiente, mantenendo le prestazioni e la raffinatezza che ci si aspetta dalla vostra Porsche.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Realizzato in acciaio ad alta resistenza con albero bilanciato di precisione, giunti omocinetici (CV) temprati e resistenti cuffie protettive in gomma, l'albero di trasmissione è progettato per resistere a carichi di coppia elevati, forze di rotazione continue e condizioni di guida impegnative. Fornito come gruppo completo, offre una sostituzione diretta per i componenti originali usurati o danneggiati.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la coppia del motore dal differenziale posteriore alla ruota motrice.
- Garantisce un'erogazione di potenza fluida durante l'accelerazione e in curva.
- Consente il movimento delle sospensioni tramite giunti omocinetici.
- Garantisce un funzionamento efficiente della trasmissione.
- Riduce le vibrazioni e la rumorosità della trasmissione.
- Garantisce una trasmissione di potenza affidabile in condizioni di carico variabili.
- Contribuisce a mantenere la stabilità del veicolo e le prestazioni di guida.
- Costituisce una parte essenziale del gruppo di trasmissione posteriore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori di clic o colpi durante l'accelerazione o la sterzata.
- Vibrazioni che si propagano nel veicolo durante l'accelerazione.
- Perdita di grasso dalle cuffie del giunto omocinetico danneggiate.
- Cuffie dei giunti omocinetici rotte o strappate.
- Rumori metallici durante il cambio di marcia o l'accelerazione.
- Gioco eccessivo nella trasmissione.
- Fluidità di trasmissione ridotta.
- Usura prematura degli pneumatici causata dalle vibrazioni della trasmissione.
- Usura o danni visibili ai giunti omocinetici.
- Perdita totale della trazione in caso di guasto dell'albero di trasmissione o del giunto omocinetico.
Perché la sostituzione è importante:
- Gli alberi di trasmissione posteriori sono sottoposti a coppia costante, forze di rotazione e movimenti delle sospensioni, ed esposti a sporco stradale, umidità e variazioni di temperatura. Con il tempo, i giunti omocinetici possono usurarsi, le cuffie protettive possono lacerarsi e il lubrificante può fuoriuscire, consentendo l'ingresso di contaminanti e accelerando l'usura interna.
- Un albero di trasmissione usurato può causare vibrazioni, rumore e prestazioni scadenti della trasmissione. Se non si interviene, i giunti omocinetici danneggiati possono bloccarsi o rompersi completamente, con conseguente perdita di trazione e ulteriori danni al differenziale, al mozzo della ruota o ai componenti della trasmissione.
- La sostituzione di un albero di trasmissione usurato o danneggiato ripristina un'erogazione di potenza fluida, elimina le vibrazioni indesiderate e garantisce un funzionamento affidabile della trasmissione. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, un bilanciamento di precisione e una durata nel tempo, contribuendo a mantenere le prestazioni, l'affidabilità e l'esperienza di guida che ti aspetti dalla tua Porsche.
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99733202460
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- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
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- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
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Il sensore di posizione dell'albero a camme OE MATCH è un componente originale per la gestione del motore, progettato per monitorare con precisione la posizione e la velocità di rotazione dell'albero a camme. Questo sensore fornisce informazioni di fasatura fondamentali alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo un controllo preciso dell'iniezione del carburante, della fasatura dell'accensione e dei sistemi di fasatura variabile delle valvole, ove applicabili.
Adatto a:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
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- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 18
Realizzato con componenti elettronici di alta qualità all'interno di un robusto alloggiamento resistente al calore, il sensore di posizione dell'albero a camme è progettato per funzionare in modo affidabile anche nelle condizioni più impegnative del vano motore. Trasmettendo continuamente dati precisi sulla posizione dell'albero a camme, contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore, l'efficienza del carburante, le emissioni e la guidabilità complessiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora la posizione e la velocità di rotazione dell'albero a camme.
- Invia informazioni precise sulla temporizzazione alla centralina di controllo del motore (ECU).
- Regola la fasatura dell'iniezione del carburante.
- Garantisce una fasatura di accensione precisa.
- Consente il corretto funzionamento dei sistemi di fasatura variabile delle valvole, ove presenti.
- Contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore e il consumo di carburante.
- Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico.
- Garantisce un avviamento del motore senza intoppi e un funzionamento affidabile.
Sintomi di usura o guasto:
- Accensione della spia di avaria del motore.
- Difficoltà nell'avviamento del motore o avviamento prolungato.
- Regime minimo irregolare. Mancate accensioni del motore.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Riduzione della potenza del motore.
- Consumo di carburante elevato.
- Il motore si spegne in modo intermittente.
- Attivazione della modalità di emergenza.
- Codici di errore diagnostici relativi al sensore di posizione dell'albero a camme o al sistema di fasatura delle valvole.
Perché la sostituzione è importante:
- Il sensore di posizione dell'albero a camme funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è esposto ad alte temperature, vibrazioni, vapori d'olio e carichi elettrici. Nel tempo, i componenti elettronici interni possono deteriorarsi, il cablaggio può danneggiarsi o la contaminazione può compromettere la precisione del segnale, con conseguente invio di informazioni di fasatura errate alla centralina.
- Un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso può compromettere l'iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione, causando prestazioni del motore scadenti, un aumento del consumo di carburante e maggiori emissioni. In alcuni casi, il motore potrebbe entrare in modalità a potenza ridotta o non avviarsi affatto, rendendo il veicolo inaffidabile o inutilizzabile.
- La sostituzione di un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso ripristina la corretta fasatura del motore e garantisce il corretto funzionamento del sistema di gestione del motore.
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PAB907601A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
La coppia di spazzole tergicristallo anteriori OE Match è un set di ricambio di alta qualità progettato per ripristinare una visibilità ottimale e prestazioni di pulizia del parabrezza affidabili in tutte le condizioni atmosferiche. Realizzate secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, prestazioni e durata, queste spazzole tergicristallo anteriori garantiscono un funzionamento fluido e senza aloni, mantenendo le caratteristiche di pulizia originali della vostra Porsche.
NOTA: SOLO PER AUTO CON GUIDA A SINISTRA!
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramma di riferimento n. 22
Realizzate con elementi tergicristallo in gomma naturale di alta qualità e telai resistenti alla corrosione o con tecnologia a fascio (a seconda dell'applicazione), le spazzole sono progettate per mantenere un contatto costante con il parabrezza. Pensate per resistere a pioggia, neve, sporco, raggi UV e temperature estreme, garantiscono una visibilità affidabile durante tutto l'anno.
Cosa fa questo prodotto:
- Rimuove pioggia, acqua e schizzi stradali dal parabrezza.
- Rimuove sporco, polvere e detriti per migliorare la visibilità.
- Mantiene un campo visivo libero anche in condizioni meteorologiche avverse.
- Garantisce una pulizia uniforme, omogenea e senza aloni.
- Aiuta a ridurre le striature e i residui d'acqua sul parabrezza.
- Funziona in modo efficiente con l'impianto lavavetri del veicolo.
- Contribuisce a una guida sicura migliorando la visibilità del conducente.
- Ripristina le prestazioni originali del tergicristallo.
Sintomi di usura o guasto:
- Strisce o aloni sul parabrezza.
- Cigolii o rumori stridenti durante il funzionamento.
- Zone non pulite o copertura di pulizia insufficiente.
- Bordi dei panni in gomma spaccati, screpolati o induriti.
- Movimento irregolare o a scatti della lama.
- Visibilità ridotta in caso di pioggia.
- Componenti del telaio della lama usurati o danneggiati.
- Sollevamento della lama a velocità del veicolo più elevate.
- Eccessivo rumore del parabrezza durante la pulizia.
- Deterioramento visibile causato dall'età o dall'esposizione ai raggi UV.
Perché la sostituzione è importante:
- Le spazzole tergicristallo sono costantemente esposte alla luce solare, alla pioggia, ai detriti stradali, al ghiaccio e alle variazioni di temperatura. Con il tempo, il bordo in gomma della spazzola si indurisce, si screpola o perde flessibilità, riducendo la sua capacità di mantenere un contatto adeguato con il parabrezza.
- Le spazzole tergicristallo usurate possono ridurre significativamente la visibilità in caso di pioggia, lasciando aloni, striature o zone non pulite sul parabrezza. La scarsa visibilità aumenta l'affaticamento del conducente e può compromettere la sicurezza, soprattutto in caso di pioggia intensa o durante la guida notturna.
- La sostituzione di entrambe le spazzole tergicristallo anteriori, in coppia, ripristina un'efficace pulizia del parabrezza e garantisce una pulizia uniforme su tutta la superficie del vetro. Le spazzole di ricambio OE Match offrono un montaggio perfetto, un funzionamento silenzioso e una lunga durata, contribuendo a mantenere la visibilità, il comfort e la sicurezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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95562893911
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Tubo superiore del liquido di raffreddamento sinistro - Ritorno
Mantieni l'efficienza e l'affidabilità del sistema di raffreddamento della tua Porsche con questo tubo di ritorno del liquido di raffreddamento superiore sinistro, conforme alle specifiche originali, progettato per modelli selezionati di Porsche 987 Boxster, 987C Cayman e Porsche 997. Realizzato secondo le specifiche originali, questo tubo di ricambio di alta qualità garantisce un flusso di ritorno del liquido di raffreddamento affidabile, contribuendo a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore in tutte le condizioni di guida.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramma di riferimento n. 10
Il tubo superiore di ritorno del liquido di raffreddamento è una parte vitale del circuito di raffreddamento, in quanto riporta il liquido refrigerante nel sistema dopo che ha assorbito calore dal motore. La sostituzione dei tubi del liquido di raffreddamento usurati o vetusti contribuisce a prevenire perdite di liquido, surriscaldamento e costose riparazioni al motore, mantenendo al contempo le prestazioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
A cosa serve il tubo di ritorno superiore del liquido di raffreddamento?
Il tubo di ritorno del liquido di raffreddamento superiore sinistro costituisce una parte importante del circuito di raffreddamento del motore, riportando il liquido di raffreddamento tra i componenti chiave del sistema di raffreddamento dopo che ha circolato all'interno del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Ritorno del liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento.
- Mantenere una circolazione continua del liquido di raffreddamento.
- Contribuisce a una regolazione efficiente della temperatura del motore.
- Contribuisce a dissipare il calore del motore attraverso i radiatori.
- Mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento.
- Garantire prestazioni affidabili del motore in tutte le condizioni di guida.
Un tubo di ritorno del liquido di raffreddamento in buone condizioni è essenziale per il corretto funzionamento dell'intero sistema di raffreddamento.
Perché i tubi di ritorno del liquido di raffreddamento si rompono?
I tubi del liquido di raffreddamento sono soggetti a pressione, calore e vibrazioni costanti per tutta la loro durata. Le cause più comuni di guasto includono:
- I cicli termici provocano l'indurimento della gomma.
- Crepe e deterioramento dovuti all'età.
- La pressione interna indebolisce la struttura del tubo flessibile.
- Degradazione chimica dovuta agli additivi del liquido di raffreddamento.
- Abrasioni contro i componenti circostanti del motore.
- Gonfiore o rammollimento del materiale del tubo flessibile nel tempo.
Con il progredire del deterioramento, il tubo flessibile può presentare perdite o rompersi completamente, con conseguente perdita di liquido di raffreddamento e rischio di surriscaldamento del motore.
Quando va sostituito il tubo di ritorno superiore del liquido di raffreddamento?
Il tubo di ritorno del liquido di raffreddamento deve essere ispezionato durante ogni intervento di manutenzione ordinaria e sostituito ogniqualvolta si riscontrino segni di deterioramento, tra cui:
- Perdite di liquido refrigerante visibili.
- Gomma screpolata o indurita.
- Sezioni sporgenti o molli.
- Macchie di liquido refrigerante intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Fascette o connettori del tubo danneggiati.
- Materiale del tubo flessibile deteriorato.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire i tubi del liquido di raffreddamento usurati ogni volta che si effettua una revisione dell'impianto di raffreddamento o quando si installa una nuova pompa dell'acqua, un nuovo termostato, nuovi radiatori o un nuovo vaso di espansione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99710662504
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento inferiore - Sinistro
Mantieni il sistema di raffreddamento della tua Porsche al massimo dell'efficienza con questo tubo di alimentazione inferiore del liquido di raffreddamento sinistro, conforme alle specifiche originali, progettato per modelli selezionati di Porsche 987 Boxster, 987C Cayman e 997. Realizzato secondo le specifiche originali, questo tubo di ricambio di alta qualità offre la perfetta adattabilità, flessibilità e durata necessarie per garantire una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento in tutto il sistema di raffreddamento del motore.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Riferimento diagramma n. 9
Il tubo di alimentazione inferiore, componente vitale del circuito di raffreddamento, trasporta il liquido refrigerante tra i principali componenti del sistema di raffreddamento, contribuendo a regolare la temperatura del motore e a mantenere prestazioni operative ottimali. La sostituzione dei tubi del liquido refrigerante usurati o vetusti è una parte importante della manutenzione preventiva e contribuisce a ridurre il rischio di perdite di liquido refrigerante, surriscaldamento e costosi danni al motore.
A cosa serve il tubo di alimentazione inferiore del liquido di raffreddamento?
Il tubo di alimentazione inferiore del liquido di raffreddamento sul lato sinistro fa parte del sistema di circolazione del liquido di raffreddamento del motore, consentendo al liquido di fluire in modo efficiente tra il radiatore e il circuito di raffreddamento del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporta il liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento del motore.
- Mantenere una circolazione costante del liquido di raffreddamento.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
- Favorisce un efficiente trasferimento di calore dal motore ai radiatori.
- Mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento.
- Contribuisce a prevenire il surriscaldamento del motore.
Un tubo del liquido di raffreddamento che funzioni correttamente è essenziale per garantire prestazioni di raffreddamento affidabili in tutte le condizioni di guida.
Perché i tubi del liquido di raffreddamento si rompono?
I tubi del liquido di raffreddamento sono sottoposti a calore, pressione e vibrazioni costanti. Nel tempo, si deteriorano naturalmente a causa di:
- Ciclo termico continuo.
- Indurimento e screpolature dovuti all'età.
- Pressione interna del liquido di raffreddamento.
- Esposizione ad additivi e contaminanti del liquido di raffreddamento.
- Vibrazioni del motore.
- Abrasioni esterne causate dai componenti circostanti.
Con il passare del tempo, il tubo flessibile può diventare fragile, gonfiarsi, ammorbidirsi o presentare piccole perdite che peggiorano gradualmente nel tempo.
Quando va sostituito il tubo inferiore del liquido di raffreddamento?
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento deve essere ispezionato durante la manutenzione ordinaria e sostituito ogniqualvolta si riscontrino segni di deterioramento, tra cui:
- Perdite di liquido refrigerante.
- Gomma screpolata o deteriorata.
- Sezioni sporgenti.
- Pareti del tubo flessibile morbide o indebolite.
- Macchie di liquido refrigerante intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Raccordi dei tubi flessibili danneggiati o corrosi.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire i tubi del liquido di raffreddamento usurati ogni volta che si effettua una revisione dell'impianto di raffreddamento o quando si sostituiscono la pompa dell'acqua, il termostato, i radiatori o il vaso di espansione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99710662105
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Mantieni il motore della tua Porsche in perfetta efficienza con questo tubo di ventilazione dell'albero motore di qualità OE Match, progettato per modelli selezionati di Porsche 996 e Porsche 997.1. Realizzato secondo le specifiche OE, questo tubo di ricambio di alta qualità è un componente essenziale del sistema di ventilazione del basamento, che convoglia in modo sicuro i vapori del basamento nel sistema di aspirazione, dove vengono bruciati durante la normale combustione.
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Diagramma di riferimento n. 19
Cosa fa questo prodotto:
- Il tubo di ventilazione del basamento fornisce un percorso per i gas filtrati del basamento (blow-by, vapori, nebbie d'olio) che vengono convogliati dal basamento del motore o dal separatore d'olio al sistema di aspirazione o al sistema PCV (ventilazione positiva del basamento), anziché essere sfiatati in modo incontrollato.
- Contribuisce a mantenere il corretto equilibrio tra depressione e pressione del motore all'interno del basamento, rimuove i vapori d'olio, previene l'accumulo di pressione eccessiva che potrebbe causare perdite o cedimenti delle guarnizioni e supporta il rispetto delle normative sulle emissioni.
Sintomi di usura o guasto:
- Crepe, spaccature o fragilità visibili nel tubo flessibile; i tubi flessibili in gomma/del vano motore si degradano nel tempo a causa del calore, dell'olio e dei vapori.
- Residui di olio, sporcizia o umidità intorno al tubo flessibile o ai suoi connettori: se si verificano perdite di vapore, è possibile notare depositi di umidità oleosa intorno al circuito di sfiato.
- Mancate accensioni, minimo irregolare o funzionamento irregolare del motore : ciò è dovuto all'ingresso di aria non misurata (attraverso un tubo di sfiato danneggiato), che altera il rapporto aria/carburante.
- Spia di controllo del motore (CEL) o codici di errore relativi a perdite d'aria nel sistema di aspirazione, pressione del basamento o guasti al sistema PCV.
- Odore di olio nel vano motore / fumo proveniente dalla zona di sfiato : ciò indica che il tubo potrebbe non trattenere più correttamente i vapori.
- Protegge le parti interne del motore e le guarnizioni : una corretta ventilazione previene un'eccessiva pressione nel basamento che può spingere l'olio oltre le guarnizioni, causando perdite o danni.
- Mantiene prestazioni ed emissioni ottimali : un tubo di sfiato danneggiato può alterare la depressione del motore e la miscela aria-carburante, compromettendo potenza, regolarità del minimo ed emissioni.
- Previene guasti più gravi : un tubo flessibile difettoso ha un costo contenuto; ignorarlo potrebbe portare a riparazioni più costose (sostituzione della guarnizione, contaminazione dell'olio nel vano motore, pulizia del sistema di aspirazione).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610622352
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Tubo flessibile del liquido di raffreddamento del serbatoio di espansione
Mantieni l'affidabilità del sistema di raffreddamento della tua Porsche con questo tubo flessibile per il liquido di raffreddamento del serbatoio di espansione, conforme alle specifiche originali e progettato specificamente per i modelli Porsche 997.1. Realizzato secondo le specifiche originali, questo tubo di ricambio di alta qualità offre la perfetta adattabilità, flessibilità e durata necessarie per garantire una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento tra il serbatoio di espansione e il sistema di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Riferimento diagramma n. 15
Un tubo flessibile del liquido di raffreddamento perfettamente funzionante è essenziale per mantenere il livello corretto del liquido di raffreddamento, la pressione del sistema e la temperatura di esercizio del motore. La sostituzione dei tubi flessibili usurati o danneggiati aiuta a prevenire perdite di liquido di raffreddamento, surriscaldamento e costose riparazioni al motore.
A cosa serve il tubo flessibile del liquido di raffreddamento del serbatoio di espansione?
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento del serbatoio di espansione collega il serbatoio di espansione al sistema di raffreddamento del motore, consentendo la circolazione del liquido di raffreddamento al variare della temperatura durante il normale funzionamento. Svolge diverse funzioni importanti, tra cui:
- Consentire il flusso del liquido di raffreddamento tra il vaso di espansione e il sistema di raffreddamento
- Mantenere la corretta pressione del liquido di raffreddamento
- Gestire l'espansione e la contrazione del liquido refrigerante durante i cicli di riscaldamento e raffreddamento.
- Aiuta a rimuovere l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento.
- Garantire temperature di esercizio del motore stabili
Senza un tubo del liquido di raffreddamento perfettamente funzionante, il sistema di raffreddamento non può operare in modo efficiente, aumentando il rischio di perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento.
Perché i tubi del liquido di raffreddamento del serbatoio di espansione si rompono?
I tubi del liquido di raffreddamento sono esposti a calore, pressione e vibrazioni continue per tutta la loro durata. Nel tempo si deteriorano naturalmente a causa di:
- Il ciclo termico provoca l'indurimento della gomma.
- La pressione interna del liquido di raffreddamento sollecita le pareti del tubo flessibile.
- Crepe e deterioramento dovuti all'età
- La contaminazione da olio o liquido refrigerante degrada la gomma.
- Abrasioni provenienti dai componenti circostanti del motore
- Gonfiore o rammollimento causato dal deterioramento dei materiali del tubo flessibile
Con il passare del tempo, il tubo flessibile può diventare fragile, rompersi o iniziare a perdere, compromettendo l'efficienza del sistema di raffreddamento.
Quando va sostituito il tubo flessibile del liquido di raffreddamento del vaso di espansione?
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento del vaso di espansione deve essere ispezionato durante ogni tagliando importante e sostituito se si presenta uno qualsiasi dei seguenti sintomi:
- Perdite di liquido refrigerante visibili
- Crepe o spaccature nella gomma
- Punti gonfi o molli
- Materiale del tubo flessibile deteriorato o indurito
- Raccordi dei tubi flessibili corrosi o danneggiati
- Residui di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile o al vaso di espansione.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire i tubi del liquido di raffreddamento usurati come intervento di manutenzione preventiva ogni volta che si effettua un tagliando all'impianto di raffreddamento o quando si sostituiscono la pompa dell'acqua, il termostato o il vaso di espansione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99710685101
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Questo kit di sostituzione di radiatori e tubi del liquido di raffreddamento, conforme agli standard OE, è un kit completo per la manutenzione dell'impianto di raffreddamento dei modelli Porsche 991.2, 982 Boxster e 982C Cayman. Include radiatori destro e sinistro, tubi del liquido di raffreddamento, fascette stringitubo e O-ring necessari per una sostituzione completa del radiatore e dei tubi del liquido di raffreddamento.
Adatto a:
Porsche 991.2 Carrera 2017-2019
Porsche 991.2 GT2 RS 2017-2019
Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS / Speedster 2017
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 982 (718) Boxster Spyder / GTS 4.0L 2017 >>
Porsche 982C (718) Cayman 2.0L / 2.5L 2017 >>
Porsche 982C (718) Cayman GT4 4.0L 2019>>
Diagrammi di riferimento n. 1, 9, 10, 20 e 21
Il kit aiuta a ripristinare il circuito di raffreddamento anteriore principale sostituendo i componenti chiave del radiatore e dei tubi del liquido di raffreddamento. I radiatori dissipano il calore dal liquido di raffreddamento, mentre i tubi, le fascette e gli O-ring contribuiscono a mantenere il flusso del liquido di raffreddamento, la pressione del sistema e le connessioni a tenuta stagna in tutto l'impianto di raffreddamento.
Funzioni
• Sostituisce i radiatori del liquido di raffreddamento sinistro e destro
• Include tubi flessibili del liquido di raffreddamento sinistro e destro per le posizioni di mandata e ritorno
• Favorisce la corretta circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il circuito del radiatore
• Contribuisce a mantenere stabile la temperatura di esercizio del motore
• Aiuta a prevenire perdite di liquido refrigerante, calo di pressione e surriscaldamento.
• Include fascette e O-ring per una tenuta sicura di tubi flessibili e rigidi.
• Kit di ricambio OE Match per la riparazione e la manutenzione dell'impianto di raffreddamento.
Perché sostituire questo kit?
Radiatori, tubi flessibili, fascette e O-ring sono esposti a calore, pressione, detriti stradali, umidità, additivi del liquido di raffreddamento, vibrazioni e usura dovuta all'età. Nel tempo, i radiatori possono corrodersi, ostruirsi, perdere liquido o subire danni da impatto, mentre i tubi flessibili possono creparsi, gonfiarsi, spaccarsi o indurirsi. Le fascette possono perdere tensione o corrodersi e gli O-ring possono appiattirsi, deteriorarsi o perdere liquido. La sostituzione congiunta di questi componenti contribuisce a ripristinare prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento e riduce il rischio di perdite ripetute di liquido refrigerante.
Quando sostituire questo kit
• Uno o entrambi i radiatori perdono, sono corrosi, ostruiti o danneggiati
• I tubi del liquido di raffreddamento sono screpolati, gonfi, morbidi, fragili o spaccati
• Le perdite di liquido refrigerante sono visibili intorno al radiatore, ai tubi flessibili o ai raccordi delle tubazioni.
• Il veicolo segnala un basso livello del liquido di raffreddamento o sintomi di surriscaldamento
• I componenti del sistema di raffreddamento anteriore hanno subito danni da impatto o detriti stradali
• Il sistema di raffreddamento è in fase di revisione o di manutenzione preventiva.
• Le fascette e gli O-ring vengono sostituiti per garantire una tenuta sicura durante gli interventi sui radiatori.
Dove si posiziona sull'auto
Questo kit si installa all'interno del circuito del radiatore anteriore e del liquido di raffreddamento sui modelli Porsche 991.2, 982 Boxster e 982C Cayman. I radiatori sinistro e destro si adattano alle rispettive posizioni, mentre i tubi, le fascette e gli O-ring inclusi supportano i collegamenti di mandata e ritorno del liquido di raffreddamento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RADANDPIPEKIT991.2-982.OEM
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Il tubo flessibile per liquido di raffreddamento OE Match è un componente di ricambio di alta qualità per il sistema di raffreddamento, progettato per trasportare il liquido di raffreddamento del motore tra i componenti chiave del sistema di raffreddamento, mantenendo un circuito sigillato e pressurizzato. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, flessibilità e durata, questo tubo flessibile per liquido di raffreddamento garantisce un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento per contribuire a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore in tutte le condizioni di guida.
Adatto a:
- Porsche 95B.1 Macan Benzina 2.0L (237 CV) 2014-18
Diagramma di riferimento n. 22
Realizzato in gomma rinforzata di alta qualità con materiali resistenti al calore e alla pressione, il tubo flessibile è progettato per resistere all'esposizione continua al liquido di raffreddamento caldo, alle vibrazioni del motore e alle fluttuazioni della pressione di esercizio. Stampato con precisione per adattarsi al percorso e ai punti di connessione originali, garantisce un'installazione sicura e prestazioni affidabili a tenuta stagna.
Cosa fa questo prodotto:
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile o ai raccordi del tubo flessibile.
- Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento. Surriscaldamento del motore.
- Crepe, spaccature o deterioramento del materiale del tubo flessibile.
- Sezioni di tubo flessibile gonfie, morbide o eccessivamente indurite.
- Odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Residui di liquido refrigerante bianchi o colorati attorno al tubo flessibile.
- Tubo flessibile gonfio o collassato sotto pressione.
- Fuoriuscita di vapore dal vano motore.
- Prestazioni del riscaldatore ridotte a causa di perdite di liquido refrigerante o flusso limitato.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi del liquido di raffreddamento funzionano sotto pressione costante e sono continuamente esposti ad alte temperature, vibrazioni del motore, agenti chimici presenti nel liquido di raffreddamento e invecchiamento ambientale. Nel tempo, il materiale in gomma può indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o perdere la sua integrità strutturale, aumentando il rischio di perdite di liquido di raffreddamento o di rottura improvvisa del tubo.
- Un tubo del liquido di raffreddamento difettoso può ridurre rapidamente i livelli del liquido di raffreddamento e compromettere la capacità del motore di regolare la temperatura. Continuare a guidare con una circolazione insufficiente del liquido di raffreddamento può causare un grave surriscaldamento del motore, con conseguente potenziale deformazione delle testate, rottura della guarnizione della testata e costosi danni interni al motore.
- La sostituzione di un tubo flessibile del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato ripristina una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento e preserva l'integrità del sistema di raffreddamento del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, prestazioni di tenuta affidabili e una lunga durata, contribuendo a preservare le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95B121056
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori OE Match è un componente elettronico di alta qualità per l'impianto frenante, progettato per monitorare le condizioni delle pastiglie dei freni anteriori e avvisare il conducente quando è necessaria la sostituzione. Realizzato secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, compatibilità e affidabilità, questo sensore si integra perfettamente con il sistema di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo, fornendo notifiche precise sulla manutenzione dell'impianto frenante.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
Riferimento diagramma n. 7
Realizzato con materiali resistenti al calore e dotato di un robusto cablaggio isolato, il sensore è progettato per funzionare in modo affidabile nell'ambiente impegnativo dell'impianto frenante. Installato direttamente sulla pastiglia del freno anteriore, monitora l'usura delle pastiglie e comunica con i sistemi elettronici del veicolo, contribuendo a garantire una manutenzione tempestiva dei freni e a mantenere prestazioni di frenata ottimali.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora il livello di usura delle pastiglie dei freni anteriori.
- Invia un segnale di avvertimento quando le pastiglie dei freni raggiungono il limite di usura.
- Comunica con il sistema di monitoraggio dell'usura dei freni del veicolo.
- Aiuta a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
- Garantisce una manutenzione dei freni sicura ed efficiente.
- Protegge i dischi dei freni dai danni causati dalle pastiglie dei freni usurate.
- Fornisce promemoria precisi per la manutenzione dei freni.
- Contribuisce alla sicurezza e all'affidabilità complessive del sistema frenante.
Sintomi di usura o guasto:
- La spia di usura delle pastiglie dei freni rimane accesa.
- La spia di usura dei freni non si attiva quando le pastiglie sono usurate.
- Messaggi intermittenti di avviso di usura dei freni.
- Notifiche di guasto del sistema frenante.
- Cablaggio del sensore danneggiato o rotto.
- Connessioni elettriche corrose.
- Il sensore si è usurato fisicamente insieme alla pastiglia del freno.
- Codici di errore relativi al sistema di monitoraggio dell'usura dei freni.
- Indicazioni errate sull'usura dei freni.
- Perdita della funzionalità di monitoraggio delle pastiglie dei freni.
Perché la sostituzione è importante:
- I sensori di usura delle pastiglie dei freni sono esposti a calore costante, vibrazioni, umidità, detriti stradali e forze frenanti. Quando le pastiglie dei freni si usurano, il sensore è progettato per entrare in contatto con il disco del freno a uno spessore predeterminato, chiudendo o interrompendo un circuito elettrico per attivare la spia di avvertimento sul cruscotto. Una volta attivato o usurato, il sensore dovrebbe essere sostituito contestualmente alla sostituzione delle pastiglie dei freni.
- Un sensore danneggiato o guasto può fornire informazioni imprecise sull'usura, consentendo potenzialmente alle pastiglie dei freni di usurarsi oltre il limite di sicurezza o attivando messaggi di avviso non necessari. Le pastiglie dei freni eccessivamente usurate possono danneggiare i dischi dei freni, aumentando i costi di riparazione e compromettendo le prestazioni di frenata.
- La sostituzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni durante la manutenzione dell'impianto frenante ripristina un monitoraggio accurato dell'usura delle pastiglie e garantisce che il sistema frenante continui a fornire avvisi di manutenzione affidabili. Un ricambio OE Match offre un montaggio come in fabbrica, prestazioni elettroniche affidabili e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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95B907253E
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Il tubo flessibile del liquido di raffreddamento motore OE MATCH è un componente originale del sistema di raffreddamento del motore, progettato per trasportare il liquido di raffreddamento in modo sicuro ed efficiente tra i componenti chiave del sistema. Questo tubo flessibile svolge un ruolo fondamentale nel mantenere una circolazione costante del liquido di raffreddamento e garantire che il motore funzioni entro il suo intervallo di temperatura corretto.
Adatto a:
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
Schema di riferimento n. 4
Realizzato in gomma rinforzata di alta qualità con struttura resistente al calore, il tubo flessibile è progettato per resistere ad alte pressioni del liquido di raffreddamento, fluttuazioni di temperatura ed esposizione continua alle condizioni del vano motore. Stampato con precisione per adattarsi al percorso originale, garantisce connessioni sicure e prestazioni senza perdite in tutto il sistema di raffreddamento.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce il liquido di raffreddamento tra i componenti del sistema di raffreddamento del motore.
- Garantisce un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento in tutto il motore.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
- Favorisce un efficace trasferimento di calore al radiatore.
- Previene la perdita di liquido refrigerante grazie a connessioni sicure e sigillate.
- Collabora con la pompa dell'acqua, il termostato e il radiatore per ottimizzare il raffreddamento.
- Protegge il motore dal surriscaldamento.
- Contribuisce a garantire prestazioni affidabili e una lunga durata del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile o ai punti di collegamento.
- Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento. Surriscaldamento del motore.
- Crepe visibili, rigonfiamenti o punti molli nel tubo flessibile.
- Odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Residui di liquido refrigerante bianchi o colorati intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
- Sezioni del tubo flessibile gonfie o collassate.
- Vapore proveniente dal vano motore.
- Riduzione delle prestazioni del riscaldatore a causa della perdita di liquido refrigerante.
- Perdita di pressione nel sistema di raffreddamento.
Perché la sostituzione è importante:
- I tubi flessibili del liquido di raffreddamento del motore sono costantemente esposti al liquido di raffreddamento caldo, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni del motore e alle temperature elevate del vano motore. Nel tempo, il materiale in gomma può indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o indebolirsi, mentre il rinforzo interno può deteriorarsi, aumentando il rischio di perdite o di rottura improvvisa del tubo.
- Un tubo del liquido di raffreddamento danneggiato può causare perdite di liquido, riduzione dell'efficienza di raffreddamento e surriscaldamento del motore. Se non risolto, il surriscaldamento può provocare gravi danni al motore, tra cui la deformazione delle testate, la rottura della guarnizione della testata e l'usura prematura di componenti critici del motore.
- La sostituzione di un tubo flessibile del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato ripristina la corretta circolazione del liquido di raffreddamento e mantiene l'integrità del sistema di raffreddamento del motore.
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94610645721
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- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
La pompa dell'acqua e il relativo alloggiamento OE Match sono componenti di alta qualità per il sistema di raffreddamento del motore, progettati per far circolare il liquido di raffreddamento in modo efficiente in tutto il motore e dotati di un alloggiamento di montaggio integrato per un'installazione sicura. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, portata e durata, questa unità completa contribuisce a mantenere temperature di esercizio ottimali del motore e protegge i componenti critici del motore dal surriscaldamento.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Riferimento diagramma n. 1
L'unità incorpora una pompa dell'acqua progettata con precisione e dotata di un alloggiamento integrato, riducendo la complessità di installazione e garantendo il corretto allineamento all'interno del sistema di raffreddamento. Realizzata in alluminio di alta qualità e materiali compositi ad alta resistenza, con una girante bilanciata con precisione e un gruppo cuscinetti durevole, è progettata per fornire una circolazione affidabile del liquido di raffreddamento in tutte le condizioni di guida.
Cosa fa questo prodotto:
- Fa circolare il liquido di raffreddamento in tutto il motore e nell'impianto di raffreddamento.
- Mantiene la corretta temperatura di esercizio del motore.
- Previene il surriscaldamento del motore.
- Favorisce un efficiente trasferimento di calore attraverso il radiatore.
- Garantisce un flusso costante del liquido di raffreddamento in presenza di carichi variabili del motore.
- Contribuisce a mantenere prestazioni ottimali del motore e un'elevata efficienza del carburante.
- Protegge i componenti interni del motore dal calore eccessivo.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Surriscaldamento del motore o temperature del liquido di raffreddamento instabili.
- Perdite di liquido refrigerante dall'alloggiamento della pompa o dalla guarnizione dell'albero.
- Avviso di basso livello del liquido di raffreddamento.
- Rumori di sfregamento, sibili o stridii provenienti dal cuscinetto della pompa dell'acqua.
- Gioco eccessivo nella puleggia della pompa dell'acqua.
- Odore di vapore o di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
- Residui di liquido refrigerante visibili attorno all'alloggiamento della pompa.
- Avvisi di guasto del sistema di raffreddamento.
- Scarse prestazioni del riscaldatore causate da una circolazione inadeguata del liquido di raffreddamento.
- Danni al motore derivanti da un surriscaldamento prolungato, se non risolti.
Perché la sostituzione è importante:
- La pompa dell'acqua funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è esposta a un flusso costante di liquido di raffreddamento, variazioni di pressione, cicli termici e sollecitazioni meccaniche. Nel tempo, i cuscinetti possono usurarsi, le guarnizioni possono deteriorarsi e la girante può danneggiarsi o diventare inefficiente, riducendo la circolazione del liquido di raffreddamento in tutto il motore.
- Un guasto alla pompa dell'acqua può causare perdite di liquido di raffreddamento, riduzione delle prestazioni di raffreddamento e surriscaldamento del motore. Il funzionamento continuato con una circolazione insufficiente del liquido di raffreddamento può provocare gravi danni al motore, tra cui deformazioni delle testate, rottura delle guarnizioni della testata e usura prematura dei componenti interni del motore.
- La sostituzione di una pompa dell'acqua e del relativo alloggiamento usurati ripristina un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento e contribuisce a mantenere stabili le temperature di esercizio del motore. Un ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una lunga durata, garantendo un funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento e contribuendo a preservare le prestazioni, l'efficienza e la longevità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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9A110603810
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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
La centralina di controllo della valvola a farfalla OE MATCH è un componente elettronico per la gestione del motore, progettato per controllare con precisione il funzionamento della valvola a farfalla ad azionamento elettronico. Progettata secondo le specifiche Porsche in termini di prestazioni, affidabilità e perfetta integrazione, questa centralina garantisce una risposta precisa dell'acceleratore, una gestione efficiente del flusso d'aria e prestazioni ottimali del motore in tutte le condizioni di guida.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Diagramma di riferimento n. 9
Lavorando in sinergia con la centralina di controllo del motore (ECU), il sensore di posizione del pedale dell'acceleratore e il corpo farfallato, l'unità di controllo della valvola a farfalla regola continuamente l'apertura della valvola in base agli input del conducente e ai parametri di funzionamento del motore. Questo preciso controllo elettronico contribuisce a ottimizzare l'erogazione di potenza del motore, l'efficienza del carburante, le emissioni e la guidabilità complessiva.
Cosa fa questo prodotto:
- Controlla il funzionamento della valvola a farfalla elettronica.
- Regola il flusso d'aria in ingresso al motore.
- Comunica con il sistema di gestione del motore.
- Garantisce una risposta precisa dell'acceleratore agli input del conducente.
- Favorisce una combustione efficiente del carburante e le prestazioni del motore.
- Contribuisce a ottimizzare il consumo di carburante e a ridurre le emissioni.
- Mantiene un regime minimo stabile.
- Contribuisce a un'accelerazione fluida e alla guidabilità complessiva.
Sintomi di usura o guasto:
- Risposta dell'acceleratore ritardata o non reattiva.
- Accensione della spia di avvertimento del motore.
- Potenza del motore ridotta o modalità di emergenza.
- Regime del minimo irregolare o instabile.
- Esitazione durante l'accelerazione.
- Prestazioni irregolari del motore.
- Codici di errore relativi all'acceleratore memorizzati nella centralina.
- Fluttuazioni inattese del regime del motore.
- Difficoltà a mantenere un'accelerazione costante.
- Aumento del consumo di carburante.
Perché la sostituzione è importante:
- La centralina di controllo della valvola a farfalla è una componente fondamentale del sistema elettronico di gestione del motore, in quanto elabora continuamente i segnali e controlla il funzionamento dell'acceleratore durante ogni marcia. Nel tempo, i componenti elettronici possono deteriorarsi a causa del calore, delle vibrazioni, dell'umidità o dell'usura, compromettendo l'affidabilità del controllo dell'acceleratore e riducendo le prestazioni del motore.
- Un'unità di controllo difettosa può causare una scarsa risposta dell'acceleratore, un'accelerazione irregolare e l'attivazione della modalità di sicurezza del veicolo, compromettendo significativamente la guidabilità. Il funzionamento continuato con un sistema di controllo dell'acceleratore difettoso può inoltre ridurre l'efficienza del carburante, aumentare le emissioni e sottoporre a stress maggiore i componenti correlati della gestione del motore.
- La sostituzione di un'unità di controllo della valvola a farfalla difettosa ripristina un funzionamento preciso dell'acceleratore, prestazioni affidabili del motore e un'erogazione di potenza fluida.
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95811036305
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- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
La sonda lambda OE MATCH, posizionata dopo il catalizzatore, è un componente fondamentale per il controllo delle emissioni e la gestione del motore, progettato per monitorare il contenuto di ossigeno nei gas di scarico dopo il passaggio attraverso il catalizzatore. Nota anche come sensore di ossigeno post-catalizzatore, fornisce un feedback alla centralina di controllo del motore (ECU) in merito all'efficienza del catalizzatore e alle prestazioni complessive del sistema di controllo delle emissioni.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.
Adatto a:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramma di riferimento n. 21
Questo sensore lambda OE MATCH contribuisce a garantire che il veicolo rispetti gli standard sulle emissioni, consentendo al contempo alla centralina di monitorare e ottimizzare continuamente il funzionamento del motore. Misurando con precisione i livelli di ossigeno nei gas di scarico, supporta un controllo efficiente delle emissioni e aiuta a identificare i problemi di funzionamento del catalizzatore prima che si aggravino.
Cosa fa questo prodotto:
- Monitora i livelli di ossigeno nei gas di scarico dopo il convertitore catalitico
- Misura l'efficienza e le prestazioni del convertitore catalitico
- Fornisce un feedback in tempo reale all'unità di controllo del motore (ECU)
- Supporta il monitoraggio del sistema di controllo delle emissioni
- Contribuisce a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni.
- Aiuta la centralina elettronica (ECU) a diagnosticare guasti relativi allo scarico e al catalizzatore.
Sintomi di usura o guasto:
- accensione della spia di controllo del motore
- Codici di errore relativi all'efficienza del convertitore catalitico
- Test delle emissioni o di revisione non superati
- Aumento delle emissioni di scarico
- In alcuni casi si verifica un consumo di carburante ridotto.
- Messaggi di avviso relativi alla gestione del motore
- Codici di errore relativi al sensore di ossigeno
- Dati di monitoraggio del convertitore catalitico errati
Perché la sostituzione è importante:
- Ripristina il monitoraggio accurato dell'ossigeno nei gas di scarico
- Garantisce un monitoraggio adeguato dell'efficienza del convertitore catalitico.
- Contribuisce a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni e la prontezza per la revisione periodica.
- Previene l'accensione persistente delle spie di avvertimento del sistema di gestione del motore.
- Garantisce un funzionamento efficiente del sistema di gestione del motore.
- Consente una diagnosi accurata delle prestazioni del catalizzatore e del sistema di scarico.
- Riduce il rischio di aumento delle emissioni e dell'impatto ambientale.
- Garantisce l'affidabilità a lungo termine del sistema di controllo delle emissioni.
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958906262Q
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Questa cinghia di trasmissione OE Match è una cinghia ausiliaria/serpentina di ricambio per modelli Porsche 981, 981C Cayman, 991.1, 991.2, 992 e GT4 selezionati. Questa cinghia di trasmissione si monta sul sistema di trasmissione ausiliaria del motore. Si avvolge attorno alle pulegge designate secondo il percorso della cinghia di fabbrica per lo specifico modello Porsche e tipo di motore.
Adatto a:
Porsche 991.1 Carrera 3.4L 2012-16 Motore MA1.04
Porsche 991.1 Carrera S 3.8L 2012-2016 Motore MA1.03
Auto senza PDCC
Porsche 991.2 Carrera 3.0L 2017>> Motore MDC.KA
Auto senza telaio sportivo
Porsche 992 Carrera
Porsche 992 S e GTS dal 15/06/2020
Auto senza PDCC
Porsche 992.2 Carrera 2
Motore Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-18 MA1.71
Porsche 991.2 Turbo 3.8L 2018-20
Auto senza PDCC
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 982 (718) Boxster GTS 4.0Ltr
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016
Porsche 982C (718C) Cayman GTS 4.0Ltr
Riferimento diagramma n. 7
La cinghia di trasmissione trasferisce la potenza rotazionale dal sistema di pulegge del motore ai componenti ausiliari. A seconda delle specifiche del veicolo, può azionare componenti come l'alternatore, la pompa dell'acqua, il compressore dell'aria condizionata o altri accessori azionati da cinghia. Una cinghia correttamente tensionata e in buone condizioni è essenziale per un funzionamento affidabile del motore e del sistema di ricarica.
Funzioni
• Aziona i componenti ausiliari del motore
• Contribuisce ad alimentare sistemi azionati a cinghia come quelli di ricarica, raffreddamento e climatizzazione.
• Garantisce un funzionamento affidabile dell'alternatore e degli accessori
• Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento della puleggia ausiliaria
• Sostituisce le cinghie originali screpolate, usurate, rumorose, allungate o danneggiate
• Garantisce un funzionamento fluido ed efficiente degli accessori del motore
• Ricambi originali (OE) per la manutenzione ordinaria e preventiva.
Perché sostituire questo componente?
Le cinghie di trasmissione sono esposte a calore, attrito, tensione, carico delle pulegge, contaminazione da olio e usura dovuta all'età. Nel tempo, la cinghia può screpolarsi, vetrificarsi, allungarsi, sfilacciarsi, cigolare o perdere aderenza. Una cinghia usurata può causare rumori, problemi di ricarica, problemi di raffreddamento, malfunzionamenti dell'aria condizionata o addirittura il guasto completo della trasmissione degli accessori. La sostituzione della cinghia di trasmissione contribuisce a mantenere l'affidabilità e a prevenire guasti evitabili.
Quando sostituire questo componente
• La cintura è screpolata, sfilacciata, lucida o visibilmente usurata
• Si sentono cigolii o cinguettii provenienti dalla zona della cintura
• La cinghia si è contaminata con olio o liquido di raffreddamento.
• Il tendicinghia ausiliario o le pulegge vengono sostituiti
• Le prestazioni di ricarica, raffreddamento o climatizzazione risultano compromesse
• La cinghia è stata rimossa durante la manutenzione del motore
• La sostituzione preventiva viene effettuata durante la manutenzione ordinaria.
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0PB903137G
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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
La cinghia di trasmissione OE Match è una cinghia ausiliaria di ricambio di alta qualità progettata per trasmettere la potenza dall'albero motore agli accessori essenziali azionati dal motore. Prodotta secondo le specifiche OE per garantire adattabilità, durata e prestazioni, questa cinghia a nervature multiple assicura il funzionamento efficiente di componenti quali alternatore, pompa dell'acqua, compressore dell'aria condizionata e pompa del servosterzo, a seconda delle specifiche del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Realizzata in gomma EPDM di alta qualità con rinforzo ad alta resistenza alla trazione, la cinghia di trasmissione è progettata per resistere a flessioni costanti, elevate velocità di rotazione, calore e condizioni operative impegnative. Le nervature stampate con precisione garantiscono un'aderenza eccellente e una trasmissione di potenza fluida, riducendo al minimo slittamenti e rumorosità.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasferisce la potenza dall'albero motore ai componenti ausiliari.
- Aziona sistemi quali l'alternatore, la pompa dell'acqua, il compressore dell'aria condizionata e la pompa del servosterzo, ove presenti.
- Garantisce il funzionamento affidabile degli accessori essenziali del motore.
- Supporta la ricarica della batteria e le prestazioni del sistema elettrico.
- Contribuisce a mantenere la circolazione del liquido di raffreddamento laddove la pompa dell'acqua è azionata a cinghia.
- Consente il corretto funzionamento dell'impianto di climatizzazione.
- Garantisce una trasmissione di potenza fluida ed efficiente.
- Contribuisce all'affidabilità e alle prestazioni complessive del motore.
Sintomi di usura o guasto:
- Rumori striduli o cinguettanti provenienti dal vano motore.
- Crepe visibili, sfilacciamenti o vetrificazione sulla superficie del nastro.
- Slittamento della cinghia durante il funzionamento.
- Spia di avvertimento della batteria o del sistema di ricarica.
- Riduzione della potenza erogata dall'alternatore.
- Perdita di prestazioni dell'impianto di condizionamento dell'aria.
- Surriscaldamento del motore se la pompa dell'acqua è azionata a cinghia.
- Sterzo pesante se la pompa del servosterzo è azionata a cinghia.
- Vibrazioni eccessive della cinghia.
- Perdita totale della trasmissione degli accessori in caso di rottura della cinghia.
Perché la sostituzione è importante:
- La cinghia di trasmissione ausiliaria funziona ininterrottamente quando il motore è in funzione ed è soggetta a tensione costante, calore, vibrazioni, umidità e contaminazione da sporco e olio. Nel tempo, il materiale della cinghia può indurirsi, screpolarsi, allungarsi o usurarsi, riducendo la sua capacità di trasmettere la potenza in modo efficiente.
- Una cinghia di trasmissione usurata o danneggiata può causare un funzionamento scadente degli accessori del motore, con conseguenti problemi di ricarica, riduzione dell'efficienza del raffreddamento, perdita di funzionamento dell'aria condizionata o del servosterzo e, in alcuni casi, surriscaldamento del motore. Se la cinghia si rompe completamente, diversi sistemi del motore possono smettere di funzionare contemporaneamente, con la potenziale conseguenza di un guasto al veicolo.
- La sostituzione di una cinghia di trasmissione usurata ripristina un'affidabile trasmissione di potenza e contribuisce a prevenire guasti imprevisti agli accessori. Una cinghia di ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una geometria precisa delle nervature e una lunga durata, garantendo prestazioni affidabili e contribuendo a mantenere l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.
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99919238050
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