Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Cilindro secondario frizione di ricambio originale per i modelli Porsche 924 Turbo, 924S e 944. Questo cilindro idraulico di ricambio aziona il meccanismo di disinnesto della frizione quando viene applicata pressione attraverso il circuito della frizione.
Adatto a:
Porsche 924 Turbo 1979 - 1982
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Cosa fa questo prodotto
Il cilindro secondario della frizione riceve fluido pressurizzato dal cilindro principale della frizione. Il suo pistone interno aziona quindi il meccanismo di disinnesto della frizione, consentendo di disinnestare la frizione durante la selezione o il cambio di marcia. Quando si rilascia la pressione sul pedale, il cilindro ritorna nella posizione iniziale con il meccanismo della frizione, permettendo di reinserire la trazione.
Funzioni
- Converte la pressione idraulica in movimento di rilascio della frizione
- Aziona il meccanismo di disinnesto della frizione
- Garantisce una corsa costante del pedale della frizione
- Consente il disinnesto della frizione per la selezione delle marce.
- Mantiene il funzionamento idraulico tra la pompa principale e la frizione
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match
- Tipo di parte: cilindro secondario della frizione idraulica
- Codice di riferimento OE: 94411623700
- Descritto anche come cilindro di azionamento della frizione
- Applicazione: sistema idraulico della frizione del cambio manuale
Sintomi di guasto
- Un pedale della frizione morbido, spugnoso o che affonda
- Il pedale della frizione rimane vicino al pavimento
- Difficoltà nell'innesto o nel cambio di marcia
- La frizione non si disinnesta completamente
- Punto di innesto della frizione incoerente o improvvisamente alterato
- Fluido idraulico visibile intorno al cilindro o alla campana
- Perdita intermittente del funzionamento della frizione dopo un utilizzo ripetuto
Perché la sostituzione è importante
Guarnizioni interne usurate o una perdita esterna possono impedire al cilindro secondario di mantenere una pressione o una corsa sufficienti per disinnestare correttamente la frizione. La sostituzione di un cilindro difettoso ripristina il collegamento idraulico tra il pedale e il meccanismo della frizione, contribuendo a ripristinare il normale movimento del pedale e un innesto fluido delle marce. È inoltre necessario ispezionare il cilindro principale, il tubo flessibile idraulico, i raccordi e il fluido specificato, poiché guasti in altre parti del circuito possono produrre sintomi simili. Ove accessibili, controllare la forcella di disinnesto, il perno e il cuscinetto di disinnesto per verificare l'usura.
FAQ
- Il sistema necessita di spurgo dopo l'installazione?
Sì. L'aria introdotta durante la sostituzione deve essere eliminata utilizzando la corretta procedura di spurgo. - È necessario sostituire il fluido idraulico?
La sostituzione del fluido è consigliata se quello esistente è vecchio, scuro o contaminato. Utilizzare il fluido con le specifiche indicate dal costruttore del veicolo. - La difficoltà nel selezionare la marcia giusta può avere un'altra causa?
Sì. Il gruppo frizione, la pompa frizione, il tubo idraulico o il meccanismo di disinnesto possono causare sintomi simili, quindi è necessario controllare l'intero sistema. - Cos'altro va ispezionato durante la sostituzione?
Esaminare la pompa frizione, il tubo flessibile e i raccordi per individuare eventuali perdite, nonché la forcella della frizione, il perno e il cuscinetto di disinnesto, laddove l'accesso lo consenta.
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
94411623700
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
This OE Match kit combines both rear engine mounts with the associated mounting hardware required for installation. It is designed as a complete replacement solution for Porsche 964 C2 models, allowing both engine mount positions and their fixings to be renewed at the same time.
SET OF 2, with bolts, washers and nuts
Fits:
Porsche 964 Carrera 2 1989 - 1993
Diagram ref no 7, 8, 9 & 10.
The engine mounts support the engine within the rear chassis while absorbing vibration and controlling drivetrain movement. The included hardware secures the mounts correctly in position. Replacing both mounts and the fixing hardware together helps restore balanced engine support and a secure installation.
Suitable for replacing both engine mounts and mounting hardware
Kit Contents
1 x OE Match engine mount — 96437504900
1 x OE Match engine mount — 96437505000
4 x OE Match washers — 96437511000
4 x OE Match bolts M8x45 — 90007413402
2 x OE Match nuts M12x1 — 90038001001
Functions
• Replaces both left and right engine mounts
• Includes complete mounting hardware for both sides
• Helps support the engine correctly
• Helps control engine and drivetrain movement
• Reduces vibration, harshness, and unwanted noise
• Helps maintain correct engine alignment
• Supports smoother drivetrain operation
• Ideal for engine mount replacement, drivetrain service, or restoration
• OE Match replacement kit for Porsche 964 C2
Why Replace This Kit?
Engine mounts can crack, soften, collapse, separate, or become oil-contaminated due to age, heat, vibration, and drivetrain load. Worn mounts may cause excessive engine movement, vibration through the body, knocking, drivetrain shunt, or unsettled gear changes.
Mounting hardware can also corrode, seize, stretch, or become damaged during removal. Replacing the mounts and hardware together helps avoid reusing tired fixings and provides a more complete engine mounting refresh.
When to Replace This Kit
• Engine vibration is felt through the cabin or body
• Excessive engine movement is present
• Knocking is heard during acceleration, braking, or gear changes
• Existing engine mounts are cracked, collapsed, or oil-soaked
• Mounting hardware is corroded, seized, or damaged
• Engine or transmission service is being carried out
• Porsche 964 C2 restoration or drivetrain refresh is in progress.
Where it fits on the car
This kit fits in the rear engine mounting area on Porsche 964 Carrera 2 models. It includes the left and right engine mounts and fixing hardware for both sides.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9643750XX00
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Kit di supporti motore OE Match con kit di bulloneria per modelli Porsche 964 Carrera 4 Targa e Cabrio. Questo kit di installazione completo include i supporti motore sinistro e destro, oltre ai bulloni, rondelle e dadi necessari per entrambi i lati.
SET DA 2 , con bulloni, rondelle e dadi
Adatto a:
Porsche 964 C4 1989 – 1993 Targa e Cabrio
Diagrammi di riferimento n. 7, 8, 9 e 10
I supporti motore sostengono il motore nella zona di montaggio posteriore del telaio, contribuendo ad assorbire le vibrazioni e a controllare i movimenti della trasmissione. La ferramenta inclusa fissa correttamente i supporti ai punti di montaggio del veicolo, garantendo un'installazione sicura, stabile e completa.
Adatto per la sostituzione sia dei supporti motore che della relativa bulloneria di fissaggio.
Contenuto del kit
1 supporto motore OE Match — 96537504900
1 supporto motore OE Match — 96537505000
4 rondelle originali — 96437511000
4 bulloni OE Match M8x45 — 90007413402
2 dadi di fissaggio OE M12x1 — 90038001001
Funzioni
• Sostituisce entrambi i supporti motore, destro e sinistro
• Include kit di fissaggio per entrambi i lati
• Aiuta a supportare correttamente il motore
• Contribuisce a controllare il movimento del motore e della trasmissione
• Riduce vibrazioni, ruvidità e rumori indesiderati
• Favorisce il corretto allineamento del motore
• Ideale per la sostituzione dei supporti motore, la manutenzione della trasmissione o il restauro.
Perché utilizzare questo set?
I supporti del motore possono usurarsi, incrinarsi, collassare, ammorbidirsi o separarsi a causa dell'età, del calore, della contaminazione da olio, delle vibrazioni e del carico della trasmissione. Anche la vecchia bulloneria di fissaggio può corrodersi, bloccarsi, allungarsi, arrotondarsi o danneggiarsi durante la rimozione. La sostituzione dei supporti del motore e della relativa bulloneria contribuisce a ripristinare un supporto sicuro del motore ed evita il riutilizzo di elementi di fissaggio usurati o danneggiati.
Quando utilizzare questo set
• I supporti del motore sono usurati, incrinati, collassati o imbevuti d'olio
• Le vibrazioni del motore si avvertono attraverso la carrozzeria o l'abitacolo
• Durante l'accelerazione o la frenata si verificano rumori o movimenti della trasmissione.
• I cambi di marcia risultano bruschi o instabili
• La ferramenta di montaggio è corrosa, bloccata o danneggiata
• È in corso un intervento di manutenzione al motore o alla trasmissione.
• È in corso il restauro o la manutenzione di una Porsche 964.
Dove si posiziona sull'auto
Questo kit è compatibile con l'alloggiamento posteriore del motore sui modelli 964 Carrera 4 Targa e Cabrio . Include i supporti e la bulloneria necessari per entrambe le posizioni di montaggio del motore, a sinistra e a destra.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9653750XX00
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Venduti singolarmente , sono necessari 2 pezzi per auto
Adatto a:
Porsche 993 RS 1994 - 1997
Riferimento diagramma n. 4
Cosa fa questa parte
Il tirante interno trasferisce il movimento dello sterzo dalla cremagliera alla ruota anteriore. Insieme al tirante esterno, consente al sistema di sterzo di controllare con precisione la direzione delle ruote, fornendo al contempo la regolazione necessaria per un corretto allineamento delle ruote anteriori.
Funzioni
- Sostituisce il tirante interno originale
- Specifiche di sostituzione del stock
- Collega la cremagliera dello sterzo al leveraggio esterno dello sterzo.
- Trasferisce il movimento dello sterzo alle ruote anteriori
- Contribuisce a ripristinare una risposta dello sterzo precisa
- Garantisce il corretto allineamento delle ruote anteriori
- Contribuisce a ridurre il gioco e l'allentamento dello sterzo.
- Adatto per la riparazione o il restauro dello sterzo della Porsche 993 RS
Perché sostituire questo componente?
I tiranti interni dello sterzo possono usurarsi o presentare gioco a causa dell'età, degli urti stradali, dei carichi di sterzata, delle vibrazioni e del normale movimento delle sospensioni. Un tirante interno usurato può contribuire a uno sterzo impreciso, a rumori anomali, a un'usura irregolare degli pneumatici, a un cattivo allineamento o a movimenti indesiderati attraverso il sistema di sterzo.
La sostituzione dei tiranti interni usurati contribuisce a ripristinare la precisione dello sterzo e consente di allineare correttamente la geometria delle sospensioni anteriori.
Quando sostituire questo componente
- Lo sterzo risulta allentato o impreciso.
- È stato rilevato del gioco nel sistema di sterzo.
- È presente un rumore o un movimento dell'asse anteriore
- L'allineamento delle ruote non può essere mantenuto correttamente
- È visibile un'usura irregolare degli pneumatici anteriori.
- Il giunto del tirante interno è usurato o danneggiato
- È in corso la manutenzione della scatola dello sterzo o delle sospensioni anteriori.
- È in corso il restauro dello sterzo della Porsche 993 RS.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tirante interno si inserisce nel gruppo scatola dello sterzo anteriore e tiranti dei modelli Porsche 993 RS.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99334703182
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
Venduti singolarmente (distanziali inclusi), 1 pezzo necessario per auto
Adatto a:
Porsche 964 C2 soltanto
Porsche 993 C2 Solo
Diagramma di riferimento n. 23
Il supporto della trasmissione fissa il cambio nella posizione corretta rispetto al telaio, consentendo al contempo un movimento controllato. La sua struttura in gomma contribuisce ad assorbire le vibrazioni e le asperità della trasmissione prima che vengano trasmesse alla carrozzeria del veicolo, rendendolo particolarmente adatto alle auto stradali dove si prediligono comfort e raffinatezza di serie.
Con il tempo, il supporto in gomma originale del cambio può ammorbidirsi, screpolarsi o deteriorarsi. Ciò può causare un movimento eccessivo del cambio in fase di accelerazione, frenata e cambio marcia, compromettendo potenzialmente la qualità della cambiata e sottoponendo a stress aggiuntivo i componenti circostanti della trasmissione.
La sostituzione di un supporto usurato con questo ricambio di qualità OE Match contribuisce a ripristinare il corretto supporto del cambio e il comportamento raffinato della trasmissione che ci si aspetta da una Porsche 964 o 993 Carrera 2 stradale.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96437505581
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 914 (1970-1976)
Maniglia per il meccanismo di reclinazione del sedile della Porsche 914. Realizzata in nylon resistente ai raggi UV, presenta una finitura lucida studiata per abbinarsi alla maniglia originale.
Adatto
- Porsche 914, 1970–1976
Diagramma di riferimento n. 22
Cosa fa questo prodotto
Questa maniglia aftermarket sostituisce la maniglia di regolazione dello schienale del sedile montata sulla Porsche 914. La sua finitura lucida, in stile originale, contribuisce a mantenere un aspetto uniforme all'interno dell'abitacolo.
Funzioni
- Fornisce il punto di comando manuale per la reclinazione del sedile
- Sostituisce la maniglia originale mancante o danneggiata
- Corrisponde all'aspetto lucido del componente originale
Dettagli tecnici
- Formati alternativi: 914 521 249 10, 914.521.249.10 e 91452124910
- Materiale: nylon resistente ai raggi UV
- Finitura: lucentezza identica all'originale
- I modelli del 1970-1971 richiedono una maniglia
- I modelli dal 1972 al 1976 richiedono due maniglie; fornite singolarmente
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di una maniglia di reclinazione danneggiata o mancante ripristina un punto di controllo utilizzabile per il meccanismo del sedile, mantenendo al contempo l'aspetto originale dell'abitacolo. Verificare la quantità necessaria per l'anno del veicolo prima di ordinare.
FAQ
- Su quali modelli è compatibile questa maniglia?
È destinato ai modelli Porsche 914 prodotti dal 1970 al 1976. - Di quante maniglie c'è bisogno?
Per i modelli 1970–1971 ne è necessaria una, mentre per i modelli 1972–1976 ne sono necessarie due. Ogni maniglia viene fornita singolarmente. - Di che materiale è fatto il manico?
È realizzato in nylon resistente ai raggi UV con una finitura lucida che si abbina al manico originale.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
91452124910
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ugello lavafari, nero satinato
Ugello lavafari originale compatibile con i modelli Porsche 911, 964, 928 e 944. Questo ugello di ricambio è adatto sia al lato sinistro che a quello destro del veicolo.
Venduti singolarmente, 2 necessari per auto
Adatto a:
Porsche 911 1985 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 928 1993 - 1995
Porsche 944 Turbo 1985 - 1988
Porsche 944.2 1989 - 1991
Riferimento diagramma n. 14
Cosa fa questo prodotto
Il getto fa parte del sistema di pulizia dei fari e dirige il liquido lavavetri verso la lente del faro per contribuire a rimuovere lo sporco accumulato e i depositi stradali.
Funzioni
- Dirige il liquido lavavetri sulla lente del faro
- Si inserisce nel gruppo lavafari originale
- Sostituisce un ugello lavavetri bloccato, danneggiato o mancante
- Adatto per l'installazione su entrambi i lati del veicolo
Dettagli tecnici
- Marca: OE Match
- Riferimento OE: 9116280710101C, 91162807101
- Adatto a sinistra o a destra, venduto singolarmente.
- Due vengono utilizzati per veicolo
Sintomi di guasto
- Getto lavavetri debole, irregolare o assente
- Ugello ostruito da sporco, cera o liquido lavavetri essiccato
- Perdita di liquido lavavetri intorno all'ugello
- Crepe visibili, scolorimento o danni fisici
- Mancanza del getto d'acqua in seguito a riparazioni del paraurti o della carrozzeria.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un ugello ostruito o danneggiato contribuisce a ripristinare il corretto flusso del liquido lavavetri e a restituire un aspetto ordinato alla zona circostante il paraurti anteriore. Durante l'installazione, è opportuno controllare anche tubi flessibili, guarnizioni e raccordi per verificare eventuali deterioramenti o ostruzioni.
FAQ
Può essere installato su entrambi i lati? Sì. Questo ugello lavavetri è adatto per l'installazione a sinistra o a destra.
Qual è la quantità inclusa? Viene fornito un getto, mentre su ogni veicolo ne vengono utilizzati due.
Sono inclusi guarnizioni, tubi flessibili o fascette? No. Questo articolo è il singolo supporto per l'ugello; i relativi raccordi vanno controllati separatamente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
9116280710101C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Il motorino del ventilatore OE MATCH per climatizzatore con ventola è un gruppo ventilatore HVAC di ricambio per i modelli Porsche 992 e Cayenne 9YA con guida a sinistra (LHD) compatibili.
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Benzina 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT V8 4.0 (739 CV) 2023>>
Riferimento diagramma n. 3
Il motore del ventilatore è essenziale per un'efficace ventilazione, riscaldamento, climatizzazione e disappannamento del parabrezza dell'abitacolo. Quando il motore o la ventola si usurano, si danneggiano o presentano un guasto elettrico, il flusso d'aria nell'abitacolo può diventare debole, rumoroso, intermittente o interrompersi completamente.
La sostituzione di un motorino del ventilatore difettoso contribuisce a ripristinare un flusso d'aria affidabile attraverso l'impianto di climatizzazione, migliorando il comfort dell'abitacolo e mantenendo un'efficace disappannamento e sbrinamento del parabrezza.
Cosa fa questo prodotto:
Il motore del ventilatore aziona elettricamente la ventola ad esso collegata, creando il flusso d'aria necessario per far circolare l'aria condizionata attraverso il sistema HVAC.
A seconda delle impostazioni di climatizzazione selezionate, il ventilatore muove l'aria attraverso il sistema e la distribuisce nell'abitacolo del veicolo:
- Bocchette di ventilazione del cruscotto
- Bocchette di sbrinamento del parabrezza
- Prese d'aria per il vano piedi
- Bocchette di ventilazione della cabina
- Sistema di riscaldamento
- sistema di climatizzazione
La velocità del motore è controllata dall'elettronica del sistema di climatizzazione del veicolo, consentendo di aumentare o diminuire il flusso d'aria in base all'impostazione della ventola selezionata o alle esigenze del climatizzatore automatico.
Sintomi di usura o guasto:
I sintomi più comuni di deterioramento del motore o della girante del ventilatore possono includere:
- Nessun flusso d'aria dalle bocchette di ventilazione dell'abitacolo.
- Flusso d'aria debole
- flusso d'aria intermittente
- La ventola funziona solo occasionalmente
- La ventola si è arrestata improvvisamente.
- Il ventilatore non si avvia
- La velocità della ventola fluttua in modo inaspettato
- Il ventilatore funziona ad alcune velocità ma non ad altre.
- Prestazioni di riscaldamento ridotte a causa di un flusso d'aria insufficiente.
- Riduzione dell'efficacia del sistema di condizionamento dell'aria causata da un flusso d'aria insufficiente.
- Disappannamento lento del parabrezza
- Scarsa capacità di sbrinamento del parabrezza
- Rumori striduli o cigolanti
- Rumori di sfregamento
- Rumori di raschiamento
- Rumori o vibrazioni provenienti dall'impianto di climatizzazione
- Vibrazioni eccessive sul cruscotto
- Odore di bruciato o surriscaldamento dovuto a un apparecchio elettrico
- Guasti elettrici al motore del ventilatore
- Codici di errore diagnostici relativi agli impianti HVAC
- Fusibile bruciato o assorbimento di corrente elettrica eccessivo
Non tutti i problemi di flusso d'aria sono causati dal motore del ventilatore stesso. Un filtro abitacolo ostruito, un controller/resistenza del ventilatore difettoso, un cablaggio danneggiato, problemi di connessione elettrica, guasti al sistema di controllo dell'impianto di climatizzazione o condotti dell'aria ostruiti possono produrre sintomi simili.
Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un motorino del ventilatore usurato o guasto contribuisce a ripristinare il flusso d'aria necessario per il corretto funzionamento dell'impianto di climatizzazione del veicolo.
La sostituzione può essere d'aiuto:
- Ripristinare il normale flusso d'aria nell'abitacolo
- Ripristinare il funzionamento affidabile della ventola
- Migliorare le prestazioni di riscaldamento
- Migliorare l'efficacia dell'aria condizionata
- Ventilazione rigenerativa della cabina
- Migliorare lo sbrinamento del parabrezza
- Migliorare lo sbrinamento del parabrezza
- Elimina il rumore causato dai cuscinetti del motore usurati
- Ridurre le vibrazioni causate da un gruppo ventilatore danneggiato
- Ripristinare il flusso d'aria automatico del sistema di climatizzazione
- Evitare la completa perdita di funzionamento del ventilatore
Un motore del ventilatore in cattive condizioni non va ignorato se diventa rumoroso, intermittente o difficoltoso all'avvio. Il funzionamento continuato di un motore difettoso può, a lungo andare, causare la completa interruzione del flusso d'aria nell'abitacolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PAB820021A
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Tubo di alimentazione del carburante dal filtro, di qualità OE Match, per modelli Porsche 944 dal 1985 all'88 e per vetture 2.7L con cambio automatico M249 dal 1989 al 91.
Adatto a:
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89 con cambio automatico (M249)
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramma di riferimento n. 13
Cosa fa questo prodotto
Questo tubo del carburante si collega direttamente al filtro del carburante e fa parte del sistema di alimentazione del veicolo. Sostituisce un tubo originale vecchio, danneggiato o che perde, mantenendo la stessa configurazione di collegamento.
Funzioni
- Trasferisce il carburante dal filtro alla linea del carburante a valle
- Mantiene una connessione sigillata all'interno del sistema di alimentazione del carburante.
- Sostituisce un tubo flessibile originale danneggiato dall'età o dal deterioramento.
- Supporta la revisione del filtro del carburante e del relativo gruppo di tubazioni.
Dettagli tecnici
- Si collega direttamente al filtro del carburante
- Quantità utilizzata per veicolo: uno
- Riferimento diagramma n. 12
Sintomi di guasto
- Odore di carburante dopo che il veicolo è stato parcheggiato
- Crepe visibili, indurimento o deterioramento del tubo flessibile
- Umidità intorno alle estremità o ai raccordi del tubo flessibile
- Tracce di perdite di carburante in prossimità del filtro
- Avviamento prolungato, esitazione o funzionamento irregolare in cui l'erogazione del carburante è compromessa
Perché la sostituzione è importante
I tubi del carburante sono soggetti all'usura dovuta all'età, alle vibrazioni, ai cicli di pressione e alle variazioni nella composizione del carburante. La sostituzione di un tubo che presenta crepe, perdite o raccordi danneggiati contribuisce a ripristinare l'integrità del circuito di alimentazione. Durante l'installazione, controllare il filtro circostante, il tubo rigido, le guarnizioni e i raccordi e testare attentamente il sistema per verificare l'assenza di perdite prima di rimettere in servizio il veicolo.
FAQ
- Dove va collegato questo tubo flessibile?
Si fissa direttamente al filtro del carburante e lo collega alla tubazione del carburante a valle. - Quando va sostituito il tubo flessibile?
Si consiglia di sostituire il tubo flessibile se è screpolato, indurito, umido, presenta perdite o ha i raccordi deteriorati. - Occorre ispezionare anche altri componenti?
Sì. Esaminare i raccordi del filtro, le tubazioni adiacenti, i fissaggi e i punti di tenuta per verificare la presenza di corrosione, danni o perdite. - Si consiglia l'installazione da parte di un professionista?
Gli interventi sull'impianto di alimentazione richiedono un'attenta depressurizzazione, un montaggio corretto e la verifica di eventuali perdite. L'installazione deve essere completata o controllata da un tecnico competente.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
95135604706
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Kit di condotti di aspirazione aria riprogettato da OE Match per i modelli Porsche 928 dal 1978 al 1991. Forniti in coppia, questi condotti di ricambio collegano le guide dell'aria anteriori all'alloggiamento del filtro dell'aria e sostituiscono i condotti originali usurati, danneggiati o deformati. Questo nuovo design è più compatto, ordinato e attraente rispetto al design originale, risultando quindi ideale per la manutenzione, il restauro e per mantenere un vano motore 928 in perfette condizioni.
Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramma di riferimento n. 13
Cosa fa questo prodotto
I condotti di aspirazione convogliano l'aria esterna verso l'alloggiamento del filtro dell'aria, mantenendo un percorso chiuso attraverso la parte anteriore del vano motore. La loro struttura riprogettata offre un aspetto più pulito ed è pensata per mantenere la propria forma, a differenza dei condotti originali che potrebbero essersi ammorbiditi o deformati dopo anni di esposizione al calore del vano motore.
Funzioni
- Convoglia l'aria in ingresso verso l'alloggiamento del filtro dell'aria.
- Sostituisce i condotti di aspirazione originali rotti, morbidi o deformati.
- Contribuisce a mantenere il percorso di aspirazione previsto attraverso il vano motore
- Fornisce una sostituzione coordinata per entrambi i tubi di aspirazione
- Supporta la manutenzione o il ripristino del sistema di aspirazione della Porsche 928.
Dettagli tecnici
- Tipo di parte: set di tubi di aspirazione dell'aria riprogettato
- Contenuto della confezione: due tubi di aspirazione
- Posizione: tra le guide dell'aria anteriori e l'alloggiamento del filtro dell'aria
- Progettato per il sistema di aspirazione della Porsche 928.
Sintomi di guasto
- Spaccature, lacerazioni o deterioramento della superficie visibili
- Pipe che risultano insolitamente morbide o che non mantengono più la loro forma originale.
- Collasso parziale della tubazione durante una forte accelerazione
- Allineamento o tenuta inadeguati dei componenti di aspirazione adiacenti
- Esitazione o flusso d'aria limitato a carichi del motore più elevati
- Una riparazione precedente eseguita in modo disordinato o una canalizzazione visibilmente deteriorata
Perché la sostituzione è importante
I condotti di aspirazione originali della Porsche 928 possono diventare fragili, indebolirsi o deformarsi con il passare del tempo. Un condotto danneggiato potrebbe non rimanere più nella posizione corretta e, se si deforma sotto carico, può ostruire il flusso d'aria. L'installazione della coppia di condotti riprogettati ripristina il corretto percorso dell'aria ed evita di dover ricorrere a riparazioni temporanee di condotti incrinati o indeboliti. Durante l'installazione, ispezionare i raccordi adiacenti e la bulloneria di fissaggio per garantire che l'intero percorso di aspirazione sia correttamente supportato.
FAQ
- Viene fornito un tubo singolo o una coppia?
Il prodotto viene fornito come set coordinato di due tubi di aspirazione dell'aria. - Che fine fanno di solito le tubature originali?
L'età, il calore e le vibrazioni possono ammorbidire, spaccare o deformare le condutture originali. I tubi gravemente indeboliti possono collassare parzialmente quando aumenta la richiesta di flusso d'aria. - Perché il progetto è stato rivisto?
La nuova struttura riprogettata offre una soluzione più elegante per sostituire i condotti originali deteriorati, mantenendo al contempo il necessario collegamento all'alloggiamento del filtro dell'aria. - È opportuno ispezionare anche altri componenti del sistema di aspirazione?
Sì. Durante la sostituzione dei tubi, controlla che i giunti, i morsetti, le guarnizioni e l'alloggiamento del filtro dell'aria nelle vicinanze non presentino danni o un errato allineamento.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
92811027204
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 356 1950 - 1965
Porsche 912 1965 - 1969
Riferimento diagramma n. 29
Cosa fa questo prodotto
L'astina di livello indica la quantità di olio presente nel sistema di lubrificazione del motore. La sua sezione graduata consente di controllare il livello dell'olio durante i tagliandi e la manutenzione ordinaria, aiutando a identificare eventuali livelli insufficienti, eccessivi o consumi anomali di olio.
Funzioni
- Consente la lettura manuale del livello dell'olio motore
- Aiuta a prevenire un riempimento dell'olio errato
- Supporta i controlli di routine del sistema di lubrificazione
- Aiuta a monitorare il consumo di olio e le possibili perdite.
Dettagli tecnici
- Codice ricambio originale: 61607070
- Lunghezza dell'astina di livello: 315 mm
- Applicazione: Porsche 356 e Porsche 912
- Situato all'interno del gruppo di lubrificazione del motore
- Riferimento diagramma n. 29
Sintomi di guasto
- Gli indicatori del livello dell'olio sono usurati o difficili da leggere
- L'astina di livello è piegata, incrinata o altrimenti danneggiata
- L'astina di livello è difficile da inserire o rimuovere
- Le letture manuali dell'olio risultano incoerenti
- È stata montata un'astina di livello errata
Perché la sostituzione è importante
Un'astina di livello dell'olio danneggiata, mancante o con specifiche errate può produrre letture fuorvianti e comportare il funzionamento del motore con una quantità di olio insufficiente o eccessiva. La sua sostituzione ripristina un punto di riferimento affidabile per i controlli di routine, la manutenzione e la diagnosi del consumo di olio.
FAQ
- Qual è la lunghezza di quest'astina di livello?
La lunghezza complessiva specificata è di 315 mm. - Qual è il codice del componente?
Il codice del ricambio è 61607070. - Perché le letture dell'astina di livello possono variare?
La temperatura dell'olio, l'inclinazione del veicolo e il tempo di decantazione dell'olio possono influenzare la lettura. Seguire la procedura di controllo specificata per il veicolo. - L'utilizzo di un'astina di livello errata può causare un riempimento eccessivo?
Sì. Un'astina di livello con lunghezza o calibrazione errate può fornire un'indicazione fuorviante del livello dell'olio.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61607070
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Sedili avvolgenti Nürburgring di OE Match per i modelli classici Porsche 356, 911, 912 e 964 dal 1950 al 1994. Forniti in coppia coordinata, questi sedili sportivi compatti presentano un rivestimento in similpelle nera e velluto a coste con una distanza di 38,5 cm tra le guide di scorrimento .
Adatto a:
Porsche 356B 1959-1963
Porsche 356C 1963-1965
Porsche 911 1965 – 1989
Porsche 964 1989-1993
Cosa fa questo prodotto
Questi sedili, ispirati allo stile di un tempo, ricreano la forma distintiva delle auto sportive e da competizione degli anni '60 e '70. Le loro proporzioni compatte li rendono adatti ad interni classici dove la larghezza di installazione è limitata, mentre la combinazione di similpelle e velluto a coste conferisce all'abitacolo una finitura sobria ed elegante.
Funzioni
- Garantisce una disposizione coordinata dei posti a sedere per conducente e passeggero.
- Si abbina perfettamente agli interni classici delle Porsche in stile d'epoca.
- Adatto per installazioni che richiedono una distanza di 38,5 cm tra le guide del sedile.
- Supporta il restauro o la sostituzione dei sedili originali usurati.
- Si installa utilizzando binari per sedili e adattatori specifici per il veicolo, entrambi da selezionare separatamente.
Dettagli tecnici
- Quantità: CONFEZIONE DA 2.
- Configurazione: un sedile a sinistra e un sedile a destra.
- Rivestimento: similpelle nera con inserti centrali in velluto a coste.
- Distanza tra le guide del sedile: 38,5 cm.
- Influenza progettuale: sedute sportive utilizzate negli anni '60 e '70.
- Le guide per i sedili e gli adattatori per veicoli devono essere selezionati separatamente.
Sintomi di guasto
- Rivestimenti strappati, screpolati o scoloriti.
- Cuciture scucite o rivestimenti dei sedili danneggiati.
- Imbottitura collassata che non fornisce più un supporto costante.
- Telai dei sedili allentati o traballanti.
- Cigolii, movimenti indesiderati o componenti di montaggio usurati.
- Un profilo del sedile cedevole che compromette l'aspetto dell'abitacolo.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione dei sedili fortemente usurati può ripristinare il supporto, la postura di guida e l'aspetto di un classico interno Porsche. Questi sedili rappresentano una soluzione pratica quando la struttura, il rivestimento o l'imbottitura esistenti non sono più economicamente recuperabili. È necessario utilizzare le guide, gli adattatori e la ferramenta di montaggio corretti per il veicolo specifico e far controllare l'installazione da un tecnico qualificato.
FAQ
- Quanti posti a sedere sono inclusi? Il set comprende due posti a sedere, uno per ciascun lato del veicolo.
- Le guide per il sedile sono incluse? No. Le guide per il sedile adatte e gli adattatori specifici per il veicolo devono essere selezionati separatamente.
- Qual è la distanza tra le guide? La distanza tra le guide del sedile è di 38,5 cm.
- Che tipo di rivestimento è utilizzato? I sedili hanno le sezioni esterne in similpelle nera e i pannelli centrali in velluto a coste.
- Si possono montare direttamente su tutte le Porsche elencate? I requisiti di installazione variano a seconda del modello e dell'anno, quindi è necessario verificare la compatibilità di binari, adattatori e componenti di montaggio prima dell'installazione.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Set di sedili posteriori OE Match per Porsche 911 e 912 F-Model dal 1965 al 1973. Disponibile con rivestimento esterno in pelle nera o similpelle e sezione centrale in velluto a coste, questo set è progettato per le specifiche degli interni selezionate.
Adatto
Porsche 911/912 modello F 1965 – 1973
Cosa fa questo prodotto
Questo set di sedili posteriori rinnova l'abitacolo posteriore di una Porsche 911 o 912 d'epoca. La sua classica combinazione di tessuto esterno nero e inserti in velluto a coste è ideale per restaurare interni usurati, incompleti o non coordinati, preservando al contempo un aspetto in stile d'epoca.
Funzioni
- Sostituisce i componenti del sedile posteriore usurati o danneggiati.
- Ripristina una finitura uniforme su tutta l'area dei sedili posteriori.
- Offre la possibilità di scegliere tra rivestimento esterno in pelle o similpelle.
- Si integra perfettamente con i lavori di restauro degli interni dei modelli F classici.
Dettagli tecnici
- Posizione: Posteriore.
- Forniti come set di sedili posteriori.
- Opzione uno: pelle nera con inserti centrali in velluto a coste.
- Opzione due: similpelle nera con inserti centrali in velluto a coste.
- Le applicazioni includono le prime versioni a passo corto (SWB) e le successive versioni a passo lungo (LWB) del modello F, entro i limiti di compatibilità indicati.
Sintomi di guasto
- Cuciture scucite, strappi o rivestimenti danneggiati.
- Sedili scoloriti, screpolati o fortemente segnati.
- Imbottitura del sedile compressa o deteriorata.
- Sedili posteriori allentati, deformati o scomodi.
- Interni incompleti o non uniformi a seguito di precedenti riparazioni.
Perché la sostituzione è importante
I materiali dei sedili posteriori possono deteriorarsi con il tempo, l'uso regolare, la luce solare e le variazioni di temperatura. La sostituzione dei componenti molto usurati migliora l'aspetto e la funzionalità dell'abitacolo e contribuisce a creare una finitura più uniforme durante il restauro degli interni di una Porsche classica. Prima dell'installazione, ispezionare i supporti, le cerniere e i fissaggi circostanti e sostituire le parti di supporto usurate, se necessario.
FAQ
- Quali opzioni di rivestimento sono disponibili? È possibile scegliere tra pelle nera con inserti in velluto a coste o similpelle nera con inserti in velluto a coste.
- Sono incluse entrambe le versioni di rivestimento? No. Il set viene fornito nella configurazione di pelle o similpelle selezionata.
- È necessario controllare gli accessori esistenti? Sì. Prima di installare il set di ricambio, esaminare i punti di fissaggio, le cerniere e la relativa ferramenta per verificare la presenza di usura o corrosione.
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
Kit radiatore e tubazioni di ricambio originali per i modelli Porsche 970 Panamera. Questo kit per il sistema di raffreddamento include un radiatore dell'acqua di ricambio originale, un tubo di ritorno del distributore sinistro, un tubo di alimentazione del distributore destro, oltre a supporti e isolatori in gomma originali Porsche per un completo rinnovamento del radiatore e delle tubazioni.
Adatto a:
Porsche 970.1 Panamera 3.0L Diesel / 3.0L Ibrida / 3.6L / 4.8L 2011 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 3.0L Benzina / 3.0L Diesel / 3.6L / 4.8L 2014 - 2016
* non compatibile con i modelli 3.0L Hybrid 2014-2016
* 3.0L - Il sensore di temperatura preinstallato può essere rimosso e il vecchio tappo sostituito al suo posto
Diagrammi di riferimento n. 1, 12, 13, 22 e 25
Contenuto del kit
1 x Radiatore acqua OE Match — 97010613103
1 x Tubo distributore OE Match, ritorno sinistro per radiatore dell'acqua — 97010623101
1 tubo distributore OE Match, alimentazione destra per radiatore dell'acqua — 97010623201
2 supporti in gomma originali Porsche per radiatore, superiori — 97010665102
2 isolatori in gomma originali Porsche, inferiori — 958121275
Il radiatore dell'acqua contribuisce a dissipare il calore dal liquido di raffreddamento del motore, mentre i tubi del distributore convogliano il liquido di raffreddamento da e verso il radiatore. I supporti e gli isolatori in gomma contribuiscono a sostenere correttamente il radiatore, riducendo le vibrazioni e garantendo un fissaggio sicuro all'interno del veicolo.
Funzioni
• Sostituisce il radiatore dell'acqua
• Contribuisce a ripristinare il corretto flusso del liquido di raffreddamento e il trasferimento di calore
• Aiuta a prevenire le perdite di liquido refrigerante da radiatori o tubature usurati.
• Favorisce un montaggio sicuro del radiatore e riduce le vibrazioni
• Adatto per la riparazione del sistema di raffreddamento della Porsche 970 Panamera
Perché utilizzare questo kit?
Radiatori, tubi del liquido di raffreddamento, supporti e isolatori possono usurarsi, corrodersi, incrinarsi, perdere liquido o danneggiarsi a causa dell'età, dei cicli termici, della pressione del liquido di raffreddamento, dei detriti stradali e delle vibrazioni. La sostituzione del radiatore e delle relative tubazioni contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di raffreddamento e riduce il rischio di perdite ricorrenti o di un montaggio errato causato da componenti di fissaggio vecchi.
Quando utilizzare questo kit
• Il radiatore perde, è ostruito, corroso o danneggiato
• I tubi del distributore del liquido di raffreddamento sono incrinati, perdono liquido o sono fragili
• È presente una perdita di pressione nel sistema di raffreddamento
• È presente odore di liquido refrigerante o residui visibili intorno al radiatore.
• I supporti o gli isolatori del radiatore sono usurati, mancanti o danneggiati
• È in corso un intervento di manutenzione o riparazione del sistema di raffreddamento.
• Il restauro dell'impianto di raffreddamento della Porsche 970 Panamera è in corso.
Dove si posiziona sull'auto
Questo kit si installa all'interno del radiatore e della tubazione del liquido di raffreddamento dell'impianto di raffreddamento della Porsche 970 Panamera.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
RADANDPIPEKIT970.OEM
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Questo set di sedili posteriori OE Match combina rivestimenti in pelle nera o similpelle con pannelli centrali a motivo pied de poule per gli interni delle Porsche 911 e 912 F-Model dal 1965 al 1973. Offre una soluzione di ricambio in stile d'epoca per sedili posteriori usurati, danneggiati o precedentemente modificati.
Adatto a:
Porsche 911/912 modello F 1965 – 1973
Cosa fa questo prodotto
Il kit rinnova l'aspetto e le condizioni dell'abitacolo posteriore, mantenendo al contempo un design tipico degli interni Porsche classici. Può essere installato in alternativa al rivestimento dei sedili originali, consentendo di conservare i componenti originali per un futuro restauro o per preservarli.
Funzioni
- Sostituisce i rivestimenti e i componenti del sedile posteriore usurati o danneggiati.
- Ripristina un aspetto coordinato della cabina, in stile d'epoca.
- Offre la possibilità di scegliere tra rivestimento esterno in pelle nera o similpelle.
- Aggiunge pannelli centrali a pied de poule a contrasto
- Consente di mantenere separatamente i sedili posteriori originali del veicolo
Dettagli tecnici
- Tipo di prodotto: set di sedili posteriori
- Posizione: abitacolo posteriore
- Opzioni di rivestimento esterno: pelle nera o similpelle nera
- Design del pannello centrale: pied de poule
- Progettato per utilizzare i punti di fissaggio originali del sedile posteriore.
- La presente applicazione riguarda i veicoli F-Model a passo corto e a passo lungo degli anni indicati.
Sintomi di guasto
- Rivestimento originale screpolato, scolorito o indurito
- Cuciture scucite o pannelli centrali danneggiati
- Imbottitura del sedile compressa o deteriorata
- Sedili posteriori allentati o deformati
- Scricchiolii o movimenti persistenti dovuti all'invecchiamento dei componenti
- Una finitura interna che non corrisponde più alle specifiche di restauro previste.
Perché la sostituzione è importante
I sedili posteriori di una Porsche d'epoca possono deteriorarsi a causa dell'uso regolare, dell'esposizione alla luce solare, degli sbalzi di temperatura e dell'invecchiamento dei materiali. La sostituzione dei componenti usurati migliora l'aspetto dell'abitacolo e il comfort dei passeggeri senza richiedere modifiche permanenti ai sedili originali ancora utilizzabili. Il motivo pied de poule si presta particolarmente bene ai restauri e al rinnovamento degli interni in stile d'epoca.
FAQ
- È disponibile in pelle o similpelle?
Il set è disponibile con rivestimento esterno in pelle nera o in similpelle nera, entrambi con pannelli centrali a motivo pied de poule. - Posso mantenere i sedili posteriori originali?
Sì. L'utilizzo di un set di ricambio consente di rimuovere e conservare i componenti originali anziché doverli rifinire. - Sarà compatibile sia con i modelli F a passo corto (SWB) che a passo lungo (LWB)?
Le applicazioni fornite coprono i modelli 911 e 912 a passo corto (SWB) dal 1965 al 1968, oltre al modello 911 a passo lungo (LWB) dal 1968 al 1973. Si prega di verificare l'anno di produzione preciso prima di effettuare l'ordine. - Utilizza i punti di fissaggio originali?
Il set di sedili è progettato per essere installato nei punti di fissaggio originali dei sedili posteriori. Prima del montaggio, è necessario verificare i fissaggi esistenti e i componenti circostanti.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Set di sedili posteriori OE Match per Porsche 911 e 912 F-Model dal 1965 al 1973. Questo set offre una soluzione semplice per rinnovare la zona dei sedili posteriori durante un restauro o un rifacimento degli interni, con la possibilità di scegliere tra rivestimento in pelle nera o similpelle.
Adatto
Porsche 911/912 modello F 1965 – 1973
Cosa fa questo prodotto
Il set di sedili posteriori sostituisce i sedili posteriori usurati, danneggiati o incompleti di una Porsche d'epoca. La sua classica finitura nera si adatta agli interni in stile d'epoca, mentre le opzioni in pelle e similpelle consentono di scegliere il materiale di rivestimento in base alle esigenze del veicolo.
Funzioni
- Rinnova la zona dei sedili posteriori del veicolo
- Sostituisce i rivestimenti danneggiati dall'età, da lacerazioni o dall'usura generale.
- Sostiene il restauro di una cabina coerente con lo stile dell'epoca.
- Offre la possibilità di scegliere tra pelle nera o similpelle.
- Si abbina perfettamente agli interni delle prime Porsche 911 e 912.
Dettagli tecnici
- Tipo di prodotto: set di sedili posteriori
- Posizione: posteriore
- Colore: nero
- Opzioni di rivestimento: pelle o similpelle
- Periodo di applicazione: Porsche modello F, 1965-73
- Fornito in set
Sintomi di guasto
- Rivestimenti strappati, screpolati o lacerati
- cuciture allentate o danneggiate
- Imbottitura interna collassata o deteriorata
- Sedili posteriori che hanno perso la loro forma originale
- Scricchiolii o movimenti dovuti all'usura dei componenti del sedile
- Interni posteriori incompleti o non corrispondenti
Perché la sostituzione è importante
I sedili posteriori delle auto d'epoca possono deteriorarsi a causa dell'uso regolare, dell'esposizione alla luce solare, degli sbalzi di temperatura e dell'usura dei materiali. La sostituzione di un set di sedili molto usurati o incompleti può migliorare l'aspetto dell'abitacolo e fornire una base più adeguata per un restauro fedele all'epoca. Durante l'installazione, verificare i punti di fissaggio, le chiusure e le finiture circostanti, poiché anche questi componenti potrebbero presentare segni di usura dovuti all'età.
FAQ
- Questo set è disponibile in diversi materiali di rivestimento?
Sì. È disponibile in pelle nera o similpelle nera. - Questo componente è destinato alla parte anteriore o posteriore del veicolo?
Si tratta di un set di sedili posteriori per modelli Porsche d'epoca compatibili. - È opportuno ispezionare i componenti di fissaggio esistenti?
Sì. Prima dell'installazione, verificare che i fissaggi, i punti di montaggio e le finiture circostanti non presentino segni di usura o danni. - È possibile, in alternativa, restaurare i sedili posteriori usurati?
Il restauro può essere possibile laddove la struttura originale sia ancora utilizzabile. La sostituzione è opportuna quando i componenti sono mancanti, molto usurati o inadatti al progetto di ristrutturazione degli interni.