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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Cuscinetto a perno del volano
Garantisci un funzionamento fluido della frizione e un allineamento preciso dell'albero di ingresso del cambio con questo cuscinetto di centraggio del volano OE Match, progettato per modelli selezionati di Porsche 911, 924, 944, 968 e 997 GT3 RS. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo cuscinetto di ricambio di alta qualità supporta l'albero di ingresso del cambio all'interno del volano o dell'albero motore, riducendo l'attrito e garantendo un innesto fluido della frizione.
Adatto a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Riferimento diagramma n. 3
Nonostante le sue dimensioni compatte, il cuscinetto di centraggio è un componente fondamentale della trasmissione. La sua sostituzione durante la manutenzione della frizione contribuisce a mantenere un allineamento preciso del cambio, riduce l'usura del cambio stesso e garantisce un funzionamento affidabile a lungo termine.
Qual è la funzione del cuscinetto di centraggio del volano?
Conosciuto anche come cuscinetto pilota, il cuscinetto di centraggio del volano supporta la punta dell'albero di ingresso del cambio consentendogli di ruotare indipendentemente dal motore quando la frizione è disinnestata.
Le sue funzioni principali includono:
- Supporto per l'albero di ingresso del cambio.
- Mantenere un allineamento preciso tra motore e trasmissione.
- Riduzione dell'attrito durante il funzionamento della frizione.
- Consente un disinnesto fluido della frizione.
- Ridurre al minimo l'usura dell'albero di ingresso del cambio.
- Contribuisce a garantire cambi di marcia fluidi e un funzionamento costante della frizione.
Un cuscinetto di centraggio che funzioni correttamente è essenziale per il buon funzionamento della frizione e della trasmissione.
Perché i cuscinetti del perno del volano si guastano?
Il cuscinetto è soggetto a carichi di rotazione continui, funzionamento della frizione e calore per tutta la sua vita utile. Le cause più comuni di guasto includono:
- Normale usura dei cuscinetti dopo un elevato chilometraggio.
- Perdita o deterioramento della lubrificazione.
- Contaminazione da sporco o polvere della frizione.
- Corrosione causata dall'umidità.
- Calore eccessivo generato dallo slittamento della frizione.
- Usura causata da disallineamento o da un uso eccessivo della frizione.
Con l'usura, il cuscinetto potrebbe sviluppare un gioco eccessivo o una ruvidità, sottoponendo la frizione e il cambio a uno stress maggiore.
Quando va sostituito il cuscinetto di centraggio del volano?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- È stato installato un nuovo kit frizione.
- Il cambio è stato rimosso.
- Il volano viene sostituito.
- Il cuscinetto risulta ruvido o rumoroso.
- È stato rilevato un gioco eccessivo.
- Durante la revisione del motore o della trasmissione.
Poiché il cuscinetto ha un costo contenuto rispetto alla manodopera necessaria per accedervi, gli specialisti Porsche raccomandano vivamente di sostituirlo ogni volta che si sostituisce la frizione.
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93110211102
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Adatto a: estremità del mozzo del volano dell'albero motore
Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
Manicotti Speedi per riparare superfici di tenuta usurate e scanalate
Con il passare del tempo, le superfici di tenuta diventeranno scanalate, rendendo impossibile una buona tenuta. Il metodo più economico e veloce per la riparazione dell'albero consiste nell'installare il manicotto CR Speedi. Speedi Sleeve è un pezzo di precisione in acciaio inossidabile. Il suo design a parete ultrasottile ne consente l'utilizzo senza modificare le dimensioni del sel e la sua finitura è perfetta per le applicazioni di tenuta a labbro. Speedi Sleeve è costruito con flangia di installazione rimovibile. Lo strumento di installazione incluso in ogni confezione consente di inserire la guarnizione. Ciò evita la possibilità di distorsione dovuta al calore o ad altri metodi di installazione
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
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- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Realizzato in acciaio 4140 e testato per una coppia di 700 lb-ft (la coppia consigliata dalla fabbrica Porsche è di 400-450 lb-ft).
Nota: ogni volta che si rimuove il dado premistoppa, è necessario sostituirlo con uno nuovo.
Adatto a:
Porsche 356 tutte
Porsche 912 tutte
Schema rif. n. 7
Questo dado premistoppa volano OE Match è prodotto secondo gli standard equivalenti a quelli OE, replicando dimensioni, materiali e caratteristiche prestazionali del componente originale Porsche. Realizzato in acciaio ad alta resistenza con adeguato trattamento superficiale, offre la necessaria resistenza alla trazione e l'integrità della filettatura richieste nelle applicazioni ad alto stress su albero motore/volano.
Il dado premistoppa svolge un ruolo fondamentale nel fissaggio del volano motore, che trasmette la coppia alla frizione e alla trasmissione. Un dado premistoppa correttamente serrato previene allentamenti, tranciature o slittamenti assiali in presenza di regimi e carichi variabili. Nel tempo, i dadi originali possono affaticarsi, corrodersi o danneggiarsi, soprattutto dopo la rimozione del volano durante la manutenzione della frizione o del motore. La sostituzione di componenti usurati o sospetti con questo dado premistoppa OE Match ripristina il corretto fissaggio del volano, migliora l'affidabilità e garantisce che il volano rimanga saldamente in posizione sulla flangia dell'albero motore.
Questo componente si installa direttamente con le filettature originali del volano e dell'albero motore, rendendolo ideale per lavori sulla frizione, revisioni del motore o manutenzione preventiva della trasmissione.
Il dado premistoppa del volano blocca e fissa il volano motore alla flangia dell'albero motore, garantendo un'interfaccia sicura che trasmette la coppia del motore alla trasmissione attraverso il gruppo frizione. Resiste a carichi rotazionali e vibrazionali, impedendo movimenti che potrebbero causare problemi alla trasmissione.
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61610202501
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- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Dimensioni: 180mm
Adatto a:
Modello Porsche 356 / 356A / 356B
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