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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
Scopri OE Match su Design911
Visualizza l'attuale gamma OE Match per Porsche su Design911, quindi filtra per modello e categoria per restringere la ricerca ai ricambi giusti.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
La griglia per clacson OE Match è un componente esterno di carrozzeria di alta qualità, progettato per ripristinare l'aspetto originale e la funzione protettiva della griglia del clacson anteriore sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, finitura e durata, questa griglia offre il corretto aspetto di fabbrica, consentendo al contempo un flusso d'aria illimitato al gruppo clacson e proteggendolo dai detriti stradali.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Realizzata in metallo stampato di alta qualità con una finitura resistente alla corrosione, la griglia del clacson è progettata per resistere all'umidità, al sale stradale, ai raggi UV e alle condizioni di guida quotidiane. Formata con precisione per replicare il design originale, si installa direttamente nella posizione di montaggio di fabbrica, risultando ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di griglie originali danneggiate, corrose o mancanti.
Cosa fa questo prodotto:
- Protegge il clacson da detriti stradali e agenti contaminanti.
- Consente un flusso d'aria illimitato attorno ai componenti del clacson.
- Ripristina l'aspetto originale della carrozzeria anteriore.
- Garantisce un montaggio e un allineamento pari a quelli di fabbrica.
- Aiuta a prevenire danni ai componenti situati dietro la griglia.
- Favorisce un corretto drenaggio intorno all'apertura del corno.
- Migliora la finitura esterna del veicolo.
- Costituisce parte integrante del gruppo del pannello frontale della carrozzeria.
Sintomi di usura o guasto:
- Corrosione o ruggine sulla griglia.
- Pannelli della griglia piegati o deformati.
- Punti di fissaggio incrinati o danneggiati.
- Griglia allentata o mal fissata.
- Griglia mancante che lascia scoperto il gruppo del clacson.
- Finitura superficiale butterata o deteriorata.
- Protezione ridotta dai detriti stradali.
- Danni estetici visibili alla carrozzeria anteriore.
- Rumori di sferragliamento causati da un montaggio allentato.
- Aspetto deteriorato durante il restauro o l'ispezione.
Perché la sostituzione è importante:
- La griglia del clacson è costantemente esposta a pioggia, sale stradale, urti di pietre, raggi UV e usura ambientale in generale. Nel tempo, corrosione, danni fisici e invecchiamento possono comprometterne sia l'aspetto che la capacità di proteggere il clacson e i componenti circostanti.
- Una griglia del clacson danneggiata o mancante rende il gruppo del clacson vulnerabile a sporco, umidità e detriti, che possono contribuire a una corrosione precoce o a una riduzione dell'affidabilità del clacson. Può anche compromettere l'aspetto autentico di una Porsche classica, soprattutto durante i progetti di restauro.
- La sostituzione di una griglia del clacson usurata o danneggiata ripristina lo stile e la protezione originali della carrozzeria anteriore. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una costruzione robusta e una finitura di alta qualità, contribuendo a preservare l'aspetto, la funzionalità e il valore a lungo termine della vostra Porsche classica.
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64455904500
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La guarnizione per lunotto posteriore OE Match è una guarnizione di ricambio di alta qualità progettata per garantire una tenuta stagna sicura intorno al lunotto posteriore sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, profilo e durata, questa guarnizione per lunotto posteriore ripristina l'adattamento originale di fabbrica, proteggendo al contempo l'abitacolo del veicolo da acqua, vento, polvere e agenti contaminanti stradali.
Adatto a:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramma di riferimento n. 37
Realizzata in gomma EPDM di alta qualità per uso automobilistico, la guarnizione offre un'eccezionale resistenza ai raggi UV, all'ozono, all'umidità e agli sbalzi di temperatura estremi. Stampata con precisione per adattarsi al profilo originale di fabbrica, garantisce un'eccellente flessibilità, una tenuta sicura del vetro e prestazioni di tenuta di lunga durata, risultando ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di guarnizioni originali indurite, screpolate o deteriorate.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una guarnizione impermeabile attorno al lunotto posteriore.
- Fissa saldamente il lunotto posteriore all'interno dell'apertura della carrozzeria.
- Impedisce all'acqua, alla polvere e ai detriti stradali di entrare nell'abitacolo.
- Riduce il rumore del vento durante la guida.
- Contribuisce a proteggere l'apertura della finestra dalla corrosione.
- Ammortizza il vetro per ridurre al minimo vibrazioni e sollecitazioni.
- Ripristina l'aspetto e la forma originali del lunotto posteriore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta della carrozzeria del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Infiltrazioni d'acqua nell'abitacolo o nel vano bagagli.
- Aumento del rumore del vento intorno al lunotto posteriore.
- Gomma screpolata, spaccata o indurita.
- Restringimento o distacco della guarnizione dal corpo.
- Sono visibili delle fessure intorno al lunotto posteriore.
- Tappeti o rivestimenti interni umidi.
- Condensa causata dall'infiltrazione d'acqua.
- Lunotto posteriore allentato o mal fissato.
- Gomma deteriorata a causa dell'età o dell'esposizione ai raggi UV.
- Si sta sviluppando corrosione attorno al telaio del lunotto posteriore.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione del lunotto posteriore è costantemente esposta alla luce solare, alla pioggia, al sale stradale e alle variazioni di temperatura. Con il tempo, la gomma può perdere la sua flessibilità, indurendosi, diventando fragile o screpolandosi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta stagna intorno al vetro.
- Una guarnizione deteriorata può consentire all'acqua e allo sporco di penetrare nell'abitacolo, causando danni interni, corrosione intorno al telaio del finestrino e aumento della rumorosità aerodinamica. Se non si interviene, l'umidità intrappolata intorno al telaio del lunotto posteriore può contribuire a costose riparazioni della carrozzeria, soprattutto sui modelli Porsche classici.
- La sostituzione di una guarnizione del lunotto usurata ripristina l'impermeabilità del veicolo, migliora il comfort dell'abitacolo e protegge sia gli interni che la carrozzeria circostante. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una struttura in gomma EPDM di alta qualità e una lunga durata, contribuendo a preservare l'originalità, l'aspetto e il valore della vostra Porsche.
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64454590106
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Guarnizione in gomma per finestra di ventilazione sui modelli Cabriolet con Karmann Hardtop
Profilo/guarnizione di tenuta in gomma progettato per adattarsi al finestrino laterale dei modelli Porsche di prima generazione. Il profilo crea una tenuta continua tra il vetro del finestrino e la carrozzeria/telaio dell'auto, impedendo ad acqua, polvere, vento e aria indesiderata di entrare nell'abitacolo o negli spazi interni.
Adatto a:
Porsche 356 Cabrio 1.1L-2.0L 08/1952-12/1965
Schema Rif. n. 21
Questa guarnizione per finestra di ventilazione:
• Crea una barriera resistente alle intemperie attorno alla presa d'aria/finestra laterale, impedendo l'ingresso di acqua, polvere e detriti esterni.
• Mantiene una tenuta stagna e duratura che riduce il rumore del vento e le vibrazioni durante la guida.
• Protegge le finiture interne ed evita perdite che potrebbero causare danni da umidità o ruggine, particolarmente comuni nelle Porsche d'epoca.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali quando la vecchia guarnizione si è indurita, screpolata o ha perso elasticità a causa dell'età e dell'esposizione.
Perché la sostituzione è importante:
• Le vecchie guarnizioni spesso si induriscono, si screpolano o si degradano nel corso dei decenni, causando perdite, correnti d'aria, rumore, infiltrazioni di polvere o infiltrazioni d'acqua nell'abitacolo.
• Una guarnizione deteriorata non può garantire una corretta impermeabilizzazione, il che può causare danni all'interno dovuti all'umidità, ruggine o deterioramento delle finiture.
• La sostituzione con un profilo di tenuta dalle specifiche corrette garantisce il comfort originale dell'abitacolo, riduce il rumore del vento o il tintinnio e preserva l'integrità strutturale ed estetica del veicolo.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64454293
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La guarnizione per finestrino laterale anteriore OE Match è una guarnizione di ricambio di alta qualità progettata per fornire una tenuta sicura e impermeabile attorno al finestrino laterale anteriore sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzate secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattamento, profilo e durata, queste guarnizioni ripristinano il montaggio originale del finestrino laterale fisso, proteggendo al contempo l'abitacolo da acqua, vento e agenti contaminanti stradali.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 18
Realizzate in gomma EPDM di alta qualità per uso automobilistico, le guarnizioni sono resistenti ai raggi UV, all'ozono, all'umidità e alle forti escursioni termiche. Stampate con precisione per adattarsi al profilo originale di fabbrica, garantiscono un'eccellente flessibilità, prestazioni di tenuta costanti e un'installazione semplice, risultando ideali per il restauro di veicoli o per la sostituzione di guarnizioni originali usurate, screpolate o deteriorate.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una guarnizione impermeabile attorno al finestrino laterale anteriore.
- Impedisce all'acqua di entrare nell'abitacolo.
- Riduce il rumore del vento intorno al finestrino laterale fisso.
- Aiuta a impedire che polvere e detriti stradali entrino nel veicolo.
- Ammortizza il vetro per ridurre vibrazioni e movimenti.
- Protegge l'apertura della finestra dalla corrosione causata dall'umidità.
- Ripristina l'aspetto e il montaggio originali del finestrino laterale posteriore.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta della carrozzeria del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite d'acqua intorno al finestrino laterale.
- Aumento del rumore del vento durante la guida.
- Gomma screpolata, spaccata o indurita.
- Restringimento o distacco della guarnizione dal corpo.
- Fessure visibili intorno alla finestra.
- Infiltrazioni di umidità nell'abitacolo.
- Rivestimento interno umido vicino al finestrino.
- Sibili a velocità più elevate.
- Gomma deteriorata a causa dell'esposizione ai raggi UV.
- Si sta sviluppando corrosione attorno al telaio della finestra.
Perché la sostituzione è importante:
- Le guarnizioni dei finestrini laterali posteriori sono costantemente esposte alla luce solare, alla pioggia, al sale stradale e alle variazioni di temperatura. Con il tempo, la gomma perde flessibilità, indurendosi, screpolandosi o restringendosi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta stagna attorno al vetro.
- Una guarnizione deteriorata può consentire all'acqua, alla sporcizia e al vento di penetrare nel veicolo, causando un aumento della rumorosità nell'abitacolo, danni da infiltrazioni d'acqua e corrosione intorno al finestrino. Una guarnizione inadeguata può inoltre compromettere l'aspetto del veicolo e ridurre la qualità di un eventuale restauro.
- La sostituzione delle guarnizioni usurate dei finestrini laterali posteriori ripristina l'impermeabilità della carrozzeria, migliora il comfort dell'abitacolo e contribuisce a preservare sia il vetro che la carrozzeria circostante. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una struttura in gomma EPDM di alta qualità e una lunga durata, contribuendo a mantenere l'originalità, il comfort e il valore della vostra Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64454293
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La guarnizione inferiore della portiera (sulla portiera) OE Match – 960mm è una guarnizione di ricambio di alta qualità progettata per adattarsi al bordo inferiore della portiera dei modelli Porsche classici compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, profilo e durata, questa guarnizione inferiore della portiera fornisce un'efficace barriera contro acqua, polvere, schizzi stradali e vento, contribuendo a proteggere la portiera e l'abitacolo dagli agenti atmosferici.
Adatto a:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Schema di riferimento n. 81
Realizzata in gomma EPDM di alta qualità per uso automobilistico, la guarnizione offre un'eccellente resistenza ai raggi UV, all'ozono, all'umidità e alle temperature estreme. Con un profilo di precisione e fornita nella corretta lunghezza di 960 mm, garantisce un montaggio e una flessibilità pari a quelli di fabbrica, risultando ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di guarnizioni originali usurate, indurite o danneggiate.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla il bordo inferiore della porta contro la carrozzeria.
- Impedisce all'acqua, agli schizzi stradali e alla sporcizia di entrare nel veicolo.
- Riduce il rumore del vento e le correnti d'aria.
- Contribuisce a proteggere la porta e la soglia dalla corrosione causata dall'umidità.
- Migliora il comfort della cabina e la protezione dalle intemperie.
- Ammortizza il bordo inferiore della porta durante la chiusura.
- Ripristina l'aderenza e l'aspetto originali del sistema di tenuta della porta.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta agli agenti atmosferici del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- L'acqua penetra nella cabina.
- Aumento del rumore del vento durante la guida.
- Gomma screpolata, spaccata o indurita.
- Profilo di tenuta appiattito o compresso.
- Sporco o schizzi stradali che penetrano nel veicolo.
- Tappeti o rivestimenti interni inferiori umidi.
- Spazi visibili tra la guarnizione e il corpo.
- Parti allentate o staccate della guarnizione.
- Gomma deteriorata a causa dell'età o dell'esposizione ai raggi UV.
- Presenza di corrosione intorno alla parte inferiore della porta o del davanzale.
Perché la sostituzione è importante:
- La guarnizione inferiore della portiera è continuamente esposta ad acqua, sale stradale, sporco, raggi UV e ripetute compressioni ogni volta che la portiera viene aperta e chiusa. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi o perdere elasticità, riducendo la sua capacità di garantire un'efficace tenuta stagna.
- Una guarnizione inferiore deteriorata può consentire all'umidità e ai contaminanti di penetrare nell'abitacolo e nella struttura della portiera, aumentando il rischio di corrosione, danni interni e rumore aerodinamico eccessivo. Una tenuta inadeguata può inoltre ridurre il comfort di guida e compromettere la qualità e l'originalità del veicolo.
- La sostituzione di una guarnizione inferiore della portiera usurata ripristina l'integrità e l'impermeabilità del gruppo portiera e contribuisce a proteggere la carrozzeria e gli interni dai danni ambientali. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una struttura in gomma EPDM di alta qualità e una lunga durata, garantendo la protezione, la raffinatezza e l'aspetto classico che ci si aspetta dalla propria Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64453192100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La guarnizione per portiera anteriore/posteriore OE Match è una guarnizione di ricambio di alta qualità progettata per fornire una tenuta efficace tra la portiera e la carrozzeria sui modelli Porsche classici compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, profilo e durata, questa guarnizione aiuta a prevenire l'ingresso di acqua, polvere, vento e rumore stradale, garantendo al contempo che la portiera si chiuda in modo sicuro e mantenga la forma originale di fabbrica.
Adatto a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Riferimento diagramma n. 59
Realizzata in gomma EPDM di alta qualità per uso automobilistico, la guarnizione è resistente ai raggi UV, all'ozono, all'umidità e agli sbalzi di temperatura estremi. Stampata con precisione per replicare il profilo originale, offre un'eccellente flessibilità, prestazioni di tenuta di lunga durata e un'installazione simile a quella di fabbrica, risultando ideale per progetti di restauro o per la sostituzione di guarnizioni originali usurate e deteriorate.
Cosa fa questo prodotto:
- Crea una guarnizione impermeabile tra la porta e la carrozzeria.
- Impedisce all'acqua, alla polvere e ai detriti stradali di entrare nell'abitacolo.
- Riduce il rumore del vento durante la guida.
- Contribuisce a migliorare il comfort e la raffinatezza dell'abitacolo.
- Ammortizza la chiusura della porta per ridurre le vibrazioni.
- Garantisce il corretto allineamento e la corretta chiusura della porta.
- Protegge gli interni dall'umidità e dalla contaminazione.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di tenuta della carrozzeria del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- L'acqua penetra nella cabina.
- Aumento del rumore del vento ad alta velocità.
- Crepe, spaccature o gomma deteriorata visibili.
- Profilo di tenuta appiattito o compresso.
- Porte che richiedono una forza eccessiva per chiudersi o che non si chiudono correttamente.
- Polvere o sporco che penetrano attraverso la porta.
- Tappeti o rivestimenti interni umidi.
- Parti allentate o staccate della guarnizione.
- Sibili durante la guida.
- Deterioramento visibile dovuto all'età o all'esposizione ai raggi UV.
Perché la sostituzione è importante:
- Le guarnizioni delle porte sono costantemente esposte alla luce solare, all'umidità, alle variazioni di temperatura e alla compressione ripetuta ogni volta che la porta viene aperta e chiusa. Con il tempo, la gomma può indurirsi, restringersi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di garantire una tenuta efficace.
- Una guarnizione della portiera deteriorata può permettere all'acqua, al vento e ai contaminanti stradali di penetrare nell'abitacolo, causando un aumento della rumorosità, danni agli interni, corrosione e una riduzione del comfort di guida. Una tenuta inadeguata può anche compromettere la corretta chiusura della portiera e creare sollecitazioni inutili sul meccanismo di chiusura.
- La sostituzione di una guarnizione della portiera usurata ripristina l'impermeabilità del veicolo e migliora il comfort dell'abitacolo, proteggendo al contempo gli interni da umidità e sporco. La guarnizione di ricambio OE Match offre un montaggio perfetto, una struttura in gomma EPDM di alta qualità e una lunga durata, contribuendo a preservare l'originalità, la raffinatezza e il valore della vostra Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64453191122
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La maniglia esterna per portiera cromata OE Match è un ricambio di alta qualità progettato per ripristinare l'aspetto, la funzionalità e la sicurezza originali dei modelli Porsche classici compatibili. Realizzata secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, finitura e durata, questa maniglia cromata offre un funzionamento fluido e affidabile, preservando al contempo l'autentico stile di fabbrica del veicolo.
Adatto a:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramma di riferimento n. 9
Realizzata in metallo pressofuso di alta qualità con una resistente finitura cromata lucida, la maniglia è progettata per resistere a un uso ripetuto, agli agenti atmosferici e all'usura quotidiana. Prodotta con precisione per adattarsi ai punti di fissaggio e al meccanismo di chiusura originali, garantisce un funzionamento affidabile della porta ed è ideale per progetti di restauro o per sostituire maniglie originali usurate, danneggiate o corrose.
Cosa fa questo prodotto:
- Consente di aprire la porta esterna in modo fluido e affidabile.
- Aziona il meccanismo di chiusura della porta.
- Ripristina l'aspetto originale dell'esterno del veicolo.
- Garantisce una presa comoda e sicura durante l'apertura della porta.
- Garantisce il corretto innesto con il meccanismo di chiusura della porta.
- Mantiene l'adattamento e il funzionamento come in fabbrica.
- Sostituisce le maniglie originali delle porte usurate, danneggiate o corrose.
- Costituisce una parte essenziale del sistema delle portiere esterne del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Difficoltà ad aprire la porta dall'esterno.
- Gioco eccessivo o allentato nell'impugnatura.
- Alloggiamento della maniglia rotto o incrinato.
- Finitura cromata corrosa, graffiata o ossidata.
- Inceppamenti o blocchi durante il funzionamento.
- Mancato aggancio del fermo della porta.
- Corrosione che interessa il meccanismo della maniglia.
- Usura eccessiva intorno ai punti di snodo.
- Maniglia che ritorna lentamente dopo l'uso.
- Aspetto estetico scadente della porta.
Perché la sostituzione è importante:
- La maniglia esterna della portiera è uno dei componenti più utilizzati del veicolo ed è costantemente esposta a umidità, raggi UV, agenti contaminanti stradali e ripetuti movimenti meccanici. Con il tempo, il meccanismo della maniglia può usurarsi, può svilupparsi corrosione e la finitura cromata può deteriorarsi, riducendo sia la funzionalità che l'aspetto estetico.
- Una maniglia della portiera difettosa può rendere difficile entrare o uscire dal veicolo e può sottoporre a ulteriore stress il meccanismo di chiusura della portiera. Il deterioramento estetico può inoltre compromettere l'originalità e il valore di una Porsche classica, soprattutto durante i progetti di restauro.
- La sostituzione di una maniglia esterna della portiera usurata o danneggiata ripristina la fluidità di apertura e chiusura, migliora la sicurezza e rinnova l'aspetto esterno del veicolo. Il ricambio OE Match offre un montaggio perfetto come in fabbrica, una struttura cromata di alta qualità e una lunga durata, contribuendo a preservare l'autenticità, la funzionalità e lo stile intramontabile che ci si aspetta dalla vostra Porsche.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
64453106111
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il cavo del tachimetro OE Match, interno ed esterno (2750 mm), è un gruppo cavo di ricambio di alta qualità progettato per trasmettere la rotazione dal cambio al tachimetro meccanico sui modelli Porsche classici compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda vestibilità, lunghezza e durata, questo gruppo cavo completo include sia il cavo di trasmissione interno che la guaina protettiva esterna, garantendo un funzionamento preciso del tachimetro e prestazioni fluide e affidabili.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Riferimento diagramma n. 5
Realizzato in acciaio ad alta resistenza con un cavo interno avvolto con precisione e una guaina esterna resistente e flessibile, il cavo è progettato per resistere all'usura, alle vibrazioni e alla corrosione, garantendo un funzionamento fluido per tutta la sua lunghezza di 2750 mm. Offre un montaggio identico a quello di fabbrica ed è ideale per ripristinare letture accurate della velocità del veicolo durante riparazioni o progetti di restauro.
Cosa fa questo prodotto:
- Trasmette il moto rotatorio dal cambio al tachimetro meccanico.
- Fornisce letture accurate della velocità del veicolo.
- Include sia il cavo interno che la guaina protettiva esterna.
- Garantisce un funzionamento fluido e a basso attrito del tachimetro.
- Garantisce una comunicazione affidabile tra la trasmissione e il quadro strumenti.
- Contribuisce a preservare la corretta registrazione del chilometraggio nei sistemi meccanici.
- Ripristina il funzionamento del tachimetro come in origine.
- Costituisce una parte essenziale del sistema meccanico del tachimetro del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- L'ago del tachimetro oscilla o sobbalza.
- Completa perdita di funzionamento del tachimetro.
- Rumori di clic, cigolii o lamenti provenienti da dietro il cruscotto.
- Letture intermittenti della velocità.
- Movimento del cavo rigido o bloccato.
- Cavo di trasmissione interno rotto.
- Guaina esterna del cavo danneggiata o rotta.
- Indicazione imprecisa della velocità del veicolo.
- Il contachilometri non registra correttamente il chilometraggio (nei veicoli a trazione meccanica).
- Corrosione o usura visibili sul cavo.
Perché la sostituzione è importante:
- Il cavo del tachimetro funziona ininterrottamente mentre il veicolo è in movimento ed è soggetto a rotazione costante, vibrazioni ed esposizione agli agenti atmosferici. Nel tempo, il cavo interno può usurarsi, allungarsi o rompersi, mentre la guaina esterna può incrinarsi o permettere l'ingresso di umidità e sporco, aumentando l'attrito e accelerando l'usura.
- Un cavo del tachimetro difettoso può causare letture imprecise della velocità, movimenti irregolari dell'ago o la completa perdita di funzionalità del tachimetro e del contachilometri. Ciò può compromettere la consapevolezza del conducente, la conformità del veicolo alle normative e l'accuratezza del chilometraggio registrato.
- La sostituzione completa del cavo interno ed esterno ripristina il funzionamento fluido e preciso del tachimetro e ne garantisce prestazioni affidabili. Il ricambio OE Match offre la lunghezza corretta in fabbrica, un montaggio preciso e una costruzione resistente, contribuendo a preservare l'autenticità, la funzionalità e l'esperienza di guida della vostra Porsche classica.
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90174111101
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Unità nuove di zecca vendute senza permuta

Porsche 911 1969 - 1972 E/S
Porsche 911 1973 - 1983 2.7L / 3.0L SC
Questa pinza freno posteriore M-type nuova di zecca, OE Match, è progettata per adattarsi al montaggio originale e alle prestazioni di frenata utilizzate sui modelli Porsche 911 classici dal 1969 al 1983. Fornita come unità nuova e venduta direttamente, non richiede permute o sovrapprezzi, rendendo la sostituzione semplice.
Realizzata secondo dimensioni e specifiche OE, questa pinza ripristina il corretto serraggio delle pastiglie e una frenata uniforme quando l'unità originale è usurata, corrosa, presenta perdite o tende a bloccarsi. Essendo un componente nuovo, elimina i tempi di fermo e gli inconvenienti associati alle pinze rigenerate o sostituite.
La pinza converte la pressione idraulica del freno in forza di serraggio meccanica, premendo le pastiglie contro il disco per rallentare e arrestare il veicolo. Una pinza correttamente funzionante garantisce un'usura uniforme delle pastiglie, una risposta di frenata stabile e una risposta del pedale prevedibile, aspetti particolarmente importanti sui veicoli più vecchi, dove la corrosione legata all'età e il deterioramento delle guarnizioni sono comuni.
Una pinza usurata o difettosa può causare strappi in frenata, usura irregolare delle pastiglie, surriscaldamento, perdite di liquido o un pedale del freno morbido e incoerente. La sostituzione della pinza aiuta a ripristinare prestazioni di frenata sicure e affidabili, proteggendo pastiglie e rotori dai danni causati da pistoni bloccati o da una forza di serraggio non uniforme.
Quando sostituire:
• Perdita di liquido freni attorno alla pinza o alle guarnizioni del pistone
• Pinza bloccata che causa resistenza dei freni o eccessivo surriscaldamento delle ruote
• Usura non uniforme delle pastiglie dei freni tra il lato sinistro e quello destro
• Tirare in frenata o sensazione incoerente del pedale
• Danni da corrosione o viti di spurgo bloccate durante la manutenzione.
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91135290
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il kit di aggiornamento OE Match Track Rod and Bump Steer è un kit di sterzo e sospensioni di alta qualità progettato per migliorare la precisione dello sterzo e ridurre l'effetto bump steer sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche OE con componenti ad alte prestazioni, questo kit completo ripristina la geometria dello sterzo precisa, minimizzando al contempo i movimenti indesiderati causati dall'escursione delle sospensioni.
Adatto a:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il kit comprende tiranti dello sterzo e componenti per la correzione dell'effetto bump steer di alta qualità, realizzati in acciaio ad alta resistenza lavorato con precisione e con finiture anticorrosione. Progettato per un'installazione diretta, l'aggiornamento contribuisce a ottimizzare la risposta dello sterzo, migliora la stabilità dell'avantreno e la maneggevolezza generale, rendendolo ideale per l'uso su strada, la guida sportiva, i veicoli ribassati e i restauri orientati alle prestazioni.
Cosa fa questo prodotto:
- Ripristina la precisione e l'accuratezza dello sterzo.
- Corregge la geometria dello sterzo per ridurre l'effetto bump steer.
- Riduce al minimo le manovre di sterzata indesiderate durante il movimento delle sospensioni.
- Migliora la stabilità dell'avantreno e il controllo del veicolo.
- Riduce il gioco libero all'interno del sistema di sterzo.
- Aiuta a mantenere il corretto allineamento delle ruote.
- Migliora la sensibilità dello sterzo in curva e in frenata.
- Costituisce una parte essenziale del sistema di sterzo e delle sospensioni anteriori del veicolo.
Sintomi di usura o guasto:
- Movimento del volante su dossi.
- Veicolo che sbanda o che segue la traiettoria del tram.
- Gioco eccessivo nello sterzo.
- Usura irregolare o accelerata degli pneumatici anteriori.
- Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dal sistema di sterzo.
- Scarsa precisione dello sterzo.
- Instabilità durante le frenate brusche o in curva.
- Sensazione di sterzo imprecisa alle alte velocità.
- Risposta dello sterzo irregolare dopo l'abbassamento delle sospensioni.
- Mancato superamento della revisione o dell'ispezione del veicolo a causa di componenti dello sterzo usurati.
Perché la sostituzione è importante:
- Le bielle e i leveraggi dello sterzo sono soggetti a carichi continui derivanti dalle manovre di sterzata, dalle forze frenanti e dai movimenti delle sospensioni. Nel tempo, l'usura dei giunti o una geometria dello sterzo non corretta, soprattutto sui veicoli ribassati, possono causare un eccessivo effetto di sterzata indotta dalle asperità del terreno, riducendo la precisione dello sterzo e la stabilità complessiva del veicolo.
- Un eccessivo bump steer provoca un cambio di direzione delle ruote al variare della sospensione, rendendo il veicolo meno prevedibile su superfici stradali irregolari. Anche i tiranti dello sterzo usurati possono accelerare l'usura degli pneumatici, compromettere l'allineamento delle ruote e sollecitare ulteriormente altri componenti dello sterzo e delle sospensioni.
- La sostituzione dei componenti dello sterzo usurati con il kit di aggiornamento TIERODKIT02, che corrisponde alle specifiche originali, ripristina la geometria dello sterzo precisa, migliora la maneggevolezza e riduce i movimenti indesiderati dello sterzo. Realizzato con materiali di alta qualità, con un montaggio in stile OE e caratteristiche prestazionali migliorate, il kit TIERODKIT02 offre maggiore sicurezza di guida, comfort di guida superiore e affidabilità a lungo termine per la tua Porsche.
Numeri di riferimento correlati
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TIERODKIT02
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Questo kit è composto dai seguenti elementi:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
M8. CIASCUNO

Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987C Cayman 2005-08
Porsche 996 C2/C4/C4S 1997-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Numeri di riferimento correlati
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99908405202
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Motorino di avviamento 12V - 9 denti
Ripristina l'avviamento affidabile del motore con questo motorino di avviamento OE Match da 12V dotato di pignone a 9 denti, progettato specificamente per la Porsche 911 (1965-1971). Prodotto secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo motorino di avviamento di ricambio di alta qualità offre una potenza di avviamento affidabile, un innesto fluido con la corona dentata del volano e un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica, garantendo che la tua Porsche classica si avvii sempre con sicurezza.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Sia che si tratti di sostituire un motorino di avviamento originale usurato, sia di completare un restauro completo del motore, questo motorino di avviamento OE Match offre le prestazioni, la durata e l'autenticità che ci si aspetta da un componente di ricambio di alta qualità.
Qual è la funzione del motorino di avviamento?
Il motorino di avviamento è responsabile della rotazione del motore durante la fase di avviamento. Quando si gira la chiave di accensione, il solenoide del motorino di avviamento innesta il pignone a 9 denti con la corona dentata del volano, dopodiché il motore elettrico fa ruotare il motore fino all'inizio della combustione.
Le sue funzioni principali includono:
- Rotazione del motore durante l'avviamento.
- Innesto della corona dentata del volano tramite il pignone di avviamento.
- Garantire una velocità di avviamento sufficiente per un'accensione affidabile.
- Garantire avviamenti del motore fluidi e costanti.
- Garantisce prestazioni di avviamento affidabili sia a freddo che a caldo.
- Funziona in combinazione con la batteria, l'interruttore di accensione e il sistema di ricarica.
Senza un motorino di avviamento funzionante correttamente, il motore non può essere avviato.
Perché i motorini di avviamento si guastano?
I motori di avviamento sono soggetti a carichi elettrici elevati e a cicli di avviamento ripetuti durante tutta la loro vita utile. Le cause più comuni di guasto includono:
- Usura delle spazzole interne.
- Cuscinetti o boccole usurati.
- Guasto del solenoide.
- Avvolgimenti dell'indotto bruciati o danneggiati.
- Ingranaggio pignone a 9 denti usurato o danneggiato.
- Corrosione elettrica sui terminali.
- Accumulo di calore dovuto alle temperature elevate del motore durante il periodo prolungato.
- Usura dovuta all'elevato chilometraggio e all'età.
Con l'usura dei componenti interni, l'avviamento diventa più lento e meno affidabile.
Quando va sostituito il motorino di avviamento?
La sostituzione è consigliata se si verifica quanto segue:
- Avviamento lento del motore.
- Si sente un clic dal solenoide di avviamento senza che il motore giri.
- Rumori stridenti all'avvio.
- Mancato innesto del pignone.
- Problemi di avviamento intermittenti.
- Assorbimento di corrente eccessivo.
- Guasto completo al motorino di avviamento.
Molti specialisti Porsche raccomandano di sostituire i motorini di avviamento usurati durante la rimozione del motore o del cambio, qualora l'usura sia evidente, poiché l'accesso risulta notevolmente più agevole.
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90160410203
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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Bullone del contenitore dell'olio del servosterzo
Bullone di fissaggio del serbatoio dell'olio del servosterzo , progettato specificamente per la Porsche 987 Boxster . Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo bullone di fissaggio di ricambio di alta qualità fissa saldamente il serbatoio dell'olio del servosterzo posteriore alla sua staffa, garantendo che il serbatoio rimanga saldamente in posizione e proteggendo il sistema idraulico dello sterzo da movimenti e vibrazioni indesiderati.
Adatto a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Riferimento diagramma n. 12
Sebbene di piccole dimensioni, questo bullone di fissaggio originale OE Match svolge un ruolo importante nel mantenere l'integrità del sistema di servosterzo e nel prevenire danni al serbatoio, ai tubi flessibili e alla staffa di montaggio.
Qual è la funzione del bullone posteriore del contenitore dell'olio del servosterzo?
Il bullone posteriore del contenitore dell'olio del servosterzo fissa il serbatoio del fluido idraulico alla sua staffa di montaggio.
Le sue funzioni principali includono:
- Fissare saldamente il serbatoio del liquido del servosterzo.
- Previene i movimenti causati dalle vibrazioni del motore e dal movimento del veicolo.
- Contribuisce a proteggere i tubi flessibili idraulici collegati da sollecitazioni inutili.
- Mantenere la corretta posizione del serbatoio.
- Garantire un funzionamento affidabile del servosterzo.
- Conservare l'installazione originale del sistema idraulico dello sterzo.
Il corretto fissaggio del serbatoio contribuisce a ridurre l'usura dei componenti circostanti e garantisce un'affidabilità a lungo termine.
Perché il bullone del contenitore dell'olio del servosterzo si rompe?
Sebbene realizzato in acciaio resistente, il bullone di fissaggio può deteriorarsi o danneggiarsi nel tempo. Le cause più comuni includono:
- Corrosione causata dall'umidità e dal sale stradale.
- Danni causati da precedenti riparazioni.
- Filettature arrotondate o spanate a causa di un'installazione errata.
- Serraggio eccessivo.
- Affaticamento causato dalle ripetute operazioni di rimozione e rimontaggio.
- Danni da incidente o urto che interessano l'area di montaggio.
Un bullone danneggiato o mancante può causare un movimento eccessivo del serbatoio, sottoponendo la staffa di montaggio e i tubi idraulici a sollecitazioni aggiuntive.
Quando va sostituito il bullone del contenitore dell'olio del servosterzo?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Il bullone presenta segni di corrosione.
- Le filettature si danneggiano o si spanano.
- La testa del bullone è arrotondata.
- Il supporto del serbatoio si allenta.
- Il serbatoio del servosterzo viene rimosso durante la manutenzione.
- Durante il restauro o la manutenzione preventiva.
La sostituzione dei fissaggi usurati contribuisce a mantenere un'installazione sicura e previene movimenti inutili del serbatoio del servosterzo.
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90037810501
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Il terminale del paraurti posteriore è un componente di ricambio per la carrozzeria, progettato per replicare il terminale del paraurti originale di fabbrica delle Porsche 911 prodotte dal 1969 al 1973. I terminali del paraurti posteriore svolgono una funzione sia funzionale che estetica: rivestono le estremità esterne del paraurti e contribuiscono a completare la classica linea della carrozzeria della 911. Questo terminale del paraurti garantisce un montaggio affidabile e mantiene il carattere vintage del veicolo.
Adatto a:
Porsche 911 1969 - 1973 autovetture LWB
Schema rif. n. 36
Il terminale del paraurti posteriore ricopre e rifinisce la sezione più esterna del paraurti posteriore, proteggendone la struttura e la carrozzeria e completando al contempo la classica estetica della Porsche 911.
Funzione:
• Fornisce bordo rifinito e protezione alle estremità del paraurti posteriore
• Ripristina il corretto contorno del corpo e l'allineamento delle finiture
• Aiuta a proteggere il paraurti da piccoli urti e usura
I terminali del paraurti danneggiati o mancanti possono lasciare esposta la struttura del paraurti, compromettendo l'aspetto del veicolo e potenzialmente favorendo la formazione di ruggine o danni alla carrozzeria. Sostituirli con un ricambio originale ripristina l'aspetto classico e rifinito, preserva l'integrità della carrozzeria e contribuisce a preservare le linee originali e il valore di rivendita.
Quando sostituire:
• Cappuccio terminale rotto, sbiadito o incrinato
• Manca il tappo terminale
• Usura eccessiva, graffi o deformazioni
• Durante il restauro o la riverniciatura del paraurti
• Quando si cerca una finitura e un adattamento esterno classici migliorati
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90150525
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Serbatoio dell'olio motore per la "Oil Klapper" del 1972
Preserva l'originalità e l'affidabilità della tua Porsche classica con questo serbatoio dell'olio motore posteriore OE Match, progettato esclusivamente per la Porsche 911 "Oil Klapper" del 1972, prodotta solo per quell'anno. Realizzato secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale, questo serbatoio dell'olio di ricambio di alta qualità è progettato per garantire un montaggio, una capacità e una funzionalità identici a quelli di fabbrica per l'esclusivo sistema di riempimento dell'olio esterno montato solo sul modello del 1972.
Adatto a:
Diagramma di riferimento n. 19
La Porsche 911 del 1972 è uno dei modelli 911 classici più ricercati, grazie al suo caratteristico sportellino di riempimento dell'olio esterno e alla posizione rivista del serbatoio dell'olio. Questo serbatoio dell'olio OE Match consente ai proprietari e agli specialisti del restauro di preservare l'originalità e le prestazioni di questa iconica Porsche raffreddata ad aria.
A cosa serve il serbatoio dell'olio motore posteriore?
A differenza dei motori a carter umido convenzionali, la Porsche 911 utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco. Il serbatoio dell'olio contiene l'olio motore separatamente dal basamento, garantendo un apporto costante di olio in tutte le condizioni di guida.
Le sue funzioni principali includono:
- Conservazione della riserva d'olio del motore.
- Fornitura di olio al sistema di lubrificazione del motore.
- Consente alla pompa di recupero di riportare l'olio dal motore.
- Mantenere una pressione dell'olio stabile durante le curve, le frenate e le accelerazioni.
- Assistenza nel raffreddamento dell'olio motore.
- A supporto dell'esclusivo sistema di riempimento dell'olio esterno, presente solo sul modello Oil Klapper del 1972.
Un serbatoio dell'olio che funzioni correttamente è fondamentale per la lubrificazione, il raffreddamento e la durata del motore nel tempo.
Perché i serbatoi dell'olio motore posteriori si guastano?
Sebbene costruiti per durare, i serbatoi di petrolio originali hanno ormai più di 50 anni e sono soggetti a deterioramento. Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione interna causata da umidità e condensa.
- Corrosione esterna causata dal sale stradale e dallo sporco.
- Danni alla pietra.
- Danni da incidente.
- Presenza di ruggine intorno alle staffe di montaggio e alle giunture.
- Contaminazione dovuta al degrado dell'olio motore.
- Riparazioni o saldature precedenti di scarsa qualità.
I serbatoi dell'olio corrosi o danneggiati possono presentare perdite, problemi di contaminazione e una ridotta affidabilità, mettendo a rischio la lubrificazione del motore.
Quando va sostituito il serbatoio dell'olio motore posteriore?
Si consiglia la sostituzione ogni qualvolta si notino i seguenti problemi:
- Perdite d'olio dal serbatoio o dalle saldature.
- Corrosione interna o contaminazione da fanghi.
- Notevole presenza di ruggine esterna.
- Danni da incidente o impatto.
- Punti di fissaggio danneggiati.
- Durante un restauro completo del veicolo o del motore.
La sostituzione di un serbatoio dell'olio usurato contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile, protegge il motore e preserva l'originalità della rara Porsche 911 del 1972.
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91120701006
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Il set di cavi di accensione HT è un set completo di cavi per candele realizzati per i classici motori Porsche raffreddati ad aria: Porsche 912, prime serie Porsche 914 e Porsche 356 (A, B, C).
Adatto a:
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968
Porsche 356 A 1600 / 356 A 1600 S 1950 - 1959
Porsche 356 B / 356 C 1960 - 1965
Porsche 914 1.7L 01.1969 - 12.1973
Porsche 914 1.8L 08.1973 - 02.1976
Porsche 914 2.0L 01.1972 - 12.1975
Questi cavi di accensione trasmettono corrente ad alta tensione dal distributore (o bobina di accensione) a ciascuna candela. Sono realizzati con materiali isolanti e conduttori di alta qualità per garantire un'erogazione della scintilla potente e costante, massimizzare l'affidabilità dell'accensione e resistere a temperatura, olio e contaminanti del vano motore, essenziali per una combustione corretta, un minimo regolare, avviamenti affidabili e prestazioni ottimali.
• Posizione: Cablaggio candele - Set di cavi HT che collega il distributore/bobina alle candele sui cilindri del motore.
• Funzione: fornisce corrente ad alta tensione alle candele per l'accensione; garantisce una fasatura e una combustione affidabili, supporta un avviamento del motore regolare, il minimo e la risposta dell'acceleratore.
• Costruzione: cavi HT ad alto isolamento con guaine resistenti, lunghezza corretta e connessioni per la sostituzione diretta, realizzati secondo le specifiche OE per la resistenza al calore, all'olio e alle vibrazioni.
Un'erogazione precisa e potente della scintilla è fondamentale per le prestazioni del motore, l'efficienza del carburante e la fluidità di funzionamento, in particolare nei vecchi motori raffreddati ad aria, dove la manutenzione e la corretta fasatura dell'accensione sono fondamentali. Cavi di accensione difettosi, fragili o non corretti possono causare mancate accensioni, scarso minimo, avviamenti difficoltosi, funzionamento irregolare o persino danni al motore nel tempo.
Sostituendo i cavi vecchi o usurati con un set di cavi HT correttamente specificato come questo, si ripristina un'accensione affidabile, si riducono le mancate accensioni, si garantisce una combustione pulita, si migliora la risposta dell'acceleratore e si mantiene l'integrità e l'affidabilità complessive del sistema di accensione del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610995200
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