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Pièces de siège
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
LOT DE 2
Convient :
Porsche 911/964/993/928/944
*** Avec les sièges électriques Factory 3 Switch
Les cadres de commutateur de siège en aluminium sont un moyen sûr d'égayer l'intérieur de votre voiture et de le faire ressortir dans la foule. Contrairement à tout produit sur le marché, ces lunettes remplacent directement les unités en plastique d'usine que l'on trouve sur la plupart des Porsche 1978-98 avec sièges électriques. Dévissez simplement l'original et installez-les à leur place pour une mise à niveau intérieure de 2 minutes.
Vendus par lot de 2 et sont disponibles pour la plupart des sièges d'usine avec une configuration à 3 interrupteurs.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
LOT DE 2
Convient :
Porsche 911/964/993/928/944
*** Avec les sièges électriques à double interrupteur d'usine
Les cadres de commutateur de siège en aluminium sont un moyen sûr d'égayer l'intérieur de votre voiture et de le faire ressortir dans la foule. Contrairement à tout produit sur le marché, ces lunettes remplacent directement les unités en plastique d'usine que l'on trouve sur la plupart des Porsche 1978-98 avec sièges électriques. Dévissez simplement l'original et installez-les à leur place pour une mise à niveau intérieure de 2 minutes.
Vendus par lot de 2 et sont disponibles pour la plupart des sièges d'usine avec une configuration à 2 interrupteurs.
Remarque : les images peuvent ne pas montrer le produit réel.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège Sebring - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Ce kit de cadre et de mousse de siège Sebring non garni est destiné à certains modèles Porsche 911, 964 et 914 produits de 1965 à 1994. Configuré pour une configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points, il fournit les principaux composants structurels, de suspension et de rembourrage nécessaires à la création d'un siège sport complet de style d'époque.
Convient
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3,0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3,0 L 1975-1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-1989
- Porsche 964 (911) C2 1989-1993
- Porsche 964 (911) C4 1989-1993
- Porsche 914 1970–1976
Ce que fait ce produit
Un kit d'armature de siège fournit les composants de base séparément du revêtement fini. L'armature définit la structure du siège, les sangles de suspension Duralastic forment une plateforme de soutien flexible et la mousse préformée définit l'assise, le dossier et les renforts latéraux. Un sellier automobile peut ensuite recouvrir le siège préparé avec du cuir, du vinyle ou du tissu adapté, la couleur, les coutures et les passepoils étant choisis pour s'harmoniser avec l'intérieur du véhicule.
Le design du siège Sebring s'inspire des sièges de rallye et de sport à dossier haut des voitures de compétition européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Ses flancs profonds et son dossier relevé offrent un profil d'assise bien défini et enveloppant, tout en conservant une esthétique typique des habitacles Porsche classiques. La structure du siège étant fixe, sa hauteur et son inclinaison définitives sont déterminées par les supports et le système de fixation utilisés lors de l'installation.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège sport classique entièrement garni
- Utilise des sangles de suspension Duralastic pour soutenir le coussin sous la mousse
- Comprend un rembourrage profilé pour le dossier, les côtés, le coussin et l'appui-tête
- Permet de choisir séparément le tissu d'ameublement et les finitions.
- Crée un profil à dossier haut avec un soutien latéral prononcé
- Compatible avec la configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points fournie
Détails techniques
- Le kit comprend le cadre du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
- Cadre tubulaire en acier léger, revêtu et protégé
- Spécifications de la mousse ignifuge
- Structure de siège fixe, non réglable
- Poids approximatif du siège : 9,8 kg
- Les glissières, les supports de fixation et le revêtement doivent être confirmés séparément.
Symptômes de défaillance
- Le rembourrage d'origine du siège s'est comprimé, fissuré ou est devenu inégal.
- Le coussin du siège s'affaisse ou ne soutient plus l'occupant de manière constante.
- La structure du siège existant est corrodée, endommagée ou déformée.
- Le support du dossier ou des renforts latéraux s'est détérioré.
- Les garnitures usées ont mis à nu des éléments de mousse ou de suspension endommagés.
- Une fondation complète non taillée est nécessaire pour une restauration intérieure
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et de la mousse profilée offre au sellier une base uniforme pour le revêtement final. Cela évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés et permet d'harmoniser le siège fini avec un habitacle restauré ou personnalisé. Les fixations du siège, les glissières et les points d'ancrage des ceintures étant essentiels à la sécurité, leur installation doit impérativement être réalisée avec la visserie adaptée au véhicule et vérifiée par un spécialiste expérimenté.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Les composants sont fournis bruts afin qu’un tapissier spécialisé de votre choix puisse réaliser le siège.
- Que contient le kit ? Il comprend le cadre de siège en acier, les sangles de suspension, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin et l’appui-tête.
- Le siège est-il inclinable ? Non. Le siège possède une structure fixe ; sa hauteur et son inclinaison dépendent du matériel de montage choisi.
- Ce produit est-il compatible avec une ceinture de sécurité standard ? Oui. Cette version est conçue pour une utilisation avec une ceinture de sécurité à 3 points.
- Les glissières et les supports sont-ils inclus ? Il convient de vérifier séparément que les glissières, les supports et les fixations spécifiques au modèle conviennent à l’installation prévue.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège Sebring - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre et de mousse de siège Retro Trim Sebring pour ceintures à 5 points offre une base non garnie pour un siège sport de style d'époque dans certains modèles Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Des rosettes découpées pour ceinture de sécurité à cinq points sont incluses.
Convient
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3,0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3,2 L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3,0 L 1975-1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3,3 L 1978-1989
- Porsche 964 (911) C2 1989-1993
- Porsche 964 (911) C4 1989-1993
- Porsche 914 1970–1976
Ce que fait ce produit
Un kit d'armature de siège fournit les éléments structurels et de soutien nécessaires avant la pose du revêtement. L'armature tubulaire en acier définit la forme du siège, tandis que les sangles de suspension Duralastic créent une base flexible sous le coussin. La mousse préformée forme l'assise, le dossier, l'appui-tête et les renforts latéraux. Un sellier automobile peut ensuite réaliser l'assemblage avec un cuir, un vinyle ou un tissu adapté, permettant ainsi d'harmoniser la couleur, les coutures et les passepoils avec l'intérieur.
Le siège Sebring présente un dossier haut, inspiré des sièges de rallye et de sport utilisés dans les voitures de compétition européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Ses flancs surélevés assurent une position de conduite optimale, tandis que les ouvertures pour les ceintures permettent l'installation d'un harnais 5 points adapté. Les rosaces fournies offrent une finition soignée aux découpes pour les ceintures de sécurité.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège sport classique entièrement rembourré
- Utilise des courroies Duralastic pour créer une plateforme de support flexible
- Comprend de la mousse moulée pour le coussin, le dossier, les côtés et l'appui-tête.
- Permet de choisir séparément les matériaux de revêtement et les finitions.
- Crée un profil d'assise fixe à dossier haut avec un soutien latéral prononcé
- Fournit des découpes et des rosettes pour une configuration de ceinture de sécurité à 5 points
Détails techniques
- Le kit comprend le cadre du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
- Construction légère en tubes d'acier revêtus et protégés
- Mousse de siège ignifugée
- Structure de siège fixe, non réglable
- Comprend des rosettes découpées pour ceinture de sécurité à 5 points
- Livré sans garniture ; le revêtement, les glissières et les supports de montage spécifiques au véhicule doivent être sélectionnés séparément.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est comprimée, fissurée ou est devenue inégale.
- Le coussin du siège s'affaisse ou offre un soutien inégal.
- Le cadre existant est corrodé, déformé ou endommagé
- Le support latéral ou le dossier s'est détérioré.
- Le revêtement usé a mis à nu des éléments de mousse ou de suspension endommagés.
- Une base de siège complète non garnie est nécessaire pour une restauration ou un intérieur personnalisé.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané du cadre, de la suspension et de la mousse profilée offre une base solide pour le revêtement final. Ceci évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés. La structure fixe permet également de régler la hauteur et l'inclinaison définitives du siège grâce aux glissières et aux supports de fixation sélectionnés. Les fixations du siège, les points d'ancrage des ceintures et la géométrie du harnais sont des éléments essentiels à la sécurité ; il est donc impératif qu'un équipement adapté au véhicule soit installé et vérifié par un spécialiste expérimenté.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est fourni non garni, à réaliser par un sellier automobile qualifié.
- Quels sont les éléments fournis ? Le kit comprend le cadre en acier, les sangles de suspension Duralastic, les mousses latérales et dorsales profilées, le coussin d’assise et l’appui-tête.
- Les rosettes pour l'ouverture des ceintures sont-elles incluses ? Oui. Des rosettes pour les ouvertures des ceintures de sécurité à 5 points sont fournies avec cette version.
- Le siège est-il inclinable ? Non. Sa structure est fixe ; la hauteur et l’inclinaison sont déterminées par le mode de montage choisi.
- Les glissières et les supports de montage sont-ils inclus ? Les glissières, supports et fixations spécifiques au modèle doivent être vérifiés séparément.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient à :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1997
Porsche 914 - 1970 à 1976
Porsche 957 Cayenne - 2007 à 2010
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90011909101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de cadre et de mousse pour siège Spa-Francorchamps - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège pour ceintures à 3 points fournit une base de siège non garnie pour les intérieurs classiques des Porsche 911, 912, 914 et 964 de 1965 à 1994. Il rassemble le cadre, la suspension flexible et les composants en mousse moulée nécessaires avant la fabrication et la pose du revêtement final.
Convient
- Porsche 911 / 912 1965–89
- Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
- Porsche 911 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB 1968–73
- Porsche 911 2,7 L / 3,0 Carrera 1974–77
- Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
- Porsche 911 Carrera 3,2 L 1984–89
- Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
- Porsche 914
- Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-93
Ce que fait ce produit
Un kit de coque de siège constitue la base structurelle et rembourrée pour la confection d'un siège complet de voiture classique. Au lieu de fournir un siège fini dans une couleur ou un matériau prédéfini, le kit peut être confié à un sellier automobile pour être recouvert de cuir, de vinyle, de tissu ou de velours côtelé. Cela permet de choisir le revêtement, les coutures, les passepoils et autres finitions en fonction de l'habitacle existant du véhicule ou des spécifications de restauration.
Le design Spa-Francorchamps s'inspire des sièges baquets sport spécifiques de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Sa structure tubulaire carrée, son rembourrage latéral et dorsal moulé, son assise et son appui-tête séparés en font un siège baquet de style d'époque, idéal pour les voitures de collection et les projets de restauration d'intérieur. Cette version est conçue pour être utilisée avec un harnais de sécurité trois points adapté.
Fonctions
- Fournit la structure de support et le rembourrage profilé pour un siège rembourré
- Permet de spécifier séparément le matériau de revêtement et les détails de finition.
- Utilise des sangles Duralastic flexibles pour soutenir les zones d'assise rembourrées.
- Crée une forme de siège sport inspirée des modèles d'époque, avec un soutien latéral défini.
- Comprend un appui-tête séparé pour compléter l'assemblage du siège
- Compatible avec une installation à l'aide d'un système de ceinture à 3 points approprié
Détails techniques
- construction à cadre en tubes d'acier carrés
- Comprend le cadre du siège et les sangles de suspension Duralastic.
- Fourni avec des côtés et un dos moulés en mousse
- Le coussin d'assise et l'appui-tête sont inclus.
- De la mousse ignifugée est utilisée dans ce type de kit de siège
- Compatible avec les entraxes de fixation Porsche 914 de 360 mm et standard de 385 mm.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est comprimée, durcie ou déformée.
- Le coussin s'affaisse ou offre un soutien inégal
- La corrosion, la fatigue ou des réparations antérieures ont fragilisé le cadre existant.
- Les sangles de suspension sous le coussin se sont détendues ou ont cédé.
- Le mouvement ou le cliquetis du siège indique des composants de montage usés
- Des fondations complètes sont nécessaires pour une restauration intérieure.
Pourquoi le remplacement est important
L'utilisation d'un cadre complet et d'un kit de mousse offre au sellier une base uniforme pour façonner et tendre le revêtement. Cela évite d'appliquer de nouveaux revêtements sur un rembourrage détérioré ou une structure endommagée et permet un meilleur contrôle de l'aspect final. La hauteur, l'angle et le réglage du siège dépendront des glissières et des fixations spécifiques au véhicule choisies. Les fixations du siège, les points d'ancrage et le passage des ceintures sont essentiels à la sécurité ; l'installation doit donc être effectuée ou vérifiée par un spécialiste qualifié.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est fourni non garni afin qu’un sellier automobile puisse appliquer le revêtement et les finitions nécessaires.
- Quels sont les éléments fournis ? Le kit comprend le cadre en acier, les sangles de suspension, la mousse latérale et dorsale, le coussin de siège et l’appui-tête.
- Est-il possible d'assortir le siège à l'intérieur existant ? Oui. Un sellier peut sélectionner le matériau, la couleur, les coutures et les passepoils appropriés pour s'harmoniser avec l'habitacle.
- Les glissières de siège et les supports de fixation pour véhicule sont-ils inclus ? Les éléments de montage doivent être sélectionnés séparément en fonction du véhicule et de la position du siège souhaitée.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de cadre et de mousse pour siège R - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Le kit d'armature de siège Spa-Francorchamps comprend les principaux éléments nécessaires à la confection d'un siège sport classique capitonné pour Porsche 911, 912, 914 et 964. Conçu pour un harnais 5 points, ce kit inclut des rosaces pour la finition des découpes de ceinture.
Convient
- 911 et 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Ce que fait ce produit
Un kit d'armature de siège est une base brute, et non un siège entièrement fini. Il comprend la structure de soutien, la suspension et le rembourrage préformé nécessaires avant la pose du revêtement. Un sellier automobile professionnel peut ensuite appliquer le cuir, le vinyle, le tissu ou le velours côtelé en fonction de l'intérieur du véhicule, permettant ainsi de choisir le revêtement, les coutures et les passepoils lors de la restauration.
Le design du siège Spa-Francorchamps s'inspire des sièges sport d'époque utilisés à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Sa structure tubulaire carrée, son rembourrage moulé et son appui-tête séparé lui confèrent un profil de siège baquet classique, idéal pour les intérieurs de voitures de route, de restauration ou de compétition d'inspiration vintage. Des ouvertures sont prévues pour l'installation d'un harnais 5 points, les rosaces fournies assurant une finition soignée autour des découpes.
Fonctions
- Constitue la base structurelle et rembourrée d'un siège entièrement capitonné
- Permet de sélectionner séparément les matériaux de garniture, les coutures et les détails de finition.
- Utilise des sangles de suspension flexibles Duralastic sous les zones rembourrées
- Fournit de la mousse profilée pour le dossier et les parties latérales
- Convient à une configuration de ceinture à 5 points appropriée
- Comprend des rosettes découpées pour la finition des ouvertures de ceinture.
Détails techniques
- construction à cadre en tubes d'acier carrés
- Le kit comprend le cadre, les sangles de suspension Duralastic, la mousse latérale et dorsale, le coussin d'assise et l'appui-tête.
- De la mousse ignifugée est utilisée dans ce type de kit de siège
- Préparé avec des ouvertures pour une configuration de ceinture à 5 points
- Des rosettes découpées pour les ceintures de sécurité sont fournies.
- Compatible avec les entraxes de fixation Porsche 914 de 360 mm et standard de 385 mm.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est comprimée, durcie ou a perdu sa forme.
- Le coussin s'affaisse ou offre un soutien inégal
- La corrosion, la fatigue ou des réparations antérieures ont affecté le cadre existant.
- Les éléments de suspension situés sous le siège se sont étirés ou ont cassé.
- Le revêtement usé a laissé apparaître un rembourrage détérioré.
- Une fondation complète non taillée est nécessaire pour une reconstruction intérieure
Pourquoi le remplacement est important
L'utilisation d'un châssis complet et d'un kit de mousse offre au sellier une structure uniforme pour la mise en forme et la tension du revêtement. Cela évite de poser de nouvelles housses sur un rembourrage usé ou des pièces de support endommagées et permet d'adapter le siège fini à la couleur du véhicule et à son usage prévu. La hauteur, l'inclinaison et le réglage longitudinal du siège dépendent des supports et glissières de fixation choisis. Les fixations du siège, les points d'ancrage et le passage des ceintures sont essentiels à la sécurité ; l'installation doit donc être réalisée avec la visserie spécifique au véhicule et vérifiée par un spécialiste qualifié.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est fourni brut, à finir par un sellier automobile qualifié.
- Qu'est-ce qui est fourni ? Les principaux éléments sont le cadre en acier, les sangles de suspension, la mousse moulée pour les côtés et le dossier, le coussin et l'appui-tête.
- Les rosettes pour l'ouverture de la ceinture sont-elles incluses ? Oui. Cette version est livrée avec des rosettes pour les découpes de ceinture à 5 points.
- Les rails et les supports de véhicule sont-ils fournis ? Les composants de montage doivent être choisis en fonction du véhicule, de l’installation et de la position assise souhaitée.
- Est-il possible d'harmoniser le revêtement avec l'habitacle existant ? Un sellier peut sélectionner les matériaux, les couleurs, les coutures et les passepoils appropriés pour compléter l'intérieur.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Coque de siège et kit de mousse ST - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Retro Trim ST recrée le style classique des sièges baquets des premiers modèles de compétition et des versions sport des Porsche 911 des années 1960 et début 1970. Conçue pour une ceinture de sécurité à 3 points, cette version ne comporte pas les découpes pour les ceintures.
Convient
- 911 et 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Fabriquée à la main à partir d'une coque légère en fibre de verre, la ST allie un style d'époque authentique à une conception légèrement plus haute et plus large pour un confort accru et une meilleure adaptation aux conducteurs de grande taille.
Cette version est conçue pour les voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Design inspiré de la Porsche ST classique
Le siège baquet de type ST était utilisé dans les premières Porsche 911 et autres voitures de compétition de l'époque, y compris dans les modèles Ford.
Retro Trim a conservé la forme distinctive et le soutien du design ST original tout en introduisant des modifications subtiles pour rendre le siège plus pratique pour le conducteur de Porsche classique d'aujourd'hui.
La coque est légèrement plus haute et plus large que l'originale, offrant ainsi plus d'espace sans altérer son aspect d'époque.
Coque légère en fibre de verre
Le ST utilise une coque légère en fibre de verre avec une grille de renfort laminée autour des zones de montage.
Cela offre un soutien supplémentaire au niveau des points de fixation du siège tout en conservant la construction légère caractéristique des sièges de compétition classiques.
Les sangles de suspension Duralastic, associées à la mousse ignifugée, offrent une position assise ferme mais confortable, adaptée à une utilisation sur route, en rallye et en sport automobile historique.
Conçu pour un harnais à 5 points
Cette version comporte des ouvertures permettant de faire passer correctement les ceintures de taille/ventre d'un harnais à 5 points et est fournie avec des rosettes pour ces ouvertures.
La conception du siège assure également le guidage des ceintures de harnais tout en conservant l'apparence et le profil de soutien du siège ST d'origine.
L'installation du faisceau doit utiliser les points de fixation appropriés du véhicule et respecter les instructions du fabricant du faisceau ainsi que toute réglementation applicable en matière de sport automobile.
Options de sièges plus bas pour les conducteurs de grande taille
La nouvelle version de la ST est légèrement plus haute et plus large que la version originale afin d'accueillir un plus large éventail de conducteurs.
Pour les conducteurs particulièrement grands, le siège peut également être personnalisé avec une position assise plus basse, offrant ainsi plus d'espace pour la tête tout en conservant l'apparence d'un siège baquet traditionnel de type ST.
Modèle de montage Recaro d'origine
Le siège intègre à la fois le système de fixation Retro Trim et un système de fixation Recaro de style original.
Cela permet d'utiliser le ST avec des glissières et des supports d'origine ou de style d'origine adaptés, facilitant ainsi son intégration dans des installations de voitures classiques conformes à l'époque.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de coque de siège ST permet à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré de réaliser les sièges finis.
Cela vous donne la liberté de choisir des matériaux en cuir, similicuir, vinyle, tissu ou de style d'époque pour s'harmoniser avec l'intérieur existant ou créer une configuration Porsche classique sur mesure.
Le kit comprend
- Coque/cadre de siège
- courroies de suspension Duralastic
- Mousse latérale
- Mousse dorsale
- Coussin de siège
- appui-tête
Kits de coques de sièges Porsche classiques avec ceinture de sécurité 3 points Retro Trim ST
Le kit de coque de siège Retro Trim ST offre une solution d'assise inspirée de l'époque pour les projets de restauration, de route, de tourisme et de restomod de Porsche 911 classiques, tout en conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points.
Sa construction légère en fibre de verre préserve l'aspect distinctif d'un siège de compétition Porsche d'époque, tandis que ses dimensions légèrement plus hautes et plus larges offrent un confort accru à un plus grand nombre de conducteurs.
La suspension Duralastic, les points de fixation renforcés et les fixations Recaro de type original font de la ST un excellent choix pour les propriétaires souhaitant allier le style classique des voitures de sport Porsche à un meilleur maintien et une utilisation quotidienne plus pratique.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Coque de siège et kit de mousse ST - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Retro Trim ST recrée le style classique des sièges baquets des premiers modèles de compétition et des versions sport des Porsche 911 des années 1960 et début 1970. Conçue pour un harnais 5 points, cette version inclut des rosaces pour la finition des découpes de ceinture.
Convient
- 911 et 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Fabriquée à la main à partir d'une coque légère en fibre de verre, la ST allie un style d'époque authentique à une conception légèrement plus haute et plus large pour un confort accru et une meilleure adaptation aux conducteurs de grande taille.
Cette version intègre des ouvertures dédiées à la ceinture/aux cuisses et des rosettes pour un harnais à 5 points.
Design inspiré de la Porsche ST classique
Le siège baquet de type ST était utilisé dans les premières Porsche 911 et autres voitures de compétition de l'époque, y compris dans les modèles Ford.
Retro Trim a conservé la forme distinctive et le soutien du design ST original tout en introduisant des modifications subtiles pour rendre le siège plus pratique pour le conducteur de Porsche classique d'aujourd'hui.
La coque est légèrement plus haute et plus large que l'originale, offrant ainsi plus d'espace sans altérer son aspect d'époque.
Coque légère en fibre de verre
Le ST utilise une coque légère en fibre de verre avec une grille de renfort laminée autour des zones de montage.
Cela offre un soutien supplémentaire au niveau des points de fixation du siège tout en conservant la construction légère caractéristique des sièges de compétition classiques.
Les sangles de suspension Duralastic, associées à la mousse ignifugée, offrent une position assise ferme mais confortable, adaptée à une utilisation sur route, en rallye et en sport automobile historique.
Conçu pour un harnais à 5 points
Cette version comporte des ouvertures permettant de faire passer correctement les ceintures de taille/ventre d'un harnais à 5 points et est fournie avec des rosettes pour ces ouvertures.
La conception du siège assure également le guidage des ceintures de harnais tout en conservant l'apparence et le profil de soutien du siège ST d'origine.
L'installation du faisceau doit utiliser les points de fixation appropriés du véhicule et respecter les instructions du fabricant du faisceau ainsi que toute réglementation applicable en matière de sport automobile.
Options de sièges plus bas pour les conducteurs de grande taille
La nouvelle version de la ST est légèrement plus haute et plus large que la version originale afin d'accueillir un plus large éventail de conducteurs.
Pour les conducteurs particulièrement grands, le siège peut également être personnalisé avec une position assise plus basse, offrant ainsi plus d'espace pour la tête tout en conservant l'apparence d'un siège baquet traditionnel de type ST.
Modèle de montage Recaro d'origine
Le siège intègre à la fois le système de fixation Retro Trim et un système de fixation Recaro de style original.
Cela permet d'utiliser le ST avec des glissières et des supports d'origine ou de style d'origine adaptés, facilitant ainsi son intégration dans des installations de voitures classiques conformes à l'époque.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de coque de siège ST permet à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré de réaliser les sièges finis.
Cela vous donne la liberté de choisir des matériaux en cuir, similicuir, vinyle, tissu ou de style d'époque pour s'harmoniser avec l'intérieur existant ou créer une configuration Porsche classique sur mesure.
Le kit comprend
- Coque/cadre de siège
- courroies de suspension Duralastic
- Mousse latérale
- Mousse dorsale
- Coussin de siège
- appui-tête
Kits de coques de sièges Porsche classiques avec harnais 5 points Retro Trim ST
Le kit de coque de siège Retro Trim ST est idéal pour la restauration de Porsche 911 classiques, les rallyes historiques, les projets inspirés de la compétition et les projets restomod nécessitant un siège baquet traditionnel avec harnais à 5 points.
Sa coque légère en fibre de verre conserve l'apparence classique de la ST tout en intégrant une structure de montage renforcée, une suspension Duralastic et des dimensions légèrement augmentées pour un confort accru.
Avec des points de fixation Recaro de style original, des ouvertures dédiées pour les harnais et des options pour les conducteurs de grande taille, le siège Retro Trim ST combine le style des voitures de sport Porsche d'époque avec des améliorations pratiques pour une utilisation moderne dans une voiture classique.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de cadre et de mousse de siège TransAm - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim TransAm s'inspire des sièges de course distinctifs utilisés pendant l'âge d'or du sport automobile Trans-Am dans les années 1960 et 1970. Fourni pour un système de ceinture à 3 points, cette version ne comporte pas les rosettes découpées pour la ceinture.
Convient
- 911 et 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger soudé, le TransAm combine un soutien latéral élevé, une position assise basse et une suspension Duralastic pour créer un siège de style compétition classique adapté à la restauration, au restomod et aux voitures inspirées du sport automobile historique.
Cette version est conçue pour les voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Inspiré par les courses classiques Trans-Am
Le championnat Trans-Am a réuni certaines des voitures de performance les plus emblématiques de l'époque, notamment la Mustang, la Cougar, la Corvette, la Camaro, la Porsche, la Challenger, la Datsun, la Charger, l'AMC, la Triumph et la Jaguar.
De nombreuses voitures de compétition utilisaient des sièges de course légers en fibre de verre, en alliage ou spécialement fabriqués pour offrir aux pilotes un meilleur soutien dans des conditions de course exigeantes.
Le siège Retro Trim TransAm recrée cette allure racée tout en offrant un confort adapté aux passionnés de voitures classiques d'aujourd'hui.
Support latéral élevé
La TransAm est dotée de renforts latéraux surélevés s'étendant vers l'avant du siège pour offrir un soutien latéral accru.
Cela permet de maintenir le conducteur plus en sécurité lors d'une conduite dynamique, tout en conservant l'aspect distinctif d'un siège de compétition traditionnel des années 1960 et 1970.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version est destinée aux véhicules conservant leur système de ceinture de sécurité standard à 3 points.
Il offre le soutien accru et l'apparence classique de compétition du design TransAm sans nécessiter de conversion en harnais multipoints.
Cadre léger en tubes d'acier
Le siège est fabriqué à la main à partir d'un cadre tubulaire en acier léger soudé, offrant une base solide tout en conservant la philosophie de légèreté des sièges de compétition traditionnels.
La mousse ignifugée et les sangles de suspension Duralastic offrent une position assise ferme mais confortable, ce qui rend la TransAm adaptée aux longs trajets routiers ainsi qu'aux applications inspirées du sport automobile historique.
Position assise basse
Le siège de la TransAm n'est pas réglable et est conçu pour positionner le conducteur aussi bas que possible dans le véhicule.
La hauteur et l'angle définitifs du siège sont déterminés lors de l'installation, ce qui permet de choisir la configuration de montage en fonction du conducteur et du véhicule.
Un support inclinable optionnel est disponible lorsqu'un meilleur accès aux sièges arrière est nécessaire.
Faites recouvrir vos sièges localement
La fourniture du kit de cadre de siège pour la TransAm permet à votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local de réaliser la sellerie.
Cela vous donne la liberté de choisir des matériaux en cuir, vinyle, tissu ou de style d'époque et d'assortir les sièges à un intérieur classique existant ou de créer une configuration entièrement sur mesure.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- courroies de suspension Duralastic
- Mousse latérale
- Mousse dorsale
- Coussin de siège
- appui-tête
Kits de cadres de sièges de course classiques à ceinture de sécurité 3 points TransAm Retro Trim
Le kit de cadre de siège Retro Trim TransAm est conçu pour les propriétaires de voitures classiques qui souhaitent combiner le style de course Trans-Am d'époque avec un meilleur soutien du conducteur et une compatibilité avec les ceintures de sécurité standard à 3 points.
Son châssis tubulaire en acier léger soudé, son support latéral surélevé, sa suspension Duralastic et sa position de conduite basse la rendent particulièrement adaptée aux projets inspirés des Porsche classiques, des muscle cars américaines, des voitures de sport européennes et des courses historiques.
Le kit inachevé peut être garni localement de matériaux choisis pour compléter une restauration d'époque ou créer un intérieur restomod personnalisé.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Kit de cadre et de mousse de siège TransAm - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim TransAm s'inspire des sièges de course distinctifs utilisés pendant l'âge d'or du sport automobile Trans-Am dans les années 1960 et 1970. Fourni pour un système de ceinture à 5 points, cette version est livrée avec les rosettes découpées pour la ceinture.
Convient
- 911 et 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3,3 L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger soudé, le TransAm combine un soutien latéral élevé, une position assise basse et une suspension Duralastic pour créer un siège de style compétition classique adapté à la restauration, au restomod et aux voitures inspirées du sport automobile historique.
Cette version est conçue pour les voitures utilisant un harnais à 5 points et comporte les découpes requises pour la ceinture de sécurité avec des rosettes de finition.
Inspiré par les courses classiques Trans-Am
Le championnat Trans-Am a réuni certaines des voitures de performance les plus emblématiques de l'époque, notamment la Mustang, la Cougar, la Corvette, la Camaro, la Porsche, la Challenger, la Datsun, la Charger, l'AMC, la Triumph et la Jaguar.
De nombreuses voitures de compétition utilisaient des sièges de course légers en fibre de verre, en alliage ou spécialement fabriqués pour offrir aux pilotes un meilleur soutien dans des conditions de course exigeantes.
Le siège Retro Trim TransAm recrée cette allure racée tout en offrant un confort adapté aux passionnés de voitures classiques d'aujourd'hui.
Support latéral élevé
La TransAm est dotée de renforts latéraux surélevés s'étendant vers l'avant du siège pour offrir un soutien latéral accru.
Cela permet de maintenir le conducteur plus en sécurité lors d'une conduite dynamique, tout en conservant l'aspect distinctif d'un siège de compétition traditionnel des années 1960 et 1970.
Conçu pour un harnais à 5 points
Cette version intègre des ouvertures dédiées au passage des ceintures de taille/ventrale d'un harnais à 5 points.
Des rosettes découpées pour la ceinture de sécurité sont incluses, offrant une finition soignée autour des ouvertures du harnais tout en préservant l'aspect classique du siège.
Cadre léger en tubes d'acier
Le siège est fabriqué à la main à partir d'un cadre tubulaire en acier léger soudé, offrant une base solide tout en conservant la philosophie de légèreté des sièges de compétition traditionnels.
La mousse ignifugée et les sangles de suspension Duralastic offrent une position assise ferme mais confortable, ce qui rend la TransAm adaptée aux longs trajets routiers ainsi qu'aux applications inspirées du sport automobile historique.
Position assise basse
Le siège de la TransAm n'est pas réglable et est conçu pour positionner le conducteur aussi bas que possible dans le véhicule.
La hauteur et l'angle définitifs du siège sont déterminés lors de l'installation, ce qui permet de choisir la configuration de montage en fonction du conducteur et du véhicule.
Un support inclinable optionnel est disponible lorsqu'un meilleur accès aux sièges arrière est nécessaire.
Faites recouvrir vos sièges localement
La fourniture du kit de cadre de siège pour la TransAm permet à votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local de réaliser la sellerie.
Cela vous donne la liberté de choisir des matériaux en cuir, vinyle, tissu ou de style d'époque et d'assortir les sièges à un intérieur classique existant ou de créer une configuration entièrement personnalisée.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- courroies de suspension Duralastic
- Mousse latérale
- Mousse dorsale
- Coussin de siège
- appui-tête
- rosettes découpées pour harnais à 5 points
Kits de cadres de sièges de course classiques à harnais 5 points Retro Trim TransAm
Le kit de cadre de siège Retro Trim TransAm est conçu pour les propriétaires de voitures classiques recherchant l'apparence et le soutien d'un siège de compétition Trans-Am traditionnel, combinés à la possibilité d'installer un harnais moderne à 5 points.
Son châssis léger en acier soudé, ses hauts renforts latéraux, sa position de conduite abaissée et sa suspension Duralastic la rendent particulièrement adaptée aux Porsche classiques, aux muscle cars américaines, aux voitures de sport européennes, aux voitures de rallye historiques et aux restomods inspirés de la compétition.
Des découpes spécifiques pour le harnais et des rosettes fournies assurent le passage nécessaire de la ceinture à travers le siège, tandis que le revêtement local permet d'adapter le siège fini au style et aux matériaux du véhicule.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Convient :
Porsche 911 (1985 à 1989)
Porsche 964 (1989 à 1994)
Porsche 993 (1994 à 1998)
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Schéma réf n° 4
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9115556270001C
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Pièces de siège Porsche | Design911 : composants pour réparation, réglage et restauration
Les pièces des sièges sont essentielles au confort, au maintien et à la fonctionnalité de l'intérieur de votre Porsche. Chaque élément, des charnières et glissières aux mécanismes de réglage et à la visserie de fixation, joue un rôle essentiel pour une position de conduite sûre et ergonomique. Que vous restauriez une Porsche classique ou entreteniez un modèle performant moderne, le bon fonctionnement de tous les composants des sièges est essentiel pour la sécurité, le confort et l'expérience de conduite.
Chez Design911, nous proposons une vaste gamme de pièces et composants pour sièges, notamment des glissières, des rails, des mécanismes d'inclinaison, des charnières, des poignées de réglage, des supports et des supports de siège. Chaque pièce est conçue pour un ajustement précis, une durabilité à long terme et un fonctionnement précis. Idéals pour la restauration intérieure, la réparation ou la modernisation des sièges, nos composants sont fabriqués à partir de matériaux haut de gamme pour garantir un confort et des performances dignes d'une Porsche.
À quoi servent les pièces du siège ?
Les pièces du siège assurent la stabilité, le confort et la capacité de réglage, offrant une position de conduite parfaite tout en maintenant la sécurité des occupants.
Fonctions principales :
• Activez les réglages avant/arrière, de hauteur et d'inclinaison pour plus de confort et de contrôle.
• Fixez le cadre du siège au châssis pour plus de stabilité et de sécurité.
• Permet un glissement et un verrouillage en douceur grâce à des rails conçus avec précision.
• Soutient le dossier du siège et la structure du coussin sous charge.
• Assure une posture ergonomique pour la conduite quotidienne et performante.
Chaque pièce contribue au fonctionnement fluide de votre siège, garantissant ainsi que la sensation de conduite de votre Porsche reste précise et confortable.
Pourquoi les pièces des sièges tombent-elles en panne ou se dégradent-elles ?
Les mécanismes des sièges et les composants structurels sont exposés à des contraintes, des mouvements et des facteurs environnementaux constants qui peuvent entraîner une usure ou un dysfonctionnement.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Fatigue ou corrosion du métal due à l’humidité ou à l’utilisation au fil du temps.
• Curseurs usés ou rails de réglage grippés.
• Mécanismes de fauteuil inclinable endommagés ou leviers cassés.
• Garnitures en plastique fissurées ou bagues détériorées.
• Matériel de montage desserré ou mal aligné.
Lorsque des pièces du siège tombent en panne, des mouvements, du bruit ou un mauvais alignement peuvent se produire, compromettant le confort, la sécurité et la précision de conduite.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau les pièces de votre siège Porsche ?
Le remplacement des composants usés du siège restaure la fonctionnalité, le confort et l'intégrité structurelle. L'utilisation de matériaux améliorés ou de pièces de précision garantit des performances à long terme et un ajustement parfait.
Principaux avantages :
• Restaure la capacité de réglage, l’alignement et le confort du siège.
• Élimine les cliquetis, le jeu et le jeu mécanique.
• Améliore l’ergonomie et la sécurité de conduite.
• Fabriqué en acier, alliage ou polymère renforcé de haute qualité.
• Conçu pour s'adapter aux modèles Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman et 718.
• Idéal pour les restaurations, les réparations et les améliorations intérieures performantes.
Les pièces de siège Porsche de Design911 offrent la fiabilité et la précision que chaque conducteur Porsche attend, alliant excellence technique, confort et durabilité.
Points forts
• Pièces de siège, glissières et mécanismes de réglage Porsche haut de gamme.
• Conçu avec précision pour un ajustement et une fiabilité à long terme.
• Restaure le mouvement et l’alignement du siège pour plus de confort et de sécurité.
• Résistant à l’usure, à la corrosion et aux vibrations.
• Compatible avec les modèles Porsche classiques et modernes.
• Parfait pour les projets de restauration, de réparation ou de réglage intérieur.