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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Vendu à l'unité - 12 nécessaires par voiture
Préservez la fiabilité du moteur lors des travaux de réfection grâce à cette vis de bielle d'origine 91410317101. La vis de bielle est un élément de fixation interne essentiel du moteur, utilisé pour fixer le chapeau de bielle au corps de bielle autour du tourillon du vilebrequin.
- Porsche 911TE (1972 - 1973)
- Porsche 911TV (1972 - 1973)
- Porsche 911TK (1973 - 1973)
- Porsche 911S (1970 - 1973)
- Porsche RS (1973 - 1973)
- Porsche RSR 2.8L (1973 - 1973)
- Porsche911 2,7L (1974 - 1977)
- Porsche 911 3.0L Carrera (1976 - 1977)
- Porsche 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
- Porsche 911 Turbo 3.0L (1975 - 1977)
Diagramme de référence n° 18
Bien que petite, cette pièce est soumise à des contraintes extrêmes à chaque fonctionnement du moteur. Elle doit maintenir une force de serrage précise malgré un régime moteur élevé, la pression de combustion, la chaleur et les vibrations. C'est pourquoi les boulons de bielle doivent être considérés comme des éléments essentiels lors de la réfection du moteur et remplacés systématiquement lors du démontage ou de l'entretien des bielles.
Quel est le rôle d'un boulon de bielle ?
Le boulon de bielle fixe solidement le chapeau de bielle à la bielle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation du chapeau de bielle
- Maintenir l'alignement des roulements
- Assurer la rotation correcte du vilebrequin
- Préserver l'écrasement du roulement
- Résister à des charges moteur élevées
- Contribuant à prévenir les pannes internes du moteur
Une force de serrage correcte est essentielle à la durabilité du moteur et à son fonctionnement sûr.
Pourquoi les boulons de bielle cassent-ils ?
Les boulons de bielle fonctionnent sous de fortes contraintes et peuvent s'affaiblir avec le temps.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- fatigue des métaux
- Étirement excessif lors de l'installation précédente
- Procédures de couple incorrectes
- Utilisation du moteur à haut régime
- Cycles thermiques
- Dommages aux fils
- Réutilisation lors des réfections de moteurs
- usure générale due à l'âge
De nombreux boulons de bielle sont considérés comme des composants à usage unique et ne doivent pas être réutilisés une fois retirés.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est fortement recommandé lorsque :
- Reconstruction du moteur
- Dépose des bielles
- Remplacement des coussinets de bielle
- Entretien du vilebrequin
- Construire un moteur performant
- Inspection des moteurs à kilométrage élevé
- L'historique du couple précédent est inconnu.
Le remplacement des boulons de bielle lors des travaux de réfection est une protection peu coûteuse contre les dommages graves au moteur.
Pourquoi le remplacement est important
La défaillance d'un boulon de bielle peut entraîner une panne moteur catastrophique.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Force de serrage correcte
- Fiabilité du moteur améliorée
- Protection du vilebrequin et des paliers
- Risque réduit de mouvement du capuchon de la tige
- normes de reconstruction professionnelles
- durabilité du moteur à long terme
- Une plus grande tranquillité d'esprit
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91410317101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Monté à l'arrière du compartiment moteur, ce cache protège le moteur des saletés, des débris et des projections de la route tout en assurant une bonne circulation de l'air. Livré prêt à installer, il s'aligne sur les points de fixation d'origine et convient donc aux réparations, aux remplacements ou aux travaux de restauration.
Convient à :
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94 (non Turbo)
Diagramme de référence n° 13.
Le capot arrière du moteur fait office de barrière protectrice dans le compartiment moteur, contribuant à éloigner les contaminants des composants critiques du moteur et à assurer une bonne circulation de l'air et une gestion thermique optimale dans le compartiment moteur.
Fonction:
• Protège les composants arrière du moteur contre la saleté et les débris
• Contribue à maintenir une circulation d'air correcte dans le compartiment moteur
• Assure une protection structurelle grâce à un matériau résistant à la chaleur et à la corrosion
• Restaure l'aspect d'origine du compartiment moteur
Un cache-moteur endommagé, corrodé ou manquant peut exposer les composants aux débris et à l'humidité, ce qui risque d'accélérer l'usure et la corrosion. Son remplacement permet de rétablir une protection adéquate, une apparence soignée et l'intégrité du compartiment moteur.
Quand remplacer :
• Corrosion visible, fissures ou déformations
• Points de fixation manquants ou endommagés
• Après des réparations du moteur ou du train arrière
• Lors de la restauration ou de la remise en état du compartiment moteur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410601402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Interrupteur de réglage du siège - 4 positions
Redonnez à vos sièges électriques Porsche toutes leurs fonctionnalités grâce à ce commutateur de réglage de siège 4 voies OE Match 92861318201. Conçu pour une large gamme de modèles Porsche classiques, notamment les 911, 964, 993, 944, 968 et 928, ce commutateur de remplacement offre un contrôle précis du positionnement du siège, aidant ainsi les conducteurs et les passagers à obtenir un confort et une position de conduite optimaux.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le commutateur de réglage du siège est un élément essentiel du système de siège électrique ; il commande les moteurs qui permettent de déplacer le siège vers l’avant, vers l’arrière, vers le haut et vers le bas. Avec le temps, l’usure du commutateur peut entraîner un fonctionnement intermittent ou une panne complète, rendant le réglage du siège difficile, voire impossible.
Remarque : Veuillez vérifier et comparer les numéros avec ceux de l'interrupteur existant.
Fabriqué selon les normes OE Match, cet interrupteur offre un fonctionnement fiable, un montage de type usine et l'apparence correcte pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration.
À quoi sert le commutateur de réglage du siège ?
Le commutateur de réglage du siège à 4 positions commande les moteurs électriques du siège et permet à l'occupant de régler sa position assise.
Les fonctions comprennent :
- Déplacer le siège vers l'avant et vers l'arrière
- Régler la hauteur du siège
- Assurer un réglage confortable de la position de conduite
- Autoriser les réglages de siège personnalisés
- Favoriser le confort et l'ergonomie du conducteur
Un interrupteur fonctionnant correctement assure un fonctionnement fluide et précis du système de siège électrique.
Pourquoi les commutateurs de réglage des sièges tombent-ils en panne ?
Les interrupteurs de siège sont utilisés régulièrement et sont soumis à des années d'utilisation.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- vêtements de contact internes
- contamination par la saleté et les débris
- corrosion électrique
- Infiltration d'humidité
- fatigue plastique
- Mécanismes de commutation défectueux
- problèmes de connexion électrique
- Détérioration liée à l'âge
L'usure des contacts internes rend la continuité électrique instable, ce qui entraîne un fonctionnement intermittent ou une panne du siège.
Symptômes d'un commutateur de réglage de siège défectueux
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Le siège ne bougera pas dans une ou plusieurs directions.
- Fonctionnement intermittent du siège
- Le siège ne bouge que lorsqu'une pression est appliquée sur l'interrupteur.
- mécanisme de commutation desserré ou endommagé
- Perte totale de la fonction de réglage du siège
- Mouvements de siège irréguliers
- Les moteurs électriques des sièges fonctionnent par intermittence
Dans de nombreux cas, c'est l'interrupteur, et non le moteur du siège lui-même, qui est à l'origine du problème.
Quand faut-il remplacer le commutateur de réglage du siège ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le mouvement du siège devient intermittent
- Un des sens de réglage ne fonctionne plus.
- L'interrupteur est physiquement endommagé.
- Les contacts électriques ont défailli
- Restauration de l'intérieur du véhicule
- Remise à neuf des systèmes de sièges électriques
- Effectuer la maintenance préventive
- Diagnostic des défauts de réglage des sièges
Le remplacement d'un interrupteur usé permet souvent de rétablir rapidement et à moindre coût toutes les fonctionnalités du siège.
Pourquoi le remplacement est important
Un interrupteur de siège défectueux peut affecter considérablement le confort et la facilité d'utilisation.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Fonctionnalité du siège électrique rétablie
- Réglage du siège en douceur
- Confort du conducteur amélioré
- Position assise correcte
- Fonctionnement de type usine
- Amélioration de l'ergonomie du véhicule
- Présentation intérieure améliorée
- fiabilité à long terme
Le maintien de commandes de siège pleinement fonctionnelles contribue à préserver l'expérience de conduite haut de gamme attendue d'une Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92861318201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ces lentilles de clignotant arrière gauche (OR réf. n° 91163194901) et droite (OE réf. n° 91163195000) sont des lentilles de clignotant arrière de remplacement avec un bord noir, conçues pour s'adapter aux ensembles de clignotants arrière des modèles Porsche 911 classiques produits de 1969 à 1989.
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1989
Référence de pièce d'origine (gauche) : 91163194901
Référence OE : Droite 91163195000
Ces clignotants arrière sont dotés d'une lentille transparente/ambre cerclée de noir, reprenant l'esthétique classique des feux arrière Porsche. Idéaux pour la restauration, le remplacement de pièces d'entretien ou la rénovation extérieure, ces clignotants préservent à la fois la fonctionnalité et l'aspect d'origine.
Les clignotants arrière protègent les ampoules, assurant ainsi une visibilité optimale pour les autres usagers de la route. Le matériau des lentilles, choisi avec précision, garantit une transmission lumineuse efficace, tandis que le contour noir préserve le style classique des Porsche 911.
Installées au-dessus des ampoules des clignotants arrière, ces lentilles diffusent et dirigent la lumière pour une visibilité optimale. Elles constituent également une barrière résistante aux intempéries qui protège le boîtier du clignotant de la poussière, de l'humidité et des projections de la route, garantissant ainsi une performance durable et une visibilité constante.
Avec le temps, les clignotants peuvent se ternir, se fissurer ou s'opacifier sous l'effet des UV et du vieillissement. Des clignotants usés réduisent la visibilité et nuisent à l'esthétique classique de l'arrière de votre 911. Les remplacer par des clignotants identiques à ceux d'origine permet de retrouver une signalisation optimale et de préserver le style intemporel du véhicule.
Quand remplacer :
• La lentille est fissurée, décolorée ou opaque.
• Visibilité réduite des signaux
• Lors des travaux de carrosserie arrière ou d'éclairage
• Après le retrait de l'objectif ou du boîtier
• Dans le cadre de la restauration ou de l'entretien extérieur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9116319
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ces boîtiers de clignotants arrière gauche (réf. OE 91163193900) et droit (réf. OE 91163194000) sont des boîtiers de feux de signalisation de remplacement fabriqués pour correspondre étroitement aux unités d'origine utilisées sur les modèles Porsche 911 de 1970 à 1989. Ces boîtiers sont les ensembles structurels qui montent et maintiennent en place le feu de clignotant arrière et le câblage associé.
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1989
Ces boîtiers de clignotants arrière constituent une solution de rechange compatible qui reproduit fidèlement la forme, les points de fixation et la qualité des matériaux des boîtiers d'origine Porsche. Moulés en plastique résistant et fournis avec câblage et joint en caoutchouc, ils s'installent facilement dans le panneau latéral arrière sans aucune modification. Idéaux pour la restauration ou l'entretien des feux arrière des 911 classiques, ils contribuent à préserver un alignement correct des clignotants et à garantir une performance durable.
Le boîtier du clignotant arrière forme la structure rigide qui supporte le feu de signalisation arrière et le fixe au véhicule. Il positionne correctement le feu pour une visibilité optimale, maintient les connexions électriques en place et offre une fixation stable qui résiste aux vibrations et aux chocs pendant la conduite.
Installé derrière le clignotant arrière et fixé à la carrosserie, ce boîtier protège le feu et son câblage de l'humidité et des débris. Il assure également un alignement optique optimal pour un fonctionnement correct des clignotants et une visibilité parfaite pour les autres conducteurs. Le boîtier est muni d'emplacements pour le joint d'étanchéité en caoutchouc, garantissant ainsi une étanchéité parfaite.
Les boîtiers de clignotants arrière d'origine peuvent se fragiliser, se fissurer ou s'endommager avec le temps, sous l'effet de la chaleur et des conditions routières. Un boîtier endommagé peut laisser passer l'humidité ou provoquer un mauvais contact des câbles, ce qui peut entraîner un fonctionnement irrégulier des clignotants ou une usure prématurée des ampoules. Le remplacement des boîtiers usés permet de rétablir un ajustement correct, d'améliorer la fiabilité des clignotants et de préserver l'aspect d'origine des feux arrière.
Quand remplacer :
• Le logement est fissuré, cassé ou déformé
• Le clignotant arrière fonctionne par intermittence ou pas du tout.
• Signes d'humidité ou de corrosion dans le boîtier
• Le bloc clignotant a été retiré lors de travaux de carrosserie ou de restauration.
• Entretien courant des systèmes d'éclairage classiques
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9116319
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Retrouvez la précision et la réactivité de votre suspension Porsche grâce à cette bague de barre antiroulis compatible avec les Porsche 944 Turbo et Porsche 968 équipées de la suspension standard. Ce petit composant essentiel se place entre la barre antiroulis et la biellette de suspension, contribuant à la transmission des charges tout en isolant les vibrations et les bruits indésirables.
Convient à :
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Diagramme de référence n° 17
Conçue selon les spécifications d'origine, cette bague de remplacement rétablit le bon fonctionnement du système de barre antiroulis, contribuant à maintenir la stabilité du châssis, à réduire le roulis et à préserver la maniabilité précise qui fait la renommée des modèles Porsche à boîte-pont.
Que vous effectuiez un entretien de routine de la suspension, que vous traitiez des bruits de suspension ou que vous entrepreniez une restauration complète du châssis, le remplacement des silentblocs de barre antiroulis usés est une étape importante pour rétablir les performances de tenue de route d'origine.
Quel est le rôle de la bague de biellette de barre antiroulis ?
La bague de la barre antiroulis forme une liaison flexible entre la barre antiroulis et l'ensemble de la biellette de suspension.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transférer efficacement les forces de suspension
- Fonctionnement de la barre antiroulis
- Réduction du roulis en virage
- Absorption des vibrations et des chocs de la route
- Maintien de la géométrie de la suspension
- Améliorer la stabilité du véhicule
- Réduction du bruit de suspension
Sans silentblocs en bon état de fonctionnement, le système de barre antiroulis ne peut pas fonctionner efficacement, ce qui réduit à la fois les performances de tenue de route et la confiance du conducteur.
Pourquoi les silentblocs de barre antiroulis tombent-ils en panne ?
Les silentblocs de suspension sont constamment soumis à des mouvements, des vibrations et aux intempéries.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration du caoutchouc
- durcissement lié à l'âge
- Exposition au pétrole et aux contaminants
- sel de déneigement et humidité
- Chargement répété en suspension
- Cycles thermiques
- Usure due à un kilométrage élevé
- Fissuration et périssabilité
Avec le temps, le caoutchouc perd de son élasticité, ce qui permet un mouvement excessif au sein du système de suspension.
Symptômes d'usure des silentblocs de barre antiroulis
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Bruits de cognement provenant de la suspension
- En passant sur des bosses
- Accroissement du roulis du corps
- Précision de manipulation réduite
- jeu dans la suspension
- Comportement irrégulier des véhicules
- Mouvement excessif dans l'ensemble de la barre antiroulis
- Avis concernant le contrôle technique ou l'inspection
Ces symptômes sont souvent plus perceptibles dans les virages ou lors de la conduite sur des routes accidentées.
Quand faut-il remplacer les silentblocs de barre antiroulis ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Des fissures ou des fentes sont visibles
- Le caoutchouc a durci ou s'est détérioré.
- Des bruits de suspension apparaissent
- Une activité excessive est présente.
- Réalisation de la remise en état de la suspension
- Restauration d'une Porsche 944 turbo ou 968
- Lors de la maintenance préventive
- Les composants de la barre antiroulis sont en cours de remplacement.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de contrôler les silentblocs de la barre antiroulis lors de toute intervention sur la suspension.
Pourquoi le remplacement est important
Une bague de barre antiroulis usée peut affecter considérablement la tenue de route et les performances de la suspension.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Stabilité en virage améliorée
- Réduction du roulis
- Meilleure réactivité de la direction
- Réduction du bruit de suspension
- Contrôle du châssis amélioré
- Confiance accrue au volant
- Performances de suspension restaurées
- Durée de vie des composants prolongée
Le remplacement des silentblocs usés contribue à maintenir l'équilibre précis de la tenue de route que Porsche a conçu pour les châssis des 944 Turbo et 968.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95134379330
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Écrou de culasse
Vendu à l'unité - 24 nécessaires pour la 911
Préservez l'intégrité et la fiabilité de la reconstruction de votre moteur Porsche grâce à cet écrou de culasse OE Match 90110438204. Conçu pour les moteurs Porsche 356B, 356C, 912 et 911 classiques refroidis par air, cet élément de fixation de précision joue un rôle essentiel dans la fixation de la culasse au moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramme de référence n° 17
Bien que de petite taille, les écrous de culasse comptent parmi les fixations les plus importantes d'un moteur. Ils assurent le serrage nécessaire au maintien d'une étanchéité efficace entre les culasses, les cylindres et le carter moteur, garantissant ainsi une compression optimale, une combustion efficace et une fiabilité moteur durable.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de culasse est idéal pour les réfections de moteurs, les révisions complètes du haut moteur, la remise à neuf des culasses et les restaurations de concours.
À quoi sert un écrou de culasse ?
L'écrou de culasse fixe l'ensemble culasse au moteur à l'aide des goujons de culasse.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Maintien de la force de serrage de la culasse
- Assurer une étanchéité correcte du cylindre
- Assurer l'intégrité de la chambre de combustion
- Maintenir la compression du moteur
- Prévention du mouvement de la culasse
- Assurer un fonctionnement fiable du moteur
- Contribuer à prévenir les fuites d'huile et de combustion
Une force de serrage correcte est essentielle pour maintenir les performances et la durabilité du moteur.
Pourquoi les écrous de culasse cassent-ils ?
Les écrous de culasse sont exposés à des cycles thermiques répétés, à des vibrations et aux charges du moteur tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Corrosion
- Usure du fil
- Fatigue due à des cycles de chaleur répétés
- Serrage excessif
- Procédures d'installation incorrectes
- Surchauffe du moteur
- Dégradation liée à l'âge
- Dommages survenus lors des précédentes reconstructions
Sur les anciens moteurs Porsche refroidis par air, des décennies de service peuvent affaiblir les pièces d'origine ou les rendre impropres à la réutilisation.
Symptômes de pièces de culasse usées ou endommagées
Les signes avant-coureurs potentiels comprennent :
- Perte d'étanchéité du cylindre
- fuites de compression
- Suintement d'huile autour des culasses
- Difficulté à obtenir les réglages de couple corrects
- Fils endommagés
- Quincaillerie corrodée
- Charges de serrage inégales
- défauts lors de l'inspection de la reconstruction du moteur
Bon nombre de ces problèmes sont découverts lors du démontage du moteur plutôt que pendant son fonctionnement normal.
Quand faut-il remplacer les écrous de culasse ?
Le remplacement est fortement recommandé lorsque :
- Reconstruction d'un moteur
- Réalisation d'une révision complète
- Remplacement des goujons de culasse
- Remise en état des culasses
- La corrosion est présente
- Les fils présentent des signes d'usure.
- Les spécifications d'usine exigent un remplacement
La plupart des préparateurs de moteurs Porsche professionnels remplacent les éléments de fixation critiques lors des interventions majeures sur le moteur afin de garantir une fiabilité à long terme.
Pourquoi le remplacement est important
La réutilisation des pièces de culasse usées ou endommagées peut compromettre l'étanchéité et la fiabilité du moteur.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Force de serrage correcte
- Performances d'étanchéité améliorées
- Risque de fuites réduit
- Fiabilité du moteur améliorée
- normes de reconstruction professionnelles
- durabilité à long terme
- Qualité de restauration conforme aux spécifications d'usine
- Une plus grande tranquillité d'esprit
Pour les moteurs Porsche classiques, le remplacement des pièces essentielles constitue une assurance peu coûteuse contre les futurs problèmes de moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110438204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le revêtement extérieur ne comprend ni quincaillerie ni joints d'étanchéité. Cependant, ces éléments peuvent être réutilisés dans la plupart des cas.
L'installation de ce produit nécessite l'intervention d'un spécialiste.
Convient à :
Porsche 912
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Le délai de livraison est généralement de 10 à 14 jours pour ce produit.
Cette bâche renouvelle la finition extérieure du toit Targa, contribuant à lui redonner un aspect propre et d'origine, tout en fournissant une couche extérieure rafraîchie qui assure une protection contre les intempéries et réduit les problèmes de vent et d'eau associés aux revêtements d'origine vieillis, fissurés ou rétrécis.
• Remplace le revêtement extérieur usé ou endommagé du panneau de toit Targa
• Contribue à maintenir une surface extérieure résistante aux intempéries
• Restaure l'aspect et la texture corrects pour une finition de toit soignée, de style d'origine.
Avec le temps, les revêtements extérieurs des toits Targa peuvent se décolorer, se fissurer, se rétracter, se décoller sur les bords ou perdre leur étanchéité, ce qui affecte leur apparence et leur résistance aux intempéries. Le remplacement du revêtement extérieur est une étape essentielle d'une restauration réussie d'un toit Targa ; il permet de retrouver la finition d'origine et d'améliorer l'intégrité générale du toit.
Quand remplacer :
• Fissures, décollements ou craquelures visibles de la peau externe
• Bruits de vent persistants ou problèmes d'humidité liés à l'état de la toiture
• Surface extérieure décolorée, éraflée ou mal réparée
• Lors d'une restauration/regarnissage complet d'un toit Targa
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90156503541
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Doublure intérieure du toit Targa
Redonnez à votre toit Targa Porsche son aspect et son raffinement d'origine grâce à cette garniture intérieure de toit Targa conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour s'adapter parfaitement aux modèles Porsche 911, 912 et 964 Targa, cette garniture haut de gamme se fixe sous le panneau de toit amovible, recréant la finition d'usine tout en contribuant à réduire le bruit, les vibrations et les transferts de chaleur dans l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fabriquée selon les dimensions d'origine, cette garniture intérieure de remplacement correspond parfaitement aux spécifications Porsche d'origine, offrant une finition soignée, professionnelle et sans vibrations une fois correctement installée. Que vous procédiez à une restauration complète ou que vous souhaitiez simplement rénover un panneau de toit usé, le remplacement d'une garniture de toit abîmée peut améliorer considérablement l'esthétique et le confort de l'habitacle.
Veuillez noter que cette doublure intérieure ne comprend ni les fixations ni les joints d'étanchéité. Dans la plupart des cas, les fixations et les joints d'origine peuvent être réutilisés s'ils sont en bon état.
L'installation par un professionnel est fortement recommandée , car un montage correct nécessite des connaissances et une expérience spécialisées pour obtenir la tension, l'alignement et la finition de qualité d'usine appropriés.
À quoi sert la doublure intérieure du toit Targa ?
La doublure intérieure forme la surface intérieure visible du panneau de toit amovible Targa.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Offrant un aspect intérieur fini en usine
- Recouvrir la charpente des panneaux de toiture
- Contribuant à réduire le bruit en cabine
- Améliorer l'isolation thermique
- Minimiser les vibrations et les cliquetis
- Améliorer le confort intérieur
- Contribuant au raffinement général de la cabine
Un ciel de toit correctement ajusté contribue à préserver l'impression de luxe attendue d'un modèle Porsche Targa.
Pourquoi la doublure intérieure du toit Targa se détériore-t-elle ?
Après des années d'exposition au soleil, à la chaleur, à l'humidité et aux démontages répétés de la toiture, les revêtements d'origine des toits Targa peuvent se détériorer.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Dégradation des matériaux liée à l'âge
- Défaillance adhésive
- Affaissement ou étirement
- exposition aux UV
- Dommages thermiques
- Infiltration d'humidité
- Décoloration et taches
- Usure due à la manipulation répétée du toit
À mesure que le revêtement se détériore, le toit peut commencer à paraître fatigué et présenter des mouvements ou des cliquetis indésirables.
Symptômes d'une garniture de toit de toit Targa usée
Les signes courants incluent :
- Matière affaissée
- sections détachées ou non fixées
- Taches ou décoloration visibles
- Surfaces de garniture fissurées ou endommagées
- Augmentation du bruit des panneaux de toiture
- Bruits de cliquetis intérieurs
- mauvaise apparence cosmétique
- Preuves de tentatives de réparation antérieures
Ces problèmes peuvent affecter considérablement l'aspect général d'une Porsche par ailleurs bien entretenue.
Quand faut-il remplacer la garniture intérieure ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La doublure d'origine s'est affaissée.
- Les adhésifs ont échoué
- Le matériel a été endommagé.
- Achèvement de la restauration d'un toit Targa
- Réaliser une rénovation intérieure
- Des cliquetis excessifs se développent
- La doublure est tachée ou décolorée.
- Remise en état du véhicule à l'état d'usine
De nombreux spécialistes de la restauration Porsche remplacent la garniture intérieure dans le cadre d'une rénovation complète du toit Targa.
Pourquoi le remplacement est important
Un nouveau revêtement de toit Targa peut transformer à la fois l'apparence et l'atmosphère de l'intérieur.
Les avantages comprennent :
- Aspect d'usine restauré
- Présentation intérieure améliorée
- Réduction du bruit des panneaux de toiture
- Confort de cabine amélioré
- Valeur accrue du véhicule
- qualité de restauration professionnelle
- Meilleure isolation thermique
- Réduction des vibrations et des cliquetis
Un ciel de toit correctement ajusté contribue à préserver le caractère et le raffinement de l'expérience de conduite d'une Porsche Targa.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90156503643700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le palier pilote d'embrayage supporte et stabilise l'arbre d'entrée de la transmission manuelle à l'arrière de l'interface vilebrequin/volant moteur.
Convient à :
Porsche 911 TURBO 3.3L 1984 - 1988
* Type de moteur : 930.66 / 930.68
Schéma de référence n° 3
Le roulement pilote d'embrayage joue un rôle crucial dans l'alignement entre le moteur et la boîte de vitesses manuelle. Lorsque l'embrayage est débrayé, il guide l'arbre d'entrée de la boîte, lui permettant de rester centré dans le vilebrequin ou le volant moteur pendant sa rotation. Ceci garantit un engagement et un débrayage en douceur et réduit considérablement l'usure de l'arbre d'entrée et des cannelures de la boîte de vitesses.
Le roulement pilote d'embrayage est soumis à de fortes contraintes au cœur de la transmission. Avec le temps et le kilométrage, il peut s'user, entraînant des symptômes tels que :
• Bruits de grincement ou de sifflement lors de l'appui sur l'embrayage
• Difficulté à changer de vitesse, notamment en première ou en marche arrière
• Vibrations provenant de la pédale d'embrayage ou de la transmission
• Dans les cas les plus graves, la transmission peut se désengager ou subir des dommages supplémentaires.
Le remplacement du roulement rétablit un alignement correct entre le moteur et la transmission, réduit l'usure de la transmission et améliore la fluidité et la fiabilité globales des changements de vitesse.
Remplacez le roulement pilote d'embrayage si :
• Vous remplacez l'ensemble d'embrayage
• Vous entendez un bruit lors de l'engagement/désengagement de l'embrayage
• Vous éprouvez des difficultés à changer de vitesse ou des vibrations de l'arbre d'entrée
• Le roulement présente des signes d'usure ou de jeu lors de l'inspection.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010204200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Soupape d'échappement - Moteurs Varioram
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture
Préservez les performances, l'efficacité et la fiabilité de votre moteur Porsche 993 Varioram grâce à cette soupape d'échappement conforme aux spécifications d'origine. Conçue spécifiquement pour les moteurs Porsche 993 Varioram, notamment les variantes M64.21, M64.22, M64.23 et M64.24, cette soupape d'échappement joue un rôle crucial dans le processus de combustion en permettant une évacuation efficace des gaz d'échappement de la chambre de combustion.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1996-97
- Porsche 993 (911) C4 1996-97
- Porsche 993 (911) RS 1996-97
- Porsche 993 (911) C2S 1996-97
- Porsche 993 (911) C4S 1996-97
Diagramme de référence n° 10
Soumises à des températures et des pressions extrêmes, les soupapes d'échappement comptent parmi les composants les plus sollicités du moteur. À chaque cycle de combustion, elles doivent résister à une chaleur intense tout en assurant une étanchéité parfaite avec leur siège afin de préserver la compression, la puissance et le rendement du moteur.
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette soupape d'échappement est idéale pour les reconstructions de moteurs, la remise à neuf des culasses, les révisions complètes du haut moteur et les projets d'entretien préventif.
Spécifications techniques
Diamètre de la tête de soupape : 43,50 mm
Diamètre de la tige de valve : 8,00 mm
Longueur de l'axe de la soupape : 109,00 mm
Angle du siège de soupape : 45°
Convient aux moteurs Porsche 993 Varioram : M64.21 M64.22 M64.23 M64.24.
Quel est le rôle de la soupape d'échappement ?
La soupape d'échappement est chargée de contrôler la sortie des gaz de combustion du cylindre.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Émission de gaz d'échappement brûlés
- Maintien de l'étanchéité de la chambre de combustion
- Favoriser une respiration efficace du moteur
- Préserver la compression
- Amélioration des performances du moteur
- Favoriser l'efficacité énergétique
- Assurer le bon fonctionnement du moteur
Un fonctionnement correct des soupapes d'échappement est essentiel pour maintenir la puissance et la réactivité attendues du moteur Porsche 993 Varioram.
Pourquoi les soupapes d'échappement tombent-elles en panne ?
Les soupapes d'échappement sont exposées à certaines des conditions de fonctionnement les plus difficiles du moteur.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- exposition à la chaleur extrême
- usure du siège de soupape
- Accumulation de carbone
- Usure due à un kilométrage élevé
- Dommages causés par la détonation
- usure du guide de soupape
- Surchauffe
Avec le temps, les soupapes peuvent s'user, se brûler, se piquer ou s'endommager, réduisant ainsi leur capacité à assurer une étanchéité efficace.
Symptômes d'une soupape d'échappement usée ou endommagée
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Compression moteur réduite
- Perte de courant
- Ralenti irrégulier
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement
- ratés d'allumage
- Consommation excessive de pétrole
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- Bruit de moteur inhabituel
Dans les cas les plus graves, une soupape brûlée peut affecter considérablement les performances et la maniabilité du moteur.
Quand faut-il remplacer les soupapes d'échappement ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Réfection de la culasse
- Révision complète du moteur
- Des dommages au siège de soupape sont présents.
- Une perte de compression est identifiée.
- Des soupapes brûlées sont découvertes
- L'usure de la tige de soupape dépasse les spécifications
- Reconstruction d'un moteur à kilométrage élevé
- Restauration complète du moteur
Les mécaniciens moteurs professionnels inspectent et mesurent systématiquement toutes les soupapes lors des travaux de réfection.
Pourquoi le remplacement est important
Une soupape d'échappement usée peut compromettre les performances, la fiabilité et l'efficacité du moteur.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Compression rétablie
- Amélioration de la distribution d'énergie
- Meilleure efficacité du moteur
- Fonctionnement plus fluide
- Qualité de combustion améliorée
- Émissions réduites
- Fiabilité accrue du moteur
- Protection moteur à long terme
Le remplacement des soupapes usées lors d'une réfection moteur contribue à assurer la longévité des composants coûteux du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310541906
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Biellette de barre antiroulis arrière - compatible côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Préservez la précision de conduite légendaire de votre Porsche 993 RS grâce à cette biellette de barre antiroulis arrière conforme aux spécifications d'origine. Cet élément essentiel assure la liaison entre la barre antiroulis arrière et la suspension arrière, garantissant ainsi un contrôle efficace des mouvements de caisse et une stabilité optimale du châssis lors d'une conduite sportive.
Convient à :
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Conçue pour l'un des modèles Porsche à refroidissement par air les plus performants jamais produits, la 993 RS exige des composants de suspension capables de résister à une utilisation intensive sur route et sur circuit, tout en préservant la maniabilité exceptionnelle qui fait la renommée du modèle.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette biellette de barre antiroulis arrière rétablit l'intégrité de la suspension, sa réactivité et la confiance du conducteur.
Quel est le rôle de la biellette de barre antiroulis arrière ?
La biellette de suspension transmet le mouvement de la suspension à la barre antiroulis, permettant à cette dernière de répartir la charge sur l'ensemble du système de suspension en virage.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Raccordement de la barre antiroulis à la suspension
- Réduction du roulis en virage
- Amélioration de l'équilibre du châssis
- Amélioration de la stabilité du véhicule
- Maintien de la géométrie de la suspension
- Amélioration de la réactivité de la direction
- Favoriser des caractéristiques de maniabilité prévisibles
Le système de barre antiroulis est particulièrement important sur les modèles hautes performances tels que la Porsche 993 RS, où la précision de la suspension est cruciale.
Pourquoi les biellettes de barre antiroulis arrière tombent-elles en panne ?
Les biellettes de suspension sont constamment soumises aux mouvements de la suspension, aux vibrations et aux intempéries.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- usure des rotules
- Charges motrices haute performance
- Utilisation des routes et des voies ferrées
- Corrosion
- Infiltration d'eau
- détérioration des bottes en caoutchouc
- usure liée à l'âge
- fatigue de la suspension
Avec le temps, l'usure des articulations peut engendrer des mouvements indésirables qui compromettent les performances de la suspension.
Symptômes d'une biellette de suspension arrière usée
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Bruits de cognement provenant de la suspension arrière
- Des bruits de claquement sur des surfaces inégales
- Précision de manipulation réduite
- Accroissement du roulis du corps
- Instabilité du train arrière en virage
- Jeu excessif dans les articulations de suspension
- Comportement irrégulier de la suspension
- Avis de contrôle technique ou d'inspection concernant l'usure de la suspension
Ces symptômes sont souvent plus perceptibles lors d'une conduite sportive et sur circuit.
Quand faut-il remplacer la biellette de suspension ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- On détecte un jeu articulaire excessif
- Des bruits de suspension apparaissent
- Les bottes en caoutchouc anti-poussière se détériorent
- La corrosion affecte le composant
- Les performances de la suspension se détériorent
- La rénovation du châssis est en cours.
- Le véhicule est utilisé régulièrement sur circuit
- Achèvement de la restauration d'une Porsche 993 RS
De nombreux spécialistes Porsche remplacent les biellettes de suspension lors des révisions de suspension afin de garantir des performances optimales du châssis.
Pourquoi le remplacement est important
Une biellette de suspension usée peut réduire l'efficacité de la barre antiroulis et compromettre la tenue de route.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Réponse du châssis améliorée
- Meilleure stabilité en virage
- Réduction du roulis, amélioration des sensations de direction
- Confiance accrue du conducteur
- Réduction du bruit de suspension
- Performances de suspension restaurées
- Préservation des caractéristiques de manutention en usine
Pour les modèles Porsche RS, le maintien de la précision de la suspension est essentiel pour préserver la dynamique de conduite unique du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99333307383
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Biellette de barre antiroulis arrière - compatible gauche et droite
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Retrouvez la précision et la stabilité de votre Porsche grâce à cette biellette de barre antiroulis arrière conforme aux spécifications d'origine pour Porsche 993 et 993 Turbo. Cet élément de suspension essentiel relie la barre antiroulis arrière à l'ensemble de suspension arrière, permettant ainsi à la barre antiroulis de contrôler efficacement les mouvements de caisse en virage et à haute vitesse.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
Diagramme de référence n° 5
La Porsche 993 est réputée pour son équilibre et sa tenue de route exceptionnels. Un système de barre antiroulis arrière en parfait état de fonctionnement est essentiel pour préserver la stabilité et la précision de conduite qui font de la dernière 911 à refroidissement par air un véhicule si agréable à piloter.
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette biellette de suspension arrière offre des performances fiables, un montage correct et un fonctionnement de suspension de type usine.
À quoi sert une biellette de barre antiroulis arrière ?
La biellette de barre antiroulis arrière assure la liaison entre la barre antiroulis et le système de suspension.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert du mouvement de la suspension à la barre antiroulis
- Contribuant à réduire le roulis en virage
- Améliorer la stabilité du véhicule
- Caractéristiques de maniabilité équilibrées
- Amélioration de la réactivité de la direction
- Maintien de la géométrie de la suspension
- Améliorer la confiance des conducteurs
Sans biellettes de suspension fonctionnant correctement, la barre antiroulis ne peut pas remplir efficacement son rôle au sein du système de suspension.
Pourquoi les biellettes de suspension arrière cassent-elles ?
Les biellettes de suspension fonctionnent dans un environnement difficile et sont constamment exposées aux mouvements, aux vibrations et à la pollution routière.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- usure des rotules
- détérioration des bottes en caoutchouc
- Corrosion Infiltration d'eau
- exposition au sel de déneigement
- Usure due à un kilométrage élevé
- fatigue de la suspension
- Détérioration liée à l'âge
Avec l'usure, des mouvements excessifs peuvent se produire au niveau des articulations, réduisant ainsi l'efficacité de la suspension.
Symptômes d'une biellette de barre antiroulis arrière défectueuse
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
Bruits de cognement provenant de la suspension arrière
Des bruits de claquement sur les bosses
Précision de manipulation réduite
Augmentation du roulis en virage
jeu dans la suspension
Comportement irrégulier des véhicules
Jeu excessif dans les articulations de la biellette de suspension
Échecs au contrôle technique ou à l'inspection liés à l'usure de la suspension
Ces symptômes deviennent souvent plus perceptibles lors d'une conduite sportive ou sur des routes accidentées.
Quand faut-il remplacer la biellette de suspension ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
Le jeu conjoint est détecté
Des bruits de suspension apparaissent
Les bottes en caoutchouc s'abîment
La corrosion affecte le composant
Les performances de maniabilité se détériorent
La remise en état de la suspension est en cours.
Restauration d'une Porsche 993 ou 993 Turbo
Des opérations de maintenance préventive sont en cours.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de contrôler les biellettes de suspension lors de l'entretien régulier de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important
Une biellette de suspension arrière usée peut affecter considérablement les performances de la suspension et la stabilité du véhicule.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Précision de manipulation améliorée
- Réduction du bruit de suspension
- Meilleure stabilité en virage
- Sensation de direction améliorée
- Réduction du roulis
- Confiance accrue du conducteur
- Performances de suspension restaurées
- Dynamique de conduite globale améliorée
Le remplacement des composants de suspension usés contribue à préserver les caractéristiques de tenue de route d'origine conçues par Porsche pour la plateforme 993.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99333307304
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Joint d'étanchéité pour lentille de phare
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Restaurez l'étanchéité et les performances de vos phares Porsche grâce à ce joint d'étanchéité de phare conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les modèles Porsche 911 et 964, ce joint se place entre la lentille en verre du phare et le boîtier, créant ainsi une barrière étanche qui protège le réflecteur interne et les composants d'éclairage de l'humidité, de la poussière et des contaminants.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 3
Un joint de phare en bon état est essentiel au maintien des performances des phares et à la préservation des blocs optiques, qui sont coûteux. Avec le temps, le joint d'origine peut durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre son étanchéité, laissant ainsi l'humidité pénétrer dans le boîtier et endommager potentiellement les composants internes.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce joint de remplacement rétablit l'ajustement et la protection corrects initialement prévus par Porsche.
À quoi sert le joint d'étanchéité de la lentille du phare ?
Le joint d'étanchéité de la lentille du phare se situe entre la lentille en verre et le boîtier du phare.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Prévenir les infiltrations d'eau
- Protection des composants internes du phare
- Réduire la condensation à l'intérieur du phare
- Contribuer à préserver l'état du réflecteur
- Prévenir la contamination par la saleté et les débris
- Maintien des performances d'éclairage
- Contribuer à la durabilité à long terme des lampes frontales
Ce simple composant joue un rôle crucial dans la protection de l'ensemble du phare.
Pourquoi les joints d'étanchéité des lentilles de phares tombent-ils en panne ?
Les joints d'étanchéité des phares sont constamment exposés aux conditions environnementales.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- exposition aux UV
- Cycles thermiques
- exposition à l'humidité
- Durcissement et retrait
- Dommages survenus lors de l'entretien des phares
- Usure environnementale à long terme
- Installation incorrecte précédente
À mesure que le joint se détériore, sa capacité à empêcher l'humidité de pénétrer dans le boîtier du phare diminue.
Symptômes d'un joint de phare défectueux
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Condensation à l'intérieur de la lentille du phare
- Gouttelettes d'eau à l'intérieur du boîtier
- Formation de buée sur la lentille en verre
- Contamination par la saleté à l'intérieur du phare
- Fissures ou détérioration visibles du joint
- Corrosion se développant sur les composants internes
- Performances réduites des phares
- Dommages au réflecteur liés à l'humidité
Ces symptômes indiquent souvent que le joint a perdu son étanchéité et doit être remplacé.
Quand faut-il remplacer le joint ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- De la condensation est visible à l'intérieur du phare.
- Une infiltration d'eau s'est produite.
- Le phare est en cours de restauration.
- L'objectif est retiré pour être remis en état.
- Le sceau d'origine présente des signes de vieillissement.
- Des travaux de réflecteur interne sont en cours.
- Achèvement d'un projet de restauration
- Effectuer la maintenance préventive
De nombreux restaurateurs de Porsche remplacent ces joints à chaque démontage des blocs optiques.
Pourquoi le remplacement est important
Un joint endommagé peut permettre à l'humidité de compromettre l'ensemble du phare.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Protection améliorée contre les intempéries
- Condensation réduite
- Meilleures performances d'éclairage
- Protection des réflecteurs et des ampoules
- Fiabilité accrue. Apparence améliorée.
- Préservation des composants précieux des phares
- Rétablissement des normes d'étanchéité d'usine
Le remplacement du joint est une solution économique pour protéger un bloc optique coûteux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163196700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
La plaque de recouvrement de fixation supérieure avant (à un alésage) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer et protéger la fixation supérieure de la suspension avant. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette plaque de recouvrement fait partie intégrante du système de fixation de la suspension avant, contribuant à répartir les charges et à assurer une fixation solide des composants de la suspension au châssis.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 13
Fabriquée à partir de matériaux automobiles robustes, la plaque de recouvrement est conçue pour résister aux contraintes générées par les mouvements de la suspension, les sollicitations du volant et les impacts de la route. Dotée d'un alésage unique, elle assure un alignement précis et un support optimal pour l'ensemble de fixation supérieur associé, tout en contribuant à préserver l'intégrité structurelle de la zone de montage de la suspension.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe et soutient l'ensemble de montage supérieur de la suspension avant.
- Contribue à répartir les charges de suspension dans la structure du châssis.
- Assure le positionnement correct des composants de montage de la suspension.
- Assure une géométrie et un alignement corrects de la suspension.
- Protège la zone d'installation du support supérieur.
- Contribue à la stabilité de la suspension et à la tenue de route.
- Contribue à assurer le bon fonctionnement du système de suspension avant.
- Assure l'intégrité structurelle à long terme de l'ensemble de montage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu dans l'ensemble de fixation supérieure de la suspension.
- Bruits de cognement ou de claquement de la suspension.
- Corrosion ou déformation visible de la plaque de recouvrement.
- Mauvais alignement des composants de montage de la suspension.
- Mouvement excessif au niveau de la fixation supérieure.
- Charge de suspension inégale.
- Usure prématurée des supports supérieurs et des pièces de fixation associées.
- Difficulté à maintenir l'alignement de la suspension.
- Dommages visibles causés par un impact ou la corrosion.
Pourquoi le remplacement est important :
- La zone de fixation de la suspension avant est soumise à des forces constantes générées par la direction, le freinage, les virages et les irrégularités de la chaussée. Avec le temps, les fixations et les plaques de protection peuvent se corroder, s'user, subir des dommages dus à des impacts ou se déformer, réduisant ainsi leur capacité à supporter correctement l'ensemble de suspension.
- Une plaque de protection endommagée ou fragilisée peut compromettre la stabilité de la suspension et exercer une contrainte supplémentaire sur les supports supérieurs, les amortisseurs et les composants du châssis environnants. Si ces problèmes de fixation ne sont pas résolus, ils peuvent entraîner une usure prématurée de la suspension, une diminution de la précision de conduite et des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'une plaque de protection usée ou endommagée rétablit une fixation sûre de la suspension, assure une répartition optimale de la charge et contribue à préserver l'intégrité du système de suspension avant. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi que votre Porsche continue de fournir la tenue de route, le confort et la sécurité attendus de sa suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150193400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La coupelle supérieure d'amortisseur arrière OE Match (99333305901/1) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer solidement l'amortisseur arrière au châssis du véhicule, tout en isolant les bruits, les vibrations et les secousses. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, cette coupelle supérieure joue un rôle essentiel dans le maintien de la stabilité de la suspension arrière, du confort de conduite et de la tenue de route.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué en métal robuste et en caoutchouc collé, ce support est conçu pour absorber les contraintes de suspension générées lors des accélérations, des freinages, des virages et sur les routes accidentées. Il assure une liaison fiable entre la suspension arrière et la carrosserie, contribuant ainsi au maintien d'une géométrie de suspension optimale et d'une dynamique de conduite constante.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'ensemble de l'amortisseur arrière au châssis.
- Supporte les charges de suspension pendant le fonctionnement normal du véhicule.
- Absorbe et isole le bruit, les vibrations et les secousses (NVH).
- Maintient une géométrie et un alignement corrects de la suspension arrière.
- Permet un mouvement de suspension contrôlé.
- Contribue à la stabilité et à la maniabilité du véhicule.
- Protège les composants de suspension environnants contre les contraintes excessives.
- Améliore la qualité de la conduite et le confort des passagers.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de claquement, de cognement ou de grincement provenant de la suspension arrière.
- Augmentation des vibrations transmises dans la cabine.
- Mauvaise qualité de conduite ou dureté excessive.
- Mouvement excessif de la suspension arrière.
- Stabilité de conduite réduite en virage.
- Usure irrégulière des pneus.
- Fissures visibles, décollement ou détérioration du support en caoutchouc.
- Jeu excessif dans l'ensemble de l'amortisseur.
- Instabilité du train arrière sur chaussée irrégulière.
- Usure prématurée des amortisseurs et des composants de suspension associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les supports supérieurs des amortisseurs arrière sont soumis à des mouvements de suspension continus, aux chocs de la route, aux vibrations et aux intempéries tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, l'isolateur en caoutchouc peut se détériorer, durcir, se fissurer ou se séparer de son boîtier métallique, réduisant ainsi sa capacité à soutenir et amortir efficacement l'ensemble de suspension.
- Une fixation supérieure usée peut nuire au confort de conduite, aux performances de la suspension et à la stabilité du véhicule. Un jeu excessif au niveau de la fixation peut exercer une contrainte supplémentaire sur les amortisseurs, les ressorts et les biellettes de suspension, ce qui peut entraîner une usure accélérée des composants et une augmentation des coûts de réparation.
- Le remplacement d'une coupelle supérieure d'amortisseur arrière usée ou endommagée rétablit un bon maintien de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue à préserver une tenue de route prévisible. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage identique à celui d'usine, une isolation fiable des vibrations et une durabilité exceptionnelle, assurant ainsi à votre Porsche le confort, la stabilité et les performances attendus de son système de suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99333305901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros