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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
La coupelle supérieure de suspension avant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer l'amortisseur et la jambe de suspension avant au châssis du véhicule. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette coupelle supérieure assure une liaison essentielle entre le système de suspension et la carrosserie, tout en contribuant à isoler l'habitacle des bruits, vibrations et secousses de la route.
Convient à :
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 2
Fabriquée à partir de composants métalliques robustes et de caoutchouc collé, la coupelle supérieure de support est conçue pour résister aux contraintes constantes générées par la direction, le freinage, les virages et les irrégularités de la route. Elle joue un rôle essentiel dans le maintien de la géométrie de la suspension, le confort de conduite et la précision de la direction, tout en assurant le bon fonctionnement du système de suspension avant.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'ensemble jambe de force et amortisseur de suspension avant au châssis.
- Supporte les charges de suspension pendant la conduite.
- Isole les vibrations, le bruit et les secousses de la cabine.
- Maintient une géométrie de suspension et un alignement des roues corrects.
- Permet un mouvement contrôlé de la suspension pendant le fonctionnement.
- Contribue à une réponse précise de la direction et à une bonne stabilité de conduite.
- Contribue à protéger les composants de suspension environnants contre les contraintes excessives.
- Favorise le confort de conduite et le contrôle du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de claquement, de cognement ou de grincement provenant de la suspension avant.
- Augmentation des vibrations transmises par le volant ou l'habitacle.
- Mauvaise qualité de conduite ou fonctionnement brutal de la suspension.
- Conduite instable ou désordonnée.
- Précision et réactivité de la direction réduites.
- Usure irrégulière des pneus.
- Fissures ou détérioration visibles sur le support en caoutchouc.
- Mouvement excessif au sein du système de suspension.
- Mauvais alignement de la suspension.
- Usure prématurée des amortisseurs, des jambes de force ou des composants de suspension associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le support supérieur avant est soumis à des mouvements constants de la suspension, aux chocs de la route, aux forces de direction et aux intempéries tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, l'isolateur en caoutchouc peut se détériorer, durcir ou se séparer du boîtier métallique, réduisant ainsi sa capacité à absorber les vibrations et à supporter correctement l'ensemble de suspension.
- Une coupelle d'amortisseur supérieure usée peut nuire au confort de conduite, à la précision de la direction et à la tenue de route globale. Un jeu excessif au niveau de la coupelle peut également engendrer des contraintes supplémentaires sur les amortisseurs, les ressorts et les composants de direction, accélérant ainsi l'usure et augmentant les coûts d'entretien.
- Le remplacement d'une coupelle supérieure de suspension avant usée ou endommagée rétablit un support de suspension optimal, améliore le confort de conduite et contribue à préserver la géométrie de suspension. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique, une durabilité à toute épreuve et une isolation efficace des vibrations, garantissant ainsi que votre Porsche continue de vous offrir la qualité de conduite, la maniabilité et les performances attendues de la marque.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96534301803
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le support d'amortisseur avant d'origine est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer solidement l'amortisseur avant à la carrosserie, tout en isolant l'habitacle des bruits, vibrations et secousses. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité optimaux, ce support joue un rôle essentiel dans le maintien des performances de la suspension, du confort de conduite et de la précision de la direction.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué à partir de métal robuste et de composants en caoutchouc collé, ce support absorbe les charges de suspension tout en permettant un mouvement contrôlé de l'amortisseur en fonctionnement. Il constitue le principal point de liaison entre la jambe de suspension et le châssis, contribuant ainsi au maintien d'une géométrie de suspension et d'une tenue de route optimales.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'ensemble de l'amortisseur avant au châssis.
- Supporte les charges de suspension pendant la conduite.
- Absorbe et isole le bruit, les vibrations et les secousses (NVH).
- Maintient un alignement et une géométrie de suspension corrects.
- Permet un mouvement contrôlé de l'ensemble de suspension.
- Contribue à une réponse précise de la direction et à une bonne tenue de route du véhicule.
- Contribue à protéger les composants de suspension environnants contre les contraintes excessives.
- Favorise le confort de conduite et la stabilité du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension avant.
- Vibrations excessives transmises dans la cabine.
- Mauvaise qualité de conduite ou fonctionnement brutal de la suspension.
- Conduite instable ou imprécise.
- Précision de direction réduite.
- Usure irrégulière des pneus.
- Fissures ou décollement visibles du support en caoutchouc.
- Mouvement excessif au sein du système de suspension.
- Mauvais alignement des composants de la suspension.
- Usure prématurée des amortisseurs et des pièces associées.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les supports d'amortisseurs avant sont soumis à des mouvements constants de la suspension, aux chocs de la route, aux forces en virage et aux intempéries. Avec le temps, l'isolateur en caoutchouc peut se détériorer, se fissurer ou se détacher de son logement, tandis que le support lui-même peut s'user et se fatiguer.
- Une fixation usée peut nuire aux performances de la suspension, à la précision de la direction et au confort de conduite. Un jeu excessif au niveau de la fixation peut exercer une contrainte supplémentaire sur les amortisseurs, les ressorts et les composants de direction, ce qui peut entraîner une usure prématurée et des réparations coûteuses.
- Le remplacement d'un support d'amortisseur usé ou endommagé rétablit un maintien optimal de la suspension, améliore le confort de conduite et préserve la précision de la tenue de route. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, une isolation des vibrations fiable et une durabilité exceptionnelle, contribuant ainsi à préserver le confort, la sécurité et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96434301803
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
La butée d'amortisseur avant en caoutchouc, conforme aux spécifications d'origine et souvent appelée butée de compression, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour limiter le débattement de la suspension et protéger l'amortisseur des dommages lors de compressions extrêmes. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, cette butée en caoutchouc contribue à préserver l'intégrité de la suspension et le confort de conduite, même dans des conditions exigeantes.
Convient à :
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabriqué en caoutchouc haute densité résistant, le butoir de suspension sert d'amortisseur entre les composants de la suspension lorsque celle-ci arrive en fin de course. Il joue un rôle important dans la protection de l'amortisseur, des fixations de suspension et des éléments du châssis contre les chocs excessifs, tout en contribuant à la stabilité et au confort général du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Limite le débattement de la suspension lors de fortes compressions.
- Protège l'amortisseur avant contre les chocs en fin de course.
- Absorbe les forces d'impact lors de mouvements de suspension importants.
- Réduit les contraintes sur les supports de suspension et les composants du châssis.
- Contribue au maintien de la géométrie de la suspension sous charge.
- Améliore le confort de conduite lors des grands mouvements de suspension.
- Contribue à la durabilité et à la fiabilité à long terme de la suspension.
- Protège les composants de suspension associés contre les dommages.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des chocs violents ou des bruits de claquement sur les bosses.
- La suspension arrive en butée pendant la conduite.
- Augmentation des chocs transmis par le châssis.
- Usure prématurée des amortisseurs ou des supports de suspension.
- Matériau en caoutchouc fissuré, fendu ou friable.
- Des sections de la butée de suspension sont manquantes.
- Confort de conduite réduit.
- Débattement excessif de la suspension.
- Détérioration visible lors de l'inspection de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les butées en caoutchouc des amortisseurs avant sont constamment exposées aux débris de la route, à l'humidité, à la chaleur, aux impuretés huileuses et à des cycles de compression répétés. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se fendre ou se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à absorber efficacement les chocs.
- Une butée de suspension endommagée ou manquante peut entraîner un talonnage de la suspension lors de freinages brusques, en virage ou sur chaussée accidentée. Ceci peut engendrer des contraintes excessives sur les amortisseurs, les supports de suspension et les composants du châssis, pouvant entraîner des réparations coûteuses et une perte de contrôle du véhicule.
- Le remplacement d'une butée d'amortisseur usée rétablit une protection optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et contribue à prolonger la durée de vie des composants essentiels de la suspension. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et une absorption des chocs fiable, garantissant ainsi le bon fonctionnement de votre système de suspension Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95134352700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Les répétiteurs latéraux en cristal transparent OE Match Square sont des clignotants de remplacement de haute qualité, conçus pour améliorer l'esthétique et la visibilité de votre Porsche. Fabriqués selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une finition et des performances d'éclairage irréprochables, ces répétiteurs latéraux en cristal transparent offrent un style moderne et épuré tout en conservant une fonctionnalité de signalisation optimale.
Vendus par paire.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Dotés d'une lentille transparente et d'une optique moulée avec précision, ces répétiteurs latéraux laissent passer la lumière du clignotant orange avec une clarté et une visibilité exceptionnelles. Fabriqués à partir de matériaux durables et résistants aux UV, ils sont conçus pour résister aux intempéries, aux projections de la route et au soleil, tout en conservant leur aspect au fil du temps.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une indication visuelle de changement de direction aux autres usagers de la route.
- Améliore la visibilité du véhicule lors des changements de voie et des virages.
- Remplace les répétiteurs latéraux usés, endommagés ou décolorés.
- Améliore l'apparence du véhicule grâce à un design de lentille d'une clarté cristalline.
- Protège les ampoules internes et les composants électriques de l'humidité et des contaminants.
- Assure la conformité aux exigences en matière d'éclairage des véhicules.
- Complément idéal pour les projets de restauration, d'entretien et de stylisme.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentilles fissurées, ébréchées ou cassées.
- Surfaces des lentilles troubles, décolorées ou jaunies.
- Infiltration d'eau ou condensation à l'intérieur de l'appareil.
- Visibilité réduite des indicateurs.
- Fixation lâche ou non sécurisée.
- Douilles ou connexions électriques endommagées.
- Corrosion à l'intérieur du bloc optique.
- Fonctionnement de l'indicateur non fonctionnel.
- Détérioration affectant l'apparence du véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les répétiteurs latéraux jouent un rôle important dans la sécurité des véhicules en communiquant les intentions du conducteur aux autres usagers de la route. Avec le temps, l'exposition aux rayons UV, aux intempéries, aux débris routiers et aux polluants environnementaux peut entraîner une décoloration, des fissures ou un opacification des lentilles, réduisant ainsi leur efficacité et leur apparence.
- Un répétiteur latéral endommagé ou présentant une fuite peut permettre à l'humidité de pénétrer dans le bloc optique, entraînant des pannes d'ampoule, de la corrosion et des problèmes électriques. Une visibilité réduite du clignotant peut rendre plus difficile pour les autres automobilistes de voir les signaux de direction, augmentant potentiellement le risque d'accidents.
- Le remplacement des répétiteurs latéraux usés ou endommagés rétablit une visibilité optimale des signaux, améliore l'esthétique du véhicule et contribue à la sécurité routière. Les répétiteurs latéraux transparents OE Match offrent un montage identique à celui d'origine, une construction robuste et un aspect moderne et rafraîchi, ce qui en fait une amélioration ou un remplacement idéal pour votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911000017
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
La bague de suspension avant de bras de suspension, compatible avec l'arrière, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une liaison à la fois sûre et flexible entre le bras de suspension et le châssis du véhicule. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, cette bague en caoutchouc collé contribue à absorber les chocs de la route, à réduire les vibrations et à maintenir une géométrie de suspension précise.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Installé à l'arrière du triangle de suspension, ce silentbloc joue un rôle essentiel dans le contrôle des mouvements de la suspension tout en permettant l'articulation nécessaire du bras de suspension en conduite. Fabriqué à partir de caoutchouc et de composants métalliques de haute qualité, il est conçu pour résister aux contraintes continues de la suspension, aux impacts de la route et aux intempéries, tout en préservant le confort de conduite et la précision de la tenue de route.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie le triangle de suspension (bras de contrôle) au châssis du véhicule.
- Permet un mouvement de suspension et une articulation contrôlés.
- Absorbe les chocs et les vibrations de la route.
- Maintient une géométrie de suspension et un alignement des roues corrects.
- Réduit le bruit, les vibrations et les secousses (NVH).
- Assure un freinage, une direction et une tenue de route stables en virage.
- Contribue à garantir des caractéristiques de conduite prévisibles.
- Protège les composants de suspension environnants contre les contraintes excessives.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de claquement ou de cognement provenant de la suspension.
- Mouvement excessif au sein du bras de suspension.
- Sensation de direction vague ou imprécise.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
- Mauvais alignement des roues.
- Le véhicule dévie ou tire d'un côté pendant la conduite.
- Stabilité réduite au freinage ou en virage.
- Augmentation des vibrations transmises dans la cabine.
- Fissures, décollements ou détérioration visibles de la bague en caoutchouc.
- Jeu excessif de la suspension détecté lors de l'inspection.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les silentblocs de suspension sont soumis à des mouvements constants, aux chocs de la route, aux vibrations, aux variations de température et aux contaminants environnementaux. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se déformer ou se séparer de son logement métallique, réduisant ainsi son efficacité à contrôler les mouvements de la suspension.
- Un silentbloc de triangle de suspension usé peut entraîner un jeu excessif de la suspension, affectant négativement la précision de la direction, la stabilité du freinage et l'usure des pneus. Si ce problème n'est pas résolu, il peut engendrer des contraintes supplémentaires sur les rotules, les bras de suspension, les pneus et d'autres composants de la suspension, ce qui risque d'entraîner des réparations plus importantes.
- Le remplacement d'une bague de suspension usée rétablit la géométrie optimale de la suspension, améliore le confort de conduite et la tenue de route. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine garantit un montage parfait, une isolation efficace des vibrations et une durabilité accrue, préservant ainsi le confort, la sécurité et les performances attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95134104101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Tige de poussée pour toit cabriolet - compatible côté gauche et droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Redonnez à votre toit décapotable Porsche Boxster un fonctionnement fluide et fiable grâce à cette tige de poussée de toit cabriolet conforme à l'origine. Conçue spécifiquement pour la Porsche 986 Boxster, cette pièce essentielle fait partie du mécanisme de transmission du toit décapotable et assure la transmission du mouvement du système d'entraînement au châssis.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Diagramme de référence n° 4
La tige de poussée joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de la capote. Lors du fonctionnement du mécanisme de toit, elle coordonne les mouvements de l'armature, du capot et des éléments de liaison, assurant ainsi un fonctionnement fluide et synchronisé.
Avec le temps, l'usure du mécanisme de toit, des charges d'utilisation excessives ou le vieillissement des composants peuvent entraîner la déformation, l'usure ou la rupture de la tige de poussée. Le remplacement des pièces usées de la tringlerie de toit permet de rétablir le bon fonctionnement du toit et de prévenir d'autres dommages au système de toit décapotable.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette tige de poussée de remplacement offre l'ajustement, la résistance et la fiabilité nécessaires à un fonctionnement à long terme.
À quoi sert la tige de poussée du toit cabriolet ?
La tige de poussée du toit fait partie du système de tringlerie du toit décapotable.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transmission du mouvement par le mécanisme de toit
- Synchronisation des opérations de toiture
- Support de l'ouverture et de la fermeture du toit
- Maintenir un alignement correct du toit
- Assistance au mouvement de la coquille
- Assurer le bon fonctionnement de la toiture
- Contribuant à prévenir le blocage du mécanisme de toit
La tige de poussée est un élément essentiel pour garantir le bon fonctionnement et la sécurité du toit.
Pourquoi les tiges de poussée des toits de cabriolets tombent-elles en panne ?
Les systèmes de toits convertibles comportent de nombreuses pièces mobiles soumises à des cycles de fonctionnement répétés.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure au sein du mécanisme de toit
- Charges de fonctionnement excessives
- Désalignement de la liaison
- Problèmes de transmission du toit
- Fatigue due à des opérations répétées
- Corrosion Obstruction accidentelle du toit
- Détérioration liée à l'âge
À mesure que l'usure se développe ailleurs dans le système, des contraintes supplémentaires peuvent être exercées sur l'ensemble de la tige de poussée.
Symptômes d'une tige de poussée de toit défectueuse
Les signes courants de défaillance comprennent :
- Toiture fonctionnant de manière inégale
- Le toit se bloque pendant l'opération
- Bruits de cliquetis ou de cognements
- Désalignement de la toiture
- Un côté du toit bouge incorrectement
- La capote ne s'ouvre ou ne se ferme pas complètement.
- Mouvement excessif au sein du mécanisme de toiture
- Dommages visibles ou déformation des composants de la liaison
Un remplacement rapide permet d'éviter d'autres dommages au système de transmission du toit.
Quand faut-il remplacer la tige de poussée ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le fonctionnement du toit devient irrégulier
- Des dommages à la liaison sont visibles.
- Des travaux de réparation de toiture sont en cours.
- Les composants de la transmission du toit sont remplacés
- Des problèmes d'alignement du toit décapotable surviennent
- Des bruits se font entendre au niveau du mécanisme de la toiture.
- Le véhicule est en cours de restauration.
- Des opérations de maintenance préventive sont en cours.
De nombreux spécialistes Porsche inspectent les biellettes de liaison lors de toute réparation du système de toit.
Pourquoi le remplacement est important
Une tige de poussée usée ou endommagée peut affecter l'ensemble du système de fonctionnement du toit.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Fonctionnement du toit plus fluide
- Alignement de toiture amélioré
- Réduction des contraintes sur les moteurs et les transmissions du toit
- Fiabilité améliorée
- Prévention des dommages supplémentaires causés à la charpente du toit
- Fonctionnement correct de l'ouverture et de la fermeture du toit
- Rétablissement des fonctionnalités d'usine
- Expérience de propriétaire améliorée
Le remplacement précoce des composants usés de la tringlerie peut permettre d'éviter des réparations plus coûteuses du système de toiture.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98656127902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ressort supplémentaire d'amortisseur - Avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Préservez les performances, le confort et la protection de votre système de suspension Porsche grâce à ce ressort additionnel d'amortisseur compatible avec les pièces d'origine. Souvent appelé butée de compression ou ressort auxiliaire, ce composant se fixe à l'amortisseur et joue un rôle essentiel dans le contrôle des mouvements de la suspension lors des compressions extrêmes.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 9
Conçu pour les Porsche 986 Boxster, 987 Boxster et Cayman, ainsi que 996 Carrera, ce ressort additionnel contribue à absorber les chocs lorsque la suspension arrive en fin de course. Il protège ainsi l'amortisseur, les composants de la suspension et le châssis des contraintes excessives, tout en préservant le confort de conduite et la tenue de route.
Avec le temps, le ressort additionnel peut se détériorer sous l'effet de l'âge, des cycles de compression, des saletés de la route et de l'exposition à la chaleur et à l'humidité. Le remplacement des butées de suspension usées est une étape importante de toute révision de suspension et contribue à rétablir les performances d'origine.
À quoi sert le ressort supplémentaire de l'amortisseur ?
Le ressort supplémentaire fait office d'amortisseur progressif lors de la compression de la suspension.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Absorber les charges de suspension extrêmes
- Prévenir le contact métal sur métal
- Protection des amortisseurs
- Protection des composants de suspension
- Améliorer le confort de conduite
- Maintenir le contrôle de la suspension
- Protection du châssis de support
- Réduction de la brutalité des impacts
Il constitue un élément important du système de suspension, notamment lors de virages serrés, de freinages brusques ou de la conduite sur des routes accidentées.
Pourquoi les ressorts supplémentaires cèdent-ils ?
Des ressorts supplémentaires sont constamment soumis à la compression, aux intempéries et au vieillissement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration de la mousse liée à l'âge
- cycles de compression répétés
- Contamination par les saletés de la route
- Infiltration d'eau
- exposition à la chaleur
- dégradation par les UV
- Dommages physiques lors de l'entretien de la suspension
- Usure générale
Avec le temps, le matériau peut se fissurer, s'effriter, se comprimer de façon permanente ou se désintégrer complètement.
Symptômes d'un ressort supplémentaire usé
Les signes courants de défaillance comprennent :
- Fissures ou fentes visibles
- Des parties manquantes du matériau en mousse
- Butées de suspension détériorées ou en ruine
- Durceur accrue de la suspension
- Bruits de cognement sur les bosses
- Qualité de conduite réduite
- La suspension arrive en butée.
- Comportement irrégulier de la suspension
De nombreuses butées de suspension usées ne sont découvertes que lors du remplacement des amortisseurs ou des inspections de la suspension.
Quand faut-il remplacer le ressort additionnel ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Installation de nouveaux amortisseurs
- Réalisation de la remise en état de la suspension
- Le ressort présente des signes de détérioration visible.
- Des bruits de suspension sont présents.
- La qualité de conduite s'est détériorée.
- Le véhicule a parcouru un kilométrage élevé.
- Effectuer la maintenance préventive
- Achèvement d'un projet de restauration de Porsche
La plupart des spécialistes des suspensions recommandent de remplacer les butées de suspension lors du remplacement des amortisseurs.
Pourquoi le remplacement est important
Un ressort additionnel usé ou endommagé peut réduire la protection de la suspension et nuire au confort de conduite.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Performances de suspension améliorées
- Un meilleur confort de conduite
- Protection renforcée contre les chocs
- Réduction du bruit de suspension
- Amélioration du contrôle du véhicule
- Prévention des dommages à la suspension
- Restauration des caractéristiques de conduite d'origine
- Fiabilité à long terme améliorée
Le remplacement de cette pièce peu coûteuse lors de l'entretien de la suspension peut améliorer considérablement les performances globales de celle-ci.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634330102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Manchon en caoutchouc pour goulotte de remplissage de carburant
Rétablissez l'étanchéité et la protection optimales autour de la trappe à carburant grâce à ce manchon en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine. Ce manchon se place autour de la trappe à carburant, assurant l'étanchéité entre le tuyau de remplissage et la carrosserie tout en protégeant les composants du système d'alimentation des impuretés, de l'eau et des projections de la route.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 21
Avec le temps, les manchons en caoutchouc d'origine peuvent durcir, se fissurer, se rétracter ou se fendre sous l'effet de l'âge, des vapeurs de carburant et de l'usure due aux conditions environnementales. Un manchon endommagé peut laisser pénétrer l'humidité et les impuretés dans la zone du goulot de remplissage, ce qui nuit à son aspect et peut favoriser la corrosion autour de l'orifice de remplissage.
Le remplacement du manchon en caoutchouc du goulot de remplissage de carburant est un détail simple mais important lors des réparations du système d'alimentation, de la restauration de la carrosserie ou de l'entretien courant d'une Porsche classique.
À quoi sert le manchon en caoutchouc du goulot de remplissage de carburant ?
Le manchon du goulot de remplissage de carburant est utile :
- Scellez la zone du goulot de remplissage
- Protéger contre les infiltrations d'eau et de saletés
- Réduire les fuites de vapeurs de carburant autour de la zone de remplissage
- Soutenir le positionnement correct du col du produit de remplissage
- Protéger la carrosserie environnante
- Améliorer l'aspect de la restauration
- Conserver un ajustement de type usine
Pourquoi les manchons du goulot de remplissage de carburant se détériorent-ils ?
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Durcissement du caoutchouc lié à l'âge
- Fissuration ou fendillement
- exposition aux vapeurs de carburant
- Dommages causés par les intempéries et les UV
- Rétrécissement au fil du temps
- Dommages survenus lors de réparations du réservoir de carburant ou de la carrosserie
- Usure et détérioration générales
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque vous constatez :
Caoutchouc fissuré ou abîmé Ajustement lâche ou incorrect Odeur d'essence autour du goulot de remplissage Eau ou saletés pénétrant dans le goulot de remplissage Déformation ou rétrécissement visible Travaux de restauration ou de peinture Entretien du réservoir de carburant ou du goulot de remplissagePourquoi le remplacement est important
Une chemise usée peut compromettre l'étanchéité et permettre aux contaminants de pénétrer dans une zone importante du système de carburant et de la carrosserie.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Étanchéité améliorée
- Meilleure protection contre l'humidité
- Risque de corrosion réduit
- Zone de remplissage de carburant plus propre
- Qualité de restauration améliorée
- Aspect conforme au style d'origine
- Protection à long terme du système d'alimentation en carburant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90120159121
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Capteur d'usure des plaquettes de frein avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Préservez la sécurité et l'efficacité de votre système de freinage Porsche grâce à ce capteur d'usure de plaquettes de frein avant, compatible avec les Porsche 997 Carrera 4S. Ce composant essentiel surveille en permanence l'usure des plaquettes et alerte le conducteur lorsque celles-ci atteignent leur limite d'utilisation.

Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Intégré directement à la plaquette de frein, le capteur d'usure fait partie du système de surveillance du freinage du véhicule. Lorsque les plaquettes s'usent, le capteur entre en contact avec le disque de frein, interrompant le circuit électrique et allumant le témoin d'usure des plaquettes sur le tableau de bord. Ce témoin indique clairement qu'il est temps de remplacer les plaquettes de frein.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce capteur de remplacement offre des performances fiables, un montage correct et une surveillance fiable de l'usure des freins.
À quoi sert le capteur d'usure des plaquettes de frein ?
Le capteur d'usure des plaquettes de frein est conçu pour surveiller l'épaisseur des plaquettes de frein.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Surveillance de l'usure des plaquettes de frein
- Activation du voyant d'avertissement du tableau de bord
- Avertir le conducteur de l'entretien des freins nécessaire
- Contribuer à la sécurité de la conduite des véhicules
- Prévenir l'usure excessive des plaquettes de frein
- Contribuant à protéger les disques de frein contre les dommages
- Assistance à l'entretien courant des freins
Le capteur agit comme un système d'alerte précoce, aidant les conducteurs à remplacer les plaquettes de frein avant que les performances de freinage ne soient compromises.
Pourquoi les capteurs d'usure des plaquettes de frein tombent-ils en panne ?
Les capteurs d'usure des freins fonctionnent dans un environnement exigeant, exposés à la chaleur, à l'humidité, à la saleté et aux vibrations.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure normale des plaquettes de frein
- Activation du capteur après le port de la serviette hygiénique
- Dommages causés par la chaleur
- Impact des débris routiers
- Corrosion au niveau des connexions électriques
- Câblage endommagé
- Dommages causés par l'entretien des freins
- Détérioration liée à l'âge
Dans de nombreux cas, le capteur est conçu comme une pièce d'usure et est généralement remplacé lors du remplacement des plaquettes de frein.
Quand faut-il remplacer le capteur d'usure des plaquettes de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Le témoin d'usure des freins est allumé.
- De nouvelles plaquettes de frein sont installées.
- Le capteur est entré en contact avec le disque de frein
- Le câblage est endommagé
- La corrosion est présente
- L'entretien des freins est en cours.
- Les codes d'erreur indiquent une défaillance du capteur.
- Des opérations de maintenance préventive sont en cours.
La plupart des techniciens Porsche recommandent de remplacer les capteurs lors de chaque changement de plaquettes de frein.
Pourquoi le remplacement est important
Un capteur endommagé ou usé peut empêcher le système de surveillance des freins de fonctionner correctement.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Surveillance précise de l'usure des freins
- Fonctionnement fiable du voyant d'avertissement
- Amélioration de la sécurité des véhicules
- Protection contre l'usure excessive des coussinets
- Prévention des dommages aux disques de frein
- Fonctionnement correct du système de freinage
- Risques de maintenance réduits
- Restauration des performances de surveillance des freins d'usine
Le remplacement d'un capteur usé est un moyen simple et économique de maintenir l'efficacité du système d'avertissement de freinage Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99761268001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Le capteur d'usure des plaquettes de frein sert à surveiller leur épaisseur. Lorsque la plaquette atteint un certain seuil d'usure, le capteur ferme un circuit ou envoie un signal au module de commande des freins du véhicule, alertant ainsi le conducteur lorsqu'il est temps de remplacer les plaquettes. Conforme aux spécifications du constructeur, il garantit le type de connecteur, la longueur, l'interface de fixation et l'étalonnage de la résistance appropriés, conformément aux paramètres d'usine. Il est généralement recommandé de le remplacer en même temps que les plaquettes de frein.
Vendu à l'unité.

Porsche 997 C2S MKI 2005-08 Étrier avant
Étrier de frein avant Porsche 997 C2S MKII 2009>>
• Position sur le véhicule : Monté à côté des plaquettes de frein à disque avant, généralement clipsé dans l'étrier ou la plaque de support de la plaquette, l'extrémité du capteur s'étendant pour entrer en contact avec le rotor ou le trou de drainage correspondant de la plaquette.
• Applications : Idéal lorsque le capteur d'usure d'origine est défectueux, manquant ou lors du remplacement des plaquettes de frein pour garantir que le circuit d'avertissement d'usure reste intact et pleinement fonctionnel.
Le capteur d'usure des plaquettes de frein est un élément petit mais essentiel du système de sécurité de votre véhicule. En cas de défaillance ou de retrait, le système de surveillance de l'usure des plaquettes peut devenir inactif, ce qui peut entraîner une usure prématurée des plaquettes, une usure accrue des disques, voire une défaillance imprévue du système de freinage. Son remplacement vous assure une alerte précise lorsque vos plaquettes atteignent leur limite d'usure et vous permet d'effectuer l'entretien de vos freins à temps.
Quand et pourquoi remplacer :
• Le témoin d'usure des plaquettes de frein est allumé, indiquant que le circuit du capteur a été déclenché ou est défaillant.
• Le câblage du capteur est endommagé, corrodé, ou le capteur lui-même est manquant ou réutilisé de manière excessive.
• Lors du remplacement des plaquettes de frein, la pose d'un nouveau capteur garantit le bon fonctionnement du système.
• Après toute révision d'étrier ou de frein où la connexion du capteur d'origine aurait pu être perturbée.
• Lors de l’utilisation de plaquettes de frein non standard ou agressives, il est particulièrement important de s’assurer du bon fonctionnement du circuit d’avertissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
997612
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Chaîne de distribution d'origine (OE Match) : chaîne principale reliant le vilebrequin aux arbres à cames et synchronisant leur rotation. Elle correspond à la référence Porsche OEM 993.105.529.00, utilisée sur les Porsche 911 de 1965 à 1997.
Convient aux côtés gauche et droit. Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1991 - 1993
Porsche 993 1994 - 1997
Diagramme de référence n° 1
La chaîne de distribution est un composant moteur essentiel qui assure une synchronisation précise entre le vilebrequin et le ou les arbres à cames. Cette synchronisation détermine le moment d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement par rapport à la position des pistons ; un facteur clé pour une combustion efficace, la puissance du moteur, les émissions polluantes et l'agrément de conduite. La chaîne relie le vilebrequin en rotation aux arbres à cames, garantissant ainsi une distribution mécaniquement synchronisée et constante.
Fonction:
• Synchronise le calage du moteur : maintient l'alignement de rotation du vilebrequin et de l'arbre à cames
• Favorise une combustion efficace : assure un fonctionnement précis des soupapes lors des phases d'admission et d'échappement.
• Transmission de la transmission mécanique : du vilebrequin aux mécanismes d'entraînement de l'arbre à cames
• Résiste à des charges élevées : forces de couple et de régime moteur pendant une longue durée de vie.
Contrairement aux courroies de distribution, les chaînes de distribution sont composées d'éléments métal sur métal et conçues pour durer, même si elles peuvent s'allonger ou s'user en cas de kilométrage élevé ou de lubrification insuffisante.
La chaîne de distribution est l'élément central du système de distribution mécanique du moteur. Bien que les chaînes soient généralement durables, l'usure peut survenir en raison du kilométrage, des variations de température, de la contamination du lubrifiant ou du relâchement de la chaîne. Une chaîne de distribution usée ou détendue peut entraîner :
• Calage incorrect des soupapes
• Bruit du moteur (cliquetis au démarrage ou au ralenti)
• Puissance et rendement réduits • Ralenti irrégulier et ratés d'allumage
• Risque de dommages catastrophiques au moteur en cas de décalage trop important du calage.
Le remplacement d'une chaîne usée par une chaîne de même qualité d'origine rétablit la précision de la distribution et contribue à protéger les principaux composants internes du moteur.
Quand remplacer la chaîne de distribution ? Installez une nouvelle chaîne de distribution lorsque :
• Un bruit de chaîne de distribution (cliquetis) se fait entendre au démarrage ou au ralenti.
• Le tendeur ou les guides de chaîne sont remplacés
• Moteur à kilométrage élevé avec composants de distribution d'origine
• Vous effectuez une réfection moteur, une révision du haut moteur ou une dépose de culasse
• Les codes de diagnostic indiquent des incohérences de synchronisation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99310552900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Cette sangle de silencieux d'échappement, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement la pièce Porsche d'origine utilisée sur le système d'échappement de la 993. Elle est conçue pour entourer et soutenir le silencieux arrière, le fixant solidement aux supports de montage du véhicule. Elle s'adapte aux silencieux gauche et droit et est généralement utilisée par paire, une sangle par silencieux. Des vis supplémentaires (boulon) peuvent être nécessaires : 90006736201
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 993 C2 / C4 1994 - 1998
* Modèles non turbo
Diagramme de référence n° 1
La sangle de fixation du silencieux maintient ce dernier en place, l'empêchant de bouger ou de s'affaisser. Elle contribue à maintenir un alignement correct de l'échappement tout en réduisant les vibrations et les contraintes sur les joints et les points de fixation.
Fonction
• Fixe le silencieux d'échappement au châssis du véhicule
• Assure l'alignement et le positionnement corrects du système d'échappement
• Absorbe et réduit les vibrations du système d'échappement
• Empêche les mouvements excessifs ou l'affaissement du silencieux
• Assure la durabilité à long terme des composants d'échappement
Les colliers d'échappement sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et aux projections de la route, ce qui peut entraîner corrosion ou usure au fil du temps. Un collier usé ou cassé peut provoquer le desserrage ou le désalignement du silencieux, engendrant du bruit, des vibrations ou des dommages au système d'échappement. Son remplacement garantit une fixation sûre et préserve l'intégrité du système d'échappement.
Quand remplacer
• Corrosion visible, fissures ou fatigue
• Silencieux d'échappement desserré ou affaissé
• Augmentation des vibrations ou des bruits de cliquetis
• Lors de la réparation ou du remplacement du système d'échappement
• Sangle de fixation manquante ou endommagée
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99311111907
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Séparateur huile/air AOS
Préservez les performances et la fiabilité de votre Porsche Boxster 986 grâce à ce séparateur air/huile (AOS) conforme aux spécifications d'origine. Composant essentiel du système de ventilation du carter du moteur M96, le séparateur air/huile permet de séparer les vapeurs d'huile des gaz du carter avant leur retour dans le système d'admission du moteur.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diagramme de référence n° 1
En fonctionnement normal, la pression augmente dans le carter et des vapeurs d'huile se retrouvent en suspension dans les gaz d'échappement. Le séparateur d'huile élimine ces vapeurs, permettant à l'huile de retourner au moteur tout en réinjectant les gaz purifiés dans le système d'admission pour réduire les émissions et optimiser la combustion.
Le séparateur air-huile est une pièce d'usure courante sur les moteurs Porsche M96. Avec le temps, sa membrane interne se détériore et le séparateur peut perdre sa capacité à réguler correctement la dépression dans le carter, entraînant divers problèmes de conduite et de performances moteur.
Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette unité de remplacement assure l'ajustement et les performances nécessaires pour rétablir une ventilation correcte du carter et un fonctionnement moteur optimal.
À quoi sert un séparateur huile/air ?
L'AOS fait partie du système de ventilation positive du carter (PCV) et remplit plusieurs fonctions importantes.
Ses rôles principaux comprennent :
- Séparation de l'huile des vapeurs du carter
- Retour de l'huile au moteur
- Régulation du vide du carter
- Réduire la consommation de pétrole
- Soutien au contrôle des émissions
- Maintenir le rendement du moteur
- Prévenir la contamination excessive du système d'admission par l'huile
En l'absence d'un séparateur d'huile fonctionnel, un excès d'huile peut être aspiré dans le système d'admission et les chambres de combustion.
Pourquoi les séparateurs air-huile tombent-ils en panne ?
Le séparateur air-huile contient un ensemble diaphragme et soupape interne constamment exposé à la chaleur, au vide et aux vapeurs d'huile moteur.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration du diaphragme
- usure liée à l'âge
- Cycles thermiques
- contamination par les hydrocarbures
- défaillance de la valve interne
- Kilométrage moteur élevé
- fluctuations de la pression dans le carter
- Exposition prolongée aux vapeurs des moteurs
Avec le temps, le séparateur perd sa capacité à réguler correctement la pression du carter.
Symptômes d'une défaillance du système AOS
Un séparateur air-huile défectueux produit souvent des signes avant-coureurs notables.
Les symptômes courants comprennent :
- Fumée blanche excessive à l'échappement
- Augmentation de la consommation de pétrole
- Ralenti irrégulier
- fuites de vide
- Sifflements ou crissements
- Voyants d'avertissement du moteur
- Résidus d'huile dans le système d'admission
- Dépression excessive dans le carter
- Difficulté à retirer le bouchon de remplissage d'huile lorsque le moteur tourne.
Ces symptômes sont des indicateurs courants de la nécessité de remplacer le séparateur.
Quand faut-il remplacer le système AOS ?
Le remplacement est recommandé dès l'apparition des premiers signes de défaillance.
L'AOS doit également être prise en compte lors de :
- Entretien à kilométrage élevé
- Remise en état des moteurs Entretien du système d'admission
- programmes de maintenance préventive
- Réparation du système de ventilation du carter
De nombreux spécialistes Porsche considèrent le séparateur air-huile comme un élément d'entretien préventif sur les moteurs M96 vieillissants.
Pourquoi le remplacement est important
Un séparateur d'huile défectueux peut affecter les performances du moteur, les émissions et la fiabilité à long terme.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Qualité de ralenti améliorée
- Réduction des fumées d'échappement
- Consommation de pétrole réduite
- Régulation correcte de la pression du carter
- Amélioration de l'efficacité du moteur
- Contamination réduite à l'ingestion
- Fiabilité accrue
- Remise en service du moteur d'usine
Le remplacement rapide d'un séparateur défectueux peut contribuer à prévenir des coûts d'entretien supplémentaires et des problèmes de maniabilité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610702602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Séparateur huile/air AOS
Assurez le bon fonctionnement de votre Porsche Boxster 986 grâce à ce séparateur air-huile (AOS) conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche Boxster 986 (1997-2002) équipées du moteur six cylindres à plat M96, ce séparateur air-huile est un élément essentiel du système de ventilation du carter moteur.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Diagramme de référence n° 1
En fonctionnement normal, les gaz de combustion et les vapeurs d'huile s'accumulent dans le carter moteur. Le séparateur air-huile sépare les particules d'huile de ces gaz, renvoyant l'huile au moteur tandis que les vapeurs purifiées sont réinjectées dans le système d'admission pour la combustion. Ce procédé contribue à maintenir le rendement du moteur, à réduire les émissions et à prévenir une contamination excessive du circuit d'admission par l'huile.
Le séparateur air-huile est l'un des éléments d'entretien les plus courants sur les moteurs Porsche M96. Avec le temps, sa membrane interne peut perdre sa capacité à réguler correctement la pression dans le carter, entraînant divers problèmes de performance et de comportement routier.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette pièce de rechange rétablit une ventilation correcte du carter et contribue à maintenir les performances et la fiabilité attendues de votre Porsche Boxster.
Quel est le rôle du séparateur air-huile ?
Le séparateur air-huile fait partie du système de ventilation positive du carter (PCV).
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Séparation de l'huile et des gaz du carter
- Réintroduire l'huile dans le moteur
- Régulation du vide du carter
- Réduire la consommation de pétrole
- Systèmes de contrôle des émissions de soutien
- Maintenir le rendement du moteur
- Prévenir la contamination excessive du système d'admission par l'huile
Un séparateur d'huile (AOS) fonctionnant correctement permet au moteur de respirer correctement tout en minimisant le transfert d'huile dans le collecteur d'admission.
Pourquoi les séparateurs air-huile tombent-ils en panne ?
Le diaphragme interne et l'ensemble de soupape sont constamment exposés à la chaleur du moteur, aux vapeurs d'huile et à la pression du vide.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
Détérioration du diaphragme Cycles thermiques Usure liée à l'âge Contamination par l'huile Défaillance interne des soupapes Kilométrage élevé Fluctuations de la pression dans le carter Exposition prolongée aux vapeurs du moteurAvec le temps, le séparateur perd sa capacité à maintenir les niveaux de vide corrects dans le carter.
Symptômes d'une défaillance du système AOS
Le séparateur air-huile de la Porsche Boxster présente souvent plusieurs signes avant-coureurs avant une panne complète.
Les symptômes courants comprennent :
- Fumée blanche excessive à l'échappement
- Augmentation de la consommation de pétrole
- Ralenti irrégulier ou instable
- Des sifflements proviennent du moteur.
- fuites de vide
- Voyant d'avertissement du moteur
- Contamination par l'huile dans le système d'admission
- Dépression excessive dans le carter
- Difficulté à retirer le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant
Ces symptômes indiquent généralement que le séparateur ne fonctionne plus correctement.
Quand faut-il remplacer le système AOS ?
Un remplacement doit être envisagé en présence de l'un des symptômes ci-dessus.
Le système AOS est également fréquemment remplacé lors de :
- Entretien à kilométrage élevé
- reconstruction de moteurs
- Entretien du système d'admission
- Programmes d'entretien préventif
- Réparation du système de ventilation du carter
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer le séparateur d'huile avant la panne complète afin d'éviter des problèmes de conduite plus graves.
Pourquoi le remplacement est important
Un séparateur air-huile défectueux peut affecter considérablement les performances et la fiabilité du moteur.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Réduction des fumées d'échappement
- Qualité de ralenti améliorée
- Consommation de pétrole réduite
- Régulation correcte de la pression du carter
- Amélioration de l'efficacité du moteur
- Contamination réduite à l'ingestion
- Fiabilité accrue
- Restauration des performances d'origine du moteur
Le remplacement précoce du séparateur permet de prévenir les problèmes secondaires et de préserver la santé du moteur M96.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610702304
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
L'écrou de blocage d'échappement OE Match pour boulon est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour maintenir fermement les boulons du système d'échappement dans des environnements à haute température. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour la précision du filetage, la résistance et la tenue à la chaleur, cet écrou autobloquant contribue à maintenir des connexions d'échappement sécurisées tout en résistant au desserrage causé par les cycles thermiques, les vibrations et les mouvements du moteur.
Convient à :
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 25
Fabriqué en acier haute résistance résistant à la corrosion et doté d'une finition durable résistante à la chaleur, cet écrou de blocage est spécialement conçu pour les systèmes d'échappement Porsche. Son système autobloquant assure un serrage fiable, garantissant l'étanchéité des joints d'échappement et la fiabilité à long terme des collecteurs, catalyseurs, silencieux et autres raccords de tuyauterie.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet de fixer solidement les composants du système d'échappement.
- Maintient une force de serrage constante même à haute température.
- Résiste au desserrage causé par les vibrations et la dilatation thermique.
- Contribue à prévenir les fuites de gaz d'échappement.
- Assure un alignement correct du système d'échappement.
- Permet une fixation fiable pour les réparations et les installations d'échappement.
- Remplace les écrous de blocage d'origine usés, corrodés ou endommagés.
- Constitue un élément essentiel du système de montage de l'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Composants d'échappement desserrés.
- Fuites d'échappement ou fuites de gaz.
- Système d'échappement bruyant ou vibrant.
- Fixations corrodées ou grippées.
- Filetages endommagés ou arrachés.
- Perte de la capacité de verrouillage.
- Quincaillerie de fixation cassée ou manquante.
- Difficulté à maintenir un alignement correct de l'échappement.
- Augmentation du bruit d'échappement.
- Rouille visible ou détérioration des fixations.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les fixations d'échappement sont soumises à des conditions extrêmes sur un véhicule : températures élevées, cycles de chauffage et de refroidissement rapides, humidité, sel de déneigement et vibrations constantes. Avec le temps, les fixations classiques peuvent se corroder, se gripper ou perdre leur force de serrage, ce qui entraîne le desserrage des joints d'échappement.
- Un écrou de blocage usé ou endommagé peut provoquer des fuites d'échappement, un jeu excessif et une contrainte accrue sur les composants d'échappement environnants. Des raccords d'échappement desserrés peuvent également générer des bruits indésirables, réduire l'efficacité de l'échappement et accélérer l'usure des joints et des fixations.
- Le remplacement des écrous de blocage d'échappement lors de chaque intervention sur les composants d'échappement garantit des connexions sûres et durables, ainsi qu'une étanchéité optimale. Un écrou de remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique à celui d'usine, une construction robuste et une excellente résistance à la chaleur et à la corrosion, contribuant ainsi à préserver la durabilité, les performances et la fiabilité du système d'échappement de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99908405202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Joint de couvercle de barre de torsion - convient côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Préservez l'intégrité et la protection de votre système de suspension Porsche classique grâce à ce joint de couvercle de barre de torsion conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche 911 de 1965 à 1986 équipées de la boîte de vitesses 915, ce joint se place entre le couvercle de la barre de torsion et la carrosserie, assurant ainsi une étanchéité optimale autour de la zone d'accès à la barre de torsion.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 34
Bien que petit et souvent négligé, le joint du couvercle de la barre de torsion joue un rôle important en empêchant l'humidité, la poussière, les débris de la route et les contaminants de pénétrer dans le logement de la barre de torsion. En assurant une étanchéité optimale du couvercle, il contribue à la préservation à long terme des composants de la suspension et de la structure de la carrosserie.
Idéal pour les projets de restauration, les révisions de suspension et l'entretien courant, le remplacement du joint à chaque fois que le couvercle de la barre de torsion est retiré permet de maintenir les niveaux de protection et d'ajustement d'origine.
À quoi sert un joint de couvercle de barre de torsion ?
Le joint du couvercle de la barre de torsion crée une barrière d'étanchéité entre le couvercle de la barre de torsion et la carrosserie.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Contribue à prévenir les infiltrations d'humidité
- Réduire la contamination par la saleté et les débris
- Protection des composants de la barre de torsion
- Soutien à la prévention de la corrosion
- Amélioration de l'ajustement de la couverture
- Réduction de la rétention d'eau autour de la zone du tube de torsion
- Respect des normes d'étanchéité en usine
Le joint permet de garantir que la zone d'accès à la barre de torsion reste protégée des agressions environnementales.
Pourquoi les joints du couvercle de barre de torsion tombent-ils en panne ?
Avec le temps, les matériaux comme le caoutchouc, le liège ou les joints se détériorent naturellement en raison de l'âge et des conditions environnementales.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- durcissement lié à l'âge
- Compression au fil du temps
- exposition à l'humidité
- Cycles thermiques
- Dommages survenus lors du retrait
- Corrosion autour des surfaces de montage
- exposition environnementale à long terme
- Travaux de restauration nécessitant un enlèvement
Une fois comprimé ou endommagé, le joint peut perdre sa capacité à assurer une étanchéité efficace.
Quand faut-il remplacer le joint ?
Le joint doit toujours être inspecté chaque fois que le couvercle de la barre de torsion est retiré.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Effectuer des réparations de suspension
- Remplacement des barres de torsion
- Réaliser des travaux de restauration
- Le joint présente des signes de fissures.
- Le joint se comprime ou s'aplatit.
- Des infiltrations d'eau sont visibles.
- De la corrosion est présente autour du couvercle.
- Le joint d'origine est manquant.
De nombreux spécialistes Porsche remplacent systématiquement ces joints lors des projets de rénovation de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important
Un joint usé ou endommagé peut permettre à l'humidité et aux contaminants de pénétrer dans la zone du logement de la barre de torsion.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Performances d'étanchéité améliorées
- Meilleure protection contre l'humidité
- Risque de corrosion réduit
- Protection des composants de suspension
- Qualité de restauration améliorée
- Ajustement correct du couvercle Durabilité à long terme
- Rétablissement des normes d'usine
Le remplacement du joint est un moyen simple et économique de préserver la structure de la suspension arrière de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150475901
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