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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Relais de climatisation
Restaurez le bon fonctionnement de votre système de climatisation Porsche grâce à ce relais de climatisation conforme aux spécifications d'origine pour les modèles Porsche 911 de 1974 à 1988. Conçu selon les spécifications d'origine, ce composant électrique essentiel contrôle l'alimentation électrique du système de climatisation, garantissant ainsi le bon fonctionnement du compresseur, du ventilateur et des composants associés lorsque le refroidissement est nécessaire.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1988 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3,3 L Turbo (930)
* Veuillez vérifier et vous assurer que la référence de votre relais automobile correspond bien à celle de la pièce commandée avant de passer commande.
Bien que petit et souvent négligé, le relais de climatisation joue un rôle essentiel dans le fonctionnement du système de climatisation du véhicule. Un relais défectueux peut empêcher le système de climatisation de fonctionner correctement, entraînant un refroidissement intermittent, un dysfonctionnement du compresseur ou une panne complète de la climatisation.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce relais de remplacement offre des performances fiables et un montage conforme aux spécifications d'origine pour les projets de maintenance, de diagnostic des pannes et de restauration.
À quoi sert le relais de climatisation ?
Le relais de climatisation fonctionne comme un interrupteur à commande électrique au sein du système de climatisation.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Alimentation du système de climatisation
- Activation du circuit du compresseur
- Fonctionnement du moteur de soufflerie
- Protection des circuits électriques
- Gérer les charges à courant élevé en toute sécurité
- Assurer un fonctionnement fiable de la climatisation
- Fonctionnalités de contrôle climatique prises en charge
Le relais permet aux circuits de commande à faible courant de faire fonctionner en toute sécurité des composants de climatisation à courant plus élevé.
Pourquoi les relais de climatisation tombent-ils en panne ?
Comme tous les relais électriques, les relais de climatisation subissent une usure tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Lunettes de contact
- Détérioration liée à la chaleur
- arc électrique
- corrosion interne
- Infiltration d'humidité
- Fatigue des composants liée à l'âge
- fluctuations de tension
- Périodes de fonctionnement prolongées
Avec le temps, les contacts du relais peuvent s'user ou se contaminer, ce qui entraîne un fonctionnement peu fiable.
Symptômes d'un relais de climatisation défectueux
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- La climatisation ne s'allume pas.
- Le compresseur ne s'enclenche pas.
- Performances de refroidissement intermittentes
- défauts de fonctionnement du ventilateur
- Des cliquetis proviennent du relais.
- Fonctionnement peu fiable du système de climatisation
- Problèmes de diagnostic des pannes du système électrique
- Système de climatisation complètement hors service
Les pannes de relais pouvant imiter d'autres dysfonctionnements de la climatisation, elles sont souvent vérifiées dès le début du diagnostic.
Quand faut-il remplacer le relais de climatisation ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Diagnostic des pannes de climatisation
- L'engagement du compresseur devient intermittent.
- La climatisation ne fonctionne plus.
- Les tests électriques permettent de déceler une défaillance du relais.
- Restauration d'une Porsche 911
- Effectuer la maintenance préventive
- Remise à neuf du système de climatisation
De nombreux spécialistes remplacent les relais vieillissants lors des travaux de restauration électrique afin d'améliorer la fiabilité à long terme.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un relais défectueux peut rétablir le bon fonctionnement de l'ensemble du système de climatisation.
Les avantages comprennent :
- Engagement fiable du compresseur
- Performances de refroidissement constantes
- Fiabilité électrique améliorée
- Risque réduit de pannes intermittentes
- Fonctionnement amélioré du contrôle climatique
- Confort de conduite amélioré
- Meilleure précision diagnostique
- Fiabilité du système à long terme
Pour les modèles Porsche 911 classiques, l'entretien de composants électriques fiables contribue à préserver à la fois leur fonctionnalité et leur originalité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161510302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Capteur de vitesse - Boîte de vitesses G50
Rétablissez une mesure précise de la vitesse du véhicule et un fonctionnement fiable du compteur de vitesse grâce à ce capteur de vitesse compatible avec les modèles Porsche 911 Carrera équipés de la boîte de vitesses G50 de 1987 à 1989 et les modèles Porsche 911 turbo de 1989.
Convient à :
Monté sur la boîte de vitesses G50, le capteur de vitesse surveille la rotation de l'arbre de sortie et génère un signal électronique utilisé par le compteur de vitesse et les systèmes de commande associés. Composant essentiel du système de surveillance de la vitesse, un capteur de vitesse en bon état de fonctionnement est indispensable à une indication précise de la vitesse et au bon fonctionnement des systèmes électriques concernés.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de remplacement direct offre des performances fiables et un montage conforme aux spécifications d'usine pour les projets de maintenance, de diagnostic des pannes et de restauration.
À quoi sert le capteur de vitesse G50 ?
Le capteur de vitesse mesure la vitesse de rotation de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et convertit cette information en un signal électrique.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Surveillance de la vitesse du véhicule
- Utilisation du compteur de vitesse
- Fournir des informations sur la vitesse du véhicule
- Fonctionnalité d'odomètre prise en charge
- Systèmes électriques de véhicules d'assistance
- Fournir des mesures de vitesse précises
- Maintien des performances de l'instrumentation d'usine
Sans capteur de vitesse fonctionnel, le système d'indication de vitesse du véhicule ne peut pas fonctionner correctement.
Pourquoi les capteurs de vitesse tombent-ils en panne ?
Les capteurs de vitesse sont exposés à la chaleur, aux vibrations, à l'humidité et à des années de fonctionnement continu.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- détérioration électronique interne
- vieillissement lié à la chaleur
- Câblage endommagé
- Corrosion des bornes
- Infiltration d'humidité
- contamination de la boîte de vitesses
- Dommages causés par un impact physique
- Défaillance des composants liée à l'âge
Avec le temps, la qualité du signal du capteur peut se détériorer, ce qui peut entraîner des mesures inexactes ou une panne complète.
Symptômes d'un capteur de vitesse défectueux
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- compteur de vitesse inopérant
- Lectures erratiques du compteur de vitesse
- Affichage intermittent de la vitesse
- dysfonctionnement du compteur kilométrique
- fluctuation de l'aiguille du compteur de vitesse
- Problèmes de diagnostic des pannes électriques
- Perte du signal de vitesse du véhicule
- défauts des instruments du tableau de bord
Dans de nombreux cas, le compteur de vitesse peut fonctionner par intermittence avant qu'une panne complète du capteur ne survienne.
Quand faut-il remplacer le capteur de vitesse ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
Diagnostic des pannes du compteur de vitesse
Les lectures rapides deviennent erratiques
Le compteur de vitesse ne fonctionne plus.
Remplacement des câbles endommagés
Effectuer des réparations de boîtes de vitesses
Effectuer la maintenance préventive
Restauration d'une Porsche 911 ou 911 Turbo
Les tests électriques confirment la défaillance du capteur.
De nombreux spécialistes Porsche remplacent les capteurs vieillissants lors de travaux de rénovation de la transmission.
Pourquoi le remplacement est important
Un capteur de vitesse fonctionnel est important tant pour la sécurité que pour la facilité d'utilisation du véhicule.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Lecture précise du compteur de vitesse
- Fonctionnement fiable de l'odomètre
- Fonctionnalités améliorées du système électrique
- Élimination des pannes intermittentes
- Confiance accrue au volant
- Surveillance fiable de la vitesse des véhicules
- Qualité de restauration améliorée
- Performances conformes aux spécifications d'usine
Pour les modèles Porsche classiques équipés du boîtier G50, le maintien d'une instrumentation fiable est un élément important pour préserver l'expérience de conduite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160691002
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT 2003-06
Capteur de niveau de liquide de refroidissement 99764150300 pour Porsche 986 / 987 / 996 / 997
Protégez le moteur de votre Porsche contre d'éventuels problèmes graves du système de refroidissement grâce à ce capteur de niveau de liquide de refroidissement conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les modèles Porsche 986 Boxster, 987 Boxster/Cayman, 996 et 997, ce capteur essentiel surveille en permanence le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et alerte le conducteur si ce niveau descend en dessous du seuil de fonctionnement optimal.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramme de référence n° 4
Composant essentiel du système de refroidissement moteur, le capteur de niveau de liquide de refroidissement contribue à prévenir la surchauffe et les dommages au moteur en détectant une fuite de liquide de refroidissement avant qu'elle ne devienne problématique. Un capteur défectueux peut générer de fausses alertes ou ne pas détecter un niveau de liquide de refroidissement insuffisant ; son remplacement est donc primordial pour garantir la fiabilité du système de refroidissement.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de remplacement offre des performances fiables, un ajustement précis et une surveillance fiable du niveau de liquide de refroidissement.
À quoi sert le capteur de niveau de liquide de refroidissement ?
Le capteur de niveau de liquide de refroidissement est installé à l'intérieur du vase d'expansion et surveille le niveau de liquide de refroidissement pendant le fonctionnement du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Surveillance des niveaux de liquide de refroidissement
- Activation des alertes de niveau de liquide de refroidissement bas
- Contribuant à prévenir la surchauffe du moteur
- Protection du moteur contre les pertes de liquide de refroidissement
- Diagnostic du système de refroidissement
- Fournir des alertes aux conducteurs
- Amélioration de la fiabilité du moteur
En détectant rapidement les pertes de liquide de refroidissement, le capteur contribue à réduire le risque de dommages coûteux au moteur.
Pourquoi les capteurs de niveau de liquide de refroidissement tombent-ils en panne ?
Les capteurs de niveau de liquide de refroidissement fonctionnent en continu dans un environnement difficile, soumis à la chaleur, à la pression et à l'exposition au liquide de refroidissement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- vêtements électroniques liés à l'âge
- détérioration du capteur interne
- contamination du liquide de refroidissement
- Corrosion des contacts électriques
- détérioration du vase d'expansion
- défauts de câblage
- Cycles thermiques
- Infiltration d'humidité
Avec le temps, le capteur peut perdre en précision ou cesser de fonctionner complètement.
Symptômes d'un capteur de niveau de liquide de refroidissement défectueux
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Le voyant d'alerte du liquide de refroidissement s'est allumé.
- Avertissements intermittents du niveau de liquide de refroidissement
- fausses alertes de niveau de liquide de refroidissement bas
- Messages d'avertissement malgré un niveau de liquide de refroidissement correct
- codes d'erreur du système de refroidissement
- Incapacité à détecter une véritable perte de liquide de refroidissement
- Messages d'avertissement du tableau de bord
Dans de nombreux cas, le capteur peut tomber en panne avant même que des problèmes visibles du système de refroidissement n'apparaissent.
Quand faut-il remplacer le capteur de niveau de liquide de refroidissement ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Des messages d'alerte erronés se produisent
- Les voyants d'avertissement du liquide de refroidissement restent allumés.
- Remplacement du vase d'expansion du liquide de refroidissement
- Diagnostic des pannes du système de refroidissement
- Effectuer la maintenance préventive
- Restauration d'une Porsche 986, 987, 996 ou 997
- Le capteur d'origine a échoué aux tests
De nombreux spécialistes remplacent le capteur lors du remplacement du réservoir de liquide de refroidissement, à titre de maintenance préventive.
Pourquoi le remplacement est important
Un capteur de niveau de liquide de refroidissement fonctionnant correctement assure une protection essentielle à votre moteur.
Les avantages comprennent :
- Surveillance précise du niveau de liquide de refroidissement
- Alerte précoce de perte de liquide de refroidissement
- Risque de surchauffe réduit
- Protection moteur améliorée
- Fiabilité accrue du système de refroidissement
- Prévention des réparations coûteuses
- Amélioration de la confiance au volant
- Une tranquillité d'esprit à long terme
Pour les moteurs Porsche refroidis par eau, une surveillance fiable du système de refroidissement est essentielle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99764150300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Badge de tableau de bord "REUTTER STUTTGART"
Complétez la restauration de l'intérieur de votre Porsche 356 avec cet emblème de tableau de bord « REUTTER STUTTGART », conforme à l'origine. Fidèlement reproduit pour refléter les détails d'époque, cet emblème décoratif apporte une touche finale essentielle à l'habitacle de l'un des modèles classiques les plus emblématiques de Porsche.
Convient à :
Porsche 356 1950-55
Porsche 356A 1955-59
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65
Le nom Reutter est étroitement lié à la production des premières carrosseries Porsche et à l'héritage de la construction automobile. Sur de nombreux modèles Porsche 356, l'écusson Reutter Stuttgart constitue un détail authentique qui rend hommage au savoir-faire et à l'histoire de la construction d'origine du véhicule.
Que vous procédiez à une restauration de niveau concours, à la rénovation d'un intérieur vieillissant ou au remplacement d'un emblème d'origine manquant ou endommagé, cet insigne de tableau de bord conforme aux spécifications d'origine contribue à restaurer l'apparence classique correcte d'une Porsche.
À quoi sert le badge du tableau de bord ?
L'emblème du tableau de bord est un élément de finition esthétique et patrimonial installé à l'intérieur de la Porsche 356.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Restauration des détails du tableau de bord d'origine
- Compléter la présentation intérieure
- Mettre en valeur l'héritage de la carrosserie de Reutter Stuttgart
- Conserver une apparence conforme à l'époque
- Amélioration de la précision de la restauration de concours
- Valoriser l'authenticité des Porsche classiques
- Remplacement des garnitures d'origine endommagées ou manquantes
Bien que non mécaniques, les insignes et les détails de finition d'origine sont importants pour l'originalité et la valeur d'une Porsche 356 restaurée.
Pourquoi les badges du tableau de bord ne fonctionnent-ils pas ?
Les badges d'origine du tableau de bord datent maintenant de plusieurs décennies et peuvent se détériorer avec le temps.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Détérioration de la finition liée à l'âge
- exposition aux UV
- corrosion superficielle
- Ternissement, rayures et abrasion
- Défaillance de l'adhésif ou de la fixation
- Travaux de restauration du tableau de bord
- Dommages accidentels lors du retrait
Avec le temps, les inscriptions peuvent s'estomper et les finitions peuvent perdre leur aspect net d'origine.
Symptômes d'un badge usé ou endommagé
Un remplacement peut être nécessaire si l'insigne d'origine présente les caractéristiques suivantes :
- Inscription effacée ou illisible
- Finition de surface rayée ou usée
- Corrosion ou piqûres
- Décoloration
- ajustement lâche
- Points de fixation endommagés
- Emblème manquant
- Mauvaise apparence après la rénovation du tableau de bord
De petits détails intérieurs peuvent avoir un impact majeur sur la qualité finale d'une restauration.
Quand faut-il remplacer le badge du tableau de bord ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Restauration de l'intérieur d'une Porsche 356
- Achèvement d'une restauration de concours
- Remplacement des garnitures de tableau de bord manquantes
- Remise à neuf du tableau de bord
- L'insigne d'origine est endommagé ou décoloré.
- Remise en état du véhicule selon les spécifications d'époque
- Améliorer la présentation intérieure
Pourquoi le remplacement est important
Remplacer un insigne usé contribue à restaurer l'authenticité et la qualité visuelle.
Les avantages comprennent :
- Aspect d'époque restauré
- Présentation du tableau de bord améliorée
- Détails de restauration améliorés
- Meilleure finition concours
- Attrait accru pour les collectionneurs
- Préservation du style patrimonial de Porsche
- Finition intérieure inspirée de l'usine
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Insigne de tableau de bord "MEISTERSCHAFTEN"
Complétez la restauration de l'intérieur de votre Porsche 356 avec cet emblème de tableau de bord « MEISTERSCHAFTEN » conforme à l'origine. Fabriqué pour reproduire fidèlement l'emblème d'usine, cet élément décoratif apporte une touche finale emblématique à l'intérieur de la légendaire Porsche 356.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
L'insigne « Meisterschaften » célèbre les premiers succès de Porsche en sport automobile et ses titres de champion, reflétant l'héritage sportif qui a contribué à asseoir la renommée mondiale de la marque. Placé en évidence sur le tableau de bord, il constitue à la fois un détail d'époque et un hommage au pedigree sportif de l'un des modèles les plus emblématiques de Porsche.
Que vous entrepreniez une restauration de niveau concours, que vous rafraîchissiez un intérieur vieillissant ou que vous remplaciez un badge d'origine endommagé, cette pièce de rechange conforme à l'origine contribue à restaurer l'apparence authentique du cockpit de votre Porsche 356.
À quoi sert le badge du tableau de bord ?
Contrairement aux composants mécaniques, l'emblème du tableau de bord remplit une fonction esthétique et patrimoniale.
Ses fonctions comprennent :
- Amélioration de l'apparence du tableau de bord
- Restauration des détails intérieurs conformes à l'origine
- Célébrer l'héritage de Porsche en sport automobile
- Achèvement des projets de restauration
- Préserver l'originalité
- Améliorer la présentation au concours
- Préserver le style d'époque
De petits détails, comme les emblèmes du tableau de bord, font souvent une grande différence lors de la restauration d'intérieurs de Porsche classiques.
Pourquoi faut-il remplacer les badges du tableau de bord ?
Les emblèmes d'origine du tableau de bord des Porsche 356 ont maintenant plusieurs décennies et présentent souvent des signes d'usure et de détérioration.
Les causes courantes de dommages comprennent :
- Détérioration liée à l'âge, exposition aux UV
- corrosion superficielle
- Ternissement des finitions métalliques
- Rayures et abrasions
- Réparations précédentes du tableau de bord
- Dommages accidentels
- Insignes manquants ou retirés lors des travaux de restauration
Avec le temps, même les voitures bien conservées peuvent perdre l'aspect net de leur emblème d'origine.
Symptômes d'un badge de tableau de bord usé ou endommagé
Les signes courants incluent :
- Lettrage délavé
- Piqûres de surface
- Corrosion
- Finition rayée
- Points de fixation manquants
- Attache lâche
- Décoloration
- Insigne manquant
Ces problèmes peuvent gâcher un intérieur par ailleurs magnifiquement restauré.
Quand faut-il remplacer le badge du tableau de bord ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Restauration de l'intérieur d'une Porsche 356
- Achèvement d'une restauration de concours
- Remplacement d'un badge manquant
- L'emblème original est endommagé.
- La rénovation du tableau de bord est en cours.
- Redonner au véhicule son aspect d'origine
- Améliorer la présentation intérieure
Lors de projets de restauration complète, de nombreux restaurateurs de Porsche remplacent les éléments de garniture intérieure usés afin d'obtenir une finition homogène dans tout l'habitacle.
Pourquoi le remplacement est important
Bien qu'il s'agisse d'un petit élément, le badge du tableau de bord contribue de manière significative à l'authenticité et à la présentation.
Les avantages comprennent :
- Aspect d'usine restauré
- Esthétique intérieure améliorée
- Originalité accrue
- Meilleur potentiel de jugement de concours
- Une attention accrue aux détails
- Valeur du véhicule améliorée
- Présentation authentique du patrimoine Porsche
- Finition de restauration de haute qualité
Pour les collectionneurs et les passionnés, le respect des détails intérieurs d'origine est essentiel pour préserver le caractère d'une Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64455900040
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Roulement de ventilateur d'alternateur
Préservez la fiabilité des systèmes de charge et de refroidissement moteur de votre Porsche grâce à ce palier de ventilateur d'alternateur conforme aux spécifications d'origine, compatible avec les modèles Porsche 964 et Porsche 993. Ce palier de précision supporte l'alternateur et le ventilateur de refroidissement moteur, garantissant un fonctionnement optimal et une rotation efficace du ventilateur même à haut régime.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 25
Sur les moteurs Porsche refroidis par air, le ventilateur de refroidissement est un élément essentiel au contrôle de la température. Le roulement du ventilateur d'alternateur permet à l'ensemble ventilateur-alternateur de tourner librement, tout en supportant les contraintes générées par la courroie et le régime moteur. Un roulement usé ou défectueux peut entraîner un bruit excessif, une réduction de l'efficacité du refroidissement et, dans les cas les plus graves, une destruction complète de l'ensemble ventilateur-alternateur.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce roulement de remplacement est idéal pour la maintenance préventive, les réfections de moteurs et les projets de remise à neuf d'alternateurs.
Quel est le rôle du roulement du ventilateur d'alternateur ?
Le roulement du ventilateur de l'alternateur est situé à l'intérieur de l'ensemble alternateur et ventilateur de refroidissement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Support de l'arbre de l'alternateur
- Permet une rotation fluide du ventilateur
- Maintenir l'alignement du ventilateur
- Réduire les frottements au sein de l'assemblage
- Supporte le fonctionnement à haut régime moteur
- Assurer un refroidissement efficace du moteur
- Contribuer au maintien de la fiabilité du système de charge
Comme le ventilateur de refroidissement du moteur est entraîné directement par le système de courroie du vilebrequin, le roulement fonctionne en continu lorsque le moteur tourne.
Pourquoi les roulements du ventilateur d'alternateur tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, les roulements sont soumis à d'importantes charges mécaniques et à des fluctuations de température.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- usure liée à l'âge
- Opération à kilométrage élevé
- Cycles thermiques
- Dégradation de la graisse des roulements
- Contamination par la poussière et les débris
- Tension excessive de la courroie
- Corrosion
- Vibrations à long terme
À mesure que le roulement s'use, les jeux internes augmentent et le bon fonctionnement se détériore.
Symptômes d'un roulement de ventilateur d'alternateur usé
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Bruits de gémissement ou de grondement provenant du boîtier du ventilateur
- Bruits de grincement provenant de la zone de l'alternateur
- Vibrations du ventilateur
- Jeu excessif de la tige
- Efficacité réduite du ventilateur de refroidissement
- bruit de l'alternateur
- Difficulté à maintenir les performances de charge
- Usure visible des roulements lors de l'inspection
Ignorer ces symptômes peut à terme entraîner le grippage des roulements et des dommages coûteux aux composants.
Quand faut-il remplacer le roulement du ventilateur de l'alternateur ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Réparer l'alternateur
- Remise en état du groupe ventilateur de refroidissement
- L'entretien du moteur est en cours.
- Un bruit de roulement est présent.
- Un jeu excessif de l'arbre est détecté.
- Effectuer la maintenance préventive
- Achèvement de la reconstruction du moteur
- Restauration d'une Porsche 964 ou 993
De nombreux spécialistes Porsche remplacent le roulement chaque fois que l'alternateur est démonté pour une révision majeure.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un roulement de ventilateur usé contribue à protéger à la fois le système de refroidissement du moteur et le système de charge.
Les avantages comprennent :
- Fonctionnement fluide du ventilateur
- Fiabilité améliorée du système de refroidissement
- Réduction du bruit
- Performances améliorées de l'alternateur
- Protection contre les défaillances coûteuses
- Meilleure gestion de la température du moteur
- Durabilité à long terme Fiabilité accrue
Pour les moteurs Porsche refroidis par air, l'entretien du ventilateur de refroidissement est essentiel à la longévité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410605131
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Soufflet de tige d'accélérateur
Protégez le système de tringlerie d'accélérateur de votre Porsche et assurez un fonctionnement fluide de l'accélérateur grâce à ce soufflet de tige d'accélérateur conforme aux spécifications d'origine pour les modèles Porsche 911 de 1969 à 1989. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce soufflet en caoutchouc souple protège la tige d'accélérateur et les composants de la tringlerie contre la saleté, l'humidité et les contaminants routiers, tout en contribuant à garantir la fiabilité à long terme du système d'accélérateur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Schéma de référence n° 10
Mesurant 91 mm de longueur avec des diamètres d'extrémité de 17 mm et 22 mm, ce soufflet de remplacement direct est un composant important mais souvent négligé de l'ensemble de tringlerie d'accélérateur mécanique utilisé sur les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air.
Avec le temps, les pièces en caoutchouc peuvent se fissurer, se fendre et perdre de leur souplesse, permettant ainsi aux contaminants de pénétrer dans le système de tringlerie et d'accélérer l'usure. Le remplacement des soufflets usés contribue à préserver la réponse souple et précise de l'accélérateur voulue par Porsche.
À quoi sert le soufflet de la tige d'accélérateur ?
Le soufflet de la tige d'accélérateur sert de joint d'étanchéité protecteur autour du mécanisme de commande des gaz.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protéger la tige d'accélérateur de la contamination
- Empêcher l'entrée de saletés et de débris
- Protéger les composants de la liaison de l'humidité
- Contribuant à préserver le bon fonctionnement de l'accélérateur
- Protection des silentblocs et des articulations de la liaison
- Réduction de l'usure du mécanisme d'accélérateur
- Prolonger la durée de vie des composants
Bien que petite, cette protection contribue à préserver les composants essentiels de la tringlerie d'accélérateur contre l'usure prématurée.
Pourquoi les soufflets de biellette d'accélérateur tombent-ils en panne ?
Le coffre est constamment exposé à des conditions d'utilisation difficiles sous le véhicule et dans le compartiment moteur.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Durcissement du caoutchouc lié à l'âge
- exposition à la chaleur
- contamination par les hydrocarbures
- Débris de la chaussée
- exposition à l'humidité
- vieillissement aux UV
- dommages causés par l'ozone
- Usure générale
Avec le temps, le caoutchouc perd de sa souplesse et peut se fissurer ou se déchirer.
Symptômes d'un soufflet de tringlerie d'accélérateur usé
Les signes courants de détérioration comprennent :
- Caoutchouc craquelé
- matériau de botte fendu
- Des parties manquantes du caoutchouc
- Saletés visibles autour des composants de la tringlerie
- Usure accrue des articulations
- Fonctionnement de l'accélérateur rigide
- Jeu excessif dans la tringlerie d'accélérateur
- Aspect du compartiment moteur détérioré
De nombreuses bottes endommagées sont découvertes lors de travaux d'entretien ou de restauration de routine.
Quand faut-il remplacer le soufflet de la tige d'accélérateur ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Des fissures ou des fentes sont visibles
- La botte a durci ou s'est abîmée.
- Les composants de la tringlerie d'accélérateur sont en cours de réparation.
- Réaliser un projet de restauration
- Remplacement des pièces de la tringlerie d'accélérateur
- Des opérations de maintenance moteur déposé sont en cours.
- Des travaux de maintenance préventive sont en cours.
En raison de son faible coût et de son rôle protecteur important, son remplacement est souvent recommandé chaque fois que le système de liaison est démonté.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un soufflet de tringlerie d'accélérateur détérioré contribue à protéger l'ensemble de la tringlerie d'accélérateur.
Les avantages comprennent :
- Protection améliorée de la liaison
- Réduction des entrées de saleté et d'humidité
- Durée de vie des composants plus longue
- Fonctionnement plus fluide de l'accélérateur
- Fiabilité améliorée
- Réduction des coûts d'entretien
- Meilleure présentation du compartiment moteur
- Aspect de restauration conforme à l'usine
Pour les propriétaires de Porsche 911 classiques, l'entretien du système de tringlerie d'accélérateur est essentiel pour préserver le plaisir de conduite et la fiabilité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142359301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce joint de carter d'huile, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement le joint d'étanchéité Porsche d'origine utilisé sur le plateau de la crépine d'huile équipant une large gamme de moteurs Porsche refroidis par air. Ce joint assure l'étanchéité entre le plateau du carter et la crépine d'huile, empêchant ainsi les fuites d'huile moteur. Il contribue à une bonne rétention de l'huile et au bon fonctionnement du système de lubrification.
Vendu à l'unité , 2 joints nécessaires par moteur
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 42.
Installé dans la partie inférieure du carter moteur, le joint assure l'étanchéité du carter d'huile et contribue à prévenir les fuites d'huile du système de lubrification. Une étanchéité parfaite est essentielle pour maintenir un niveau d'huile optimal, éviter toute contamination et garantir une lubrification fiable du moteur. Le joint est généralement remplacé lors des vidanges d'huile, de l'entretien du carter d'huile ou des réfections moteur.
Fonction
• Assure l'étanchéité du joint du carter d'huile et de l'ensemble crépine d'huile.
• Empêche les fuites d'huile moteur
• Assure une bonne rétention d'huile dans le carter
• Assure le bon fonctionnement du système de lubrification du moteur
• Résiste à l'exposition à l'huile et à la chaleur du moteur
Avec le temps, les joints de carter peuvent durcir, se comprimer ou se détériorer sous l'effet constant de l'huile moteur et de la chaleur. Un joint usé peut entraîner des fuites d'huile, une étanchéité réduite et une contamination du carter. Le remplacement du joint lors de l'entretien permet de maintenir une étanchéité optimale et d'éviter les pertes d'huile du système de lubrification.
Quand remplacer
• Fuite d'huile autour de la zone du carter d'huile
• Lors de l'entretien du filtre à huile ou de la plaque de carter
• Matériau de joint durci, fissuré ou comprimé
• Lors des travaux de reconstruction ou d'entretien du moteur
• Remplacement préventif lors de la vidange d'huile
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010139101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Déshydrateur/dessiccateur pour climatiseur
Préservez les performances et la fiabilité du système de climatisation de votre Porsche 928 grâce à ce déshydrateur/dessiccateur de circuit de climatisation conforme aux spécifications d'origine. Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 928 de 1978 à 1986, ce composant essentiel élimine l'humidité et les contaminants du circuit de réfrigérant, protégeant ainsi les composants critiques du système et garantissant un refroidissement optimal.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 28
Le déshydrateur joue un rôle essentiel dans tout système de climatisation automobile. Il sert à la fois de réservoir de réfrigérant et d'unité de filtration, contenant un matériau dessicant qui absorbe l'humidité avant qu'elle n'endommage des composants coûteux tels que le compresseur, le détendeur et l'évaporateur.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce déshydrateur de remplacement offre l'ajustement, les performances et la fiabilité requis pour les réparations de climatisation, les révisions de systèmes et la maintenance préventive.
À quoi sert un déshydrateur de climatisation ?
Le déshydrateur est installé du côté haute pression du système de climatisation.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Élimination de l'humidité du réfrigérant
- Filtration des contaminants et des débris
- Protection du compresseur de climatisation
- Favoriser un flux de réfrigérant efficace
- Prévention de la corrosion interne
- Faisant office de réservoir de stockage de réfrigérant
- Amélioration des performances de la climatisation
Sans un déshydrateur efficace, l'humidité peut circuler dans le système et causer des dommages importants.
Pourquoi les déshydrateurs de récepteurs tombent-ils en panne ?
Les déshydrateurs contiennent un matériau dessiccant dont la durée de vie est limitée.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- saturation en humidité
- Détérioration liée à l'âge
- Exposition prolongée aux réfrigérants
- Dégradation interne du dessiccant
- contamination du système
- Fuites du système de climatisation
- Périodes d'inactivité prolongées
- Défaillances antérieures du compresseur
Une fois saturé, le dessiccant ne peut plus absorber efficacement l'humidité, ce qui réduit l'efficacité du système et augmente le risque d'endommagement des composants.
Symptômes d'un déshydrateur récepteur défectueux
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Performances de climatisation réduites
- Faible puissance de refroidissement
- Contamination par l'humidité à l'intérieur du système
- Corrosion à l'intérieur des composants du climatiseur
- Problèmes de détendeur
- usure du compresseur
- Restrictions de débit de réfrigérant
- Réparation des systèmes de climatisation suite à des fuites
Dans de nombreux cas, la détérioration du déshydrateur se produit progressivement et peut ne pas être immédiatement évidente jusqu'à ce que les performances de refroidissement commencent à en pâtir.
Quand faut-il remplacer le déshydrateur ?
Le remplacement est fortement recommandé lorsque :
- Remplacement du compresseur de climatisation
- Ouverture du système de réfrigérant
- Réparation des fuites de réfrigérant
- Réalisation d'un service complet de climatisation
- Restauration d'une Porsche 928
- Le déshydrateur a plusieurs années.
- Une contamination est suspectée au sein du système.
- Les performances du réfrigérant ont diminué
La plupart des spécialistes en climatisation remplacent le déshydrateur chaque fois que le système est ouvert à l'atmosphère.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement du déshydrateur permet de protéger l'ensemble du système de climatisation.
Les avantages comprennent :
- Performances de refroidissement améliorées
- Élimination de l'humidité du réfrigérant
- Protection du compresseur
- Risque de corrosion réduit
- Amélioration de l'efficacité du réfrigérant
- Durée de vie prolongée des composants
- Fiabilité améliorée
- Des coûts d'entretien à long terme réduits
Un nouveau déshydrateur est l'un des moyens les plus rentables de protéger les composants coûteux d'un système de climatisation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92857394103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Joint d'étanchéité du capteur de niveau de carburant
Préservez l'intégrité du système d'alimentation de votre Porsche grâce à ce joint de jauge à carburant conforme aux spécifications d'origine pour les modèles Porsche 964 et Porsche 993. Ce joint d'étanchéité essentiel se place entre le réservoir et la jauge à carburant, assurant une étanchéité parfaite et empêchant les fuites, les échappements de vapeurs d'essence et toute contamination du réservoir.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 2
Bien que petit et peu coûteux, le joint de la jauge à carburant joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement et la sécurité du système d'alimentation. Avec le temps, le joint d'origine peut durcir, se rétracter ou se détériorer sous l'effet du carburant, de la chaleur et du vieillissement, augmentant ainsi les risques de fuites et d'odeurs de carburant à l'intérieur du véhicule.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de remplacement assure un ajustement et une étanchéité parfaits pour les projets d'entretien, de remplacement de la jauge à carburant et de restauration.
Quel est le rôle du joint d'étanchéité de la sonde de niveau de carburant ?
Le joint du capteur de niveau de carburant assure une étanchéité parfaite entre le réservoir de carburant et le capteur de niveau de carburant.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Prévenir les fuites de carburant
- Étanchéiser les vapeurs de carburant à l'intérieur du réservoir
- Protection contre la contamination
- Maintenir l'intégrité du système d'alimentation en carburant
- Assurer le bon fonctionnement des capteurs de carburant
- Réduction des odeurs de carburant
- Contribuer au maintien de la sécurité des véhicules
Sans un joint d'étanchéité fonctionnant correctement, du carburant et des vapeurs peuvent s'échapper de la zone de montage du capteur.
Pourquoi les joints des jauges de niveau de carburant tombent-ils en panne ?
Les joints d'étanchéité du système d'alimentation fonctionnent dans un environnement difficile et sont constamment exposés aux variations de carburant et de température.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- durcissement lié à l'âge
- exposition au carburant
- Dégradation du carburant contenant de l'éthanol
- Cycles thermiques
- fatigue par compression
- Rétrécissement au fil du temps
- Installation incorrecte
- Perturbation lors de la suppression de l'expéditeur
Après de nombreuses années de service, même un joint d'origine qui paraît intact peut ne plus assurer une étanchéité efficace.
Symptômes d'un joint de jauge à carburant défectueux
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Odeur d'essence à l'intérieur ou autour du véhicule
- Humidité autour de l'émetteur
- suintement de carburant visible
- Taches de carburant près de la zone de montage du capteur
- Fuites de vapeur
- Joint détérioré ou aplati
- Fuites après le remplacement de l'émetteur
Ces symptômes ne doivent jamais être ignorés, car les fuites de carburant posent des problèmes de sécurité et de fiabilité.
Quand faut-il remplacer le joint de la sonde de niveau de carburant ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Dépose du capteur de niveau de carburant
- Remplacement de l'unité d'envoi de carburant
- Entretien du réservoir de carburant
- Des odeurs de carburant sont présentes
- Des fuites de carburant sont découvertes
- Effectuer la maintenance préventive
- Restauration d'une Porsche 964 ou 993
- Le sceau d'origine présente des signes de vieillissement.
La plupart des spécialistes Porsche recommandent de remplacer le joint à chaque fois que le capteur est retiré.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un joint de sonde usé contribue à protéger le système d'alimentation et le véhicule.
Les avantages comprennent :
- Prévention des fuites de carburant
- Réduction des émissions de vapeurs de carburant
- Sécurité améliorée
- Protection contre la contamination
- Élimination des odeurs de carburant
- Étanchéité fiable du système d'alimentation
- Maintenance préventive à faible coût
- Une tranquillité d'esprit à long terme
Pour un composant aussi peu coûteux, le remplacement du joint peut éviter des réparations et des problèmes de système d'alimentation bien plus onéreux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970711540
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Couvercle de moteur droit (en tôle) - Acier aluminisé peint.
Préservez l'efficacité et l'intégrité du moteur refroidi par air de votre Porsche 964 grâce à ce cache-moteur droit (en tôle) conforme aux spécifications d'origine. Conçu selon les spécifications d'origine, ce panneau de compartiment moteur fait partie intégrante du système de refroidissement sophistiqué des Porsche 964. Il contribue à optimiser la circulation de l'air autour du moteur et à éviter la recirculation de l'air chaud.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Schéma de référence n° 2
Souvent appelées « carénages de moteur », ces pièces sont des éléments essentiels de la conception du moteur Porsche refroidi par air. Bien qu'elles puissent paraître de simples couvercles métalliques, elles jouent un rôle crucial dans le maintien d'une température moteur optimale, la protection des composants du moteur et l'efficacité du refroidissement.
Cette pièce de rechange d'origine offre l'ajustement, le profil et la durabilité requis pour les réparations de moteurs, les projets de restauration et les reconstructions de qualité concours.
À quoi sert le cache-moteur droit (en tôle) ?
Le capot moteur droit fait partie du système de refroidissement du moteur et de gestion du flux d'air.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Diriger l'air de refroidissement à travers le moteur
- Séparation des zones de flux d'air chaud et froid
- Prévenir la recirculation de la chaleur
- Contribue à un refroidissement moteur efficace
- Protection des composants du moteur
- Contribuer au maintien des températures de fonctionnement correctes
- Achèvement de l'assemblage du compartiment moteur en usine
Les moteurs Porsche refroidis par air dépendent fortement de la qualité de leur carrosserie pour maintenir l'efficacité du refroidissement et la longévité du moteur.
Pourquoi les pièces de moteur tombent-elles en panne ?
Bien que fabriquées en acier durable, les pièces en tôle du moteur sont exposées à des conditions de fonctionnement difficiles tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Corrosion
- exposition à l'humidité
- cycles thermiques du compartiment moteur
- Contamination routière
- Dommages accidentels
- Travaux moteur incorrects
- Modifications précédentes
- usure liée à l'âge
Dans certains cas, des panneaux sont retirés lors des réparations du moteur et peuvent être endommagés, pliés ou mal positionnés lors du remontage.
Symptômes de tôlerie moteur endommagée ou manquante
Les signes courants incluent :
- Panneaux de moteur manquants
- Fer-blanc tordu ou déformé
- Dommages causés par la corrosion ou la rouille
- Mauvaise apparence du compartiment moteur
- Restaurations de moteurs incomplètes
- Augmentation des températures du compartiment moteur
- inefficacités du flux d'air de refroidissement
- Des espaces visibles dans le système de carénage du moteur
Même de petits interstices peuvent affecter la gestion du flux d'air et réduire l'efficacité du refroidissement.
Quand faut-il remplacer les tôles du moteur ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La corrosion est présente
- Les panneaux sont pliés ou endommagés
- Restauration du compartiment moteur d'une Porsche 964
- Achèvement de la reconstruction du moteur
- Remplacement des boîtes en fer-blanc manquantes
- Correction des réparations précédentes
- Amélioration des performances de refroidissement du moteur
- Réaliser des travaux de restauration de concours
De nombreux spécialistes Porsche remplacent les pièces de carrosserie endommagées lors des opérations d'entretien et de restauration nécessitant la dépose du moteur.
Pourquoi le remplacement est important
Un carénage moteur correctement ajusté est essentiel pour préserver les performances et la longévité d'un moteur Porsche refroidi par air.
Les avantages comprennent :
- Gestion améliorée du flux d'air de refroidissement
- Risque réduit de recirculation de chaleur
- Protection moteur améliorée
- Aspect du compartiment moteur amélioré
- Ajustement d'usine correct
- meilleure qualité de restauration
- Valeur accrue du véhicule Fiabilité à long terme
Pour les propriétaires de Porsche 964, l'entretien complet du système de carrosserie du moteur est essentiel pour préserver les performances de refroidissement d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410628309
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Joint d'étanchéité de phare avant - convient côté gauche et droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Redonnez à vos phares Porsche leur ajustement, leur aspect et leur protection contre les intempéries d'origine grâce à ce joint d'aile avant conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour les Porsche 911 (1969-1989) et 964, ce joint en caoutchouc de haute qualité se place entre le bloc optique et l'aile avant, assurant une finition identique à celle d'usine tout en empêchant l'eau, la poussière et les débris de la route de s'infiltrer derrière le phare.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le joint de phare, l'un des éléments d'étanchéité les plus visibles à l'avant du véhicule, contribue non seulement à l'esthétique emblématique de la face avant Porsche, mais aussi à la protection des précieux composants électriques et de carrosserie contre l'humidité et la contamination.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de remplacement offre le profil, la flexibilité et l'ajustement corrects pour les projets d'entretien, de réparation et de restauration de niveau concours.
À quoi sert le joint d'étanchéité du phare ?
Le joint d'étanchéité du phare est positionné sur le bord extérieur du bloc optique, à l'endroit où il rejoint l'aile avant.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournir un joint résistant aux intempéries
- Empêcher les infiltrations d'eau derrière le phare
- Protection des composants électriques
- Réduire l'accumulation de saletés et de débris
- Minimiser les vibrations entre les composants
- Préserver la peinture autour de l'ouverture du phare
- Créer un aspect soigné, comme après une finition d'usine
Un joint correctement ajusté contribue à préserver à la fois la fonctionnalité et l'apparence du bloc optique.
Pourquoi les joints des phares tombent-ils en panne ?
Les joints d'étanchéité des phares sont constamment exposés à des conditions environnementales difficiles.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- exposition aux UV
- durcissement lié à l'âge
- Cycles thermiques
- dommages causés par l'ozone
- exposition à l'humidité
- contamination par le sel de déneigement
- fatigue par compression
- Altération générale
Avec le temps, le caoutchouc peut perdre de sa souplesse, ce qui peut entraîner des fissures, un rétrécissement ou une déformation.
Symptômes d'un joint de phare usé
Les signes courants indiquant que le joint doit être remplacé sont les suivants :
- Caoutchouc fissuré ou fendu
- Rétrécissement autour du bloc optique
- Espaces entre le phare et l'aile
- Infiltration d'eau autour du bloc optique
- Joint d'étanchéité lâche ou mal ajusté
- Aspect péri
- Accumulation de saleté derrière le phare
- Finition des garnitures extérieures détériorée
Ces problèmes peuvent affecter à la fois l'apparence et la protection du système d'éclairage avant.
Quand faut-il remplacer le joint de phare ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le joint est devenu fissuré ou cassant.
- L'infiltration d'eau est évidente.
- Le bloc optique avant est en cours de démontage.
- Des travaux de restauration de la partie avant sont en cours.
- Repeindre le véhicule
- Rénovation des garnitures extérieures
- Achèvement d'une restauration de concours
- Remplacement des composants endommagés des phares
De nombreux spécialistes Porsche remplacent les joints de phares lors des projets de restauration afin de garantir une finition de qualité d'usine.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement des joints de phares vieillissants offre plusieurs avantages importants :
- Protection améliorée contre les intempéries
- Risque de corrosion réduit
- Protection des composants électriques
- Meilleure fixation des phares
- Aspect extérieur amélioré
- Détails conformes à l'usine
- Qualité de restauration améliorée
- durabilité à long terme
Des joints neufs contribuent à restaurer le style épuré et précis qui caractérise les Porsche 911 et 964 classiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91163111502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Caoutchouc d'angle de pare-chocs – Version large type S
Redonnez à votre Porsche 911 classique son aspect d'origine et assure sa protection grâce à ce joint d'angle de pare-chocs arrière en caoutchouc, version large, conforme à la pièce d'origine. Conçu spécifiquement pour les Porsche 911 produites entre 1965 et 1973, ce joint de remplacement en caoutchouc de haute qualité s'adapte parfaitement aux angles du pare-chocs arrière et contribue à préserver la finition d'origine de la carrosserie emblématique à capot long.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
1. Moulure en caoutchouc large pour voitures 1965-68 SANS réflecteurs - Garniture plus longue
2. Moulure en caoutchouc large pour voitures de 1969 à 1973 AVEC réflecteurs - Garniture plus courte
Élément de finition parmi les plus visibles sur une Porsche 911 ancienne, le joint d'angle de pare-chocs joue un rôle important tant sur le plan esthétique que protecteur. Avec le temps, les pièces en caoutchouc d'origine peuvent durcir, se fissurer, se rétracter ou s'abîmer, altérant ainsi l'apparence d'un véhicule par ailleurs bien entretenu.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint d'angle de pare-chocs large offre l'ajustement, le profil et l'apparence corrects requis pour les projets de restauration, de réparation et de remise à neuf de niveau concours.
À quoi sert le joint d'angle en caoutchouc du pare-chocs arrière ?
Le joint en caoutchouc d'angle du pare-chocs arrière est installé entre les sections du pare-chocs et la carrosserie, aux angles arrière du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Offrant un aspect fini en usine
- Protection des bords du pare-chocs
- Interfaces des panneaux d'amortissement
- Réduction des vibrations entre les composants
- Contribuer au maintien d'un alignement correct du pare-chocs
- Améliorer l'esthétique du véhicule
- Compléter la conception originale de l'ensemble du pare-chocs
Bien qu'il soit souvent considéré comme un élément esthétique, il contribue également à l'intégrité et à l'ajustement global du système de pare-chocs.
Pourquoi les joints d'angle des pare-chocs arrière se détériorent-ils ?
Les garnitures en caoutchouc d'origine sont constamment exposées aux conditions environnementales.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- exposition aux UV
- Cycles de chaleur et de température
- durcissement lié à l'âge
- dommages causés par l'ozone
- exposition à l'humidité
- Contamination routière
- Dommages mineurs causés par un impact
- Compression à long terme
Après des décennies d'utilisation, de nombreux caoutchoucs de pare-chocs d'origine perdent de leur souplesse et ne s'ajustent plus correctement.
Symptômes d'usure des joints d'angle du pare-chocs arrière
Les signes courants de détérioration comprennent :
- Surfaces en caoutchouc craquelées
- Durcissement par retrait du matériau
- Aspect délavé
- Mauvaise adaptation du pare-chocs
- Espaces entre les panneaux de carrosserie et les sections de pare-chocs
- Forme déformée
- Des sections de garniture en caoutchouc sont manquantes.
Ces problèmes peuvent affecter considérablement l'apparence d'une restauration de Porsche classique.
Quand faut-il remplacer le joint d'angle en caoutchouc du pare-chocs arrière ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le caoutchouc d'origine s'est fissuré.
- Un rétrécissement est visible.
- Le matériau a durci.
- Des travaux de restauration des pare-chocs sont en cours.
- Repeindre le véhicule
- Restauration d'une Porsche 911 à son état d'origine
- Remplacement des composants de pare-chocs endommagés
- Achèvement d'une restauration de concours
Lors d'une restauration complète de carrosserie, de nombreux spécialistes Porsche remplacent tous les joints en caoutchouc extérieurs afin d'obtenir une finition de la plus haute qualité.
Pourquoi le remplacement est important
Les nouveaux joints de pare-chocs contribuent à redonner à la carrosserie Porsche son aspect net d'origine.
Les avantages comprennent :
- Amélioration de l'apparence du véhicule
- Profil d'usine correct
- Meilleur ajustement du pare-chocs
- Vibrations réduites
- Qualité de restauration améliorée
- Valeur accrue du véhicule
- Présentation conforme au fabricant
- durabilité à long terme
Pour les premiers modèles de Porsche 911, des détails comme les caoutchoucs de pare-chocs peuvent faire une différence significative sur l'apparence finale du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Restaurez l'étanchéité du moteur et prévenez les fuites d'huile coûteuses grâce à ce joint d'huile principal arrière conforme aux spécifications d'origine pour les Porsche 964, 993 et 996. Fabriqué selon les spécifications d'origine et mesurant 90 mm de diamètre intérieur, 110 mm de diamètre extérieur et 12 mm de largeur, ce joint moteur essentiel est conçu pour empêcher l'huile moteur de s'échapper à l'arrière du vilebrequin, à l'endroit où il sort du carter moteur et se connecte au volant moteur.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schéma de référence n° 21
Le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin, souvent appelé joint RMS (Rear Main Seal), est l'un des composants d'étanchéité les plus importants du moteur. Il retient l'huile moteur dans le carter tout en permettant la rotation du vilebrequin à grande vitesse. Un joint usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile, une contamination de l'embrayage et des frais d'entretien moteur inutiles s'il n'est pas réparé.
Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement, l'étanchéité et la durabilité requis pour l'entretien, la réfection des moteurs et la maintenance préventive.
Quel est le rôle du joint d'étanchéité principal arrière ?
Le joint d'étanchéité principal arrière assure l'étanchéité autour de la partie arrière du vilebrequin.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Prévenir les fuites d'huile moteur
- Étanchéité de l'ouverture du vilebrequin arrière
- Protéger la zone du volant moteur de la contamination
- Maintenir des niveaux d'huile moteur corrects
- Empêcher l'huile d'atteindre l'ensemble d'embrayage
- Contribuer à la fiabilité à long terme du moteur
- Permettant une rotation fluide du vilebrequin
Sans un joint d'étanchéité arrière de vilebrequin fonctionnant correctement, l'huile peut s'échapper du moteur et engendrer toute une série de problèmes de fiabilité.
Pourquoi les joints d'huile principaux arrière tombent-ils en panne ?
Comme tous les composants d'étanchéité en caoutchouc, les joints d'huile principaux arrière sont sujets à l'usure et au vieillissement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Cycles thermiques
- durcissement lié à l'âge
- Usure du vilebrequin
- Vibrations du moteur
- Exposition prolongée au pétrole
- Installation incorrecte
- Pression excessive dans le carter
- Utilisation à kilométrage élevé
Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut perdre de sa souplesse et de sa capacité à maintenir un contact constant avec la surface du vilebrequin.
Symptômes d'une défaillance du joint d'huile principal arrière
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Fuites d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses
- De l'huile coule sous le véhicule.
- Contamination par l'huile autour du carter du volant moteur
- Patinage d'embrayage dû à une contamination de l'huile
- Odeur d'huile brûlée
- Perte progressive du niveau d'huile
- Résidus d'huile sur le carter de boîte de vitesses
Comme le joint est situé derrière le volant moteur, les fuites peuvent souvent être confondues avec d'autres fuites d'huile moteur, à moins d'être correctement diagnostiquées.
Quand faut-il remplacer le joint d'étanchéité principal arrière ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Il y a une fuite d'huile.
- La boîte de vitesses est en cours de démontage.
- Remplacement de l'ensemble d'embrayage
- Reconstruction du moteur
- Remise en état du vilebrequin
- Effectuer la maintenance préventive
- Le sceau d'origine présente des signes de vieillissement.
- Le kilométrage du moteur est élevé
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin à chaque fois que l'embrayage ou le volant moteur est déposé, car l'accès pour la main-d'œuvre est nettement plus facile lors de ces interventions.
Pourquoi le remplacement est important
Une fuite au niveau du joint d'huile principal arrière peut entraîner des réparations beaucoup plus coûteuses si elle est ignorée.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Prévention des fuites d'huile moteur
- Protection de l'ensemble d'embrayage
- Amélioration de la propreté du moteur
- Réduction des coûts d'entretien
- Fiabilité améliorée
- normes de reconstruction professionnelles
- Performances d'étanchéité à long terme
- Une plus grande tranquillité d'esprit
Le remplacement du joint lors d'interventions sur l'embrayage ou le moteur est considéré comme une mesure de maintenance préventive judicieuse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911342642
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Boulon de bielle
Vendu à l'unité - 12 nécessaires par moteur
Préservez la fiabilité du moteur lors des travaux de réfection grâce à cette vis de bielle d'origine. Cette vis est un élément de fixation interne essentiel qui permet de fixer le chapeau de bielle au corps de bielle autour du tourillon du vilebrequin.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 20
Bien que petite, cette pièce est soumise à des contraintes extrêmes à chaque fonctionnement du moteur. Elle doit maintenir une force de serrage précise malgré un régime moteur élevé, la pression de combustion, la chaleur et les vibrations. C'est pourquoi les boulons de bielle doivent être considérés comme des éléments essentiels lors de la réfection du moteur et remplacés systématiquement lors du démontage ou de l'entretien des bielles.
Quel est le rôle d'un boulon de bielle ?
Le boulon de bielle fixe solidement le chapeau de bielle à la bielle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation du chapeau de bielle
- Maintenir l'alignement des roulements
- Assurer la rotation correcte du vilebrequin
- Préserver l'écrasement du roulement
- Résister à des charges moteur élevées
- Contribuant à prévenir les pannes internes du moteur
Une force de serrage correcte est essentielle à la durabilité du moteur et à son fonctionnement sûr.
Pourquoi les boulons de bielle cassent-ils ?
Les boulons de bielle fonctionnent sous de fortes contraintes et peuvent s'affaiblir avec le temps.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- fatigue des métaux
- Étirement excessif lors de l'installation précédente
- Procédures de couple incorrectes
- Utilisation du moteur à haut régime
- Cycles thermiques
- Dommages aux fils
- Réutilisation lors des réfections de moteurs
- usure générale due à l'âge
De nombreux boulons de bielle sont considérés comme des composants à usage unique et ne doivent pas être réutilisés une fois retirés.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est fortement recommandé lorsque :
- Reconstruction du moteur
- Dépose des bielles
- Remplacement des coussinets de bielle
- Entretien du vilebrequin
- Construire un moteur performant
- Inspection des moteurs à kilométrage élevé
- L'historique du couple précédent est inconnu.
Le remplacement des boulons de bielle lors des travaux de réfection est une protection peu coûteuse contre les dommages graves au moteur.
Pourquoi le remplacement est important
La défaillance d'un boulon de bielle peut entraîner une panne moteur catastrophique.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Force de serrage correcte
- Fiabilité du moteur améliorée
- Protection du vilebrequin et des paliers
- Risque réduit de mouvement du capuchon de la tige
- normes de reconstruction professionnelles
- durabilité du moteur à long terme
- Une plus grande tranquillité d'esprit
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110317200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Cet écrou de bielle est utilisé sur la grande extrémité de la bielle, fixant solidement le chapeau de bielle à la bielle pendant le fonctionnement du moteur.
12 par moteur. Prix unitaire.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1983
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976
Diagramme de référence n° 21.
Installé sur les boulons de bielle côté tête de bielle, cet écrou assure le serrage nécessaire pour maintenir la rigidité de l'ensemble bielle sous l'effet des forces de combustion et de l'inertie à haute vitesse. Conforme aux dimensions d'origine (généralement M10), il garantit un serrage précis et un maintien sûr même à haut régime et lors de cycles thermiques répétés ; idéal pour les réfections, les révisions du haut moteur ou les opérations de remontage du bas moteur.
Les fixations de bielle sont soumises à des conditions particulièrement difficiles au niveau du moteur. Les écrous peuvent être endommagés, corrodés ou fragilisés par un serrage excessif ou une réutilisation répétée. Leur remplacement par des pièces d'origine garantit un couple de serrage précis et un maintien fiable de la force de serrage, éléments essentiels à la durée de vie des paliers et à la fiabilité du moteur.
Quand remplacer :
• Lors de toute réfection moteur impliquant le retrait de la bielle
• Les écrous présentent des filetages endommagés, arrondis, corrodés ou des marques de chaleur.
• Preuve d'un historique d'assemblage/couple incorrect antérieur
• Remplacement préventif des moteurs à kilométrage élevé ou dont l'historique est inconnu
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110317302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros