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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de montage pour un échangeur de chaleur
2 requis par voiture
Restaurez la sécurité et la fiabilité de votre système d'échappement Porsche grâce à ce kit de montage d'échangeur de chaleur conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour les Porsche 911 3.2 Carrera (1984-1989) et 930 Turbo (1984-1989). Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet contient la visserie nécessaire à une installation sécurisée des échangeurs de chaleur, garantissant un alignement parfait, une étanchéité optimale et une durabilité accrue.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Le kit comprend :
1 joint de grande taille pour le montage de l'échangeur de chaleur sur le tube intermédiaire
3 joints pour échangeur de chaleur vers culasse. 3 joints nécessaires par échangeur de chaleur.
3 boulons, M8x1,25x40 mm
3 écrous M8x1,25, pour la fixation de l'échangeur de chaleur sur la culasse
3 écrous de blocage, M8x1,25, plaqués cuivre
3 écrous, M8x1,25
Que vous remplaciez des échangeurs de chaleur usés, installiez un nouveau système d'échappement ou procédiez à une restauration de qualité concours, la pose de nouveaux éléments de fixation garantit que chaque composant est correctement fixé tout en réduisant les risques de vibrations, de fuites d'échappement et de défaillance prématurée du matériel.
À quoi sert le kit de montage pour échangeur de chaleur ?
Le kit de montage d'échangeur de chaleur fournit les fixations nécessaires pour fixer solidement les échangeurs de chaleur au moteur et au système d'échappement. Il joue un rôle important en :
- Fixation des échangeurs de chaleur au moteur.
- Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
- Assurer un chauffage efficace de la cabine.
- Réduction des vibrations et des mouvements indésirables.
- Contribuer à maintenir l'étanchéité des joints d'échappement.
- Pour permettre la dilatation et la contraction normales dues aux variations de température des gaz d'échappement.
Un système de fixation correct est essentiel pour maintenir l'efficacité de l'échappement et les performances du système de chauffage Porsche.
Pourquoi les kits de montage d'échangeurs de chaleur tombent-ils en panne ?
Les éléments de montage fonctionnent dans un environnement extrêmement exigeant, exposés en permanence à la chaleur, à l'humidité et aux vibrations. Avec le temps, les composants peuvent tomber en panne pour les raisons suivantes :
- Corrosion causée par le sel de déneigement et l'humidité.
- Les cycles thermiques fragilisent les fixations.
- Écrous et boulons rouillés ou grippés.
- Fatigue causée par les vibrations du moteur.
- Dommages survenus lors de précédentes réparations du système d'échappement.
- Détérioration liée à l'âge après des décennies de service.
À mesure que le matériel se détériore, les échangeurs de chaleur peuvent se desserrer, ce qui entraîne des fuites d'échappement, des cliquetis, un mauvais alignement et une contrainte supplémentaire sur les composants environnants.
Quand faut-il remplacer le kit de montage de l'échangeur de chaleur ?
Il convient d'inspecter les fixations à chaque démontage du système d'échappement ou des échangeurs de chaleur. Leur remplacement est recommandé si vous constatez :
Fixations rouillées ou grippées.
La plupart des spécialistes Porsche recommandent de monter un nouveau kit de fixation lors de l'installation de nouveaux échangeurs de chaleur, garantissant ainsi une installation fiable et évitant la réutilisation de fixations affaiblies ou corrodées.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de montage pour un échangeur de chaleur
2 requis par voiture
Restaurez l'intégrité de votre système d'échappement Porsche Turbo grâce à ce kit de montage d'échangeur de chaleur conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour certains modèles Porsche 911 Turbo. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de montage complet fournit la visserie nécessaire pour fixer solidement les échangeurs de chaleur, garantissant un alignement parfait, une étanchéité fiable et une durabilité optimale, même sous les températures de fonctionnement extrêmes du moteur six cylindres à plat turbocompressé.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Le kit comprend :
1 joint de grande taille pour le montage de l'échangeur de chaleur sur le tube intermédiaire
3 joints pour échangeur de chaleur vers culasse. 3 joints nécessaires par échangeur de chaleur.
3 boulons, M8x1,25x40 mm
3 écrous M8x1,25, pour le montage de l'échangeur de chaleur sur la culasse
3 écrous de blocage, M8x1,25
3 écrous, M8x1,25
Que vous remplaciez des échangeurs de chaleur usés, installiez un nouveau système d'échappement ou procédiez à une restauration complète, l'utilisation de nouveaux éléments de fixation contribue à garantir une installation sécurisée tout en protégeant les précieux composants d'échappement contre les vibrations et l'usure prématurée.
À quoi sert le kit de montage pour échangeur de chaleur ?
Le kit de montage d'échangeur de chaleur fixe solidement les échangeurs de chaleur au moteur et au système d'échappement tout en permettant la dilatation thermique normale pendant le fonctionnement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixation des échangeurs de chaleur au moteur.
- Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
- Assurer un chauffage efficace de la cabine.
- Réduction des vibrations et des mouvements indésirables.
- Contribuer au maintien d'une étanchéité efficace des gaz d'échappement.
- Prévenir les contraintes inutiles sur les goujons et les brides d'échappement.
Un matériel de montage correct est essentiel au bon fonctionnement et à la sécurité des systèmes d'échappement et de chauffage de la Porsche 911 Turbo.
Pourquoi les kits de montage d'échangeurs de chaleur tombent-ils en panne ?
Les moteurs turbocompressés génèrent des températures d'échappement nettement supérieures à celles des modèles atmosphériques, ce qui exerce une contrainte supplémentaire sur les éléments de fixation. Les causes de défaillance courantes sont les suivantes :
- Corrosion causée par l'humidité et le sel de déneigement.
- Des cycles de chaleur extrêmes fragilisent les fixations.
- Écrous et boulons grippés ou endommagés.
- Les vibrations du pot d'échappement provoquent de la fatigue à la longue.
- Fixations endommagées lors du démontage du système d'échappement.
- Détérioration liée à l'âge après des décennies de service.
À mesure que le matériel se détériore, les échangeurs de chaleur peuvent se desserrer, ce qui entraîne des fuites d'échappement, des cliquetis, des vibrations et une augmentation des contraintes sur les composants d'échappement environnants.
Quand faut-il remplacer le kit de montage de l'échangeur de chaleur ?
Le kit de montage doit toujours être inspecté lors de toute intervention sur les échangeurs de chaleur ou le système d'échappement. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
- Fixations rouillées ou grippées.
- Matériel cassé ou déformé.
- Échangeurs de chaleur non fixés.
- Fuites d'échappement au niveau des brides de fixation.
- Vibrations ou cliquetis excessifs.
- Rondelles, plaques de verrouillage ou éléments de fixation endommagés.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent d'installer un nouveau kit de montage lors du remplacement des échangeurs de chaleur ou lors de travaux importants sur l'échappement afin de garantir une installation fiable et d'éviter de réutiliser des pièces affaiblies ou corrodées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91103KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Kit de montage OE Match pour un échangeur de chaleur
2 requis par voiture
Assurez-vous que les échangeurs de chaleur de votre Porsche sont correctement fixés grâce à ce kit de montage conforme aux spécifications d'origine, conçu pour certains modèles de Porsche 911. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet contient la visserie nécessaire pour installer et fixer correctement les échangeurs de chaleur, rétablissant ainsi le montage d'usine, réduisant les vibrations et garantissant une fiabilité à long terme.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le kit comprend :
1 joint de grande taille pour le montage de l'échangeur de chaleur sur le tube intermédiaire
3 joints pour échangeur de chaleur vers culasse. 3 joints nécessaires par échangeur de chaleur.
3 boulons, M8x1,25x40 mm
3 écrous M8x1,25, pour la fixation de l'échangeur de chaleur sur la culasse
3 écrous de blocage, M8x1,25
3 écrous, M8x1,25
Que vous remplaciez des échangeurs de chaleur usés, installiez un nouveau système d'échappement ou restauriez une Porsche 911 classique, la pose de nouvelles fixations permet de garantir que chaque composant est solidement fixé et correctement aligné.
À quoi sert le kit de montage pour échangeur de chaleur ?
Le kit de montage fixe les échangeurs de chaleur au moteur et au système d'échappement, garantissant ainsi leur positionnement correct tout en permettant la dilatation et la contraction normales dues à la chaleur des gaz d'échappement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixer solidement les échangeurs de chaleur au moteur.
- Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
- Assurer le bon fonctionnement du système de chauffage de l'habitacle du véhicule.
- Réduction des vibrations et des mouvements indésirables.
- Contribue à prévenir les fuites d'échappement causées par des fixations desserrées.
- Garantir le fonctionnement sûr et fiable des systèmes d'échappement et de chauffage.
L'utilisation du matériel de montage approprié est essentielle à la fois pour les performances de l'échappement et pour un chauffage efficace de l'habitacle.
Pourquoi les kits de montage d'échangeurs de chaleur tombent-ils en panne ?
Les fixations des échangeurs de chaleur fonctionnent dans l'un des environnements les plus difficiles du véhicule, où elles sont exposées en permanence à la chaleur, à l'humidité, à la corrosion et aux vibrations. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Rouille et corrosion des écrous, boulons et rondelles.
- Goujons d'échappement grippés ou endommagés
- Les cycles thermiques fragilisent les fixations au fil du temps.
- Le sel de déneigement accélère la corrosion.
- Dommages causés lors du démontage du système d'échappement.
- Fatigue causée par des années de vibrations du moteur et de dilatation thermique.
Avec la détérioration du matériel, les échangeurs de chaleur peuvent se desserrer, entraînant des fuites d'échappement, des vibrations et un mauvais alignement.
Quand faut-il remplacer le kit de montage de l'échangeur de chaleur ?
Il convient de toujours inspecter les fixations lors du démontage des échangeurs de chaleur ou du système d'échappement. Leur remplacement est recommandé si vous constatez :
- Fixations corrodées ou grippées.
- Fixations cassées ou étirées.
- Échangeurs de chaleur non fixés.
- Fuites d'échappement au niveau des points de fixation.
- Vibrations ou cliquetis excessifs.
- Rondelles ou plaques de montage endommagées.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer l'ensemble du kit de montage lors de l'installation de nouveaux échangeurs de chaleur afin de garantir une installation fiable et d'éviter la réutilisation de pièces fragilisées.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de montage d'échappement
Restaurez la sécurité et la fiabilité du système d'échappement de votre Porsche grâce à ce kit de montage d'échappement conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour la Porsche 914. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de montage complet contient la visserie essentielle pour fixer correctement le système d'échappement, contribuant ainsi à réduire les vibrations, à maintenir un alignement optimal et à garantir des performances durables.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Que vous remplaciez un échappement usé, procédiez à une restauration complète ou remettiez à neuf le système d'origine, la pose de nouveaux éléments de fixation garantit que l'échappement est correctement soutenu et protégé contre les mouvements et les contraintes inutiles.
À quoi sert le kit de montage d'échappement ?
Le kit de montage d'échappement fixe le système d'échappement au châssis du véhicule tout en permettant un mouvement contrôlé lorsque l'échappement se dilate et se contracte en fonctionnement normal.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Supporter le poids du système d'échappement.
- Maintenir un alignement correct du système d'échappement.
- Réduction des vibrations et des mouvements indésirables.
- Minimiser les contraintes sur les joints et les collecteurs d'échappement.
- Contribuant à prévenir les défaillances prématurées du système d'échappement.
- Garantir une installation sûre et sécurisée.
Un montage correct du système d'échappement est essentiel à la fois pour les performances et la durabilité à long terme.
Pourquoi les kits de montage d'échappement tombent-ils en panne ?
Les éléments de fixation du système d'échappement sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité, au sel de déneigement et aux vibrations. À terme, cela peut entraîner :
- Corrosion des supports et fixations métalliques.
- Détérioration des supports en caoutchouc.
- Fixations desserrées ou grippées.
- Fatigue causée par des vibrations constantes.
- Dommages causés lors du démontage du système d'échappement.
- Usure due à des années de fonctionnement du moteur et à la dilatation thermique.
Lorsque les éléments de fixation se détériorent, l'échappement peut commencer à s'affaisser, à vibrer excessivement ou à développer des mouvements indésirables qui exercent une contrainte supplémentaire sur les autres composants de l'échappement.
Quand faut-il remplacer le kit de montage d'échappement ?
Le kit de fixation du pot d'échappement doit être inspecté à chaque intervention sur le système d'échappement ou lors de son démontage. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
- Fixations rouillées ou grippées.
- Supports en caoutchouc abîmés ou fissurés.
- Composants d'échappement desserrés.
- Mouvement excessif des gaz d'échappement.
- Bruits de cliquetis ou vibrations provenant du dessous du véhicule.
- Supports cassés ou matériel de fixation endommagé.
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer l'ensemble du kit de montage lors de la pose d'un nouvel échappement afin de garantir une installation fiable et d'éviter de réutiliser des pièces usées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1121700710
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Réservoir de carburant 62 litres
Restaurez la sécurité, la fiabilité et l'authenticité de votre système d'alimentation Porsche grâce à ce réservoir de carburant de 62 litres, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour certains modèles Porsche 911 classiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce réservoir d'essence de remplacement offre l'ajustement, la capacité et les points de fixation nécessaires à une installation conforme aux spécifications d'usine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
La version de rechange ne possède pas de composant interne.
filtre. La conception du réservoir de carburant a changé au fil des ans, vous pourriez donc avoir besoin d'un kit d'installation de réservoir de carburant (65-75). Le kit d'installation de réservoir de carburant est requis lors du remplacement du réservoir d'essence (911.201.904.00) dans les voitures de 1965 à 1975.
Un réservoir de carburant en bon état est essentiel pour un stockage sûr du carburant, une alimentation constante et une fiabilité durable du véhicule. Que vous restauriez une 911 classique, répariez des dommages causés par la corrosion ou remplaciez un réservoir qui fuit, ce réservoir de 62 litres, compatible avec les pièces d'origine, est la solution idéale.
À quoi sert le réservoir de carburant ?
Le réservoir de carburant stocke l'essence en toute sécurité et alimente le moteur via le système d'injection. Il est conçu pour :
- Stockez le carburant en lieu sûr dans le véhicule.
- Assurez un approvisionnement fiable en carburant au moteur.
- Travaillez avec la jauge à carburant, le goulot de remplissage et les raccords de sortie.
- Contribuer à prévenir les fuites de vapeurs de carburant et de carburant liquide.
- Assurer le bon fonctionnement de l'ensemble du système d'alimentation en carburant.
Un réservoir de carburant correctement étanche et exempt de corrosion est essentiel à la fois pour les performances et la sécurité.
Pourquoi les réservoirs de carburant tombent-ils en panne ?
Les réservoirs de carburant peuvent se détériorer avec le temps en raison de l'âge, de l'humidité et de la contamination interne. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- Corrosion interne due au vieux carburant et à la condensation.
- Rouille externe due à la saleté de la route, à l'humidité et aux projections de gravillons.
- Points de distribution de carburant obstrués ou contaminés.
- Coutures ou points de fixation endommagés.
- Joints d'étanchéité périmés autour de l'émetteur ou des raccords.
- Dommages causés par un accident ou réparations antérieures de mauvaise qualité.
Les véhicules anciens qui ont été entreposés pendant de longues périodes sont particulièrement sujets à la rouille interne et à la contamination par le carburant.
Quand faut-il remplacer le réservoir de carburant ?
Le réservoir de carburant doit être inspecté lors de travaux de restauration, de réparations du système d'alimentation ou en cas de suspicion de contamination du carburant. Son remplacement est recommandé si vous constatez :
- Fuites de carburant ou odeur d'essence.
- Rouille ou corrosion visible.
- Filtres à carburant contaminés.
- Conduites de carburant obstruées.
- Revêtement interne du réservoir qui s'écaille.
- Mauvaise alimentation en carburant.
- Dommages autour des coutures, de la sortie ou des points de fixation.
Le remplacement d'un réservoir de carburant détérioré permet de protéger la pompe à carburant, les carburateurs ou le système d'injection de carburant contre les particules de rouille et les débris.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ce réservoir de carburant compatible avec les équipements d'origine offre :
- Capacité du réservoir de carburant : 62 litres.
- Fabriqué selon les dimensions d'origine.
- Pièce de rechange directe pour certains modèles Porsche 911.
- Adaptation correcte pour la restauration et la réparation.
- Construction durable pour une longue durée de vie.
- Idéal pour la remise à neuf du système d'alimentation des Porsche classiques.
- Convient pour un remplacement préventif lors de la restauration complète du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91120190402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Manchon en caoutchouc pour tube d'impact de pare-chocs - Convient pour l'avant et l'arrière
Vendu à l'unité
Restaurez l'ajustement et la protection optimaux de votre pare-chocs Porsche grâce à ce manchon en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine , conçu pour le tube d'impact du pare-chocs des Porsche 911 classiques. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce manchon de remplacement de haute qualité assure un amortissement et une étanchéité parfaits entre le tube d'impact du pare-chocs et les éléments de carrosserie environnants, contribuant ainsi à maintenir un alignement correct tout en protégeant contre la saleté, l'humidité et l'usure prématurée.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 18
Que vous procédiez à une restauration complète ou que vous remplaciez des pièces de pare-chocs usées lors d'un entretien de routine, ce manchon en caoutchouc conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement et la durabilité attendus d'une pièce de style original.
À quoi sert le manchon en caoutchouc ?
Le manchon en caoutchouc s'adapte autour du tube d'impact du pare-chocs et sert d'interface de protection entre le système de fixation du pare-chocs et la carrosserie du véhicule. Ses fonctions comprennent :
- Fournir un joint flexible autour du tube d'impact.
- Prévenir le contact métal sur métal entre les composants.
- Réduction des vibrations et des mouvements au sein du pare-chocs.
- Contribuant à protéger la zone de montage contre la saleté, l'humidité et les contaminants routiers.
- Veiller au bon positionnement et à l'aspect correct du pare-chocs.
Bien que petite, cette pièce joue un rôle important dans la préservation de la fonctionnalité et de la longévité du système de fixation du pare-chocs.
Pourquoi les manchons en caoutchouc se détériorent-ils ?
Comme tous les composants en caoutchouc, les manchons de protection des pare-chocs se détériorent naturellement avec le temps et l'exposition aux intempéries. Les causes courantes de défaillance sont les suivantes :
- L'exposition aux UV provoque le durcissement et la fissuration du caoutchouc.
- Des cycles thermiques entraînant une perte d'élasticité.
- Huiles, graisses et produits chimiques routiers dégradent le matériau.
- L'humidité accélère le vieillissement.
- Compression prolongée sur de nombreuses années, entraînant une déformation permanente.
- Dommages survenus lors du démontage du pare-chocs ou lors de réparations suite à un accident.
À mesure que la gaine se détériore, elle peut se fendre, se désagréger ou perdre sa capacité à assurer l'étanchéité et l'amortissement efficaces du tube d'impact.
Quand faut-il remplacer le manchon en caoutchouc ?
Le manchon en caoutchouc doit être inspecté à chaque démontage du pare-chocs avant ou arrière, notamment lors de travaux de restauration, de réparations suite à un accident ou de remise en état du pare-chocs. Son remplacement est recommandé s'il présente les signes suivants :
- Fissuration ou fente.
- Durcissement ou perte de flexibilité.
- Détérioration ou détérioration de la surface.
- Distorsion ou compression.
- Surfaces d'étanchéité manquantes ou endommagées.
Le remplacement des composants en caoutchouc usés lors de la restauration permet de préserver l'ajustement d'origine, de réduire les coûts d'entretien futurs et de garantir que l'ensemble du pare-chocs reste bien maintenu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150522100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Fil d'avertissement des plaquettes de frein avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Retrouvez un système de surveillance précis de l'usure des plaquettes de frein grâce à ce capteur d'usure de plaquettes de frein avant, conforme aux spécifications d'origine, pour les Porsche 958 Cayenne et Porsche 970 Panamera équipées d'un système de freinage standard non-PCCB. Ce capteur essentiel se connecte au bloc de plaquettes de frein avant et avertit le conducteur lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure.
Convient
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Conçu pour les véhicules équipés de disques de frein en acier conventionnels, ce fil de témoin n'est pas compatible avec les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Fabriqué selon les normes d'origine, il garantit un montage correct, un fonctionnement électrique fiable et une indication précise de l'usure des freins.
À quoi sert le fil d'avertissement des plaquettes de frein ?
Le fil d'avertissement des plaquettes de frein surveille l'épaisseur des plaquettes de frein grâce à un circuit électrique sensible à l'usure.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Surveillance de l'usure des plaquettes de frein avant
- Déclenchement du témoin d'usure des freins sur le tableau de bord
- Contribuant à prévenir les dommages aux disques de frein
- Soutenir la maintenance sûre des freins
- Fournir un avertissement précoce des coussinets usés
- Assurer une surveillance correcte du système de freinage
Lorsque la plaquette de frein est usée jusqu'au point de contact du capteur, le circuit est interrompu et le véhicule affiche un avertissement d'usure des freins.
Pourquoi les fils d'avertissement des plaquettes de frein tombent-ils en panne ?
Les fils d'avertissement des plaquettes de frein sont exposés à la chaleur, aux débris de la route, à la poussière de frein et à l'humidité.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure normale des plaquettes de frein
- Dommages causés par la chaleur lors du freinage
- Isolation des câbles endommagée
- Connecteurs corrodés
- Impact des débris routiers
- Installation incorrecte
- Réutiliser après le remplacement des plaquettes de frein
- Détérioration liée à l'âge
Dans de nombreux cas, le fil d'avertissement est conçu pour être remplacé une fois que l'avertissement d'usure des freins a été déclenché.
Symptômes d'un fil d'avertissement de plaquettes de frein défectueux
Les signes courants incluent :
- Le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.
- L'avertissement demeure après le remplacement du coussinet.
- Fil de capteur endommagé ou cassé
- Connecteur électrique corrodé
- Messages d'avertissement de freins intermittents
- Usure visible des fils ou dommages causés par la chaleur
- Capteur manquant sur l'ensemble de plaquettes de frein
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les plaquettes de frein avant sont remplacées
- Le voyant d'avertissement s'est allumé.
- Le fil du capteur est endommagé
- Le connecteur est corrodé.
- Réaliser l'entretien du système de freinage
- Montage de nouveaux disques et plaquettes
- Diagnostic des messages d'avertissement de freins
La plupart des spécialistes Porsche recommandent de remplacer les câbles d'avertissement lors du remplacement des plaquettes de frein.
Pourquoi le remplacement est important
Un témoin d'usure des plaquettes de frein en bon état contribue à maintenir un freinage sûr et protège les composants coûteux.
Les avantages comprennent :
- Surveillance précise de l'usure des plaquettes de frein
- Risque réduit de lésions discales
- Alertes fiables du tableau de bord
- Amélioration de la planification de l'entretien des freins
- Fonctionnement correct du système
- Meilleure sécurité des freins à long terme
- Ajustement de type usine
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95861236500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Joint d'arceau de sécurité avant Targa
Restaurez l'étanchéité et l'ajustement d'origine de votre Porsche classique grâce à ce joint d'arceau de sécurité avant Targa conforme aux spécifications d'origine, conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 Targa de 1965 à 1969. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint en caoutchouc de haute qualité s'installe le long du bord avant de l'arceau de sécurité Targa, créant une étanchéité parfaite entre le panneau de toit amovible et l'arceau Targa en acier inoxydable.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Référence du schéma : 41
Ce joint d'étanchéité, élément essentiel des premiers modèles Targa, joue un rôle primordial en empêchant les infiltrations d'eau, en réduisant le bruit du vent et en assurant une parfaite étanchéité du toit. Après des décennies d'exposition au soleil, à l'humidité et aux variations de température, le joint d'origine durcit et se détériore naturellement, réduisant ainsi le confort et l'isolation.
Cette pièce de rechange conforme à l'origine rétablit l'ajustement, l'étanchéité et l'aspect d'usine attendus d'une Porsche 911 Targa ancienne.
À quoi sert le joint d'étanchéité de l'arceau de sécurité avant Targa ?
Le joint d'étanchéité avant de l'arceau de sécurité assure l'étanchéité entre le panneau de toit Targa amovible et la face avant de l'arceau de sécurité Targa.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Empêcher l'eau de pénétrer dans la cabine
- Réduction du bruit du vent
- Amortissement du panneau de toit
- Assurer un alignement correct du toit
- Élimination des cliquetis et des vibrations
- Protéger l'intérieur de l'humidité
- Maintenir l'ajustement du toit d'usine
Un joint correctement ajusté contribue à préserver l'expérience unique de la conduite à ciel ouvert tout en assurant le confort par tous les temps.
Pourquoi les joints d'étanchéité des arceaux de sécurité Targa tombent-ils en panne ?
Les joints d'étanchéité en caoutchouc sont constamment exposés aux intempéries et se détériorent naturellement avec le temps.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- exposition aux UV
- Dommages causés par l'humidité
- durcissement du caoutchouc
- Rétrécissement
- Craquement
- Ensemble de compression
- Détérioration générale liée à l'âge
Même les voitures bien entretenues nécessiteront un jour le remplacement des joints pour rétablir une étanchéité optimale.
Symptômes d'un joint d'arceau de sécurité Targa avant usé
Les signes courants incluent :
- L'eau s'infiltre autour du toit.
- Augmentation du bruit du vent
- Siffler à grande vitesse
- Le toit vibre
- Caoutchouc aplati ou fissuré
- Espaces entre le panneau de toit et l'arceau de sécurité
- Garniture intérieure humide
- Détérioration visible du joint
Le remplacement des joints usés améliore considérablement le confort de la cabine et sa protection contre les intempéries.
Quand faut-il remplacer le joint ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Des fuites d'eau se développent
- Le bruit du vent augmente
- Le caoutchouc durcit ou se fissure.
- Réalisation de la restauration d'un toit Targa
- Repeindre le véhicule
- Rénovation du panneau de toit
- Achèvement d'une restauration de concours
- Effectuer la maintenance préventive
De nombreux restaurateurs de Porsche remplacent tous les joints Targa simultanément afin de garantir une étanchéité homogène et une fiabilité à long terme.
Pourquoi remplacer le joint par un joint d'origine identique ?
Un joint d'étanchéité OE Match correctement fabriqué offre :
- Ajustement de type usine
- Excellente protection contre les intempéries
- Réduction du bruit du vent
- Stabilité du toit améliorée
- Composé de caoutchouc longue durée
- Apparence correcte
- Installation facile
- Performances d'étanchéité fiables
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90156509940
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Cette plaque de ressort réglable, conforme aux spécifications d'origine, remplace directement la pièce Porsche d'origine montée sur les modèles 911 équipés de la boîte de vitesses 915. Conçue selon les spécifications d'origine, elle s'intègre parfaitement au système de suspension arrière à barres de torsion. Contrairement aux plaques de ressort fixes, cette version réglable permet un réglage précis de la hauteur de caisse grâce à un mécanisme intégré, évitant ainsi les réindexations répétées des barres de torsion.
Vendus individuellement , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Boîte de vitesses Porsche 911 1976 - 1986 915
Remplacement du schéma de référence n° 16
Malheureusement, abaisser l'arrière de votre 911/912/930 est bien plus complexe qu'abaisser l'avant. Du moins, jusqu'à l'installation de ce nouveau kit de coupelles de ressort réglables. Désormais, la hauteur de votre suspension arrière se règle facilement d'un simple tour de vis.
Remarque : Lors de l'utilisation de plaques de ressort réglables avec des barres de torsion d'origine, les cannelures peuvent être difficiles à ajuster et nécessiter un léger ajustement manuel.
Les lames de ressort rouillent généralement ; les remplacer vous offrira une meilleure conduite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133300905
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
1 filtre à huile.
1 filtre à pollen.
1 x anneau de bouchon de puisard
*Veuillez ajouter de l'huile moteur et du liquide de frein si nécessaire.
Les intervalles d'entretien officiels Porsche comprennent :
- 2 ans ou 20 000 miles :
Remplacement du filtre à huile, du filtre à pollen, de l'huile moteur, du liquide de frein.
- 4 ans ou 40 000 miles :
Remplacement du filtre à huile, du filtre à pollen, de l'huile moteur, du liquide de frein plus du filtre à air et des bougies d'allumage
- 6 ans ou 60 000 miles :
Remplacement du filtre à huile, du filtre à pollen, de l'huile moteur, du liquide de frein et de la courroie d'entraînement
- 8 ans ou 80 000 miles :
Remplacement du filtre à huile, du filtre à pollen, de l'huile moteur, du liquide de frein plus du filtre à air et des bougies d'allumage
- 10 ans ou 100 000 miles :
Remplacement du filtre à huile, du filtre à pollen, de l'huile moteur, du liquide de frein.
- 12 ans ou 120 000 miles :
Remplacement du filtre à huile, du filtre à pollen, de l'huile moteur, du liquide de frein plus filtre à air, des bougies d'allumage, de la courroie de transmission et de l'huile de boîte de vitesses
L'huile moteur recommandée est 0W40. La capacité du moteur est d'environ 8,3 litres. Nous vous recommandons d'acheter 10 litres. Le système de liquide de frein nécessiterait environ 2 litres.
Convient :
Porsche 997 Carrera 3.6L
Porsche 997 Carrera S 3.8L
Produits OEM
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SERVICEPACK997
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Avec bougies d'allumage Bosch
1 x filtre à huile
1 x filtre à pollen
1 x filtre à air
1 x anneau de bouchon de vidange
6 bougies d'allumage
Compatible avec :
Porsche 996 Turbo 3,6 L
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SERVICEKIT.996TT.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ce support est conçu pour assurer un maintien optimal des roulements, une géométrie de montage adaptée et une construction robuste en caoutchouc et métal pour l'ensemble de la jambe de suspension arrière. D'après les listes de pièces, il se monte sur la fixation supérieure de l'amortisseur arrière.

Porsche 964 1991>> (pas Carrera RS)
Schéma de référence n° 10
• Pièce de rechange à montage direct, correspondant aux dimensions et aux points de fixation d'origine.
• Conçue pour les caractéristiques de charge et de mouvement de la suspension arrière, assurant un alignement précis et une stabilité de conduite optimale.
• Application : Support de suspension arrière, support supérieur d'amortisseur, modèles Porsche 964.
La fixation de l'amortisseur arrière est soumise aux contraintes de la route, aux mouvements de la suspension, aux vibrations et à l'usure des roulements. Lorsqu'elle est usée ou que le roulement est défectueux, vous pouvez ressentir des claquements, des mouvements excessifs, un mauvais alignement de la suspension arrière ou une dégradation du confort de conduite. Le remplacement de cette fixation rétablit une fixation correcte, un alignement optimal des roues et contribue à préserver les caractéristiques de conduite et de tenue de route d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96433305900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Durite supérieure de radiateur
Assurez un refroidissement moteur optimal et protégez votre Porsche de la surchauffe grâce à cette durite supérieure de radiateur conforme aux spécifications d'origine, conçue spécifiquement pour les Porsche 944 S et Porsche 944 S2. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette durite de remplacement de haute qualité garantit une circulation efficace du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur, contribuant ainsi au fonctionnement optimal de votre système de refroidissement.
Convient à :
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Diagramme de référence n° 25
La durite supérieure du radiateur est un élément essentiel du système de refroidissement du moteur. Elle transporte le liquide de refroidissement chaud du moteur au radiateur, où la chaleur est dissipée avant que le liquide ne retourne au moteur. Soumise à une pression constante et à des températures élevées, cette durite se détériore naturellement avec le temps et doit être inspectée régulièrement dans le cadre de l'entretien courant.
Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement, la flexibilité et la durabilité nécessaires pour rétablir les performances d'usine du système de refroidissement.
À quoi sert la durite supérieure du radiateur ?
La durite supérieure du radiateur relie le moteur à la partie supérieure du radiateur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
Transport du liquide de refroidissement chaud du moteur au radiateur. Maintien d'une circulation continue du liquide de refroidissement. Régulation de la température de fonctionnement du moteur. Transfert de chaleur efficace. Prévention de la surchauffe. Maintien de la pression du système de refroidissement. Garantie de performances moteur fiables.
Sans une durite supérieure en bon état de fonctionnement, la circulation du liquide de refroidissement est compromise, augmentant ainsi le risque de surchauffe et d'endommagement du moteur.
Pourquoi les durites supérieures du radiateur tombent-elles en panne ?
Les tuyaux de refroidissement sont soumis à une chaleur, une pression et des vibrations continues tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- Cycles thermiques
- contamination interne du liquide de refroidissement
- fatigue liée à la pression
- contamination par les hydrocarbures
- Fissuration et durcissement
- Gonflement
- Détérioration du composé de caoutchouc
Avec le temps, le tuyau devient moins flexible et plus susceptible de se fendre ou de fuir.
Symptômes d'une durite supérieure de radiateur défectueuse
Les signes indiquant que le tuyau pourrait nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fuites de liquide de refroidissement
- Caoutchouc fissuré ou abîmé
- Parois des tuyaux molles ou gonflées
- Renflement visible
- Vapeur provenant du compartiment moteur
- Douce odeur de liquide de refroidissement
- Surchauffe du moteur
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
Si elle n'est pas réparée, une durite de radiateur défectueuse peut rapidement entraîner une perte importante de liquide de refroidissement et des dommages potentiels au moteur.
Quand faut-il remplacer la durite supérieure du radiateur ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Réaliser l'entretien du système de refroidissement
- Remplacement du radiateur
- Remplacement du thermostat ou de la pompe à eau
- Aucun signe de fissure ou de gonflement n'est présent.
- Des fuites de liquide de refroidissement se développent
- Achèvement de la reconstruction du moteur
- Restauration d'une Porsche 944 S ou 944 S2
- Effectuer l'entretien préventif des véhicules plus anciens
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer simultanément les durites de refroidissement vieillissantes afin d'optimiser la fiabilité à long terme.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'une durite de radiateur usée contribue à maintenir l'efficacité de l'ensemble du système de refroidissement.
Les avantages comprennent :
- Circulation fiable du liquide de refroidissement
- Risque de surchauffe réduit
- Performances améliorées du système de refroidissement
- Prévention des fuites de liquide de refroidissement
- Fiabilité accrue du moteur
- Une plus grande tranquillité d'esprit. Durabilité à long terme.
- Ajustement et performances conformes aux spécifications d'usine
Le remplacement préventif est considérablement moins coûteux que la réparation des dommages causés au moteur par une fuite de liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410623906
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Écrou de roue ouvert – Siège sphérique R14 (Finition chromée)
Vendu à l'unité
Fixez vos roues Porsche en toute confiance grâce à cet écrou de roue ouvert conforme aux spécifications d'origine, doté d'un siège sphérique R14 et d'une finition chromée durable. Conçu pour une large gamme de modèles Porsche modernes et classiques, cet écrou de roue de haute qualité est idéal pour les véhicules équipés de goujons de roue modifiés, d'entretoises de roue ou de systèmes de fixation de roues de type compétition.
Contrairement aux écrous de roue fermés classiques, leur conception ouverte permet le passage complet de goujons de roue plus longs. De ce fait, ils constituent le choix idéal pour l'installation d'entretoises de roue, de moyeux adaptables ou de goujons de roue rallongés, garantissant un engagement total du filetage et un maintien sûr et fiable de la roue.
Fabriqués selon les normes OE Match, ces écrous de roue offrent une excellente résistance, une résistance à la corrosion et une finition chromée attrayante, ce qui les rend adaptés à une utilisation routière et sportive.
À quoi sert un écrou de roue ouvert ?
Les écrous de roue fixent la roue au moyeu du véhicule en la serrant fermement contre la surface de montage.
Sa conception ouverte permet :
- À utiliser avec des goujons de roue allongés
- Installation d'entretoises de roue
- Compatibilité avec les kits de conversion de goujons
- Engagement maximal du filetage
- Inspection facile de la longueur des montants
- Fixation sécurisée de la roue
- Installation de roues de style sport automobile
Le profil du siège sphérique R14 est conçu pour correspondre aux jantes en alliage Porsche compatibles, assurant ainsi un angle de siège et une répartition de charge corrects.
Pourquoi passer aux écrous de roue ouverts ?
Les écrous de roue ouverts sont indispensables lorsque des goujons de roue plus longs sont installés.
Ils sont couramment utilisés pour :
- installation d'entretoises de roue
- Conversions de goujons de roue
- applications pour le sport automobile
- véhicules pour journées sur circuit
- Améliorations des roues de performance
- Porsche personnalisées
- Restaurations de Porsche classiques
La finition chromée améliore également l'apparence des éléments de fixation des roues apparents tout en offrant une excellente résistance à la corrosion.
Pourquoi faut-il remplacer les écrous de roue ?
Les écrous de roue subissent des serrages et des desserrages répétés tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Dommages aux fils
- Serrage excessif
- Corrosion
- dommages causés par une arme à impact
- Faces hexagonales arrondies
- siège de balle usé
- Installation incorrecte
Les écrous de roue endommagés ne doivent jamais être réutilisés, car ils risquent de ne plus assurer la force de serrage adéquate ni un engagement sûr.
Symptômes d'écrous de roue usés
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Fils endommagés
- Tête hexagonale arrondie
- Corrosion
- Finition chromée craquelée
- siège de balle usé
- Difficulté à obtenir le couple correct
- Distorsion visible
- Mauvaise adhérence aux goujons de roue
L'entretien de composants de roues de bonne qualité est essentiel pour la sécurité et la fiabilité à long terme.
Quand faut-il remplacer les écrous de roue ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Installation de kits de conversion de goujons de roue
- Installation d'entretoises de roue
- Amélioration des jantes en alliage
- Les fils sont endommagés
- La corrosion se développe
- Pendant la suspension ou la remise en état du moyeu
- Préparation d'une voiture de piste ou de compétition
- Effectuer la maintenance préventive
De nombreux spécialistes Porsche remplacent les écrous de roue lors de l'installation de goujons de roue rallongés afin de garantir une compatibilité totale.
Pourquoi utiliser des écrous de roue de même qualité que ceux d'origine ?
Les avantages comprennent :
- Fabrication de qualité d'origine
- Construction solide et durable
- finition chromée attrayante
- résistance à la corrosion
- Convient aux goujons de roue allongés
- Profil de siège de bille R14 correct
- Serrage de roue sûr et sécurisé
- qualité de remplacement direct
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N0201121
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
Rotule inférieure de type « whose » - compatible côté gauche et droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Retrouvez une direction précise, un contrôle optimal de la suspension et une sécurité de conduite accrue grâce à cette rotule inférieure de triangle de suspension conforme aux spécifications d'origine pour les modèles Porsche 924 produits entre 1976 et 1977. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant de suspension essentiel relie le triangle inférieur à la fusée de direction, permettant un mouvement contrôlé de la suspension tout en maintenant un alignement précis des roues.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
Diagramme de référence n° 17
La rotule inférieure est l'une des pièces d'usure les plus importantes du système de suspension avant. Elle permet à la suspension et à la direction de fonctionner de concert tout en supportant des contraintes importantes lors des accélérations, des freinages et des virages. L'usure de cette rotule peut entraîner une dégradation de la précision de la direction et de la stabilité du véhicule, rendant son remplacement indispensable pour préserver les qualités dynamiques que Porsche a conçues pour la 924.
Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement, la durabilité et les performances requis pour les projets d'entretien, de remise à neuf et de restauration de la suspension.
Quel est le rôle de la rotule inférieure du triangle de suspension ?
La rotule inférieure forme un point de pivot entre le bras de suspension et le porte-roue.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Permettant le mouvement de la suspension
- Soutien de l'articulation de la direction
- Maintien de la géométrie d'alignement des roues
- Poids du véhicule supportant
- Assistance à la précision de la direction
- Contrôle du mouvement des roues
- Contribuant au maintien de la stabilité de la maniabilité
Sans une rotule fonctionnant correctement, les performances de la suspension et de la direction peuvent être considérablement compromises.
Pourquoi les rotules tombent-elles en panne ?
Les rotules sont soumises à des mouvements constants et à des charges importantes tout au long de leur durée de vie.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Usure normale
- Détérioration de la graisse
- dommages causés aux bottes en caoutchouc
- Infiltration d'eau
- contamination par la saleté
- Corrosion
- Opération à kilométrage élevé
- mauvais état des routes
Une fois que des contaminants pénètrent dans l'articulation, l'usure interne peut s'accélérer rapidement.
Symptômes d'une rotule inférieure usée
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Bruits de claquement provenant de la suspension
- jeu dans la direction
- Usure irrégulière des pneus
- Vibrations dans le volant
- mauvaise stabilité de la maniabilité
- Errant à grande vitesse
- Jeu de suspension excessif
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection
L'usure croissante peut affecter considérablement la sécurité et la maniabilité du véhicule.
Quand faut-il remplacer la rotule ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Un jeu excessif est détecté.
- Des bruits de suspension apparaissent.
- La botte de protection est endommagée.
- La précision de la direction se détériore
- Réalisation de la remise en état de la suspension
- Restauration d'une Porsche 924
- Remplacement des composants du triangle de suspension
- Effectuer la maintenance préventive
De nombreux spécialistes remplacent les rotules par paires afin de garantir un fonctionnement équilibré de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement des joints de suspension usés contribue à restaurer les caractéristiques de conduite voulues par Porsche.
Les avantages comprennent :
- Précision de direction améliorée
- Stabilité du véhicule améliorée
- Meilleure maîtrise de la suspension
- Usure réduite des pneus
- Sécurité améliorée
- Qualité de conduite améliorée
- Manipulation conforme aux spécifications d'usine
- fiabilité à long terme
Pour les modèles Porsche 924 classiques, le maintien de l'intégrité de la suspension est essentiel tant pour le plaisir de conduite que pour la sécurité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
171407365C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Jeu de répétiteurs latéraux transparents - compatible avec les véhicules à conduite à gauche ou à droite
Lot de 2
Redonnez un coup de jeune à votre Porsche et améliorez la visibilité de vos clignotants grâce à ce jeu de répétiteurs latéraux transparents, compatibles avec les modèles Porsche 986 Boxster et Porsche 996. Ces répétiteurs latéraux de remplacement direct offrent un style épuré et moderne tout en préservant l'intégralité des fonctionnalités des clignotants et un ajustement conforme aux spécifications d'origine.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Le remplacement des clignotants latéraux d'origine, ambrés ou vieillissants, par des modèles transparents est l'une des améliorations extérieures les plus populaires pour les Porsche 986 et 996. Il en résulte une apparence plus épurée et moderne qui s'harmonise avec le style du véhicule tout en redonnant clarté et luminosité aux clignotants.
• Type : Cristallin
• Homologation de marque E
Fabriqués selon les normes OE Match, ces répétiteurs latéraux offrent un excellent ajustement, une grande durabilité et une résistance aux intempéries, ce qui les rend idéaux pour les projets de restauration et d'amélioration visuelle.
Que font les répéteurs latéraux ?
Les répétiteurs latéraux font partie du système de signalisation directionnelle du véhicule et sont montés sur les ailes avant.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Fonctionnement répétitif du clignotant
- Améliorer la visibilité des véhicules pour les autres usagers de la route
- Améliorer la sécurité lors des changements de voie et des virages
- Assurer la visibilité des indicateurs d'angle latéral
- Respect des exigences légales en matière d'utilisation des routes
- Compléter le système d'éclairage extérieur du véhicule
En améliorant la visibilité latérale du véhicule, les répétiteurs contribuent à ce que vos intentions soient clairement communiquées aux usagers de la route environnants.
Pourquoi les répéteurs latéraux tombent-ils en panne ?
Au fil du temps, les composants d'éclairage extérieur sont exposés à des conditions environnementales difficiles.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Exposition aux UV Impact des débris de la route
- Éclats de pierre
- Infiltration d'humidité
- Décoloration du plastique
- fissure de la lentille
- Détérioration du joint
- usure liée à l'âge
Les verres ambrés d'origine peuvent souvent se décolorer, s'opacifier ou devenir cassants après des années d'exposition.
Symptômes de répétiteurs latéraux usés ou endommagés
Les signes courants incluent :
- lentilles fissurées
- Aspect délavé ou jauni
- Humidité à l'intérieur de la lentille
- Flux lumineux réduit
- clips de retenue cassés
- Boîtiers endommagés
- Mauvaise apparence extérieure
- Fonctionnement intermittent de l'ampoule
Le remplacement des répétiteurs usés améliore instantanément l'apparence et les performances d'éclairage.
Quand faut-il remplacer les répéteurs latéraux ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les verres deviennent opaques ou ternis
- Des fissures sont visibles
- De l'humidité pénètre dans l'unité
- Restauration d'une Porsche 986 ou 996
- Passage des verres ambrés aux verres correcteurs.
- Garniture extérieure rafraîchissante
- Préparation d'un véhicule en vue de sa vente
- Achèvement de la rénovation de la façade
De nombreux propriétaires optent pour des répétiteurs d'une clarté cristalline dans le cadre d'un projet de modernisation extérieure plus vaste.
Pourquoi passer aux répéteurs latéraux Crystal Clear ?
Les répéteurs à la clarté cristalline offrent plusieurs avantages par rapport aux unités d'origine vieillissantes.
Les avantages comprennent :
- Aspect extérieur plus propre
- Style modernisé
- Clarté des lentilles améliorée
- Visibilité améliorée des indicateurs
- Ajustement de type usine
- Installation facile
- Attrait accru du véhicule
- Mise à niveau visuelle économique
Son design d'une clarté cristalline s'harmonise avec les systèmes d'éclairage standard et améliorés, tout en préservant le caractère Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99663100093
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros