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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // Tout
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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Cache-barre de torsion avec joint - convient côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Redonnez à votre Porsche 911 (modèles 1965 à 1986) équipée de la boîte de vitesses 915 son aspect d'origine et protégez les principaux éléments de la suspension arrière grâce à ce cache de barre de torsion conforme aux spécifications d'origine. Ce cache se fixe autour de la zone d'accès à la barre de torsion et protège le tube de la barre ainsi que la carrosserie environnante de la saleté, de l'humidité, des projections de la route et de la corrosion.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramme de référence n° 28
Le système de barres de torsion est un élément essentiel de la suspension arrière de la Porsche 911 classique. Le cache permet de fermer et de protéger le point d'accès utilisé pour l'entretien et le réglage des barres de torsion, préservant ainsi la structure et l'esthétique du véhicule.
Avec le temps, les couvercles d'origine peuvent se corroder, s'abîmer, se déformer ou disparaître lors de réparations antérieures. Le remplacement des couvercles usés ou endommagés contribue à améliorer la protection, la qualité de la restauration et la durabilité à long terme.
À quoi sert un cache-barre de torsion ?
Le cache de la barre de torsion protège la zone d'accès à la barre de torsion et la structure de suspension arrière environnante.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protection du point d'accès à la barre de torsion
- Contribuant à protéger les composants de la suspension contre les débris de la route
- Réduire l'exposition à la saleté et à l'humidité
- Contribuant à une apparence de carrosserie conforme à l'origine
- Contribuant à prévenir la corrosion autour de la zone du tube de torsion
- Permettant l'accès pour l'entretien de la barre de torsion une fois celle-ci retirée.
Pourquoi les protections de barres de torsion cèdent-elles ?
Les protections des barres de torsion sont exposées aux projections de la route, à l'humidité, à la saleté et à la corrosion liée à l'âge.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Rouille et corrosion
- dommages causés par l'impact de pierres
- Mauvaises réparations antérieures
- Déformation lors du retrait
- Quincaillerie de fixation manquante ou saisie
- Exposition prolongée au sel de déneigement et à l'humidité
- Détérioration générale liée à l'âge
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque le couvercle est endommagé, corrodé ou manquant.
Les signes courants incluent :
- Rouille visible
- Couverture endommagée ou déformée
- Plaque de recouvrement manquante
- Mauvaise adaptation
- Corrosion autour des points de fixation
- Travaux de restauration ou de peinture
- entretien de la suspension arrière ou de la barre de torsion
Pourquoi le remplacement est important
Un cache de barre de torsion endommagé ou manquant peut exposer la zone d'accès à la suspension à l'humidité et aux débris.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Restaure l'aspect d'origine
- Contribue à protéger les zones de suspension arrière
- Réduit le risque de corrosion
- Améliore la qualité de la restauration
- Soutient la protection corporelle à long terme
- Idéal lors de l'entretien des barres de torsion ou de la suspension
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150407900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Vis de fixation du disque de frein - M6 x 12
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par disque
Assurez une installation sûre et précise du disque de frein grâce à cette vis de montage de disque de frein OE Match 90026904701. Utilisée sur une large gamme de modèles Porsche, cette petite pièce de fixation essentielle fixe le disque de frein (rotor) au moyeu de roue lors du montage et de l'entretien.
Convient à :
- Porsche 911
- Porsche 924S
- Porsche 944
- Porsche 964
- Porsche 993
- Porsche 996
- Porsche 997
- Porsche Boxster 986
- Porsche Boxster 987
- Porsche Cayman
Bien que les boulons de roue fixent fermement le disque de frein contre le moyeu, la vis de fixation du disque joue un rôle important dans le maintien d'un alignement correct du disque lors du montage. Ceci garantit un positionnement précis du disque de frein, simplifie l'entretien des roues et des freins et empêche tout mouvement lors du démontage de la roue.
En raison de l'exposition répétée à la chaleur, à la corrosion, à l'humidité et aux interventions sur les freins, ces vis peuvent se gripper, s'endommager ou se déformer avec le temps. Le remplacement de la vis de fixation lors du changement des disques de frein garantit un entretien ultérieur sans problème et un remontage correct du système de freinage.
À quoi sert une vis de fixation de disque de frein ?
La vis de fixation du disque de frein permet de fixer le disque de frein au moyeu de la roue avant le montage de celle-ci.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Positionner correctement le disque de frein sur le moyeu
- Maintenir l'alignement du disque pendant l'assemblage
- Empêcher le mouvement du disque lorsque la roue est retirée
- Simplifier l'entretien des freins
- Assurer une installation précise des disques de frein
- Procédures d'assistance au montage des roues et des moyeux
- Contribuer au maintien des normes de montage des freins d'usine
Bien que petite, cette pièce joue un rôle important dans la maintenance et le montage du système de freinage.
Pourquoi les vis de fixation des disques de frein cassent-elles ?
Les vis de fixation des freins fonctionnent dans un environnement difficile et sont fréquemment retirées lors de l'entretien des freins.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Corrosion et rouille
- Cycles thermiques dus aux systèmes de freinage
- Têtes de vis arrondies ou abîmées
- Fils grippés
- Techniques d'élimination inappropriées
- Corrosion galvanique entre métaux
- Détérioration liée à l'âge
- Entretien répété des freins
Il est fréquent que les vis d'origine deviennent difficiles à retirer après des années d'utilisation.
Quand faut-il remplacer les vis de fixation des disques de frein ?
Les vis de fixation des disques de frein doivent toujours être inspectées lors de l'entretien des freins.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Installation de nouveaux disques de frein
- Les têtes de vis se détériorent
- Les fils présentent des signes d'usure.
- La corrosion est présente
- Les vis se bloquent lors du retrait
- Réalisation de travaux de remise en état des freins
- Restauration de modèles Porsche anciens
- Effectuer la maintenance préventive
De nombreux spécialistes Porsche remplacent systématiquement les vis de fixation lors du remplacement des disques de frein afin d'éviter des problèmes d'entretien ultérieurs.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement des vis de fixation des disques de frein usées ou corrodées contribue à garantir un assemblage correct des freins et facilite les futurs entretiens.
Les avantages comprennent :
- Emplacement sécurisé du disque de frein
- Entretien des freins facilité
- Risque réduit de saisie de matériel
- Précision d'assemblage améliorée
- Meilleure fiabilité à long terme
- Prévention des filetages de moyeu endommagés
- Rétablissement des normes d'ajustement d'usine
- Entretien des freins de qualité professionnelle
Une nouvelle vis de fixation est un ajout peu coûteux mais utile à toute révision des freins.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90026904701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Tuyau de liquide de refroidissement vers vase d'expansion
Préservez la fiabilité et l'efficacité du système de refroidissement de votre Porsche 924 grâce à ce tuyau de liquide de refroidissement conforme à l'origine, reliant le circuit au vase d'expansion. Ce tuyau assure la circulation optimale du liquide de refroidissement du moteur tout en compensant la dilatation et la contraction thermiques liées au fonctionnement du moteur.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Diagramme de référence n° 5
Le vase d'expansion joue un rôle essentiel dans le maintien d'un niveau de liquide de refroidissement et d'une pression corrects dans le système. Le tuyau de raccordement permet à l'excédent de liquide de refroidissement de s'écouler dans le vase d'expansion lorsque la température augmente et de retourner dans le système de refroidissement lorsque le moteur refroidit. Sans un tuyau en bon état de fonctionnement, la circulation et la gestion de la pression du liquide de refroidissement peuvent être compromises, ce qui peut entraîner une surchauffe et une fuite de liquide.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce tuyau de remplacement offre l'ajustement, la flexibilité et la durabilité nécessaires à un fonctionnement fiable à long terme.
À quoi sert le tuyau de liquide de refroidissement relié au vase d'expansion ?
Le tuyau de liquide de refroidissement fait partie du système de refroidissement fermé du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Raccordement du système de refroidissement au vase d'expansion
- Permet la dilatation et le retour du liquide de refroidissement
- Maintenir des niveaux de liquide de refroidissement corrects
- Régulation de la pression du système de refroidissement
- Prévenir les pertes de liquide de refroidissement
- Contrôle de la température du moteur
- Contribuant au maintien de l'efficacité globale du système de refroidissement
Un tuyau en bon état de fonctionnement est essentiel pour un refroidissement fiable du moteur et une protection à long terme de celui-ci.
Pourquoi les tuyaux de liquide de refroidissement tombent-ils en panne ?
Les tuyaux du système de refroidissement sont constamment exposés à des cycles de chaleur, à des fluctuations de pression et aux produits chimiques du liquide de refroidissement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Détérioration du caoutchouc due à l'âge
- Durcissement et fissuration liés à la chaleur
- Dégradation interne du tuyau
- contamination du liquide de refroidissement
- fatigue liée à la pression
- exposition à la chaleur du compartiment moteur
- Raccords en caoutchouc périmés
- Usure générale et vieillissement
Avec le temps, le tuyau peut devenir cassant, gonfler, se fissurer ou présenter des fuites.
Quand faut-il remplacer le tuyau de liquide de refroidissement ?
Les tuyaux du système de refroidissement doivent être inspectés régulièrement lors des entretiens de routine.
Le remplacement des panneaux courants requis comprend :
- Fuites de liquide de refroidissement
- Surfaces de tuyau fissurées ou fendues
- sections de bas souples ou gonflées
- Odeur de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur
- Détérioration visible du tuyau
- perte de pression du système de refroidissement
- Baisse inexpliquée du niveau de liquide de refroidissement
- Maintenance préventive lors de la rénovation du système de refroidissement
Le remplacement des tuyaux usés avant leur défaillance permet d'éviter des dommages coûteux dus à la surchauffe.
Pourquoi le remplacement est important
Une durite de refroidissement défectueuse peut rapidement entraîner une perte de liquide de refroidissement et une surchauffe du moteur.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Fiabilité améliorée du système de refroidissement
- Risque réduit de fuites de liquide de refroidissement
- Meilleure régulation de la température du moteur
- Protection contre la surchauffe
- Maintien de la pression amélioré du système de refroidissement
- Fiabilité accrue à long terme
- Risque réduit de pannes en bord de route
- Restauration des performances de refroidissement d'origine
Pour les modèles Porsche classiques, l'entretien préventif du système de refroidissement est l'un des meilleurs investissements pour la santé à long terme du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
047121060
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Cette poulie de tension (ou galet tendeur) est conçue pour les Porsche 911 (996/997) et Boxster/Cayman. Elle assure le bon fonctionnement du système de courroie d'accessoires, garantissant une rotation fluide et stable ainsi qu'un alignement parfait de la courroie. Elle contribue à maintenir une tension optimale, réduit le bruit et protège les accessoires du moteur contre les contraintes excessives. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche, elle est conçue pour un montage précis et une grande durabilité.
Convient à :
Porsche 996 Carrera 3,4L / 3,6L 1997-05 Transmission manuelle à 6 vitesses
Porsche 997.1 Carrera 3,6L / 3,8L 2005-08 Transmission manuelle
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Boîte de vitesses manuelle
Porsche 987C.1 Cayman 987C 2,7L / 3,4L 2005-08 Transmission manuelle
Schéma de référence n° 15
Pièce de rechange idéale lorsque la poulie d'origine présente des signes d'usure, un bruit de roulement, un mauvais alignement de la courroie ou des dommages visibles à celle-ci ; elle rétablit la fiabilité de l'entraînement des accessoires et évite les dommages secondaires dus à la défaillance de la courroie.
La poulie de renvoi joue un rôle essentiel dans la transmission par courroie d'accessoires. Elle assure le bon déroulement et la tension optimale de la courroie qui alimente de nombreux systèmes du moteur. Si le roulement de la poulie se détériore, ou si sa surface s'use ou présente des rainures, la courroie peut patiner, faire du bruit, voire se rompre, ce qui peut entraîner une panne de l'alternateur, du compresseur de climatisation ou de la direction assistée. En remplaçant préventivement cette pièce par une pièce de qualité équivalente à l'origine, vous protégez ces systèmes et garantissez le bon fonctionnement des accessoires du moteur.
Quand et pourquoi remplacer :
• Bruit ou grondement audible provenant de la zone de la poulie/courroie.
• Usure visible de la courroie, glaçage, effilochage ou mauvais alignement sur la surface de la poulie.
• Glissement occasionnel de la courroie ou grincement de la courroie d'entraînement des accessoires au démarrage ou en charge.
• Entretien de la transmission des accessoires (remplacement de la courroie, remplacement du tendeur) lorsqu'il est judicieux de remplacer la poulie en même temps.
• Véhicule à kilométrage élevé où la poulie d'origine peut avoir été en service pendant de nombreuses années et les roulements peuvent être en fin de vie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710211800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Ce séparateur air/huile, référence 996.107.023.55, comprend également le joint en caoutchouc ci-dessous (réf. 996.107.237.52) et le collier de serrage (réf. 999.512.551.01).
Le séparateur d'huile (AOS) est en fait un petit séparateur à membrane qui distille les infimes quantités de brouillard d'huile présentes dans le carter, les liquéfie et les réinjecte dans ce dernier. L'air ainsi purifié est ensuite admis dans l'admission d'air (après le corps de papillon) pour être brûlé par le moteur.
Lorsque le séparateur d'huile commence à dysfonctionner, il ne peut plus séparer toute l'huile du brouillard et une partie de l'huile liquide est envoyée à l'admission d'air.
Quelques gouttes d'huile suffisent à générer la GRANDE BOMBE FUMIGÈNE qui fait la renommée de nos voitures.
Une grosse explosion de fumée de temps en temps est tout à fait normale, en raison de l'architecture du moteur à six cylindres à plat, qui peut laisser passer sporadiquement une goutte d'huile dans l'une des chambres de combustion.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Cliquez sur les images pour afficher le schéma des pièces en grand format.
Diagramme de référence n° 1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610702355
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
La tige d'antenne interne de remplacement OE Match pour antennes automatiques est un ensemble de mât de haute qualité conçu pour rétablir le bon fonctionnement et la réception radio des antennes électriques automatiques Porsche. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, cette tige d'antenne interne remplace les ensembles de mât d'origine usés, tordus ou cassés sans qu'il soit nécessaire de remplacer l'ensemble de l'antenne.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Fabriquée en acier inoxydable de haute qualité et dotée d'un câble d'entraînement interne de précision, la tige d'antenne est conçue pour se déployer et se rétracter en douceur à l'allumage et à l'extinction de la radio. Elle garantit un fonctionnement fiable tout en préservant une excellente réception des signaux radio AM/FM et l'esthétique d'origine du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Rétablit le fonctionnement de l'antenne électrique automatique.
- Se déploie et se rétracte automatiquement grâce au système radio du véhicule.
- Améliore la réception des signaux radio AM/FM.
- Remplace les ensembles de mâts d'antenne endommagés ou usés.
- Préserve l'aspect d'origine du véhicule.
- Assure un fonctionnement fluide et silencieux de l'antenne.
- Élimine la nécessité de remplacer l'ensemble de l'antenne.
- Constitue un élément essentiel du mécanisme d'antenne automatique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- L'antenne ne se déploie ni ne se rétracte complètement.
- Bruits de grincement ou de cliquetis provenant du moteur de l'antenne.
- Mât d'antenne tordu ou endommagé.
- Câble d'alimentation interne cassé.
- Mauvaise réception radio AM/FM.
- L'antenne reste bloquée en position déployée ou rétractée.
- Mouvement lent ou intermittent de l'antenne.
- Corrosion ou dommages aux sections du mât.
- Moteur fonctionnant sans mouvement d'antenne.
- Apparence réduite en raison d'une antenne endommagée.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les antennes automatiques sont exposées aux intempéries, à la poussière, à l'humidité et à des cycles de fonctionnement répétés tout au long de la durée de vie du véhicule. Avec le temps, le mât de l'antenne peut se tordre, se corroder ou s'endommager, tandis que le câble d'entraînement interne en nylon peut s'user ou se rompre, empêchant ainsi son bon fonctionnement.
- Une tige d'antenne défectueuse peut réduire la réception radio et exercer une contrainte excessive sur le moteur d'antenne, pouvant entraîner la panne de l'ensemble de l'antenne automatique. Le remplacement de la seule tige interne constitue souvent une solution économique permettant de rétablir le fonctionnement normal sans avoir à remplacer l'ensemble.
- Le remplacement d'une tige d'antenne interne usée ou endommagée rétablit le bon déroulement automatique, améliore la réception radio et préserve l'aspect d'origine. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage parfait, une construction robuste et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à maintenir le confort et les fonctionnalités attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94464591300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Insert d'antenne rétractable - Manuel
Retrouvez une réception radio optimale et l'esthétique d'origine de votre Porsche 924, 944, 928 et 911 grâce à cet insert d'antenne rétractable manuelle conforme aux spécifications d'origine. Ce mât d'antenne de remplacement est conçu pour les systèmes d'antenne rétractables à commande manuelle, permettant ainsi de déployer l'antenne au besoin et de la rétracter proprement lorsqu'elle n'est pas utilisée.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
L'insert d'antenne constitue la partie visible du mât télescopique de l'ensemble d'antenne. Il assure la réception des signaux radio AM/FM tout en préservant l'esthétique d'époque du véhicule. Avec le temps, les mâts d'antenne d'origine peuvent se tordre, se corroder, se bloquer ou s'endommager, ce qui réduit la qualité de réception et nuit à l'apparence de la voiture.
À quoi sert l'insert d'antenne manuelle ?
L'insert d'antenne rétractable manuelle permet de déployer et de rétracter l'antenne radio à la main.
Cela contribue à fournir :
- Réception fiable du signal radio
- Extension et rétraction manuelles
- Aspect extérieur d'origine
- Hauteur d'antenne correcte lors de l'utilisation
- Rangement compact une fois rétracté
- Ajustement de type usine pour les modèles Porsche classiques
Pourquoi les insertions d'antenne manuelles tombent-elles en panne ?
Les inserts d'antenne manuels sont exposés aux intempéries, à la saleté et aux mouvements répétés.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Sections de mât tordues ou endommagées
- Corrosion
- Accumulation de saleté entre les sections télescopiques
- Opération de mât saisi
- Dommages causés par l'impact
- usure liée à l'âge
- lubrification insuffisante
- Infiltration d'eau
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- L'antenne est tordue ou cassée.
- Le mât ne se déploie plus en douceur.
- L'antenne ne se rétractera pas complètement.
- La réception radio est mauvaise.
- La corrosion est visible.
- Le mât est desserré ou usé
- Restauration de l'aspect d'origine du véhicule
- Remplacement des garnitures extérieures manquantes ou endommagées
Pourquoi le remplacement est important
Une antenne endommagée peut affecter à la fois la qualité de la réception et l'apparence du véhicule.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Réception radio améliorée
- Fonctionnement manuel fluide
- Aspect original restauré
- Meilleure présentation extérieure
- Réparation économique
- Idéal pour les projets de restauration
- Contribue à préserver les détails d'origine.
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le kit de joints pour refroidisseur d'huile est conçu pour assurer l'étanchéité du boîtier du refroidisseur d'huile moteur et de l'adaptateur thermostat/filtre à huile sur les modèles Porsche 924S, 944 (1982-1991) et 968 (1992-1995) (et leurs variantes compatibles). Ce kit comprend tous les joints, joints toriques et bagues d'étanchéité nécessaires à la réfection ou à l'étanchéification du refroidisseur huile/eau et de l'interface thermostat/filtre à huile, rétablissant ainsi une étanchéité optimale et prévenant les fuites d'huile ou de liquide de refroidissement.
Convient à :
- Porsche 924S 1986 - 1988
- Porsche 944 1982 - 1991
- Porsche 968 1992 - 1995
Le refroidisseur d'huile (ou échangeur de chaleur) est essentiel au maintien d'une température d'huile optimale, notamment en charge ou à haut régime. Les joints qui le composent sont des pièces d'usure ; avec le temps, ils peuvent durcir, se rétracter ou se dégrader, provoquant des fuites.
En cas de défaillance d'un joint, vous pourriez constater :
• Fuites d'huile moteur sous le véhicule ou au niveau du boîtier du refroidisseur.
• Contamination du liquide de refroidissement par l'huile (ou contamination de l'huile par le liquide de refroidissement) - souvent confondue avec un joint de culasse défectueux.
• Perte de pression d'huile ou réduction de l'efficacité du refroidissement, pouvant entraîner une surchauffe ou une usure accélérée du moteur.
• Odeur d'huile désagréable dans le compartiment moteur, fumée si de l'huile coule sur l'échappement chaud et, dans les cas graves, risque accru d'incendie.
L'utilisation de ce kit de joints garantit une étanchéité optimale du boîtier du refroidisseur, rétablit la fiabilité et préserve l'intégrité de la lubrification et du refroidissement du moteur - une mesure d'entretien préventif relativement peu coûteuse et très rentable en termes de longévité et de sécurité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94410714799
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Le kit de montage d'échappement OE Match est un kit complet conçu pour fournir la visserie essentielle à l'installation ou au remplacement sécurisé du système d'échappement sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce kit contient les fixations, colliers, écrous, boulons, rondelles et joints d'étanchéité nécessaires (le cas échéant) pour garantir une installation d'échappement sûre et étanche.
Le kit comprend :
2 joints de collecteur (Schéma réf. 3)
2 x Joints de collecteur d'échappement vers catalyseur (Schéma réf. 7)
2 x Colliers de serrage pour catalyseurs (Schéma réf. 29)
2 x Colliers de serrage du silencieux au tuyau d'échappement (Schéma réf. 22)
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Fabriqués à partir de matériaux anticorrosion de haute qualité, chaque composant est conçu pour résister aux températures extrêmes, aux vibrations et aux conditions environnementales difficiles auxquelles est soumis le système d'échappement. Idéal pour remplacer les pièces d'origine usées ou corrodées, ce kit de montage garantit une installation de qualité professionnelle tout en réduisant les risques de fuites d'échappement et de desserrage des composants.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit le matériel essentiel nécessaire à l'installation du système d'échappement.
- Permet de fixer correctement et en toute sécurité les composants du système d'échappement.
- Permet de réaliser des raccords d'échappement étanches.
- Remplace les fixations d'origine usées, corrodées ou grippées.
- Assure un alignement et un montage corrects du système d'échappement.
- Réduit les vibrations et les mouvements du système d'échappement.
- Contribue à simplifier les travaux de réparation et de remplacement des systèmes d'échappement.
- Constitue un élément essentiel de l'installation complète d'un système d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de gaz d'échappement.
- Composants d'échappement bruyants ou vibrants.
- Sections détachées du système d'échappement.
- Écrous et boulons corrodés ou grippés.
- Colliers de serrage ou éléments de fixation cassés.
- Bruits de souffle d'échappement.
- Difficulté à retirer les anciens composants du système d'échappement lors de l'entretien.
- Système d'échappement mal aligné.
- Vibrations accrues dans le véhicule.
- Rouille visible ou détérioration des éléments de fixation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les éléments d'échappement sont soumis à des conditions extrêmes : chaleur intense, humidité, sel de déneigement et vibrations constantes. Avec le temps, les écrous, boulons, colliers et autres fixations peuvent se corroder, se gripper ou perdre leur force de serrage, rendant le système d'échappement vulnérable aux fuites et aux mouvements.
- Réutiliser des pièces d'échappement anciennes ou endommagées lors du montage d'un nouvel échappement peut entraîner une mauvaise étanchéité, une défaillance prématurée des composants et un allongement du temps d'installation. Des joints d'échappement desserrés ou présentant des fuites peuvent provoquer des bruits indésirables, une baisse des performances du moteur et des fuites de gaz d'échappement.
- Le remplacement complet des fixations d'échappement lors de l'installation garantit un montage sécurisé, un alignement correct et une étanchéité optimale du système d'échappement. Le kit de fixations d'échappement d'origine offre un montage identique à celui d'usine, des composants résistants à la corrosion et une performance fiable sur le long terme, ce qui en fait le choix idéal pour les réparations, les améliorations et l'entretien courant de l'échappement de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
EXHFITTING.996.1.7
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
L'embout d'échappement OE Match, à clipser, en acier peint en noir, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour sublimer l'esthétique de votre Porsche tout en offrant une finition identique à celle d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une apparence irréprochables, cet embout d'échappement en acier peint en noir apporte une touche sportive et discrète, s'harmonisant parfaitement avec les modèles Porsche classiques et performants.
Diamètre intérieur : 60 mm
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Conçu comme un raccord à emboîter, cet embout d'échappement se fixe solidement sur le tuyau d'échappement existant, offrant une finition esthétique au système d'échappement. Fabriqué en acier robuste et doté d'un revêtement noir protecteur, il est conçu pour résister à la chaleur, aux projections de la route et aux intempéries, tout en conservant son aspect au fil du temps.
Fonctionnement de ce produit :
- Donne un aspect fini à la sortie d'échappement.
- Améliore l'esthétique de l'arrière du véhicule.
- Recouvre et protège l'extrémité du tuyau d'échappement.
- Contribue à préserver une apparence originale ou inspirée par la performance.
- Offre une installation simple par simple pression.
- Complète le style général du véhicule.
- Offre une finition d'échappement durable et résistante à la chaleur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Rouille ou corrosion superficielle.
- Revêtement noir qui s'écaille, se décolore ou est endommagé.
- Bosses, rayures ou dommages causés par un impact.
- Jeu excessif au niveau du tuyau d'échappement.
- Vibrations ou cliquetis excessifs.
- Aspect déformé ou difforme.
- Taches de suie d'échappement visibles dues à un mauvais ajustement.
- Aspect esthétique réduit du système d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les embouts d'échappement sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité, au sel de déneigement, aux débris et aux polluants environnementaux. Avec le temps, la corrosion, les dommages physiques et la détérioration de la finition peuvent nuire à leur apparence et à leur durabilité.
- Un embout d'échappement endommagé ou corrodé peut nuire à l'esthétique générale du véhicule et risque de se desserrer ou de devenir instable s'il n'est pas réparé. Dans certains cas, la corrosion peut s'étendre aux composants d'échappement adjacents, augmentant ainsi les coûts de réparation et réduisant la durée de vie du système.
- Le remplacement d'un embout d'échappement usé ou endommagé redonne à votre véhicule son aspect d'origine et contribue à maintenir un système d'échappement propre et soigné. Un embout de remplacement conforme à l'origine offre un ajustement parfait, une construction robuste et une élégante finition noire, ce qui en fait la solution idéale pour les projets de restauration, l'entretien courant ou pour apporter une touche d'élégance discrète à votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111124500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Contacteur de porte ou interrupteur de montant de remplacement conçu pour reproduire l'interrupteur d'origine Porsche pour l'ouverture des portes et l'éclairage de courtoisie. Il assure une détection précise de l'ouverture des portes ou du hayon, commandant l'éclairage intérieur, les avertisseurs sonores et autres fonctions du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'usine Porsche.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 993 1994 - 1997
Schéma de référence n° 28 ou 29
• Position sur le véhicule : Monté dans le montant de porte, le couvercle du coffre, le capot moteur ou toute autre ouverture de panneau de carrosserie où il déclenche la lampe de courtoisie ou le système d'avertissement de porte ouverte.
• Applications : Remplacement idéal lorsque l'interrupteur d'origine tombe en panne (éclairage intérieur défectueux, indicateur de porte ouverte bloqué, éclairage du coffre ne répondant pas), ou lors de la restauration du système électrique de la carrosserie du véhicule selon les spécifications d'origine.
Un contacteur de porte/coffre fonctionnel est essentiel au bon fonctionnement de l'éclairage intérieur, des avertisseurs sonores, des témoins de porte ouverte et au confort général du véhicule. Un contacteur défectueux peut entraîner un fonctionnement intermittent des lampes intérieures, une décharge de la batterie ou le dysfonctionnement des avertisseurs de porte ouverte. Le remplacement d'un contacteur rétablit le bon fonctionnement du système électrique, protège contre les décharges accidentelles de la batterie et préserve les fonctionnalités d'origine du véhicule.
Quand et pourquoi remplacer :
• L’éclairage intérieur de la porte ou du coffre ne s’active pas lors de l’ouverture du panneau.
• La batterie se décharge pendant la nuit et les circuits indiquent un dysfonctionnement du système d'ouverture de porte.
• Lors du démontage du panneau de porte/de coffre ou lors de travaux de câblage où l'interrupteur est dérangé ou perdu.
• Sur les véhicules plus anciens où les interrupteurs d'origine peuvent être vieillis ou les contacts internes dégradés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96461360102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le kit de purge de liquide de frein OE Match est un outil de haute qualité conçu pour simplifier la purge des systèmes de freinage et d'embrayage hydrauliques des véhicules Porsche. Fabriqué selon les normes d'origine pour un ajustement, une durabilité et une facilité d'utilisation optimaux, ce kit permet d'éliminer efficacement l'air emprisonné dans le circuit hydraulique, garantissant ainsi une pédale de frein ferme, des performances de freinage constantes et un fonctionnement fiable de l'embrayage, le cas échéant.
Un livret illustré facilite le dépannage.
Conçu pour les ateliers professionnels comme pour les mécaniciens amateurs expérimentés, ce kit assure une connexion sécurisée au réservoir de liquide de frein, permettant une purge contrôlée lors du remplacement du liquide de frein ou des réparations du système hydraulique. Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants au liquide de frein, il est conçu pour garantir une performance fiable même lors d'entretiens répétés.
Fonctionnement de ce produit :
- Permet une purge efficace du système de freinage hydraulique.
- Élimine l'air emprisonné dans les circuits hydrauliques de freinage et d'embrayage.
- Contribue à restaurer une pédale de frein ferme et réactive.
- Permet le remplacement complet du liquide de frein lors de l'entretien.
- Réduit le risque de présence d'air dans le système hydraulique.
- Contribue au maintien de performances de freinage constantes.
- Peut être utilisé lors du remplacement d'un étrier de frein, d'un maître-cylindre ou d'un flexible.
- Contribue à assurer une maintenance sûre et fiable des systèmes hydrauliques.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Adaptateur de réservoir endommagé ou fissuré.
- Fuites au niveau des raccords de tuyaux.
- Sceaux usés ou périmés.
- Passages de fluides obstrués ou restreints.
- Raccords sous pression endommagés.
- Mauvaise étanchéité du réservoir de liquide de frein.
- Tuyaux fissurés ou pliés.
- Corrosion ou endommagement des connecteurs.
- Difficulté à maintenir une pression de saignement constante.
- Fuite de fluide pendant le fonctionnement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Une purge efficace du système de freinage est essentielle lors de chaque remplacement du liquide de frein ou intervention sur les composants hydrauliques tels que les étriers, les flexibles, les maîtres-cylindres ou les récepteurs d'embrayage. Même une petite quantité d'air emprisonné peut réduire la pression hydraulique, entraînant une pédale de frein molle, un freinage irrégulier et une perte de confiance du conducteur.
- Un kit de purge usé ou endommagé peut fuir, ne pas maintenir la pression ou introduire de l'air dans le système, ce qui rend l'entretien des freins plus difficile et moins efficace. Un équipement fiable permet de garantir une purge complète du système hydraulique, assurant ainsi le bon fonctionnement des freins et de l'embrayage.
- Le remplacement d'un kit de purge de liquide de frein endommagé ou usé garantit un entretien hydraulique sûr, efficace et fiable. Un kit conforme aux spécifications d'origine offre une construction robuste, une étanchéité fiable et des performances de qualité professionnelle, ce qui en fait un outil indispensable pour l'entretien des systèmes de freinage et d'embrayage de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00072180241
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Les bras de suspension OE Match Motorsport (lot de 2) sont des composants haute performance conçus pour optimiser la précision de la tenue de route, la réactivité de la direction et le contrôle du châssis des Porsche sportives. Fabriqués selon les normes du sport automobile à partir de matériaux haute résistance, ces bras de suspension offrent une rigidité et une durabilité accrues par rapport aux bras de suspension conventionnels, tout en garantissant un alignement précis des roues même dans des conditions de conduite exigeantes.
REMARQUE : Si vous remplacez les bras de suspension standard d'un modèle autre que GT2 ou GT3 par ces bras de suspension, vous devrez acheter les rondelles et écrous nécessaires pour fixer le bras à la bride. Deux rondelles et écrous sont nécessaires par bras. Vous serez invité à les ajouter à votre panier lors du paiement.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Fournis par paire, les bras de suspension constituent un élément essentiel de la géométrie de la suspension du véhicule. Ils relient le moyeu de roue au châssis et contrôlent le mouvement de la roue sur toute la course de la suspension. Leur conception, inspirée du sport automobile, contribue à optimiser les performances de la suspension sur route, sur circuit et en conduite sportive.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie le moyeu de roue au châssis du véhicule.
- Contrôle le mouvement des roues tout au long du débattement de la suspension.
- Maintient une géométrie de suspension et un alignement des roues précis.
- Améliore la précision de la direction et le retour d'information du conducteur.
- Améliore la stabilité du véhicule en virage et au freinage.
- Réduit la flexion indésirable de la suspension sous charge.
- Assure un contact constant du pneu avec la surface de la route.
- Améliore la maniabilité globale et le contrôle du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Jeu excessif dans le système de suspension.
- Bruits de cognement ou de claquement sur les bosses.
- Réponse de la direction vague ou imprécise.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
- Le véhicule tire d'un côté.
- Instabilité au freinage ou en virage.
- Mauvais alignement des roues, impossible à corriger.
- Vibrations excessives dans le volant.
- Dommages visibles, corrosion ou déformation du bras de suspension.
- Douilles et joints détériorés ou usés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les bras de suspension sont soumis en permanence aux charges de la suspension, aux chocs, aux forces en virage et aux vibrations de la route. Avec le temps, l'usure du bras lui-même, des silentblocs ou des rotules peut altérer la géométrie de la suspension et le comportement du véhicule.
- Un bras de suspension usé ou endommagé peut nuire à la précision de la direction, à l'usure des pneus et à la stabilité générale du véhicule. Si ce problème n'est pas résolu, un débattement excessif de la suspension peut accélérer l'usure d'autres composants et réduire considérablement la confiance et la sécurité au volant.
- Le remplacement des bras de suspension usés par des bras de suspension OE Match Motorsport rétablit une géométrie de suspension précise, améliore la sensation de direction et optimise les performances du châssis. Fabriqués selon des normes rigoureuses et conçus pour des conditions de conduite exigeantes, ces bras de suspension hautes performances offrent une durabilité accrue, une maniabilité plus précise et un fonctionnement fiable sur le long terme, ce qui en fait une amélioration idéale pour les passionnés de Porsche recherchant des performances de suspension supérieures.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CONTROLARM09
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Vendu à l'unité, convient au côté gauche ou droit
Compatible avec les modèles Coupé :
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche993 (911) 3.6L 1994-98
Diagramme de référence n° 24
Signes courants de défaillance d'un joint de porte
• Fissures ou déchirures : Une exposition continue aux intempéries et une utilisation répétée de la porte peuvent entraîner le dessèchement et la fissuration du caoutchouc.
• Retrait ou compression : Les variations de température peuvent entraîner un rétrécissement ou une déformation du joint, créant de petits espaces qui réduisent son étanchéité.
• Fuites d'eau ou bruits de vent : un joint endommagé ou usé peut entraîner des infiltrations d'eau dans l'habitacle en cas de pluie ou une augmentation des bruits de vent lors de la conduite à vitesse élevée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91153109504
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le palier pilote de volant moteur, également appelé roulement de guidage, est une pièce de rechange de précision pour la transmission. Il est conçu pour supporter et aligner l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses au sein du volant moteur ou du vilebrequin. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce petit palier essentiel contribue à garantir un fonctionnement fluide de l'embrayage, un alignement précis de la boîte de vitesses et une transmission fiable.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité et conçu pour résister aux forces de rotation continues, aux vibrations et aux variations de température, le palier de guidage réduit la friction entre le moteur et la transmission. Son bon fonctionnement est essentiel pour des changements de vitesse fluides et une fiabilité durable de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et centre l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
- Assure un alignement correct entre le moteur et la transmission.
- Réduit la friction entre les composants rotatifs de la transmission.
- Permet une rotation fluide de l'arbre d'entrée de la transmission.
- Contribue à assurer un engagement et un désengagement en douceur de l'embrayage.
- Réduit l'usure des composants de la boîte de vitesses et de l'embrayage.
- Contribue à la fiabilité et à la longévité de la transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des grincements, des sifflements ou des crissements provenant de la zone du carter d'embrayage.
- Un bruit qui change lorsqu'on actionne la pédale d'embrayage.
- Difficulté à passer les vitesses, en particulier la première ou la marche arrière.
- Vibrations de l'arbre d'entrée de la transmission.
- Freinage de l'embrayage ou débrayage incomplet.
- Changements de vitesse brusques ou irréguliers.
- Usure excessive du disque d'embrayage ou de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
- Vibrations accrues de la transmission.
- Usure prématurée des composants de transmission associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le palier de guidage du volant moteur fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et joue un rôle essentiel dans le maintien d'un alignement correct entre le moteur et la boîte de vitesses. Avec le temps, les surfaces de contact du palier peuvent s'user, la lubrification se détériorer et des contaminants peuvent affecter ses performances, entraînant une augmentation du frottement et un désalignement.
- Un palier de guidage usé peut entraîner des difficultés de passage des vitesses, des problèmes de débrayage et une usure prématurée de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et des composants d'embrayage. Si ce problème n'est pas résolu, la défaillance du palier peut engendrer des réparations coûteuses de la transmission et une fiabilité réduite de la chaîne cinématique.
- Le remplacement d'un palier de volant moteur usé rétablit l'alignement correct de la boîte de vitesses, améliore le fonctionnement de l'embrayage et de la transmission et contribue à protéger les composants de la transmission contre l'usure prématurée. Une pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique à celui d'origine, une fabrication de précision et une durabilité fiable à long terme, garantissant ainsi un fonctionnement optimal et sans problème de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110202501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Le volant moteur monomasse OE Match RS est une pièce de rechange haute performance pour la transmission, conçue pour améliorer la réactivité du moteur, la réponse à l'accélérateur et le plaisir de conduite. Inspiré de la configuration légère des volants moteur utilisés sur les modèles Porsche RS, ce volant moteur monomasse remplace les volants bimasse ou standard plus lourds, tout en conservant la qualité et la fiabilité d'origine.
Convient à :
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Usiné avec précision à partir de matériaux haute résistance et fabriqué selon des spécifications d'origine rigoureuses, le volant moteur assure la liaison essentielle entre le vilebrequin et l'embrayage. Sa masse en rotation réduite permet au moteur d'accélérer et de décélérer plus rapidement, offrant ainsi une expérience de conduite plus directe et réactive, tout en garantissant une durabilité optimale même dans des conditions difficiles.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le couple moteur à l'embrayage et à la transmission.
- Fournit la surface de friction pour l'engagement de l'embrayage.
- Stocke et transfère l'énergie de rotation du vilebrequin.
- Réduit la masse en rotation par rapport aux volants d'inertie plus lourds.
- Améliore la réactivité de l'accélérateur et l'accélération du moteur.
- Permet au moteur de gagner et de perdre des tours plus rapidement.
- Améliore l'engagement et les performances du conducteur.
- Assure un fonctionnement fluide et fiable de l'embrayage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations ou à-coups de l'embrayage lors de l'engagement.
- Vibrations excessives de la transmission.
- Difficulté à effectuer des changements de vitesse fluides.
- Embrayage irrégulier ou broutage de l'embrayage.
- Points chauds, rayures ou fissures sur la surface du volant moteur.
- Usure prématurée de l'embrayage.
- Odeurs d'embrayage brûlé pendant le fonctionnement.
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la zone du carter d'embrayage.
- Réponse de l'accélérateur et douceur de transmission réduites.
- Usure excessive des composants d'embrayage associés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le volant moteur est soumis en permanence au couple moteur, au frottement de l'embrayage, aux cycles thermiques et aux contraintes mécaniques tout au long de sa durée de vie. Avec le temps, la surface de contact de l'embrayage peut s'user, se déformer ou être endommagée par la chaleur, ce qui réduit l'efficacité de l'embrayage et nuit à la maniabilité du véhicule.
- Un volant moteur usé peut provoquer des vibrations de l'embrayage, un mauvais engagement et une usure accélérée du disque et du plateau de pression. Continuer à utiliser un volant moteur endommagé risque de compromettre les performances des nouveaux composants d'embrayage et d'accroître la probabilité de réparations plus importantes de la transmission.
- Le remplacement d'un volant moteur usé par un volant moteur monomasse RS conforme aux spécifications d'origine rétablit un fonctionnement fiable de l'embrayage, tout en améliorant la réactivité du moteur et en offrant une expérience de conduite plus dynamique. Équilibré avec précision et fabriqué à partir de matériaux durables, il offre un montage identique à celui d'origine, une fiabilité à long terme et des performances recherchées par les passionnés de Porsche et les conducteurs exigeants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410223931
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