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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Restaurez le fonctionnement précis de votre compteur kilométrique grâce à ce bloc d'entraînement de compteur de vitesse de taille moyenne, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bloc remplace le mécanisme d'entraînement du compteur kilométrique d'origine au sein du bloc compteur de vitesse, garantissant ainsi un enregistrement fiable du kilométrage et un fonctionnement optimal du mécanisme.
Le pod d'origine était composé de deux parties : le disque et l'engrenage en uréthane. Nous fabriquons le pod de remplacement en une seule pièce. Cela garantit une pièce plus robuste et incassable. Nous vous recommandons de commander également l'engrenage.
Le diamètre de la capsule moyenne est de 17,52 mm
Convient à :
Spécifications non américaines :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Veuillez noter:
Il faut ouvrir le compteur de vitesse pour déterminer le type et le nombre de dents corrects pour votre véhicule.
Vous devrez compter les dents de votre ancienne capsule avant de commander.
Si vous souhaitez réparer définitivement le compteur kilométrique, vous devrez commander l'engrenage et le support.
Avec le temps, le bloc d'origine du compteur kilométrique peut s'user, se fragiliser ou s'endommager sous l'effet de l'usage et du vieillissement, entraînant des pannes intermittentes ou totales. Il peut en résulter des indications de kilométrage inexactes, même si le compteur de vitesse fonctionne normalement. Le remplacement d'un bloc de compteur usé rétablit un fonctionnement fiable et contribue à préserver la précision et l'authenticité du tableau de bord. Cette pièce, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour les réparations, l'entretien et la restauration des instruments de bord, ainsi que pour les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure le fonctionnement du mécanisme de l'odomètre.
- Contribue à transmettre la force motrice au sein du bloc compteur de vitesse.
- Rétablit un enregistrement précis du kilométrage.
- Remplace les composants d'origine du compteur kilométrique usés ou endommagés.
- Améliore la fiabilité du tableau de bord.
- Contribue à préserver le fonctionnement d'origine du compteur de vitesse.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le compteur kilométrique n'enregistre plus le kilométrage.
- Le compteur kilométrique partiel ne fonctionne pas correctement.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique.
- L'affichage du kilométrage devient incohérent.
- Dommages internes découverts lors de la remise en état du compteur de vitesse.
- Composants du mécanisme d'entraînement du compteur kilométrique usés, fissurés ou cassés.
- Restauration du tableau de bord nécessitant le remplacement de pièces internes.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le bloc compteur kilométrique est un composant interne essentiel qui permet au mécanisme du compteur kilométrique d'enregistrer avec précision le kilométrage du véhicule. Avec le temps, ces composants peuvent s'user ou se fissurer, ce qui peut entraîner l'arrêt du compteur kilométrique ou du compteur journalier, même si le compteur de vitesse continue d'afficher la vitesse du véhicule.
- Le remplacement du bloc compteur kilométrique rétablit un enregistrement fiable du kilométrage, préserve le bon fonctionnement du tableau de bord et garantit la pérennité de l'instrumentation du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant compatible offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration des instruments de bord des Porsche.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Retrouvez un enregistrement précis du kilométrage grâce à ce kit d'engrenages de compteur kilométrique et de vitesse, compatible avec les pièces d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces engrenages de précision sont conçus pour rétablir le bon fonctionnement des mécanismes du compteur kilométrique et du totalisateur partiel. Disponibles en versions 15, 20 et 25 dents, ils constituent la solution idéale pour de nombreux instruments Porsche.
15 dents : Le diamètre de cette roue dentée est de 6,90 mm ou 0,271 pouce.
20 dents : Le diamètre de cette roue dentée est de
25 dents : Le diamètre de cette roue dentée est de 10,70 mm ou 0,421 pouce.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Veuillez noter:
Il faut ouvrir le compteur de vitesse pour déterminer le type et le nombre de dents corrects pour votre véhicule.
Pour réparer définitivement le compteur kilométrique, il vous faudra commander l'engrenage et le support. Bleu/Vert = 16 dents ; Rouge = 17 dents
Avec le temps, les engrenages d'origine du compteur kilométrique en plastique deviennent cassants sous l'effet de l'âge et d'une exposition prolongée à la chaleur, finissant par se fissurer, perdre des dents ou se rompre complètement. Il en résulte généralement l'arrêt du compteur kilométrique et du totalisateur partiel, tandis que le compteur de vitesse continue d'afficher correctement la vitesse du véhicule. Le remplacement des engrenages usés rétablit un enregistrement précis du kilométrage et préserve l'originalité et le bon fonctionnement du tableau de bord. Ces engrenages, compatibles avec les pièces d'origine, sont idéaux pour l'entretien courant, la réparation du compteur de vitesse et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Actionnez les mécanismes du compteur kilométrique et du compteur journalier.
- Transférer le mouvement de rotation à l'intérieur du bloc compteur.
- Rétablir l'enregistrement précis du kilométrage.
- Disponible en versions 15 dents, 20 dents et 25 dents pour les applications compatibles.
- Remplacez les engrenages d'origine fissurés, usés ou cassés.
- Améliorer la fiabilité du tableau de bord.
- Offrir un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Le compteur kilométrique n'enregistre plus le kilométrage.
- Le compteur kilométrique partiel ne fonctionne pas correctement.
- Le compteur de vitesse fonctionne, mais pas le compteur kilométrique.
- Dents d'engrenage fissurées, cassées ou manquantes.
- Enregistrement intermittent du kilométrage.
- Des dommages internes au mécanisme ont été découverts lors de la remise en état de l'instrument.
- Restauration du tableau de bord nécessitant le remplacement des engrenages d'entraînement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les engrenages du compteur kilométrique sont des composants internes essentiels qui transmettent la rotation nécessaire au fonctionnement précis du compteur kilométrique et du totalisateur partiel. Avec le temps, les engrenages en plastique d'origine deviennent souvent cassants et se brisent, ce qui entraîne l'arrêt du mécanisme d'enregistrement du kilométrage, même si le compteur de vitesse lui-même continue de fonctionner normalement.
- Le remplacement des engrenages usés rétablit le fonctionnement précis du compteur kilométrique et du totalisateur partiel, préservant ainsi la fonctionnalité et la valeur du véhicule tout en conservant l'originalité du tableau de bord. Conçus pour un remplacement direct et fabriqués selon les spécifications d'origine, ces engrenages de compteur kilométrique et de compteur de vitesse, compatibles avec les pièces d'origine, offrent un ajustement parfait, une qualité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation des instruments et les projets de restauration des Porsche.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Compteur kilométrique, compteur de vitesse, petit boîtier
Rétablissez un fonctionnement fiable de votre compteur kilométrique grâce à ce petit support de compteur kilométrique et de vitesse conforme aux spécifications d'origine.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le bloc compteur kilométrique est un élément essentiel du compteur de vitesse ; il transmet le mouvement via la transmission interne pour actionner le compteur kilométrique et le compteur journalier. Avec le temps, ce bloc peut devenir l'une des causes les plus fréquentes de panne du compteur kilométrique.
Le compteur kilométrique Porsche d'origine était composé de deux éléments distincts : un disque collé à une roue dentée en uréthane. Avec le temps, la liaison entre ces deux pièces s'affaiblit sous l'effet de l'âge, de la chaleur et d'une utilisation continue, ce qui peut entraîner la séparation de la roue dentée du disque et le dysfonctionnement du compteur kilométrique et du totalisateur partiel, même si l'aiguille du compteur de vitesse continue d'afficher correctement la vitesse du véhicule.
Notre disque de remplacement d'origine a été repensé en une seule pièce, éliminant ainsi son point faible initial. La fabrication du disque et de l'engrenage en un seul bloc solide supprime tout risque de séparation, offrant une pièce nettement plus robuste et durable pour une réparation définitive.
Le petit boîtier a un diamètre extérieur de 15,44 mm et est fabriqué pour assurer un ajustement précis et un fonctionnement fiable à l'intérieur du compteur de vitesse VDO d'origine.
Pour une réparation optimale et durable, nous recommandons vivement de remplacer simultanément la nacelle et l'engrenage correspondant . Des engrenages usés peuvent accélérer l'usure d'une nacelle neuve ; le remplacement des deux composants garantit donc un fonctionnement optimal et une durée de vie maximale.
Informations importantes concernant la commande
Avant de passer commande, il faut démonter le compteur de vitesse pour identifier le modèle de cadran et le nombre de dents corrects.
Mesurez votre pignon actuel pour vérifier qu'il s'agit bien du modèle de 15,44 mm de diamètre. Comptez les dents de votre pignon d'origine avant de commander. Porsche a utilisé plusieurs combinaisons de pignon et d'engrenage lors de la production. Pour une réparation durable, remplacez simultanément le pignon et l'engrenage correspondant. Caractéristiques principales
- Construction monobloc pour une résistance maximale
- Élimine le défaut de conception d'origine en deux parties collées
- Petite capsule de 15,44 mm de diamètre extérieur
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Fabriqué avec précision pour un ajustement parfait
- Idéal pour la restauration des compteurs de vitesse et la réparation des instruments de bord.
- Il est recommandé de remplacer simultanément l'engrenage correspondant.
Pièces de réparation pour compteur kilométrique et compteur de vitesse Porsche 964 et 993
Les instruments VDO équipant les Porsche 964 et 993 sont réputés pour leur qualité, mais après de nombreuses années d'utilisation, les blocs compteurs d'origine présentent fréquemment des défaillances. La construction collée de la pièce d'origine finit par entraîner le décollement de l'engrenage en uréthane de son support, empêchant ainsi le compteur d'enregistrer le kilométrage.
Ce bloc compteur monobloc OE Match amélioré corrige ce défaut inhérent tout en préservant la fonctionnalité d'origine du mécanisme du compteur. C'est la solution idéale pour les passionnés, les spécialistes de la restauration et les ateliers Porsche indépendants à la recherche d'une réparation fiable et durable.
Symptômes courants d'un compteur kilométrique défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne normalement
- Le compteur kilométrique a cessé d'enregistrer le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier n'avance plus.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique
- L'équipement se sépare de la capsule
- Le train d'engrenages interne patine ou ne tourne pas.
Étant donné que plusieurs tailles de modules et combinaisons de nombre de dents ont été utilisées lors de la production, il est toujours conseillé de démonter le compteur de vitesse et de vérifier le composant existant avant de passer commande.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Compteur de vitesse odomètre mécanique à engrenages
Restaurez le fonctionnement du compteur kilométrique de votre Porsche classique grâce à ce pignon de compteur kilométrique mécanique conforme aux pièces d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Cette roue dentée est située sur le côté du boîtier du compteur de vitesse et constitue un élément essentiel du mécanisme d'engrenage interne qui entraîne à la fois le compteur kilométrique et le compteur journalier. Avec le temps, la roue dentée d'origine en plastique peut se fragiliser sous l'effet de l'âge et d'une utilisation répétée, et une fine fissure apparaît souvent autour de l'alésage central où elle s'emboîte sur l'axe. Une fois fissurée, la roue dentée ne peut plus maintenir correctement l'axe, ce qui provoque un glissement et empêche le compteur kilométrique d'enregistrer le kilométrage avec précision.
L'un des symptômes les plus courants est que l'aiguille du compteur de vitesse continue de fonctionner normalement, tandis que le compteur kilométrique et le compteur journalier cessent de compter ou fonctionnent par intermittence.
Il est important de noter que deux engrenages internes du compteur de vitesse peuvent tomber fréquemment en panne. Avant de passer commande, inspectez l'engrenage fixé sur le côté du châssis du compteur.
Si votre engrenage actuel est en métal, ce remplacement n'est pas nécessaire. S'il est en plastique, inspectez-le soigneusement autour de l'alésage de l'axe afin de détecter d'éventuelles microfissures ou des signes de glissement. Même une très petite fissure suffit à provoquer la défaillance de l'engrenage.Pour commander la pièce de rechange adéquate, il est nécessaire d'ouvrir le compteur de vitesse et d'inspecter le pignon existant. Porsche ayant utilisé différents types de pignons et de nombres de dents au fil des années, il est toujours recommandé de vérifier le pignon d'origine avant tout achat.
Caractéristiques principales
- Remplace la roue dentée en plastique fixée sur le côté du cadre du compteur de vitesse
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Remplacement direct des engrenages d'origine usés ou fissurés
- Conçu pour un ajustement précis et des performances fiables
- Idéal pour la restauration des compteurs de vitesse et la réparation des instruments de bord.
Vérifiez toujours votre équipement d'origine avant de commander. Non requis si votre équipement actuel est en métal
Pièces de réparation pour compteur de vitesse et odomètre mécaniques Porsche
Les compteurs de vitesse mécaniques VDO équipant les Porsche classiques sont réputés pour leur robustesse, mais après des décennies d'utilisation, les engrenages internes en plastique deviennent naturellement cassants. L'une des pannes les plus fréquentes survient lorsqu'une petite fissure apparaît autour de l'axe central de l'engrenage fixé sur le côté du boîtier du compteur.
Bien que la fissure soit souvent difficile à repérer, elle empêche l'engrenage de se fixer correctement sur l'arbre, ce qui lui permet de tourner indépendamment au lieu d'entraîner le mécanisme du compteur kilométrique. Le remplacement de l'engrenage endommagé rétablit un enregistrement précis du kilométrage tout en préservant l'authenticité de votre instrument d'origine.
Symptômes courants d'un engrenage d'odomètre mécanique défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne correctement
- Le compteur kilométrique a cessé d'enregistrer le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier ne fonctionne plus.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique
- L'engrenage glisse sur l'arbre
- Une fine fissure est visible autour de l'alésage central de l'engrenage en plastique.
Étant donné que plusieurs conceptions d'engrenages et nombres de dents différents ont été utilisés au cours de la production Porsche, il est essentiel de démonter le compteur de vitesse et d'inspecter l'engrenage d'origine avant de commander un remplacement.
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Compteur kilométrique, compteur de vitesse, grand boîtier, 15 dents
Restaurez le bon fonctionnement de votre compteur kilométrique grâce à ce support de compteur de vitesse/odomètre à 15 dents, compatible avec les pièces d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (9300
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le bloc compteur kilométrique est un élément essentiel du bloc compteur, transmettant le mouvement de rotation via un train d'engrenages interne pour actionner le compteur kilométrique total et le compteur journalier. Avec le temps, les matériaux d'origine de ces composants deviennent cassants, ce qui peut entraîner la fissuration ou la rupture du bloc compteur ou des engrenages. Par conséquent, le compteur kilométrique total et le compteur journalier ne fonctionnent plus, même si l'aiguille du compteur de vitesse continue de fonctionner correctement.
Contrairement à la pièce d'origine Porsche, composée de deux éléments distincts (un disque collé à une roue dentée en uréthane), cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine est fabriquée d'une seule pièce. Cette conception améliorée élimine le point faible de l'assemblage d'origine, offrant ainsi une pièce nettement plus robuste, sans risque de séparation des deux parties au fil du temps.
Pour une réparation permanente et fiable, il est fortement recommandé de remplacer simultanément la nacelle et l'engrenage correspondant, car des engrenages usés peuvent accélérer l'usure d'une nacelle nouvellement installée.
Cette version est la grande couronne à 15 dents et doit être installée avec l'engrenage à 25 dents pour obtenir le rapport de transmission correct.
Informations importantes concernant la commande
Avant de commander, il faut ouvrir le compteur de vitesse pour identifier le style de dosette et le nombre de dents adaptés à votre instrument.
Comptez les dents de votre pignon actuel avant de commander. Il s'agit du grand pignon à 15 dents . Pignon recommandé : pignon à 25 dents. Pour une réparation durable, remplacez le pignon et le pignon simultanément.
Caractéristiques principales
- Pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine. Compatible avec les compteurs de vitesse VDO pour Porsche 911 (930) et 911 (964) aux spécifications américaines.
- Construction monobloc pour une résistance supérieure
- Élimine le point faible de la conception originale en deux parties
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Pignon large à 15 dents conçu pour être utilisé avec un engrenage à 25 dents
- Conception robuste pour une longue durée de vie
- Idéal pour la restauration d'instruments et la réparation d'odomètres.
Pièces de réparation pour compteur kilométrique et compteur de vitesse Porsche 930 et 964
Les compteurs de vitesse VDO d'origine équipant les Porsche 930 et les premiers modèles 964 sont réputés pour leur précision, mais après des décennies de service, les composants internes de l'entraînement du compteur kilométrique tombent fréquemment en panne. Le bloc d'origine en deux parties est particulièrement sensible à la détérioration, car la roue dentée en uréthane collée vieillit et finit par se séparer du support.
Cette pièce de rechange OE Match améliorée a été repensée comme un composant monobloc, éliminant le point de défaillance d'origine tout en maintenant le bon fonctionnement du mécanisme de l'odomètre.
Le remplacement simultané de la nacelle et du mécanisme d'accouplement lors de la réparation garantit un engagement correct des engrenages et offre la solution la plus durable à long terme.
Symptômes courants d'un compteur kilométrique défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne normalement
- Le compteur kilométrique n'enregistre plus le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier ne fonctionne plus.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique
- Boîtier cassé ou séparé découvert lors du démontage du compteur de vitesse
- Dents d'engrenage manquantes ou endommagées
Lors du démontage du compteur de vitesse, inspectez toujours l'ensemble de la transmission, car le remplacement simultané des composants usés constitue la réparation la plus fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
OGLRPOD15
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Pignon de compteur kilométrique interne - Plusieurs options de nombre de dents
Restaurez le fonctionnement de votre compteur de vitesse Porsche classique grâce à cette roue dentée interne de compteur kilométrique, identique à l'origine. Conçue pour remplacer la roue dentée interne en plastique d'origine, cette pièce rétablit l'entraînement mécanique du compteur kilométrique et du totalisateur partiel lorsque la roue dentée d'origine est usée, cassante ou brisée.
L'engrenage interne du compteur kilométrique est logé dans le compteur de vitesse et transmet l'énergie du mécanisme du compteur de vitesse au compteur kilométrique. Avec le temps, cet engrenage en plastique d'origine se détériore naturellement sous l'effet de l'âge et de l'utilisation répétée, ce qui entraîne souvent l'arrêt de l'enregistrement du kilométrage par le compteur kilométrique et le compteur journalier, tandis que l'aiguille du compteur de vitesse continue de fonctionner normalement.
Le remplacement de la pièce défectueuse est une réparation économique qui vous permet de conserver le compteur de vitesse d'origine tout en rétablissant un enregistrement précis du kilométrage.
Choisir le bon équipement
Plusieurs options de nombre de dents sont disponibles pour les compteurs de vitesse. Avant de commander, il est nécessaire d'ouvrir le compteur afin d'inspecter l'engrenage d'origine et de vérifier le nombre de dents approprié.
Le matériel de remplacement comprend :
- Engrenage extérieur : Toujours 20 dents
- Engrenage interne : Disponible avec 21 à 32 dents , selon votre compteur de vitesse.
Si la roue dentée d'origine est trop endommagée pour être comptée avec précision, comptez plutôt les dents de la roue dentée correspondante . Utilisez le guide suivant pour déterminer la pièce de rechange appropriée :
Dents de l'engrenage d'accouplement - Engrenage requis
49 dents 20 x 21
48 dents 20 x 22
47 dents 20 x 23
41 dents 20 x 29
40 dents 20 x 30
38 dents 20 x 32
Veuillez noter:
Il est impératif de démonter le compteur de vitesse afin de vérifier le type d'engrenage et le nombre de dents avant de passer commande. Commander sans avoir vérifié l'engrenage existant risque d'entraîner l'achat d'une pièce de rechange inadaptée.
Caractéristiques principales
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Remplacement direct des engrenages internes en plastique usés ou cassés
- Plusieurs options de nombre de dents internes disponibles
- La roue dentée extérieure comporte toujours 20 dents.
- Alternative économique au remplacement complet du compteur de vitesse
- Idéal pour la restauration et la réparation d'instruments.
Les instruments d'origine des premiers modèles Porsche sont conçus pour durer, mais l'un des rares composants sujets aux défaillances est le petit engrenage d'entraînement interne en plastique du compteur kilométrique. La chaleur, le temps et des décennies de fonctionnement continu finissent par fragiliser le matériau d'origine, provoquant la fissuration ou l'usure des dents de l'engrenage.
Heureusement, le remplacement de la pièce endommagée rétablit le fonctionnement normal tout en vous permettant de conserver votre instrument d'origine.
Symptômes courants d'un engrenage d'odomètre défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne normalement
- Le compteur kilométrique a cessé d'enregistrer le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier n'avance plus.
- Fonctionnement intermittent du compteur kilométrique
- Engrenage en plastique cassé ou fissuré à l'intérieur du compteur de vitesse
Étant donné que Porsche a utilisé plusieurs rapports de transmission différents au cours de sa production, il est essentiel d'identifier le rapport de transmission correct avant de passer commande pour une réparation réussie.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Pignon de compteur kilométrique interne à 10 dents
Restaurez le fonctionnement précis de votre compteur kilométrique grâce à cette roue dentée interne à 10 dents, compatible avec les pièces d'origine. Dotée d'une denture à 10 dents avec l'angle d'hélice correct, cette roue dentée de remplacement s'insère dans le boîtier du compteur et remplace les composants d'origine usés ou endommagés qui entraînent le mécanisme du compteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Une cause fréquente de panne du compteur kilométrique sur les compteurs de vitesse VDO des Porsche classiques est la détérioration ou l'endommagement de la roue dentée interne. Avec le temps, cette roue dentée peut devenir cassante, entraînant la fissuration, l'usure ou la rupture des dents. Dans ce cas, l'aiguille du compteur de vitesse peut continuer à afficher correctement la vitesse du véhicule, tandis que le compteur kilométrique et le compteur journalier cessent d'enregistrer le kilométrage.
Le remplacement de la roue dentée défectueuse rétablit l'entraînement mécanique de l'odomètre, permettant ainsi à la fois à l'odomètre principal et au compteur journalier de fonctionner à nouveau correctement.
Remarque importante : avant de passer commande, il est nécessaire de démonter le compteur de vitesse afin d’identifier le type d’engrenage et le nombre de dents adaptés à votre véhicule. Porsche a utilisé différentes configurations d’engrenages internes au cours de sa production ; un examen visuel est donc indispensable.
Cette roue dentée de remplacement ne comprend pas l'axe métallique. Elle est conçue pour remplacer uniquement la roue dentée d'entraînement en plastique et doit être installée sur l'axe existant ou dans le cadre d'une réfection professionnelle du compteur de vitesse.
Caractéristiques principales
- Pignon d'entraînement interne de remplacement à 10 dents pour compteur kilométrique
- Profil hélicoïdal correct de la dent
- S'insère à l'intérieur du boîtier du compteur de vitesse
- Rétablit le fonctionnement de l'odomètre et du compteur journalier.
- Idéal pour réparer les engrenages d'origine usés ou cassés.
- Tige métallique non incluse
- Le compteur de vitesse doit être ouvert avant l'achat afin de vérifier le type d'engrenage et le nombre de dents corrects.
Pièces de réparation pour compteur kilométrique et compteur de vitesse Porsche 911
Les instruments mécaniques VDO équipant les premiers modèles de Porsche 911 sont réputés pour leur qualité et leur longévité, mais après des décennies de service, les petits engrenages internes en plastique deviennent souvent cassants et finissent par se rompre. Heureusement, le remplacement de l'engrenage endommagé suffit généralement à rétablir le bon fonctionnement du compteur kilométrique sans avoir à remplacer l'ensemble du compteur.
Cette pièce de rechange compatible avec les spécifications d'origine offre une solution économique pour la réparation des instruments tout en préservant l'originalité du tableau de bord et des jauges de votre véhicule.
Symptômes courants d'un engrenage de compteur kilométrique défectueux
- L'aiguille du compteur de vitesse fonctionne normalement
- Le compteur kilométrique a cessé d'enregistrer le kilométrage.
- Le compteur kilométrique journalier n'avance plus.
- Des cliquetis ou des bruits de glissement provenant de l'intérieur du compteur de vitesse
- Découverte de dents d'engrenage en plastique cassées lors de l'inspection de l'instrument
Plusieurs variantes d'engrenages ayant été montées lors de la production, il est impératif de démonter le compteur de vitesse et de vérifier le nombre de dents et le profil de l'engrenage avant de passer commande.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Support de montage avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Restaurez les performances de suspension de votre Porsche classique à empattement court grâce à ce support de fixation avant conforme aux spécifications d'origine. Ce support assure une fixation sécurisée de la jambe de force de suspension avant tout en préservant le confort de conduite et la précision de direction d'origine Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 5
Le support de fixation avant est situé en haut de l'ensemble de suspension avant. Il soutient la jambe de force et contribue à absorber les chocs, les vibrations et les mouvements de suspension avant qu'ils ne soient transmis au châssis. L'élément en caoutchouc collé permet un mouvement contrôlé tout en maintenant une géométrie de suspension optimale lors du freinage, en virage et en conduite quotidienne.
Après des décennies d'utilisation, le caoutchouc d'origine peut durcir, se fissurer ou se comprimer, réduisant ainsi sa capacité à absorber les vibrations et à soutenir correctement la suspension. Cette détérioration peut entraîner une direction imprécise, des bruits de cognement provenant de la suspension avant, une augmentation des vibrations dans l'habitacle et une usure accélérée des pneus due à des modifications du parallélisme des roues.
Le remplacement des supports de suspension avant usés permet de rétablir le fonctionnement optimal de la suspension, améliorant ainsi la réactivité de la direction, le confort de conduite et la stabilité générale du véhicule. Lors de la remise en état de la suspension, il est recommandé de remplacer les deux supports de suspension avant simultanément afin de garantir une tenue de route équilibrée sur l'essieu avant.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette pièce de rechange offre un excellent ajustement, une grande durabilité et une fiabilité à long terme, ce qui en fait un choix idéal pour les restaurations de concours et l'entretien régulier.
Caractéristiques principales
- Rétablit le support de suspension supérieur correct
- Améliore la précision et la maniabilité de la direction.
- Contribue à réduire les vibrations et les cognements de la suspension.
- Maintient une géométrie de suspension correcte
- Construction robuste en caoutchouc et en acier
- Il est recommandé de les remplacer par paires.
Les Porsche 911 et 912 à empattement court demeurent parmi les modèles Porsche classiques les plus recherchés, et la préservation de l'intégrité de leur système de suspension est essentielle pour garantir une expérience de conduite optimale. Le support de suspension avant joue un rôle primordial en soutenant la suspension MacPherson et en isolant le châssis des impacts et vibrations de la route.
Avec le temps, la détérioration des silentblocs de suspension d'origine devient inévitable sur ces véhicules. Le remplacement des silentblocs usés permet de retrouver la précision de la direction, le confort de conduite et les performances de la suspension, tout en contribuant au maintien d'un bon alignement des roues.
Symptômes courants d'un support de fixation avant usé
- Claquements ou cognements provenant de la suspension avant
- Vibrations excessives au volant
- Sensation de direction imprécise ou erratique
- Usure irrégulière des pneus avant
- Confort de conduite réduit
- Fissures visibles ou affaissement du support en caoutchouc d'origine
Le remplacement des supports de fixation lors de l'installation de nouveaux amortisseurs ou composants de suspension permet d'assurer des performances optimales et d'éviter des interventions répétées inutiles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134101801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Support de jambe de force de suspension avant
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Retrouvez la tenue de route, le confort et la précision de direction de votre Porsche classique grâce à ce support d'amortisseur avant conforme aux spécifications d'origine. Ce support de haute qualité assure un maintien optimal de l'amortisseur avant tout en isolant le châssis des vibrations et des chocs de la route.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 9
La fixation supérieure de l'amortisseur avant constitue le point de fixation de l'ensemble de suspension, reliant l'amortisseur MacPherson à la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire d'une bague en caoutchouc collée. Elle absorbe les chocs et les vibrations tout en permettant à la suspension de fonctionner correctement en virage, au freinage et en conduite quotidienne.
Avec le temps, la butée d'amortisseur d'origine en caoutchouc durcit, se fissure ou se comprime sous l'effet des contraintes constantes, de la chaleur et des intempéries. Une butée usée peut entraîner une direction imprécise, des claquements de suspension, des vibrations accrues, une usure irrégulière des pneus et des modifications de la géométrie de la suspension, affectant ainsi la tenue de route et la stabilité.
Le remplacement des supports d'amortisseurs avant usés permet de rétablir le bon fonctionnement de la suspension, améliorant ainsi la réactivité de la direction, le confort de conduite et la confiance du conducteur. Il est préférable de les remplacer par paires afin de garantir un fonctionnement équilibré de la suspension sur l'essieu avant.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette pièce de rechange offre un excellent ajustement, une grande durabilité et des performances fiables, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, la remise à neuf de la suspension ou les restaurations de concours.
Caractéristiques principales
- Améliore la précision et la maniabilité de la direction.
- Réduit le bruit et les vibrations de la suspension.
- Contribue au maintien d'une géométrie de suspension correcte
- Construction robuste en caoutchouc et en acier
- Il est recommandé de les remplacer par paires.
Composants de la suspension avant
Un système de suspension en bon état est essentiel pour préserver la précision de conduite qui caractérise les modèles Porsche classiques. La fixation de l'amortisseur avant joue un rôle crucial en soutenant la suspension et en isolant le châssis des chocs de la route, garantissant ainsi une direction prévisible et un contact optimal des pneus.
Avec le temps, les silentblocs en caoutchouc se détériorent naturellement, surtout sur les véhicules ayant plusieurs décennies d'utilisation. Remplacer les silentblocs usés est une solution efficace pour retrouver une direction précise et améliorer les performances générales de la suspension.
Symptômes courants de supports d'amortisseurs usés
- Claquements ou cognements provenant de la suspension avant
- Direction vague ou imprécise
- Vibrations accrues dans le volant
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus avant
- Mauvaise conservation de l'alignement des roues
- Mouvement excessif dans l'ensemble de suspension
Le remplacement des supports d'amortisseurs lors de l'entretien de la suspension ou lors du montage de nouveaux amortisseurs permet de maximiser la durée de vie et les performances de l'ensemble du système de suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91134101800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 914 (1970-1976)
Plateau de pression d'embrayage OE Match
Restaurez les performances d'embrayage d'origine grâce à ce plateau de pression d'embrayage identique à celui d'origine, qui fournit la force de serrage correcte requise pour des changements de vitesse en douceur, un transfert de puissance fiable et des performances durables.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 914 (1970-1976)
Le plateau de pression d'embrayage est un élément essentiel du système d'embrayage. Associé au disque de friction et à la butée d'embrayage, il plaque le disque contre le volant moteur, permettant ainsi une transmission efficace de la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Lorsque l'on appuie sur la pédale d'embrayage, le plateau de pression libère le disque, assurant des changements de vitesse en douceur.
Avec le temps, les cycles de chauffe répétés et l'usure normale peuvent affaiblir le ressort du diaphragme et user la surface de contact. Ceci peut entraîner un patinage de l'embrayage, des vibrations, une sensation irrégulière à la pédale et des difficultés à passer les vitesses. Si l'on n'y prend pas garde, un plateau de pression usé peut accélérer l'usure des autres composants de l'embrayage.
C’est pourquoi il est toujours recommandé de remplacer le plateau de pression lors du remplacement du disque d’embrayage ou lors de toute révision majeure de la boîte de vitesses. Le montage d’un embrayage complet contribue à garantir une usure uniforme et une durée de vie optimale.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce plateau de pression de remplacement offre un excellent ajustement, une grande durabilité et des performances fiables, ce qui en fait une solution idéale pour l'entretien courant ou les réparations d'embrayage.
Caractéristiques principales
- Restaure la force de serrage d'origine de l'embrayage
- Embrayage souple et progressif
- Contribue à éliminer le patinage et les vibrations de l'embrayage
- Fabriqué avec précision pour un ajustement parfait
- Idéal lors du remplacement du disque d'embrayage et de la butée d'embrayage.
- Convient aux modèles Porsche 996 Carrera 3.4L à boîte manuelle
Composants d'embrayage et pièces de transmission pour Porsche 996
L'entretien du système d'embrayage de votre Porsche est essentiel pour préserver la précision de conduite qui fait la renommée de la 996. Un plateau de pression usé peut considérablement affecter les performances, rendant les passages de vitesses moins fluides et réduisant l'efficacité de la transmission de la puissance.
Le remplacement des composants d'embrayage usés par des pièces de qualité équivalente à celles d'origine rétablit les performances d'usine tout en contribuant à prévenir l'usure prématurée du volant moteur, du disque d'embrayage et de la butée d'embrayage.
Signes courants d'une plaque de pression usée
- L'embrayage patine à l'accélération
- Vibrations de l'embrayage au démarrage
- Pédale d'embrayage dure ou irrégulière
- Difficulté à passer les vitesses
- Odeur d'embrayage brûlé
- Point de morsure de l'embrayage réduit
Le remplacement du plateau de pression en même temps que du disque d'embrayage permet de minimiser les coûts de main-d'œuvre futurs, car la boîte de vitesses n'a besoin d'être déposée qu'une seule fois.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611602702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Le support de plaque d'immatriculation avant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fournir un point de montage sûr et correct pour la plaque d'immatriculation avant des modèles Porsche 356.
Convient à :
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
Que vous restauriez une Porsche classique pour lui redonner son aspect d'origine ou que vous remplaciez un support endommagé, corrodé ou manquant, cette pièce conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement et un fonctionnement parfaits. Fabriquée selon les spécifications d'origine, elle garantit une fixation sécurisée de la plaque d'immatriculation tout en préservant l'authenticité du véhicule.
Au fil des ans, les supports d'origine se tordent, rouillent ou s'abîment souvent suite à des chocs mineurs, rendant leur remplacement indispensable lors de la restauration ou de la réparation de la carrosserie avant. L'installation d'un nouveau support améliore non seulement l'esthétique du véhicule, mais garantit également la fixation et le positionnement corrects de la plaque d'immatriculation.
Idéal pour les restaurations de concours, l'entretien courant ou la remise en état générale, ce support de plaque d'immatriculation avant conforme aux spécifications d'origine offre une alternative économique à la recherche de composants d'origine de plus en plus difficiles à trouver.
Caractéristiques et avantages
- Pièce de rechange de qualité équivalente à l'origine
- Support de plaque d'immatriculation avant de remplacement direct
- Conçu pour un ajustement précis et une installation simple
- Permet une fixation sécurisée de la plaque d'immatriculation avant
- Idéal pour la restauration, la réparation suite à un accident ou le remplacement d'originaux endommagés.
- Contribue à restaurer l'apparence authentique de votre Porsche 356
- Construction durable pour une longue durée de vie
Support de plaque d'immatriculation avant pour Porsche 356
Préserver l'aspect d'origine d'une Porsche classique tient souvent aux détails. Un support de plaque d'immatriculation avant correctement ajusté garantit un maintien sûr et soigné de la plaque, tout en préservant les lignes épurées de l'emblématique Porsche 356.
Chez Design911, nous proposons une gamme complète de pièces de rechange compatibles avec les modèles Porsche 356, permettant aux propriétaires et aux restaurateurs de préserver l'authenticité de leur véhicule sans compromis sur la qualité. Des panneaux de carrosserie aux garnitures, en passant par la visserie et les composants de restauration, notre catalogue exhaustif contribue à maintenir ces voitures de sport légendaires dans un état impeccable, tant esthétique que performant.
Pourquoi remplacer le support de plaque d'immatriculation avant ?
Le support de plaque d'immatriculation avant est constamment exposé aux projections de la route, à l'humidité et aux intempéries. Au fil des décennies, la corrosion, l'usure et les chocs peuvent fragiliser ou déformer le support d'origine. Son remplacement permet de retrouver à la fois sa fonctionnalité et son esthétique, tout en garantissant la fixation sécurisée de la plaque d'immatriculation.
Idéal pour les projets de restauration
Que vous procédiez à une restauration complète pour concours d'élégance, à une rénovation extérieure de votre Porsche 356 ou au remplacement de composants endommagés lors d'un accident, ce support OE Match offre une excellente solution qui complète le design d'origine du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35658140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Cette buse de chauffage de plancher, également appelée glissière de chauffage, est une pièce de rechange de précision conforme à la conception d'origine Porsche. Installée dans le rail latéral de l'habitacle ou le système de conduit de chauffage de plancher, elle mesure environ 217 mm de long et est spécifiquement conçue pour les modèles 356 B T5.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 356 B T5
Diagramme de référence n° 34
Ce composant achemine l'air chaud du système de chauffage du véhicule directement vers l'habitacle, au niveau des pieds. Il assure une distribution efficace de l'air chaud, améliorant ainsi le confort des passagers, notamment par temps froid. De plus, il contribue à maintenir une circulation d'air équilibrée dans l'habitacle.
Fonction
• Dirige l'air chaud vers l'espace pour les pieds
• Assure une circulation d'air efficace des conduits de chauffage vers l'habitacle
• Favorise une répartition uniforme de la chaleur à l'intérieur du véhicule
• Assure le bon fonctionnement du système de conduits de chauffage, ventilation et climatisation
• Contribue à optimiser le confort en cabine par temps froid.
Avec le temps, les buses de chauffage d'origine peuvent s'user, se boucher ou s'endommager, restreignant ainsi le flux d'air et réduisant l'efficacité du chauffage. Le remplacement de cette pièce rétablit une distribution d'air optimale, améliore le confort dans l'habitacle et garantit le bon fonctionnement du système de chauffage – un point particulièrement important dans les véhicules de collection où l'efficacité du système de chauffage, ventilation et climatisation est déjà limitée.
Quand remplacer
• Faible ou réduite circulation d'air dans l'espace pour les pieds
• Dommages visibles, fissures ou corrosion
• Lors des réparations ou de la remise en état du système de chauffage
• Performances de chauffage de la cabine inégales ou médiocres
• Composants d'origine manquants ou mal installés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64457271003
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Mise à niveau du système de tuyauterie de refroidissement par eau
La mise à niveau du système de tuyauterie de refroidissement d'eau OE Match est une solution permanente à l'une des pannes de système de refroidissement les plus courantes et les plus connues affectant les modèles Porsche 955 Cayenne 4.5L V8 S et Turbo de première génération construits entre 2003 et 2006.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diagrammes de référence n° 7, 9, 10, 11, 12, 13, 16 et 17
Le système de refroidissement d'origine utilise un ensemble de tuyaux en plastique situés sous le collecteur d'admission pour acheminer le liquide de refroidissement entre le bloc-moteur, le boîtier de thermostat et les culasses. Parfaitement adapté à l'état neuf, ce système finit par se fragiliser sous l'effet des cycles de chauffe répétés, et ces tuyaux perdent leur intégrité structurelle. Ils peuvent alors se ramollir, se fissurer ou se détacher de leurs joints, provoquant une fuite soudaine de liquide de refroidissement et une surchauffe rapide du moteur.
Porsche a par la suite introduit une conception améliorée des tuyaux en aluminium pour corriger ce défaut. Ce kit de mise à niveau, conforme aux spécifications d'origine, remplace les tuyaux de liquide de refroidissement en plastique d'origine par des tuyaux en alliage durable, offrant une réparation pérenne bien plus résistante à la chaleur, à la pression et à l'usure.
Une durite de refroidissement défectueuse peut provoquer une fuite de liquide de refroidissement dans le carter moteur, sous le collecteur d'admission, où elle peut passer inaperçue au départ. Les conducteurs découvrent souvent le problème par une perte de liquide de refroidissement inexpliquée, une odeur de liquide de refroidissement, des messages d'alerte ou une surchauffe du moteur. Continuer à rouler avec une durite qui fuit peut entraîner de graves dommages au moteur ; son remplacement précoce constitue donc une mesure d'entretien préventif judicieuse.
Le remplacement est fortement recommandé si le collecteur d'admission est déjà démonté pour d'autres interventions sur le moteur, comme le remplacement du démarreur, du capteur de cliquetis ou l'entretien général du moteur. De nombreux propriétaires choisissent également d'installer préventivement cette pièce en alliage lorsque leur Cayenne atteint un kilométrage élevé ou présente des signes de détérioration du système de refroidissement.
Caractéristiques et avantages
- Kit de mise à niveau des tuyaux de refroidissement à eau en alliage OE Match
- Remplace les tuyaux de liquide de refroidissement en plastique d'origine.
- Élimine un point de défaillance courant sur les premiers moteurs V8 de 4,5 litres
- Résistance accrue à la chaleur et à la pression du liquide de refroidissement
- Réduit le risque de perte soudaine de liquide de refroidissement et de surchauffe du moteur.
- Mise à niveau idéale pour la maintenance préventive
- Convient aux modèles Porsche 955 Cayenne 4.5LS et Turbo (2003-2006)
- Remplacement direct de l'ensemble de tuyau de refroidissement d'origine
Amélioration du tuyau de refroidissement en alliage pour Porsche 955 Cayenne
Le Porsche Cayenne de première génération est réputé pour ses performances et sa polyvalence, mais les propriétaires des premiers modèles équipés du V8 4,5 litres connaissent bien le problème des durites de refroidissement en plastique d'origine. Le remplacement par les durites en alliage, plus récentes, est largement considéré comme l'une des améliorations préventives les plus importantes pour ces véhicules.
Chez Design911, nous fournissons des composants de système de refroidissement de qualité supérieure, compatibles avec les spécifications d'origine, qui garantissent une fiabilité optimale tout en respectant les normes de montage d'origine. Que ce soit pour un entretien préventif, la réparation d'une fuite de liquide de refroidissement ou la réfection de votre moteur, cette durite de refroidissement en alliage vous offre une tranquillité d'esprit durable.
Pourquoi opter pour des tuyaux de refroidissement en alliage ?
Contrairement aux tuyaux en plastique d'origine, les tuyaux en alliage résistent à une exposition prolongée à la chaleur et à la pression du moteur. Une fois installés, ils constituent un système de refroidissement nettement plus durable, capable de supporter les températures de fonctionnement élevées du moteur V8 Porsche.
Symptômes courants de défaillance des tuyaux de liquide de refroidissement en plastique
- Perte de liquide de refroidissement inexpliquée
- Odeur de liquide de refroidissement après avoir conduit
- Du liquide de refroidissement s'accumule sous le collecteur d'admission.
- Messages d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas
- Augmentation de la température du moteur ou surchauffe
- Vapeur provenant du compartiment moteur
Le remplacement des tuyaux de liquide de refroidissement en plastique avant leur défaillance permet d'éviter des réparations coûteuses dues à la surchauffe et améliore considérablement la fiabilité du moteur à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
948106059KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Convertissez votre compteur de vitesse Porsche de miles par heure (MPH) en kilomètres par heure (km/h) grâce à cette échelle de compteur de vitesse conforme aux spécifications d'origine, conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette échelle de compteur de vitesse graduée jusqu'à 250 km/h est conçue pour redonner à votre Porsche une apparence claire et d'origine, tout en fournissant l'affichage correct de la vitesse en unités métriques pour les véhicules exportés, importés, restaurés ou convertis pour les marchés utilisant le système km/h.
Convient à :
- Porsche 911 1969-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974 2,7 L
Avec le temps, les graduations d'origine du compteur de vitesse peuvent se décolorer, se rayer, se ternir ou s'abîmer, réduisant ainsi leur lisibilité et nuisant à l'esthétique du tableau de bord. Ce remplacement conforme aux spécifications d'origine offre des marquages nets et précis tout en préservant l'aspect authentique du véhicule, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la rénovation des instruments et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Convertit l'affichage du compteur de vitesse de MPH en km/h.
- Il offre une vitesse de lecture maximale de 250 km/h.
- Rétablit des marquages de vitesse clairs et précis.
- Améliore l'aspect du tableau de bord.
- Remplace les écailles d'origine décolorées, endommagées ou usées.
- Permet la conversion de véhicules pour les marchés au kilomètre.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Marquages du compteur de vitesse effacés ou décolorés.
- Échelle du compteur de vitesse rayée ou endommagée.
- Mauvaise lisibilité des relevés rapides.
- Échelle inadaptée au marché visé par le véhicule.
- Graphiques d'instrumentation usés ou détériorés.
- Restauration nécessitant un affichage km/h de type usine.
- Remise à neuf de l'instrument nécessitant le remplacement des graphismes.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'échelle du compteur de vitesse offre au conducteur une référence visuelle claire et précise de la vitesse du véhicule. Une échelle effacée, endommagée ou incorrecte peut réduire la lisibilité, affecter la présentation du tableau de bord et être inadaptée aux véhicules circulant dans les pays où les limitations de vitesse sont affichées en kilomètres par heure.
- Le remplacement de l'échelle du compteur de vitesse redonne à l'instrument son aspect d'origine, améliore la lisibilité et assure un affichage correct de la vitesse en unités métriques, idéal pour les projets d'exportation, d'importation ou de restauration. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette échelle de compteur de vitesse, parfaitement compatible avec les pièces d'origine, offre un ajustement parfait, un aspect authentique et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la remise à neuf des instruments, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911341501XX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Retrouvez un fonctionnement fiable de vos vitres électriques grâce à ce moteur de lève-vitre conforme à l'origine, doté d'une roue dentée à 10 dents et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce moteur est compatible avec les modèles Coupé, Cabriolet et Targa et fournit la puissance nécessaire pour une montée et une descente de la vitre fluides et régulières.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Avec le temps et l'usage, le moteur de lève-vitre d'origine peut s'affaiblir, devenir bruyant, présenter des à-coups ou tomber complètement en panne en raison de l'usure de ses composants internes ou de défauts électriques. Un moteur défectueux peut entraîner un mouvement lent de la vitre, des difficultés à la manœuvrer, voire une panne totale. Le remplacement d'un moteur de lève-vitre usé permet de retrouver un fonctionnement fiable et préserve le confort et la fonctionnalité du véhicule. Cette pièce, compatible avec les spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations électriques et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Alimente le mécanisme de lève-vitre électrique.
- Relève et abaisse la vitre latérale en douceur.
- Comporte une roue dentée d'entraînement à 10 dents pour les applications compatibles.
- Convient aux modèles Coupé, Cabriolet et Targa.
- Rétablit le bon fonctionnement du système de lève-vitres électriques.
- Remplace les moteurs de lève-vitres d'origine usés, faibles ou défectueux.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fonctionnement lent ou faible des fenêtres.
- La vitre ne bouge pas lorsque l'interrupteur est actionné.
- Mouvement intermittent de la fenêtre.
- Grincements, cliquetis ou bruits inhabituels provenant de la porte.
- La vitre s'arrête avant d'atteindre la position complètement ouverte ou fermée.
- Le moteur fonctionne, mais la vitre bouge de façon irrégulière.
- Panne complète du mécanisme de la vitre électrique.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le moteur de lève-vitre est l'élément moteur du système de lève-vitre électrique ; il fournit le couple nécessaire à son fonctionnement fluide et fiable. Un moteur usé ou défectueux peut rendre la vitre difficile, voire impossible à manœuvrer, ce qui compromet la sécurité du véhicule, son étanchéité et son utilisation quotidienne.
- Le remplacement du moteur de lève-vitre rétablit un fonctionnement fluide et fiable des vitres, préservant ainsi l'intérieur de votre Porsche tout en maintenant le confort et les commodités attendus. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce moteur de lève-vitre compatible avec votre Porsche offre un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations électriques et les projets de restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91162401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Axe de pivot (ou axe de retenue) d'amortisseur conçu pour le montage des vérins à gaz ou des amortisseurs sur le capot avant ou le couvercle de moteur de la Porsche 911. Il maintient en place la rotule ou le support pivotant du vérin/amortisseur, permettant un mouvement contrôlé tout en assurant la fixation du vérin sous charge. Reproduction exacte.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1976
Schéma de référence n° 11
Cette goupille est insérée à travers le support de fixation du vérin à gaz ou de l'amortisseur et dans son point de fixation sur le couvercle ou la charnière. Un circlip ou une goupille fendue la maintient en place, permettant ainsi au vérin de pivoter correctement tout en assurant une fixation sûre. Sans cette goupille, le vérin pourrait se desserrer ou se détacher, compromettant la sécurité et le fonctionnement du couvercle.
Avec le temps, la goupille peut se corroder, se tordre, s'user ou se perdre en raison des mouvements répétés de l'amortisseur, des intempéries (humidité, projections de la route) et du vieillissement. Une goupille endommagée peut entraîner :
• Le support du vérin à gaz se desserre ou se détache
• Le couvercle ou le capot ne reste pas ouvert de manière fiable ou se referme inopinément
• Usure accrue du support de jambe de force ou de la charnière due à un pivotement incorrect
À remplacer lorsque :
• La goupille d'origine semble rouillée, tordue ou son clip de retenue est manquant.
• Vous remplacez ou réparez le vérin à gaz du capot ou du couvercle du moteur.
• Vous restaurez la carrosserie ou l'ensemble charnière/amortisseur et vous souhaitez utiliser des pièces de quincaillerie correctes et sûres
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90008701103
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