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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Pour les distributeurs Marelli S112AX et S112BX.
Fabriqué en bakélite d'origine, il en a l'aspect et les performances.
Convient à :
Porsche 911 T/S 1969 - 1971
Porsche 914-6
La tête d'allumeur est un élément essentiel du système d'allumage. Elle achemine l'énergie haute tension de la bobine d'allumage, via le rotor, vers chaque bougie dans le bon ordre. Une tête d'allumeur en bon état garantit une étincelle constante, un calage d'allumage précis, une combustion régulière et un fonctionnement optimal du moteur ; autant d'éléments indispensables à la fiabilité et à la qualité de conduite.
Avec le temps, les têtes d'allumeur peuvent être endommagées par la chaleur, les vibrations, l'humidité et les contraintes électriques. Cela peut entraîner des fissures, des dépôts de carbone, de la corrosion sur les contacts ou une dégradation de l'isolation, autant de problèmes susceptibles de provoquer des ratés d'allumage, un ralenti instable, une instabilité de l'allumage ou des difficultés de démarrage. Installer une tête d'allumeur adaptée permet de rétablir une étincelle propre et fiable, d'améliorer la fiabilité et d'éviter les problèmes d'allumage.
Quand remplacer :
• Fissures visibles, usure ou traces de carbone sur la surface du capuchon ou les contacts
• Ratés d'allumage intermittents, ralenti instable ou performances moteur médiocres
• Difficultés de démarrage, notamment par temps humide
• Le bouchon d'origine a des décennies ou est suspecté d'être fragile.
• Révision complète du système d'allumage (rotor, vis platinées, tête d'allumeur, câbles)
• Après exposition à l'humidité, à l'huile ou à des contaminants, s'assurer que le système d'allumage est étanche et protégé
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90160295300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Plaques de blocage chauffantes (paire)
Complétez la restauration de votre moteur ou la modification de votre système de chauffage grâce à ce kit de plaques d'obturation de chauffage, fourni par paire. Ces plaques assurent une étanchéité parfaite des sorties de chauffage inutilisées, contribuant ainsi à maintenir une circulation d'air optimale dans le système de refroidissement du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Remplace le numéro 1 sur le schéma ci-joint
Sur les moteurs Porsche refroidis par air, le ventilateur de refroidissement alimente en air le système de refroidissement du moteur et le système de chauffage de l'habitacle via des échangeurs de chaleur. Lorsque le système de chauffage est supprimé, modifié ou n'est plus nécessaire, les sorties de chauffage inutilisées doivent être correctement obturées. Ces plaques d'obturation empêchent les fuites d'air de refroidissement, garantissant ainsi son acheminement vers les ailettes de refroidissement du moteur, là où il est le plus nécessaire.
Fabriquées selon les normes OE Match, ces plaques offrent un ajustement de type usine et sont idéales pour les conversions de suppression de chauffage, les véhicules de compétition, les reconstructions de moteurs et les restaurations de qualité concours.
À quoi servent les plaques de blocage de chauffage ?
Les plaques d'obturation de chauffage sont conçues pour obturer les sorties des conduits de chauffage sur le carter du ventilateur du moteur ou les composants de chauffage associés lorsque le système de chauffage d'origine n'est plus utilisé.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Empêcher l'air de refroidissement de s'échapper des bouches de chauffage inutilisées
- Assurer un flux d'air correct à travers les cylindres et les culasses du moteur
- Amélioration de l'efficacité du refroidissement
- Empêcher la saleté, la poussière et les débris de pénétrer dans les ouvertures inutilisées des conduits de chauffage.
- Offrant un aspect propre et d'origine dans le compartiment moteur
Il est particulièrement important de bien obturer les sorties de chauffage inutilisées sur les moteurs refroidis par air, où un flux d'air efficace est essentiel au maintien de températures de fonctionnement stables.
Pourquoi faut-il remplacer les plaques de blocage de chauffage ?
Les plaques d'obturation d'origine, ou les composants qu'elles remplacent, peuvent s'endommager, se corroder ou se déformer après des décennies d'exposition à la chaleur du moteur, à l'humidité et aux débris de la route.
Dans de nombreux cas, sur les véhicules anciens dont le chauffage a été supprimé, les plaques d'obturation peuvent être improvisées avec des matériaux inadaptés, ou les sorties d'air peuvent tout simplement être restées ouvertes. L'air de refroidissement s'échappe alors, ce qui réduit l'efficacité du système de refroidissement du moteur.
Le remplacement est également recommandé si les plaques d'origine sont :
- Corrodé ou rouillé
- Courbé ou déformé
- Mauvaise coupe
- Disparu complètement
- Endommagé lors de précédents travaux sur le moteur
L'installation de plaques d'obturation conformes aux spécifications d'origine (OE Match) permet de restaurer le compartiment moteur à un niveau professionnel tout en garantissant le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Quand faut-il les remplacer ?
Les plaques de blocage de la résistance chauffante doivent être installées ou remplacées chaque fois que :
- Réalisation d'une conversion de suppression de chauffage
- Suppression ou modification du système de chauffage d'origine
- Reconstruction du moteur
- Restauration du compartiment moteur
- Remplacement des tôles de moteur endommagées ou corrodées
- Des plaques d'obturation manquantes ou incorrectes sont découvertes
Le remplacement des plaques usées ou incorrectes permet d'optimiser l'efficacité du refroidissement tout en améliorant l'apparence et la fiabilité du compartiment moteur.
Composants de chauffage et de refroidissement du moteur pour Porsche 911, 912 et 930
Le moteur Porsche refroidi par air repose sur un flux d'air soigneusement contrôlé pour maintenir des températures de fonctionnement optimales. Chaque composant du système de refroidissement, y compris les tôles du moteur, les conduits et les grilles de sortie du chauffage, joue un rôle essentiel pour diriger l'air de refroidissement précisément là où Porsche l'a prévu.
Lorsque le système de chauffage a été retiré ou modifié, la pose de plaques d'obturation correctement conçues permet d'éviter les pertes d'air de refroidissement et garantit un flux d'air maximal vers les cylindres et les culasses.
Qu’il s’agisse de restaurer une voiture de route, de préparer un véhicule de compétition ou de réaliser une reconstruction détaillée du moteur, le remplacement des plaques de blocage de chauffage manquantes ou endommagées est une étape simple mais importante pour maintenir l’efficacité du moteur et obtenir une finition de qualité d’usine.
Avantages du remplacement des plaques de blocage de la résistance chauffante
- Rétablit le débit d'air de refroidissement du moteur.
- Empêche l'air de refroidissement de s'échapper par les sorties de chauffage inutilisées.
- Contribue au maintien de températures de fonctionnement stables du moteur
- Protège les ouvertures inutilisées des conduits de chauffage contre la saleté et les débris.
- Améliore l'apparence du compartiment moteur
- Offre une finition de type usine
- Idéal pour les conversions et les projets de restauration de systèmes de suppression de chauffage
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91121129700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Section de réparation d'étagères sous la vitre arrière
Redonnez à votre Porsche classique toute sa robustesse et son authenticité grâce à cette pièce de réparation pour la plage arrière. Ce panneau reproduit fidèlement la pièce d'origine, ce qui en fait la solution idéale pour réparer la corrosion ou les dommages causés par un accident sous la lunette arrière.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2,2L LWB (F)
Le panneau situé sous la lunette arrière constitue un élément essentiel de la carrosserie de la Porsche 911. Il relie l'ouverture de la lunette arrière à la plage arrière et à la cloison arrière, contribuant ainsi à renforcer l'habitacle tout en supportant le cadre de la lunette arrière, les garnitures intérieures et l'insonorisation. En tant que panneau structurel, son maintien en bon état est primordial pour préserver la rigidité, la sécurité et l'authenticité du véhicule.
Fabriquée selon les normes OE Match à partir d'acier de qualité automobile, cette section de réparation offre une excellente précision dimensionnelle et un ajustement parfait, réduisant ainsi le travail de fabrication et contribuant à une restauration de qualité professionnelle.
Que fait le service de réparation des étagères à colis ?
Situé directement sous la lunette arrière, ce panneau remplit plusieurs rôles structurels et fonctionnels importants :
- Renforce l'ouverture de la lunette arrière
- Fait partie de l'ensemble de la plage arrière
- Renforce la rigidité de la structure arrière de la carrosserie.
- Soutient la garniture intérieure arrière et l'isolation
- Fournit le profil de montage correct pour les panneaux de carrosserie environnants
- Contribue à maintenir l'alignement de l'ouverture de la lunette arrière
Du fait de son intégration à la carrosserie, la détérioration de cette zone peut affecter à la fois l'intégrité structurelle et l'apparence du véhicule.
Pourquoi ce panel échoue-t-il ?
La zone de réparation située sous la lunette arrière est l'une des zones de corrosion les plus courantes sur les premiers modèles de Porsche 911.
Avec le temps, le joint de la lunette arrière durcit et se rétracte naturellement, laissant passer l'eau de pluie derrière la vitre. L'humidité se retrouve alors piégée sous l'isolant de la plage arrière et entre les panneaux de carrosserie qui se chevauchent, où elle reste souvent inaperçue pendant de nombreuses années.
Les autres causes de défaillance comprennent :
- Condensation emprisonnée sous les garnitures intérieures
- Étanchéité des joints défectueuse
- Mauvaises réparations antérieures
- Dommages accidentels
- Stockage à long terme de véhicules dans des environnements humides
La corrosion se développant de l'intérieur vers l'extérieur, les dommages visibles ne sont souvent qu'un petit indicateur d'une détérioration plus importante, cachée sous la surface.
Si elle n'est pas traitée, la rouille peut se propager à l'ouverture de la lunette arrière, à la plage arrière, au panneau du siège arrière, aux ailes intérieures et aux sections structurelles adjacentes, rendant les réparations beaucoup plus importantes et coûteuses.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque la corrosion a fragilisé le panneau d'origine ou lorsque des dommages accidentels ont affecté son intégrité structurelle.
Les signes typiques comprennent :
- Des cloques de rouille apparaissent sous la vitre arrière.
- Corrosion autour du joint de la lunette arrière
- Métal mou ou perforé
- De l'eau s'infiltre à l'intérieur arrière
- Tapis arrière humides ou isolation
- Réparations de soudure antérieures de mauvaise qualité
- Ouverture de la lunette arrière déformée ou endommagée
- Lors de restaurations à nu ou de reconstructions complètes de la carrosserie
Le remplacement du métal corrodé par une pièce de réparation conforme aux spécifications d'origine (OE Match) restaure la solidité du véhicule et offre une base solide pour la finition de la carrosserie et la peinture.
Panneaux de réparation et de restauration de la carrosserie arrière de la Porsche 911
La zone située sous la lunette arrière est l'une des parties les plus sujettes à la corrosion de la carrosserie d'une Porsche 911 classique. L'humidité étant souvent emprisonnée derrière les joints de vitre et l'isolation vieillissants, la rouille peut rester cachée pendant des décennies avant de se manifester.
Le remplacement des parties de carrosserie corrodées par des panneaux de réparation conformes aux spécifications d'origine, fabriqués avec précision, contribue à préserver la structure originale du véhicule tout en réduisant considérablement le temps de fabrication lors de la restauration.
Qu’il s’agisse d’une restauration de concours, de la réparation de dommages suite à un accident ou de la restauration d’un projet à long terme, le remplacement des panneaux structurels affaiblis garantit que votre Porsche conserve sa solidité, sa valeur et son aspect d’origine.
Avantages du remplacement de la section de réparation de la plage arrière
- Restaure la rigidité structurelle de la carrosserie arrière
- Élimine la corrosion et l'affaiblissement du métal
- Empêche la propagation de la rouille aux panneaux environnants
- Rétablit le profil correct de l'ouverture de la lunette arrière
- Réduit la fabrication lors de la restauration
- Fournit une base solide pour la pose de la peinture et des moulures
- Indispensable pour des réparations de carrosserie de qualité professionnelle
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150195100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Collier de serrage de la conduite de carburant
Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture
Fixez et maintenez correctement le système d'alimentation de votre Porsche grâce à ce collier de serrage pour conduite de carburant. Ce collier assure un maintien ferme des conduites, les protégeant ainsi des vibrations, des frottements et des mouvements indésirables.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1971 2,2L LWB (F)
Diagramme de référence n° 31
Bien que de petite taille, le collier de serrage de la conduite de carburant joue un rôle essentiel dans le bon fonctionnement du système d'alimentation. Il maintient fermement la conduite de carburant en place, l'empêchant de frotter contre la carrosserie, les composants du moteur ou les arêtes vives. En assurant le bon positionnement de la conduite, le collier contribue à réduire les contraintes sur les raccords et minimise les risques d'usure prématurée ou de fuites de carburant.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette bride de remplacement offre un ajustement et une durabilité de type usine, ce qui la rend idéale pour les réparations du système d'alimentation, les projets de restauration du compartiment moteur et l'entretien préventif des modèles Porsche 911 classiques refroidis par air.
À quoi sert le collier de serrage de la conduite de carburant ?
Le collier de serrage de la conduite de carburant est conçu pour maintenir fermement le tuyau de carburant tout en permettant au système d'alimentation de fonctionner en toute sécurité malgré les mouvements et vibrations normaux du moteur.
Le positionnement correct des conduites de carburant est essentiel pour garantir :
- Les tuyaux de carburant ne peuvent pas bouger excessivement.
- Les tuyaux sont protégés contre l'abrasion
- Les connexions restent soumises à une contrainte minimale
- Les conduites de carburant sont acheminées en toute sécurité à l'écart des sources de chaleur et des composants mobiles.
- Le système d'alimentation en carburant reste fiable et sûr
Bien que souvent négligées lors de la restauration, les brides manquantes ou endommagées peuvent réduire considérablement la durée de vie des nouveaux tuyaux de carburant.
Pourquoi les colliers de serrage des conduites de carburant tombent-ils en panne ?
Les colliers de serrage des conduites de carburant sont exposés pendant des décennies à la chaleur, à l'humidité, aux saletés de la route, aux contaminants d'huile et aux vibrations constantes du moteur. Avec le temps, ils peuvent se corroder, se tordre ou s'affaiblir, réduisant ainsi leur capacité à maintenir la conduite de carburant en place.
Lors de réparations précédentes, il arrive que les colliers de serrage soient omis ou endommagés lors du remplacement des durites de carburant. Des colliers de serrage de rechange mal installés peuvent également ne pas maintenir la durite en place, ce qui peut entraîner un frottement excessif et, à terme, une usure prématurée de la conduite de carburant.
Étant donné que les colliers d'origine de nombreux modèles Porsche 911 anciens ont maintenant plus de cinquante ans, leur remplacement est souvent recommandé lors de la remise à neuf du système d'alimentation.
Quand faut-il remplacer le collier de serrage de la conduite de carburant ?
Le collier de serrage de la conduite de carburant doit être inspecté chaque fois que les tuyaux de carburant ou d'autres composants du système d'alimentation en carburant sont entretenus.
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Corrosion ou rouille
- Forme de pince tordue ou déformée
- pince desserrée ou manquante
- mouvement du tuyau de carburant
- Signes de frottement ou d'abrasion des tuyaux
- Réparations incorrectes précédentes
- Lors du remplacement du tuyau de carburant
- Lors de la restauration du compartiment moteur ou de la restauration complète du véhicule
Le remplacement des colliers usés ou manquants permet de garantir que le système d'alimentation en carburant reste correctement acheminé, réduisant ainsi le risque d'endommagement des tuyaux et améliorant la fiabilité à long terme.
Composants du système d'alimentation en carburant de la Porsche 911
Le système d'alimentation en carburant de chaque Porsche classique ne se résume pas à des pompes, des filtres et des durites. Un acheminement correct et un support solide de chaque conduite de carburant sont tout aussi importants pour garantir la sécurité, la fiabilité et un fonctionnement conforme aux spécifications d'usine.
Lors de la restauration, on néglige souvent de petits éléments de quincaillerie tels que les colliers de serrage des conduites de carburant, alors qu'ils jouent un rôle essentiel pour prévenir les dommages causés par les vibrations et garantir que le système d'alimentation continue de fonctionner comme prévu par Porsche.
Qu’il s’agisse de procéder à une révision complète du système d’alimentation ou de remplacer des durites de carburant vieillissantes, la pose de nouveaux colliers de serrage conformes aux spécifications d’origine permet de réaliser le travail dans les règles de l’art.
Avantages du remplacement du collier de serrage de la conduite de carburant
- Fixe correctement les tuyaux de carburant
- Empêche les mouvements inutiles du tuyau
- Réduit les frottements et les irritations
- Contribue à minimiser les contraintes sur les raccords de tuyaux
- Assure un fonctionnement sûr et fiable du système d'alimentation en carburant
- Restaure l'aspect d'origine du compartiment moteur
- Idéal lors des travaux de remplacement et de restauration des conduites de carburant
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91611033000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Ce support de tuyau d'injection est conçu pour fixer les tuyaux d'injection ou d'alimentation des Porsche 911 (1969-1977). Il maintient fermement les conduites d'injection, prévient l'usure due aux vibrations et assure un acheminement correct des tuyaux pour une intégrité durable du système.
Convient à :
Porsche 911 1969 - 1977
Schéma de référence n° 11
Fabriqué pour correspondre à la conception d'origine de Porsche, ce support s'installe directement dans les points de montage d'usine et offre une fiabilité durable de type OE.
• Fonction : Fixe le tuyau d'injection ou d'alimentation en carburant à la culasse ou à l'ensemble pompe d'injection
• Position : Moteur – système d’injection de carburant / zone de la culasse
• Avantages : renforce le routage des conduites de carburant, minimise l'usure due aux vibrations et maintient un alignement correct
Les supports d'injection sont constamment exposés aux vibrations, à la chaleur et aux contraintes du moteur. Avec le temps, les pièces d'origine peuvent se desserrer, se corroder ou se tordre, ce qui peut entraîner une instabilité du support de tuyau, voire des fuites de carburant.
Remplacez ce support lorsque :
• Effectuer un entretien ou une reconstruction du système d'injection de carburant
• Vous observez des conduites d'injection desserrées, vibrantes ou mal alignées
• Le support d'origine présente des signes de corrosion ou de déformation
• Réinstallation de la plomberie d'injection après le retrait de la culasse ou de la pompe
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91111033300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Tringlerie d'accélérateur avec leviers de déflecteur
Retrouvez la réactivité d'accélérateur exceptionnelle de votre Porsche ancienne grâce à cette tringlerie d'accélérateur avec leviers déflecteurs. Cet ensemble reproduit fidèlement la pièce d'origine, garantissant un fonctionnement souple, précis et fiable de l'accélérateur.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 58, 59, 60, 72, 73 et 74
La tringlerie d'accélérateur est un élément essentiel du système de commande du moteur. Elle transmet le mouvement de la pédale d'accélérateur aux corps de papillon ou aux carburateurs via la tringlerie mécanique du véhicule. Les leviers déflecteurs intégrés assurent un mouvement fluide de la tringlerie sur toute sa course, tout en préservant une géométrie correcte et en évitant les interférences avec les composants du moteur.
Sur les premiers modèles Porsche 911 à refroidissement par air, la tringlerie d'accélérateur influe directement sur la précision de l'accélération, la sensation à la pédale et la réactivité du moteur. Toute usure ou déformation de cette tringlerie peut réduire la précision, rendant la conduite moins agréable et affectant les performances du moteur.
Fabriquée selon les normes OE Match, cette tringlerie de remplacement offre une excellente précision dimensionnelle, un fonctionnement correct et un ajustement de type usine, ce qui la rend idéale pour les projets de restauration, les reconstructions de moteurs et l'entretien courant.
À quoi sert la tringlerie d'accélérateur ?
La tringlerie d'accélérateur assure la liaison mécanique entre la pédale d'accélérateur et le mécanisme d'accélérateur du moteur. Lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur, la tringlerie transmet ce mouvement pour ouvrir progressivement les papillons des gaz, régulant ainsi la quantité d'air entrant dans le moteur et, par conséquent, contrôlant le régime moteur et la puissance.
Les leviers de déviation guident la tringlerie dans sa course optimale, assurant un mouvement fluide et réduisant les risques de blocage ou d'interférence. Le bon fonctionnement des composants de la tringlerie est essentiel pour une réponse prévisible de l'accélérateur, une accélération progressive et une régulation précise du moteur.
Pourquoi la tringlerie d'accélérateur tombe-t-elle en panne ?
Après des décennies de service, les composants de la tringlerie d'accélérateur sont soumis à des mouvements constants, aux vibrations du moteur, aux projections de la route et à l'humidité. Avec le temps, les points de pivot et les articulations de la tringlerie peuvent s'user, entraînant un jeu indésirable au sein du système.
La corrosion peut entraîner le grippage ou la rigidification des pièces mobiles, tandis que des dommages accidentels ou des réglages incorrects antérieurs peuvent altérer la géométrie de la tringlerie. Dans certains cas, des leviers de déflecteur usés ou tordus peuvent empêcher la tringlerie de se déplacer librement, ce qui provoque un fonctionnement irrégulier ou une ouverture incomplète du papillon des gaz.
De nombreuses pièces d'origine ayant plus de cinquante ans, la détérioration est fréquente sur les véhicules non restaurés.
Quand faut-il le remplacer ?
La tringlerie d'accélérateur doit être inspectée lors de chaque réglage du moteur, du carburateur ou lors de travaux de restauration.
Le remplacement est recommandé si vous remarquez :
- Jeu excessif dans la tringlerie d'accélérateur
- Pédale d'accélérateur collante ou dure
- Réponse à l'accélérateur incohérente
- Difficulté à atteindre l'ouverture maximale des gaz
- Points de pivot corrodés ou grippés
- Composants de liaison tordus ou endommagés
- Usure excessive autour des leviers du déflecteur
- Lors de la réfection des moteurs ou de la restauration complète des véhicules
Le remplacement des composants usés de la tringlerie rétablit un contrôle précis de l'accélérateur et contribue à ce que le moteur offre des performances fluides et prévisibles.
Composants de tringlerie d'accélérateur et de commande du moteur pour Porsche 911
La tringlerie d'accélérateur mécanique des premiers modèles Porsche 911 est un élément essentiel de l'expérience de conduite, offrant la réponse directe à l'accélérateur qui fait la renommée de ces voitures. Un entretien régulier de chaque composant de cette tringlerie est indispensable au bon fonctionnement du moteur, à une modulation précise de l'accélérateur et à une confiance maximale du conducteur.
Avec le temps, l'usure des tringleries des Porsche classiques peut progressivement réduire la précision de l'accélérateur sans que les propriétaires ne se rendent compte de la perte de performance. Le remplacement des pièces usées permet de retrouver les sensations d'origine à l'accélérateur et garantit une ouverture et une fermeture du papillon des gaz conformes aux spécifications Porsche.
Que vous restauriez une 911 à empattement court pour la remettre aux normes d'un concours d'élégance ou que vous souhaitiez simplement maintenir sa maniabilité, le remplacement de la tringlerie d'accélérateur est un investissement important pour la fiabilité et le plaisir de conduire.
Avantages du remplacement de la tringlerie d'accélérateur
- Rétablit un fonctionnement fluide et précis de l'accélérateur
- Améliore la sensation de la pédale d'accélérateur
- Élimine le jeu excessif dans la liaison
- Permet d'atteindre l'ouverture maximale des gaz
- Réduit le risque de collage ou d'adhérence
- Permet un réglage moteur plus précis
- Idéal pour la restauration et l'entretien préventif
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110806101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Panneau de réparation de plage arrière – Empattement long (LWB)
Restaurez l'intégrité structurelle de votre Porsche classique grâce à ce panneau de réparation de plage arrière. Adapté aux modèles Porsche 911 à empattement long (LWB) construits d'août 1971 à juillet 1989, ce panneau de réparation a été conçu pour remplacer avec précision les sections corrodées ou endommagées de la plage arrière tout en conservant le profil et l'ajustement d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
La plage arrière est bien plus qu'un simple support de garniture intérieure. Elle fait partie intégrante de la carrosserie de la 911, reliant la cloison arrière, les ailes intérieures et la structure environnante. Positionnée directement derrière les sièges arrière et au-dessus du compartiment moteur, elle rigidifie l'habitacle tout en supportant les garnitures intérieures arrière, l'insonorisation et la lunette arrière.
De par sa position, la plage arrière est régulièrement exposée à l'humidité, à la condensation et aux infiltrations d'eau provenant de joints de lunette arrière ou de joints de carrosserie détériorés. Sans traitement, la corrosion peut s'étendre aux panneaux structurels voisins, rendant indispensables des réparations rapides pour préserver la solidité et l'authenticité du véhicule.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce panneau de réparation offre une excellente précision dimensionnelle, ce qui le rend idéal pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident et les réparations de corrosion sur les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air.
Pourquoi les panneaux de tablette arrière se détériorent-ils ?
La plage arrière est l'une des zones de corrosion les plus fréquentes sur les modèles Porsche 911 classiques. L'eau s'infiltrant par des joints de lunette arrière vieillissants, des mastics d'étanchéité endommagés ou des conduits d'évacuation obstrués s'accumule souvent sous la lunette arrière et se retrouve piégée sous l'isolant et les garnitures.
Au fil des années, cette humidité emprisonnée provoque une corrosion qui se développe de l'intérieur vers l'extérieur. Comme une grande partie des dégâts reste cachée sous les tapis, l'isolation et les tissus d'ameublement, la rouille importante n'est souvent découverte que lors de travaux de restauration.
Outre la corrosion, les tablettes arrière peuvent également être endommagées par des réparations suite à un accident, des soudures de mauvaise qualité ou des modifications effectuées au cours de la vie du véhicule.
Si elle n'est pas traitée, la corrosion peut se propager à l'ouverture de la lunette arrière, aux ailes intérieures, au panneau du siège arrière et à la structure du châssis, augmentant considérablement les coûts de réparation.
Quand faut-il remplacer le panneau de la plage arrière ?
Le remplacement est recommandé chaque fois que la corrosion ou des dommages structurels ont compromis le panneau d'origine.
Les signes typiques comprennent :
- Des cloques de rouille apparaissent sous la vitre arrière.
- Corrosion autour des joints de la plage arrière
- Métal mou ou perforé
- De l'eau s'infiltre à l'intérieur arrière.
- Réparations antérieures de mauvaise qualité
- Dommages accidentels
- Lors de restaurations complètes de carrosserie ou de reconstructions à nu
Le remplacement de la partie endommagée rétablit la solidité d'origine de la carrosserie tout en fournissant une base solide pour la peinture, les garnitures et la lunette arrière.
Panneaux de réparation et de restauration de carrosserie Porsche 911
Les carrosseries des Porsche 911 classiques doivent leur rigidité, leur sécurité et leur valeur à des panneaux structurels robustes et exempts de corrosion. La plage arrière, élément essentiel de l'habitacle et de la structure arrière de la carrosserie, doit être inspectée en priorité lors de toute restauration.
Le remplacement des panneaux rouillés par des pièces de réparation conformes aux spécifications d'origine permet de préserver l'authenticité du véhicule tout en réduisant les travaux de fabrication nécessaires lors des réparations de carrosserie. Associé à une soudure correcte, à un traitement antirouille et à une protection des cavités, un panneau de réparation de qualité garantit une restauration durable et pérenne.
Que vous procédiez à une restauration de concours, à la réparation de dommages suite à un accident ou à l'élimination de la corrosion, le remplacement du panneau de plage arrière est un investissement pour l'intégrité à long terme de votre Porsche 911.
Avantages du remplacement du panneau de la tablette arrière
Restaure la rigidité structurelle de la carrosserie. Élimine la corrosion et l'affaiblissement du métal. Empêche la propagation de la rouille aux panneaux de carrosserie environnants. Assure un ajustement parfait pour la pose des garnitures arrière et des vitres. Réduit le temps de fabrication lors de la restauration. Améliore la qualité et la longévité des réparations de carrosserie. Idéal pour les restaurations de concours et les ateliers de carrosserie professionnels.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150195200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Restaurez l'intégrité structurelle de la carrosserie de votre Porsche grâce à cette section de réparation de plage arrière sous lunette arrière, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce en acier peint remplace la partie corrodée ou endommagée de la plage arrière, restaurant ainsi sa solidité, ses contours et son aspect d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
La plage arrière est particulièrement sensible à la corrosion due à l'humidité qui s'infiltre par les joints de lunette arrière vieillissants, à la condensation ou à une exposition prolongée aux intempéries. La rouille peut s'y propager rapidement, fragilisant la structure de la carrosserie et compromettant l'ajustement de la lunette arrière et des garnitures intérieures. Le remplacement de la partie endommagée par un panneau de réparation correctement façonné contribue à restaurer l'intégrité structurelle du véhicule et offre une base solide pour des réparations de carrosserie de haute qualité. Ce panneau de réparation de plage arrière, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour les réparations suite à un accident, la réparation de la corrosion et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Remplace la plage arrière corrodée ou endommagée située sous la lunette arrière.
- Restaure la solidité structurelle de la partie arrière de la carrosserie.
- Recrée le profil du panneau d'origine.
- Fournit une base solide pour la restauration corporelle.
- Contribue à maintenir le bon ajustement de la lunette arrière et des garnitures intérieures.
- Remplace la tôle rouillée ou endommagée par un accident.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- De la rouille sous la lunette arrière.
- Corrosion autour du panneau de la plage arrière.
- Dégâts des eaux causés par des fuites au niveau des joints de la lunette arrière.
- Tôle perforée ou affaiblie.
- Plage arrière déformée ou endommagée suite à un accident.
- La lunette arrière ou les garnitures intérieures sont mal ajustées ou présentent des jeus.
- Corrosion identifiée lors de la restauration ou des réparations de carrosserie.
Pourquoi le remplacement est important :
- La plage arrière, située sous la lunette arrière, constitue un élément essentiel de la structure de la carrosserie Porsche. Elle soutient l'ouverture de la lunette arrière et contribue à la rigidité de la partie arrière de la carrosserie. La corrosion dans cette zone peut s'étendre aux panneaux adjacents, fragiliser la structure environnante et, si elle n'est pas traitée, accroître considérablement la complexité et le coût des réparations ultérieures.
- Le remplacement de la partie endommagée par un panneau de réparation correctement fabriqué restaure la solidité de la structure, garantit un alignement précis et constitue une base solide pour une restauration de carrosserie durable. Conçue comme une pièce de rechange directe et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette section de réparation de plage arrière sous lunette arrière en acier peint offre un ajustement parfait, une qualité fiable et une construction robuste, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation de la corrosion et les projets de restauration de Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90150107101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Convient à :
Porsche 356B (1959–1963)
Porsche 356C (1963–1965)
Ce réservoir de carburant de 52 litres est conçu pour remplacer la pièce d'origine Porsche, reproduisant fidèlement ses dimensions, son fonctionnement et son apparence. Fabriqué selon des normes de qualité élevées, il est doté d'un emplacement optimisé pour la jauge à carburant, garantissant ainsi une lecture précise du niveau et une intégration parfaite au système d'alimentation d'origine du véhicule.
Référence du diagramme :
Réf. n° 1
Ce que fait ce produit
- Stocke le carburant en toute sécurité jusqu'à ce que le moteur en ait besoin.
- Fournit du carburant à la pompe et aux conduites de carburant pour la combustion
- Supporte le système de jauge à carburant grâce à un montage de capteur correctement positionné.
- Maintient une capacité de carburant adéquate et un équilibre du système au sein du système d'alimentation en carburant
Symptômes d'usure ou de défaillance
- Fuites de carburant ou forte odeur d'essence autour du véhicule
- Présence visible de rouille, de corrosion ou de dommages physiques sur le réservoir
- Contamination du carburant due à la corrosion interne ou aux débris
- Conduites de carburant bouchées ou filtres obstrués
- Lecture incorrecte de la jauge à carburant en raison d'un support de capteur endommagé
Pourquoi le remplacement est important
- Prévient les fuites de carburant et les risques d'incendie potentiels.
- Assure une alimentation en carburant propre et constante au moteur
- Protège les pompes à carburant, les filtres et les carburateurs contre la contamination
- Rétablit la capacité de carburant correcte et le bon fonctionnement de la jauge à carburant
- Préserve l'originalité lors de la restauration d'une Porsche classique
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
64420100107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Redonnez un coup de jeune à l'intérieur de votre Porsche et améliorez son confort grâce à ce couvre-accoudoir de porte conforme à l'origine, conçu pour remplacer directement la pièce d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce couvre-accoudoir préserve l'aspect et le toucher d'origine de la garniture de porte tout en protégeant l'accoudoir de l'usure quotidienne et en maintenant une finition intérieure conforme à l'usine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagramme de référence n° 19
Avec le temps, le revêtement d'accoudoir d'origine peut se fissurer, se décolorer, s'abîmer, se déchirer ou s'user sous l'effet de l'usage régulier, des UV et du vieillissement. Un revêtement d'accoudoir détérioré peut nuire à l'esthétique générale de l'habitacle et réduire le confort du conducteur et des passagers. Remplacer un revêtement usé permet de redonner à l'intérieur son aspect d'origine et d'obtenir une finition impeccable. Ce revêtement d'accoudoir de porte, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant de l'intérieur, la rénovation et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Restaure l'aspect de l'accoudoir de porte.
- Offre une surface de repos confortable au conducteur ou au passager.
- Protège l'accoudoir de l'usure quotidienne.
- Remplace les couvertures d'origine fissurées, décolorées ou endommagées.
- Améliore l'aspect général des garnitures de porte.
- Permet d'obtenir une finition intérieure conforme à celle d'origine.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Revêtement d'accoudoir fissuré ou déchiré.
- Surface décolorée ou altérée.
- Éraflures, rayures ou usure excessive.
- Garniture d'accoudoir mal ajustée ou desserrée.
- Matériaux détériorés en raison de l'âge ou de l'exposition aux UV.
- Rénovation intérieure nécessitant le remplacement des garnitures.
- Travaux de restauration nécessitant des composants de finition de type usine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le revêtement de l'accoudoir de porte est un élément de garniture intérieure important qui contribue au confort et à l'esthétique de l'habitacle Porsche. Bien qu'essentiellement décoratif, un revêtement usé ou endommagé peut considérablement dégrader la qualité de l'intérieur et altérer l'aspect d'origine du véhicule.
- Le remplacement du revêtement d'accoudoir redonne du confort, embellit le panneau de porte et contribue à préserver l'authenticité de l'habitacle. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'usine, ce revêtement d'accoudoir offre un ajustement parfait, une finition de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155545
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Améliorez la visibilité et redonnez à votre Porsche son aspect d'origine grâce à ce bloc optique antibrouillard avant conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bloc optique complet offre un éclairage d'appoint en cas de brouillard, de pluie ou de neige, tout en préservant l'intégration et l'esthétique d'origine du système d'éclairage avant.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Avec le temps, le phare antibrouillard d'origine peut être endommagé par les débris de la route, l'humidité, la corrosion, les UV ou la détérioration du réflecteur interne. Ces problèmes peuvent réduire l'intensité lumineuse, provoquer de la condensation à l'intérieur de la lentille ou nuire à l'esthétique du véhicule. Remplacer un phare antibrouillard usé ou endommagé permet de retrouver un éclairage efficace, d'améliorer la sécurité par mauvais temps et de préserver l'aspect d'origine de l'avant du véhicule. Ce phare antibrouillard avant, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations suite à un accident et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit un éclairage avant supplémentaire par mauvais temps.
- Améliore la visibilité par temps de brouillard, de fortes pluies et de neige.
- Améliore la visibilité du véhicule pour les autres usagers de la route.
- Restaure l'aspect d'origine du système d'éclairage avant.
- Remplace les phares antibrouillard d'origine fissurés, décolorés ou endommagés.
- Contribue à maintenir un éclairage sûr et fiable.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Lentille de phare antibrouillard fissurée ou cassée.
- Humidité ou condensation à l'intérieur de la lampe.
- Flux lumineux réduit.
- Réflecteur corrodé ou endommagé.
- Infiltration d'eau affectant le fonctionnement de la lampe.
- Points de fixation ou boîtier cassés.
- Dommages ou détériorations accidentels constatés lors de la restauration.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le feu antibrouillard avant est un élément essentiel du système d'éclairage Porsche. Il fournit un éclairage d'appoint au point le plus bas, améliorant la visibilité par mauvais temps et permettant aux autres usagers de la route de mieux voir votre véhicule. Un feu antibrouillard endommagé ou détérioré peut réduire son intensité lumineuse, favoriser l'infiltration d'humidité et nuire à la sécurité et à l'esthétique du véhicule.
- Le remplacement d'un phare antibrouillard usé rétablit un éclairage fiable, améliore la visibilité dans des conditions de conduite difficiles et redonne au système d'éclairage avant son aspect d'origine. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce phare antibrouillard avant offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99363108
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Redonnez à votre tableau de bord Porsche son aspect d'origine grâce à cette rosace de contour d'interrupteur en plastique, conforme aux spécifications d'origine et conçue pour un remplacement direct. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette rosace s'adapte parfaitement à l'interrupteur, offrant une finition soignée et conforme à l'origine, tout en dissimulant la zone de fixation pour un rendu impeccable.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 911 1969-1973 2.4L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 2
Avec le temps, l'enjoliveur en plastique d'origine peut se fissurer, se décolorer, se rayer ou devenir cassant sous l'effet de l'âge, des UV et des utilisations répétées. Un enjoliveur endommagé ou manquant peut nuire à l'esthétique du tableau de bord et laisser apparaître la fixation de l'interrupteur. Le remplacement de cette garniture usée redonne à l'habitacle son aspect d'origine et apporte la finition soignée attendue d'une Porsche bien entretenue ou restaurée. Cette rosace d'enjoliveur en plastique, conforme aux spécifications d'origine, est idéale pour les travaux de rénovation intérieure courants, les réparations de tableau de bord et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une finition soignée autour de l'interrupteur du tableau de bord.
- Dissimule la zone de montage de l'interrupteur pour un aspect d'origine.
- Permet de fixer l'interrupteur à l'intérieur du tableau de bord.
- Remplace les lunettes d'origine fissurées, décolorées ou manquantes.
- Restaure l'apparence des commandes du tableau de bord.
- Complément idéal des éléments de garniture intérieure environnants.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Cadre en plastique fissuré ou cassé.
- Garniture décolorée ou ternie.
- Rayures ou dommages esthétiques.
- Entourage de l'interrupteur mal ajusté ou endommagé.
- Il manque le cache autour de l'interrupteur du tableau de bord.
- Rénovation intérieure nécessitant le remplacement des garnitures.
- Restauration du tableau de bord nécessitant des composants de finition de type usine.
Pourquoi le remplacement est important :
- La rosace en plastique qui encadre le commutateur de tableau de bord est un petit élément de finition important qui embellit le tableau de bord Porsche tout en offrant un contour soigné au commutateur. Bien qu'essentiellement esthétique, une rosace endommagée ou manquante peut nuire considérablement à l'aspect de l'habitacle et laisser le commutateur apparent.
- Le remplacement d'un enjoliveur usé redonne à votre tableau de bord son aspect d'origine, améliore sa finition et contribue à maintenir le niveau d'exigence attendu d'un intérieur Porsche classique. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet enjoliveur de commande de tableau de bord en plastique, identique à l'original, offre un ajustement parfait, une construction robuste et un aspect authentique, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91161321300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Redonnez un coup de jeune à votre tableau de bord Porsche avec ce cache chromé pour commutateur de phares/antibrouillards, conçu comme une pièce de rechange directe. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache chromé recouvre le commutateur de phares ou d'antibrouillards, restaurant la finition d'usine et s'harmonisant parfaitement avec les garnitures intérieures.
Convient à :
- Porsche 911 1969-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Avec le temps, le cache chromé d'origine peut se rayer, se piquer, se ternir ou s'user sous l'effet de l'usage et des rayons du soleil. Un cache d'interrupteur endommagé ou manquant peut nuire à l'esthétique du tableau de bord, notamment sur les véhicules restaurés ou bien entretenus. Le remplacement de cette garniture usée redonne à l'habitacle son aspect d'origine et améliore la finition générale. Ce cache chromé, conforme à la pièce d'origine, est idéal pour la rénovation courante de l'intérieur, la réparation du tableau de bord et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Se place sur le commutateur des phares ou des feux de brouillard.
- Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
- Offre une finition chromée propre et de haute qualité.
- Remplace les caches d'interrupteurs d'origine rayés, usés ou manquants.
- Améliore l'apparence des commandes du tableau de bord.
- Complète les garnitures intérieures environnantes.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Finition chromée rayée ou usée.
- Piqûres ou corrosion en surface.
- Aspect délavé ou terne.
- Couvercle de l'interrupteur desserré ou endommagé.
- Il manque la garniture autour de l'interrupteur.
- Rénovation du tableau de bord nécessitant le remplacement des garnitures.
- Restauration intérieure nécessitant des éléments de finition de type usine.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le cache chromé est un petit élément de finition très visible qui contribue à l'aspect d'origine du tableau de bord Porsche. Bien qu'il ait une fonction purement esthétique, un contour de commutateur usé ou endommagé peut nuire sensiblement à l'aspect général de l'habitacle, notamment sur les véhicules restaurés ou de concours.
- Le remplacement du cache chromé redonne à votre Porsche son aspect d'origine, sublime la finition des commandes du tableau de bord et garantit une installation soignée et professionnelle. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache chromé pour commutateur de phares/antibrouillards offre un ajustement parfait, une finition de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la rénovation intérieure et la restauration de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161321650
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 914 (1970-1976)
Assurez une gestion moteur précise grâce à ce capteur de température de culasse conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur surveille la température de la culasse et fournit au système de gestion moteur des données précises, lui permettant d'ajuster l'injection et l'allumage pour des performances, une efficacité et une conduite optimales.
Convient à :
- Porsche 914 (1970-1976)
Avec le temps, les capteurs de température peuvent se détériorer sous l'effet des cycles de chauffe répétés, des vibrations et du vieillissement, ce qui entraîne des mesures de température inexactes, voire une panne complète du capteur. Un capteur de température de culasse défectueux peut provoquer des difficultés de démarrage, un fonctionnement irrégulier du moteur, une surconsommation de carburant et un mauvais réglage du mélange air/carburant. Le remplacement du capteur rétablit une surveillance précise de la température du moteur et contribue à garantir le bon fonctionnement du système de gestion moteur. Ce capteur de température de culasse, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations moteur et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille la température de la culasse du moteur.
- Transmet des données de température précises au système de gestion du moteur.
- Contribue à optimiser l'alimentation en carburant et le calage de l'allumage.
- Favorise un rendement moteur optimal et une consommation de carburant réduite.
- Contribue à un démarrage à froid fiable et à un fonctionnement moteur régulier.
- Remplace les capteurs de température d'origine défectueux ou imprécis.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Démarrage difficile à froid ou à chaud.
- Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier du moteur.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Performances moteur médiocres.
- Hésitation du moteur à l'accélération.
- Mélange de carburant incorrect dû à des relevés de température inexacts.
- Capteur défectueux identifié lors du diagnostic ou de la restauration du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de température de culasse est un composant essentiel de la gestion moteur. Il fournit au calculateur des informations précises sur la température de fonctionnement du moteur. Ces données permettent au système de gestion moteur d'ajuster avec précision l'injection de carburant et l'avance à l'allumage, garantissant ainsi une combustion efficace, un démarrage fiable et un fonctionnement moteur optimal.
- Un capteur défectueux peut transmettre des relevés de température inexacts, entraînant des mélanges air/carburant incorrects, une mauvaise tenue de route, une surconsommation de carburant et une sollicitation excessive du moteur. Le remplacement d'un capteur usé ou défaillant rétablit une surveillance précise de la température et contribue au bon fonctionnement du moteur. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce capteur de température de culasse, conforme aux spécifications d'origine, offre un montage parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
311906041A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Restaurez la sécurité et l'aspect d'origine de la vitre d'aération de votre Porsche grâce à ce verrou de vitre d'aération noir et chromé, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce verrou assure un verrouillage sécurisé et une ouverture fluide de la vitre de custode, tout en préservant l'esthétique d'usine grâce à sa finition noire et chromée.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Avec le temps, le verrou d'origine de la vitre d'aération peut s'user, se desserrer, se corroder ou s'endommager sous l'effet d'une utilisation continue et des intempéries. Un mécanisme de verrouillage usé peut ne plus maintenir la vitre d'aération correctement, entraînant des mouvements indésirables, des bruits de vent, des infiltrations d'eau ou une sécurité réduite. Le remplacement du verrou rétablit un fonctionnement fiable et améliore à la fois la fonctionnalité et l'esthétique de la portière. Ce verrou de vitre d'aération, conforme à l'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient la fenêtre d'aération en position fermée.
- Permet une ouverture et une fermeture en douceur de la vitre de custode.
- Contribue à prévenir les mouvements indésirables des vitres pendant la conduite.
- Réduit les risques de bruit du vent et d'infiltration d'eau.
- Restaure l'aspect d'origine du mécanisme de la vitre d'aération.
- Remplace les mécanismes de verrouillage usés, endommagés ou corrodés.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- La vitre d'aération ne se verrouille pas correctement.
- Mécanisme de verrouillage desserré ou usé.
- Difficulté à ouvrir ou à fermer la fenêtre d'aération.
- Mouvement excessif de la vitre d'aération pendant la conduite.
- Corrosion ou endommagement du corps de la serrure.
- Augmentation du bruit du vent ou infiltrations d'eau autour de la fenêtre d'aération.
- Restauration de porte nécessitant le remplacement des ferrures de la fenêtre d'aération.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le verrou de la vitre d'aération est un élément essentiel qui sécurise la vitre de custode ouvrante tout en permettant une ventilation pratique en cas de besoin. Un verrou usé ou endommagé peut compromettre la sécurité de la vitre, réduire l'étanchéité et nuire à l'esthétique et à la fonctionnalité de la porte.
- Le remplacement d'un verrou de vitre d'aération défectueux rétablit un fonctionnement sûr, améliore l'étanchéité, réduit les mouvements indésirables et le bruit du vent, et préserve l'esthétique d'origine du véhicule. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce verrou de vitre d'aération offre un ajustement parfait, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90154256
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Restaurez le refroidissement moteur d'origine et l'aspect d'origine du compartiment moteur grâce à ce kit de chicanes en aluminium (8 pièces), conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit complet de huit chicanes en aluminium assure l'étanchéité et la circulation de l'air au sein du système de refroidissement moteur, garantissant ainsi une ventilation efficace des cylindres et des culasses pour un contrôle optimal de la température.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Au fil du temps, les chicanes d'origine en tôle du moteur peuvent se déformer, se corroder, se fissurer ou disparaître lors des réfections et réparations moteur. Des chicanes endommagées ou incomplètes laissent échapper l'air de refroidissement, réduisant ainsi l'efficacité du refroidissement et pouvant entraîner une augmentation de la température de fonctionnement du moteur. Le remplacement des chicanes usées ou manquantes rétablit une gestion optimale du flux d'air et contribue à préserver les performances et la fiabilité du moteur. Ce kit de chicanes en tôle d'aluminium, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour les réfections moteur, l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
- Dirige l'air de refroidissement à travers le moteur comme prévu.
- Contribue au maintien des températures correctes des cylindres et de la culasse.
- Empêche l'air de refroidissement de s'échapper du carénage du moteur.
- Restaure le système de gestion du flux d'air d'origine.
- Remplace les déflecteurs de moteur tordus, corrodés, endommagés ou manquants.
- Assure un refroidissement moteur efficace et une fiabilité à long terme.
- Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pièces manquantes du capot moteur ou du déflecteur.
- Déflecteurs en aluminium tordus, fissurés ou corrodés.
- Performances de refroidissement du moteur médiocres.
- Températures de fonctionnement du moteur élevées.
- tôles de moteur desserrées ou endommagées.
- Reconstruction ou restauration du moteur nécessitant le remplacement de la tôle de refroidissement.
- Réparations antérieures effectuées avec des ferblanteries incorrectes ou incomplètes.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les chicanes en aluminium du moteur sont des éléments essentiels du système de refroidissement par air Porsche. Elles garantissent que l'air de refroidissement est dirigé précisément là où il est nécessaire, autour des cylindres et des culasses. Des chicanes manquantes ou endommagées réduisent l'efficacité du système de refroidissement en provoquant des fuites d'air, ce qui peut augmenter la température du moteur et potentiellement accélérer l'usure de ses composants critiques.
- Le remplacement des tôles de moteur endommagées ou incomplètes rétablit le flux d'air optimal, contribuant ainsi à un refroidissement moteur efficace, à une fiabilité accrue et à la préservation de l'authenticité du compartiment moteur. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de déflecteurs en aluminium pour moteur, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation, la réfection et la restauration des moteurs Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010602301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros