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Porsche // Panamera 976 2023>> // 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Raccord de flexible/conduite de frein
Le raccord de conduite de frein est utilisé au sein du système de conduite de frein hydraulique, assurant la connexion intermédiaire nécessaire entre le flexible de frein et les composants de la conduite de frein.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Schéma de référence n° 11
Bien que petite, cette pièce de raccordement est un élément essentiel du système de freinage hydraulique. Un raccordement sûr et étanche permet de maintenir la pression du liquide de frein entre la conduite de frein rigide et les composants hydrauliques associés.
À quoi sert le raccord de flexible/conduite de frein ?
La pièce de raccordement assure une jonction sécurisée au sein du circuit de freinage hydraulique du véhicule.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, la pression hydraulique générée par le maître-cylindre doit circuler dans les canalisations et les flexibles de frein jusqu'aux étriers ou aux cylindres de roue. Chaque raccord de ce système doit rester parfaitement étanche afin d'éviter toute fuite de liquide de frein et de pression hydraulique.
Pourquoi est-ce important ?
Le système de freinage repose sur un circuit hydraulique fermé. Même une fuite relativement petite au niveau d'un raccord de conduite de frein peut entraîner une perte de liquide et une réduction de l'efficacité du freinage.
Une pièce de raccordement correctement ajustée est utile :
- Assurez-vous que le raccord du flexible/de la conduite de frein est bien fixé.
- Maintenir l'intégrité du circuit de freinage hydraulique
- Prévenir les fuites de liquide de frein au niveau du joint
- Respectez le cheminement correct des conduites de frein d'origine.
- Assurez-vous d'effectuer le raccordement correct lors du remplacement des tuyaux ou flexibles de frein.
- Restaurez le système de freinage d'origine lors de la restauration d'une Porsche classique.
Étant donné qu'il fait partie d'un système hydraulique essentiel à la sécurité, le raccord et les conduites de frein environnantes doivent toujours être inspectés soigneusement lors de l'entretien des freins.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les pièces métalliques des freins peuvent se détériorer après des décennies de service, notamment sur les modèles Porsche classiques exposés à l'humidité, à la saleté et au sel de déneigement.
Les problèmes courants incluent :
- corrosion externe
- Filetages endommagés ou arrondis
- Raccords de conduite de frein grippés
- Dommages survenus lors du retrait des anciens flexibles ou tuyaux de frein
- Surfaces d'étanchéité déformées
- Serrage excessif précédent
- Enfilage croisé
- Contamination autour du raccordement
- Détérioration générale liée à l'âge
Les raccords anciens peuvent également devenir extrêmement difficiles à séparer de la conduite de frein après de nombreuses années d'utilisation. Toute tentative de forcer un raccord grippé risque d'endommager le raccord ou la conduite de frein adjacente.
Quand faut-il le remplacer ?
Il convient d'envisager le remplacement si la pièce de raccordement est corrodée, endommagée, grippée ou ne permet plus une connexion hydraulique fiable.
Il est également judicieux d'inspecter et, le cas échéant, de remplacer le raccord lors de l'installation :
- nouveaux flexibles de frein
- Tuyaux de frein rigides de remplacement
- Nouveaux étriers de frein
- Étriers de frein remis à neuf
- Un maître-cylindre de remplacement
- Un système de freinage entièrement restauré
Toute trace de fuite de liquide de frein au niveau du raccord nécessite une investigation immédiate.
Examens et diagnostic
Avant de remplacer la pièce de connexion, inspectez soigneusement le système de freinage environnant.
Vérifiez l'état du tuyau de frein rigide (corrosion, dommages) et inspectez le flexible (fissures, gonflements, abrasion, détérioration). Contrôlez les filetages et les surfaces d'étanchéité de tous les composants et recherchez des signes de fuite de liquide de frein.
Si la pédale de frein est anormalement molle ou nécessite une course excessive, il convient de vérifier l'ensemble du système hydraulique plutôt que de supposer que la pièce de raccordement elle-même est en cause.
Après ouverture du circuit hydraulique, le système de freinage doit être correctement purgé et son étanchéité vérifiée avant la remise en service du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91435566100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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Lubrifiant Hydra tec pour travaux d'entretien et de protection Textar
Disponible en tube de 75 ml ou en sachet de 5 ml
Les avantages d'Hydra Tec :
- Facilite l'installation des composants de freinage hydraulique
- Compatibilité testée avec les liquides de frein disponibles dans le commerce (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Sans huiles minérales et compatible avec le caoutchouc EPDM
- De plus, les surfaces de roulement sont protégées contre la corrosion
Hydra Tec convient pour la lubrification :
- Surfaces de roulement des cylindres
- Pistons
- Éléments d'étanchéité
Application:
Appliquer une fine couche d'Hydra Tec sur les sections marquées.
Note:
Hydra Tec doit être appliqué en couche fine et uniforme.
N’utilisez jamais d’huiles ou de graisses minérales comme substituts.
Ne pas appliquer le produit sur les surfaces de friction des plaquettes de frein ou des disques de frein.
Découvrez ici la vérification des produits Textar