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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Convient à :
Porsche 996 2000-02 (après catalyseur)
*Voitures avec concept de contrôle des émissions plus strict M661
Fonction:
La sonde lambda (aussi appelée sonde lambda) est située dans le collecteur d'échappement et mesure la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement de votre moteur. En fonction de cette quantité, elle envoie un signal au calculateur moteur, qui ajuste alors le mélange air/carburant pour optimiser les performances du moteur et le contrôle des émissions.
Symptômes d'échec :
Une consommation excessive de carburant, un capteur d'oxygène défectueux peut gaspiller 30 % de votre carburant.
Problèmes de conduite, tels que des à-coups ou des hésitations du moteur.
Émissions élevées d'hydrocarbures, échec à un contrôle des émissions.
Le voyant d'avertissement du moteur peut être allumé ou le drapeau de service affiché.
L'ECU/ordinateur stocke un code d'erreur lié au mélange.
Lorsque le capteur d'oxygène cesse complètement de fonctionner, le convertisseur catalytique peut surchauffer et tomber en panne.
Entretien/Service :
Testez et/ou remplacez tous les 30 000 milles.
Effectuer des contrôles périodiques des émissions.
Faites attention au voyant de service.
Les constructeurs automobiles recommandent une inspection et un remplacement périodiques du capteur d'oxygène.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99360611801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Convient :
Porsche 993 C2 / C4 1994-97 (Non turbo)
Une fonction:
Le capteur d'oxygène (également connu sous le nom de sonde Lambda) est situé dans le collecteur d'échappement et mesure la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement de votre moteur. En fonction de la quantité d'oxygène, il envoie un signal à l'ordinateur de votre moteur qui ajuste ensuite le mélange air/carburant pour optimiser les performances du moteur et le contrôle des émissions.
Symptômes d'échec :
Consommation excessive de carburant, un capteur d'oxygène défectueux peut gaspiller 30% de votre carburant.
Problèmes de maniabilité, tels que surtension ou hésitation du moteur.
Émissions élevées d'hydrocarbures, à défaut d'une inspection des émissions.
Le témoin d'avertissement du moteur peut être allumé ou l'indicateur de service affiché.
L'ecu/ordinateur stocke un code d'erreur lié au mélange.
Lorsque le capteur d'oxygène a complètement cessé de fonctionner, le convertisseur catalytique peut surchauffer et tomber en panne
Service de maintenance:
Testez et/ou remplacez tous les 30 000 miles.
Effectuez des vérifications périodiques des émissions.
Surveillez le voyant de service.
Les constructeurs automobiles recommandent une inspection et un remplacement périodiques du capteur d'oxygène.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99360612601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Cette sonde lambda (à oxygène) de qualité équivalente à l'origine remplace directement la pièce Porsche d'origine utilisée dans le système d'échappement de la 993 Turbo. Elle est installée dans le système d'échappement ( après le catalyseur ) afin de contrôler le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement.
Convient à :
Porsche 993 Turbo (après catalyseur)
Fonction:
La sonde lambda (ou sonde à oxygène) est située dans le collecteur d'échappement et mesure la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement du moteur. En fonction de cette quantité, elle envoie un signal au calculateur moteur qui ajuste ensuite le mélange air/carburant pour optimiser les performances du moteur et limiter les émissions polluantes.
Symptômes de défaillance :
• Une consommation excessive de carburant : un capteur d’oxygène défectueux peut gaspiller jusqu’à 30 % de votre carburant.
• Problèmes de conduite, tels que des à-coups ou des hésitations du moteur.
• Émissions élevées d'hydrocarbures, échec au contrôle des émissions.
• Le voyant d'avertissement du moteur peut être allumé ou un indicateur d'entretien affiché.
• Le calculateur/ordinateur stocke un code d'erreur lié au mélange.
• Lorsque la sonde à oxygène cesse complètement de fonctionner, le convertisseur catalytique peut surchauffer et tomber en panne.
Maintenance / Service :
• Tester et/ou remplacer tous les 30 000 miles.
• Effectuer des contrôles périodiques des émissions.
• Surveillez le voyant d'entretien.
• Les constructeurs automobiles recommandent une inspection et un remplacement périodiques du capteur d'oxygène.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99360612701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Convient :
Porsche 993 Turbo (avant catalyseur)
Porsche 996 C2/4 >>01 (avant catalyseur)
Porsche 996 GT3 >>03 (avant catalyseur)
Une fonction:
Le capteur d'oxygène (également connu sous le nom de sonde Lambda) est situé dans le collecteur d'échappement et mesure la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement de votre moteur. En fonction de la quantité d'oxygène, il envoie un signal à l'ordinateur de votre moteur qui ajuste ensuite le mélange air/carburant pour optimiser les performances du moteur et le contrôle des émissions.
Symptômes d'échec :
Consommation excessive de carburant, un capteur d'oxygène défectueux peut gaspiller 30% de votre carburant.
Problèmes de maniabilité, tels que surtension ou hésitation du moteur.
Émissions élevées d'hydrocarbures, à défaut d'une inspection des émissions.
Le témoin d'avertissement du moteur peut être allumé ou l'indicateur de service affiché.
L'ecu/ordinateur stocke un code d'erreur lié au mélange.
Lorsque le capteur d'oxygène a complètement cessé de fonctionner, le convertisseur catalytique peut surchauffer et tomber en panne
Service de maintenance:
Testez et/ou remplacez tous les 30 000 miles.
Effectuez des vérifications périodiques des émissions.
Surveillez le voyant de service.
Les constructeurs automobiles recommandent une inspection et un remplacement périodiques du capteur d'oxygène.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99360612801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Convient :
Porsche 996 Turbo (APRÈS Catalyseur)
Une fonction:
Le capteur d'oxygène (également connu sous le nom de sonde Lambda) est situé dans le collecteur d'échappement et mesure la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement de votre moteur. En fonction de la quantité d'oxygène, il envoie un signal à l'ordinateur de votre moteur qui ajuste ensuite le mélange air/carburant pour optimiser les performances du moteur et le contrôle des émissions.
Symptômes d'échec :
Consommation excessive de carburant, un capteur d'oxygène défectueux peut gaspiller 30% de votre carburant.
Problèmes de maniabilité, tels que surtension ou hésitation du moteur.
Émissions élevées d'hydrocarbures, à défaut d'une inspection des émissions.
Le témoin d'avertissement du moteur peut être allumé ou l'indicateur de service affiché.
L'ecu/ordinateur stocke un code d'erreur lié au mélange.
Lorsque le capteur d'oxygène a complètement cessé de fonctionner, le convertisseur catalytique peut surchauffer et tomber en panne
Service de maintenance:
Testez et/ou remplacez tous les 30 000 miles.
Effectuez des vérifications périodiques des émissions.
Surveillez le voyant de service.
Les constructeurs automobiles recommandent une inspection et un remplacement périodiques du capteur d'oxygène.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99660613801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Ce capteur lambda (oxygène) OE Match remplace directement le composant Porsche d'origine utilisé dans la génération 996 de la 911. Il est installé dans le système d'échappement pour surveiller les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement.
Convient à :
Porsche 996 C2/4 02>> (avant catalyseur)
*Voitures dotées du concept de contrôle des émissions plus strict M661
Porsche 997 C2/4 >> 2005 (avant catalyseur)
Porsche 996 GT3 MKII 04>> (avant catalyseur)
Fonction:
La sonde lambda (ou sonde à oxygène) est située dans le collecteur d'échappement et mesure la quantité d'oxygène non brûlé dans les gaz d'échappement du moteur. En fonction de cette quantité, elle envoie un signal au calculateur moteur qui ajuste ensuite le mélange air/carburant pour optimiser les performances du moteur et limiter les émissions polluantes.
Symptômes de défaillance :
• Une consommation excessive de carburant : un capteur d’oxygène défectueux peut gaspiller jusqu’à 30 % de votre carburant.
• Problèmes de conduite, tels que des à-coups ou des hésitations du moteur.
• Émissions élevées d'hydrocarbures, échec au contrôle des émissions.
• Le voyant d'avertissement du moteur peut être allumé ou un indicateur d'entretien affiché.
• Le calculateur/ordinateur stocke un code d'erreur lié au mélange.
• Lorsque la sonde à oxygène cesse complètement de fonctionner, le convertisseur catalytique peut surchauffer et tomber en panne.
Maintenance/Service :
• Tester et/ou remplacer tous les 30 000 miles.
• Effectuer des contrôles périodiques des émissions.
• Surveillez le voyant d'entretien.
• Les constructeurs automobiles recommandent une inspection et un remplacement périodiques du capteur d'oxygène.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99660616801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Ce kit de chaîne de distribution moteur conforme aux spécifications d'origine comprend les composants nécessaires au calage de l'arbre à cames et à l'entraînement de la pompe à huile de certains moteurs Porsche 987.2, 981, 997.2 et 991.1. Il est conçu pour les révisions complètes de la distribution, incluant le remplacement simultané des chaînes, guides et pignons.
Convient à :
Porsche 987.2 Boxster
Porsche 981 Boxster
Porsche 987C.2 Cayman
Porsche 981C Cayman
Porsche 997.2
Porsche 991.1
Contient:
2x 9A110514203
1x 9A110523302
1x 9A110523502
2x 9A110515304
2x 9A110515504
2x 9A110515703
1x 9A110522502
1x 9A110514702
1x 9A110514802
2x 9A110510102
Diagramme de référence n° 1
Ce que fait ce produit
Les chaînes de distribution transmettent la rotation du vilebrequin aux arbres à cames afin que le fonctionnement des soupapes reste parfaitement synchronisé avec le mouvement des pistons. La chaîne et le pignon de la pompe à huile, distincts les uns des autres, transmettent l'énergie du vilebrequin à la pompe à huile du moteur.
Fonctions
- Relie les ensembles de distribution du vilebrequin et de l'arbre à cames
- Transmet la force motrice à la pompe à huile du moteur
- Permet un déplacement contrôlé de la chaîne grâce aux rails fournis.
- Maintient le rapport prévu entre les chaînes et les pignons
- Permet de remplacer les composants d'usure de la distribution lors de la même réparation.
Symptômes de défaillance
- Bruit de chaîne croissant au démarrage à froid
- Bruit mécanique persistant provenant de la zone de la chaîne de distribution
- Défauts de calage ou de corrélation d'arbre à cames
- Fonctionnement irrégulier associé à une dérive du calage
- Usure ou dommages visibles sur les composants du guide-chaîne
- Des débris plastiques ou métalliques ont été découverts lors de l'inspection du moteur.
Pourquoi le remplacement est important
La chaîne, les guides, les tendeurs et les pignons forment un système interconnecté. Le remplacement des pièces usées lors d'une réfection moteur ou d'une réparation de la distribution permet de rétablir un mouvement régulier de la chaîne et un calage précis des soupapes, tout en réduisant le risque de démontages répétés dus à l'usure résiduelle des pièces. Il est impératif de respecter scrupuleusement les procédures de blocage moteur, de calage et de serrage lors de l'installation.
FAQ
- Le kit comprend-il les pièces d'entraînement de la pompe à huile ?
Oui. L'inventaire fourni comprend la chaîne de la pompe à huile, la lame du tendeur et le pignon de la pompe à huile. - Les deux chaînes de distribution sont-elles fournies ?
Oui. Le kit contient deux chaînes 9A110514203. - Faut-il remplacer tous les composants listés en même temps ?
L'étendue des réparations nécessaires dépend de l'inspection et du diagnostic, bien que le remplacement des pièces d'usure compatibles et accessibles puisse contribuer à éviter des interventions répétées. - L'installation par un spécialiste est-elle recommandée ?
Oui. Le réglage de la distribution nécessite un équipement de verrouillage spécifique au moteur, des procédures d'assemblage et des couples de serrage précis.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, son année-modèle et son moteur avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110514203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Kit de chaîne de distribution pour arbre à cames et pompe à huile
Kit de chaîne de distribution moteur OE Match pour certains modèles Porsche Boxster, Cayman, 997 et 991, fournissant les principaux composants de chaîne nécessaires lors de la révision des systèmes de distribution d'arbre à cames et d'entraînement de la pompe à huile.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Ce kit contient deux chaînes de distribution fermées de 142 maillons, une chaîne fermée de 60 maillons et deux tendeurs de chaîne de distribution. Il est compatible avec certains moteurs Porsche 987.2, 981, 997.2 et 991.1.
À quoi sert le kit de chaîne de distribution ?
Les chaînes de distribution transmettent la rotation du vilebrequin aux arbres à cames, assurant ainsi une synchronisation correcte du fonctionnement des soupapes avec le mouvement des pistons.
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile transmet la force motrice à la pompe à huile, qui fait circuler l'huile moteur sous pression à travers le système de lubrification.
Ces deux systèmes sont essentiels au bon fonctionnement du moteur.
Pourquoi les chaînes de distribution et les tendeurs s'usent-ils ?
Les composants de la distribution fonctionnent en continu lorsque le moteur tourne. Avec le temps, l'usure peut se produire :
Kilométrage élevé Usure de la chaîne et du tendeur Vidange d'huile insuffisante ou peu fréquente Huile moteur contaminée Tension de chaîne incorrecte Usure des guides ou pignons associés Antécédents de problèmes internes au moteurUn système de distribution usé peut produire des bruits de chaîne ou des défauts liés à la distribution et, dans les cas graves, peut affecter le calage correct de l'arbre à cames.
Quand faut-il les remplacer ?
Les composants de la distribution doivent être inspectés en cas de bruit anormal de la chaîne, de codes d'erreur liés à la distribution, d'usure excessive de la chaîne ou de signes de problèmes de tendeur.
Ils doivent également être soigneusement évalués lors d'une réfection moteur ou d'autres travaux importants où le système de distribution est déjà accessible.
Les guides, pignons et autres composants de distribution associés doivent être inspectés simultanément.
Contrôles effectués lors de l'installation
Lors du remplacement des chaînes de distribution, vérifiez également :
- Rails de guidage de la chaîne de distribution
- pignons de chaîne
- Composants de calage d'arbre à cames
- composants d'entraînement de la pompe à huile
- surfaces de contact du tendeur
- État de l'huile moteur
- passages d'huile
- joints et fixations associés
Le calage correct du moteur doit être établi en utilisant la procédure de calage moteur Porsche appropriée et les outils spécialisés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110514203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Chaîne de distribution d'origine pour Porsche Boxster, Cayman, 997 et 991. Cette chaîne de remplacement assure un calage précis de l'arbre à cames et un fonctionnement fiable du moteur.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 981C Cayman 2013 - 2016
Porsche 997.2 2009 - 2012
Porsche 991.1 2012 - 2016
Diagramme de référence n° 1
La chaîne de distribution synchronise la rotation du moteur entre le vilebrequin et les arbres à cames. Un fonctionnement correct de la chaîne de distribution est essentiel pour un calage précis des soupapes, un fonctionnement régulier, des performances moteur optimales et une fiabilité à long terme.
Fonctions
• Remplace la chaîne de distribution du moteur
• Contribue à synchroniser le mouvement du vilebrequin et de l'arbre à cames
• Assure un calage précis des soupapes
• Contribue au bon fonctionnement et aux performances optimales du moteur.
• Utilisé lors de l'entretien de la chaîne de distribution, de l'entraînement de l'arbre à cames ou de la réfection du moteur
• Remplace les chaînes de distribution détendues, bruyantes, usées ou endommagées
• Pièce de rechange d'origine pour la réparation du système de distribution des moteurs Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
La chaîne de distribution est un composant moteur fortement sollicité qui peut s'user, se détendre, devenir bruyant ou s'endommager avec le temps. Une chaîne de distribution usée ou détendue peut provoquer des bruits parasites, un mauvais fonctionnement du moteur, des codes d'erreur, une baisse de performance ou un calage incorrect de l'arbre à cames. Le remplacement de la chaîne de distribution permet de rétablir le calage moteur correct et de protéger les composants du système de distribution.
Quand remplacer cette pièce
• Un bruit ou un cliquetis de la chaîne de distribution est présent
• Un allongement de la chaîne de distribution est détecté
• Des défauts de calage d'arbre à cames ou des codes d'erreur moteur associés sont présents.
• Les performances du moteur sont réduites ou son fonctionnement est irrégulier.
• Les guides de chaîne de distribution, les tendeurs ou les pièces d'entraînement de l'arbre à cames sont remplacés
• Une réfection du moteur ou une révision majeure de la distribution est en cours.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du moteur Porsche
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette chaîne de distribution s'intègre au système de distribution/entraînement d'arbre à cames des Porsche Boxster, Cayman, 997 et 991. Sa position exacte peut varier selon le type de moteur et la configuration de la distribution.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110514203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Prise multiple 6 pôles
Prise multiple 6 pôles compatible avec une large gamme de modèles Porsche classiques. Fournie en deux parties (connecteurs mâle et femelle), elle remplace un connecteur d'origine endommagé, cassant ou inutilisable.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
Type : connecteur électrique à 6 pôles
Contenu : Connecteurs mâles et femelles
À quoi sert une multiprise ?
La prise multiple à 6 pôles assure une connexion électrique détachable entre les différentes sections du câblage du véhicule.
Sa conception à six pôles permet à plusieurs circuits électriques de passer par un seul connecteur, tout en maintenant le câblage organisé et en fournissant une connexion qui peut être séparée lors de l'entretien des composants électriques ou du faisceau de câbles.
Pourquoi les connecteurs électriques tombent-ils en panne ?
Les connecteurs électriques des modèles Porsche classiques peuvent se détériorer après des décennies de chaleur, de vibrations et d'entretien antérieur.
Les problèmes courants incluent :
- Boîtiers de connecteurs fragiles ou fissurés
- Sections de retenue brisées
- Bornes électriques corrodées
- connexions lâches
- Dommages causés par la chaleur
- Réparations de câblage précédentes
- Bornes endommagées ou mal installées
Un connecteur détérioré peut provoquer des pannes électriques intermittentes même si le câblage environnant semble en bon état.
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez la multiprise si le boîtier est fissuré, fondu, fortement usé ou s'il ne maintient plus correctement les connexions électriques.
En cas de diagnostic d'un problème électrique intermittent, inspectez également les bornes et le câblage environnant pour détecter toute corrosion, tout dommage dû à la chaleur ou tout conducteur cassé avant de remplacer le boîtier du connecteur.
Vérifications avant l'installation
Avant l'installation, vérifiez :
- Le connecteur existant correspond à la configuration à 6 pôles
- Les bornes de câblage sont propres et non endommagées.
- Les fils sont solidement fixés à leurs bornes.
- Aucune corrosion n'est présente.
- L'orientation du connecteur est correcte.
- Le câblage est installé aux bornes appropriées.
Notez la position initiale des fils avant de démonter le connecteur existant afin d'éviter un rebranchement incorrect.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161233000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
poussoir de soupape d'échappement hydraulique OE Match
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Le poussoir transmet le mouvement de l'arbre à cames au mécanisme de soupape. Son fonctionnement hydraulique dépend du système de lubrification du moteur ; l'état de l'huile et des surfaces de contact est donc un facteur important à prendre en compte lors de l'analyse de l'usure ou du bruit.
Fonctions
- Transmet le mouvement de l'arbre à cames au mécanisme de soupape.
- Permet l'ouverture des soupapes dans l'application moteur spécifiée.
Symptômes de défaillance
- Un cliquetis ou un cognement persistant provenant du mécanisme de la soupape.
- Le bruit du mécanisme de soupapes devient plus prononcé à mesure que le régime moteur augmente.
- Usure irrégulière des contacts constatée lors de l'inspection.
- Fonctionnement irrégulier ou ratés d'allumage dus à un dysfonctionnement des soupapes.
Pourquoi le remplacement est important
Un poussoir usé peut affecter le mouvement des soupapes et entraîner un contact anormal avec les composants voisins. Avant de le remplacer, il est important d'en déterminer la cause, en vérifiant la lubrification et l'état de l'arbre à cames plutôt que de supposer que chaque bruit de cliquetis provient d'un poussoir.
FAQ
L'état de l'huile peut-il affecter les poussoirs hydrauliques ?
L'huile contaminée peut provoquer le grippage des éléments hydrauliques. Il convient d'inclure des contrôles de lubrification dans le diagnostic.
Faut-il également vérifier l'arbre à cames ?
Inspectez simultanément les cames et les surfaces de contact des poussoirs, car l'usure peut affecter les deux composants.
Assistance et conseils
La source demandée est introuvable. Des descriptions correspondantes ont été trouvées, mais elles n'ont pas permis d'identifier la marque ni la version exactes du produit ; ce document utilise donc les informations fournies.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610504172
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le joint de réservoir de lave-glace OE Match est un joint d'étanchéité de remplacement utilisé dans l'ensemble du réservoir de lave-glace sur certains modèles classiques Porsche 911 et 912.
Convient à :- Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 4
Son but est d'assurer une étanchéité parfaite à l'intérieur du réservoir de lave-glace, empêchant ainsi le liquide lave-glace de s'échapper autour du raccord ou du point d'étanchéité du réservoir.
Ce petit composant est particulièrement important sur les anciens systèmes de lave-glace, où le joint en caoutchouc d'origine peut avoir durci, rétréci, s'être fissuré ou avoir perdu son élasticité après des décennies d'exposition au liquide lave-glace, aux variations de température et à l'âge.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint du réservoir de lave-glace assure l'étanchéité à l'intérieur du réservoir de lave-glace.
Cela aide :
- Prévenir les fuites de liquide lave-glace
- Assurez-vous de maintenir une étanchéité parfaite autour de l'ensemble du réservoir de lave-glace
- Veillez à ce que le liquide lave-glace reste contenu dans le réservoir.
- Empêcher l'air de pénétrer là où le système nécessite une connexion étanche.
- Assurer le bon fonctionnement du système de lave-linge
- Protéger les composants environnants du compartiment à bagages contre les fuites de liquide lave-glace
- Rétablir l'ajustement correct entre les composants vieillissants du réservoir de lave-glace
Bien que peu coûteux et relativement simple, le joint joue un rôle important pour garantir l'étanchéité du système de lave-linge.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants d'un joint de réservoir de lave-glace détérioré comprennent :
Il convient toujours de localiser soigneusement une fuite, car les tuyaux, les raccords, le réservoir lui-même ou la pompe de lave-glace peuvent présenter des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Un joint usé peut permettre au liquide lave-glace de fuir en continu.
L'utilisation continue d'un joint défectueux peut entraîner :
- Pertes répétées de liquide lave-glace
- Réservoir de lave-linge vide
- Les lave-glaces deviennent indisponibles au moment où on en a besoin
- Contamination par fluide autour des composants voisins
- Corrosion ou détérioration des pièces environnantes
- Nettoyage et entretien supplémentaires
- Contrainte accrue sur les composants vieillissants du système de lave-linge
Le remplacement du joint rétablit l'étanchéité sans nécessiter le remplacement complet du réservoir de lave-glace lorsque celui-ci reste utilisable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90162818300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Ce roulement à rouleaux coniques, également appelé roulement de différentiel, est utilisé dans les sorties arrière des différentiels et des boîtes de vitesses manuelles de divers modèles Porsche classiques. Conçu comme une pièce de rechange d'origine précise, il répond aux spécifications Porsche d'origine en matière de dimensions, de capacité de charge et de tolérance. Le roulement s'installe directement, sans modification, et rétablit un alignement et un support corrects du différentiel, ainsi qu'un fonctionnement fluide de la transmission.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 911 1969-1971 * avec carter en magnésium moulé sous pression
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 912 1969 * avec carter en magnésium moulé sous pression
Porsche 912E 1976
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 930 Turbo 1976-1989
Porsche 911 (964) C2 1989 - 1994 (arrière droit uniquement)
Porsche 911 (964) Turbo 1990 - 1994 (arrière droit uniquement)
Porsche 911 (993) 1995 - 1998 (arrière droit uniquement)
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 928 1978 - 1995
Diagramme de référence n° 8
• Fonction : Ce palier supporte et aligne le porte-satellites ou l'arbre de sortie arrière de la boîte de vitesses manuelle, permettant une rotation fluide sous charge et contrôlant les mouvements radiaux et axiaux de l'ensemble. Il assure un fonctionnement précis, silencieux et à faible friction de la sortie du différentiel ou de la boîte de vitesses.
• Position sur le véhicule : Généralement situé dans le carter arrière de la boîte de vitesses manuelle/du différentiel (par exemple, à l’arrière de la boîte de vitesses manuelle de la 911, ou au niveau du porte-pont/du différentiel). Il peut servir de palier entre le carter et l’arbre de sortie ou le porte-couronne du différentiel.
• Cette pièce est essentielle pour un bon engrènement des engrenages, un fonctionnement silencieux, la durée de vie des roulements et l'intégrité générale de la transmission.
Avec le temps et l'usage, le roulement peut présenter une usure de ses rouleaux/pistes de roulement, du jeu, du bruit, une friction accrue ou un désalignement. Un roulement usé peut entraîner du bruit dans la transmission, des vibrations, une usure prématurée des engrenages ou des roulements, une perte d'efficacité, voire une panne catastrophique. Le roulement supporte l'arbre de sortie du différentiel ; un fonctionnement incorrect du roulement peut engendrer un jeu excessif, des oscillations et des contraintes sur les composants voisins.
Quand remplacer :
• Lors d'une réfection de différentiel ou de transmission, lorsque le porte-satellites, les arbres de sortie ou les roulements sont remplacés, il est recommandé d'installer des roulements neufs.
• Si vous détectez un bruit (grognement, sifflement, bourdonnement) provenant du différentiel arrière ou de sa zone de sortie, notamment en charge ou à vitesse élevée. Si vous constatez un jeu ou un mouvement mesurable dans le porte-satellites ou un jeu anormal dans l'engrenage. Si vous remarquez des débris métalliques, un bruit de roulement ou des vibrations émanant de la sortie de la transmission ou de la zone du différentiel.
• Lors de la mise à niveau ou de l'entretien de la transmission manuelle/du différentiel, l'utilisation de nouveaux composants avec de nouveaux roulements garantit un alignement, une longévité et des performances optimales.
Le remplacement de ce roulement permet de rétablir un support et un alignement corrects, de minimiser le bruit, de protéger le différentiel et d'améliorer sa durabilité. Cette pièce est essentielle au bon engrènement des engrenages, au fonctionnement silencieux, à la durée de vie du roulement et à l'intégrité globale de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99905902702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le câble de frein à main OE Match est un câble de frein de stationnement mécanique de remplacement pour certains modèles Porsche 993 de 1994 à 1997.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Le câble fait partie du système de frein à main mécanique, transmettant le mouvement du levier de frein à main au mécanisme de frein de stationnement arrière.
Un bon fonctionnement du câble est essentiel pour obtenir une force de frein de stationnement adéquate et garantir que les freins arrière se relâchent complètement lorsque le frein à main est désengagé.
Fonctionnement de ce produit :
Le câble du frein à main relie mécaniquement le mécanisme de fonctionnement du frein de stationnement aux freins arrière.
Lorsque le conducteur actionne le levier du frein à main, la tension est transmise par les câbles pour actionner les mâchoires du frein de stationnement arrière.
Le câble est utile :
- Actionnez le frein de stationnement arrière
- Maintenez fermement le véhicule lorsqu'il est stationné.
- Assurer un freinage mécanique indépendant du système de freinage hydraulique
- Transférer le mouvement du levier de frein à main aux freins arrière
- Maintenir une course correcte du frein de stationnement
- Assurer un fonctionnement équilibré entre les deux roues arrière
- Laissez le frein de stationnement se desserrer correctement lorsque le levier est abaissé.
Le système fonctionnant de manière mécanique, l'état du câble a un effet direct sur les performances du frein de stationnement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants d'un câble de frein à main usé, détendu ou endommagé comprennent :
- Course excessive du levier de frein à main
- Le frein de stationnement ne parvient pas à maintenir le véhicule en toute sécurité.
- Le véhicule se déplace lentement ou roule avec le frein à main serré.
- Freinage inégal entre les roues arrière
- Un frein arrière s'appliquant plus fortement que l'autre
- Le levier de frein à main semble anormalement lâche.
- Frein à main nécessitant une force excessive
- Réglage du câble atteignant sa limite
- Le frein de stationnement ne se desserre pas complètement.
- Le frein arrière frotte après le relâchement du frein à main.
- Fonctionnement saccadé ou dur du frein à main
- Câble fixé à l'intérieur de la gaine extérieure
- Corrosion visible
- Gaine de câble endommagée ou fendue
- Brins de câble intérieurs effilochés
- Embouts de câble cassés
- Défaillance complète du câble
Un câble grippé peut parfois laisser le frein de stationnement arrière partiellement serré même après que le levier de frein à main a été relâché.
Pourquoi le remplacement est important :
Un câble de frein à main endommagé ou détérioré peut compromettre la capacité du véhicule à rester stationné en toute sécurité.
L’utilisation continue d’un câble usé peut entraîner :
- Force de maintien du frein de stationnement réduite
- Risque de déplacement involontaire du véhicule
- Application inégale du frein arrière
- Course excessive du levier de frein à main
- Frein arrière
- Surchauffe des composants du frein de stationnement
- Usure accélérée des garnitures de frein
- Dommages à la surface du tambour de frein de stationnement
- Saisie de câble
- Perte totale de fonctionnement du frein de stationnement d'un côté
Le remplacement du câble rétablit un fonctionnement mécanique fluide et permet un réglage correct du système de frein de stationnement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99342455106
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Le câble de frein à main OE Match est un câble de frein de stationnement mécanique de remplacement pour certains modèles Porsche 964 Carrera 2 et Carrera 4.
2 câbles par véhicule requis.
Prix unitaire.
- Porsche 964 (911) C2 1990-94
- Porsche 964 (911) C4 1990-94
Le câble relie le mécanisme de commande du frein à main au système de frein de stationnement arrière, transférant le mouvement du levier de frein à main du conducteur en une force mécanique au niveau des freins arrière.
Un état et un réglage corrects du câble sont essentiels au bon fonctionnement du frein de stationnement, notamment lorsque le véhicule est stationné en pente.
Fonctionnement de ce produit :
Le câble de frein à main assure la liaison mécanique entre le levier de frein de stationnement et le mécanisme de frein arrière.
Lorsque le conducteur actionne le frein à main, une tension se crée dans le câble. Cette tension actionne les mâchoires du frein de stationnement arrière, qui viennent se plaquer contre leur surface de freinage et immobiliser le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert du mouvement du levier de frein à main aux freins arrière
- Application du système de frein de stationnement mécanique
- Contribuant à maintenir le véhicule immobile lorsqu'il est stationné.
- Maintenir une course et une tension correctes du câble
- Assurant un fonctionnement uniforme du frein de stationnement entre les roues arrière
- Permettre au frein de stationnement de se desserrer proprement lorsque le levier est abaissé
- Fourniture d'un freinage mécanique indépendant du circuit de freinage hydraulique de service normal
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les câbles de frein à main peuvent se détériorer avec le temps, l'humidité, la corrosion, l'utilisation répétée et la contamination à l'intérieur de la gaine du câble.
Les symptômes courants comprennent :
- Course excessive du levier de frein à main
- Le frein de stationnement ne tient plus correctement.
- Le véhicule se déplace ou roule malgré le frein à main serré.
- Effort de frein de stationnement inégal entre les roues arrière
- Un frein arrière s'appliquant plus fortement que l'autre
- Le levier de frein à main semble lâche.
- Réglage du câble atteignant sa limite
- Frein de stationnement difficile à actionner
- Le frein à main ne se desserre pas complètement.
- Le frein arrière frotte après le relâchement du frein à main.
- Fonctionnement du levier dur ou saccadé
- Le câble est maintenu à l'intérieur de son boîtier extérieur.
- Corrosion visible sur le câble ou les embouts
- Brins de câble effilochés
- gaine extérieure fendue ou endommagée
- Le câble est complètement défaillant.
Si le frein de stationnement reste partiellement serré après avoir été desserré, le frein arrière concerné peut également devenir anormalement chaud après la conduite.
Pourquoi le remplacement est important :
Un câble de frein à main usé ou endommagé peut réduire la capacité du véhicule à rester stationné en toute sécurité.
Ceci est particulièrement important sur les pentes, où une force de freinage insuffisante peut permettre au véhicule de se déplacer de manière inattendue.
L’utilisation continue d’un câble détérioré peut entraîner :
- Force de maintien du frein de stationnement faible
- Risque de déplacement involontaire du véhicule
- Fonctionnement irrégulier du frein de stationnement arrière
- Freinage
- Surchauffe des composants du frein de stationnement arrière
- Usure accélérée des chaussures ou de la surface du tambour
- Saisie de câble
- Perte totale de fonctionnement du frein de stationnement d'un côté
Le remplacement des câbles usés rétablit un fonctionnement mécanique fiable et permet un réglage correct du frein de stationnement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96442455104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le verre de rétroviseur OE Match Teardrop est un verre de rétroviseur plat gauche de remplacement pour certains modèles Porsche équipés du rétroviseur extérieur en forme de goutte d'eau.
Convient à :- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-94
- Porsche 993 (911) C4 1994-94
- Porsche 993 (911) RS 1994-94
- Porsche 993 (911) C2S 1994-94
- Porsche 993 (911) C4S 1994-94
- Porsche 993 (911) TURBO1994-94
- Porsche 993 (911) GT2 1994-94
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-94
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Conçu pour remplacer un verre de rétroviseur d'origine fissuré, rayé, opaque ou autrement endommagé, il rétablit une vision arrière claire tout en conservant la forme et l'apparence correctes du boîtier de rétroviseur en forme de goutte d'eau.
Cette version utilise du verre plat, ce qui signifie qu'elle offre une réflexion naturelle et peu déformée, contrairement à la vue grand angle produite par le verre miroir convexe.
La pièce concernée est uniquement le verre du miroir ; par conséquent, le boîtier du miroir existant, le mécanisme de réglage et les éléments de fixation associés doivent être réparables.
Fonctionnement de ce produit :
Le rétroviseur extérieur permet au conducteur de surveiller la circulation, les véhicules et autres objets situés à côté et derrière la voiture.
Le verre du miroir constitue la surface réfléchissante à l'intérieur du miroir en forme de goutte d'eau.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Assurer la visibilité arrière et latérale
- Aider le conducteur à vérifier la circulation environnante
- Favoriser des changements de voie et des manœuvres plus sûrs
- Fournir un reflet clair des véhicules derrière
- Conserver l'aspect original du miroir en forme de larme
- Remplacement du miroir endommagé sans remplacer l'ensemble du miroir.
Comme cette version est en verre plat, les objets apparaissent avec moins de distorsion optique qu'à travers un miroir convexe.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le verre des rétroviseurs extérieurs est exposé aux intempéries, aux vibrations, au lavage, à la pollution routière et aux chocs accidentels.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Miroir fissuré
- Bords ébréchés
- Rayures profondes
- Dommages causés par l'impact de pierres
- Reflet nuageux ou brumeux
- Détérioration du support réfléchissant
- Zones sombres ou décolorées autour des bords
- Taches d'eau impossibles à enlever
- La surface du miroir devient terne
- Reflet déformé ou flou
- Le verre se détache à l'intérieur du boîtier du miroir
- Le rétroviseur vibre en conduisant
- Séparation partielle de son support
- Verre brisé suite à l'impact
De petites marques superficielles peuvent n'affecter que l'apparence, mais des fissures ou une détérioration du revêtement réfléchissant peuvent réduire considérablement la visibilité.
Pourquoi le remplacement est important :
Des rétroviseurs extérieurs clairs sont importants pour rester attentif à la circulation environnante.
Un verre endommagé ou détérioré peut rendre l'identification plus difficile :
- Des véhicules approchant par derrière
- Circulation sur les voies adjacentes
- Cyclistes et motocyclistes
- Obstacles lors du stationnement
- Véhicules en marche arrière ou en manœuvre
- Le verre fissuré peut également se détériorer davantage sous l'effet des vibrations et des variations de température.
Le remplacement d'un miroir endommagé permet de retrouver une surface réfléchissante claire et évite le coût et le remplacement inutile de l'ensemble du miroir lorsque le boîtier et le mécanisme restent fonctionnels.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96573103500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros