Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
Pièces de siège
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le kit comprend
Poignée de levier de siège x 1
Guide de levier de siège x 1
Clip de levier de siège x 1

Convient :
Porsche911 1965-89
Porsche964 1989-94
Porsche993 1994-98
Porsche924 1977-88
Porsche944 1982-91
Porsche928 1978-95
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
911521LEVERKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kit d'adaptateurs de fixation de siège supplémentaire pour points de fixation de 200 mm, conçu pour les sièges baquets classiques compatibles. L'adaptateur 760/1 est nécessaire pour le montage de sièges plus petits avec points de fixation de 200 mm, notamment les sièges Nürburgring , lorsque cela est spécifié pour le véhicule.
Fournies par paire complète pour les deux sièges avant.
Application : Adaptateur de montage de siège supplémentaire. Convient aux modèles Nürburgring à siège plus petit.
Informations importantes concernant la compatibilité :
Cet adaptateur est un élément de montage supplémentaire et ne remplace pas l'adaptateur de siège spécifique au véhicule.
Le cas échéant, vous aurez généralement besoin de :
Adaptateur de siège spécifique au véhicule + Adaptateur 760/1 + Glissières de siège
Veuillez vérifier les spécifications de votre modèle Porsche et de votre combinaison de sièges avant de commander. Vous recevrez un adaptateur pour le siège gauche et un adaptateur pour le siège droit.
Si vous n'êtes pas sûr que l'adaptateur 760/1 soit nécessaire pour votre véhicule ou votre combinaison de sièges, veuillez contacter l'équipe DESIGN911 et nous serons heureux de vous aider.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
760
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 / 912
Attention : Bien que toutes les pièces soient d'origine, elles peuvent ne pas être parfaitement compatibles avec votre véhicule. Certaines voitures peuvent avoir jusqu'à 55 ans et, en raison de la variabilité de la fabrication en usine, de la rouille ou des dommages causés par un accident antérieur, des ajustements et des ajustements peuvent être nécessaires.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150126
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité
Ce kit de cadre et de mousse pour siège R offre une base de siège baquet fixe non garnie pour les Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Préparé pour un système de ceinture à 5 points, il permet à un spécialiste en sellerie choisi de réaliser le revêtement avec des matériaux et des détails adaptés au véhicule.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Le concept de coque d'assise dissocie la structure porteuse et le rembourrage profilé du revêtement final. Le kit fournit les éléments principaux nécessaires à la définition du profil de l'assise, tandis que le revêtement, la couleur, les coutures et les finitions peuvent être réalisés localement. Cette approche permet d'harmoniser l'assise finie avec un intérieur restauré, de style d'époque ou personnalisé.
La forme du siège R s'inspire des sièges baquets des premières voitures de rallye et de course. Son design fixe offre un excellent maintien du dos, des côtés et de l'assise, tout en conservant une esthétique digne d'un habitacle Porsche classique. Des sangles de suspension Duralastic assurent une base flexible sous l'assise, remplaçant ainsi la mousse seule.
Fonctions
- Constitue la base structurelle d'un siège R entièrement rembourré
- Utilise de la mousse profilée pour définir le profil du dossier, des côtés et du coussin
- Soutient le coussin d'assise grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
- Fournit des ouvertures dédiées à une configuration de ceinture à 5 points
- Permet de sélectionner séparément les spécifications finales du revêtement.
- Crée une position assise fixe déterminée par l'installation de montage
Détails techniques
- Le kit comprend le cadre du siège, le jeu de sangles Duralastic, les mousses latérales et de dossier, la mousse du coussin et le jeu de rosettes pour la ceinture à 5 points.
- Construction à cadre tubulaire en acier revêtu
- Rembourrage en mousse ignifugée
- Distance de montage latérale d'environ 385 mm
- Structure de siège fixe, non réglable
- La hauteur d'assise et l'angle du dossier définitifs sont déterminés par le montage.
Symptômes de défaillance
- La mousse du siège s'est affaissée, déchirée ou est devenue inégale.
- Le siège actuel n'offre plus un soutien dorsal ou latéral constant.
- Les éléments de suspension se sont étirés et permettent au coussin de s'affaisser.
- Le cadre présente de la corrosion, une déformation ou un mouvement indésirable.
- Les revêtements et les rembourrages endommagés nécessitent une reconstruction complète du siège.
- Le siège actuel ne convient pas à la configuration de ceinture à 5 points prévue.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et du rembourrage offre au tapissier une base solide pour la finition du siège. Cela évite de poser de nouvelles garnitures sur une mousse détériorée ou des éléments de support usés et permet de régler la position du siège en fonction du véhicule et du conducteur lors de l'installation. Tous les points d'ancrage des ceintures et les fixations du siège doivent être installés avec des fixations appropriées et vérifiés par un spécialiste compétent.
FAQ
- Le revêtement est-il fourni ? Non. La structure, la suspension et les éléments en mousse sont fournis et doivent être finis par un spécialiste du revêtement.
- Le dossier est-il réglable ? Non. La structure du siège est fixe ; sa hauteur et son angle d’installation dépendent donc du mode de montage choisi.
- Cette version est-elle compatible avec les ceintures à 5 points ? Oui. Elle possède les ouvertures nécessaires et inclut le jeu de rosettes correspondant.
- Peut-il être installé sur une Porsche 914 ? L’application fournie inclut la Porsche 914 lorsqu’il est utilisé avec un support coulissant ou inclinable approprié.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège R - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Ce kit coque et mousse de siège R offre une base brute pour un siège baquet à dossier fixe, conçu pour l'utilisation de ceintures de sécurité à 3 points. Il convient aux Porsche 911, 964 et 914 mentionnées, produites entre 1965 et 1994. Vendu à l'unité.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Le concept de kit de coque de siège dissocie la structure porteuse, la suspension et le rembourrage profilé du siège de son revêtement final. Les composants essentiels sont fournis en kit, permettant à un sellier automobile professionnel de réaliser le revêtement en cuir, vinyle, tissu ou autre matériau approprié. La couleur, les coutures, les passepoils et autres détails de sellerie peuvent ainsi être choisis pour s'harmoniser avec l'habitacle existant du véhicule ou les spécifications de restauration.
Le design du siège R s'inspire des sièges conducteur et passager des premières voitures de rallye et de compétition. Sa forme profilée et son dossier fixe offrent un maintien optimal du dos, des côtés et de l'assise, tout en conservant une esthétique classique, idéale pour un intérieur Porsche. Des sangles de suspension Duralastic, placées sous l'assise, assurent un soutien flexible, en complément de la mousse seule.
Fonctions
- Fournit la structure porteuse d'un siège R entièrement rembourré
- Utilise des sections de mousse profilées pour définir le profil du siège
- Soutient le coussin grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
- Permet de spécifier séparément les matériaux, les couleurs et les coutures du revêtement.
- Crée une position assise fixe déterminée par l'installation de montage choisie
- Fournit une forme de siège de style d'époque pour la restauration d'intérieurs de Porsche classiques
Détails techniques
- Le kit comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
- construction de coque de siège en fibre de verre
- Conception de siège baquet à dossier fixe
- Composants bruts prêts pour le rembourrage professionnel
- Version spécifiée pour une utilisation avec des ceintures de sécurité à 3 points
- Les supports de fixation, les glissières et le revêtement doivent être vérifiés séparément pour l'installation.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou a perdu sa forme.
- Le coussin du siège s'affaisse ou offre un soutien inégal
- La structure ou la coque existante est corrodée, déformée ou endommagée.
- Le dossier et les supports latéraux se sont détériorés avec le temps et l'usage.
- Un revêtement usé révèle une mousse ou des composants de soutien dégradés.
- Des fondations complètes sont nécessaires pour un projet de restauration de siège.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la coque, de la suspension et de la mousse offre au tapissier une base uniforme pour le siège fini. Ceci évite de poser de nouvelles garnitures sur un rembourrage détérioré ou des pièces de suspension usées et permet d'harmoniser le revêtement avec le reste de l'habitacle. Les supports de siège, les glissières et les points d'ancrage des ceintures sont essentiels à la sécurité ; leur installation doit être réalisée avec la visserie appropriée et vérifiée par un spécialiste qualifié.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est livré sans garniture, ce qui permet de choisir séparément le tissu et les finitions.
- Que contient le kit de coque ? Il comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin de siège et l’appui-tête.
- L’angle du dossier est-il réglable ? Non. Ce siège est à dossier fixe ; sa hauteur et son angle d’installation sont donc déterminés par les supports et le système de fixation choisis.
- S'agit-il de la version avec ceinture de sécurité à 3 points ? Oui. Ce kit est conçu pour une ceinture à 3 points et non pour un harnais multipoints.
- Ce produit est-il compatible avec une Porsche 914 ? Il est compatible avec la Porsche 914, sous réserve de l’utilisation de glissières ou de supports de montage spécifiques au modèle.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité
Kit de cadre et de mousse de siège Rallye de Retro Trim pour les modèles classiques Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Cette version est conçue pour être utilisée avec une ceinture de sécurité à 3 points et est fournie sans jeu de rosettes de découpe pour ceinture de sécurité.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Ce kit comprend la structure brute, la suspension flexible et le rembourrage profilé nécessaires à la création d'un siège Rallye fixe complet. Son dossier haut et ses renforts latéraux surélevés rappellent la forme des sièges sport inspirés de la compétition, utilisés dans les voitures européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Le siège peut être fini par un sellier automobile local, permettant ainsi d'harmoniser le revêtement, les coutures et les finitions avec l'intérieur du véhicule.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège Rallye rembourré
- Utilise des supports flexibles Duralastic sous l'occupant
- Forme le profil de la base du siège, du dossier et du renfort latéral
- Permet une configuration de sièges bas lorsqu'il est installé correctement.
- Permet de choisir séparément les matériaux de revêtement et les finitions.
- Compatible avec la configuration standard de ceinture de sécurité à 3 points du véhicule
Détails techniques
- Cadre tubulaire en acier avec revêtement protecteur
- Système de suspension Duralastic
- Base profilée, dossier et coussin en mousse
- Spécifications du rembourrage ignifuge
- Distance de montage d'environ 385 mm d'un côté à l'autre
- Dossier fixe ; la hauteur et l'inclinaison finales du siège sont déterminées par l'installation.
Concept de kit de cadre
La livraison du siège en pièces détachées permet à un sellier-garnisseur de votre choix de réaliser le travail de garniture. La structure, la suspension et la mousse, déjà préparées, définissent la forme du siège avant la pose du revêtement. Cette solution permet de choisir un cuir, un vinyle ou un tissu en harmonie avec l'habitacle existant, tout en évitant le transport d'un siège fini pour le recouvrir. Les fixations, les glissières ou le système d'inclinaison doivent être choisis en fonction du véhicule et de la position de conduite souhaitée.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou déformée.
- Le siège actuel n'offre plus un soutien uniforme du dos ou des côtés.
- Les éléments de suspension internes se sont étirés ou détachés.
- Le vieux cadre présente des signes de corrosion, de fissures ou de déformation.
- Les housses et les rembourrages usés nécessitent une réfection complète du siège.
- La hauteur ou le profil actuel des sièges ne convient pas à la restauration.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la structure, de la suspension et de la mousse offre au tapissier une base uniforme pour la confection du siège fini. Cela évite d'appliquer de nouveaux revêtements sur un rembourrage affaissé ou une structure endommagée et permet de définir la position de montage en fonction du véhicule et du conducteur. Le dossier n'étant pas réglable, l'installation doit tenir compte de la hauteur, de l'inclinaison et de l'accessibilité requises avant la fin des travaux de sellerie.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est conçu pour être recouvert et fini par un spécialiste en sellerie automobile.
- Cette version est-elle équipée d'ouvertures pour harnais ? Non. Il s'agit de la version à ceinture 3 points et elle ne comprend pas de kit de découpe pour ceinture de sécurité.
- L’inclinaison du dossier est-elle réglable ? Le siège, quant à lui, est fixe. La hauteur et l’inclinaison sont réglées par le système de fixation choisi.
- Peut-il être installé sur une Porsche 914 ? Le cadre convient à l’application 914 mentionnée lorsqu’il est utilisé avec un système de montage ou un dispositif d’inclinaison et de coulissement approprié.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vendu à l'unité
Ce kit de siège Rallye (armature et mousse) constitue la base structurelle et rembourrée d'un siège de compétition de style d'époque pour les Porsche 911, 964 et 914 classiques. Conçu pour les harnais 5 points, il peut être recouvert localement de matériaux choisis pour s'harmoniser avec l'habitacle existant du véhicule. Vendu à l'unité.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Ce kit associe un châssis tubulaire en acier revêtu à des sangles de suspension Duralastic et à des éléments en mousse moulée. Son siège baquet fixe s'inspire des sièges de rallye et de sport équipant les voitures de performance européennes de la fin des années 1960 et du début des années 1970. Un dossier plus haut et des renforts latéraux surélevés assurent un bon maintien tout en conservant une esthétique adaptée à un intérieur classique.
Fonctions
- Constitue la base structurelle d'un siège Rallye entièrement rembourré
- Fournit un rembourrage profilé pour les côtés, le dossier et l'assise.
- Soutient l'occupant grâce à un système de ceinture flexible Duralastic
- Permet l'installation d'une courroie à 5 points grâce à des ouvertures dédiées.
- Permet de choisir localement le matériau et la finition du revêtement.
- Crée une position assise relativement basse lorsqu'elle est correctement installée.
Détails techniques
- Le kit comprend le cadre du siège, le jeu de ceintures Duralastic, les mousses latérales et de dossier, la mousse du coussin de siège et le jeu de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points.
- Construction à cadre tubulaire en acier revêtu
- Spécifications du rembourrage ignifuge
- Distance de montage latérale d'environ 385 mm
- Structure de siège fixe, non réglable ; l’installation détermine la hauteur et l’inclinaison finales.
- Profil de siège large et haut conçu pour convenir à un large éventail de conducteurs
Concept de kit de cadre
La fourniture du siège sous forme de structure et de kit de mousse permet à un tapissier spécialisé de votre choix de réaliser le travail de garniture. Ainsi, le revêtement, la couleur, les coutures et les finitions peuvent être coordonnés avec le reste de l'intérieur sans avoir à transporter un siège entièrement garni. La mousse préformée et les éléments de suspension constituent le profil de base nécessaire au tapissier.
Symptômes de défaillance
- Mousse de siège affaissée, inégale ou détériorée
- Soutien insuffisant dû à l'usure du rembourrage d'origine du siège
- Mouvement, corrosion ou dommages à l'intérieur d'un cadre de siège existant
- Revêtement déchiré ou coutures décousues nécessitant une reconstruction complète
- Des éléments de suspension desserrés peuvent provoquer un affaissement ou un mouvement indésirable.
- Une position assise inadaptée à l'installation prévue d'une ceinture de sécurité à 5 points
Pourquoi le remplacement est important
L'usure de la structure, des sangles de suspension et de la mousse peut affecter la position assise, le confort et le maintien. Refaire le siège à partir d'un kit de structure permet de remplacer simultanément les éléments structurels et rembourrés, plutôt que de poser un nouveau revêtement sur des composants usés. La structure fixe doit être montée à une hauteur et un angle adaptés au véhicule et au conducteur.
FAQ
- Le kit comprend-il le revêtement ?
Non. Elle fournit le cadre, les éléments de suspension et la mousse nécessaires à la finition par un spécialiste du rembourrage. - L'angle du dossier est-il réglable ?
La structure du siège est fixe. La hauteur et l'angle d'assise souhaités doivent être déterminés par le système de fixation. - Est-il prévu pour les ceintures à 5 points ?
Oui. Cette version comprend les ouvertures de courroie nécessaires et un jeu de rosaces à 5 points. Utilisez les points de fixation appropriés et suivez les instructions d'installation du fournisseur de la courroie. - Peut-il être installé dans une Porsche 914 ?
La conception du cadre Rallye utilise une disposition de montage destinée à permettre l'installation dans la 914 avec le support d'inclinaison ou coulissant approprié.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Coque de siège et kit de mousse RRS - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Ce kit coque et mousse de siège RSR constitue la base brute d'un siège baquet de style d'époque, compatible avec les Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Conçu pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité à 3 points, il permet d'adapter la sellerie finale à l'intérieur de l'habitacle. Vendu à l'unité.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Un kit de coque de siège sépare la structure porteuse, la suspension et la mousse moulée du revêtement fini. Fournir ces éléments sous-jacents offre au sellier automobile une base prête à recevoir le cuir, le vinyle, le tissu ou tout autre revêtement approprié. La couleur, les coutures, les passepoils et autres détails peuvent ainsi être choisis en fonction d'une restauration, d'une personnalisation ou des spécifications d'un habitacle existant.
Le design du siège RSR s'inspire des sièges légers des Carrera RS et RSR. Son profil baquet profilé offre un maintien optimal de l'assise, du dossier et des côtés, tout en conservant un style compétition classique. Des sangles Duralastic sous l'assise créent une plateforme de soutien flexible, remplaçant ainsi la mousse.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège entièrement rembourré
- Utilise de la mousse moulée pour former le coussin, les côtés et le dossier.
- Soutient le coussin grâce à des sangles de suspension flexibles Duralastic.
- Permet de choisir séparément le tissu, la couleur et les coutures du revêtement.
- Offre un profil de siège baquet de style d'époque pour les intérieurs Porsche classiques.
- Compatible avec une ceinture de sécurité standard à 3 points
Détails techniques
- Le kit comprend la coque du siège, les sangles Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin et l'appui-tête.
- construction de coque en fibre de verre
- Non garni et prêt pour un rembourrage professionnel
- Conception de siège baquet inspirée de la RSR avec jusqu'à 15 degrés de réglage
- Conçu pour être utilisé avec des ceintures de sécurité à 3 points
- Les supports de montage, les glissières et le revêtement doivent être confirmés séparément.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est affaissée, fissurée ou a perdu sa forme.
- Le coussin s'affaisse ou ne soutient plus l'occupant de manière uniforme.
- La coque ou le cadre du siège existant est endommagé, déformé ou corrodé.
- Le soutien latéral et dorsal s'est détérioré avec le temps et l'usage.
- Les revêtements usés exposent des composants de mousse ou de suspension dégradés.
- Une base de support complète est nécessaire pour la restauration d'un siège.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la coque, de la suspension et de la mousse profilée offre une base homogène pour le revêtement final. Ceci évite la pose de nouveaux revêtements sur un rembourrage fragilisé ou des éléments de support usés et permet au sellier de maîtriser le choix des matériaux et les finitions. Les glissières de siège, les supports et les points d'ancrage des ceintures étant essentiels à la sécurité, il est impératif de faire appel à un spécialiste qualifié pour le choix et la pose des fixations.
FAQ
- Le revêtement est-il fourni ? Non. Le kit est livré sans garniture, ce qui permet de choisir séparément le tissu de revêtement et les finitions.
- Quels sont les éléments inclus ? Le kit contient la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, les sections de mousse moulées, le coussin et l’appui-tête.
- Ce produit est-il compatible avec les ceintures de sécurité standard ? Oui. Cette version est conçue pour une ceinture de sécurité à 3 points.
- Le revêtement des sièges peut-il s'harmoniser avec l'intérieur existant ? Un sellier professionnel peut sélectionner les matériaux, les couleurs, les coutures et les passepoils adaptés pour s'accorder avec l'habitacle.
- Les pièces de montage sont-elles incluses ? Les supports, glissières et accessoires de montage spécifiques au modèle doivent être vérifiés séparément.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Coque de siège et kit de mousse RSR - Ceinture de sécurité 5 points
Vendu à l'unité
Ce kit de coque de siège RSR non garnie et de mousse fournit les principaux composants nécessaires à la création d'un siège baquet de style d'époque pour les modèles Porsche 911, 964 et 914 de 1965 à 1994. Conçu pour une installation avec une ceinture à 5 points, il est fourni avec des rosettes découpées pour la ceinture de sécurité et laisse au client ou au sellier automobile le choix du matériau de revêtement, de la couleur et des détails.
Convient
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit
Un kit de coque de siège comprend la structure de support, la suspension flexible et le rembourrage profilé, et non un siège entièrement recouvert de tissu. L'assemblage de ces éléments crée une base prête à être revêtue de cuir, de vinyle, de tissu ou de tout autre matériau de sellerie automobile approprié.
Le profil inspiré de la RSR reflète la légèreté des sièges de compétition associés aux Carrera RS et RSR. Le coussin, les mousses latérales et le dossier profilés définissent la forme du siège, tandis que les sangles de suspension Duralastic offrent une plateforme flexible sous le passager. La coque intègre des ouvertures pour un harnais 5 points, avec des rosaces pour une finition soignée des découpes.
Fonctions
- Fournit la base structurelle d'un siège baquet entièrement rembourré
- Utilise des sangles Duralastic pour créer un soutien flexible sous le coussin.
- Comprend de la mousse moulée pour le coussin, les côtés et le dossier.
- Permet de choisir séparément la couleur, le matériau, le passepoil et les coutures du revêtement.
- Prévoit des ouvertures pour l'installation d'un système de ceinture à 5 points adapté.
- Crée un profil de sièges classique de style RSR pour les intérieurs de restauration ou inspirés de la compétition.
Détails techniques
- Le kit comprend la coque du siège, les sangles de suspension Duralastic, la mousse des supports latéraux et du dossier, le coussin d'assise et l'appui-tête.
- construction de coque en fibre de verre
- Fourni non garni pour le rembourrage professionnel
- Rosettes découpées pour ceinture de sécurité incluses
- Conception inspirée de RSR avec jusqu'à 15 degrés de réglage
- Les supports de montage, les glissières et les accessoires d'installation doivent être sélectionnés séparément.
Symptômes de défaillance
- La mousse d'origine du siège s'est affaissée, déchirée ou a perdu sa forme initiale.
- Le coussin ne soutient plus l'occupant de manière uniforme.
- Le rembourrage latéral ou dorsal s'est détérioré avec le temps et l'usage répété.
- La coque ou la structure porteuse existante est fissurée, déformée ou corrodée.
- Le revêtement usé a mis à nu des parties en mousse ou en suspension endommagées.
- Une base complète est nécessaire pour la restauration d'un siège sur mesure.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement simultané de la coque, des sangles de suspension et de la mousse profilée offre au tapissier une base uniforme pour le revêtement final. Ceci évite d'appliquer un nouveau revêtement sur un rembourrage affaissé ou des éléments de soutien fragilisés. Les glissières de siège, les supports, les ancrages de sangle et les fixations associées sont essentiels à la sécurité ; leur compatibilité et leur installation doivent donc être vérifiées par un spécialiste expérimenté.
FAQ
- Le revêtement est-il inclus ? Non. Le kit est livré sans garniture afin que vous puissiez choisir le tissu, la couleur, les coutures et les passepoils en fonction de l’intérieur souhaité.
- Que contient le kit ? Il comprend la coque, les sangles de suspension Duralastic, la mousse profilée pour les côtés et le dossier, le coussin d’assise et l’appui-tête.
- Est-il compatible avec les ceintures à 5 points ? Oui. Cette version possède les ouvertures de ceinture appropriées et est fournie avec des rosettes prédécoupées.
- Peut-on l'harmoniser avec un habitacle existant ? Un sellier professionnel peut sélectionner les matériaux et les finitions adaptés pour s'accorder avec l'intérieur existant.
- Les glissières et les supports de montage sont-ils fournis ? Les glissières, supports et fixations spécifiques au véhicule doivent être vérifiés séparément.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Kit d'adaptateurs de siège conçu pour les Porsche 911 produites entre novembre 1984 et 1994 environ, permettant l'installation de sièges classiques et sport compatibles. Ces adaptateurs sont conçus pour les véhicules dont l'écartement des glissières de siège d'origine est de 410 mm et utilisent des boulons de fixation de 8 mm . Fournis par paire (gauche et droite) , avec un adaptateur pour chaque siège avant.
Convient à :
Porsche 911 / 964
Année : environ novembre 1984 à 1994
Sièges compatibles : Nürburgring / Nürburgring (R) / Le Mans / Monza / Spider / Rally ST / Modell14
Important : Lors du montage des sièges Nürburgring plus petits, l'adaptateur 760/1 pour les points de fixation de 200 mm doit également être commandé.
Veuillez noter que les glissières de siège et les adaptateurs sont généralement tous deux nécessaires, sauf indication contraire.
Avant de commander, nous vous recommandons de vérifier l'écartement des glissières de siège d'origine et le diamètre des boulons de fixation de votre véhicule. Cet adaptateur est conçu pour les véhicules dont l'écartement entre les glissières d'origine est de 410 mm et qui utilisent des boulons de fixation de 8 mm .
Si vous n'êtes pas certain que cet adaptateur de siège soit adapté à votre Porsche 911, veuillez contacter l'équipe DESIGN911 qui se fera un plaisir de vous aider concernant le montage et la compatibilité.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Convient au siège gauche ou droit

Convient :
Porsche 944 / S / S2 / turbo - 1985 à 1991
Porsche 968 - 1992 à 1985
Porsche 928 S - 1985 à 1986
Porsche 911 - 1985 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Longueur - 265mm
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92852125204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Convient :
Porsche 911 1986-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 1982-91
Porsche 928 1983-86
Porsche 968 1991-95
Diagramme Réf N° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9645210730101C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Vendu pièce.

Convient :
Modèles Porsche 911 1974-89 Coupé
Modèles Porsche 911 Turbo 1975-89 Coupé
Porsche 964 Turbo >> Modèles de coupé 1989
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91155561501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité à 5 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Retro Trim Monza est un siège baquet classique léger, fabriqué à la main, inspiré des premiers sièges de course et de rallye associés aux voitures de compétition Porsche des années 1960.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Baptisée d'après le légendaire circuit de Monza, où les modèles Porsche 911 R ont été utilisés pour établir des records d'endurance, la Monza combine un style de sport automobile d'époque avec une coque en fibre de verre offrant un bon maintien, une suspension de siège Duralastic et la possibilité d'installer un harnais à 5 points.
Cette version intègre des ouvertures dédiées pour la ceinture de taille/ventre à l'intérieur de la coque et est fournie avec des rosettes pour les ceintures de harnais à 5 points, ce qui la rend particulièrement adaptée aux préparations Porsche classiques inspirées des rallyes historiques, de la compétition et axées sur la performance.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
- Ensemble de rosettes pour ceinture de sécurité à 5 points
Inspiré par l'histoire de Porsche en sport automobile à Monza
Monza était l'un des circuits les plus rapides au monde et a joué un rôle important dans les débuts de Porsche en compétition.
Porsche a emmené la 911 R légère à Monza pour des tentatives de record d'endurance, démontrant ainsi les performances et la durabilité de la voiture lors d'une conduite soutenue à haute vitesse.
Le siège Monza tire son nom de ce circuit mythique en hommage aux pilotes et aux voitures associés à cette période marquante du sport automobile Porsche.
Conception classique des premiers sièges baquets Porsche
La Monza s'inspire des sièges baquets légers en fibre de verre utilisés dans les premières voitures de course et de rallye Porsche.
Ce type de siège offrait un soutien latéral nettement supérieur aux sièges de route classiques, tout en réduisant le poids inutile et en donnant au poste de pilotage une allure résolument compétitive.
Porsche utilisait ce style de siège sur ses modèles 911 R légers, ce qui rend le Monza particulièrement adapté aux préparations de compétition et aux restaurations Porsche d'inspiration d'époque.
Profil de siège inspiré de R et ST
La Monza combine des caractéristiques des sièges classiques de style R et ST.
Il facilite l'entrée et la sortie par rapport au siège de type R, plus restrictif, tout en offrant un soutien latéral plus haut que le modèle de type ST.
La partie supérieure est également légèrement plus large, offrant un équilibre utile entre le soutien latéral, l'espace pour le conducteur et l'accessibilité.
Cela rend le Monza adapté aux pilotes qui souhaitent le maintien d'un siège de compétition classique sans opter pour un siège baquet excessivement restrictif.
Conçu pour un harnais à 5 points
Cette version du kit de coque de siège Monza est spécialement conçue pour être utilisée avec un harnais de sécurité à 5 points.
La coque comporte des ouvertures pour les ceintures de taille/ventre et est fournie avec des rosettes pour une finition soignée autour des ouvertures du harnais.
Cela le rend particulièrement adapté aux voitures de rallye classiques, aux restaurations inspirées du sport automobile historique et aux restomods axés sur la performance où un système de harnais multipoints est installé.
Le faisceau de câbles doit toujours être installé en utilisant les points de fixation appropriés et conformément aux instructions du fabricant du faisceau et à toute réglementation applicable à l'utilisation prévue du véhicule.
Coque légère en fibre de verre
Le siège Monza utilise une coque légère en fibre de verre qui offre une base rigide et solide pour le siège fini.
Sa construction monobloc lui confère un profil fin et épuré tout en assurant le maintien latéral attendu d'un siège de compétition classique.
La surface arrière lisse est également un élément important du style d'époque de la Monza et peut être laissée apparente ou intégrée au design de la sellerie choisie.
Suspension de siège Duralastic
Le Monza repensé intègre une suspension Duralastic dans la structure du siège.
Le système Duralastic offre un soutien contrôlé sous l'occupant, contribuant à créer une position assise ferme mais plus confortable qu'un coussin de siège complètement rigide.
Associée à une mousse ignifugée, elle offre un confort accru lors des longs trajets sur route, des rallyes ou des compétitions automobiles historiques, tout en conservant les propriétés de soutien de la coque en fibre de verre.
Dispositif de support d'appui-tête
Bien que les sièges de compétition d'origine de type Monza n'aient généralement pas été équipés d'appuie-tête, la coque redessinée de la version Retro Trim intègre des supports pour appuie-tête.
Ces éléments ont été intégrés sans altérer l'aspect lisse de l'arrière de la coque du siège, permettant ainsi d'adapter les spécifications finales à chaque véhicule.
Dispositif de fixation du dispositif de déclenchement
Le Monza intègre également un dispositif de fixation pour un système de déclenchement automatique.
Cela peut s'avérer particulièrement utile dans le cadre de rallyes historiques où les équipements de navigation, de distance ou de chronométrage doivent être positionnés dans le cockpit.
Cette fonctionnalité offre une plus grande polyvalence aux voitures préparées pour les rallyes classiques et les épreuves de tourisme.
Options de sellerie de style original
Historiquement, ce style de siège pouvait être fini de deux manières distinctes.
La coque pourrait être entièrement recouverte de similicuir ou de cuir, créant ainsi un aspect fini plus traditionnel.
Autre possibilité : le siège pourrait être garni dans le style des sièges de compétition R et ST, en laissant la coque arrière en finition noir brillant tout en étendant le similicuir ou le cuir autour des renforts latéraux du siège.
Les deux approches permettent d'adapter la Monza finale au caractère du véhicule.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du Monza sous forme de kit de coque de siège vous donne la liberté de choisir vos propres matériaux de sellerie et de faire réaliser le travail par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela permet d'adapter précisément les sièges au reste de l'intérieur du véhicule.
Pourquoi choisir la Monza à finition rétro ?
La Monza offre une combinaison particulièrement efficace d'esthétique classique Porsche issue du sport automobile, de construction légère et d'assistance accrue au conducteur.
Son profil comble l'écart entre le siège de type R, plus restrictif, et le siège de type ST, plus bas, tandis que cette version ajoute un emplacement dédié pour un harnais à 5 points.
Kits de coques de sièges Porsche classiques avec harnais 5 points Monza et garniture rétro
Le kit de coque de siège Retro Trim Monza offre une solution d'assise inspirée de l'époque pour les propriétaires de Porsche classiques qui souhaitent l'apparence d'un siège baquet de compétition ancien combinée à un emplacement dédié pour un harnais à 5 points.
Inspiré des sièges légers des Porsche 911 R et des premières voitures de course et de rallye, le Monza combine des éléments des designs classiques des sièges R et ST. Des renforts latéraux plus hauts offrent un excellent maintien latéral, tandis que son profil supérieur plus large et son accès facilité le rendent moins contraignant que certains sièges baquets de course traditionnels.
Pour les projets de rallye historique, de restauration inspirée du sport automobile et de restomod de performance, la coque légère en fibre de verre, la suspension Duralastic et les ouvertures dédiées pour les harnais offrent une combinaison idéale d'apparence d'époque, de soutien et de praticité.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse pour siège Monte Carlo - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo combine le style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et des années 1970 avec le confort, la possibilité de réglage et la praticité nécessaires à une utilisation sur route et aux longs trajets.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Baptisé en hommage au légendaire Rallye Monte-Carlo et aux pilotes et voitures qui y ont participé, le siège Monte Carlo est conçu comme l'équilibre idéal entre un siège de tourisme traditionnel et un siège de rallye classique offrant un meilleur maintien.
Avec un dossier inclinable et entièrement réglable, une suspension Duralastic, une construction tubulaire en acier léger et un dossier rabattable vers l'avant pour faciliter l'accès aux places arrière, il est particulièrement adapté aux coupés sport 2+2 classiques conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Le kit comprend
- Cadre de siège
- Charnières
- Ensemble de courroies Duralastic
- mousses latérales et dorsales
- mousse pour coussin d'assise
Design inspiré des rallyes classiques
La Monte Carlo s'inspire des sièges sport classiques Recaro et Scheel utilisés à la fin des années 1960 et dans les années 1970.
Plutôt que d'afficher l'allure agressive d'un siège baquet de course à dossier fixe, le Monte Carlo propose un design plus sobre, de type tourisme, adapté aux voitures classiques de route.
Cela le rend particulièrement adapté aux restaurations et aux restomods de Porsche classiques où un meilleur soutien est nécessaire sans que l'intérieur ait un aspect trop axé sur la compétition.
L'équilibre entre sport et confort
La selle Monte Carlo a été conçue pour combler le fossé entre une selle de tourisme classique et une selle de compétition traditionnelle.
Sa forme ergonomique assure un maintien sûr du conducteur lors d'une conduite dynamique, tandis que le dossier inclinable et la suspension Duralastic offrent le confort nécessaire pour les longs trajets.
Cette combinaison rend le Monte Carlo particulièrement adapté à :
- Voitures de route classiques 2+2 coupés sport
- Des constructions historiques inspirées des rallyes
- Voyages longue distance
- Voitures classiques de route rapide
- Restaurations et restomods
- Voitures conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points
Dossier inclinable et entièrement réglable
Contrairement à de nombreux sièges sport classiques à dossier fixe, le Monte Carlo est doté d'un dossier inclinable.
L'inclinaison du dossier est réglable pour s'adapter à chaque conducteur, offrant ainsi une plus grande flexibilité dans le réglage de la position de conduite et un confort accru lors des longs trajets.
Ceci est particulièrement utile pour les voitures de collection qui sont conduites régulièrement plutôt que d'être utilisées uniquement pour la compétition ou des événements occasionnels.
Dossier rabattable vers l'avant pour faciliter l'accès arrière
Le Monte Carlo est particulièrement bien adapté aux coupés 2+2 classiques car le dossier peut être rabattu vers l'avant.
Cela facilite l'accès aux sièges arrière ou au compartiment à bagages, conservant ainsi une caractéristique pratique importante des sièges avant d'origine.
Pour les Porsche 911 classiques et autres coupés 2+2, le siège Monte Carlo constitue une alternative pratique aux sièges sport à dossier fixe.
Cadre léger en tubes d'acier
Chaque siège Monte Carlo est fabriqué à la main autour d'un cadre tubulaire en acier léger.
La construction tubulaire offre une base rigide au siège tout en contribuant à minimiser le poids inutile.
Le siège intègre un système de charnière unilatérale avec des caches de charnière en fibre de verre, conservant ainsi son aspect classique tout en offrant le réglage nécessaire à une utilisation routière régulière.
Suspension Duralastic pour un confort accru
Des sangles de suspension Duralastic sont intégrées à la structure du siège pour offrir une assise à la fois confortable et soutenante.
Au lieu de s'appuyer entièrement sur une mousse épaisse, le système Duralastic soutient l'occupant tout en permettant un mouvement contrôlé sous le coussin du siège.
Associée à une mousse ignifugée, elle offre le soutien ferme attendu d'un siège sport tout en conservant le confort nécessaire pour les longs trajets et les voyages.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo est destinée aux voitures conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Il est particulièrement adapté aux voitures classiques conçues pour la route, dont le propriétaire souhaite un meilleur maintien et un style rallye classique sans pour autant convertir le véhicule en un système de harnais de compétition.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du kit de structure de siège Monte Carlo permet d'adapter précisément le revêtement fini à votre véhicule.
Le kit peut être fourni à votre tapissier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré, permettant ainsi de recouvrir les sièges en même temps que le reste de l'intérieur.
Cela permet tout, d'un intérieur de tourisme subtilement fidèle à l'époque à une spécification restomod sur mesure plus distinctive.
Couvertures rigides en option
Des housses rigides optionnelles sont disponibles pour le Monte Carlo, offrant une autre possibilité de personnaliser le siège fini.
Les couvertures rigides peuvent être :
- Peint de la couleur de la carrosserie du véhicule
- Garnie de cuir
- Finition assortie à l'intérieur
- Laissés dans leur finition gelcoat noir d'origine
Les éditions reliées couleur chair offrent un aspect particulièrement distinctif, tandis que les versions recouvertes de cuir proposent une finition plus luxueuse, de type voyage.
Pourquoi choisir la Monte Carlo à finition rétro ?
Le siège Monte Carlo est conçu pour les conducteurs qui souhaitent un meilleur maintien qu'avec un siège classique conventionnel, sans pour autant renoncer à l'esthétique sans compromis et à la position de conduite fixe d'un siège baquet de course traditionnel.
Sa combinaison de réglages, de soutien et d'accessibilité aux places arrière la rend particulièrement adaptée aux coupés sport 2+2 classiques.
Les principaux avantages sont les suivants :
Style classique des sièges sport de la fin des années 1960 et des années 1970
Inspiré des sièges Recaro et Scheel d'époque
Design inspiré du Rallye Monte-Carlo
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Dossier inclinable
Position assise entièrement réglable
Le dossier se rabat vers l'avant pour faciliter l'accès arrière.
Idéal pour les coupés 2+2 classiques
Cadre léger en tubes d'acier
Mousse ignifuge
courroies de suspension Duralastic
Soutien ferme mais confortable
Adapté aux longs voyages
Charnière unilatérale avec revêtements en fibre de verre
Couvertures rigides personnalisables en option
Prêt pour un rembourrage sur mesure
Kits de cadres de sièges de rallye et de tourisme classiques Monte Carlo à garniture rétro
Le kit de cadre de siège Retro Trim Monte Carlo offre une solution idéale pour les propriétaires de voitures classiques recherchant le soutien d'un siège sport traditionnel combiné au confort et à la praticité nécessaires à une utilisation routière régulière.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de cadre et de mousse de siège Vic Elford - Ceinture de sécurité 3 points
Vendu à l'unité
Le kit de coque de siège Retro Trim Monza est un siège baquet classique léger, fabriqué à la main, inspiré des premiers sièges de course et de rallye associés à certaines des voitures de compétition les plus importantes de Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Baptisée d'après le légendaire circuit de Monza, où les modèles Porsche 911 R ont démontré leurs capacités d'endurance, la Monza combine un style de sport automobile d'époque avec une coque en fibre de verre offrant un bon maintien et une suspension de siège Duralastic.
Sa conception se situe entre le siège R, plus axé sur la compétition, et le siège ST, plus bas, offrant une entrée plus facile tout en conservant un soutien latéral utile.
Cette version est conçue pour les véhicules équipés de ceintures de sécurité standard à 3 points. Bien que la coque comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, elle n'est pas fournie avec les rosettes nécessaires à la configuration avec harnais à 5 points.
Le kit comprend
Ensemble
Inspiré par l'histoire de Porsche en sport automobile à Monza
Monza était l'un des circuits les plus rapides et les plus exigeants de son époque et est devenu un élément important de l'histoire de la compétition Porsche.
La Porsche 911 R a démontré ses performances et sa durabilité sur circuit lors de tentatives de records d'endurance, contribuant ainsi à faire de la 911 légère une voiture de compétition sérieuse.
Le siège Monza tire son nom de ce circuit mythique en hommage aux voitures et aux pilotes associés à cette période de l'histoire de Porsche en sport automobile.
Conception classique des premiers sièges baquets Porsche
La Monza s'inspire de certains des premiers sièges baquets en fibre de verre utilisés dans les voitures de course et de rallye.
Porsche a utilisé ce type de siège léger dans sa 911 R axée sur la compétition, où la réduction du poids et l'amélioration du soutien du conducteur étaient des considérations importantes.
Le siège d'origine de type Monza offrait un meilleur maintien latéral que les sièges de route classiques, tout en conservant l'aspect simple et épuré caractéristique des premiers intérieurs de compétition Porsche.
Profil de siège inspiré de R et ST
La Monza offre un compromis utile entre les caractéristiques des sièges classiques de type R et ST.
L'entrée et la sortie sont plus faciles qu'avec le siège de type R, qui offre un meilleur maintien, tandis que les renforts latéraux sont plus hauts que ceux du modèle ST.
La partie supérieure est également légèrement plus large, créant ainsi un siège qui allie un soutien latéral utile à une accessibilité et un confort améliorés.
Cela rend le siège Monza particulièrement adapté aux propriétaires de Porsche classiques qui souhaitent un look inspiré du sport automobile d'époque sans opter pour un siège de compétition trop restrictif.
Coque légère en fibre de verre
La Monza utilise une coque légère en fibre de verre pour fournir une base rigide et solide.
La conception de la coque permet au siège de conserver un profil mince tout en offrant la robustesse et le maintien latéral requis d'un siège sport classique.
Sa surface arrière lisse conserve également l'aspect distinctif associé aux premiers sièges de compétition Porsche.
Conçu pour les ceintures de sécurité standard à 3 points
Cette version du kit de coque de siège Retro Trim Monza est destinée aux véhicules conservant des ceintures de sécurité standard à 3 points.
Bien que la coque comporte des ouvertures pour la ceinture ventrale, cette version n'inclut pas les rosettes utilisées pour la configuration optionnelle du harnais à 5 points.
Cela le rend particulièrement adapté aux modèles Porsche classiques de route où un meilleur maintien du siège et un style inspiré du sport automobile sont souhaités, tout en conservant le système de ceinture de sécurité conventionnel.
Suspension de siège Duralastic
Le Monza repensé intègre une suspension Duralastic dans la structure du siège.
Plutôt que de s'appuyer entièrement sur un rembourrage en mousse épaisse, le système Duralastic offre un soutien contrôlé sous l'occupant, contribuant à créer une position assise ferme mais confortable.
Associé à une mousse ignifugée, il offre un confort accru pour la conduite sur route et les longs trajets, tout en conservant les caractéristiques de soutien attendues d'un siège baquet classique.
Appui-tête optionnel
Bien que les sièges d'origine de style Monza n'étaient normalement pas équipés d'appuie-tête, la coque redessinée de la version Retro Trim intègre des supports pour appuie-tête.
Ces supports sont intégrés au design sans perturber l'aspect lisse du dossier du siège.
Cela permet d'adapter plus précisément les spécifications finales du siège aux exigences du véhicule et de son propriétaire.
Dispositif de fixation du dispositif de déclenchement
Le Monza repensé intègre également un système de fixation pour un dispositif de déclenchement.
Cela peut s'avérer particulièrement utile dans le cadre de rallyes historiques et de compétitions de tourisme, où des équipements de navigation ou de chronométrage supplémentaires peuvent être nécessaires à portée de main du pilote ou du copilote.
Options de sellerie de style original
Les sièges d'origine étaient généralement finis selon deux styles distincts.
Elles pourraient être entièrement recouvertes de similicuir ou de cuir pour une apparence plus conventionnelle, ou garnies dans le style associé aux sièges R et ST, laissant apparaître la coque arrière avec une finition noire brillante et le revêtement s'étendant sur les renforts latéraux.
Ces différentes approches permettent à la Monza de s'adapter à tout, de la restauration d'une voiture de route classique à un intérieur Porsche plus inspiré de la compétition.
Faites recouvrir vos sièges localement
L'achat du Monza sous forme de kit de coque de siège vous permet de faire réaliser le revêtement par votre sellier ou spécialiste en restauration d'intérieur local préféré.
Cela vous permet de contrôler les matériaux, les couleurs et l'aspect final, tout en facilitant l'harmonisation des sièges avec le reste de l'intérieur du véhicule.
Pourquoi choisir la Monza à finition rétro ?
Le Monza est particulièrement bien adapté aux propriétaires de Porsche classiques à la recherche d'un siège baquet d'inspiration d'époque offrant un bon maintien latéral sans rendre l'entrée et la sortie inutilement difficiles.
Sa combinaison de caractéristiques de style R et ST crée un siège polyvalent pour la route, la restauration, les rallyes historiques et les applications restomod.
Kits de coques de sièges style Porsche 911 R/ST Retro Trim Monza Classic
Le kit de coque de siège Retro Trim Monza offre une solution d'assise inspirée de l'époque pour les propriétaires de Porsche classiques recherchant l'apparence et le soutien d'un siège baquet de compétition ancien tout en conservant les ceintures de sécurité standard à 3 points.
Inspiré des sièges légers des Porsche 911 R et des premières voitures de course et de rallye, le Monza combine les caractéristiques des sièges de type R et ST. Un maintien latéral renforcé assure une bonne stabilité, tandis que le profil supérieur plus large et l'accès facilité le rendent plus pratique pour une utilisation routière.
La coque légère en fibre de verre, la suspension Duralastic et le choix de finitions de sellerie rendent la Monza particulièrement adaptée aux projets de restauration Porsche, de rallye historique et de restomod où l'apparence d'époque et un meilleur soutien du conducteur sont tout aussi importants.
-
siège avant complet 911 1978-83 808-00
-
siège sport complet 911 JUSQU'A 1980 808-10
-
dossier de siège sport pièces détachées 911 à partir de 1981 808-30
-
ceinture de sécurité avant 911 1978-83 812-00
-
ceinture de sécurité avant 911 1987-89 812-00
-
ceinture de sécurité avant 911 1984-86 812-00
-
aménagement intérieur arrière 911 1987-89 COUPE / TARGA 807-05
-
Equipement intérieur Arrière 911 1984-86 COUPE / TARGA 807-05
-
sièges avant voitures complètes 911 JUSQU'À 1984 808-00
-
dossier de siège sport pièces détachées voitures 911 JUSQU'À 1984 808-15
-
housse de siège avant 911 A PARTIR DE 1985 808-30
-
housse de dossier de siège sport 911 A PARTIR DE 1985 808-36
-
siège sport, cadre de siège 911 1984-86 808-38
Pièces de siège Porsche | Design911 : composants pour réparation, réglage et restauration
Les pièces des sièges sont essentielles au confort, au maintien et à la fonctionnalité de l'intérieur de votre Porsche. Chaque élément, des charnières et glissières aux mécanismes de réglage et à la visserie de fixation, joue un rôle essentiel pour une position de conduite sûre et ergonomique. Que vous restauriez une Porsche classique ou entreteniez un modèle performant moderne, le bon fonctionnement de tous les composants des sièges est essentiel pour la sécurité, le confort et l'expérience de conduite.
Chez Design911, nous proposons une vaste gamme de pièces et composants pour sièges, notamment des glissières, des rails, des mécanismes d'inclinaison, des charnières, des poignées de réglage, des supports et des supports de siège. Chaque pièce est conçue pour un ajustement précis, une durabilité à long terme et un fonctionnement précis. Idéals pour la restauration intérieure, la réparation ou la modernisation des sièges, nos composants sont fabriqués à partir de matériaux haut de gamme pour garantir un confort et des performances dignes d'une Porsche.
À quoi servent les pièces du siège ?
Les pièces du siège assurent la stabilité, le confort et la capacité de réglage, offrant une position de conduite parfaite tout en maintenant la sécurité des occupants.
Fonctions principales :
• Activez les réglages avant/arrière, de hauteur et d'inclinaison pour plus de confort et de contrôle.
• Fixez le cadre du siège au châssis pour plus de stabilité et de sécurité.
• Permet un glissement et un verrouillage en douceur grâce à des rails conçus avec précision.
• Soutient le dossier du siège et la structure du coussin sous charge.
• Assure une posture ergonomique pour la conduite quotidienne et performante.
Chaque pièce contribue au fonctionnement fluide de votre siège, garantissant ainsi que la sensation de conduite de votre Porsche reste précise et confortable.
Pourquoi les pièces des sièges tombent-elles en panne ou se dégradent-elles ?
Les mécanismes des sièges et les composants structurels sont exposés à des contraintes, des mouvements et des facteurs environnementaux constants qui peuvent entraîner une usure ou un dysfonctionnement.
Les causes courantes d’échec comprennent :
• Fatigue ou corrosion du métal due à l’humidité ou à l’utilisation au fil du temps.
• Curseurs usés ou rails de réglage grippés.
• Mécanismes de fauteuil inclinable endommagés ou leviers cassés.
• Garnitures en plastique fissurées ou bagues détériorées.
• Matériel de montage desserré ou mal aligné.
Lorsque des pièces du siège tombent en panne, des mouvements, du bruit ou un mauvais alignement peuvent se produire, compromettant le confort, la sécurité et la précision de conduite.
Pourquoi remplacer ou mettre à niveau les pièces de votre siège Porsche ?
Le remplacement des composants usés du siège restaure la fonctionnalité, le confort et l'intégrité structurelle. L'utilisation de matériaux améliorés ou de pièces de précision garantit des performances à long terme et un ajustement parfait.
Principaux avantages :
• Restaure la capacité de réglage, l’alignement et le confort du siège.
• Élimine les cliquetis, le jeu et le jeu mécanique.
• Améliore l’ergonomie et la sécurité de conduite.
• Fabriqué en acier, alliage ou polymère renforcé de haute qualité.
• Conçu pour s'adapter aux modèles Porsche 911, 944, 968, Boxster, Cayman et 718.
• Idéal pour les restaurations, les réparations et les améliorations intérieures performantes.
Les pièces de siège Porsche de Design911 offrent la fiabilité et la précision que chaque conducteur Porsche attend, alliant excellence technique, confort et durabilité.
Points forts
• Pièces de siège, glissières et mécanismes de réglage Porsche haut de gamme.
• Conçu avec précision pour un ajustement et une fiabilité à long terme.
• Restaure le mouvement et l’alignement du siège pour plus de confort et de sécurité.
• Résistant à l’usure, à la corrosion et aux vibrations.
• Compatible avec les modèles Porsche classiques et modernes.
• Parfait pour les projets de restauration, de réparation ou de réglage intérieur.