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Porsche // 991 (911) MK2 2016-2019 // Tout
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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque spécialisée dans les pièces de rechange pour Porsche, proposant des solutions pour l'entretien courant, les réparations mécaniques, la restauration et les composants difficiles à trouver, pour les modèles classiques et modernes. Design911 sélectionne les marques pour leur qualité et leur compatibilité avec les Porsche, et met à disposition des spécialistes compétents pour accompagner les propriétaires et les ateliers dans le choix des pièces adaptées.
L'histoire d'OE Match
OE Match se consacre à la préservation des véhicules Porsche en remettant sur le marché des pièces détachées rares ou introuvables. Son objectif est de garantir l'entretien, la réparation, la restauration et l'utilisation des Porsche pour les générations futures, notamment lorsque les pièces d'origine sont devenues onéreuses, difficiles à trouver ou ne sont plus fabriquées.
Le catalogue recense plus de 8 000 références de pièces individuelles, plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine et plus de 100 nouveaux produits en cours de développement. La gamme de produits, plus large, compte plus de 9 000 variantes ; ces chiffres illustrent différentes dimensions de l'offre. Le développement continu repose sur l'étude des pièces dont les propriétaires et les ateliers ont réellement besoin, la collaboration avec des fabricants spécialisés, l'examen des spécifications techniques, l'évaluation d'échantillons, les tests et l'homologation des composants avant leur mise sur le marché. Des petits joints, clips et supports aux composants mécaniques majeurs, l'objectif est d'éviter qu'une pièce difficile à trouver ne retarde une réparation ou une restauration complète : préserver Porsche, pièce par pièce.
Pourquoi choisir OE Match pour votre Porsche ?
OE Match est une solution de remplacement de qualité, compatible avec les pièces d'origine, développée spécifiquement pour les véhicules Porsche et non adaptée d'une gamme de pièces de rechange génériques. Les références d'origine, les informations de compatibilité avec le véhicule, les dimensions, les matériaux et les spécifications des composants sont utilisés pour identifier les pièces de rechange appropriées pour l'entretien courant, l'usure liée à l'âge, les réparations mécaniques importantes et les travaux de restauration.
Ses processus de recherche, de développement et de contrôle qualité évaluent la qualité des matériaux et de la fabrication, les dimensions et les spécifications, la compatibilité avec les pièces d'origine, l'application au véhicule, l'ajustement et le fonctionnement, les échantillons des fournisseurs, la constance du produit, l'emballage et la présentation. Le cas échéant, une inspection physique et une évaluation de l'ajustement font partie de l'approbation finale, et les produits doivent satisfaire aux exigences du programme avant d'être intégrés au catalogue.
La gamme de pièces de rechange compatibles inclut les Porsche 356, 911, 912, 914, 924, 944 et 928, ainsi que les 964, 993, Boxster 986, 996, Cayenne, Cayman et 997. Elle offre aux propriétaires, passionnés, spécialistes indépendants et ateliers professionnels une solution de remplacement dédiée aux Porsche, en complément des pièces d'origine Porsche. L'objectif de Design911 est de fournir des pièces de rechange parfaitement adaptées aux spécifications d'origine, avec des coûts d'utilisation raisonnables, et non de simplement proposer une alternative moins chère. Design911 sélectionne ses marques pour leur qualité et leur compatibilité, et peut conseiller ses clients sur les options les plus appropriées pour l'entretien, la restauration ou les améliorations.
- Un programme de pièces de rechange développé spécifiquement pour les applications Porsche.
- Plus de 9 000 variantes de produits au sein du programme élargi.
- Références croisées aux numéros de pièces Porsche d'origine, le cas échéant.
- Processus dédiés à la recherche, au développement, à l'évaluation des échantillons et au contrôle de la qualité.
- Couverture Porsche classique et moderne pour l'entretien, les réparations et la restauration.
- Développement axé sur les applications difficiles à trouver et abandonnées.
Catégories de cette marque que nous avons en stock
Design911 propose des pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine Porsche (mécanique, électrique, carrosserie, intérieur et entretien). Les références Porsche d'origine permettent d'identifier les pièces de rechange lorsque les numéros de pièce ont été remplacés ou que plusieurs versions existent. Vérifiez toujours le modèle, l'année de production, le moteur, la transmission, le côté ou la position, le type de connecteur (le cas échéant) et les notes spécifiques au produit. Une application incorrecte, des versions incompatibles, des joints ou des visseries réutilisés et des composants usés peuvent provoquer du bruit, une usure prématurée, des fuites, des problèmes de montage ou des pannes répétées. Les spécifications critiques pour la sécurité et l'installation doivent être vérifiées par un technicien qualifié.
Composants du moteur
La garantie moteur OE Match couvre les travaux d'entretien, de réparation et de reconstruction, allant des petites pièces de fixation et des supports aux composants associés aux culasses, au carter, à la distribution et aux systèmes moteur associés.
- Veuillez confirmer le type de moteur, sa cylindrée, son année de production et sa référence d'origine.
- Lors des travaux sur le moteur, inspectez les joints, les fixations et les composants de support associés.
- Vérifiez si les composants nécessitent des procédures de mesure, d'usinage ou d'installation spécialisées.
Joints et garnitures de moteur
Les joints et bagues d'étanchéité de rechange permettent de remédier aux fuites d'huile, de liquide de refroidissement, d'air et de vide des moteurs Porsche classiques et modernes. Cette gamme convient aussi bien aux réparations ponctuelles qu'aux projets de réfection et de reconstruction de moteur plus importants.
- Identifiez la source de la fuite avant de remplacer les composants.
- Vérifiez que les surfaces de contact, les boîtiers et les fixations ne présentent aucune usure ni aucun dommage.
- Utilisez le joint ou la version de joint d'étanchéité appropriée au moteur et à l'année de production.
Systèmes de refroidissement et radiateurs
La garantie OE Match pour le système de refroidissement couvre les composants assurant la circulation du liquide de refroidissement, la régulation de la température et l'évacuation de la chaleur du moteur. Ces pièces permettent d'effectuer des réparations sur les radiateurs, les tuyauteries, les durites, les raccords et autres éléments du système de refroidissement.
- Examinez rapidement toute perte de liquide de refroidissement, surchauffe, tache et tuyaux endommagés.
- Vérifiez les bouchons de pression, les clips, les joints et les tuyaux de raccordement lors des travaux sur le système de refroidissement.
- Purgez et remplissez le système en suivant la procédure spécifique au modèle.
Composants du système d'huile
Les pièces du système d'huile assurent la lubrification du moteur, la circulation de l'huile, sa filtration et la réparation des fuites. La garantie couvre l'entretien courant ainsi que les interventions sur les conduites d'huile, les raccords, les carters, les joints et les pièces associées.
- Vérifiez la taille des filetages, les types de connexion et la position des composants.
- Inspectez les conduites flexibles et les joints pour détecter tout durcissement ou fuite lié à l'âge.
- Vérifiez séparément les spécifications de l'huile requise et la capacité du système.
Transmission et chaîne cinématique
Les pièces de transmission et de chaîne cinématique OE Match prennent en charge les réparations des boîtes de vitesses manuelles et automatiques, le fonctionnement de l'embrayage, la sélection des vitesses et le transfert de puissance aux roues motrices.
- Associez les pièces au code exact de la boîte de vitesses ou de la transmission, le cas échéant.
- Vérifiez l'usure des cannelures, des roulements, des joints, des articulations et des éléments de fixation.
- Diagnostiquez les bruits, les vibrations ou les difficultés de sélection des vitesses avant de commander des composants.
supports moteur et boîte de vitesses
Les supports moteur de remplacement contribuent à soutenir la transmission, à maintenir l'alignement et à limiter les mouvements indésirables du moteur et de la boîte de vitesses. Des supports usés peuvent engendrer des vibrations, des cognements, des à-coups de la transmission ou des passages de vitesses difficiles.
- Inspectez les supports pour détecter toute fissure, tout affaissement, toute séparation et toute contamination par l'huile.
- Vérifiez les boulons de fixation, les rondelles, les supports et la quincaillerie environnante.
- Envisagez de remplacer les supports appariés ensemble lorsque l'application l'exige.
Suspension et direction
Les pièces de suspension et de direction d'origine compatibles permettent de réaliser les réparations nécessaires pour rétablir un contrôle précis des roues, un alignement optimal et une réponse de direction prévisible. La garantie couvre les pièces d'usure situées autour des articulations de suspension, des points de fixation et des ensembles de direction.
- Examiner le jeu, les cognements, l'usure irrégulière des pneus et la tenue de route instable.
- Vérifiez soigneusement les applications gauche et droite ainsi que la position de l'essieu.
- Faites régler le parallélisme des roues après avoir remplacé les composants qui affectent la géométrie.
Composants de freinage
Les composants de freinage OE Match font partie de son programme de remplacement spécifique Porsche. Les travaux de freinage peuvent remédier à l'usure, restaurer les performances de freinage ou préparer une voiture à une utilisation sur route ou sur circuit, mais les spécifications de chaque composant doivent correspondre à l'application prévue.
- Les symptômes qui incitent à une inspection comprennent les vibrations, les distances de freinage plus longues, les grincements, le tirage d'un côté, les voyants d'avertissement et l'usure visible des disques ou des plaquettes.
- Vérifiez si le composant sélectionné est une pièce de rechange équivalente à celle d'origine ou une pièce permettant une amélioration des performances.
- Vérifiez si de nouveaux kits de montage, joints, pièces de fixation et capteurs d'usure des plaquettes sont nécessaires.
Électricité et allumage
La garantie électrique et d'allumage couvre les réparations Porsche liées aux problèmes de démarrage, de charge, d'allumage et de gestion moteur. Un diagnostic précis est essentiel, car le câblage, la tension d'alimentation, les connexions de masse et d'autres composants peuvent présenter des symptômes similaires.
- Les symptômes typiques incluent des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, l'allumage de voyants d'avertissement et des pannes dues à la surchauffe.
- Vérifiez la référence d'origine, le moteur, l'année de production et le type de connecteur.
- Vérifiez l'alimentation, la mise à la terre et le câblage avant de remplacer les composants électriques.
Capteurs et interrupteurs
Les capteurs et interrupteurs OE Match offrent des solutions de remplacement pour les systèmes qui surveillent ou contrôlent le fonctionnement du moteur, la température, la pression, la position, l'éclairage et les avertissements du conducteur.
- Des capteurs d'apparence similaire peuvent avoir des étalonnages, des connecteurs ou des applications différents.
- Utilisez les codes d'erreur comme guide de diagnostic plutôt que comme preuve de la défaillance d'un capteur.
- Inspectez les connecteurs pour détecter toute corrosion, tout dommage aux bornes et tout câblage dégradé.
Chauffage et climatisation
Les composants de chauffage, de ventilation et de climatisation assurent la régulation de la température, la circulation de l'air et le désembuage de la cabine. La gamme couvre les besoins de remplacement des groupes de ventilation, des commandes, des conduits, des vannes, des raccords et des accessoires associés.
- Vérifiez si les pièces diffèrent entre les véhicules à conduite à gauche et ceux à conduite à droite.
- Vérifier les variations au niveau du connecteur, du boîtier et de l'année de production.
- Les travaux sur le système de réfrigération doivent être effectués par un technicien qualifié.
Composants d' échappement
La garantie OE Match couvre les réparations des pièces usées, corrodées ou présentant des fuites du système d'échappement, ainsi que les supports, colliers, joints et raccords associés.
- Lors du remplacement des pièces d'échappement, inspectez les joints, les brides, les fixations et les écrans thermiques.
- Vérifiez l'emplacement des équipements et des capteurs d'émissions pour le modèle spécifique.
- Les fixations corrodées peuvent nécessiter des pièces supplémentaires lors de l'installation.
Joints et tuyaux en caoutchouc
Les composants en caoutchouc sont essentiels dans une Porsche pour assurer l'étanchéité aux fluides, à l'air, aux intempéries et au bruit. La gamme de pièces d'origine permet de remplacer les durites, manchons, œillets et joints d'étanchéité durcis, fendus, gonflés, qui fuient ou manquants.
- Faire correspondre la forme, les dimensions, les points de connexion et le fluide ou système prévu.
- Inspectez les clips, les tuyaux et les surfaces d'étanchéité adjacents.
- La détérioration du caoutchouc liée à l'âge peut affecter simultanément plusieurs composants voisins.
Éléments de garniture extérieure et de carrosserie
La garantie carrosserie couvre les réparations suite à un accident, la remise en état esthétique et la restauration. Elle inclut le remplacement des garnitures, feux, supports, fixations, joints et autres éléments de carrosserie spécifiques au modèle.
- Confirmer le type de carrosserie, le côté, la position, la couleur et la finition, le cas échéant.
- Vérifiez si les clips, les joints ou les éléments de fixation sont fournis séparément.
- Comparez la pièce d'origine et la pièce de référence avant l'installation.
Composants intérieurs
Les produits d'intérieur OE Match permettent de réparer et de restaurer les accessoires de cabine qui peuvent s'être usés, décolorés, cassés ou être devenus difficiles à trouver avec le temps.
- Vérifiez les variations de couleur, de finition, de côté et d'année-modèle.
- Avant d'installer les garnitures de remplacement, inspectez les clips, les supports et les points de fixation.
- Certains éléments intérieurs peuvent varier selon le type de carrosserie ou les spécifications de l'équipement.
Pièces de service et d'entretien
Les composants de service OE Match prennent en charge l'entretien programmé des différentes générations de Porsche, aidant les propriétaires et les ateliers à maintenir la fiabilité, l'efficacité et la protection du système tout en gérant l'usure quotidienne.
- Des difficultés de démarrage, un ralenti instable, une consommation de carburant excessive et l'allumage de voyants d'alerte peuvent accompagner des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
- Sélectionnez les pièces de service en fonction du modèle Porsche exact, du moteur, de l'année de production et des spécifications requises.
- Lors de la planification d'une intervention plus importante, vérifiez l'état des joints, des pièces de fixation et des autres éléments d'entretien.
Matériel de restauration
La quincaillerie de restauration comprend les petites fixations, supports, clips, raccords et éléments de retenue essentiels pour effectuer des réparations précises et sécurisées.
- Notez la position et l'orientation des pièces d'origine lors du démontage.
- Vérifiez le filetage, la longueur, la finition, la quantité et l'application du modèle.
- Le remplacement des pièces endommagées ou fortement corrodées peut éviter des retards lors du remontage.
Applications difficiles à trouver et abandonnées
L'un des principaux objectifs du programme OE Match est d'identifier les pièces manquantes, c'est-à-dire celles d'origine Porsche devenues difficiles à obtenir ou indisponibles. La réintroduction de ces composants permet d'éviter qu'un joint, une agrafe, un support ou une pièce mécanique manquante ne retarde une réparation ou une restauration complète.
- Utilisez les références croisées et les dimensions d'origine pour vérifier l'application prévue.
- Vérifiez si le numéro d'origine a été remplacé.
- Consultez les notes de compatibilité spécifiques au produit lorsqu'il existe plusieurs versions de composants.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein
Les capteurs d'usure de plaquettes de frein OE Match constituent une solution de remplacement idéale pour l'entretien des freins Porsche. Leur remplacement peut s'avérer nécessaire lors du changement des plaquettes ou lorsqu'un capteur usé ou endommagé déclenche un avertissement d'usure des freins.
- Les messages d'avertissement associés à des coussinets neufs, des câbles de capteurs endommagés et des clips cassés nécessitent une inspection.
- Faites correspondre la référence OE, l'application de l'étrier, l'année du modèle, le connecteur et la position du capteur.
- Vérifiez la quantité requise et si des capteurs sont inclus avec les pièces de freinage sélectionnées.
Moteur électrique
Les pièces électriques moteur compatibles OE couvrent le démarrage, la charge, l'allumage, les capteurs et les interrupteurs. Elles permettent de résoudre les problèmes de démarrage intermittent, les ratés d'allumage, le ralenti instable, les calages, la décharge de la batterie, la mauvaise charge, les voyants d'alerte, les relevés incohérents et les pannes liées à la chaleur.
- Des composants d'apparence similaire peuvent avoir des applications électriques ou automobiles différentes.
- Des pannes répétées peuvent indiquer un composant incompatible ou un élément de support usé.
- L'état de la batterie, les tresses de masse, les connecteurs et la chute de tension doivent être vérifiés lors du diagnostic.
Pièces de rechange
Les pièces de rechange d'origine couvrent les besoins d'entretien courant et protègent le moteur, la boîte de vitesses et les autres systèmes principaux. Leur remplacement régulier permet de remédier à l'usure naturelle due à la chaleur, au frottement, à la dégradation des fluides et aux intempéries.
- Choisissez des filtres, des pièces d'allumage, des courroies et des fluides adaptés aux spécifications exactes du véhicule.
- De nombreux symptômes se chevauchent, c'est pourquoi l'établissement d'une base de référence solide en matière de services peut faciliter le diagnostic.
- Conservez un registre d'entretien pour faciliter la maintenance future et le diagnostic des pannes.
Kits de service
Les kits d'entretien OE Match regroupent les principaux composants de maintenance afin de simplifier les interventions et d'établir un point de référence. Ils sont particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour diagnostiquer un fonctionnement poussif, un ralenti irrégulier, une consommation excessive et une baisse de performance.
- Chaque kit doit correspondre exactement au modèle Porsche, au moteur et à l'année de production.
- Le contenu varie, veuillez donc consulter la liste des éléments inclus plutôt que de supposer que tous les services sont fournis.
- Profitez-en pour ajouter tous les éléments nécessaires, tels que les bougies d'allumage, les courroies, les liquides, les joints ou la quincaillerie.
Explorez la gamme
Parcourez la gamme de pièces Porsche compatibles avec votre véhicule chez Design911, puis affinez votre recherche par modèle et catégorie et vérifiez les références des pièces d'origine ainsi que les notes de compatibilité. Que vous planifiiez un entretien courant, une réparation en atelier ou une restauration complète, les spécialistes Porsche de Design911 vous aident à identifier les composants adaptés dans le cadre d'un programme axé sur la compatibilité, la qualité et la préservation à long terme de votre véhicule.
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Kit de clips de ressort pour plaquettes de frein arrière
Kit de clips de ressort de plaquettes de frein arrière OE Match pour Porsche 958 Cayenne (modèles avec moteurs de 3,0 L à 4,8 L, y compris les versions diesel), à partir de juin 2010
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 12
Le clip à ressort fait partie de l'étrier de frein arrière et contribue à maintenir et stabiliser les plaquettes de frein dans leur position correcte. Un réglage correct de la tension du ressort permet d'éviter tout mouvement inutile des plaquettes et les bruits de freinage associés, tout en assurant le bon fonctionnement du système de freinage.
À quoi sert le clip de ressort de la plaquette de frein ?
Le clip à ressort applique une tension sur les plaquettes de frein à l'intérieur de l'étrier, contribuant ainsi à les maintenir correctement positionnées lorsque les freins sont relâchés et pendant la conduite normale.
Cela réduit les mouvements indésirables des plaquettes et constitue un élément important du système de fixation des plaquettes de frein.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les clips de ressort des plaquettes de frein fonctionnent dans un environnement exigeant et sont constamment exposés à la chaleur, à l'eau, au sel de déneigement, à la poussière de frein et aux variations de température.
Avec le temps, ils peuvent se détériorer à cause de :
- Corrosion
- Perte de tension du ressort
- Cycles thermiques
- Déformation physique
- Dommages survenus lors d'un précédent entretien des freins
- forte contamination
- Détérioration générale liée à l'âge
Un ressort corrodé ou déformé ne doit pas être simplement réutilisé car il risque de ne plus retenir les plaquettes de frein comme prévu.
Quand faut-il le remplacer ?
Il convient d'envisager le remplacement si le clip à ressort est :
- Fortement corrodé
- Courbé ou déformé
- Fissuré ou endommagé
- Manquant au niveau de l'étrier
- Ne fournit plus une tension de ressort adéquate
Les clips doivent toujours être inspectés lors du remplacement des plaquettes de frein arrière ou lors de l'entretien des étriers.
Contrôles pendant le remplacement
Lors de l'entretien des freins arrière, vérifiez également :
- Plaquettes de frein arrière
- disques de frein
- capteurs d'usure des plaquettes de frein
- Pistons d'étrier et joints anti-poussière
- matériel de montage d'étrier
- composants de retenue des plaquettes de frein
- Clip à ressort du côté opposé
Tout élément de freinage présentant une corrosion, une déformation ou des dommages importants doit être remplacé plutôt que réutilisé.
Ressorts, clips et pièces d'étrier de frein pour Porsche 958 Cayenne
Les ressorts et les fixations des plaquettes de frein sont des éléments petits mais essentiels du système de freinage du Porsche Cayenne. Ils permettent de positionner correctement les plaquettes dans l'étrier et de limiter les mouvements indésirables lors du freinage.
Ces composants, situés à proximité du disque et de l'étrier de frein, sont exposés à une chaleur importante, ainsi qu'à l'eau, au sel de déneigement et à la poussière de frein. La corrosion ou la perte de tension du ressort peuvent rendre leur remplacement nécessaire lors de l'entretien courant des freins.
OE Match fournit un kit de clips de ressort de remplacement pour plaquettes de frein arrière pour les modèles Porsche 958 Cayenne 3.0L à 4.8L concernés, y compris les variantes diesel, à partir de juin 2010.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7PP615269
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Fixation supérieure de l'amortisseur arrière
Support supérieur d'amortisseur arrière compatible avec les modèles Porsche Macan 95B équipés d'une suspension standard. Convient aussi bien au côté gauche qu'au côté droit.
Convient à :
Pour les voitures avec suspension/amortisseurs, standard (I1BA)
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Diagramme de référence n° 8
La fixation supérieure maintient la partie supérieure de l'amortisseur arrière sur le véhicule, contribuant ainsi à isoler la carrosserie des vibrations et des bruits de la route. Une fixation usée peut engendrer des mouvements indésirables, des bruits de cognement et des vibrations dans la suspension arrière.
À quoi sert le support supérieur de l'amortisseur ?
La fixation supérieure assure la liaison entre l'extrémité supérieure de l'amortisseur et la carrosserie du véhicule.
En plus de fixer solidement l'amortisseur, il contribue à isoler les vibrations et les bruits de roulement qui, autrement, seraient transmis à l'habitacle par la suspension. Ceci contribue à un confort de conduite accru et à un fonctionnement silencieux, tout en permettant à l'amortisseur de fonctionner correctement.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les supports d'amortisseurs sont soumis à des mouvements de suspension constants, à des vibrations et aux chocs de la route. Leurs composants en caoutchouc et collés peuvent se détériorer progressivement avec le temps et le kilométrage.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Détérioration du caoutchouc liée à l'âge
- Kilométrage élevé
- Mouvement de suspension répété
- Nids-de-poule et impacts importants sur les routes
- Contamination par la saleté et l'humidité de la route
- Amortisseurs usés ou endommagés
- Détérioration générale de la fixation de la suspension
Avec l'usure, la fixation peut ne plus maintenir et isoler l'amortisseur aussi efficacement que prévu.
Quand faut-il le remplacer ?
Une fixation supérieure d'amortisseur arrière usée peut produire des symptômes tels que :
- Claquements ou cognements provenant de la suspension arrière
- Vibrations accrues
- Bruit de la route supplémentaire entrant dans l'habitacle
- raffinement de conduite réduit
- Mouvement excessif autour de la fixation de l'amortisseur
- Fissures ou détérioration visibles du montage
Il convient également d'inspecter les supports supérieurs lors du remplacement des amortisseurs arrière. Design911 recommande de remplacer les supports usés lors de l'installation de nouveaux amortisseurs afin d'éviter une dégradation des performances de la suspension ou une usure prématurée.
Contrôles pendant le remplacement
Lors du remplacement du support supérieur arrière, vérifiez également :
- Amortisseur arrière
- Support supérieur d'amortisseur opposé
- Butées de suspension
- soufflets anti-poussière d'amortisseur
- sièges de ressorts supérieurs et inférieurs
- Ressorts hélicoïdaux
- Boulons et quincaillerie de montage
- Autres silentblocs et articulations de suspension arrière
Le remplacement des supports supérieurs par paires peut contribuer à maintenir un comportement de suspension constant sur l'essieu arrière.
Supports supérieurs d'amortisseurs arrière et composants de suspension pour Porsche Macan
Les supports supérieurs des amortisseurs arrière sont un élément important du système de suspension du Porsche Macan. Ils fixent les amortisseurs au véhicule tout en contribuant à isoler les vibrations, les bruits de roulement et les secousses avant qu'ils n'atteignent la structure de la carrosserie.
Avec la détérioration des fixations, une augmentation des mouvements peut engendrer des bruits de cognement, des vibrations et une dégradation du confort de conduite. Il est donc recommandé de vérifier les fixations supérieures lors de chaque démontage ou remplacement des amortisseurs arrière.
OE Match propose une fixation supérieure d'amortisseur arrière de remplacement pour les modèles Porsche Macan équipés de la suspension standard 1BA. Cette fixation est compatible aussi bien avec le côté gauche qu'avec le côté droit.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8K0513353E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Barre de direction de suspension arrière – convient côté gauche ou droit
Biellette de direction arrière compatible avec les Porsche Macan 95B (à partir de 2014). Cette biellette convient aussi bien au côté gauche qu'au côté droit de la suspension arrière et remplace directement une pièce d'origine usée, endommagée ou corrodée.

Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
- Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Schéma de référence n° 11
La biellette de direction arrière, également appelée barre de pincement ou bras de contrôle de voie, fait partie de la suspension arrière multibras du Macan. Elle contribue au positionnement de la roue arrière et au maintien d'un parallélisme correct lors des mouvements de la suspension, assurant ainsi une tenue de route stable, une prise de virage prévisible et une usure uniforme des pneus.
Quel est le rôle de la biellette de direction arrière ?
La barre d'accouplement arrière permet de contrôler la position et l'angle de pincement de la roue arrière par rapport au châssis. Un réglage correct du pincement arrière est essentiel pour la stabilité en ligne droite, la prévisibilité en virage et un contact constant des pneus avec la route.
Lorsque les charges sur la suspension varient lors de l'accélération, du freinage et des virages, la biellette de direction et ses silentblocs contribuent à éviter tout mouvement indésirable susceptible de modifier l'alignement des roues arrière.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
La biellette de direction et ses silentblocs sont constamment soumis aux mouvements de la suspension, aux chocs de la route et aux variations de charge. Avec le temps, l'usure peut se manifester par :
- silentblocs de suspension détériorés ou ramollis
- Kilométrage élevé
- Impacts sur les nids-de-poule ou les bordures de trottoir
- Corrosion
- Dommages accidentels
- Détérioration liée à l'âge
- Charges de suspension lourdes répétées
Des silentblocs usés peuvent entraîner un décalage de la géométrie de la roue arrière sous la charge, ce qui affecte la tenue de route et l'usure des pneus.
Quand faut-il le remplacer ?
Les symptômes possibles d'une biellette de direction arrière usée ou de ses silentblocs comprennent :
- Claquements ou cognements provenant de la suspension arrière
- Instabilité du train arrière
- Usure irrégulière du pneu arrière
- Difficulté à maintenir un alignement correct des roues
- Mouvement excessif de la suspension
- Changements de comportement lors de l'accélération ou du freinage
- Dommages ou détérioration visibles du bras ou des bagues
Des symptômes similaires peuvent être causés par d'autres composants de la suspension ; il convient donc d'inspecter l'ensemble de la suspension arrière avant tout remplacement.
Contrôles pendant le remplacement
Lors du remplacement de la biellette de direction arrière, vérifiez également :
- silentblocs de biellette de direction
- Biellette de direction arrière opposée
- bras de suspension arrière supérieurs et inférieurs
- roulements de roue arrière
- Biellettes et silentblocs de barre antiroulis
- Amortisseurs et supports de suspension
- Boulons et fixations de montage associés
Après le remplacement, il convient de vérifier l'alignement des roues arrière afin de s'assurer que la géométrie de la suspension et le réglage du pincement sont corrects.
Barres de direction arrière et bras de suspension pour Porsche Macan 95B
Le Porsche Macan est équipé d'une suspension arrière multibras conçue pour contrôler les mouvements des roues et maintenir une géométrie précise lors des accélérations, des freinages et des virages. Les biellettes de direction arrière jouent un rôle essentiel dans le maintien d'un parallélisme optimal des roues arrière.
L'usure de la biellette de direction ou de ses silentblocs peut engendrer des mouvements indésirables dans la suspension. Ceci peut se traduire par une tenue de route instable, des bruits de cognement, des problèmes de géométrie et une usure irrégulière des pneus. Le remplacement des pièces usées permet de rétablir une géométrie précise de la suspension arrière et une tenue de route prévisible.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB501529B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
Bras de suspension inférieur avant
Triangle de suspension inférieur avant compatible avec certains modèles Porsche 958 Cayenne de 2011 à 2014. Les versions gauche et droite sont disponibles séparément, assurant un remplacement direct d'un bras de suspension d'origine usé ou endommagé.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-14
Diagramme réf. 5
Le triangle inférieur est un élément essentiel de la suspension avant du Cayenne. Il relie le porte-moyeu au châssis/berceau et contrôle le mouvement de la roue lors des déplacements de la suspension. Il contribue au maintien d'une géométrie de suspension optimale en virage, au freinage et sur chaussée irrégulière.
Quel est le rôle du triangle inférieur avant ?
Le triangle inférieur, également appelé bras de suspension ou bras de contrôle de voie, positionne la roue avant par rapport au châssis du véhicule tout en permettant à la suspension de se déplacer verticalement.
Il contribue à contrôler l'alignement des roues et la géométrie de la suspension tout en transmettant les forces de freinage, de virage et de route à travers la suspension. Un fonctionnement correct est essentiel pour une direction stable, un contact constant des pneus et une tenue de route prévisible.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Le bras de suspension lui-même est un composant important, mais ses silentblocs et les articulations associées sont soumis à des mouvements continus et à des charges considérables.
L'usure peut résulter de :
Détérioration des silentblocs de suspension Usure des articulations associées Kilométrage élevé Nids-de-poule et chocs importants Corrosion Dommages causés par un accident ou un contact avec un trottoir Charges importantes et répétées sur la suspension Détérioration liée à l'âgeÀ mesure que l'usure augmente, des mouvements indésirables peuvent se développer au sein de la suspension, affectant la précision de la direction et l'alignement des roues.
Quand faut-il le remplacer ?
Les symptômes typiques d'un bras de suspension avant usé ou de ses composants associés peuvent inclure :
Bruits sourds ou cognements sur les bosses Direction imprécise ou floue Le véhicule tire d'un côté Vibrations de la direction Usure irrégulière ou accélérée des pneus Mauvais alignement des roues Mouvement excessif de la suspension Dommages visibles au bras ou aux silentblocsDes symptômes similaires peuvent être causés par d'autres composants de la direction et de la suspension ; il convient donc d'inspecter l'ensemble de la suspension avant avant tout remplacement.
Contrôles pendant le remplacement
Lors du remplacement du triangle inférieur, vérifiez également :
Triangle de suspension inférieur avant opposé, silentblocs de suspension, rotules, bras de suspension supérieurs, biellettes et silentblocs de barre antiroulis, barres de direction, roulements de roue, amortisseurs et supports de suspension, boulons et fixations de montageUn contrôle de l'alignement des quatre roues doit être effectué après le remplacement des bras de suspension afin de garantir que la géométrie de la suspension est correctement réglée.
REMARQUE : Ce triangle de suspension n’est pas compatible avec les modèles GTS ou Turbo. Ces modèles nécessitent une référence différente.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95834105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Soupape d'échappement de la culasse du moteur
vendu à l'unité – 4 nécessaires par voiture
Soupape d'échappement de culasse de moteur compatible avec certains moteurs Porsche 356 1600. Cette soupape convient aux réparations moteur, à la remise en état des culasses et à la réfection complète du moteur.
Convient à :
- 356 Cabriolet/Speedster, A 1600 616/1
- 356 Cabriolet/Speedster, A 1600 S 616.15
- 356 Cabriolet/Speedster, B 1600 Super 75 616.15
- 356 Cabriolet/Speedster, C 1600 616.15
- 356 Coupé, A 1600 Super 616,15
- 356 Coupé, B 1600 Super 75 616,15
- 356 Coupé, C 1600 616.15
Schéma de référence n° 11
La soupape d'échappement contrôle le flux des gaz de combustion brûlés du cylindre vers le système d'échappement. Fonctionnant directement dans la chambre de combustion, elle est soumise à des températures extrêmement élevées et à des contraintes mécaniques répétées à chaque fonctionnement du moteur.
Quel est le rôle de la soupape d'échappement ?
Lors de la phase d'échappement du moteur, la soupape d'échappement s'ouvre pour permettre aux gaz brûlés de quitter la chambre de combustion. Elle se referme ensuite contre son siège pour assurer l'étanchéité du cylindre en vue du cycle de combustion suivant.
Une étanchéité correcte est essentielle pour maintenir la compression des cylindres, une combustion efficace et un fonctionnement régulier du moteur.
Pourquoi les soupapes d'échappement tombent-elles en panne ?
Les soupapes d'échappement fonctionnent dans un environnement particulièrement exigeant car les gaz de combustion chauds passent directement sur la tête et le siège de la soupape.
Avec le temps, la détérioration peut résulter de :
- usure de la face ou du siège de la soupape
- Chaleur excessive
- Brûlures ou piqûres sur la face de la soupape
- dépôts de carbone
- usure de la tige ou du guide de soupape
- Jeu aux soupapes incorrect
- Mauvaise étanchéité des soupapes
- Corrosion lors de longues périodes de stockage
Une soupape qui ne ferme plus correctement peut entraîner une perte de compression et une baisse des performances du moteur.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement doit être envisagé si l'inspection révèle une soupape brûlée, fissurée, tordue, excessivement usée ou fortement piquée.
Les symptômes possibles de problèmes de soupapes ou de culasse comprennent :
- Faible compression des cylindres
- Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier
- Performances du moteur réduites
- mauvaise combustion
- Bruit excessif de la distribution
- Échec du test de compression ou d'étanchéité
L'état des soupapes d'échappement doit toujours être évalué lors d'une révision de la culasse ou d'une reconstruction majeure du moteur.
Contrôles pendant le remplacement
Lors du remplacement d'une soupape d'échappement, vérifiez également :
- siège de soupape d'échappement
- Guide de soupape
- Ressort de soupape
- Colliers et dispositifs de retenue de soupape
- Culbuteur et dispositif de réglage
- État de la culasse
- Soupapes d'admission et d'échappement restantes
Avant de monter une nouvelle soupape, il convient de vérifier soigneusement le jeu du guide de soupape et l'état du siège de soupape.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61610540550
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Il s'agit d'une soupape d'échappement de remplacement de haute qualité, fabriquée selon les spécifications d'origine, utilisée dans les moteurs 911 refroidis par air.
Vendus individuellement, 6 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 911 T / E / S 2,2 litres - 1970 à 1971
Porsche 911 T / E / S 2,4 litres - 1972 à 1973
Porsche 911 / S 2,7 litres - 1974 à 1977
Porsche 911 2.7 Carrera - 1974 à 1976
Diagramme de référence n° 10.
La soupape d'échappement joue un rôle crucial dans la régulation du flux des gaz brûlés de la chambre de combustion vers le système d'échappement. Son ouverture et sa fermeture, parfaitement synchronisées, assurent une respiration optimale du moteur, une puissance et un rendement exceptionnels. Cette soupape, conforme aux spécifications d'origine, est conçue pour résister aux hautes températures et pressions, garantissant une étanchéité parfaite et un flux d'échappement régulier même dans des conditions extrêmes.
Au fil du temps, les soupapes d'échappement subissent une chaleur et une usure extrêmes pouvant entraîner des piqûres, des brûlures ou des déformations. Une soupape usée peut provoquer une perte de compression, une baisse de performance, une augmentation des émissions polluantes, voire endommager le moteur. Son remplacement par une soupape d'échappement conforme aux spécifications d'origine rétablit l'étanchéité, maintient la compression des cylindres et garantit un fonctionnement moteur optimal.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110541550
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Support de rail de siège avant
Support de rail de siège avant compatible avec les premiers modèles Porsche 911. Cette pièce de rechange est idéale pour restaurer un siège d'origine dont le support existant est corrodé, endommagé ou fragilisé.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Schéma de référence n° 11
Le support fait partie du système de fixation du siège avant et fournit la structure nécessaire pour positionner et soutenir correctement le rail du siège.
Deux supports sont nécessaires par véhicule et ils sont vendus individuellement.
À quoi sert le support de rail du siège avant ?
Le support de rail de siège avant offre un point de fixation sûr pour l'ensemble du rail de siège, contribuant à positionner et à soutenir correctement le siège avant dans le véhicule.
Une structure de montage solide est particulièrement importante car le siège est soumis à des charges répétées chaque fois que le véhicule est conduit, ainsi que lorsque le siège est réglé ou occupé.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Sur les premières Porsche 911, l'âge et la corrosion sont les principales causes du remplacement des supports de rails de siège. Ces voitures ont maintenant plusieurs décennies, et l'humidité emprisonnée autour du plancher et des points de fixation des sièges peut entraîner la détérioration des éléments métalliques d'origine.
Un remplacement peut être nécessaire pour les raisons suivantes :
- Corrosion ou rouille
- Métal fissuré ou fragilisé
- Points de fixation endommagés
- Réparations antérieures de mauvaise qualité
- Dommages causés par un accident ou par le plancher
- Déformation autour de la zone de fixation du siège
- Dommages découverts lors de la restauration
La corrosion est un problème reconnu pour ces composants ; Design911 propose également une alternative plus récente en acier inoxydable, spécialement conçue pour remédier à la corrosion associée à la conception originale en acier au carbone.
Quand faut-il le remplacer ?
Le support doit être remplacé s'il est structurellement affaibli, fortement corrodé, déformé ou s'il ne constitue plus un point de fixation sûr pour le rail du siège.
Il convient également de l'inspecter soigneusement lors de l'exécution :
- restauration du plancher
- Rénovation des sièges avant
- remplacement du rail de siège
- Restauration intérieure
- Réparations de soudure autour de la zone de fixation du siège
Toute corrosion autour de la structure du plancher environnante doit être réparée avant l'installation du support de remplacement.
Contrôles pendant le remplacement
Lors du remplacement du support de rail de siège, vérifiez également :
- Rails et glissières de siège
- Plancher environnant
- points de fixation du siège
- matériel de montage
- mécanisme de réglage du siège
- Support de rail de siège opposé
- Éléments métalliques à proximité susceptibles de présenter une corrosion cachée
Il convient de vérifier le positionnement et l'alignement corrects du siège avant d'effectuer toute restauration permanente ou tout travail de soudure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90152101600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
La biellette de suspension avant OE Match est une pièce de rechange conçue pour relier la barre antiroulis avant à l'ensemble de suspension des modèles Porsche 996.
Convient aux côtés gauche et droit.
Vendu à l'unité.
- Porsche 996 C4 1997 - 2005
- Porsche 996 C4S 2000 - 2005
- Porsche 996 TURBO 2000 - 2005
Diagramme de référence n° 5
La biellette de suspension transmet les mouvements de la suspension à la barre antiroulis, permettant ainsi à cette dernière de limiter le roulis excessif en virage. En reliant la barre antiroulis à la suspension de chaque côté du véhicule, elle contribue à maintenir la stabilité, la réactivité de la direction et la prévisibilité du comportement routier lors des changements de direction.
Les biellettes de suspension comportent des articulations qui doivent pouvoir se déplacer librement tout en restant bien serrées et fixées. Avec le temps et le kilométrage, ces articulations peuvent prendre du jeu ou s'endommager, ce qui provoque des bruits de cognement et réduit l'efficacité du système de barre antiroulis.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie la suspension avant à la barre antiroulis.
- Transfère le mouvement de la suspension à la barre antiroulis.
- Contribue à réduire le roulis excessif en virage.
- Permet une manipulation stable et prévisible.
- Contribue à maintenir une réponse de direction constante.
- Permet à la suspension et à la barre antiroulis de se déplacer dans toute leur plage de fonctionnement prévue.
- Contribue à maintenir l'équilibre du véhicule lors des changements de direction.
- Remplace une biellette de suspension d'origine usée, desserrée ou endommagée.
- Contribue à éliminer les cognements de suspension causés par l'usure des biellettes de suspension.
La barre antiroulis avant et les biellettes de suspension fonctionnent de concert pour gérer la différence de mouvement de la suspension entre les côtés gauche et droit du véhicule, contribuant ainsi à maintenir la stabilité de la voiture dans les virages.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Les signes courants d'une biellette de suspension avant usée comprennent :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
- Cliquetis sur les routes accidentées ou irrégulières.
- Bruit lors du passage sur les dos d'âne.
- Un cliquetis ou un cognement se produit lorsque la suspension bouge.
- Jeu excessif dans les articulations de la biellette de suspension.
- Bottes de genou déchirées ou endommagées.
- Corrosion autour des rotules.
- Quincaillerie de montage desserrée ou endommagée.
- Réponse de la suspension moins précise.
- Mouvement accru ou stabilité réduite en virage.
- Un cliquetis à l'avant, plus perceptible à basse vitesse.
- Jeu détecté lors du contrôle de la suspension ou de la préparation au contrôle technique.
Une biellette de suspension usée produit souvent un bruit de cognement caractéristique lorsque l'articulation prend du jeu et se déplace sous la charge de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
Bien que relativement petite, la biellette de suspension est un élément important du système de barre antiroulis. Une articulation usée peut engendrer un jeu indésirable entre la suspension et la barre antiroulis, réduisant ainsi la capacité du système à réagir précisément aux mouvements de la suspension.
Le remplacement des maillons de suspension usés permet :
- Rétablir une connexion sécurisée à la barre antiroulis.
- Éliminer les bruits et cliquetis de la suspension causés par le jeu des articulations.
- Rétablir un fonctionnement plus régulier de la barre antiroulis.
- Conserver un comportement prévisible en virage.
- Assurer une réponse de direction précise.
- Réduire les mouvements indésirables de la suspension.
- Conserver les caractéristiques de conduite prévues du véhicule.
Si une biellette de suspension est fortement usée ou se casse complètement, la barre antiroulis ne fonctionnera plus correctement au niveau de ce point de fixation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634307305
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Le support de boîte de vitesses arrière OE Match est un composant de montage de transmission de remplacement conçu pour le carter d'extension des boîtes de vitesses manuelles Porsche 996.
Convient à :- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
Le support de boîte de vitesses maintient et positionne la transmission dans le véhicule. Sa conception à isolation en caoutchouc absorbe les vibrations et les mouvements de la transmission. Il autorise un mouvement contrôlé tout en empêchant les changements de vitesse excessifs lors des accélérations, des freinages, des passages de rapports et des variations de charge du moteur.
Un support de boîte de vitesses en bon état est essentiel pour maintenir un alignement correct de la transmission et éviter la transmission de mouvements indésirables au châssis. Avec le temps, la chaleur et les charges répétées, le caoutchouc d'origine se détériore, ce qui peut entraîner un ramollissement, des fissures ou un décollement du support et, par conséquent, un jeu excessif de la boîte de vitesses.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte et positionne la boîte de vitesses à l'intérieur du véhicule.
- Relie le carter d'extension de la transmission à sa structure de montage.
- Contrôle les mouvements excessifs de la transmission sous charge.
- Absorbe les vibrations générées par le moteur et la transmission.
- Contribue à isoler les vibrations de la transmission de la carrosserie du véhicule.
- Maintient un alignement de la transmission plus constant.
- Réduit les mouvements lors des phases d'accélération et de décélération.
- Permet de maintenir une sensation plus précise lors des changements de vitesse.
- Réduit les contraintes sur les composants et les fixations de la transmission environnante.
- Remplace un support d'origine qui s'est ramolli, fissuré ou détérioré.
La partie en caoutchouc du support est conçue pour assurer un équilibre entre le maintien sécurisé de la boîte de vitesses et l'isolation des vibrations normales de la transmission par rapport au châssis.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un support de boîte de vitesses détérioré peut entraîner un jeu excessif de la transmission. Les symptômes possibles sont les suivants :
- Des bruits sourds ou des cognements lors de l'accélération ou de la décélération.
- Mouvements excessifs de la transmission lors de l'accélération ou du relâchement de l'accélérateur.
- Vibrations accrues dans la cabine.
- Vibrations au niveau du levier de vitesse.
- Mouvement du levier de vitesse en fonction de la charge du moteur.
- Brutalité au moment de l'arrachement.
- Augmentation du bruit lors des changements de vitesse.
- Un bruit sourd se fait entendre lors du changement de vitesse.
- Précision ou constance réduite lors du changement de vitesse.
- Vibrations de la transmission à certains régimes moteur.
- Bruits de contact ou de cliquetis provenant des composants d'échappement ou de transmission situés à proximité.
- Fissures ou décollements visibles sur le support en caoutchouc.
- Le caoutchouc se sépare des parties métalliques de montage.
- Affaissement ou déformation du support.
- Mouvement excessif de la boîte de vitesses lors de l'inspection.
Ces symptômes peuvent également être causés par les supports moteur, les composants de la transmission, les pièces de la suspension ou d'autres problèmes de transmission ; le système de fixation doit donc être correctement inspecté avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Les supports de boîte de vitesses fonctionnent en permanence sous le poids et le mouvement de la transmission, tout en supportant les réactions de couple du moteur et de la transmission.
Avec le temps, les charges répétées, la chaleur et le vieillissement peuvent entraîner le durcissement, le ramollissement, la fissuration ou le décollement de l'élément en caoutchouc. Lorsque le support ne parvient plus à contrôler efficacement le mouvement de la boîte de vitesses, celle-ci peut subir des mouvements excessifs sous l'effet du couple moteur.
Cela peut entraîner une augmentation des vibrations, des bruits de cognement et une sensation de transmission moins précise.
Le remplacement d'un support de boîte de vitesses usé permet de :
- Rétablir le mouvement contrôlé de la boîte de vitesses.
- Réduire les bruits et les claquements provenant de la transmission.
- Réduire les vibrations indésirables.
- Améliorer la stabilité de la transmission.
- Assurer un alignement plus constant de la boîte de vitesses.
- Améliorer la sensation lors du changement de vitesse.
- Réduisez les mouvements inutiles du levier de vitesse.
- Protéger les supports et les composants de la transmission environnants.
- Redonner au véhicule le niveau de raffinement attendu.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99637505505
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
La vitre de porte OE Match avec rail de lève-vitre est un ensemble de vitre latérale transparente de remplacement pour les modèles Porsche 911 Coupé classiques. Fournie avec le rail de lève-vitre déjà intégré à la vitre, elle constitue un remplacement efficace pour les vitres de porte d'origine rayées, endommagées, cassées ou présentant des problèmes au niveau du mécanisme de lève-vitre.
Convient à :- Porsche 911 1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
VITRAGE ET PARE-BRISE
Bien que nous apportions le plus grand soin à l'emballage du verre, nous ne pouvons pas offrir d'assurance couvrant la casse.
Par conséquent, nous informons nos clients qu'ils achètent du verre par correspondance à leurs propres risques.
Schéma de référence n° 7 et 9
La vitre constitue un élément essentiel de la porte ; elle assure la visibilité, la protection contre les intempéries et la sécurité, tout en se déplaçant verticalement à l’intérieur de la porte grâce au mécanisme de lève-vitre. Le rail de levage intégré assure la liaison et le support nécessaires au mécanisme de lève-vitre pour une montée et une descente contrôlées et parfaitement alignées.
Conçu comme une pièce de rechange de type OE, cet ensemble est particulièrement adapté aux travaux de restauration, aux réparations suite à un accident ou à la remise en état des mécanismes de portes et de fenêtres vieillissants.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit la vitre latérale mobile principale à l'intérieur de la porte.
- Maintient une visibilité dégagée sur le côté du véhicule.
- Contribue à protéger la cabine du vent, de la pluie et des débris de la route lorsqu'elle est fermée.
- Fonctionne avec le mécanisme de lève-vitre pour monter et descendre la vitre.
- Utilise le rail de levage pour soutenir et contrôler le mouvement de la fenêtre.
- Permet de maintenir le verre correctement positionné dans le cadre et les guides de la porte.
- Permet une ouverture et une fermeture des fenêtres fluides et contrôlées.
- Restaure l'apparence du verre d'origine endommagé ou fortement rayé.
- Fournit une solution de remplacement lorsque la vitre ou le rail de levage d'origine ne sont plus utilisables.
- Contribue à préserver l'aspect d'origine d'une Porsche classique lors de sa restauration.
Un alignement correct entre la vitre, le rail de levage, le mécanisme de lève-vitre et les guides de la fenêtre est essentiel à son bon fonctionnement. Si l'un de ces composants est endommagé ou déformé, la fenêtre peut s'incliner, se bloquer ou devenir difficile à manœuvrer.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
La vitre de la porte elle-même comporte peu de pièces mobiles, mais des décennies d'utilisation, la contamination, un réglage incorrect et la détérioration du mécanisme de levage peuvent entraîner toute une série de problèmes.
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Vitres fissurées ou brisées.
- Ébréchures sur les bords du verre.
- Rayures importantes qui affectent l'apparence ou la visibilité.
- Marques permanentes ou dommages superficiels.
- Le verre se détache à l'intérieur du rail de levage.
- Corrosion ou détérioration du rail du lève-vitre.
- La vitre vibre à l'intérieur de la porte.
- La vitre s'incline vers l'avant ou vers l'arrière lors de son levage.
- La fenêtre devient difficile à monter ou à descendre.
- Se bloquer ou coller pendant le fonctionnement.
- La fenêtre ne se ferme pas correctement contre les joints.
- Mouvements ou jeux excessifs dans le verre.
- Des grincements, des raclements ou des bruits inhabituels lors de la manipulation de la fenêtre.
- Infiltration d'eau ou de vent due à un mauvais alignement des vitres.
- Le mécanisme de lève-vitre fonctionne difficilement car la vitre n'est plus correctement maintenue.
- Dommages antérieurs causés par un accident au vitrage ou au mécanisme de la porte.
Un rail de levage endommagé ou déformé peut empêcher le mécanisme de levage de soutenir la vitre de manière uniforme, ce qui a pour conséquence que la vitre se déplace en biais au lieu de coulisser en douceur dans ses guides.
Pourquoi le remplacement est important :
Une vitre de portière en bon état de fonctionnement est importante pour la visibilité, la protection contre les intempéries, la sécurité du véhicule et son utilisation quotidienne.
Si la vitre est fortement rayée ou endommagée, la visibilité à travers la vitre latérale peut être réduite. Une vitre fissurée, ébréchée ou fragilisée peut également se détériorer davantage et nécessiter un remplacement urgent.
Les problèmes liés au rail de lève-vitre peuvent être tout aussi importants. Ce rail transmet le mouvement du mécanisme de lève-vitre à la vitre. S'il se desserre, se tord ou se corrode, la vitre risque de s'incliner ou de se bloquer lors de sa manœuvre.
Le fonctionnement continu avec un rail endommagé ou une vitre mal alignée peut exercer une contrainte supplémentaire sur :
- Le mécanisme de lève-vitre.
- Bras et rouleaux du régulateur.
- Goulottes et guides de fenêtres.
- Joints de porte.
- Mécanisme de lève-vitre ou moteur de lève-vitre électrique, le cas échéant.
- Le verre lui-même.
Le remplacement de l'ensemble vitre et rail rétablit un point de fixation solide pour le mécanisme de lève-vitre et permet à la vitre de coulisser en douceur dans sa course prévue.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90154201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le tube transversal de support auxiliaire OE Match est une pièce de rechange pour la suspension avant des premiers modèles Porsche 911. Fixé sous le véhicule, à l'avant, ce tube transversal constitue un élément important de la structure de support de la suspension, permettant de positionner et de fixer solidement les composants de suspension associés.
Convient à :- Porsche 911 2.0L 01/63-07/68
Diagramme de référence n° 1
Une traverse en bon état est essentielle pour maintenir le bon positionnement des points de fixation de la suspension et préserver la géométrie précise de la suspension avant. Cela contribue directement à une direction prévisible, un alignement des roues correct, une bonne tenue de route et une stabilité générale du châssis optimale.
La pièce de rechange OE Match convient à la restauration d'une Porsche ancienne dont le tube transversal d'origine est corrodé, endommagé, déformé ou impropre à une utilisation continue.
Fonctionnement de ce produit :
- Fait partie du support structurel de la suspension avant.
- Assure la fixation et le positionnement sécurisés des composants de suspension associés.
- Contribue au maintien d'une géométrie correcte de la suspension avant.
- Permet un alignement précis des roues.
- Renforce la rigidité structurelle de l'ensemble de la suspension avant.
- Contribue à maintenir un comportement de direction stable et prévisible.
- Transfère les charges de la suspension et de la route à travers la structure de montage.
- Remplace un tube transversal d'origine ayant subi de la corrosion, des dommages suite à un accident ou une déformation.
- Fournit une base structurelle importante lors de la restauration d'une Porsche 911 ancienne.
Étant donné que la géométrie de la suspension dépend de points de fixation positionnés avec précision, l'état et la forme du tube transversal sont importants pour la façon dont la voiture se dirige, freine et réagit aux changements de la surface de la route.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement à une bague en caoutchouc ou à une rotule, le tube transversal ne s'use généralement pas avec le temps. Les problèmes sont plus souvent dus à la corrosion, aux chocs, à la fatigue ou à des réparations antérieures de mauvaise qualité .
Les signes indiquant que le tube transversal pourrait nécessiter une attention particulière sont les suivants :
- Corrosion visible ou rouille importante.
- Perforation par la rouille ou perte importante de métal.
- Fissures autour des points de fixation ou dans les zones de tension.
- Sections pliées, tordues ou déformées.
- Dommages causés par un accident ou un impact sous le véhicule.
- Les points de fixation de la suspension ne sont plus correctement positionnés.
- Difficulté à obtenir un alignement correct des roues.
- Le véhicule tire ou dévie de sa trajectoire malgré le réglage de la géométrie.
- Usure irrégulière des pneus liée à une géométrie de suspension incorrecte.
- Réponse de la direction incohérente.
- Bruits de suspension inhabituels aux endroits où les points de fixation sont endommagés ou affaiblis.
- Preuves de soudures antérieures ou de réparations structurelles mal exécutées.
- Détérioration excessive constatée lors de la restauration ou de l'inspection du véhicule.
Sur les modèles Porsche 911 classiques, la corrosion liée à l'âge et les dommages causés par des accidents antérieurs sont des considérations particulièrement importantes car ces véhicules ont maintenant plusieurs décennies.
Pourquoi le remplacement est important :
Le tube transversal de support auxiliaire est bien plus qu'un simple support. Il fait partie intégrante de la structure qui détermine le positionnement des principaux composants de la suspension avant.
Si le tube transversal est fortement corrodé, tordu ou endommagé, les points de fixation de la suspension risquent de ne plus rester dans leur position initiale. Cela peut modifier la géométrie de la suspension et rendre difficile, voire impossible, un alignement précis des roues.
Un tube transversal endommagé peut contribuer à :
- Mauvais alignement des roues.
- Usure irrégulière des pneus.
- Précision de direction réduite.
- Le véhicule dévie de sa trajectoire ou tire d'un côté.
- Maniabilité imprévisible.
- Positionnement incorrect des composants de la suspension.
- Augmentation des contraintes sur les composants de suspension et de châssis environnants.
- Intégrité structurelle réduite de l'ensemble de suspension avant.
Le remplacement d'un tube transversal endommagé rétablit un point de fixation structurel solide et permet de repositionner et d'aligner correctement la suspension. Ceci est particulièrement important lors de la restauration, de la réparation suite à un accident ou d'une rénovation complète de la suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134101302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356C 1963-65
Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de 8 tuyaux de frein hydrauliques rigides pour certains modèles Porsche 356 C 1.6 dotés d'un système de freinage à circuit unique.
ENSEMBLE DE 8.
- Porsche 356 C 1.6 01/63-12/65 (Voitures avec conduite à gauche)
Conçu pour les véhicules à conduite à gauche, ce kit remplace les tuyaux de frein en acier vieillissants qui transportent le liquide de frein hydraulique entre le maître-cylindre et les composants de freinage des roues.
Ce kit comprend également deux tubes de pont d'étrier en acier, constituant ainsi un ensemble de remplacement complet pour la tuyauterie de frein rigide du système de freinage de la 356 C. Certaines sections sont dotées d'une protection en vinyle ajustée afin de limiter les dommages causés par les pierres, les débris et les projections de la route.
Fonctionnement de ce produit :
Les conduites de frein rigides transportent le liquide de frein sous pression à travers le système de freinage.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein :
- Le maître-cylindre crée une pression hydraulique
- Le liquide de frein est forcé à travers les conduites rigides.
- La pression est transmise aux composants de freinage des roues
- Les freins s'activent et ralentissent le véhicule.
Les conduites de frein forment donc le réseau hydraulique fixe reliant le maître-cylindre aux systèmes de freinage avant et arrière.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Transport de liquide de frein sous pression
- Transfert de la force de freinage hydraulique
- Maintenir un circuit de freinage étanche
- Raccordement du maître-cylindre aux freins de roue
- Assurer un fonctionnement constant des freins
- Assurer des liaisons rigides entre les sections de tuyau flexible et les étriers
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant que les conduites de frein rigides peuvent nécessiter un remplacement sont les suivants :
- corrosion superficielle
- Rouille importante
- Piqûres profondes
- Métal qui s'effrite
- Fuite de liquide de frein
- Unions humides
- Baisse du niveau de liquide
- Pédale de frein souple
- Sensation de pédale spongieuse
- Course de pédale accrue
- La pédale s'enfonce sous la pression
- Performances de freinage réduites
- Lignes endommagées ou écrasées
- Tuyauterie pliée
- Raccords corrodés
- Les tuyaux frottent contre le châssis
- Liquide s'accumulant sous le véhicule
Toute fuite visible de liquide de frein doit être considérée comme un défaut important du système de freinage.
Pourquoi le remplacement est important :
Les conduites de frein sont des composants essentiels à la sécurité.
L’utilisation continue de tuyaux fortement corrodés ou endommagés peut entraîner :
- Perte de liquide de frein
- Pression hydraulique réduite
- Course excessive des pédales
- Distances de freinage plus longues
- Rupture soudaine de la ligne
- Perte importante des performances de freinage
Le risque est particulièrement important sur un système à circuit unique, où une fuite importante peut affecter l'ensemble du système de freinage.
Le remplacement des tuyaux détériorés rétablit l'intégrité du circuit hydraulique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661501210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de 8 tuyaux de frein hydrauliques rigides pour certains modèles Porsche 356 B T6 1.6 avec un système de freinage à circuit unique .
ENSEMBLE DE 8.
Convient à :
- Porsche 356 B T6 1.6 08/62-12/63 (Voitures avec conduite à gauche)
Conçu pour les véhicules à conduite à gauche, ce kit remplace les tuyaux de frein rigides vieillissants qui transportent le liquide de frein sous pression du maître-cylindre à travers le véhicule jusqu'aux composants de freinage des roues.
Les tuyaux sont livrés nécessitant un cintrage et une mise en forme finale lors de l'installation, ce qui leur permet de suivre le tracé d'usine d'origine une fois correctement formés.
Fonctionnement de ce produit :Les conduites de frein rigides constituent le réseau hydraulique fixe du système de freinage.
Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre génère une pression hydraulique. Les conduites de frein transmettent cette pression aux composants de freinage situés au niveau des roues.
Leurs fonctions comprennent :
- Transport de liquide de frein sous pression
- Transmission de la force de freinage depuis le maître-cylindre
- Raccordement des différentes sections du système de freinage hydraulique
- Maintenir un circuit hydraulique étanche
- Assurer un fonctionnement constant des freins à chaque roue
- Assurer une liaison rigide entre les sections de flexibles de frein et les autres composants du système de freinage
Sans des conduites de frein étanches et en bon état, le système de freinage hydraulique ne peut pas fonctionner correctement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes indiquant que les conduites de frein rigides pourraient nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Rouille ou corrosion visible
- Piqûres profondes
- Métal qui s'effrite
- Liquide de frein autour des canalisations
- Raccords ou connexions humides
- Niveau de liquide de frein en baisse
- Pédale de frein molle ou spongieuse
- pédaler sur une distance supérieure à la normale
- La pédale s'enfonce lentement sous la pression.
- Performances de freinage réduites
- Sections de tuyaux endommagées ou écrasées
- conduites de frein pliées
- Raccords à union corrodés
- Les tuyaux frottent contre le châssis ou la suspension
- Surfaces protectrices endommagées
- Liquide visible sous le véhicule
Toute fuite de liquide de frein hydraulique doit être considérée comme un défaut grave.
Pourquoi le remplacement est important :
Les conduites de frein sont des composants essentiels à la sécurité.
L’utilisation continue de conduites fortement corrodées ou endommagées peut entraîner :
- Rupture soudaine de canalisation
- Perte de liquide de frein
- Pression hydraulique réduite
- Course excessive des pédales
- Distance de freinage accrue
- Perte importante de performance de freinage
Ce risque est particulièrement important sur un système de freinage à circuit unique, où une panne hydraulique majeure peut affecter l'ensemble du système.
Le remplacement des tuyaux détériorés rétablit l'intégrité du circuit hydraulique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661501110
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 356B 1959-63
Le kit de conduites de frein OE Match est un ensemble complet de 8 conduites de frein rigides pour certains modèles Porsche 356 B T5 1.6 équipés d'un système de freinage à circuit unique.
ENSEMBLE DE 8.
Convient à :
- Porsche 356 B T5 1.6 01/59-07/62 ( Voitures avec conduite à gauche)
Conçu pour les véhicules à conduite à gauche, ce kit remplace les tuyaux de frein hydrauliques en acier vieillissants qui transportent le liquide de frein entre le maître-cylindre et les composants de freinage des roues.
Les tuyaux sont livrés sous une forme qui nécessite d'être cintrée et moulée pour obtenir la forme spécifique au véhicule lors de l'installation. Ils sont donc conçus pour suivre le tracé d'origine Porsche une fois formés et correctement installés.
Fonctionnement de ce produit :
Les conduites de frein rigides transportent le liquide de frein sous pression à travers le système de freinage hydraulique du véhicule.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le maître-cylindre crée une pression hydraulique. Les conduites de frein transmettent cette pression aux composants de freinage situés au niveau des roues.
Leurs principales fonctions sont :
- Transporter le liquide de frein sous pression hydraulique
- Transférer la force de freinage du maître-cylindre
- Raccordez les sections principales du système de freinage
- Maintenir un circuit hydraulique étanche
- Laisser les freins de roue fonctionner simultanément
- Préserver la réactivité de la pédale de frein
Sans conduites de frein étanches et en bon état, la pression hydraulique ne peut pas être transmise correctement à travers le système.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration des conduites de frein comprennent :
- Corrosion de surface visible
- Rouille importante
- Piquets
- Tuyaux de freins humides
- Liquide de frein autour des raccords
- perte de liquide de frein
- Pédale de frein souple
- Sensation de pédale spongieuse
- La pédale s'enfonce progressivement
- Course de pédale accrue
- Performances de freinage réduites
- Symptômes d'avertissement des freins suite à une perte de liquide de frein
- Liquide s'accumulant sous le véhicule
- Raccords de tuyauterie corrodés
- Tuyaux de frein écrasés ou pliés
- Surfaces protectrices endommagées
- Les tuyaux frottent contre la carrosserie ou la suspension
Toute fuite visible de liquide de frein doit être considérée comme un défaut grave du système de freinage.
Pourquoi le remplacement est important :
Les conduites de frein sont des composants hydrauliques essentiels à la sécurité.
L’utilisation continue de conduites fortement corrodées ou présentant des fuites peut entraîner :
- Fuite de liquide de frein
- Pression hydraulique réduite
- Distances de freinage plus longues
- Réponse de la pédale médiocre
- Rupture soudaine de la conduite de frein
- Perte importante de performance de freinage
Le risque est particulièrement important sur un système à circuit unique, où une fuite importante peut affecter l'ensemble du système de freinage.
Le remplacement des tuyaux vétustes rétablit l'intégrité du circuit hydraulique et assure une base solide pour un bon fonctionnement des freins.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1661501010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le câble de frein à main OE Match est un câble de frein de stationnement mécanique de remplacement pour certains modèles classiques Porsche 911 SC et Carrera de 08/1977 à 07/1989.
Longueur : 1413 mm
- Porsche 911 SC/Carrera 2.7-3.2 08/77-07/89
Diagramme de référence n° 45
Mesurant environ 1413 mm de long, le câble relie le mécanisme du frein à main au système de frein de stationnement arrière, transmettant la traction du conducteur sur le levier de frein à main aux mâchoires de frein des roues arrière.
Ce véhicule utilise normalement deux câbles de frein de stationnement, un pour chaque roue arrière ; il est donc souvent conseillé de les remplacer par paires lorsque les deux câbles d'origine sont d'un âge similaire.
Fonctionnement de ce produit :
Le câble de frein à main transmet mécaniquement le mouvement du levier de frein à main au mécanisme de frein de stationnement arrière.
Lorsque le levier de frein à main est tiré :
- Une tension est appliquée au câble
- Le câble actionne le mécanisme de frein de stationnement
- Les mâchoires du frein de stationnement arrière s'étendent
- Les patins adhèrent à la surface de freinage interne.
- Les roues arrière sont maintenues mécaniquement
Lorsque le levier est relâché, les câbles et les ressorts de rappel du frein permettent au frein de stationnement de se désengager.
Le câble assure donc la liaison physique entre le levier de frein à main du conducteur et les freins de stationnement arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants d'un câble de frein à main usé ou endommagé comprennent :
- Le levier de frein à main se trouve anormalement haut.
- Le véhicule ne tient pas bien en place lorsqu'il est stationné.
- Frein à main nécessitant des réglages fréquents
- Une des roues arrière adhère plus fortement que l'autre
- Frein de stationnement qui traîne après relâchement
- Le levier de frein à main est anormalement dur.
- sensation de frottement ou d'encoches lors du mouvement du câble
- Frein arrière bloqué
- Grincement ou frottement du frein arrière
- Chaleur excessive provenant d'une roue arrière
- Corrosion visible des câbles
- Gaine extérieure du câble fendue ou endommagée
- Câble intérieur effiloché
- Bottes de protection en caoutchouc endommagées
- Câble bloqué à l'intérieur de sa gaine extérieure
Un câble usé peut parfois encore bouger, mais il ne transmet plus la force adéquate au frein de stationnement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un câble de frein à main défectueux peut compromettre la capacité du véhicule à rester immobile lorsqu'il est stationné.
C'est particulièrement important lors du stationnement :
- Sur les collines
- Sur un terrain accidenté
- Lors de l'entretien
- Là où une retenue mécanique fiable est nécessaire
Le remplacement rétablit la liaison mécanique entre le levier de frein à main et les freins de stationnement arrière.
Un câble fonctionnant correctement contribue à fournir :
- Engagement fiable du frein de stationnement
- Libération en bonne et due forme
- Freinage équilibré entre les roues arrière
- Course prévisible du levier de frein à main
- Réduction du risque de frottement des freins
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91142455104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Le moyeu de poulie de vilebrequin OE Match est un moyeu de montage de poulie de vilebrequin de remplacement pour certains modèles Porsche 964 de 1989 à 1994 équipés du vilebrequin à nez conique.
- Porsche 964 ('89-'94)
Fixé directement à l'extrémité avant du vilebrequin, le moyeu assure un positionnement précis de la poulie de vilebrequin. Celle-ci transmet ensuite la rotation du vilebrequin par l'intermédiaire de la courroie d'entraînement du moteur.
Cette pièce de rechange d'origine est fabriquée en acier allié traité thermiquement et finie avec un placage de zinc jaune pour la protection contre la corrosion.
Important : ce produit comprend uniquement le moyeu de poulie de vilebrequin. La poulie visible sur la photo ou utilisée avec le moyeu n’est pas incluse.
Fonctionnement de ce produit :
Le moyeu de la poulie de vilebrequin relie le nez conique du vilebrequin à l'ensemble de la poulie de vilebrequin.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Positionner avec précision la poulie du vilebrequin sur le vilebrequin
- Assurer une interface sécurisée entre le vilebrequin et la poulie
- Transmission de la rotation du vilebrequin au système d'entraînement par courroie
- Contribuant à maintenir la poulie correctement centrée
- Maintenir un alignement correct des poulies
- Assurer un suivi fiable des courroies
- Fournir la base de montage pour les configurations de poulies d'origine ou de remplacement compatibles
Comme la poulie tourne à la vitesse du moteur, le moyeu doit conserver un alignement précis et une liaison sûre avec le vilebrequin.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le moyeu de la poulie est un composant en acier robuste qui ne nécessite généralement pas de remplacement régulier, mais il peut être endommagé par l'âge, une installation incorrecte, un démontage antérieur, des fixations desserrées ou des dommages à l'interface vilebrequin/poulie.
Les symptômes possibles incluent :
- Ondulation visible de la poulie
- Faux-rond excessif de la poulie
- La courroie se désaligne.
- Mouvement répété de la courroie sur la poulie
- Grincement de la courroie
- Sauter ou être éjecté de la ceinture
- Vibrations anormales au niveau de la poulie
- Bruit de cliquetis provenant de la zone de la poulie du vilebrequin
- La poulie semble desserrée.
- Dommages visibles au moyeu
- Corrosion autour des surfaces de contact
- marques d'usure ou de frottement
- Dommages à la surface de montage conique
- Difficulté à obtenir un alignement correct des poulies
- Desserrage répété de l'ensemble de poulie
Tout jeu perceptible entre le vilebrequin et la poulie doit faire l'objet d'une enquête rapide.
Pourquoi le remplacement est important :
Un moyeu de poulie de vilebrequin endommagé peut empêcher la poulie de tourner correctement.
La poursuite de son exploitation peut contribuer à :
- Oscillation de la poulie
- Désalignement de la courroie
- Usure accélérée de la ceinture
- Défaillance de la courroie
- Dommages aux poulies voisines
- Vibrations excessives
- Desserrage de la poulie du vilebrequin
- Dommages à l'interface de montage de la poulie
Le système d'entraînement par courroie assurant des fonctions importantes du moteur, un alignement correct des poulies est plus qu'une simple question d'esthétique.
Le remplacement d'un moyeu usé ou endommagé rétablit l'interface usinée avec précision entre le vilebrequin et la poulie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96410205001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros