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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
La douille réceptrice de cric OE Match est un composant de remplacement structurel du point de levage pour les modèles Porsche 911 classiques de 1974 à 1989.
Convient à :- Porsche 911 1974-89
Diagramme de référence n° 10
Monté dans la structure du bas de caisse/de la carrosserie, le récepteur offre le point d'ancrage adapté au cric Porsche d'origine. Lorsque le cric est inséré dans son logement, la force de levage est transmise du cric à la structure renforcée de la carrosserie via le récepteur.
Du fait de sa position basse sur le véhicule et près du bas de caisse, le récepteur est particulièrement vulnérable à l'humidité, aux projections de la route, à la corrosion et aux erreurs de levage antérieures. Sur les véhicules anciens, la corrosion peut affecter non seulement la prise visible, mais aussi le support du récepteur du cric, le bas de caisse intérieur et les panneaux de structure adjacents.
Le remplacement d'un récepteur corrodé, déformé ou endommagé permet de rétablir un engagement correct de la prise jack et constitue un élément important de la restauration adéquate du seuil et du châssis.
Fonctionnement de ce produit :
La prise du récepteur de cric sert de point d'engagement pour le cric latéral d'origine du véhicule.
Il est conçu pour :
- Acceptez le cric Porsche d'origine.
- Maintenez le cric correctement positionné pendant le levage.
- Transférer la force de levage dans la structure de seuil renforcée.
- Conserver l'emplacement d'origine du point de levage.
- Assurer un maintien sûr lors des changements de roues et de la maintenance.
- Remplacez un récepteur d'origine rouillé, tordu ou endommagé.
- Rétablir la géométrie correcte du châssis autour du point de levage.
- Soutenir la restauration corporelle en fonction de la période.
- Installez la prise de levage appropriée le cas échéant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes possibles de détérioration comprennent :
- Présence de rouille visible autour de l'ouverture du récepteur.
- Métal écaillé ou perforé.
- Forte corrosion à l'intérieur de la douille.
- L'ouverture du récepteur se déforme.
- La prise ne s'adapte plus correctement.
- La prise jack s'insère mal dans le connecteur.
- Jack devient difficile à insérer.
- Des fissures autour du récepteur.
- Récepteur semblant plié ou tordu.
- La douille bouge lorsqu'une pression est appliquée.
- Séparation du métal du seuil environnant.
- Soudures ou réparations de fortune antérieures.
- Déformation causée par un levage incorrect.
- Corrosion autour du seuil adjacent.
- Craquement ou flexion lors de l'inspection de la zone.
- De la peinture fait des bulles autour du point de levage.
- Des taches de rouille apparaissent au niveau des coutures.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un récepteur jack endommagé ou corrodé permet de rétablir :
- Engagement correct du cric d'usine.
- Positionnement correct du cric.
- Intégrité structurelle au point de levage.
- Transfert de charge correct vers le seuil.
- Géométrie corporelle d'origine.
- Apparence conforme à l'époque.
- Un accès fiable pour les futurs services d'entretien.
Pour la restauration d'une Porsche classique, le récepteur de cric est à la fois un élément structurel fonctionnel et un détail important de la construction d'origine du bas de caisse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150119500
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