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Porsche // 914 (1970-1976) // Tout
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Capteur de température de l'eau
Capteur de température d'eau de remplacement OE Match pour les modèles Porsche Boxster 986 et Porsche 996.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Diagramme de référence n° 29
Ce composant essentiel de la gestion du moteur surveille la température du liquide de refroidissement et envoie des informations à l'unité de commande du moteur (ECU), contribuant ainsi à réguler l'alimentation en carburant, les performances du moteur et le fonctionnement du système de refroidissement.
Conçu comme une pièce de rechange identique à l'originale, il permet de rétablir une surveillance précise de la température et un fonctionnement fiable du moteur lorsque le capteur d'origine devient défectueux.
À quoi sert le capteur de température de l'eau ?
Le capteur mesure la température du liquide de refroidissement du moteur et envoie un signal électrique à l'ECU.
Ces informations permettent au système de gestion du moteur d'ajuster le mélange air-carburant, le démarrage à froid et d'autres fonctions dépendantes de la température, garantissant ainsi un fonctionnement optimal du moteur.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Au fil du temps, les cycles répétés de chauffage et de refroidissement, l'humidité et la détérioration électrique peuvent affecter la précision du capteur.
Les problèmes courants incluent :
- défaillance du capteur interne
- Connexions électriques corrodées ou endommagées
- Relevés de température incorrects ou fluctuants
- Signaux électriques intermittents
- Dommages causés par des fuites de liquide de refroidissement ou une surchauffe
Quand faut-il le remplacer ?
Un remplacement peut être nécessaire si vous constatez :
- Lectures de température du moteur incorrectes ou erratiques
- Démarrage à froid difficile ou performances de préchauffage médiocres
- Augmentation de la consommation de carburant
- Voyants d'avertissement de gestion du moteur
- Fonctionnement du ventilateur de refroidissement qui semble anormal
Avant le remplacement, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement, le connecteur électrique, le câblage et les codes d'erreur pertinents afin de confirmer la cause.
D'autres variantes du modèle 996 peuvent présenter des configurations de capteurs différentes. Veuillez vérifier la compatibilité à l'aide de la référence d'origine ou du numéro VIN du véhicule avant de commander.
Capteurs de température du liquide de refroidissement pour Porsche Boxster 986 et 911 996
Le capteur de température du liquide de refroidissement joue un rôle important dans le système de gestion moteur des modèles Porsche à refroidissement liquide, en fournissant des informations précises sur la température pour un fonctionnement efficace du moteur.
Un capteur défectueux peut entraîner des relevés de température incorrects, des difficultés de démarrage à froid, une consommation de carburant accrue et des dysfonctionnements de la gestion du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99660640501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 37
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010776500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 914 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 37
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010776500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Le câble de commande de thermostat OE MATCH est un câble de remplacement conçu pour le système de thermostat de refroidissement moteur des Porsche classiques à refroidissement par air compatibles. D'une longueur de 469 mm, il assure la connexion mécanique nécessaire au bon fonctionnement du système de refroidissement à thermostat.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Fonctionnement de ce produit :
Le câble de commande du thermostat fait partie du système de régulation du refroidissement du moteur. Il transmet les mouvements du thermostat au mécanisme de régulation du refroidissement lorsque la température du moteur varie.
Lorsque le moteur est froid, le système de thermostat régule le flux d'air de refroidissement pour permettre au moteur d'atteindre efficacement sa température de fonctionnement normale. À mesure que le moteur chauffe, le thermostat réagit à l'augmentation de température et le câble permet au mécanisme de commande du flux d'air de refroidissement de se déplacer en conséquence.
Cela permet de garantir que le moteur reçoit le flux d'air de refroidissement approprié à sa température de fonctionnement, plutôt que d'appliquer un refroidissement maximal quelles que soient les conditions.
Un câble fonctionnant correctement contribue donc à :
- Fonctionnement correct du système de thermostat
- Réchauffage contrôlé du moteur
- Régulation correcte de l'air de refroidissement
- Températures de fonctionnement stables du moteur
- Fonctionnement fiable des volets de refroidissement et de la tringlerie associés
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le câble est soumis à des mouvements répétés, à la chaleur du moteur et à l'usure liée au temps. Avec le temps, il peut s'étirer, s'effilocher, se bloquer ou se rompre.
Les symptômes courants comprennent :
- Câble de thermostat cassé ou rompu
- Le câble s'effiloche ou est visiblement endommagé.
- Le câble est bloqué ou ne coulisse pas librement.
- Durite trop lâche.
- Le mécanisme du thermostat ne parvient pas à actionner les commandes de refroidissement.
- Volets de refroidissement restant dans une position
- Le moteur met anormalement longtemps à atteindre sa température de fonctionnement.
- Températures de fonctionnement du moteur anormales ou incohérentes
- Le mouvement du thermostat n'est pas transmis au mécanisme de refroidissement de l'air.
- Corrosion ou détérioration du câble autour de ses points de fixation
Lors de l'entretien ou de la restauration d'un moteur, tout câble qui semble rigide, endommagé ou excessivement étiré doit être inspecté avec soin et remplacé si nécessaire.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le système de thermostat est conçu pour réguler le refroidissement en fonction de la température du moteur. En cas de défaillance du câble de commande, le mécanisme de refroidissement à air risque de ne plus réagir correctement aux mouvements du thermostat.
- Si les commandes de refroidissement restent dans une position qui ne permet pas un débit d'air suffisant une fois le moteur chaud, la température de ce dernier peut dépasser sa plage normale. Une chaleur excessive est particulièrement indésirable dans un moteur refroidi par air et peut engendrer des contraintes thermiques inutiles sur les composants du moteur et l'huile de lubrification.
- Si le système reste en permanence en position de refroidissement maximal, le moteur peut mettre plus de temps à atteindre sa température de fonctionnement prévue, notamment par temps froid.
- Le remplacement d'un câble endommagé ou défectueux rétablit la connexion mécanique entre le thermostat et les commandes de refroidissement, permettant ainsi au système de fonctionner comme prévu initialement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021119751
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1974-77
Porsche 914 1970-76
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
021119751
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros