n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Votre Porsche
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 356B 1959-63
La bague de rotule OE MATCH pour levier de vitesse 69542411000/1 est un composant de remplacement de style OE conçu pour certains modèles Porsche 356 B et 356 C fabriqués entre 1960 et 1965.
Convient à :- Porsche 356 B 1960-65 avec numéro de châssis à partir de
- F 117 601 >> Coupé -REUTTER-
- F 155 601 >> Cabriolet Hardtop
- F 89 601 >> Roadster
- G 50 001>>
Diagramme de référence n° 9
Ce composant essentiel de la tringlerie de transmission se fixe à l'extrémité inférieure du levier de vitesses, fournissant une surface d'appui sûre pour la rotule du levier et contribuant à maintenir un mouvement précis au sein du mécanisme de changement de vitesse manuel.
Également connue sous le nom de douille à rotule de levier de vitesse, coupelle à rotule de levier de vitesse ou bague de pivot de levier de vitesse, cette pièce permet d'éliminer le jeu excessif entre le levier de vitesse et sa tringlerie.
La bague à rotule permet au levier de vitesses de pivoter en douceur tout en assurant une liaison précise avec le mécanisme de sélection des rapports. Elle contribue grandement à la précision des changements de vitesse et à la sensation mécanique et franche propre aux Porsche 356 classiques.
Avec le temps, les changements de vitesse répétés, le frottement, le vieillissement et l'usure mécanique peuvent entraîner le desserrage, la fissuration, la déformation ou l'usure de la bague d'origine.
Une bague de rotule détériorée peut entraîner un mouvement excessif du levier de vitesse, une sélection de vitesse imprécise, des difficultés à engager les vitesses ou une perte notable de précision du changement de vitesse.
La pièce de rechange OE MATCH offre une solution pratique pour rétablir le support correct du levier de vitesse et réduire les mouvements indésirables au sein du mécanisme de changement de vitesse.
Idéale pour l'entretien courant des tringleries de boîte de vitesses, la remise en état des transmissions manuelles et les projets de restauration de Porsche classiques, cette bague de remplacement contribue à préserver les caractéristiques de changement de vitesse d'origine et le fonctionnement fiable de la Porsche 356.
Fonctionnement de ce produit :
La douille à rotule du levier de vitesses fait partie de la liaison mécanique entre le levier de vitesses et la tringlerie de sélection des vitesses.
Elle offre une surface d'appui profilée autour de la rotule du levier de vitesse, permettant à ce dernier de se déplacer en douceur tout en contribuant à maintenir le bon rapport entre le levier de vitesse et la tige de commande.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Support de levier de vitesse : Fournit une surface d’appui sûre pour la rotule à la base du levier de vitesse.
- Sélection précise des vitesses : Permet de transmettre de manière constante le mouvement du levier de vitesse à la tringlerie de transmission.
- Réduction du jeu excessif : contribue à minimiser le jeu indésirable et les mouvements libres au sein du mécanisme de changement de vitesse.
- Mouvement de pivotement fluide : Permet à la boule du levier de vitesse de se déplacer dans sa plage prévue lors des changements de vitesse.
- Précision de changement de vitesse améliorée : Permet de maintenir un mouvement du levier de vitesse clairement défini et une sélection de vitesse constante.
- Stabilité du levier de vitesse : Assure un positionnement correct du levier de vitesse en fonctionnement normal.
- Contact métal sur métal réduit : Fournit une surface d’appui entre les composants mécaniques associés, contribuant à limiter le contact direct et le frottement.
- Réduction des vibrations et du bruit : contribue à réduire les mouvements indésirables et les cliquetis causés par un jeu excessif.
- Alignement de la tringlerie : Assure la liaison mécanique prévue entre le levier de vitesse et la tige de changement de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse d'origine : Contribue à préserver le fonctionnement caractéristique du passage de vitesse manuel de la Porsche 356.
- Compatibilité avec les pièces de rechange : Fournit une pièce de rechange de type OE pour les bagues de rotule d'origine usées ou endommagées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
La bague de la cuvette de rotule est une pièce d'usure soumise à des mouvements répétés à chaque changement de vitesse du conducteur.
Avec le temps, le frottement, les vibrations, le vieillissement et la détérioration du matériau de la bague peuvent créer un jeu excessif dans le mécanisme de changement de vitesse.
Les symptômes courants comprennent :
- Jeu excessif du levier de vitesse : Le levier de vitesse peut se déplacer sensiblement d’un côté à l’autre sans produire de mouvement correspondant dans la tringlerie de changement de vitesse.
- Sensation de passage de vitesse imprécise ou floue : le levier de vitesse peut sembler anormalement lâche, imprécis ou déconnecté de la transmission.
- Difficulté à sélectionner les vitesses : Un mouvement excessif à l’intérieur de la bague usée peut rendre plus difficile le positionnement correct de la vitesse.
- Sélection imprécise des rapports : Le conducteur peut avoir du mal à distinguer les positions de rapport souhaitées.
- Course accrue du levier de vitesse : une coupelle à bille usée peut créer un jeu excessif avant que la tringlerie ne commence à réagir.
- Bruits de cliquetis au niveau du levier de vitesse : Un mouvement indésirable autour du mécanisme inférieur du levier de vitesse peut produire des bruits de cliquetis ou des vibrations.
- Passage de vitesse irrégulier : le levier peut ne pas transmettre de manière constante le mouvement à la tringlerie de changement de vitesse comme prévu.
- Difficulté à trouver la marche arrière : un jeu excessif dans la tringlerie peut rendre la sélection de la position correcte de la marche arrière plus difficile.
- Changements de vitesse saccadés ou irréguliers : une bague endommagée, déformée ou mal ajustée peut perturber le mouvement de pivotement.
- Bague fissurée ou fendue : des dommages visibles peuvent fragiliser la coupelle à bille et réduire sa capacité à retenir correctement la bille du levier de vitesse.
- Doublure interne usée : un élargissement ou une déformation de la surface d’appui interne de la douille peut créer un jeu excessif.
- Bague cassée ou manquante : une détérioration importante peut entraîner un support insuffisant de la bille du levier de vitesse.
- Bruits mécaniques inhabituels : Des cliquetis, des cognements ou des cliquetis autour de la base du levier de vitesse peuvent indiquer un mouvement excessif.
- Mouvements du levier de vitesse pendant la conduite : une bague usée peut contribuer à des mouvements ou vibrations indésirables transmis par le mécanisme de changement de vitesse.
- Sensation de passage des vitesses dégradée : les changements de vitesse peuvent devenir progressivement moins précis à mesure que la bague s’use.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'une bague de rotule de levier de vitesse usée ou endommagée est un élément important pour rétablir une sélection de vitesse précise, réduire les mouvements excessifs du levier de vitesse et maintenir les caractéristiques de conduite d'origine de votre Porsche 356.
- Le mécanisme de changement de vitesse repose sur une série de liaisons mécaniques pour transmettre le mouvement du levier de vitesse du conducteur à la transmission.
- La douille à rotule assure une interface importante à la base du levier de vitesse, lui permettant de pivoter tout en maintenant un mouvement contrôlé au sein de la tringlerie.
- À mesure que la bague s'use, un jeu apparaît entre la bille du levier de vitesse et son logement.
- Ce mouvement supplémentaire peut donner l'impression que le levier de vitesse est lâche ou imprécis, ce qui rend plus difficile l'identification et l'engagement de la vitesse souhaitée.
- Même une usure relativement faible au niveau du pivot du levier de vitesse peut contribuer à un jeu perceptible en haut du levier.
- Le remplacement de la bague détériorée permet de rétablir l'ajustement prévu autour de la rotule du levier de vitesse, réduisant ainsi les mouvements indésirables et améliorant la régularité des changements de vitesse.
- Le choix précis des rapports est particulièrement important sur les boîtes de vitesses manuelles classiques, où le réglage et l'état corrects de la tringlerie mécanique influent directement sur l'expérience de conduite.
- Une bague de rotule usée peut rendre le passage des vitesses moins prévisible et contribuer à des difficultés de sélection des rapports.
- L'installation d'une pièce de rechange correctement adaptée permet de maintenir le bon positionnement du levier de vitesse et de la tringlerie de changement de vitesse, assurant ainsi un fonctionnement plus précis et contrôlé.
- Le remplacement de la bague peut également contribuer à réduire les cliquetis, les vibrations et les bruits mécaniques causés par un jeu excessif autour du levier de vitesse inférieur.
- L'état de la coupelle à rotule est particulièrement important lors de la remise en état du levier de vitesses, car des bagues usées peuvent empêcher la tringlerie de fonctionner correctement, même lorsque les autres composants sont correctement réglés.
- Lors du remplacement, l'inspection des bagues de la tringlerie de changement de vitesse, de l'accouplement, de la plaque d'arrêt et des composants de guidage environnants permet d'identifier d'autres sources de jeu excessif.
- Pour les projets de restauration de Porsche classiques, le maintien du système de changement de vitesse d'origine est un élément important pour préserver le caractère authentique du véhicule et l'expérience de conduite.
- La pièce de rechange OE MATCH offre une alternative pratique au remplacement de l'ensemble du levier de vitesses lorsque les composants environnants restent en bon état.
- La douille à rotule OE MATCH pour levier de vitesse 69542411000/1 offre une solution de remplacement de style OE conçue pour rétablir un support sûr du levier de vitesse, minimiser le jeu excessif et maintenir une sélection de vitesse manuelle fluide et fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69542411000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros