n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Le maître-cylindre de frein et le liquide de frein DOT4 – Porsche 993 C2 1995–98 de Kits est un kit hydraulique de freinage pour les modèles Porsche 993 C2. Les kits regroupent les pièces et consommables nécessaires, permettant ainsi à l'installateur de vérifier le contenu avant de commencer les travaux.
Fonctionnement du produit : Le maître-cylindre de frein transforme la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique pour les étriers. Le liquide de frein DOT 4 fourni sert au remplissage et à la purge du circuit hydraulique lors du remplacement du maître-cylindre. Pour une purge complète du circuit de frein d'une Porsche 993, vous aurez besoin de 1,5 à 2 litres de liquide de frein DOT 4. Bien que la capacité réelle du système ne soit que d'environ 1 à 1,2 litre, l'achat de 2 litres vous assure d'avoir suffisamment de liquide pour purger complètement les canalisations et le récepteur d'embrayage.
Fonctions
- Génère une pression hydraulique à partir de l'actionnement de la pédale de frein.
- Transmet la pression aux étriers de frein via les conduites de frein.
- Contribue à maintenir l'équilibre hydraulique dans les circuits de freinage.
- Fonctionne avec le réservoir, les conduites et les étriers dans le cadre du système de freinage.
- Permet le renouvellement du fluide lors du remplacement du maître-cylindre.
Symptômes de défaillance
- Pédale de frein spongieuse, molle ou qui s'enfonce.
- Perte de pression lors du maintien de la pédale.
- Fuite de liquide de frein à l'arrière du cylindre.
- De l'air pénètre dans le système hydraulique.
- Voyants d'alerte de freinage ou freinage irrégulier nécessitant une inspection.
- Usure visible des disques ou plaquettes concernés lors des contrôles de freinage.
Pourquoi le remplacement est important : Les joints internes et les alésages des cylindres peuvent s’user avec le temps, les variations de température ou la présence d’humidité dans le liquide de frein. Remplacer un maître-cylindre usé ou présentant une fuite lors d’une révision du système hydraulique permet de rétablir le bon fonctionnement du système. Comparez le contenu du kit avec la liste des pièces à remplacer et ajoutez les joints, clips ou autres éléments de fixation à usage unique manquants.
Convient
- Porsche 993 C2 1995–98
- Porsche 993 (911) (1994–1998)
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
Numéro de référence du schéma : 9. Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule spécifique (modèle, année, moteur) avant de commander.
FAQ
- Les kits sont-ils spécifiques à un véhicule ? Souvent oui ; vérifiez le modèle, l’année, le moteur et tous les codes d’options pertinents.
- Les kits contiennent-ils toute la quincaillerie à usage unique ? Pas toujours ; consultez la liste du contenu pour les boulons, les clips, les fluides et les joints.
- Un conseil pour le montage ? Comparez le contenu de l’emballage avec le schéma PET de Porsche et votre liste de tâches d’atelier avant de commencer.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335591000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Convient :
Porsche 958 Cayenne MKII 2011>>
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95835501502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Convient :
Porsche 958 Cayenne MKII 2011>>
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n°1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95835511300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.
Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.
Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L040
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros