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OE Match
Pièce d'origine compatible avec Porsche
OE Match est une marque qui propose une vaste gamme de composants Porsche, des joints aux éléments de suspension, en passant par les pièces moteur et les garnitures intérieures. Son catalogue comprend plus de 6 700 références et plus de 11 800 équivalences avec les pièces d'origine. De nouvelles gammes sont constamment développées. OE Match travaille actuellement sur plus de 100 nouveaux produits, qui seront soumis à des contrôles qualité rigoureux avant d'être ajoutés à son catalogue. Sa mission est de garantir la disponibilité de tous les véhicules Porsche en offrant une large sélection de pièces permettant de résoudre divers problèmes sur différentes générations de Porsche.
Aperçu rapide d'OE Match
Les informations relatives à la correspondance des pièces d'origine (OE Match) figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur toutes les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque la mention « Comparaison avec les pièces d'origine » apparaît pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Souvent choisi lorsque les propriétaires souhaitent une qualité équivalente à celle des pièces d'origine avec des coûts d'utilisation raisonnables, notamment pour les pièces d'entretien courant et d'usure.
- Les raisons typiques de remplacement incluent le rétablissement de la fiabilité, la prise en compte de l'usure liée à l'âge ou le remplacement de plusieurs composants lors de travaux de réparation plus importants.
- Les défauts courants liés à une application incorrecte incluent le bruit, l'usure prématurée, les fuites ou des problèmes de montage si la mauvaise variante est sélectionnée ou si elle est équipée de joints/pièces de fixation anciens.
- Soyez attentif aux symptômes tels que des bruits inhabituels, une usure prématurée ou des pannes répétées après des travaux récents, qui peuvent indiquer des pièces incompatibles ou des éléments de support usés.
- Vérifiez toujours les références des pièces d'origine, lisez les notes relatives à l'année du modèle et vérifiez la compatibilité avant de commander.
- Pour les composants critiques pour la sécurité, vérifiez soigneusement les spécifications et la compatibilité, et faites contrôler l'installation par un technicien compétent.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent des vibrations au freinage, des distances de freinage plus longues, des grincements, un tirage d’un côté, l’allumage de voyants d’alerte et une usure visible des disques et des plaquettes.
Capteurs d'usure des plaquettes de frein — Les capteurs d'usure des plaquettes de frein sont remplacés lors du remplacement des plaquettes ou lorsque des témoins d'usure s'allument, signalant un capteur défectueux ou usé. Parmi les symptômes, on peut citer les voyants d'usure des freins allumés même avec des plaquettes neuves, les câbles de capteur endommagés ou les clips cassés au niveau de l'étrier.
Système électrique du moteur — Les pièces du système électrique du moteur sont changées en cas de défauts liés au démarrage, à la charge, à l'allumage ou aux capteurs qui affectent la conduite et la fiabilité, tels que des démarrages intermittents impossibles, des ratés d'allumage, un ralenti instable, une mauvaise charge, des voyants d'avertissement ou des pannes dues à la surchauffe.
Pièces de rechange — Les pièces de rechange sont remplacées dans le cadre de l'entretien courant afin de garantir la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur et des systèmes, résolvant souvent les problèmes de démarrage difficile, de ralenti instable, de consommation excessive de carburant et de voyants d'avertissement causés par des filtres obstrués ou des composants d'allumage usés.
Kits d'entretien — Les kits d'entretien regroupent les principaux composants d'entretien pour simplifier la maintenance et remettre la voiture à un état de base connu, particulièrement utiles pour rattraper un entretien en retard ou pour remédier à un fonctionnement lent général, un ralenti irrégulier et des performances réduites.
- Pour les pièces de freinage, vérifiez s'il s'agit de pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou de pièces de performance améliorées, et assurez-vous que de nouveaux kits de montage et capteurs ne sont pas nécessaires.
- Pour les pièces et kits d'entretien, assurez-vous que le kit corresponde exactement à votre modèle, moteur et année de Porsche, et vérifiez son contenu afin de pouvoir ajouter des pièces supplémentaires « pendant que vous y êtes ».
Découvrez OE Match sur Design911
Découvrez la gamme actuelle de pièces d'origine Porsche (OE Match) sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces adéquates.
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
Ce kit de triangles inférieurs arrière, compatible avec les modèles Porsche Cayenne 958.1 (92A) de 2011 à 2014 (hors GTS), comprend les triangles inférieurs arrière gauche et droit, ainsi que la visserie de montage d'origine Porsche (compatible avec les modèles Porsche d'origine) pour une révision complète de la suspension arrière.
ENSEMBLE DE 2, comprenant boulons, écrous et rondelles.
Convient à :
Porsche 958.1 Cayenne (92A) 3.6L V6 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne (92A) 3.0L V6 Diesel 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 3.0L V6 Hybride 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 4.2L V8 Diesel 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne S (92A) 4.8L V8 2011 - 2014
Porsche 958.1 Cayenne Turbo (92A) 4.8L V8 2011 - 2014
Diagramme de référence n° 8, 9, 12, 13, 14, 15, 16 et 17
Le kit comprend
1 × Triangle de suspension inférieur arrière gauche compatible avec la pièce d'origine – 95831104100
1 × Triangle de suspension inférieur arrière droit compatible avec la pièce d'origine – 95831104200
Visserie de montage d'origine Porsche : boulons, écrous, rondelles
Ce kit permet de remplacer simultanément les deux bras de suspension inférieurs arrière pour des performances de suspension équilibrées.
Les triangles inférieurs arrière contribuent à positionner et à contrôler le moyeu de roue arrière lors des mouvements de la suspension. Ils assurent une géométrie correcte de la suspension arrière, un bon alignement des roues, une stabilité de conduite optimale et un confort de roulement accru. Le remplacement simultané des triangles et de leurs fixations permet de rétablir la fixation de la suspension et le bon fonctionnement du pont arrière.
Fonctions
• Remplace les deux triangles de suspension inférieurs arrière
• Comprend les bras de suspension arrière gauche et droit
• Comprend la visserie de montage d'origine Porsche et conforme aux spécifications d'origine.
• Contribue au maintien de l'alignement des roues arrière et de la géométrie de la suspension
• Favorise une tenue de route, un freinage et une performance en virage stables
• Contribue à réduire les cognements de la suspension, le jeu excessif et l'usure irrégulière des pneus
• Convient pour l'entretien ou la restauration de la suspension arrière.
Pourquoi remplacer ce kit ?
Les triangles inférieurs arrière sont exposés aux chocs de la route, aux contraintes de la suspension, à la corrosion, à l'usure des silentblocs et aux mouvements répétés. Avec le temps, les silentblocs, les articulations ou la structure du bras peuvent s'user ou s'endommager, provoquant des bruits de cognement, un mauvais alignement, une usure irrégulière des pneus, une tenue de route instable ou un échec au contrôle technique. Le remplacement simultané des deux triangles permet de rétablir un fonctionnement équilibré de la suspension arrière.
Quand remplacer ce kit
• Un bruit de cognement ou de claquement est présent au niveau de la suspension arrière
• Le réglage de l'alignement des roues arrière ne peut pas être effectué correctement.
• Les pneus arrière s'usent de manière irrégulière
• Les silentblocs du triangle de suspension sont fendus, usés, desserrés ou fissurés.
• Les bras de suspension sont tordus, corrodés ou endommagés
• La suspension arrière est en cours de remise en état ou de restauration.
• Le véhicule a échoué au contrôle technique en raison de l'usure du bras de suspension ou des silentblocs.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce kit se monte sur les bras de suspension inférieurs arrière des Porsche Cayenne 958.1 (92A). Il remplace les triangles de suspension inférieurs arrière gauche et droit ainsi que les fixations associées.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95831104X00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Lot de 6 bougies d'allumage compatibles avec les modèles Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 Hybrid et 970 Panamera 3.0L Hybrid. Ce kit complet comprend une bougie par cylindre, assurant un allumage fiable, un fonctionnement optimal et des performances efficaces du moteur hybride essence.
LOT DE 6
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 Hybride 2011 - 2018 M06.EC
Porsche 970 Panamera 3.0L Hybride 2010 - 2016
Les bougies d'allumage enflamment le mélange air-carburant dans les cylindres du moteur. Des bougies d'allumage en bon état contribuent à un démarrage en douceur, un ralenti stable, une accélération réactive, une combustion propre et des performances moteur fiables lorsque le moteur à essence fonctionne au sein d'une transmission hybride.
Fonctions :
• Remplace les 6 bougies d'allumage du moteur
• Fournit une étincelle d'allumage pour chaque cylindre
• Favorise un démarrage moteur en douceur et une bonne qualité de ralenti
• Contribue à maintenir une combustion propre et des performances efficaces
• Contribue à réduire la consommation de carburant et à améliorer la réactivité de l'accélérateur.
• Convient pour l'entretien programmé de l'allumage et la réparation des ratés d'allumage
• Kit de remplacement OE Match pour l'entretien du moteur hybride Porsche 3.0L V6.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les bougies d'allumage s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, de la pression de combustion, de l'érosion des électrodes, de l'accumulation de carbone et du kilométrage. Des bougies usées peuvent provoquer des ratés d'allumage, un ralenti instable, des difficultés de démarrage, des hésitations, une baisse de performance, une surconsommation de carburant ou l'allumage du voyant moteur. Le remplacement simultané des six bougies permet de rétablir un allumage régulier sur l'ensemble du moteur V6.
Quand remplacer cette pièce
• L'intervalle d'entretien des bougies d'allumage est dû
• Des ratés d'allumage, un ralenti irrégulier ou des hésitations sont présents au niveau du moteur.
• Les performances au démarrage sont médiocres lorsque le moteur à essence se met en marche.
• La consommation de carburant a diminué
• L'accélération semble irrégulière ou faible.
• Un voyant moteur ou des codes d'erreur d'allumage sont présents.
• Des travaux de maintenance préventive sont en cours.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ces bougies d'allumage sont compatibles avec le système d'allumage des culasses des moteurs Porsche 958 Cayenne 3.0L V6 Hybrid et 970 Panamera 3.0L Hybrid. Une bougie est installée par cylindre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95817022190
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
OE Match pack of 6 spark plugs for Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 models from 2003 to 2006 with engine code D9J. This complete set provides one spark plug for each cylinder, supporting reliable ignition, smooth running, and efficient engine performance.
PACK OF 6
Fits:
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 (2003–2006) – Engine Code: D9J
Spark plugs ignite the air and fuel mixture inside the engine cylinders. Correctly operating spark plugs help deliver smooth starting, stable idle, responsive acceleration, clean combustion, and reliable engine performance.
Functions
• Replaces all 6 engine spark plugs
• Provides ignition spark for each cylinder
• Supports smooth engine starting and idle quality
• Helps maintain clean combustion and efficient performance
• Assists with fuel economy and throttle response
• Suitable for scheduled ignition service
• OE Match replacement set for Porsche Cayenne 3.2L V6 maintenance.
Why Replace This Part?
Spark plugs wear over time due to heat, combustion pressure, electrode erosion, carbon build-up, and mileage. Worn spark plugs can cause misfires, rough idle, poor starting, hesitation, reduced performance, increased fuel consumption, or engine warning lights. Replacing all 6 spark plugs together helps restore consistent ignition across the engine.
When to Replace This Part
• Spark plug service interval is due
• Engine misfire, rough idle, or hesitation is present
• Starting performance is poor
• Fuel economy has reduced
• Acceleration feels uneven or weak
• Engine warning light or ignition fault codes are present
• Preventative maintenance is being carried out.
Where it fits on the car
These spark plugs fit in the engine cylinder head ignition system on Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 models. One spark plug is fitted per cylinder.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95517021990
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Ce kit de bougies d'allumage, compatible avec les pièces d'origine, comprend 6 bougies de remplacement pour le moteur Porsche 957 Cayenne 3.6L V6. Conçu pour un montage et un fonctionnement identiques à ceux des bougies d'origine, ce kit complet fournit une bougie par cylindre, assurant un allumage fiable, un fonctionnement régulier et des performances moteur optimales.
LOT DE 6
Convient à :
Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007 - 2010 (PR:D5X)
Moteur M55.01
Les bougies d'allumage enflamment le mélange air-carburant dans les cylindres du moteur. Des bougies d'allumage en bon état contribuent à un démarrage en douceur, un ralenti stable, une accélération réactive, une combustion propre et des performances moteur fiables.
Fonctions
• Remplace les 6 bougies d'allumage du moteur
• Fournit une étincelle d'allumage pour chaque cylindre
• Favorise un démarrage moteur en douceur et une bonne qualité de ralenti
• Contribue à maintenir une combustion propre et des performances efficaces
• Contribue à réduire la consommation de carburant et à améliorer la réactivité de l'accélérateur.
• Convient pour l'entretien programmé de l'allumage
• Kit de remplacement OE Match pour l'entretien du Porsche Cayenne 3.6L V6.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les bougies d'allumage s'usent avec le temps sous l'effet de la chaleur, de la pression de combustion, de l'érosion des électrodes, de l'accumulation de carbone et du kilométrage. Des bougies usées peuvent provoquer des ratés d'allumage, un ralenti instable, des difficultés de démarrage, une baisse de performance, une surconsommation de carburant ou l'allumage du voyant moteur. Le remplacement simultané des six bougies permet de rétablir un allumage régulier sur l'ensemble du moteur.
Quand remplacer cette pièce
• L'intervalle d'entretien des bougies d'allumage est dû
• Des ratés d'allumage, un ralenti irrégulier ou des hésitations sont présents au niveau du moteur.
• Les performances au démarrage sont médiocres. La consommation de carburant a diminué.
• L'accélération semble irrégulière ou faible.
• Un voyant moteur ou des codes d'erreur d'allumage sont présents.
• Des travaux de maintenance préventive sont en cours.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ces bougies d'allumage sont destinées au système d'allumage de la culasse des moteurs Porsche 957 Cayenne 3.6L V6. Une bougie est installée par cylindre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95517022090
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
Le triangle inférieur arrière OE Match est une pièce de suspension de remplacement haut de gamme conçue pour maintenir un alignement précis des roues arrière et une géométrie de suspension optimale sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité exceptionnels, ce triangle inférieur arrière assure une liaison fiable entre le porte-moyeu arrière et le châssis, garantissant ainsi une excellente tenue de route, un confort de conduite optimal et une grande stabilité du véhicule.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-14
Diagramme de référence n° 12
Fabriqué en acier forgé haute résistance pour une rigidité maximale et une longue durée de vie, le triangle de suspension est conçu pour supporter les contraintes importantes générées lors du freinage, de l'accélération et des virages. Ses points de fixation usinés avec précision et sa géométrie de suspension conforme aux spécifications d'origine garantissent une installation directe et une intégration parfaite avec les silentblocs et rotules d'origine (le cas échéant). Il constitue le remplacement idéal des bras de suspension usés, tordus ou endommagés lors de l'entretien courant ou de la réfection de la suspension.
Fonctionnement de ce produit :
- Relie le porte-roue arrière au châssis du véhicule.
- Maintient une géométrie de suspension arrière correcte.
- Permet un alignement précis des roues arrière.
- Contrôle les mouvements de la suspension lors du freinage, de l'accélération et des virages.
- Contribue à une tenue de route stable et à un confort de conduite optimal.
- Réduit les mouvements indésirables de la suspension.
- Restaure les performances de suspension d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de suspension arrière.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière.
- Usure irrégulière ou accélérée des pneus arrière.
- Mauvais alignement des roues arrière.
- Instabilité du véhicule en virage.
- Mouvement excessif de la suspension arrière.
- Maniabilité du véhicule vague ou incohérente.
- Déformations visibles (pliure, corrosion ou dommages dus à un impact).
- Usure prématurée des silentblocs de suspension ou des rotules.
- Vibrations ou instabilité à l'arrière.
- Échec au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'usure de la suspension.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le triangle inférieur arrière est soumis à des mouvements de suspension constants, à d'importantes forces en virage, aux contraintes de freinage et aux impacts de la route. Avec le temps, les dommages liés à un accident, la corrosion, la fatigue ou l'usure des silentblocs peuvent compromettre sa capacité à maintenir une géométrie de suspension correcte.
- Un triangle de suspension endommagé ou usé peut entraîner un mauvais alignement des roues, une usure irrégulière des pneus, une précision de conduite réduite et une instabilité au freinage ou en virage. Son utilisation continue peut également accélérer l'usure des composants de suspension environnants, augmentant ainsi les coûts de réparation et diminuant le confort de conduite.
- Le remplacement d'un triangle inférieur arrière usé ou endommagé rétablit la géométrie de suspension d'origine, le comportement routier et la stabilité du véhicule. La pièce de rechange d'origine est fabriquée selon les normes d'origine avec des matériaux de première qualité pour un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi la précision de conduite et le confort attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95831104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
La vanne de commutation du servofrein OE MATCH est un composant du système de freinage conçu pour réguler et contrôler l'alimentation en dépression du servofrein sur les modèles Porsche compatibles. Cette vanne de précision garantit que le servofrein reçoit l'assistance de dépression adéquate, assurant ainsi une sensation constante à la pédale et des performances de freinage optimales dans toutes les conditions de conduite.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 22
La vanne de commutation du servofrein est conçue pour résister aux cycles de dépression continus, à la chaleur du moteur et à une exposition prolongée à l'environnement du compartiment moteur. Conçue comme pièce de rechange, elle s'intègre parfaitement aux systèmes de dépression et de freinage du véhicule afin de garantir un fonctionnement optimal et une fiabilité maximale.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule l'alimentation en vide du servofrein.
- Maintient une assistance constante au freinage.
- Assure une sensation et une réponse optimales de la pédale de frein.
- Contribue à assurer un fonctionnement efficace du servofrein.
- Contrôle le flux de vide au sein du système de freinage.
- Contribue à un freinage fiable dans des conditions de moteur variables.
- Constitue un élément essentiel du système de dépression du servofrein.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pédale de frein dure ou lourde.
- Assistance au freinage réduite.
- Sensation de freinage irrégulière.
- Sifflement causé par une fuite de vide.
- Voyant d'avertissement du système de freinage ou du système de gestion moteur allumé.
- Codes d'erreur liés au vide.
- Effort de freinage accru.
- Mauvaise réponse au freinage lors de freinages répétés.
- Ralenti irrégulier du moteur dû à des fuites de vide.
- Dommages ou détérioration visibles du boîtier de la vanne.
Pourquoi le remplacement est important :
- La vanne de commutation du servofrein est constamment soumise à la dépression du moteur, aux fluctuations de pression, à la chaleur et à des cycles de fonctionnement répétés. Avec le temps, le mécanisme interne de la vanne et ses joints peuvent s'user ou se contaminer, réduisant ainsi leur capacité à réguler correctement la dépression ou provoquant des fuites.
- Une valve défectueuse peut réduire l'assistance du servofrein, ce qui rend la pédale de frein plus dure et augmente l'effort nécessaire pour arrêter le véhicule. Des fuites de vide peuvent également affecter les performances du moteur et déclencher des codes d'erreur ou des voyants d'alerte. Continuer à utiliser une valve défectueuse peut compromettre l'efficacité du freinage et la confiance du conducteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97060512300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Kit courroie d'entraînement et poulie
Préservez la fiabilité et l'efficacité du système d'entraînement auxiliaire de votre Porsche Macan grâce à ce kit complet de courroie et de poulie d'entraînement conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, ce kit d'entretien complet contient toutes les pièces d'usure principales nécessaires pour rétablir le bon fonctionnement du système d'entraînement par courroie d'entraînement auxiliaire.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Schéma de référence n° 1, 9, 12, 14 et poulie pour 15
Plutôt que de remplacer les composants individuellement au fur et à mesure de leur défaillance, ce kit vous permet de remplacer l'ensemble de la transmission par courroie en une seule intervention, contribuant ainsi à réduire le risque de pannes futures, à éliminer les bruits indésirables de la courroie et à protéger les accessoires essentiels du moteur.
Idéal pour l'entretien courant, la maintenance préventive ou les réparations, ce kit OE Match offre un ajustement, des performances et une fiabilité à long terme identiques à ceux d'origine.
Contenu du kit
Ce kit complet OE Match comprend :
- 1 × Courroie d'entraînement auxiliaire
- 1 × Amortisseur de tendeur de courroie avec ensemble de poulie
- 2 × Poulies de renvoi
- 1 × Poulie de roue libre d'alternateur
Tous les composants sont fabriqués de manière à reproduire fidèlement la conception de l'équipement d'origine, pour une installation simple et des performances fiables.
Quel est le rôle du système de courroie et de poulie d'entraînement ?
Le système de courroie d'entraînement auxiliaire transmet la puissance du moteur à plusieurs accessoires essentiels de celui-ci.
Ces composants fonctionnent ensemble pour :
- Actionnez l'alternateur pour maintenir la charge de la batterie.
- Alimenter les accessoires du moteur par le système de courroie auxiliaire.
- Maintenir une tension de courroie correcte sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
- Réduire les vibrations de la courroie et les bruits indésirables.
- Assurer une rotation fluide et efficace des composants entraînés.
- Améliorer la fiabilité globale de la transmission des accessoires avant du moteur.
Un système d'entraînement par courroie fonctionnant correctement est essentiel pour des performances de charge fiables et un fonctionnement quotidien sans problème.
Pourquoi les composants de la courroie d'entraînement tombent-ils en panne ?
Le système de courroie auxiliaire est soumis à une rotation continue, à la chaleur du moteur et à des charges variables à chaque fois que le moteur tourne.
Les causes courantes d'usure comprennent :
- Vieillissement naturel de la courroie d'entraînement.
- Usure des roulements des poulies de renvoi.
- Fatigue de l'amortisseur de tension.
- Poulie de roue libre de l'alternateur grippée ou usée.
- Glaçage, fissuration ou étirement de la courroie.
- Contamination par la saleté et l'humidité.
- Kilométrage élevé et cycles de chauffe répétés.
Lorsqu'un composant commence à s'user, une contrainte supplémentaire est exercée sur les poulies et la courroie restantes, ce qui accélère souvent d'autres défaillances.
Quand faut-il remplacer le kit ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- La courroie auxiliaire présente des signes de craquelures ou d'usure.
- Des grincements ou des crissements se font entendre à l'avant du moteur.
- Les poulies de renvoi deviennent bruyantes ou rugueuses.
- Le tendeur de courroie présente des mouvements ou des vibrations excessifs.
- La poulie de l'alternateur commence à se bloquer ou à tourner librement de manière incorrecte.
- Réalisation des opérations d'entretien majeur du moteur.
- Entretien préventif des véhicules à kilométrage élevé.
Le remplacement simultané de toutes les pièces d'usure contribue à rétablir un fonctionnement optimal tout en réduisant les coûts de main-d'œuvre futurs et en minimisant le risque de pannes en bord de route.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PULLEYKIT95BD
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Le flexible de frein avant OE MATCH est un composant du système de freinage conçu pour assurer le transfert du liquide de frein hydraulique entre les conduites rigides et les étriers de frein avant des modèles Porsche compatibles. Ce flexible garantit une pression hydraulique constante dans le système de freinage, assurant ainsi un freinage fiable et une sensation précise à la pédale, quelles que soient les conditions de conduite.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Diagramme de référence n° 1
Le flexible de frein est conçu pour résister aux hautes pressions hydrauliques, aux mouvements continus de la suspension, aux projections de gravillons, à l'humidité et aux variations de température extrêmes. Conçu comme pièce de rechange, il assure un montage précis et une intégration parfaite au système de freinage du véhicule, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, la révision complète du système de freinage ou les projets de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le liquide de frein hydraulique à l'étrier de frein avant.
- Maintient une pression de freinage hydraulique constante.
- Permet un mouvement flexible entre le châssis et la suspension.
- Assure un freinage sûr et réactif.
- Contribue à maintenir une sensation ferme et constante à la pédale de frein.
- Résiste aux conditions de freinage à haute pression.
- Constitue un élément essentiel du système de freinage hydraulique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pédale de frein molle ou spongieuse.
- Fissures, fentes ou renflements visibles sur le tuyau.
- Fuite de liquide de frein au niveau du tuyau ou des raccords.
- Performances de freinage réduites.
- Voyant d'alerte de frein allumé en raison d'un niveau de liquide de frein insuffisant.
- Freinage irrégulier dû à une restriction interne du tuyau.
- Étrier de frein grippé ou ne se desserrant pas correctement.
- Corrosion ou endommagement des raccords d'extrémité du tuyau.
- Flexion excessive ou détérioration du tuyau.
- Refus au contrôle technique ou à l'inspection du véhicule en raison de l'état des flexibles de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le flexible de frein avant est constamment exposé à des pressions hydrauliques élevées, aux mouvements de la suspension, au sel de déneigement, à l'humidité et aux cycles de chaleur répétés générés lors du freinage. Avec le temps, sa structure en caoutchouc peut se détériorer, se fissurer, gonfler ou s'affaiblir, tandis que sa doublure interne peut s'affaisser et restreindre la circulation du liquide de frein.
- Une durite de frein défectueuse peut réduire l'efficacité du freinage, provoquer une sensation irrégulière à la pédale de frein ou entraîner une fuite de liquide de frein, compromettant gravement la sécurité du véhicule. Dans les cas les plus graves, une rupture complète de la durite peut engendrer une perte soudaine de pression hydraulique et une altération des performances de freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477611071F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Améliorez ou remplacez le bouchon de réservoir d'essence de votre Porsche par ce modèle haut de gamme en aluminium usiné. Conçu pour s'harmoniser avec le style d'origine, ce bouchon offre une apparence soignée et élégante, tout en garantissant la robustesse et la durabilité de l'aluminium usiné.
Convient à :Porsche 986 Boxster 1997-2004
Porsche 987 Boxster 2005-2012
Porsche 987C Cayman 2006-12
Porsche 996 1998-05
Porsche 997.1 2005-2008
Porsche 997.2 2009-12
Porsche Cayenne 2003-10
Ce bouchon de réservoir de carburant convient à certains modèles Porsche Boxster 986 et 987, Porsche 911 996 et 997, et Modèles Porsche Cayenne. Son design identique à celui d'origine contribue à préserver l'aspect authentique de votre véhicule, ce qui en fait un choix idéal pour la restauration, le remplacement ou une touche de détail extérieur subtile.
Fabriqué en aluminium usiné, ce bouchon offre une sensation de robustesse et de raffinement, ainsi qu'une grande durabilité. Que vous remplaciez un bouchon usé ou manquant, ou que vous souhaitiez simplement améliorer la finition autour de la trappe à carburant, ce bouchon de réservoir Porsche constitue une amélioration à la fois pratique et élégante.
Idéal pour les propriétaires de Porsche exigeants en matière de qualité, d'ajustement et de détails d'origine. Vérifiez toujours la compatibilité avec votre modèle avant l'achat.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99720198000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Le carter d'huile de boîte de vitesses OE Match (13 points de fixation) est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour assurer une rétention d'huile optimale et un refroidissement efficace des boîtes de vitesses automatiques Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une robustesse et une durabilité irréprochables, ce carter d'huile constitue la partie inférieure du carter de boîte de vitesses, retenant l'huile de transmission en toute sécurité tout en assurant une lubrification et une gestion thermique optimales.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué en aluminium moulé de haute qualité, ce carter d'huile offre une excellente robustesse, une résistance à la corrosion et une dissipation thermique optimale. Ses surfaces d'étanchéité usinées avec précision et ses 13 points de fixation positionnés avec exactitude garantissent une installation sûre et étanche, ainsi qu'un montage direct conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour fonctionner parfaitement avec le filtre de transmission, le joint et le bloc de soupapes d'origine, il constitue le remplacement idéal des carters de transmission d'origine endommagés, corrodés ou présentant des fuites lors des opérations d'entretien ou de réparation.
Fonctionnement de ce produit :
- Stocke et contient le fluide de transmission.
- Assure la lubrification correcte des composants internes de la boîte de vitesses.
- Contribue à dissiper la chaleur de la transmission.
- Fournit un point de fixation sécurisé pour le filtre de transmission et les composants associés.
- Assure une étanchéité parfaite avec le carter de transmission.
- Protège le fluide de transmission contre la contamination.
- Restaure l'étanchéité et les performances d'origine de la boîte de vitesses.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification de la transmission automatique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile de transmission au niveau du carter.
- Fissures visibles ou dommages dus à un impact sur le boîtier du puisard.
- Surface d'étanchéité endommagée ou déformée.
- Corrosion affectant le corps du puisard.
- Niveau d'huile de transmission bas.
- Surchauffe de la transmission.
- Changements de vitesse brusques ou irréguliers dus à une perte de liquide.
- Contamination des fluides due à un puisard endommagé.
- Présence visible d'huile de transmission sous le véhicule.
- Messages d'avertissement ou codes d'erreur relatifs à la transmission et à un niveau de liquide insuffisant.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le carter d'huile de transmission est constamment exposé aux débris de la route, aux vibrations, aux variations de température et aux conditions environnementales corrosives. Avec le temps, il peut s'endommager par des chocs, la corrosion ou des déformations, empêchant ainsi le joint d'assurer une étanchéité efficace et provoquant des fuites d'huile de transmission.
- Une fuite ou un endommagement du carter d'huile peut entraîner une baisse du niveau d'huile de transmission, réduisant ainsi la lubrification et le refroidissement des composants internes de la boîte de vitesses. Un fonctionnement continu avec un niveau d'huile insuffisant peut provoquer des passages de vitesses difficiles, une surchauffe, une usure interne accélérée et des réparations de transmission potentiellement coûteuses.
- Le remplacement d'un carter d'huile de transmission usé ou endommagé rétablit l'intégrité du système de lubrification de la boîte de vitesses et contribue au maintien d'un niveau d'huile et d'une température de fonctionnement optimaux. Ce carter de remplacement, conforme aux normes d'origine, est doté de 13 points de fixation précis pour un montage identique à celui d'origine, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, garantissant ainsi des performances et une protection optimales de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB39804703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Douille à 2 pôles pour ampoule T5
Vendu à l'unité
Restaurez un éclairage fiable pour votre tableau de bord et vos instruments grâce à ce support d'ampoule T5 bipolaire conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications du constructeur, ce support accueille en toute sécurité une ampoule T5 à culot W5 et assure une connexion électrique fiable pour le combiné d'instruments, les jauges et l'éclairage du tableau de bord de votre Porsche.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Schéma de référence n° 11
Avec le temps, les supports d'ampoules d'origine peuvent se fragiliser, se corroder ou perdre leur continuité électrique, entraînant un éclairage du tableau de bord intermittent ou défectueux. Ce remplacement, parfaitement compatible avec les pièces d'origine, offre un ajustement et un fonctionnement optimaux, ce qui le rend idéal pour les réparations électriques, la rénovation d'instruments et les projets de restauration de Porsche classiques.
À quoi sert le support d'ampoule T5 à 2 pôles ?
Le support d'ampoule assure la connexion électrique entre le faisceau de câbles du véhicule et l'ampoule T5 du tableau de bord.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Maintenir l'ampoule T5 en place en toute sécurité.
- Fournir une connexion électrique bipolaire fiable.
- Alimentation électrique de l'éclairage du tableau de bord et des instruments.
- Assurer un éclairage constant des jauges, des interrupteurs ou des voyants d'avertissement.
- Permet un remplacement rapide des ampoules du tableau de bord lors de l'entretien.
Un porte-ampoule fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir une bonne visibilité des instruments, notamment lors de la conduite de nuit.
Pourquoi le support d'ampoule tombe-t-il en panne ?
Après de nombreuses années de service, le support d'ampoule d'origine est exposé à la chaleur, aux vibrations et aux remplacements répétés d'ampoules.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Plastique cassant sous l'effet de l'âge et de la chaleur.
- Corrosion des contacts électriques.
- L'oxydation réduit la conductivité électrique.
- Bornes de contact endommagées ou tordues.
- Usure due aux changements d'ampoules répétés.
- Mauvaise connexion électrique due aux vibrations.
Un support d'ampoule défectueux peut provoquer un éclairage vacillant, un fonctionnement intermittent ou une panne complète de l'éclairage du tableau de bord.
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les voyants du tableau de bord ou des instruments ne fonctionnent plus malgré le remplacement de l'ampoule.
- L'éclairage vacille ou fonctionne par intermittence.
- Le support est fissuré, cassé ou endommagé par la chaleur.
- Les contacts électriques présentent des signes de corrosion.
- Restauration ou remise à neuf du tableau de bord.
- Effectuer la maintenance préventive lors des réparations du tableau de bord.
Le remplacement des douilles usées en même temps que des ampoules neuves contribue à garantir un éclairage fiable et constant des instruments.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91463117910
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
L'injecteur de fluide d'échappement diesel (DEF/AdBlue) OE MATCH est un composant de contrôle des émissions conçu pour injecter avec précision le fluide d'échappement diesel (DEF/AdBlue) dans le système d'échappement des modèles Porsche diesel compatibles. Cet injecteur joue un rôle essentiel dans le système de réduction catalytique sélective (SCR) en fournissant la quantité exacte de DEF nécessaire à la réduction des émissions nocives d'oxydes d'azote (NOx).
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 7
L'injecteur est conçu pour fonctionner de manière fiable même sous des températures d'échappement extrêmes, des variations de pression et des conditions d'utilisation difficiles. Son jet précis assure un mélange efficace d'AdBlue® dans les gaz d'échappement, permettant au catalyseur SCR de convertir les émissions nocives de NOx en azote et en vapeur d'eau. Conçu pour le remplacement d'une pièce existante, il s'intègre parfaitement aux systèmes de gestion moteur et de contrôle des émissions du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Injecte avec précision le fluide d'échappement diesel (DEF/AdBlue) dans le système d'échappement.
- Assure le fonctionnement du système de réduction catalytique sélective (SCR).
- Contribue à réduire les émissions nocives d'oxydes d'azote (NOx).
- Assure une atomisation et une distribution efficaces du DEF.
- Contribue au respect des réglementations relatives aux émissions des véhicules.
- Communique avec le système de gestion du moteur pour un dosage précis.
- Il constitue un élément essentiel du système de post-traitement des gaz d'échappement diesel.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant d'avertissement relatif à la gestion du moteur ou aux émissions allumé.
- Messages d'avertissement concernant le système AdBlue ou DEF.
- Codes d'erreur du système SCR.
- Augmentation des émissions de NOx.
- Performances moteur réduites ou mode dégradé.
- Consommation excessive de DEF ou dosage incorrect.
- Dépôts de DEF cristallisés autour de l'injecteur.
- Buse d'injecteur obstruée ou obstruée.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
- Difficulté à effectuer les procédures de régénération ou de diagnostic du système d'émissions.
Pourquoi le remplacement est important :
- La vanne d'injection d'AdBlue fonctionne dans un environnement extrêmement exigeant, où elle est constamment exposée à des températures d'échappement élevées, aux vibrations et à l'AdBlue. Avec le temps, des dépôts minéraux, la cristallisation, la contamination ou l'usure normale peuvent obstruer la buse d'injection ou empêcher un dosage précis.
- Une soupape d'injecteur défectueuse peut réduire l'efficacité du système SCR, entraînant une augmentation des émissions, l'allumage des voyants d'alerte et d'éventuelles limitations des performances du moteur. Le fonctionnement continu avec un injecteur défectueux peut également endommager le catalyseur SCR ou d'autres composants du système antipollution, engendrant des réparations plus coûteuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95811141335
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La vanne de pompe à air secondaire OE MATCH (côté droit) est un composant du système antipollution conçu pour réguler le flux d'air frais provenant de la pompe d'injection d'air secondaire vers le système d'échappement des moteurs Porsche compatibles. Cette vanne joue un rôle essentiel lors des démarrages à froid en contribuant à réduire les émissions polluantes et en permettant aux convertisseurs catalytiques d'atteindre plus rapidement leur température de fonctionnement optimale.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 16
La soupape de la pompe à air secondaire est conçue pour résister aux températures d'échappement extrêmes, aux fluctuations de pression, à l'humidité et aux cycles thermiques continus. Conçue comme pièce de rechange, elle assure un montage correct et une intégration parfaite au système de contrôle des émissions du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Régule le débit d'air provenant de la pompe d'injection d'air secondaire.
- Dirige de l'air frais dans le système d'échappement lors des démarrages à froid.
- Permet aux convertisseurs catalytiques d'atteindre plus rapidement leur température de fonctionnement.
- Réduit les émissions polluantes pendant la phase de préchauffage du moteur.
- Empêche les gaz d'échappement de refluer dans le système d'admission d'air secondaire.
- Contribue à un contrôle efficace des émissions du moteur.
- Constitue un élément essentiel du système d'injection d'air secondaire.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
- Codes d'erreur du système d'injection d'air secondaire.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
- Démarrage à froid difficile.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement pendant la phase de préchauffage du moteur.
- Des sifflements ou des sifflements proviennent de la zone des soupapes.
- Contamination par l'humidité ou les gaz d'échappement à l'intérieur de la pompe à air secondaire.
- Faible efficacité de préchauffage du catalyseur.
- Corrosion visible ou dépôts de carbone autour de la soupape.
- Efficacité réduite du système de contrôle des émissions.
Pourquoi le remplacement est important :
- La soupape de la pompe à air secondaire est exposée à des températures d'échappement élevées, à l'humidité, aux dépôts de carbone et à des cycles thermiques répétés à chaque démarrage à froid du moteur. Avec le temps, elle peut s'encrasser, se gripper ou ne plus assurer une étanchéité correcte, permettant ainsi aux gaz d'échappement de refluer dans le circuit d'air secondaire ou empêchant une circulation d'air frais adéquate.
- Une soupape défectueuse peut déclencher les voyants d'alerte du système de gestion moteur, augmenter les émissions polluantes et réduire l'efficacité des catalyseurs lors des démarrages à froid. Dans certains cas, la contamination par les gaz d'échappement peut endommager la pompe à air secondaire, entraînant des réparations plus importantes et plus coûteuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95811322402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Le joint d'échappement OE MATCH est un composant d'étanchéité conçu pour assurer une étanchéité parfaite entre les sections de tuyau d'échappement des modèles Porsche compatibles. Ce joint empêche les fuites de gaz d'échappement tout en maintenant la contre-pression, les performances d'émissions et l'efficacité du système d'échappement optimales.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybride V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
Diagramme de référence n° 6
Ce joint est conçu pour résister aux températures extrêmes des gaz d'échappement, aux variations de pression, aux vibrations et à la corrosion. Fabriqué avec précision pour un remplacement direct, il assure un ajustement parfait entre les composants d'échappement, garantissant une étanchéité fiable pendant toute la durée de vie du système. Il constitue la solution idéale lors du démontage ou du remplacement de composants d'échappement.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche aux gaz entre les sections du tuyau d'échappement.
- Empêche les fuites de gaz d'échappement.
- Maintient une contre-pression correcte du système d'échappement.
- Favorise des performances et une efficacité optimales du moteur.
- Contribue à réduire le bruit d'échappement causé par les joints défectueux.
- Contribue au bon fonctionnement du système d'émissions.
- Constitue un élément essentiel du système d'échappement du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de soufflement ou de sifflement provenant du système d'échappement.
- Des gaz d'échappement s'échappent des joints de tuyaux.
- Augmentation du bruit d'échappement.
- Dépôts de suie ou de carbone visibles autour des raccords d'échappement.
- Odeurs d'échappement pénétrant dans l'habitacle.
- Efficacité ou performance réduite du moteur.
- Vibrations ou cliquetis du système d'échappement au niveau des joints qui fuient.
- Échec au contrôle technique ou au contrôle des émissions en raison de fuites d'échappement.
- Joint d'étanchéité endommagé ou comprimé lors de l'entretien.
- Fuites d'échappement persistantes après le remplacement des composants du système d'échappement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint d'étanchéité du tuyau d'échappement est soumis à des conditions extrêmes : températures élevées, dilatation thermique, vibrations et gaz d'échappement corrosifs. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut se comprimer, durcir ou se détériorer, réduisant ainsi son étanchéité.
- Une fuite au niveau du joint d'échappement peut laisser échapper des gaz d'échappement chauds avant qu'ils n'atteignent le reste du système, augmentant ainsi le bruit, affectant les performances du système et risquant de permettre aux fumées de pénétrer dans l'habitacle. Les fuites d'échappement peuvent également réduire l'efficacité des systèmes de contrôle des émissions et exercer une contrainte supplémentaire sur les composants d'échappement environnants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB253115B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Rondelle conique d'amortisseur de rechange d'origine pour Porsche Boxster, Cayman, 996 et 997. Cette rondelle assure un montage correct de l'amortisseur et un maintien optimal lors des interventions sur la suspension.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 996 C2 / C4 / C4S / Turbo 1998 - 2005
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008
Porsche 997.1 C4 / C4S 2005 - 2008
Porsche 997.2 C2 / C2S 2009 - 2012
Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 - 2012
Diagramme de référence n° 2
La rondelle conique permet de positionner et de soutenir les fixations de l'amortisseur. Elle contribue à une répartition correcte de la charge au niveau du point de fixation et assure une installation sécurisée de l'amortisseur dans l'ensemble de suspension.
Fonctions
• Remplace la rondelle conique de l'amortisseur
• Permet un montage correct de l'amortisseur
• Permet de localiser et de fixer les éléments de montage de la suspension
• Contribue au serrage correct et à la répartition de la charge
• Utilisé lors de l'entretien des amortisseurs, des jambes de force ou des supports supérieurs de suspension
• Remplace les rondelles usées, corrodées, déformées, manquantes ou endommagées
• Pièce de rechange équivalente à l'origine pour la réparation de la suspension Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les rondelles de fixation des amortisseurs sont exposées à la saleté de la route, à l'humidité, à la corrosion, aux charges de la suspension, aux vibrations et aux interventions d'entretien répétées. Une rondelle conique usée, corrodée, aplatie, déformée ou manquante peut nuire au bon positionnement de l'amortisseur et contribuer à des bruits de suspension, à du jeu ou à une mauvaise fixation. Le remplacement de la rondelle lors de l'entretien des amortisseurs permet de garantir un montage correct.
Quand remplacer cette pièce
• Les amortisseurs ou les jambes de force sont remplacés
• Les supports supérieurs de suspension ou les pièces connexes sont en cours de remplacement
• La rondelle d'origine est corrodée, usée, déformée, fissurée ou manquante.
• Tout bruit, mouvement ou jeu dans la suspension fait l'objet d'une enquête.
• Les fixations de l'amortisseur ont été retirées.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de la révision de la suspension
• Le véhicule est en cours de restauration de la suspension d'une Porsche Boxster, Cayman, 996 ou 997.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette rondelle conique s'insère dans le support de l'amortisseur. Sa position exacte peut varier selon le modèle, l'emplacement de l'essieu, le type d'amortisseur et la configuration de la suspension.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634351300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Protections latérales de seuil de porte en aluminium noir
Protégez l'intérieur de votre Porsche tout en restaurant son aspect d'origine grâce à ces protections de seuil de porte latérales en aluminium noir, conformes aux spécifications d'origine. Fabriqué pour reproduire les spécifications d'usine d'origine, ce kit complet comprend les protections de seuil de porte gauche et droite , offrant un aspect d'origine tout en protégeant les seuils de porte peints de l'usure quotidienne.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 33
Fabriqués en aluminium anodisé noir, ces seuils de porte protègent les bas de caisse peints des éraflures, des rayures et de l'usure quotidienne, tout en apportant une touche finale élégante et conforme à l'origine à l'habitacle. Idéaux pour les projets de restauration ou le remplacement de seuils d'origine usés, ils contribuent à préserver l'apparence et la valeur de votre Porsche classique.
Contenu du kit
Ce kit complet OE Match comprend :
- 1 × Protection de seuil de porte latérale gauche en aluminium noir.
- 1 × Protection de seuil de porte latérale droite en aluminium noir.
Une solution pratique et économique pour remplacer simultanément les deux protections de seuil et obtenir un aspect neuf et uniforme.
À quoi servent les protections de seuil de porte ?
Les protections de seuil de porte sont conçues pour protéger l'une des zones les plus exposées à l'usure du véhicule.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Protéger le seuil de porte peint des rayures et des éraflures.
- Réduire l'usure causée par l'entrée et la sortie du véhicule.
- Fournir une surface protectrice durable sur le panneau de seuil.
- Améliorer l'aspect de l'ouverture de la porte intérieure.
- Offrant la finition d'origine attendue des premiers modèles Porsche 911.
Ces garnitures améliorent non seulement l'apparence, mais contribuent également à préserver la carrosserie sous-jacente.
Pourquoi les protecteurs de seuil de porte tombent-ils en panne ?
Après des années d'utilisation régulière, les protections de seuil d'origine peuvent s'abîmer à cause du passage constant et des intempéries.
Les causes courantes de détérioration comprennent :
- Éraflures et abrasions dues aux chaussures.
- Bosses causées par des chocs ou des objets lourds.
- Décoloration ou usure de la finition anodisée noire.
- Corrosion due à l'humidité emprisonnée.
- Déformation survenue lors du démontage ou de réparations antérieures.
- Points de fixation desserrés ou endommagés.
Des seuils de porte usés peuvent considérablement nuire à l'apparence d'un intérieur par ailleurs bien entretenu ou restauré.
Quand faut-il les remplacer ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Les garnitures en aluminium sont rayées, cabossées ou corrodées.
- La finition d'origine s'est estompée ou a disparu.
- Les protections se sont desserrées ou ont été endommagées.
- Restauration complète de l'intérieur ou de la carrosserie.
- Repeindre ou réparer les ouvertures de la porte.
- Remettre le véhicule aux spécifications d'usine.
Le remplacement des protections de seuil usées améliore immédiatement l'apparence du véhicule tout en protégeant la carrosserie fraîchement peinte contre les dommages futurs.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90155111551
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: