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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
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Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
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Le spoiler inférieur de pare-chocs avant Porsche authentique 9J1807541OK1 est un composant de carrosserie extérieur de remplacement avec une finition noir mat pour les véhicules Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
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Diagramme de référence n° 3
Positionné sur la partie inférieure du pare-chocs avant, le spoiler fait partie intégrante du design aérodynamique et esthétique extérieur du véhicule. Il assure un profil harmonieux à la partie inférieure du pare-chocs, optimise le flux d'air autour de l'avant du véhicule et protège cette zone des projections de gravillons et des intempéries.
Du fait de sa position basse, le spoiler avant est particulièrement vulnérable aux bordures de trottoir, aux rampes abruptes, aux dos d'âne, aux débris de la chaussée et aux chocs accidentels. Son remplacement est souvent nécessaire lorsqu'il est fissuré, rayé, déformé, desserré ou que ses points de fixation sont endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
Le spoiler inférieur forme le bord inférieur du pare-chocs avant et contribue à la forme de la carrosserie avant du véhicule.
Ses fonctions comprennent :
- Compléter le profil inférieur du pare-chocs avant
- Contribuant à gérer le flux d'air sous et autour du pare-chocs avant
- Soutenir la conception aérodynamique prévue du véhicule
- Assurer une transition nette entre le pare-chocs et le soubassement
- Contribue à protéger la partie inférieure du pare-chocs contre les petits débris de la route.
- Conserver le style prévu au niveau du sol
- Fournir la finition noire mate d'usine correcte
La contribution aérodynamique exacte dépend du véhicule et de la configuration générale de la carrosserie, mais le maintien de la forme et de l'ajustement prévus contribue à préserver la conception originale.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Rayures et éraflures profondes
- Dommages aux bordures
- Fissures ou fentes
- sections brisées
- Bords ébréchés
- Distorsion ou déformation
- pattes de fixation cassées
- Points de rétention manquants
- ajustement lâche
- sections affaissées
- Écarts inégaux
- cliquetis ou vibrations
- Finition décolorée ou ternie
- Dommages causés par l'impact
- Dommages causés par les débris de la route
- Réparations précédentes infructueuses
De légères marques superficielles peuvent être d'ordre esthétique, tandis que des fissures, des déformations ou des points de fixation endommagés peuvent affecter l'ajustement et la sécurité du spoiler.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un spoiler inférieur de pare-chocs avant endommagé permet de restaurer à la fois l'apparence et l'intégrité de l'ensemble du pare-chocs inférieur.
Un nouvel indice peut aider :
- Rétablir le profil d'origine du pare-chocs inférieur
- Conserver la forme aérodynamique prévue
- Remplacer les matériaux fissurés ou cassés
- Rétablir le montage sécurisé
- Corriger l'alignement irrégulier
- Éliminer les sections détachées ou qui vibrent
- Restaurez l'aspect noir mat d'origine
- Protéger les zones adjacentes du bas du pare-chocs
- Maintenir l'aspect général du véhicule
Le remplacement est particulièrement important si le spoiler d'origine est devenu instable ou partiellement détaché.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9J1807541OK1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le faisceau de câblage Porsche d'origine pour clignotant avant 90161204700 est un faisceau de câblage électrique de remplacement pour le clignotant/indicateur avant droit des véhicules Porsche compatibles.
(2 pièces requises pour le modèle 69 pour gauche/droite)
Convient à :
- Porsche 911 2.0L 09/68-08/69 - gauche/droite, 2 pièces requises.
- Porsche 911 2.0-2.7L 08/69-07/73 - droite, 1 pièce requise.
- Porsche 912 1.6L 09/68-08/69 - gauche/droite, 2 pièces requises.
Diagramme de référence n° 10
Le faisceau assure la connexion électrique nécessaire au bon fonctionnement du clignotant avant. Il transporte l'alimentation électrique et réalise la connexion nécessaire entre le système de câblage du véhicule et le bloc optique du clignotant avant droit.
L'âge, la corrosion, la chaleur, l'humidité, les réparations antérieures et les connecteurs endommagés peuvent tous rendre un faisceau de câbles ancien peu fiable. Le remplacement d'un faisceau détérioré permet de rétablir un fonctionnement fiable des indicateurs et d'éviter les pannes électriques intermittentes dues à des câbles endommagés ou à de mauvaises connexions.
Fonctionnement de ce produit :
Le faisceau de câbles assure la connexion électrique entre le véhicule et le clignotant avant droit.
Ses fonctions comprennent :
- Alimentation du circuit électrique du clignotant avant
- Raccordement du voyant au système de câblage du véhicule
- Assurer une continuité électrique fiable
- Assurer des connexions sécurisées au niveau de l'assemblage de la lampe
- Soutien au fonctionnement cohérent des indicateurs
- Maintenir le circuit d'éclairage extérieur d'origine correctement connecté
Lorsque le clignotant est activé, le circuit électrique permet au feu avant droit de clignoter et de signaler aux autres usagers de la route la direction que le conducteur souhaite prendre.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants de détérioration du câblage ou des connecteurs comprennent :
Il convient également de vérifier l'ampoule témoin, le bloc optique et les autres composants du circuit avant de conclure à une défaillance du faisceau de câbles lui-même.
Pourquoi le remplacement est important :
Les clignotants sont des dispositifs essentiels de sécurité et de communication.
Le remplacement d'un faisceau de câbles de clignotant avant droit endommagé permet de :
- Rétablir le fonctionnement fiable de l'indicateur
- Maintenir une continuité électrique constante
- Corriger les pannes électriques intermittentes
- Remplacez les bornes endommagées ou corrodées.
- Éliminez les câbles fragiles ou dangereux.
- Réduisez le risque de courts-circuits
- Assurer le bon fonctionnement de l'éclairage extérieur
- Rétablir les connexions électriques d'origine
- Améliorer la fiabilité par rapport aux réparations temporaires détériorées
Un clignotant qui ne fonctionne que par intermittence ne peut pas fournir une indication fiable aux autres usagers de la route.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90161204700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4 Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT with Weissach Package Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Saloon 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024>>
La garniture latérale Porsche authentique 9J1854885OK1 et 9J1854886OK1 est un composant de garniture extérieure de remplacement fini en noir mat pour les véhicules Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.2 Taycan Sport Berline 2024 >>
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- Porsche 9J1.2 Taycan 4S Cross Turismo 2024 >>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT Sport Berline 2024 >>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo GT avec Pack Weissach Berline Sport 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Berline 2024 >>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo Cross Turismo 2024 >>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Berline 2024 >>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Sport Turismo 2024>>
- Porsche 9J1.2 Taycan Turbo S Cross Turismo 2024 >>
Diagramme de référence n° 1
Conçue pour s'adapter parfaitement au longeron ou à la carrosserie, cette garniture assure à la fois une protection et une finition impeccable. Elle recouvre la zone de fixation, protège les surfaces adjacentes des projections de la route et contribue à l'aspect soigné et d'origine de la carrosserie.
Les baguettes latérales sont particulièrement exposées à la saleté, aux gravillons, aux bordures de trottoir, aux produits de nettoyage et aux chocs. Avec le temps, la pièce d'origine peut se rayer, se fissurer, se desserrer, se décolorer ou s'abîmer. Son remplacement permet de rétablir une fixation optimale et la finition extérieure noir mat d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
La garniture latérale fait partie du système de finition extérieure de la carrosserie du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Couvrir la zone du membre latéral concerné
- Offrant un aspect propre et fini en usine
- Contribuant à protéger les surfaces sous-jacentes et adjacentes
- Réduire l'exposition directe à la saleté et aux débris de la route
- Dissimulation des points de fixation et des zones structurelles, le cas échéant
- Conserver le style extérieur prévu
- Assurer une transition de forme correcte entre les composants corporels environnants
Bien qu'il s'agisse principalement d'un élément de garniture de carrosserie, un ajustement correct est important tant pour l'esthétique que pour la protection.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Rayures ou éraflures profondes
- Fissures ou fentes
- Sections ébréchées ou cassées
- Bords abîmés
- pattes de fixation cassées
- Clips ou points de fixation manquants
- La garniture se desserre.
- Espaces entre la garniture et la carrosserie
- Des vibrations ou des mouvements pendant la conduite
- Déformation ou distorsion
- Finition décolorée ou ternie
- Dommages causés par un impact ou un trottoir
- Réparations suite à un accident
- Démontage ou installation incorrecte précédente
De légères marques superficielles peuvent être purement esthétiques, tandis que des fissures ou des points de fixation endommagés peuvent affecter la sécurité et l'alignement du composant.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une garniture latérale endommagée contribue à restaurer à la fois l'apparence et l'intégrité physique du système de garniture extérieure.
Un nouveau remplacement peut aider :
- Restaurez la finition noir mat d'origine
- Garnitures réparées fissurées ou cassées
- Rétablir l'alignement correct
- Éliminer les sections détachées ou qui vibrent
- Couvrir et protéger la zone du corps concernée.
- Maintenir des écarts constants entre les panneaux
- Remplacer les points de fixation endommagés
- Restaurez l'aspect extérieur d'origine.
Bien que les dommages esthétiques ne nécessitent pas toujours un remplacement immédiat, les garnitures extérieures mal fixées ou mal fixées doivent être réparées avant qu'elles ne se détériorent davantage ou ne se détachent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9J185488
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le tuyau de refroidissement/chauffage d'origine Porsche 92857410603 est une pièce d'origine pour les systèmes de refroidissement et de chauffage des Porsche 928 (1978-1995) à conduite à gauche. Il assure la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit de chauffage, garantissant ainsi le bon fonctionnement du chauffage de l'habitacle et du système de refroidissement. Idéal pour remplacer un tuyau d'origine fuyant, corrodé ou endommagé, il préserve la qualité et la compatibilité Porsche d'origine.
Convient à :
uniquement pour les voitures à conduite à gauche (LHD).
Porsche 928 1978 - 1995
Diagramme de référence n° 5
Cette pièce est spécifiquement destinée aux Porsche 928 à conduite à gauche (LHD).
Fonctionnement de cette pièce
• Achemine le liquide de refroidissement à travers le circuit de chauffage
• Relie une partie du système de refroidissement du moteur au système de chauffage de l'habitacle
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement pour le fonctionnement du chauffage
• Contribue au maintien d'une bonne circulation du système de refroidissement du moteur
• Remplace un tuyau d'origine corrodé, endommagé, qui fuit ou qui est bouché
• Contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement au niveau du tuyau de chauffage
• Assure une compatibilité Porsche d'origine avec les véhicules à conduite à gauche.
• Conserve la configuration d'origine des tuyaux de refroidissement et de chauffage.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les conduites de liquide de refroidissement et de chauffage sont exposées au liquide de refroidissement, aux variations de température, à la pression, à la corrosion, aux vibrations et à l'usure liée au temps. Avec le temps, la conduite d'origine peut se corroder, s'affaiblir, fuir ou se boucher. Une fuite au niveau d'une conduite de chauffage peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, un risque de surchauffe, des problèmes de fonctionnement du chauffage et une odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle. Le remplacement de cette conduite par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir le circuit de refroidissement d'origine et le bon fonctionnement du système de chauffage.
Symptômes courants d'une conduite de liquide de refroidissement/chauffage défectueuse
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du tuyau de chauffage
• Avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas ou appoints réguliers de liquide de refroidissement
• Odeur sucrée de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur ou de l'habitacle
• Performances réduites du chauffage d'habitacle
• Corrosion ou dommages visibles sur la canalisation
• Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords de tuyauterie
• Surchauffe due à une perte de liquide de refroidissement
• Des dommages aux canalisations ont été constatés lors de l'inspection du système de refroidissement.
Quand remplacer
• Cette pièce : Si le tuyau d'origine fuit, est corrodé ou endommagé
• Lors du remplacement du tuyau de chauffage ou de la vanne de chauffage
• Lors de la révision du système de refroidissement
• Si la fuite de liquide de refroidissement est attribuée au circuit du tuyau de chauffage
• Lors de la remise en état du système de chauffage d'une Porsche 928
• Si la canalisation est bouchée ou obstruée
• Lors de la restauration du compartiment moteur
• Lors du remplacement des composants usés du système de refroidissement par des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le circuit de refroidissement/chauffage des Porsche 928 à conduite à gauche. Il fait partie du circuit de refroidissement reliant le système de refroidissement du moteur au système de chauffage de l'habitacle.
Une installation correcte est importante pour éviter les fuites de liquide de refroidissement, maintenir le fonctionnement du chauffage et préserver la configuration d'origine du système de refroidissement de la Porsche 928.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92857410603
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Le tuyau d'embrayage hydraulique Porsche authentique 98642311308 est une conduite hydraulique de remplacement pour le système de commande d'embrayage des véhicules Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Diagramme de référence n° 10
Le système hydraulique d'embrayage utilise un fluide sous pression pour transmettre le mouvement de la pédale d'embrayage au mécanisme de débrayage. La conduite hydraulique d'embrayage assure l'étanchéité du circuit pour ce fluide entre les composants hydrauliques concernés, permettant ainsi un engagement et un débrayage corrects lors de l'actionnement de la pédale.
Une conduite d'embrayage qui fuit, est corrodée ou endommagée peut entraîner une perte de pression hydraulique, rendant les changements de vitesse difficiles et pouvant même empêcher le débrayage. Le bon fonctionnement de l'embrayage dépendant de l'étanchéité du circuit hydraulique, toute fuite de liquide confirmée ou détérioration importante d'une conduite doit être traitée sans délai.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'embrayage hydraulique transporte le fluide hydraulique sous pression à travers le circuit de commande de l'embrayage.
Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le système hydraulique génère une pression. Cette pression est transmise par la conduite d'embrayage pour actionner le mécanisme de débrayage.
Le tuyau est donc utile :
- Transférer la pression hydraulique à travers le système d'embrayage
- Laissez l'embrayage se désengager lorsque vous appuyez sur la pédale.
- Assurer un fonctionnement fluide et constant de l'embrayage
- Maintenir un circuit hydraulique étanche
- Assurer une communication fiable entre les composants hydrauliques de l'embrayage
Si le tuyau ne peut pas maintenir la pression, le fonctionnement normal de l'embrayage peut être compromis.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants d'une conduite hydraulique d'embrayage endommagée ou présentant une fuite peuvent inclure :
- Fuite de fluide hydraulique visible
- Zones humides ou mouillées autour du tuyau
- Liquide autour des raccords de tuyauterie
- Baisse du niveau d'huile hydraulique
- Pédale d'embrayage molle ou spongieuse
- Course de la pédale d'embrayage plus longue que la normale
- La pédale d'embrayage reste près du plancher
- Fonctionnement irrégulier de l'embrayage
- Difficulté à sélectionner les vitesses
- Grincement lors de la tentative de sélection d'un rapport.
- L'embrayage ne se désengage pas complètement.
- Perte de fonctionnement de l'embrayage dans les cas graves
- Corrosion visible ou dommages physiques à la canalisation
Ces symptômes peuvent également être causés par d'autres composants hydrauliques de l'embrayage, un diagnostic précis est donc important.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'embrayage hydraulique endommagé, corrodé ou présentant une fuite contribue à rétablir l'intégrité du circuit hydraulique de l'embrayage.
Un tuyau de remplacement en bon état aide :
- Maintenir la pression hydraulique
- Prévenir les pertes de fluide hydraulique
- Empêcher l'air de pénétrer dans le système
- Rétablir un fonctionnement normal de la pédale d'embrayage
- Autoriser le débrayage complet.
- Améliorer la sélection d'équipement fiable
- Réduire le risque de perte soudaine de fonctionnement de l'embrayage
- Protéger les composants de transmission associés contre un débrayage défectueux.
Une petite fuite hydraulique peut finir par entraîner une perte totale de fonctionnement de l'embrayage ; il est donc préférable de la remplacer rapidement une fois que le défaut du tuyau est confirmé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98642311308
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
L'enjoliveur de poignée de verrouillage de porte Porsche authentique 9285375850270B est une pièce de garniture intérieure d'origine pour certains modèles Porsche 928, 911 (1985-1989), 964 et 993. Il se fixe autour de la poignée de verrouillage, contribuant ainsi à restaurer l'aspect d'origine du panneau de porte. Idéal pour remplacer un enjoliveur fissuré, manquant ou usé lors de la réparation de garnitures intérieures, de la restauration de panneaux de porte ou de la restauration de Porsche classiques.
Vendus à l'unité. En général, 2 sont nécessaires par véhicule si vous remplacez les entourages de porte gauche et droit.
Convient à :
Porsche 928 1978 - 1995
Porsche 911 1985 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 CarreraRS 1995 - 1998
Diagramme de référence n° 34
Il s'agit d'une petite pièce de garniture/finition intérieure utilisée autour de la zone du bouton de verrouillage de porte sur certains modèles Porsche classiques.
Fonctionnement de cette pièce
• Termine l'ouverture de la poignée de verrouillage de porte dans le panneau intérieur de la porte
• Permet de localiser et d'encadrer proprement la zone de la poignée de verrouillage de la porte
• Restaure l'aspect d'origine des garnitures de porte
• Recouvre l'ouverture du panneau de porte.
• Remplace un cadre d'origine fissuré, manquant, décoloré ou endommagé
• Contribue à la restauration complète des garnitures intérieures
• Assure un ajustement et une finition Porsche d'origine conformes.
• Permet de conserver un intérieur Porsche d'origine impeccable.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les enjoliveurs de poignées de verrouillage de porte sont de petits éléments de garniture intérieure bien visibles. Avec le temps, ils peuvent se rayer, se fissurer, se décolorer, se desserrer ou disparaître, notamment sur les modèles Porsche plus anciens où les panneaux de porte ont pu être démontés pour des réparations de serrures, poignées, haut-parleurs ou lève-vitres. Remplacer l'enjoliveur par une pièce d'origine Porsche permet de retrouver l'aspect d'origine et d'éviter que la zone de la poignée de verrouillage ne paraisse inachevée ou usée.
Symptômes courants d'un entourage usé ou manquant
• Moulure manquante autour de la poignée de verrouillage de la porte
• Cadre fissuré ou cassé
• Garniture de serrure de porte mal fixée ou desserrée
• Garnitures intérieures rayées ou décolorées
• Ouverture du panneau de porte visible autour de la poignée de verrouillage
• Garnitures de rechange non assorties ou incorrectes
• Restauration intérieure nécessitant des pièces de finition appropriées
• Dommages consécutifs au retrait précédent du panneau de porte.
Quand remplacer cette pièce
• Lors de la restauration des panneaux de porte
• Lors du remplacement des garnitures de porte intérieures
• Si le cadre d'origine est fissuré, manquant ou détaché
• Après réparation de la serrure, du loquet ou de la poignée de porte
• Lors du service de remplacement des cartes de fenêtres ou de portes électriques
• Lors de la restauration d'un intérieur Porsche à son état d'origine
• Si la zone de la poignée de verrouillage de la porte semble inachevée ou usée
• Lors du remplacement de garnitures non originales ou endommagées par des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cette pièce se fixe sur le panneau intérieur de la porte, autour de la poignée/goupille de verrouillage. Elle assure la finition de l'entourage de la poignée. Un montage correct permet à la poignée de verrouillage de s'intégrer parfaitement à la garniture et préserve l'esthétique d'origine de l'intérieur Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9285375850270B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Le tuyau d'admission d'air moteur Porsche d'origine 99611022107 est une pièce de rechange pour les véhicules Porsche compatibles. Il fait partie du système d'admission du moteur et assure l'étanchéité du passage de l'air entre le filtre à air/les composants d'admission et le moteur.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999
073 - Version pour la Russie
249 - Transmission Tiptronic
481 - Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Diagramme de référence n° 8
Une durite d'admission correctement étanche est essentielle pour un flux d'air constant, des performances moteur optimales et un fonctionnement fiable du système de gestion moteur. Avec le temps, la durite d'origine peut durcir, se fendre, se fissurer ou présenter des fuites sous l'effet de la chaleur du moteur, des vibrations, du vieillissement et des cycles thermiques répétés.
Le remplacement d'un tuyau endommagé ou présentant une fuite permet de rétablir l'étanchéité du conduit d'admission et d'empêcher l'entrée d'air indésirable ou de contaminants dans le système d'induction.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'admission d'air du moteur transporte l'air d'admission à travers le système d'induction du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournir un conduit contrôlé pour l'admission d'air
- Assurer l'étanchéité de la connexion entre les composants d'admission
- Contribuant à prévenir les fuites d'air indésirables
- Assurer un flux d'air moteur constant
- Protéger le système d'admission contre la saleté et la contamination
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Contribuant au bon fonctionnement du moteur
Pour fonctionner correctement, le tuyau doit rester solidement connecté et exempt de fissures ou de fentes.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants d'un tuyau d'admission d'air moteur endommagé ou détérioré peuvent inclure :
- Fissures ou fentes visibles
- Matériau durci ou cassant
- connexions lâches
- Extrémités de tuyau endommagées
- Sections effondrées ou déformées
- sifflements ou bruits d'aspiration
- Ralenti irrégulier ou instable
- Hésitation lors de l'accélération
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur du mélange air/carburant
- Augmentation de la consommation de carburant
- Saletés ou contamination autour des zones endommagées
Les symptômes exacts dépendent de l'emplacement et de l'importance de la fuite.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'admission d'air moteur fissuré, fendu ou détérioré contribue à rétablir l'intégrité du système d'admission.
Un tuyau de remplacement en bon état peut aider :
- Rétablir un conduit d'admission correctement étanche
- Prévenir les fuites d'air indésirables
- Maintenir un débit d'air constant
- Amélioration du ralenti et de la conduite à l'endroit où une fuite était présente.
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Empêcher la saleté et la contamination de pénétrer par les zones endommagées
- Réduire les codes d'erreur liés à l'admission
- Maintenir des performances moteur fiables
Négliger une durite endommagée peut permettre à une fuite d'admission relativement simple de se transformer en problèmes persistants de conduite et de diagnostic.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611022107
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Le joint d'étanchéité Porsche d'origine pour boîte de rangement de toit décapotable 99651421104 est un composant d'étanchéité de remplacement pour la zone de rangement du toit décapotable des modèles Porsche Cabriolet compatibles.
Pour les voitures décapotables UNIQUEMENT !
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
Diagramme de référence n° 4
Le joint assure l'étanchéité du compartiment de rangement de la capote, créant ainsi une barrière protectrice entre la carrosserie et les éléments de rangement du toit. Son rôle est d'empêcher l'eau, la poussière et les débris de pénétrer dans les zones sensibles, tout en préservant l'ajustement et la finition d'origine du système de toit décapotable.
Avec le temps, l'exposition au soleil, les manœuvres répétées de la capote et les variations de température, le joint d'origine peut durcir, s'aplatir, se fissurer ou s'endommager. Le remplacement d'un joint détérioré permet de rétablir une étanchéité efficace et de protéger la capote et les éléments de carrosserie environnants.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint est positionné autour de la zone de rangement de la capote et forme une barrière flexible entre les composants adjacents.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Contribuant à prévenir les infiltrations d'eau
- Réduire l'entrée de saletés et de débris
- Colmater les interstices autour de la zone de rangement sur le toit
- Contribuant à protéger les garnitures et les composants environnants
- Assurer un ajustement correct entre les panneaux adjacents
- Réduction des mouvements indésirables et des cliquetis potentiels
- Conserver la finition d'origine du véhicule
Du fait des ouvertures et fermetures répétées du toit décapotable, les joints d'étanchéité dans cette zone doivent rester suffisamment souples pour épouser correctement les surfaces environnantes.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant que le joint du compartiment de rangement de la capote peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Caoutchouc craquelé
- Matériau durci ou cassant
- Sections aplaties ou comprimées de façon permanente
- Zones déchirées ou fendues
- Pièces manquantes
- Le joint se détachant de sa surface de montage
- Mauvais contact avec les panneaux adjacents
- Des infiltrations d'eau sont visibles dans la zone de rangement sous le toit.
- Humidité après la pluie ou le lavage
- Taches d'eau autour des moulures
- Augmentation du bruit du vent ou de la route
- Bruits de cliquetis provenant des composants adjacents
- Détérioration générale due à l'âge
Un joint peut aussi paraître relativement intact tout en ayant perdu la flexibilité nécessaire pour former une barrière efficace.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un joint détérioré de boîte de rangement de capote décapotable permet de rétablir la barrière protectrice autour de la zone de rangement du toit.
Un nouveau joint peut aider :
- Empêcher les infiltrations d'eau indésirables
- Éloignez la saleté et les débris des zones protégées
- Rétablir la pression d'étanchéité correcte
- Protéger les garnitures environnantes
- Réduire les risques de corrosion liée à l'humidité
- Maintenir un contact correct avec le panneau
- Réduire les bruits ou cliquetis indésirables
- Préservez le système de toit décapotable
- Préserver l'aspect et la finition d'origine du véhicule
Le remplacement d'un joint relativement simple peut également contribuer à prévenir des problèmes d'humidité plus coûteux par la suite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99651421104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
La conduite de pression de turbocompresseur Porsche authentique 94810708654 est une conduite de pression de remplacement conçue pour le côté cylindre 1-4 du système de turbocompresseur sur les véhicules Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 8
Cette conduite fait partie du circuit de lubrification du turbocompresseur, assurant une liaison fiable entre le moteur et les composants du turbocompresseur. Une alimentation en fluide correcte est primordiale autour du turbocompresseur, car celui-ci fonctionne à des vitesses de rotation et des températures extrêmement élevées.
Une conduite de pression endommagée, présentant une fuite, une obstruction ou une détérioration doit être remplacée sans délai. Une interruption de l'alimentation en fluide ou une fuite autour du turbocompresseur peut entraîner une lubrification insuffisante, la contamination des composants environnants et des dommages potentiellement coûteux au turbocompresseur ou au moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur dépend du système de lubrification du moteur pour alimenter en huile son ensemble de paliers internes.
La conduite de pression assure un parcours contrôlé pour que l'huile moteur sous pression atteigne le turbocompresseur concerné.
Cette huile remplit plusieurs fonctions importantes :
- Lubrifie les paliers du turbocompresseur
- Contribue à réduire les frottements
- Assure un fonctionnement fiable du turbocompresseur
- Contribue à la gestion de la chaleur au sein de l'ensemble de roulement
- Protège les composants internes en rotation rapide
- Assure l'alimentation en huile nécessaire au turbocompresseur.
Étant donné que les arbres des turbocompresseurs peuvent tourner à des vitesses extrêmement élevées, il est essentiel de maintenir une alimentation en huile adéquate.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Une conduite de pression de turbocompresseur détériorée peut provoquer des symptômes tels que :
- Fuite d'huile moteur visible
- Huile autour du turbocompresseur
- Huile autour des raccords de conduites sous pression
- Niveau d'huile moteur en baisse
- Odeur d'huile brûlée
- Fumée causée par l'huile atteignant les composants chauds de l'échappement
- Taches d'huile autour du moteur
- Raccords humides ou huileux
- Avertissements de basse pression d'huile dans les cas graves
- Bruit du turbocompresseur en cas de lubrification insuffisante
- Performances réduites du turbocompresseur en cas de dommages
- Fumée d'huile provenant du pot d'échappement en cas de dommage au turbocompresseur.
Une fuite au niveau de la conduite d'huile du turbocompresseur doit être examinée rapidement.
Pourquoi le remplacement est important :
Une conduite de pression en bon état de fonctionnement est essentielle pour alimenter le turbocompresseur en huile.
Le remplacement d'une conduite qui fuit, est endommagée ou obstruée permet de :
- Rétablir l'alimentation en huile du turbocompresseur correcte
- Prévenir les pertes d'huile moteur
- Assurer une lubrification adéquate du turbocompresseur
- Réduisez le risque d'usure prématurée des roulements
- Protéger le turbocompresseur des dommages dus à la lubrification insuffisante
- Prévenir la contamination par l'huile des composants environnants
- Réduire le risque que l'huile atteigne les pièces d'échappement chaudes
- Assurer un fonctionnement fiable du turbocompresseur
Une panne d'alimentation en huile relativement peu coûteuse peut se transformer en une réparation beaucoup plus onéreuse si elle entraîne une défaillance du turbocompresseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94810708654
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Le feu stop additionnel Porsche authentique 99163119103 est un feu stop de remplacement de haut niveau conçu pour les véhicules Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Diagramme de référence n° 8
Également connu sous le nom de troisième feu stop ou feu stop central surélevé, ce feu stop supplémentaire s'allume lorsque la pédale de frein est enfoncée, offrant aux conducteurs suivant le véhicule une indication supplémentaire et très visible que la Porsche ralentit ou s'arrête.
Un feu stop additionnel en bon état de fonctionnement est essentiel à la sécurité routière et à la visibilité. Son remplacement peut s'avérer nécessaire si le feu d'origine ne fonctionne plus correctement, si certaines LED sont défectueuses, s'il a subi des infiltrations d'eau, s'il est fissuré ou s'il a été endommagé.
Fonctionnement de ce produit :
Le feu stop additionnel fonctionne en complément des feux stop arrière principaux du véhicule.
Lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, le voyant s'allume pour avertir les autres usagers de la route qui suivent.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournir un signal d'avertissement de freinage supplémentaire
- Améliorer la visibilité au freinage
- Aider les conducteurs qui suivent à reconnaître plus rapidement le freinage
- En complément des feux de freinage principaux gauche et droit
- Améliorer la visibilité des véhicules dans la circulation
- Assurer le bon fonctionnement du système d'éclairage extérieur complet du véhicule
Sa position surélevée permet de mieux voir le signal de freinage, notamment lorsque les véhicules circulent à proximité les uns des autres.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant que le feu stop additionnel pourrait nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Le feu stop ne s'allume pas.
- Seule une partie de la lumière s'illumine
- Sections LED défectueuses. Fonctionnement intermittent.
- Clignotement, luminosité réduite
- Éclairage inégal
- Humidité ou condensation à l'intérieur de la lampe
- Lentille ou boîtier fissuré
- Dommages causés par un impact physique
- Points de fixation endommagés
- Assemblage de lampe détaché
- Message d'avertissement électrique le cas échéant
Il convient de diagnostiquer la cause avant tout remplacement, surtout si l'éclairage a complètement cessé de fonctionner.
Pourquoi le remplacement est important :
Un feu stop additionnel fonctionnant correctement permet aux autres usagers de la route de reconnaître quand la Porsche freine.
Le remplacement d'une unité défectueuse ou endommagée permet :
- Rétablir la visibilité complète des feux de freinage
- Améliorer l'avertissement aux conducteurs qui suivent
- Rétablir un éclairage uniforme et constant
- Corriger les sections de LED défectueuses ou intermittentes
- Empêcher l'infiltration d'eau par une lampe endommagée
- Rétablir la fixation sécurisée de type usine
- Préservez l'apparence du véhicule
- Maintenez le système d'éclairage extérieur en bon état de fonctionnement.
Les feux de freinage étant des éléments essentiels à la sécurité, les défauts connus doivent être réparés rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99163119103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
Disponible pour :
AVANT / ARRIÈRE Porsche 911 (992) GT3 / GT3 TOURING
Pour ce faire, vissez le crochet dans les pas de vis prévus à cet effet dans le pare-chocs avant ou arrière à l'aide de la clé hexagonale fournie (filetage à gauche). La boucle peut ensuite être alignée horizontalement.
Remarque : La sangle de remorquage ne doit pas être utilisée pendant la conduite sur la voie publique. Son utilisation pour remorquer le véhicule sur la voie publique est également interdite. La procédure de dépannage doit être effectuée par du personnel qualifié. Il convient de veiller à ce que la force de traction soit appliquée dans le sens du crochet et jamais perpendiculairement à celui-ci. Les à-coups doivent être évités. La sangle de remorquage n'est pas adaptée à l'arrimage du véhicule à un véhicule de dépannage ou à une remorque porte-voitures. Une mauvaise manipulation peut entraîner des blessures ou endommager la sangle de remorquage ou le véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99204485657
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le tuyau d'origine Porsche 92811022400 est un tuyau de dépression/d'air d'origine pour les Porsche 928 S4, GT et GTS (modèles 1987-1995). Il se fixe du coude en Y gauche du système de dépression au système de ventilation/pompe à jet d'aspiration des freins, assurant ainsi un acheminement correct de la dépression, une étanchéité optimale à l'admission et le bon fonctionnement de l'assistance au freinage. Idéal pour remplacer les tuyaux d'origine fissurés, durcis ou présentant des fuites, il préserve la qualité et la compatibilité Porsche d'origine.
Convient à :
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Schéma de référence n° 10
Ce tuyau est associé au raccord en « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air vers le venturi de frein sur les modèles Porsche 928 S4 / GT / GTS.
Fonctionnement de cette pièce
• Achemine l'air d'aspiration entre le coude du guide d'air et le circuit venturi du frein
• Se raccorde au niveau du raccord en « Y » gauche du système de guidage d'air du moteur
• Assure le bon fonctionnement de la pompe à jet d'aspiration/du venturi de frein
• Contribue au bon fonctionnement du système d'assistance au freinage par dépression
• Contribue à maintenir l'étanchéité du système d'admission et de vide
• Remplace un tuyau d'origine fissuré, durci, fendu ou affaissé
• Fournit la forme, le cheminement et le montage corrects des flexibles Porsche d'origine
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les problèmes de fonctionnement du moteur qui en découlent.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Sur la Porsche 928, les durites de dépression et d'admission d'air sont exposées à la chaleur, aux mouvements du moteur, aux vapeurs d'huile, à la dépression d'admission et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, ces durites peuvent durcir, se fendre, se fissurer, s'affaisser ou se desserrer au niveau de leurs raccords. Une fuite à cet endroit peut affecter le circuit de dépression d'admission et le système de pompe à air/jet d'aspiration des freins. Ceci peut entraîner un ralenti instable, une perte de dépression, une diminution de l'assistance au freinage ou des symptômes généraux de fuite d'air à l'admission. Le remplacement de ces durites par des durites d'origine Porsche permet de rétablir le circuit d'admission d'air et l'étanchéité d'origine.
Symptômes courants d'un tuyau défectueux
• Tuyau en caoutchouc fissuré, durci ou fendu
• Fuite de vide au niveau du système d'admission/de guidage d'air
• Mauvaise qualité au ralenti
• Hésitation ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Un sifflement provenant du compartiment moteur
• Assistance au freinage par dépression réduite ou irrégulière
• Connexion desserrée ou endommagée au niveau du raccord en « Y » gauche
• Affaissement ou déformation du tuyau dû à l'âge et au vide
• Dommages constatés lors de l'entretien du système d'admission ou du système de freinage à dépression.
Quand remplacer cette pièce
• Si le tuyau d'origine est fissuré, cassant, fendu ou fuit
• Lors de l'entretien du collecteur d'admission, du guide d'air ou du système de vide
• Lors de l'entretien du circuit de la pompe à jet d'aspiration / venturi de frein
• Si la perte de vide est attribuée à ce tuyau
• Lors du remplacement des durites en caoutchouc usées d'une Porsche 928
• Lors de la restauration du compartiment moteur
• Si le tuyau n'assure plus une étanchéité correcte au niveau du raccord en « Y » ou du raccord Venturi du frein
• Lors de la restauration du système avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce tuyau s'installe dans le système d'admission/de dépression du compartiment moteur de la Porsche 928. Il part du « Y » gauche au niveau du coude du guide d'air jusqu'au raccord du guide d'air de la pompe à jet d'aspiration/venturi de frein.
Un acheminement correct est important car ce tuyau fait partie du système de guidage d'air et de vide qui supporte le circuit d'assistance au freinage par vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811022400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Le capteur de température des gaz d'échappement Porsche authentique 9A790608100 est un capteur de surveillance du système d'échappement conçu pour les véhicules Porsche compatibles.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
DBC / DBCB / DHN / DHNA
Diagramme de référence n° 35
Le capteur mesure la température des gaz d'échappement et transmet cette information au système de gestion moteur du véhicule. Grâce à des données précises sur la température des gaz d'échappement, le système de contrôle peut surveiller les conditions de fonctionnement et, selon les spécifications du véhicule et du moteur, mettre en œuvre des stratégies visant à protéger les dispositifs antipollution, le turbocompresseur et les composants d'échappement contre les surchauffes.
Un capteur de température des gaz d'échappement défectueux peut fournir des relevés inexacts ou cesser toute communication, ce qui peut déclencher des voyants d'avertissement, des codes d'erreur de diagnostic et des stratégies de gestion moteur protectrices.
Fonctionnement de ce produit :
Le capteur de température des gaz d'échappement, communément appelé capteur EGT , surveille la température des gaz circulant dans une partie spécifique du système d'échappement.
Les températures des gaz d'échappement peuvent devenir extrêmement élevées, notamment lors de fortes charges moteur et dans certaines conditions de fonctionnement liées au contrôle des émissions.
Le capteur convertit les informations de température en un signal électrique qui peut être interprété par le système de contrôle du véhicule.
Selon l'application Porsche concernée, ces informations peuvent être utilisées pour :
- Surveiller la température des gaz d'échappement
- Calculs de gestion du moteur
- Protéger les composants du système d'échappement de la chaleur excessive
- Fonctionnement du système d'émissions
- Surveillez les conditions de fonctionnement du convertisseur catalytique ou du filtre à particules, le cas échéant.
- Stratégies d'assistance à la gestion thermique
- Contribuer à protéger les composants du turbocompresseur et du système d'échappement, le cas échéant.
- Détecter les conditions anormales de température des gaz d'échappement
Des informations précises sur la température sont donc importantes à la fois pour le suivi des performances et la protection des composants.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un capteur EGT défectueux peut produire plusieurs symptômes en fonction du véhicule et du type de panne.
Les signes possibles incluent :
- Voyant d'alerte moteur
- Avertissement relatif au système d'échappement ou d'émissions
- Codes d'erreur de diagnostic enregistrés
- relevés de température des gaz d'échappement invraisemblables
- relevés de température intermittents
- Perte de communication avec les capteurs
- Performances du moteur réduites
- mode de protection ou de repli
- Modifications du fonctionnement du système d'émissions
- Augmentation de la consommation de carburant
- Problèmes liés à la régénération sur les véhicules équipés d'un filtre à particules
- Messages d'avertissement récurrents après l'effacement des codes d'erreur
Certaines défaillances de capteurs peuvent initialement ne provoquer aucun symptôme perceptible sur la conduite, hormis l'allumage d'un voyant d'avertissement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un capteur de température des gaz d'échappement fonctionnant correctement permet au système de contrôle du véhicule de savoir ce qui se passe thermiquement à l'intérieur du système d'échappement.
Le remplacement d'un capteur défectueux avéré permet de :
- Rétablir une surveillance précise de la température des gaz d'échappement
- Résoudre les codes d'erreur des capteurs associés
- Rétablir les informations correctes de gestion du moteur
- Soutien au fonctionnement du système d'émissions
- Maintenir les stratégies de protection thermique
- Réduire le risque d'intervention protectrice incorrecte
- Assurer le bon fonctionnement du filtre à particules, le cas échéant.
- Rétablir une communication fiable entre le système d'échappement et l'unité de commande
Ignorer une défaillance de capteur peut priver le système de gestion du moteur des informations précises nécessaires à la gestion thermique des gaz d'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A790608100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
Le revêtement de compartiment à bagages en plastique d'origine Porsche 97050407904 est un composant de remplacement intérieur pour le compartiment à bagages conçu pour les véhicules Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 14
Le revêtement fait partie intégrante de la garniture intérieure de protection du coffre, créant une barrière propre et durable entre l'espace de chargement et la structure ou les composants du véhicule situés en dessous et autour. Il contribue à protéger la zone environnante de la saleté, de l'humidité, des éraflures et des dommages causés par les objets transportés.
Pièce de rechange d'origine Porsche, elle est conçue pour redonner au compartiment à bagages son aspect et son ajustement d'origine lorsque la garniture d'origine est fissurée, cassée, déformée, fortement rayée ou manquante.
Fonctionnement de ce produit :
Le revêtement du compartiment à bagages offre une couche protectrice et de finition à l'intérieur de l'espace de rangement du véhicule.
Au lieu de laisser la structure sous-jacente de la carrosserie et les composants associés exposés, le revêtement crée une surface durable adaptée à une utilisation normale dans un compartiment à bagages.
Ses fonctions comprennent :
- Protection de la zone du compartiment à bagages sous-jacente
- Offrir un aspect d'usine propre et fini
- Contribuant à protéger les composants environnants de la poussière et des débris
- Réduire le contact direct entre les bagages et la structure du véhicule
- Contribuant à protéger contre l'humidité et la contamination mineures
- Fournir une surface durable pour le rangement quotidien
- Contribuant à empêcher les objets non fixés d'entrer en contact direct avec les zones dissimulées
- Conserver l'aspect d'origine du compartiment à bagages
La doublure est avant tout un élément de protection et d'esthétique plutôt qu'une pièce mécanique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les garnitures en plastique du compartiment à bagages ne subissent généralement pas de défaillance mécanique. Leur détérioration est plutôt due à l'âge, aux chocs, aux chargements et déchargements répétés, à la chaleur ou à un démontage antérieur.
Les signes courants de dommages comprennent :
- Des fissures dans le plastique
- sections brisées
- points de montage divisés
- Zones de retenue manquantes
- Rayures profondes
- Éraflures importantes
- Plastique déformé ou altéré
- ajustement lâche
- Des vibrations se font entendre en conduisant.
- Mauvais alignement avec les garnitures environnantes
- Bords abîmés
- Décoloration
- Sections manquantes
- Réparations adhésives ou temporaires précédentes
De légères rayures peuvent n'affecter que l'apparence, tandis que des fissures ou des points de fixation cassés peuvent empêcher la doublure de rester correctement installée.
Pourquoi le remplacement est important :
Bien que le revêtement du compartiment à bagages ne soit généralement pas un élément mécanique essentiel à la sécurité, le remplacement d'un revêtement gravement endommagé présente plusieurs avantages.
Une doublure de remplacement permet :
- Restaurez l'aspect d'origine du compartiment à bagages
- Protéger les zones et composants sous-jacents
- Fournir une surface de rangement durable
- Éliminer les sections en plastique cassées ou détachées
- Réduisez les bruits parasites causés par des garnitures endommagées
- Rétablir l'alignement correct avec les panneaux environnants
- Améliorer l'état général et la présentation du véhicule
- Empêcher la détérioration des fissures et des zones de montage endommagées.
Pour les véhicules en cours de restauration, de préparation à la revente ou d'entretien de haute qualité, des garnitures de coffre correctes peuvent faire une différence notable sur la finition générale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97050407904
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
La conduite de retour de direction assistée Porsche authentique 99634744911 est une conduite hydraulique de remplacement pour le système de direction assistée des véhicules Porsche compatibles à conduite à gauche (LHD).
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2002
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2002
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 02-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 02-2005
- Porsche 996 GT2 2002-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 2002
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Diagramme de référence n° 2
La conduite de retour ramène le fluide de direction assistée dans le système hydraulique après son utilisation pour la direction. Il est essentiel de maintenir cette conduite étanche et dégagée pour assurer une bonne circulation du fluide, une assistance de direction constante et la protection de la pompe de direction assistée et des composants associés.
Pièce d'origine Porsche, cette durite est fabriquée pour une installation en usine et convient au remplacement d'une durite de retour d'origine fissurée, présentant une fuite, corrodée ou endommagée de quelque manière que ce soit.
Fonctionnement de ce produit :
Un système de direction assistée hydraulique utilise un fluide sous pression pour réduire l'effort nécessaire pour tourner le volant.
La pompe de direction assistée fait circuler le fluide hydraulique dans le système. Après avoir assuré sa fonction d'assistance à la direction, le fluide doit retourner dans le système pour être recirculé.
La conduite de retour de la direction assistée assure ce chemin de retour.
Ses fonctions comprennent :
- Retour du fluide hydraulique à travers le système de direction assistée
- Maintenir une circulation continue du liquide de direction assistée
- Contribuer au bon fonctionnement du système hydraulique
- Empêcher le fluide de s'échapper du système
- Soutien d'une assistance à la direction constante
- Contribuant à protéger la pompe de direction assistée contre le fonctionnement en niveau de liquide insuffisant
Bien que le circuit de retour fonctionne généralement à une pression inférieure à celle de la conduite d'alimentation principale, il doit néanmoins rester correctement étanche et exempt de toute obstruction.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de direction assistée sont exposées à la chaleur, aux vibrations, au fluide hydraulique, aux contaminants routiers et au vieillissement.
Avec le temps, la détérioration peut entraîner des fuites ou une restriction du débit de fluide.
Les symptômes courants comprennent :
- Liquide de direction assistée sous le véhicule
- Liquide visible autour de la conduite de retour
- Raccords de tuyaux humides ou huileux
- Niveau de liquide de direction assistée en baisse
- Nécessité fréquente de remplir le réservoir
- Direction plus lourde. Assistance de direction intermittente.
- Gémissements ou gémissements provenant de la pompe de direction assistée
- Mousse ou aération dans le réservoir de fluide
- Odeur de brûlé si le liquide entre en contact avec des composants chauds
- Fissures ou détérioration visibles des sections de tuyau flexible
- Corrosion sur les pièces ou raccords métalliques
- Connexions endommagées ou desserrées
Toute perte inexpliquée de liquide de direction assistée doit faire l'objet d'une enquête immédiate.
Pourquoi le remplacement est important :
La conduite de retour est essentielle pour maintenir un système de direction assistée hydraulique étanche et assurant une circulation correcte.
Le remplacement d'une conduite endommagée ou qui fuit permet de :
- Arrêter la fuite de liquide de direction assistée
- Rétablir la circulation correcte du fluide hydraulique
- Maintenir une assistance de direction constante
- Réduisez le risque d'entrée d'air dans le système
- Protéger la pompe de direction assistée
- Prévenir la contamination des composants environnants par des fluides
- Rétablir la fiabilité du système de direction
Le système de direction étant un élément essentiel à la sécurité du véhicule, toute fuite hydraulique connue ou toute conduite endommagée doit être réparée rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634744911
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95C Macan-e 4 Electric (300 kW / 408 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e 4S Electric (380 kW / 516 PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e Turbo Electric (470 kW / 639PS) 2024>>
- Porsche 95C Macan-e GTS Electric (420 kW / 571 PS) 2024>>
Ce kit de réparation Porsche d'origine est conçu pour la zone du joint homocinétique intérieur de l'arbre de transmission, contribuant à protéger le joint, à retenir la graisse et à empêcher la saleté, l'eau et les débris de la route de pénétrer dans l'ensemble du joint de transmission.
Convient à :
pour les modèles à quatre roues motrices (code d'option : 1X1)
Porsche 95C Macan-e 4 Électrique 2024 >>
Porsche 95C Macan-e 4S Électrique 2024>>
Porsche 95C Macan-e GTS Électrique 2024 >>
Porsche 95C Macan-e Turbo Électrique 2024 >>
Diagramme de référence n° 3
Le soufflet de cardan est un élément d'étanchéité protecteur. Il est exposé aux mouvements de la suspension, aux débris de la route, à l'eau, au sel, à la chaleur et à la détérioration du caoutchouc liée au vieillissement. Si le soufflet se fissure ou perd son étanchéité, la graisse peut s'échapper et des contaminants peuvent pénétrer dans le joint homocinétique. Dès lors que le joint fonctionne sans lubrification ou est contaminé, l'usure peut se produire rapidement.
Le remplacement d'un soufflet endommagé par un soufflet/kit de réparation de joint homocinétique intérieur Porsche d'origine contribue à protéger l'arbre de transmission et à maintenir le bon fonctionnement de la transmission.
Symptômes courants d'un soufflet de cardan défectueux
• Présence de graisse visible autour de l'arbre de transmission ou de la zone de suspension
• Bottes en caoutchouc fendues, craquelées ou déchirées
• Perte de graisse au niveau du joint homocinétique intérieur
• Des cliquetis, des cognements ou des vibrations peuvent indiquer que le joint homocinétique est usé.
• Contamination par des saletés ou de l'eau à l'intérieur du joint homocinétique
• Défaillance du collier de serrage de la botte ou jeu excessif au niveau du siège de la botte
• Refus au contrôle technique/à l'attestation de conformité routière en raison d'un soufflet de cardan endommagé
• Dommages constatés lors de l'inspection de la transmission ou de la suspension.
Quand remplacer cette pièce
• Si le soufflet de cardan intérieur est fendu, fissuré ou présente une fuite de graisse
• Si le collier de serrage du soufflet est défectueux ou si le soufflet n'est plus étanche correctement
• Lors de la réparation ou de l'inspection de l'arbre de transmission
• Si le joint homocinétique est nettoyé, regraissé ou entretenu
• Lors de la révision de la suspension ou de la transmission
• Après des débris de la route, un impact ou des dommages liés à l'entretien du sabot
• Avant que l'usure des joints homocinétiques ne se développe à cause de la contamination
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ce kit de réparation s'installe au niveau du joint homocinétique intérieur de l'arbre de transmission, à l'endroit où celui-ci se connecte au différentiel. Une installation correcte requiert un nettoyage préalable, une application de graisse appropriée, un serrage correct du collier de serrage et une inspection du joint homocinétique. Si le joint a déjà fonctionné sans graisse ou présente des dommages dus à la contamination, le joint homocinétique ou l'arbre de transmission complet doivent également être inspectés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAD498201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros