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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
Tuyaux de liquide de refroidissement du radiateur
Ces durites de refroidissement d'origine Porsche font partie du circuit de refroidissement du radiateur, contribuant à acheminer le liquide de refroidissement entre le radiateur et la tuyauterie du système de refroidissement afin de maintenir une température moteur correcte.
Convient à :
Porsche 992.1 GT3 2021 - 2025 (PR:A8G)
Porsche 992.2 GT3 2025 >>
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L Modèle 2021
Schéma : 105-250, élément 5 (gauche) / 6 (droite)
Diagramme : 1.1-18, élément 8 (gauche) / 9 (droite)
Ces durites sont utilisées dans la section radiateur / système de refroidissement sur certains modèles Porsche 992 GT3 et 992.1 GT3 Cup.
Fonctionnement de cette pièce :
• Fait circuler le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement du radiateur
• Contribue à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement
• Permet de contrôler la température du moteur sur route ou sur circuit
• Contribue au maintien de la pression et de l'étanchéité du système de refroidissement
• Remplace un tuyau d'origine fissuré, gonflé, qui fuit ou endommagé par la chaleur
• Fournit la forme, le matériau et le raccord corrects des flexibles Porsche d'origine.
• Assure des performances fiables du système de refroidissement
• Contribue à préserver le système de refroidissement d'origine des Porsche GT3 / Motorsport.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de liquide de refroidissement du radiateur sont soumises à des variations de température, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations, à l'utilisation sur circuit, aux projections de la route et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, une durite peut durcir, gonfler, se fendre, se fissurer ou fuir. Une durite défectueuse peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, des alertes de niveau bas, une chute de pression ou un risque de surchauffe.
Le remplacement des durites endommagées par des durites de liquide de refroidissement de radiateur Porsche d'origine permet de rétablir le circuit de refroidissement d'origine et l'étanchéité du système de refroidissement.
Quand remplacer cette pièce
• Si le tuyau d'origine est fissuré, gonflé, fuit ou est endommagé
• Lors du remplacement du radiateur ou de l'entretien du système de refroidissement
• Lors du remplacement des tuyaux de liquide de refroidissement, des colliers de serrage ou des radiateurs associés
• Si la fuite de liquide de refroidissement est attribuée à ce tuyau
• Après réparation de l'avant, du conduit de radiateur ou du pare-chocs
• Lors de la préparation de la voiture de piste ou de l'inspection après l'événement
• Lors de la maintenance préventive du système de refroidissement
• Lors de la restauration du système de refroidissement avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Ces durites se logent dans la zone du radiateur/système de refroidissement des Porsche 992 GT3 et 992.1 GT3 Cup. Elles sont liées au circuit de refroidissement du radiateur et à la tuyauterie du système de refroidissement.
Il convient de vérifier le côté et la position du tuyau avant de commander, car 9GT121629 et 9GT121630 sont des références de tuyaux de refroidissement appariés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT1216
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Ligne de vide.
Le tuyau de dépression d'origine Porsche 9A111005523 est un tuyau de dépression de remplacement d'origine utilisé dans le système de dépression du servofrein de certains modèles Porsche 911 de la génération 991.
Convient à :
Diagramme de référence n° 13
Cette conduite fonctionne avec la pompe à vide entraînée par le moteur pour fournir le vide nécessaire au servofrein, également appelé servofrein.
L'assistance au freinage permet de multiplier l'effort exercé par le conducteur sur la pédale afin d'obtenir une force de freinage importante sans effort excessif.
Les moteurs Porsche modernes ne pouvant garantir un niveau de dépression constant dans le collecteur d'admission quelles que soient les conditions de fonctionnement, une pompe à vide dédiée assure un fonctionnement fiable du servofrein. La conduite de dépression garantit l'étanchéité nécessaire à la transmission de cette dépression dans le système.
L'âge, la chaleur du compartiment moteur, les vibrations et les cycles thermiques répétés peuvent finir par détériorer les conduites de dépression, les joints et les raccords. Une fuite peut réduire l'assistance au freinage et rendre la pédale de frein sensiblement plus dure.
Le remplacement d'une conduite de vide endommagée ou présentant une fuite permet de rétablir l'étanchéité du circuit de vide et de maintenir un freinage assisté fiable.
Fonctionnement de ce produit :
La conduite de vide fait partie de la connexion entre la pompe à vide du servofrein et le circuit de vide d'assistance au freinage du véhicule .
Ses principales fonctions sont :
- Transporter le vide généré par la pompe à vide.
- Maintenir un circuit de vide étanche.
- Assurer le bon fonctionnement du servofrein.
- Contribuez à maintenir un effort normal sur la pédale de frein.
- Assurer un freinage assisté constant.
- Absorber les mouvements et les vibrations du moteur.
- Empêcher les infiltrations d'air atmosphérique dans le système de vide.
- Assurer un fonctionnement fiable sous différentes charges moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- La pédale de frein est plus dure que d'habitude.
- Effort accru requis pour arrêter le véhicule.
- Assistance électrique réduite.
- La pédale de frein devient dure après des utilisations répétées.
- Sifflement provenant du moteur ou de la zone des conduites d'aspiration.
- Fissures visibles dans le tuyau d'aspiration.
- Sections de tuyau divisées.
- Connecteurs desserrés ou endommagés.
- Joints toriques endommagés.
- La conduite d'aspiration devient cassante.
- La conduite de vide se déforme sous l'effet de la chaleur.
- Réduction de l'assistance au freinage après l'arrêt du moteur.
- Changements dans la sensation de la pédale de frein.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une conduite de vide fissurée, qui fuit ou qui est endommagée permet de rétablir :
- Dépression correcte du servofrein.
- Assistance normale à la pédale de frein.
- Effort de pédalage constant.
- Maintien du vide fiable.
- Fonctionnement correct de la pompe à vide.
- Intégrité du système étanche.
- Réponse de freinage prévisible.
Un système de vide parfaitement étanche est essentiel pour maintenir les caractéristiques de performance de freinage prévues par Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A111005523
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Maître-cylindre de frein Porsche pour les modèles Cayenne 955 et 957 (conduite à droite) listés ci-dessous. Les documents d'assemblage fournis identifient cette version par le code d'équipement PR:L0R.
Convient
- 955 Cayenne 3.2L V6 2003–06
- 955 Cayenne S 4.5L V8 2003–06
- 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003–06
- 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007–10
- 957 Cayenne 3.6L 2007–10
- 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007–10
- 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007–10
Restriction d'application : conduite à droite ; PR : L0R. Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Schéma : Maître-cylindre de frein / Servofrein / Conduite de dépression / Pompe à dépression Cayenne 9PA (955) 2003-06
Schéma : Maître-cylindre de frein / Servo-frein / Conduite de dépression Cayenne 9PA1 (957) 2007-10
Ce que fait ce produit
Le maître-cylindre transforme l'action mécanique exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique dans le circuit de freinage. Il s'agit d'un composant distinct du servofrein, qui assiste l'actionnement de la pédale.
Fonctions
- Génère une pression hydraulique à partir de l'actionnement de la pédale de frein.
- Fournit du liquide de frein sous pression au système de freinage.
Détails techniques
- Référence Porsche : 95535501620.
- Configuration de conduite : Conduite à droite (RHD), enregistrée comme rhd.
- Identification de l'équipement : PR:L0R.
- Quantité sur le schéma : 1 maître-cylindre par véhicule.
- Instructions du schéma 955 : Utiliser également : ; Capteur de pression 955.355.305.00.
- Le réservoir, le capteur de pression et les composants d'étanchéité font l'objet d'entrées distinctes dans les fiches d'assemblage fournies ; ces entrées ne confirment pas le contenu de l'emballage.
Symptômes de défaillance
- Une pédale de frein molle ou spongieuse.
- La pédale s'enfonce progressivement tout en maintenant la pression.
- Fuite de liquide de frein au niveau du raccord arrière du cylindre.
Pourquoi le remplacement est important
Des joints internes défectueux peuvent entraîner des fuites de liquide ou une chute de pression dans le cylindre. Le remplacement d'un cylindre permet de remédier à un défaut confirmé et non à une usure sans lien avec le reste du système de freinage. Des symptômes similaires au niveau de la pédale peuvent avoir d'autres causes ; un diagnostic doit donc être effectué avant le remplacement.
FAQ
S'agit-il de la version avec conduite à droite ?
Oui. Les deux schémas fournis spécifient rhd et PR:L0R pour la pièce 95535501620.
Un capteur de pression est-il référencé ?
L'entrée relative à l'assemblage 955 indique : Utiliser également : Capteur de pression 955.355.305.00. Cette instruction ne précise pas que le capteur est inclus.
Le réservoir et les joints sont-ils inclus ?
Les informations fournies les identifient séparément mais ne précisent pas le contenu fourni avec ce cylindre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95535501620
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Écrou de vitesse 4,8
L'écrou rapide d'origine Porsche 99950744201 (4,8) est une fixation de pare-chocs d'origine pour le pare-chocs avant de certains modèles Porsche 993 (1994-1998). Il assure la fixation adéquate des éléments de pare-chocs et est idéal pour remplacer les clips manquants, corrodés ou endommagés lors de la réparation, de la peinture ou de la restauration du pare-chocs.
Vendus individuellement, 6 requis par véhicule
Convient
- Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 14
Il s'agit d'une petite pièce de carrosserie d'origine Porsche utilisée dans l'assemblage du pare-chocs avant.
Fonctionnement de cette pièce
• Fournit un point de fixation permanent pour les fixations du pare-chocs avant
• Permet de fixer les garnitures de pare-chocs, les supports ou les pièces de montage connexes
• Assure un alignement et un assemblage corrects du pare-chocs avant
• Remplace un écrou de vitesse d'origine manquant, corrodé, tordu ou affaibli
• Contribue à prévenir le desserrage des fixations du pare-chocs et les vibrations.
• Fournit les spécifications de fixation d'origine Porsche correctes
• Permet un remontage correct après le démontage du pare-chocs
• Contribue à maintenir l'ajustement d'origine de la face avant Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les écrous rapides peuvent se corroder, se tordre, s'abîmer ou se perdre lors du démontage du pare-chocs, de travaux de peinture, de réparations suite à un accident ou d'une intervention sur le train avant. Si un écrou rapide est endommagé ou manquant, la vis de fixation du pare-chocs risque de ne pas se serrer correctement, ce qui peut entraîner un mauvais ajustement du panneau, du jeu ou des vibrations.
Le remplacement par un écrou rapide Porsche d'origine permet de rétablir le système de fixation d'usine correct.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du démontage et du remontage du pare-chocs avant
• Lors du remplacement des supports de pare-chocs, des garnitures ou des éléments de la partie avant
• Si l'écrou de vitesse d'origine est corrodé, endommagé ou manquant
• Après réparation suite à un accident ou peinture du pare-chocs
• Si une vis de pare-chocs ne peut pas être correctement fixée
• Lors de la restauration de l'avant d'une Porsche 993.
Où il se place sur la voiture
Cet écrou rapide se monte sur le pare-chocs avant de la Porsche 993. Il est représenté sur les schémas du pare-chocs avant Porsche sous la référence 14.
Une installation correcte permet de s'assurer que les fixations du pare-chocs sont bien serrées et que l'ensemble du pare-chocs est solidement fixé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99950744201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Joint torique 18 x 2,5 mm
Vendu à l'unité
Sur les Porsche 911 de 1984 à 1986, il est utilisé dans le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses. Sur les Porsche 964 et 993, il est utilisé pour le tuyau d'évacuation d'eau du boîtier de chauffage.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 6 ou 19
À quoi ça sert ?
Le joint torique crée une étanchéité entre les composants adjacents, contribuant ainsi à prévenir les fuites indésirables.
Dans le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses, il contribue à maintenir une connexion étanche. Dans le système de vidange du boîtier de chauffage, il contribue à assurer l'étanchéité du raccord du tuyau de vidange.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Le caoutchouc durcit avec l'âge
- Exposition à la chaleur et aux variations de température
- Compression et perte d'élasticité
- Fissuration ou fendillement
- Dommages survenus lors du démontage ou de l'installation
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-le si le joint torique est cassant, aplati, fissuré ou endommagé.
Le remplacement est recommandé lors du démontage du raccord du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ou du tuyau d'évacuation d'eau du boîtier de chauffage, en particulier lorsque le joint d'origine est détérioré.
Vérifications et installation
Inspectez la rainure d'étanchéité et les surfaces de contact pour détecter toute saleté, corrosion ou dommage.
Assurez-vous que le joint torique de remplacement est correctement positionné, sans le tordre ni le pincer. Vérifiez l'étanchéité du raccord après remontage.
Caractéristiques principales
- Joint torique de rechange
- Dimensions : 18 x 2,5 mm
- Convient aux applications de refroidisseur d'huile de boîte de vitesses Porsche 911 (1984–1986)
- Convient aux applications de tuyau d'évacuation d'eau du boîtier de chauffage Porsche 964 / 993
- Contribue à maintenir des connexions étanches.
- Convient pour l'entretien et la restauration
Joints d'étanchéité du boîtier de refroidissement et de chauffage d'huile de boîte de vitesses Porsche 911 / 964 / 993
Les Porsche 911, 964 et 993 utilisent des joints toriques en caoutchouc dans diverses connexions mécaniques et de drainage pour maintenir une étanchéité correcte et éviter les fuites indésirables.
Ce joint torique de 18 x 2,5 mm est spécifiquement utilisé dans le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses Porsche 911 de 1984 à 1986 et dans le tuyau d'évacuation d'eau du boîtier de chauffage sur les modèles Porsche 964 et 993.
Le remplacement des joints détériorés contribue à maintenir un fonctionnement fiable et à prévenir les fuites lors des opérations d'entretien ou de restauration.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970714340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Pare-brise transparent Porsche pour certains modèles 911, 930 Turbo et 964. Ce pare-brise de remplacement est destiné aux véhicules sans cadre de garniture ; les modèles 911 plus anciens portent la référence MOD. 89.
Convient
- 911 1987-1989 3.2L G50
- 911 1978-1989 3,3 L Turbo (930)
- 964 (911) C2 1989-93
- 964 (911) C4 1989-93
- 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 964 (911) RS 3,8 L 1991-93
- 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- 964 (911) TURBO 3,6 L 1991-93
Numéro de référence du schéma 1
Les fiches concernant la 911 précisent MOD. 89 et l'absence de cadre. Veuillez confirmer cette configuration de vitrage plutôt que de vous fier uniquement au modèle et à l'année. Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Le pare-brise avant assure la visibilité du conducteur vers l'avant et ferme l'ouverture du pare-brise pour le protéger des intempéries. Il remplace le vitrage, et non le cadre d'étanchéité ou d'autres éléments de montage.
Fonctions
- Offre une surface transparente pour une visibilité vers l'avant.
- Elle constitue la partie avant vitrée de l'habitacle.
- Remplace le pare-brise endommagé ou détérioré.
Détails techniques
- Référence Porsche : 96454101111.
- Spécifications du verre : transparent.
- Configuration de garniture : sans cadre de garniture ; désignation MOD. 89 dans les schémas 911.
- Quantité enregistrée dans les lignes du diagramme : 1.
- Les schémas fournis contiennent des descriptions Sekuriflex claires et précises pour cette pièce.
- L'entrée 964 Targa/Cabrio Sekuriflex porte la remarque du diagramme : 90.
Symptômes de défaillance
- Verre fissuré ou éclats en forme d'étoile.
- Rayures causées par le mouvement des essuie-glaces.
- Séparation visible sur les bords du verre.
- De l'eau s'infiltre autour du joint du pare-brise.
Pourquoi le remplacement est important
Les éclats, les fissures et les piqûres importantes en surface peuvent gêner la vue à travers la vitre avant. Le remplacement permet de remédier aux dommages causés au vitrage, tandis que les fuites nécessitent également une évaluation du joint et de l'installation, et non pas de supposer que le verre seul est en cause.
FAQ
S'agit-il d'un pare-brise teinté ?
Le cahier des charges fourni précise qu'il s'agit de verre clair.
Les joints d'étanchéité sont-ils inclus ?
Les informations fournies ne précisent pas la présence des joints ou des matériaux de fixation. Les composants d'étanchéité et l'adhésif sont représentés comme des pièces séparées sur les schémas.
Que faut-il vérifier avant le montage ?
Confirmez le numéro de pièce 96454101111, la configuration du vitrage du véhicule et les notes MOD. 89 ou la remarque du schéma 90 applicables avec l'installateur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96454101111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le couvercle authentique du système ABS Porsche (numéro de pièce 96435520301) est un composant de remplacement d'origine conçu pour protéger et recouvrir le régulateur ABS ou l'ensemble de module de commande correspondant sur les modèles Porsche 911 (964).
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 28
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce cache de protection fait partie intégrante du système de freinage antiblocage du véhicule, contribuant à protéger les composants associés de la poussière, de la saleté, des débris et des contacts accidentels.
Le système ABS est un dispositif de sécurité essentiel qui empêche le blocage des roues lors d'un freinage brusque, contribuant ainsi à la maîtrise de la direction et à la stabilité du véhicule. Ses composants électriques et hydrauliques nécessitent une installation sécurisée et une protection adéquate pour garantir leur bon fonctionnement.
Le couvercle du système ABS assure la protection spécifiée en usine pour le régulateur concerné, contribuant ainsi à préserver la configuration et l'état d'origine de l'installation environnante.
Avec le temps, le couvercle d'origine peut se fissurer, s'abîmer, se déformer ou se perdre lors de travaux d'entretien, de réparations électriques ou de restauration. Un couvercle endommagé ou manquant expose davantage les composants associés à la contamination et aux contacts accidentels.
Le remplacement d'un cache de système ABS usé ou manquant par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir la protection prévue, de maintenir le montage d'origine et de préserver l'aspect d'usine de l'installation ABS.
Idéal pour l'entretien des Porsche 964, les réparations du système ABS, la maintenance préventive et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :
Le couvercle du système ABS est un composant de protection faisant partie du système de freinage antiblocage.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Protège les composants ABS : Contribue à protéger la zone du régulateur ou du module de commande ABS associé contre la poussière, la saleté et les débris.
- Offre une protection physique : réduit la probabilité de contact accidentel avec les composants couverts lors de l'entretien courant.
- Maintient l'installation d'usine : Restaure le couvercle de protection d'origine spécifié pour l'ensemble ABS.
- Protection des composants : contribue à réduire l'exposition aux objets non fixés et aux contacts accidentels dans la zone d'installation.
- Assure un positionnement correct du couvercle : conçu pour s’adapter à la configuration de montage prévue sans avoir besoin de couvercles de remplacement improvisés.
- Préserve l'aspect d'origine : Maintient l'aspect d'usine du bloc ABS de la Porsche 964.
- Facilite la maintenance à long terme : permet de maintenir les composants du système ABS correctement couverts et accessibles pour l’entretien.
- Respecte les spécifications d'origine : Remplace la pièce d'origine en utilisant la référence Porsche spécifiée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement aux composants ABS électroniques ou hydrauliques, le couvercle de protection ne comporte aucune pièce mobile et ne subit généralement pas d'usure mécanique en fonctionnement.
Cependant, le vieillissement, les dommages accidentels, une installation incorrecte ou des démontages répétés peuvent affecter son état.
Les signes courants indiquant que le couvercle du système ABS peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Couverture fissurée ou fendue : Fissures ou fentes visibles dans le matériau de la couverture.
- Points de fixation endommagés : des points de fixation endommagés peuvent empêcher le couvercle de se fixer correctement.
- Fixation lâche ou non sécurisée : le couvercle peut bouger ou ne pas rester correctement positionné.
- Cache ABS manquant : la pièce d’origine a peut-être été retirée ou perdue lors de réparations précédentes.
- Forme déformée ou altérée : un choc, une force excessive ou un stockage inapproprié peuvent entraîner une déformation de la couverture.
- Matériau fragile ou détérioré : le vieillissement peut rendre le revêtement plus susceptible de se fissurer lors du retrait ou de l’installation.
- Dommages visibles en surface : rayures, éclats ou autres dommages peuvent affecter son apparence ou sa protection.
- Difficulté à remettre le couvercle en place : des bords ou des éléments de fixation endommagés peuvent empêcher une mise en place correcte.
- Bruits de cliquetis indésirables : un couvercle mal fixé peut provoquer des bruits liés aux vibrations.
- Composants ABS exposés : Un revêtement manquant ou endommagé peut laisser certaines parties de l’installation ABS sans leur protection prévue.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un couvercle de système ABS endommagé, détérioré ou manquant permet de maintenir le dispositif de protection d'origine du système de freinage antiblocage du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure la protection d'origine des composants : remplace les protections endommagées ou manquantes afin de maintenir les composants ABS associés correctement protégés.
- Contribue à réduire la contamination : crée une barrière contre la poussière, les débris et les contacts accidentels dans la zone d'installation.
- Maintient une fixation sécurisée : rétablit le positionnement correct du couvercle lorsque le composant d'origine est endommagé.
- Protection contre les contacts accidentels : contribue à prévenir tout contact involontaire avec les composants couverts lors des opérations d’entretien ou de maintenance.
- Respecte les spécifications d'usine : Fournit le composant Porsche d'origine conçu pour l'assemblage spécifié.
- Favorise la maintenance à long terme des composants : contribue à préserver l'environnement protecteur prévu de l'installation ABS.
- Améliore l'aspect de l'installation : remplace les couvercles fissurés, endommagés ou manquants par un composant de style usine.
- Idéal pour la restauration de Porsche classiques : Aide à conserver les détails d'équipement d'origine sur les véhicules Porsche 911 (964).
- Facilite l'entretien du système ABS : permet de remplacer le couvercle de protection sans avoir à remplacer inutilement le module de commande ou les composants hydrauliques.
- Qualité Porsche authentique : Offre des spécifications et une compatibilité d’équipement d’origine pour l’application concernée.
- Remplacement économique : Restaure un petit composant de protection utile sans remplacer des pièces ABS autrement utilisables.
Bien que le couvercle du système ABS n'influence pas directement la pression de freinage ni l'activation de l'ABS, il remplit une fonction de protection importante au sein de l'ensemble.
Un couvercle endommagé ou manquant peut exposer davantage les composants concernés aux contacts indésirables et aux débris, tandis qu'un couvercle mal ajusté peut se desserrer ou interférer avec les composants voisins.
Le remplacement du couvercle permet de maintenir une installation d'usine correcte, l'aspect d'origine et une protection à long terme des composants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96435520301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
Lèvre de spoiler de pare-chocs avant Genuine Motorsports
Le becquet de pare-chocs avant Porsche Motorsport d'origine (référence : 9F1807100) est un composant aérodynamique Porsche Motorsport conçu spécifiquement pour la Porsche 992.1 GT3 Cup. Fixé sur le bord inférieur du pare-chocs avant, ce becquet optimise le flux d'air sous le véhicule, contribuant ainsi à améliorer l'aérodynamisme et la stabilité du train avant en compétition à haute vitesse.
Convient à :
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021–24
Diagramme de référence n° 5
Fixé le long du bord inférieur du pare-chocs avant, ce becquet aide à gérer le flux d'air sous le véhicule, contribuant ainsi à améliorer les performances aérodynamiques et la stabilité de l'avant du véhicule lors des courses à grande vitesse.
Conçu selon les spécifications de Porsche Motorsport, il assure un ajustement précis et conserve le design aérodynamique original développé pour la course de la 992 GT3 Cup.
Fonctions
- Performances aérodynamiques : Dirige le flux d'air autour et sous le pare-chocs avant.
- Appui aérodynamique à l'avant : Contribue à réduire la portance à l'avant et à améliorer la stabilité à haute vitesse.
- Maniabilité améliorée : Favorise l'équilibre aérodynamique et le contrôle du véhicule en course.
- Gestion du flux d'air : Contribue à maintenir un flux d'air efficace sous le véhicule.
- Compatibilité d'origine : Respecte les spécifications et le design aérodynamique d'origine de Porsche Motorsport.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
En course, le becquet avant est exposé aux vibreurs, aux débris de la piste, au contact avec le sol et aux contraintes aérodynamiques. Avec le temps, il peut se rayer, se fissurer, s'user ou s'endommager, ce qui affecte ses performances aérodynamiques.
Le remplacement d'une lèvre de spoiler endommagée par une pièce d'origine Porsche Motorsport permet de restaurer le profil original du pare-chocs avant, de maintenir l'efficacité aérodynamique et de préserver la configuration de course du véhicule.
Quand faut-il remplacer cette pièce ?
- Dommages physiques : fissures, fentes ou sections cassées.
- Usure de la piste : Abrasion excessive due aux bordures ou au contact avec le sol.
- Mauvaise fixation : points de fixation endommagés ou fixation non sécurisée.
- Dommages aérodynamiques : Déformation affectant le profil d’origine du spoiler.
- Préparation pour la course : Remplacement lors des réparations du pare-chocs avant ou de l'entretien en course.
Où se place-t-il sur la voiture ?
Emplacement : Pare-chocs avant – bord inférieur.
Le becquet est installé le long du bord inférieur du pare-chocs avant et fait partie intégrante du kit aérodynamique avant de la Porsche 992 GT3 Cup. Il s'étend sur toute la partie inférieure avant du véhicule et contribue à optimiser le flux d'air entre le pare-chocs avant et la piste.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9F1807100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
En raison de sa taille, de son poids ou de sa fragilité, cet article nécessite un emballage protecteur renforcé afin de garantir sa livraison en parfait état. Un léger supplément d'emballage est appliqué pour couvrir les frais liés à ces matériaux spécifiques et au soin particulier apporté à la préparation de votre commande pour le transport.
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
• Taille / Épaisseur : Taille S / 40 mm
• Application : Sièges baquets de course Porsche Motorsport
Convient à :
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L Modèle 2021
Schéma de référence n° 06
Ce que fait ce produit
Cet insert assure le rembourrage à l'avant du siège conducteur. Il s'agit d'un élément indépendant du siège, et non d'un siège complet ou d'un ensemble de rembourrage complet.
Fonctions
- Offre un rembourrage au niveau du siège avant.
- Permet le remplacement du rembourrage correspondant sans remplacer l'ensemble du siège.
Détails techniques
- Référence Porsche : 9F1881441E.
- Désignation de l'application : Porsche MOTORSPORT
- Position : À l'avant, à l'intérieur du siège conducteur.
- Spécifications d'insertion : S 40MM.
Symptômes de défaillance
Un rembourrage de siège affaissé ou visiblement détérioré peut indiquer que l'insert nécessite une inspection. Vérifiez la pièce concernée avant de décider quelle partie du siège doit être remplacée.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement du rembourrage endommagé permet de remédier à l'usure du coussin sans modifier la structure du siège. Respectez les spécifications de la position avant et du modèle S 40 mm ; les inserts pour les épaules, les côtes, le dossier et le coussin d'assise sont des composants séparés.
FAQ
Le siège entier doit-il être remplacé ?
Pas nécessairement. Un insert de rembourrage individuel peut être remplacé lorsque les autres composants du siège sont en état de marche.
Comment identifier l'insert correct ?
Comparez la référence 9F1881441E, la position avant et la spécification S 40MM avec le schéma de siège conducteur applicable.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9F1881441E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
Rembourrages d'épaules Porsche Motorsport pour siège baquet de course
Réglage modulaire personnalisé du rembourrage des sièges baquets de course pour modifier le maintien du conducteur et l'absorption des chocs au niveau des épaules.
• Taille / Épaisseur : Taille S / 30 mm
• Application : Sièges baquets de course Porsche Motorsport
Convient à :
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L Modèle 2021
Schéma réf. n° 01
Ce que fait ce produit
L'insert assure le rembourrage au niveau des épaules du siège conducteur. Il s'agit d'un élément distinct de l'ensemble du siège, et non d'un siège ou d'une coque complète.
Fonctions
- Offre un rembourrage au niveau des épaules dans le siège conducteur.
- Permet le remplacement du composant de rembourrage spécifié sans remplacer le siège complet.
Détails techniques
- Référence Porsche : 9F1881441K.
- Application : rembourrage des épaules du siège conducteur
- Désignation de la taille : S.
- Épaisseur spécifiée : 30 mm.
Symptômes de défaillance
Un rembourrage affaissé ou visiblement endommagé peut indiquer que l'insert d'épaule nécessite une inspection. Vérifiez l'insert lui-même avant d'attribuer un inconfort ou un amorti insuffisant à d'autres composants du siège.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un insert usé permet de remédier à la détérioration du rembourrage des épaules tout en conservant l'ensemble du siège existant. Assurez-vous que la référence, la taille et l'épaisseur correspondent à la configuration de siège requise.
FAQ
Est-il possible de remplacer le rembourrage sans changer tout le siège ?
Les éléments de rembourrage individuels peuvent être remplacés dans le cadre d'une réparation de siège, à condition que le reste de l'ensemble soit en état de continuer à être utilisé.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9F1881441K
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
Coussin de siège Porsche Motorsport pour siège baquet de course
Utilisé sur les voitures de piste Porsche Motorsport pour personnaliser l'ergonomie et la hauteur du siège pour le conducteur.
• Taille / Épaisseur : Taille S / 40 mm
• Application : Sièges baquets de course Porsche Motorsport
Convient
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L Modèle 2021
Schéma réf. n° 05
Ce que fait ce produit
Cet insert sert de rembourrage au niveau de l'assise du siège conducteur. Il s'agit d'un élément de siège indépendant, et non d'un siège ou d'une coque complète.
Fonctions
- Offre un rembourrage dans la zone d'assise du siège.
- Permet le remplacement du composant de rembourrage spécifié lors de la rénovation du siège.
Détails techniques
- Constructeur : Porsche.
- Numéro de pièce : 9F1881441G.
- Spécifications : S 40MM.
- Application : Coussin de siège conducteur MSPORT.
Symptômes de défaillance
Un rembourrage d'assise affaissé ou réduit peut indiquer que le coussin d'assise nécessite une inspection. Des rails desserrés, des défauts de réglage et des alertes électriques concernent d'autres composants du siège et ne doivent pas être attribués à cet insert sans diagnostic préalable.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement du rembourrage usé améliore le confort d'assise sans avoir à changer le siège entier. Avant de choisir un rembourrage de remplacement, vérifiez que les spécifications et la référence de l'insert existant sont correctes ; les rembourrages des épaules, des côtes, du dossier et des lombaires sont des éléments distincts du siège.
FAQ
- S'agit-il d'un siège conducteur complet ?
Non. Il s'agit uniquement du rembourrage de coussin d'assise S 40MM. - Le coussin peut-il être remplacé séparément ?
Cet insert est répertorié individuellement dans l'ensemble du siège conducteur. Examinez les autres composants du siège pour déterminer les travaux nécessaires. - Ce kit de montage est-il compatible avec tous les modèles 992 ?
L'application fournie identifie la 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021–24. La compatibilité avec d'autres variantes de la 992 n'est pas établie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9F1881441G
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
• Taille / Épaisseur : Taille S / 30 mm
• Application : Sièges baquets de course Porsche Motorsport
Convient à :
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L Modèle 2021
Schéma de référence n° 02
Ce que fait ce produit
Cet insert assure le rembourrage au niveau des côtes dans le siège conducteur. Il s'agit d'un élément de siège distinct et non d'un siège complet, d'une épaulette ou d'un coussin d'assise.
Fonctions
- Offre un rembourrage au niveau des côtes du conducteur.
- Permet de remplacer le rembourrage des côtes individuellement, en tant que composant du siège.
- Cet insert en mousse spécialisé permet aux pilotes de course de personnaliser l'ajustement de leur siège baquet autour de la cage thoracique/du torse pour un soutien, une sécurité et un confort optimaux sous des forces G élevées.
Détails techniques
- Numéro de pièce : 9F1881441P.
- Application : siège de pilote de sport automobile.
- Désignation de la taille : S.
- Épaisseur de rembourrage spécifiée : 30 mm.
Symptômes de défaillance
Un rembourrage affaissé ou un amorti réduit peuvent indiquer que l'insert du siège nécessite une inspection. Avant de choisir un rembourrage de remplacement, vérifiez quel élément est concerné.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un insert usé permet de remédier à la détérioration localisée du rembourrage sans remplacer le siège entier. Assurez-vous que la référence, la taille et l'épaisseur correspondent à la configuration du siège conducteur souhaitée ; les coussins d'épaules, de dossier, de bassin et d'assise sont des éléments distincts.
FAQ
S'agit-il d'un siège conducteur complet ?
Non. Il s'agit du rembourrage au niveau des côtes, à l'intérieur du siège conducteur.
Est-ce que cela remplace le rembourrage des épaules ?
Non. Le schéma éclaté identifie les inserts d'épaule séparément de l'insert de côtes.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9F1881441P
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
• Taille / Épaisseur : Taille S / 40 mm
• Application : Sièges baquets de course Porsche Motorsport
Convient à :
Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L Modèle 2021
Schéma de référence n° 03
Ce que fait ce produit
Cet insert offre un rembourrage au niveau du bassin dans le siège conducteur de la Cup. Il s'agit d'un élément de siège indépendant et non d'un siège complet, d'une coque ou d'un mécanisme de réglage.
Fonctions
- Offre un rembourrage autour de la zone pelvienne du conducteur.
- Permet le remplacement de cet élément de rembourrage sans remplacer l'ensemble du siège.
Détails techniques
- Référence Porsche : 9F1881441T.
- Désignation de la taille : S.
- Épaisseur spécifiée : 30 mm.
- Emplacement de montage : siège conducteur, région pelvienne.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement du rembourrage usé du siège permet de résoudre les problèmes de confort liés à l'amorti, tout en conservant l'assise existante. Vérifiez que la désignation « S » et l'épaisseur de 30 mm correspondent à l'insert requis ; les rembourrages des épaules, des côtes, du dossier et de l'assise sont des composants séparés.
FAQ
Une réparation du rembourrage nécessite-t-elle le remplacement complet du siège ?
Pas nécessairement. Les éléments de rembourrage individuels peuvent être remplacés si le reste du siège est encore utilisable.
Que faut-il vérifier avant le montage ?
Vérifiez la compatibilité avec le véhicule, le type de siège et la référence, ainsi que les dimensions et l'épaisseur du rembourrage nécessaires. Suivez les instructions de montage du fabricant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9F1881441T
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Support de spoiler avant.
Le support de spoiler avant Porsche authentique (92850528902) est un composant de remplacement d'origine conçu pour soutenir et fixer le spoiler avant inférieur sur certains modèles Porsche 928.
Vendu à l'unité.
x3 requis par voiture.
Convient à :
Diagramme de référence n° 2
Située à l'intérieur du pare-chocs avant et de l'ensemble aileron, cette patte de fixation permet de maintenir le positionnement et la fixation corrects de l'aileron avant du véhicule.
La Porsche 928 est réputée pour son design aérodynamique distinctif, alliant le confort d'une grande routière à des performances à haute vitesse. Son aileron avant constitue un élément important du style extérieur du véhicule et de la configuration du flux d'air à l'avant.
Pour que le spoiler reste correctement positionné, ses éléments de fixation doivent assurer un support sûr.
La pièce numéro 92850528902 est l'un des supports Porsche d'origine utilisés dans l'ensemble du spoiler avant.
Les schémas des pièces de Porsche identifient trois de ces supports dans la configuration de montage du spoiler avant applicable.
En conduite normale, le spoiler avant est exposé au flux d'air, aux vibrations de la route, à l'eau, à la saleté et à des contacts occasionnels avec la chaussée.
La position basse du spoiler le rend également vulnérable aux chocs accidentels contre les bordures de trottoir, les allées en pente, les dos d'âne et les débris sur la chaussée.
Avec le temps, ces conditions peuvent entraîner la déformation, la corrosion, l'affaiblissement ou le détachement des supports de fixation.
Un support endommagé peut permettre au spoiler de bouger excessivement, de se positionner de manière inégale ou de créer des espaces entre le spoiler et la carrosserie environnante.
Cela peut entraîner des cliquetis et des vibrations indésirables, ainsi que des dommages supplémentaires au spoiler ou à ses points de fixation.
Le remplacement d'un support défectueux par la pièce d'origine Porsche numéro 92850528902 permet de rétablir la configuration de montage d'origine et de fixer le spoiler avant dans sa position prévue.
Ce composant est particulièrement adapté aux projets de restauration de Porsche 928, à la rénovation des pare-chocs avant et aux réparations suite à des impacts mineurs.
Contrairement au remplacement complet du spoiler avant, le support permet de remplacer individuellement un élément endommagé lorsque les composants environnants restent en bon état.
Fonctionnement de ce produit :
Le support de spoiler avant assure le support mécanique de l'ensemble du spoiler avant inférieur de la Porsche 928.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixe le spoiler avant : Permet de maintenir le spoiler dans sa position de montage prévue.
- Maintient un alignement correct : assure un positionnement uniforme par rapport au pare-chocs avant.
- Réduit les mouvements indésirables : contribue à prévenir les vibrations ou les déplacements excessifs du spoiler.
- Assure la stabilité du montage : fait partie du système de fixation d'origine.
- Répartit les charges de montage locales : contribue à supporter les forces agissant sur le spoiler au niveau de ses points de fixation.
- Contribue à prévenir les vibrations : maintient un contact sûr entre les composants de montage concernés.
- Préserve l'aspect original de la face avant : assure un positionnement correct du spoiler et un alignement précis des panneaux.
- Maintient la configuration prévue du spoiler : contribue à préserver la conception originale du flux d’air à l’avant.
- Permet la restauration et les réparations : remplace les pièces de fixation d’origine endommagées ou manquantes.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les éléments de fixation du spoiler avant sont exposés à des conditions difficiles en raison de leur position basse sur le véhicule.
Les signes courants indiquant qu'un support doit être remplacé sont les suivants :
Symptômes typiques :
- Le spoiler avant est positionné plus bas que la normale.
- Alignement des spoilers inégal.
- Des espaces visibles entre le spoiler et le pare-chocs.
- Mouvement lors de l'inspection délicate du spoiler.
- Affaissement localisé autour d'un point de fixation.
- Bruit de cliquetis provenant du pare-chocs avant inférieur.
- Des bourdonnements se font entendre à certaines vitesses de la route.
- Vibrations sur surfaces irrégulières.
- Bruits de cognement provenant de composants de spoiler mal fixés.
- Courbure visible.
- Les trous de fixation ne sont plus alignés.
- Spoiler positionné de manière inégale.
- Difficulté à remettre les fixations d'origine.
- Points de fixation déformés.
Pourquoi le remplacement est important :
Un support de spoiler avant correctement installé contribue à préserver la sécurité, l'apparence et le système de fixation d'origine du spoiler avant de la Porsche 928.
Le remplacement d'un support endommagé peut prévenir tout mouvement supplémentaire et réduire le risque de détérioration ultérieure.
- Rétablit la fixation sécurisée du spoiler : Aide à maintenir le spoiler avant inférieur dans sa position correcte.
- Améliore l'alignement du spoiler : aide à corriger l'affaissement ou le positionnement inégal causés par un support défectueux.
- Réduit les cliquetis et les vibrations : rétablit une fixation stable lorsque le support est la source de mouvements indésirables.
- Contribue à prévenir d'autres dommages : réduit les contraintes inutiles sur les points de fixation voisins.
- Préserve l'aspect d'origine : Respecte le style original de la face avant.
- Préserve l'installation prévue du spoiler : maintient le composant aérodynamique d'origine correctement monté.
- Utile pour les réparations suite à un accident : remplace les supports endommagés lors de chocs mineurs.
- Convient à la restauration de modèles classiques : Permet de restaurer le pare-chocs avant d'origine de la Porsche 928.
- Remplacement individuel des composants : Permet une réparation ciblée plutôt que le remplacement de l'aileron complet.
- Pièce de rechange d'origine Porsche : Fournit la pièce de rechange d'origine pour les applications compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92850528902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Le tuyau d'injection d'air Porsche authentique (numéro de pièce 9A111333900) est un composant de remplacement d'origine conçu pour maintenir un flux d'air efficace dans le système d'injection d'air secondaire sur certains modèles Porsche Boxster et Cayman.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce tuyau d'injection d'air assure une connexion sécurisée au sein du circuit d'injection d'air secondaire, permettant à l'air frais fourni par la pompe à air secondaire d'atteindre les composants de contrôle des émissions du moteur concernés.
Le système d'injection d'air secondaire joue un rôle important dans la réduction des émissions polluantes lors des démarrages à froid du moteur. En introduisant de l'oxygène supplémentaire dans les gaz d'échappement, ce système favorise l'oxydation des hydrocarbures imbrûlés et du monoxyde de carbone, tout en accélérant la montée en température du catalyseur.
Le tuyau d'injection d'air doit être parfaitement étanche pour garantir le débit d'air nécessaire au fonctionnement du système. L'exposition à la chaleur du moteur, aux vibrations, à l'humidité et aux variations de température répétées peut progressivement fragiliser le tuyau d'origine et ses raccords.
Avec le temps, le tuyau peut devenir cassant, se fissurer, se fendre ou se détacher, laissant échapper l'air sous pression et réduisant l'efficacité du système d'injection d'air secondaire. Un tuyau endommagé peut contribuer à une augmentation des émissions au démarrage à froid, à des bruits inhabituels de la pompe à air ou à l'allumage des voyants d'alerte du système de gestion moteur.
Le remplacement d'un tuyau d'injection d'air usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche contribue à rétablir un flux d'air correct, à maintenir l'intégrité du système de contrôle des émissions et à assurer un fonctionnement fiable du moteur.
Idéal pour les réparations des systèmes d'injection d'air secondaire, le diagnostic des pannes liées aux émissions, la maintenance préventive et l'entretien des moteurs Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'injection d'air est un élément de liaison du système d'injection d'air secondaire du moteur, qui fonctionne principalement dans des conditions spécifiques de démarrage à froid.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert d'air secondaire : Transporte l'air frais de la pompe d'injection d'air secondaire vers les composants de distribution d'air associés.
- Contribue au contrôle des émissions au démarrage à froid : aide à fournir de l’oxygène au système d’échappement pendant la phase de préchauffage du moteur.
- Réduit les émissions polluantes : favorise l'oxydation des hydrocarbures imbrûlés et du monoxyde de carbone lors des démarrages à froid.
- Favorise le réchauffement du convertisseur catalytique : Contribue à créer des conditions qui favorisent un allumage plus rapide du convertisseur catalytique et un traitement efficace des émissions.
- Maintient un flux d'air correct : assure un passage étanche pour l'air fourni par la pompe à air secondaire.
- Prévient les fuites d'air : contribue à prévenir les pertes de pression d'air secondaire dues à des raccords endommagés ou à un matériau de tuyau détérioré.
- Permet de supporter les mouvements du moteur : autorise les vibrations normales et les petits mouvements entre les composants du moteur connectés.
- Soutient le fonctionnement de la gestion du moteur : Aide le système d’injection d’air secondaire à fournir un débit d’air lorsque celui-ci est commandé par le calculateur moteur.
- Maintient la configuration d'émissions d'usine : remplace le tuyau d'injection d'air d'origine en utilisant la conception de composants spécifiée par Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le tuyau d'injection d'air fonctionne dans un environnement exigeant du compartiment moteur où la chaleur, les vibrations et les variations de température répétées peuvent contribuer à la détérioration des matériaux.
Les symptômes courants d'un tuyau d'injection d'air usé, endommagé ou présentant une fuite sont les suivants :
- Voyant d'avertissement de gestion moteur : Un défaut du système d'injection d'air secondaire peut déclencher le voyant moteur.
- Codes d'erreur d'injection d'air secondaire : des codes d'erreur de diagnostic relatifs à un débit d'air secondaire insuffisant, tels que P0410, P0411 ou des équivalents spécifiques au fabricant, peuvent être enregistrés.
- Tuyau fissuré ou fendu : des fissures, des fentes ou des sections endommagées visibles sur le tuyau peuvent laisser échapper de l’air.
- Matériau cassant ou durci : le vieillissement et une exposition prolongée à la chaleur peuvent entraîner une perte de flexibilité du tuyau.
- Raccordements desserrés ou détachés : des clips de fixation ou des extrémités de tuyau endommagés peuvent empêcher le tuyau de rester correctement fixé.
- Bruits inhabituels au démarrage à froid : un tuyau qui fuit ou qui est détaché peut produire un sifflement ou un bruit d’air qui s’engouffre pendant le fonctionnement de la pompe à air secondaire.
- Débit d'air secondaire réduit : des fuites ou des restrictions peuvent empêcher le volume d'air frais adéquat d'atteindre le système de contrôle des émissions.
- Échec au test d'émissions : Un système d'injection d'air secondaire défectueux peut contribuer aux problèmes d'inspection liés aux émissions.
- Raccords de tuyaux endommagés : des connecteurs fissurés ou des éléments de retenue usés peuvent entraîner des fuites d’air aux points de connexion.
- Dommages causés par la chaleur ou l'abrasion : le contact avec les composants environnants du moteur peut provoquer des frottements, des déformations ou une usure localisée.
- Déplacement visible du tuyau : Le tuyau peut ne plus suivre son trajet d’origine ou avoir été déconnecté lors de réparations précédentes.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'injection d'air secondaire usé ou endommagé est important pour le bon fonctionnement du système de contrôle des émissions du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit le flux d'air secondaire : Contribue à maintenir le flux d'air frais prévu à travers le circuit d'injection d'air secondaire.
- Réduit les fuites d'air : remplace les tuyaux fissurés ou endommagés qui laissent échapper l'air sous pression.
- Soutient le contrôle des émissions au démarrage à froid : Aide le système d’injection d’air secondaire à fonctionner efficacement pendant la phase de réchauffement du moteur.
- Protège les performances du système d'émissions : Soutient le fonctionnement prévu du processus de réchauffement du convertisseur catalytique.
- Peut résoudre les problèmes liés au flux d'air : peut corriger les défauts d'injection d'air secondaire lorsqu'une fuite ou un tuyau endommagé est confirmé comme étant la cause.
- Maintient des connexions sécurisées : rétablit le bon ajustement et la rétention des tuyaux dans le système d'injection d'air.
- Réduit les bruits indésirables liés au flux d'air : contribue à éliminer les sifflements ou les bruits d'air sifflant causés par les fuites de tuyaux.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les spécifications d’origine pour l’application concernée.
- Compatibilité d'usine : Conçu pour correspondre au cheminement et à la configuration de connexion des tuyaux prévus.
- Favorise une fiabilité à long terme : contribue à prévenir les problèmes récurrents liés à la détérioration des matériaux des tuyaux.
- Idéal pour la maintenance préventive : convient au remplacement du tuyau lorsqu’il s’avère fissuré, endommagé ou excessivement cassant lors de l’entretien.
- Contribue à la conformité aux normes d'émissions : Aide à maintenir le système d'émissions de l'usine dans l'état requis pour un fonctionnement correct.
Bien que le tuyau d'injection d'air secondaire soit un composant relativement petit, il joue un rôle important au sein du système de contrôle des émissions du véhicule.
Un tuyau endommagé ou déconnecté peut interrompre l'arrivée d'air secondaire, ce qui peut entraîner une augmentation des émissions au démarrage à froid et des dysfonctionnements du système de gestion moteur.
Le remplacement du tuyau par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir le circuit d'air d'origine et de réduire le risque de fuite d'air persistante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A111333900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Ce volant moteur Porsche d'origine est conçu pour la transmission manuelle haute performance de la GT3 4.0L, contribuant à lisser la distribution du couple moteur, à réduire les vibrations de la transmission et à assurer un fonctionnement correct de l'embrayage.
Convient à :
Boîte de vitesses manuelle sport GT à 6 rapports (code d'option : 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* Code moteur : DGGA, DGGB
Diagramme de référence n° 16
Fonctionnement de cette pièce :
• Relie le vilebrequin du moteur à l'ensemble embrayage et boîte de vitesses
• Contribue à lisser les pulsations du couple moteur avant qu'elles n'atteignent la transmission
• Réduit les vibrations, le bruit et les à-coups de la transmission
• Assure un engagement et un débrayage en douceur
• Contribue à protéger les composants de la boîte de vitesses et de la transmission contre les chocs
• Fonctionne avec le système d'embrayage manuel pour transmettre la puissance du moteur
• Remplace un volant moteur d'origine usé, bruyant, endommagé par la chaleur ou défectueux
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le volant bimasse est un composant de transmission sensible à l'usure. Il est exposé à la chaleur de l'embrayage, aux régimes moteur élevés, aux contraintes de couple, aux vibrations et aux sollicitations répétées de l'embrayage. Avec le temps, son mécanisme d'amortissement interne peut s'user, sa surface de friction peut se détériorer sous l'effet de la chaleur, ou le volant peut développer un jeu excessif. Un volant usé peut provoquer des à-coups, des cliquetis, des vibrations et un mauvais engagement de l'embrayage, voire des à-coups au niveau de la transmission.
Le remplacement par un volant bimasse Porsche d'origine permet de rétablir le bon fonctionnement de l'embrayage et la maniabilité d'origine Porsche.
Symptômes courants d'un volant bimasse usé
• Vibrations de l'embrayage lors du débrayage
• Bruit de cliquetis provenant de la zone du carter d'embrayage
• Vibrations au ralenti ou au démarrage
• Embrayage brutal ou irrégulier
• Jeu de rotation excessif du volant moteur
• Vibrations de la boîte de vitesses ou tremblements de la transmission
• Points chauds, rayures ou fissures sur la surface de friction
• Bruit lors de l'arrêt du moteur
• Usure constatée lors du remplacement de l'embrayage.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement de l'embrayage, si le volant moteur présente des signes d'usure
• Si le volant moteur présente un jeu rotationnel ou axial excessif
• Si la surface de friction est endommagée par la chaleur, fissurée ou rayée
• Si les à-coups de l'embrayage ou les vibrations de la transmission sont attribués au volant moteur
• Si le volant moteur est bruyant ou si le mécanisme d'amortissement interne est défectueux
• Lors du démontage de la boîte de vitesses lorsque le volant moteur est en mauvais état
Où il se place sur la voiture
Ce volant moteur se place entre le vilebrequin et l'ensemble embrayage/boîte de vitesses manuelle. Il fait partie de la liaison de la transmission entre le moteur 4.0L GT3 et la boîte de vitesses manuelle sport GT à 6 rapports.
Une installation correcte requiert les composants d'embrayage appropriés, les fixations appropriées, les couples de serrage préconisés par l'atelier Porsche et une inspection correcte du système de débrayage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9P1105262D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros