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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Le joint torique de palier principal de vilebrequin Porsche authentique 99970728541 est une pièce d'origine de 51 x 4,5 mm conçue pour certains moteurs six cylindres à plat Porsche, notamment les modèles 911 (1978-1989), 964, 993, 996 Turbo, 997 Turbo et GT3. Il assure l'étanchéité au niveau du palier principal/nez de vilebrequin, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile et à garantir une étanchéité optimale du moteur. Idéal pour les réfections moteur, l'entretien du vilebrequin ou le remplacement d'un joint torique d'origine durci, aplati ou présentant des fuites.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001 - 2005
Porsche996 GT3 3.6L 1999 - 2005
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2013
Porsche 997 GT3 3,6 L / 3,8 L / 4,0 L 2007 - 2011
Diagramme de référence n° 21
Ce joint torique est utilisé dans la zone d'étanchéité du vilebrequin/palier principal sur certains moteurs Porsche à six cylindres à plat.
Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité de la zone du palier principal/de nez du vilebrequin
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur
• Assure une étanchéité correcte du carter de palier de vilebrequin
• Contribue au maintien de la pression d'huile moteur et de l'intégrité de la lubrification
• Fournit les dimensions, les matériaux et les ajustements corrects d'origine Porsche
• Remplace un joint torique d'origine aplati, durci, coupé ou qui fuit
• Facilite le remontage correct lors de l'entretien du moteur ou du vilebrequin
• Contribue au maintien des performances d'étanchéité du moteur d'origine.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques du moteur sont exposés à l'huile, à la chaleur, à la pression, au vieillissement et à la compression. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, s'aplatir, se fissurer ou perdre son élasticité. Lors du démontage du moteur, le joint torique doit généralement être remplacé pour garantir une étanchéité optimale lors du remontage. Le remplacement par un joint torique d'origine Porsche (pièce d'origine Porsche) pour palier principal de vilebrequin permet de prévenir les fuites d'huile et garantit que le moteur est remonté avec la pièce d'étanchéité d'origine.
Symptômes courants d'un joint torique défectueux
• Fuite d'huile au niveau du vilebrequin / zone des paliers principaux
• Résidus d'huile autour du carter de vilebrequin
• Suintement persistant après des travaux antérieurs sur le moteur
• Joint torique durci, aplati ou fissuré lors de l'inspection
• Perte d'étanchéité après démontage du moteur
• Fuites d'huile suite à une intervention sur le vilebrequin ou le palier.
Quand remplacer cette pièce
• Lors de la réfection ou de la révision du moteur
• Lors de l'entretien de la zone du palier principal/de nez du vilebrequin
• Si le joint torique est durci, aplati, fendu ou endommagé
• Si la fuite d'huile est localisée au niveau du joint d'étanchéité du palier de vilebrequin
• Chaque fois que le logement de palier de vilebrequin correspondant est retiré
• Lors des travaux d'étanchéité côté boîte de vitesses ou vilebrequin, lorsque spécifié
• Lors de la restauration du moteur avec les pièces d'étanchéité Porsche d'origine appropriées
• Lorsque la procédure d'atelier Porsche recommande le remplacement du joint torique après son démontage.
Où il se place sur la voiture
Ce joint torique se place dans la zone d'étanchéité du palier principal/de nez du vilebrequin. Il fait partie du système d'étanchéité du moteur autour du logement du palier de vilebrequin et contribue à empêcher les fuites d'huile. Un montage correct est essentiel. Les surfaces d'étanchéité doivent être propres et le joint torique doit être installé sans torsion, pincement ni dommage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970728541
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le joint de collecteur d'admission Porsche authentique 90111019100 est un joint papier d'origine pour certains systèmes d'admission des Porsche 911E et 911S (1969-1971). Il assure l'étanchéité du collecteur d'admission, prévient les fuites de vide et garantit le bon fonctionnement du moteur. Idéal pour l'entretien des systèmes d'admission à injection multipoint, la réfection des moteurs, le remplacement de joints ou la restauration de Porsche classiques avec des pièces d'origine Porsche.
Vendus individuellement, 6 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 911 E/S 1969 - 1971
Diagramme de référence n° 27
Ce joint est utilisé sur certains systèmes d'admission des Porsche 911E et 911S classiques.
Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité de la surface de contact du collecteur d'admission
• Contribue à prévenir les fuites d'air/de vide indésirables
• Assure un contrôle précis du mélange air-carburant
• Contribue à maintenir un ralenti stable et une réponse à l'accélérateur fluide
• Fournit le profil et le montage corrects du joint d'origine Porsche
• Remplace un joint d'origine comprimé, déchiré, durci ou qui fuit
• Permet un remontage correct après le démontage du collecteur d'admission
• Contribue à maintenir l'étanchéité du système d'admission d'origine sur les modèles 911E/S classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints du collecteur d'admission sont exposés à la chaleur, aux vapeurs de carburant, aux variations de pression et au durcissement lié à l'âge. Avec le temps, le joint peut se comprimer, se déchirer, devenir cassant ou perdre son étanchéité. Une fuite au niveau du joint d'admission peut entraîner une entrée d'air non mesurée dans le moteur, provoquant un ralenti instable, des hésitations, un mélange air/carburant pauvre ou des difficultés de réglage. Le remplacement du joint par un joint d'origine Porsche (OE) permet de rétablir une étanchéité optimale du collecteur d'admission et garantit le bon fonctionnement du système d'injection mécanique de carburant des 911E/S.
Symptômes courants d'un joint de collecteur d'admission défectueux
• Ralenti irrégulier ou instable
• Fuite d'air/de vide à l'admission
• État de fonctionnement allégé
• Hésitation ou mauvaise réponse à l'accélérateur
• Réglage ou mise au point du mélange difficile
• Le moteur oscille au ralenti.
• Symptômes de fonctionnement similaires à des ratés d'allumage
• Joint d'admission visiblement endommagé après démontage.
Quand remplacer cette pièce
• Chaque fois que le collecteur d'admission est retiré
• Lors de l'entretien ou de la remise en état du système d'admission MFI
• Si une fuite d'air est détectée au niveau du joint du collecteur d'admission
• Si le joint d'origine est déchiré, écrasé ou cassant
• Lors de la réfection du moteur ou des travaux sur la partie supérieure du moteur
• Lors du diagnostic de problèmes de ralenti instable ou de mélange pauvre
• Lors de la restauration du système d'admission avec des pièces d'origine Porsche
• Lorsque la procédure d'atelier Porsche recommande le remplacement du joint après démontage.
Où il se place sur la voiture
Ce joint se place sur la surface d'étanchéité du collecteur d'admission du système d'admission du moteur. Il se positionne entre le collecteur d'admission et sa surface de contact, assurant ainsi une étanchéité parfaite une fois le collecteur correctement installé et serré au couple prescrit. Une préparation adéquate de la surface et une installation soignée sont essentielles pour éviter les fuites d'air.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90111019100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
La manivelle d'essuie-glace avant d'origine Porsche (conduite à gauche) est une pièce de rechange d'origine conçue pour convertir le mouvement rotatif du moteur d'essuie-glace en un balayage précis des bras d'essuie-glace avant sur les modèles Porsche compatibles à conduite à gauche. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de robustesse et de durabilité, cette manivelle de précision garantit un fonctionnement fluide, synchronisé et fiable des essuie-glaces par tous les temps.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-08
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-08
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-08
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-08
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué en acier haute résistance de qualité automobile, avec des points de pivot usinés avec précision et une finition anticorrosion durable, le mécanisme d'entraînement à manivelle est conçu pour résister à un fonctionnement continu, aux vibrations, à l'humidité et aux températures extrêmes. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il s'intègre parfaitement à la tringlerie et au moteur d'essuie-glace d'origine, rétablissant un arc d'essuyage correct et des performances fiables sur le long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet le mouvement du moteur d'essuie-glace à la tringlerie d'essuie-glace.
- Convertit le mouvement rotatif du moteur en un mouvement de balayage correct.
- Assure le mouvement synchronisé des bras d'essuie-glace avant.
- Maintient le schéma d'essuyage d'origine sur le pare-brise.
- Assure un fonctionnement fluide et silencieux des essuie-glaces.
- Contribue à assurer une visibilité optimale par mauvais temps.
- Restaure les performances d'origine des essuie-glaces.
- Constitue un élément essentiel du système d'essuie-glaces avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Essuie-glaces avant fonctionnant de manière erratique ou irrégulière.
- Couverture d'essuyage réduite ou incomplète.
- Des cliquetis, des cognements ou des grincements proviennent de la tringlerie d'essuie-glace.
- Jeu excessif au sein de la liaison.
- Les essuie-glaces s'arrêtent dans la mauvaise position.
- Mouvement intermittent ou saccadé des essuie-glaces.
- Manivelle tordue, usée ou endommagée.
- Corrosion affectant le fonctionnement du pivot.
- La tringlerie d'essuie-glace se désolidarise de la manivelle.
- Perte totale du fonctionnement de l'essuie-glace avant en cas de défaillance de la pièce.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le mécanisme d'essuie-glace avant est soumis à des contraintes mécaniques continues, à des vibrations et à une exposition à l'eau, au sel de déneigement et à la saleté à chaque utilisation des essuie-glaces. Avec le temps, les points de pivot et les articulations peuvent s'user, tandis que la corrosion et la fatigue peuvent réduire la résistance et la précision de la pièce.
- Une manivelle d'entraînement usée peut entraîner un essuyage inefficace, un bruit excessif et un mauvais alignement des essuie-glaces, réduisant ainsi la visibilité par temps de pluie et augmentant les risques de conduite dangereuse. Un fonctionnement continu avec une tringlerie usée peut également exercer une contrainte inutile sur le moteur d'essuie-glace et les composants environnants.
- Le remplacement d'une manivelle d'essuie-glace usée ou endommagée par une pièce d'origine Porsche rétablit un fonctionnement fluide et précis des essuie-glaces et garantit un fonctionnement conforme aux spécifications du système. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, la manivelle d'essuie-glace avant d'origine Porsche pour les modèles à conduite à gauche offre un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à une visibilité optimale, une conduite en toute sécurité et le niveau de qualité attendu de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95562813712
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Le tendeur de chaîne de distribution Porsche d'origine est une pièce de rechange d'origine conçue pour assurer une surface de contact durable avec le tendeur de chaîne sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de robustesse et de résistance à l'usure, ce tendeur de précision fonctionne de concert avec le tendeur de chaîne hydraulique pour maintenir une tension optimale de la chaîne de distribution, garantissant ainsi un calage précis des soupapes, des vibrations réduites et un fonctionnement fiable du moteur.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Diagramme de référence n° 13
Fabriqué en matériau composite haute résistance et résistant à l'usure, avec un support métallique renforcé le cas échéant, le tendeur est conçu pour supporter le contact permanent avec la chaîne de distribution, l'huile moteur chaude, les températures de fonctionnement élevées et les cycles thermiques répétés. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il s'installe directement et offre des performances fiables sur le long terme, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors de l'entretien de la chaîne de distribution, de la révision du moteur ou de la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Fournit une surface de contact résistante à l'usure pour le tendeur de chaîne de distribution.
- Maintient une tension correcte de la chaîne de distribution.
- Contrôle les mouvements et les vibrations de la chaîne de distribution.
- Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
- Réduit le bruit de la chaîne de distribution.
- Réduit l'usure de la chaîne de distribution et des pignons.
- Restaure les performances du système de distribution d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des bruits de cliquetis ou de tic-tac provenant de la zone de la chaîne de distribution, notamment lors des démarrages à froid.
- Augmentation du bruit de la chaîne de distribution en conduisant.
- Jeu excessif de la chaîne de distribution.
- Codes d'erreur moteur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
- Présence de rainures d'usure ou de rayures visibles sur la surface de la lame.
- Des sections de la lame fissurées, cassées ou manquantes.
- Des fragments de plastique ont été trouvés dans l'huile moteur ou le carter d'huile.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution et du tendeur.
- Dommages graves au moteur si la chaîne de distribution se détend ou saute de calage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tendeur de chaîne de distribution est soumis à un frottement continu dû au mouvement de la chaîne, tout en fonctionnant dans un environnement constamment lubrifié à l'huile, soumis aux vibrations du moteur et à des températures élevées. Avec le temps, la surface de contact s'use naturellement, tandis que le matériau composite peut devenir cassant, se fissurer ou se rompre sous l'effet du vieillissement et des cycles thermiques répétés.
- Un tendeur de chaîne usé ou endommagé peut réduire l'efficacité du tendeur de chaîne de distribution, entraînant un jeu excessif de la chaîne, une augmentation du bruit du moteur et une usure accélérée du système de distribution. Dans les cas les plus graves, la chaîne de distribution peut sauter des dents, provoquant un calage incorrect des soupapes et des dommages potentiellement catastrophiques au moteur.
- Le remplacement d'un tendeur de chaîne usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle optimal de la chaîne de distribution et protège l'ensemble du système. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le tendeur de chaîne de distribution d'origine Porsche garantit un montage parfait, une résistance à l'usure exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à maintenir la précision du calage moteur, le bon fonctionnement du moteur et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510550900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Le guide-chaîne de distribution Porsche d'origine est une pièce de série conçue pour guider et soutenir avec précision la chaîne de distribution sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de robustesse et de durabilité, ce guide-chaîne de précision garantit le bon positionnement de la chaîne de distribution et, associé au tendeur, minimise les mouvements de la chaîne, réduit les vibrations et assure un calage précis des soupapes.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Diagramme de référence n° 14
Fabriqué en matériau composite haute résistance de qualité technique, avec un renfort métallique aux endroits appropriés, le rail de guidage est conçu pour résister au contact continu avec la chaîne de distribution, à la lubrification constante par l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles thermiques répétés. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il assure un montage direct et une performance fiable à long terme, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors de l'entretien de la chaîne de distribution, des réparations moteur ou des réfections complètes du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Guide la chaîne de distribution le long de son chemin de fonctionnement correct.
- Assure un alignement précis de la chaîne de distribution.
- Fonctionne avec le tendeur de chaîne de distribution pour contrôler le mouvement de la chaîne.
- Réduit les vibrations de la chaîne de distribution et le bruit de fonctionnement.
- Réduit l'usure de la chaîne de distribution, des pignons et du tendeur.
- Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
- Rétablit le fonctionnement du système de distribution d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des bruits de cliquetis ou de tic-tac provenant de la zone de la chaîne de distribution, en particulier lors des démarrages à froid.
- Augmentation du bruit de la chaîne de distribution en conduisant.
- Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
- Codes d'erreur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
- Présence de rainures d'usure visibles, de fissures ou de sections cassées sur le rail de guidage.
- Jeu excessif de la chaîne de distribution.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution et du tendeur.
- Des fragments de guide en plastique ont été retrouvés dans l'huile moteur ou le carter d'huile.
- Dommages graves au moteur si la chaîne de distribution se désaligne ou saute de calage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le guide-chaîne de distribution est soumis à une charge constante, assurant le guidage de la chaîne à chaque tour de moteur. Le frottement continu, la chaleur du moteur, l'exposition à l'huile et les cycles thermiques répétés usent progressivement la surface du guide, tandis que le vieillissement peut rendre le matériau composite cassant et provoquer des fissures.
- Un guide-chaîne usé ou endommagé peut entraîner un jeu excessif de la chaîne de distribution, ce qui augmente le bruit du moteur, accélère l'usure de la chaîne et décale la distribution. Si le problème n'est pas résolu, la défaillance du guide-chaîne peut provoquer le saut de dents de la chaîne, engendrant potentiellement des dommages internes catastrophiques au moteur.
- Le remplacement d'un guide-chaîne usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit un guidage précis de la chaîne de distribution et protège l'ensemble du système de distribution contre l'usure prématurée. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le guide-chaîne de distribution d'origine Porsche garantit un montage conforme aux spécifications d'usine, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi au bon fonctionnement du moteur, à la précision du calage des soupapes et aux performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510551300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Le guide-chaîne de distribution Porsche d'origine est une pièce de série conçue pour guider et soutenir la chaîne de distribution sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, ce guide-chaîne de précision maintient la chaîne de distribution correctement positionnée et, associé au tendeur, minimise les mouvements de la chaîne, réduit les vibrations et assure un calage précis des soupapes sur toute la plage de fonctionnement du moteur.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 19
Fabriqué en matériau composite haute résistance de qualité technique, avec un renfort métallique aux endroits appropriés, le rail de guidage est conçu pour résister au contact permanent avec la chaîne de distribution, à la lubrification constante par l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées et aux cycles thermiques répétés. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il assure un montage direct et une performance fiable à long terme, ce qui le rend idéal lors du remplacement de la chaîne de distribution, de la révision du moteur ou de la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Guide la chaîne de distribution le long de son chemin de fonctionnement correct.
- Assure un alignement précis de la chaîne de distribution.
- Fonctionne avec le tendeur de chaîne pour contrôler le mouvement de la chaîne.
- Réduit les vibrations de la chaîne de distribution et le bruit de fonctionnement.
- Réduit l'usure de la chaîne de distribution et des pignons.
- Permet un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
- Restaure les performances du système de distribution d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Des bruits de cliquetis ou de tic-tac provenant de la zone de la chaîne de distribution, en particulier lors des démarrages à froid.
- Augmentation du bruit de la chaîne de distribution en conduisant.
- Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
- Codes d'erreur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
- Présence visible de rainures d'usure, de fissures ou de matériaux manquants sur le rail de guidage.
- Jeu excessif de la chaîne de distribution.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution ou du tendeur.
- Des fragments de guide en plastique ont été retrouvés dans l'huile moteur ou le carter d'huile.
- Des dommages graves au moteur peuvent survenir si la chaîne de distribution se décale ou saute de calage.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le guide-chaîne de distribution est soumis à un frottement continu de la chaîne elle-même, notamment à haut régime moteur, en présence d'huile moteur chaude et lors de cycles thermiques répétés. Avec le temps, sa surface s'use naturellement et le matériau composite peut devenir cassant, se fissurer ou se rompre, réduisant ainsi sa capacité à maintenir correctement la chaîne de distribution.
- Un guide-chaîne usé ou endommagé peut entraîner un jeu excessif de la chaîne de distribution, augmentant le bruit du moteur et accélérant l'usure de la chaîne, des pignons et du tendeur. Si le problème n'est pas résolu, une usure importante du guide-chaîne peut provoquer le saut de dents de la chaîne de distribution, entraînant un calage incorrect des soupapes et des dommages internes potentiellement catastrophiques au moteur.
- Le remplacement d'un guide-chaîne usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit un guidage optimal de la chaîne de distribution et protège l'ensemble du système de distribution contre l'usure prématurée. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le guide-chaîne de distribution d'origine Porsche garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi au bon fonctionnement du moteur, à la précision du calage des soupapes et aux performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510551400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Le joint d'échappement d'origine Porsche est une pièce d'étanchéité conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre les sections de tuyau d'échappement des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, d'étanchéité et de durabilité, ce joint de précision empêche les fuites de gaz d'échappement tout en maintenant une pression optimale dans le système d'échappement, réduisant ainsi le bruit et contribuant à des performances moteur et un contrôle des émissions optimales.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-11
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué en acier multicouche haute résistance à la chaleur et en matériaux d'étanchéité de qualité supérieure, ce joint est conçu pour résister aux températures d'échappement extrêmes, aux variations de pression, aux vibrations et aux variations thermiques continues. Fabriqué avec précision selon les dimensions d'origine, il garantit un montage parfait et une étanchéité fiable, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors des réparations d'échappement, du remplacement du catalyseur ou de l'entretien du système d'échappement.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche aux gaz entre les raccords du tuyau d'échappement.
- Empêche les fuites de gaz d'échappement.
- Maintient une pression et un débit corrects dans le système d'échappement.
- Réduit les bruits d'échappement indésirables.
- Favorise un fonctionnement optimal du moteur.
- Contribue au maintien de l'efficacité du système d'émissions.
- Restaure les performances d'étanchéité du système d'échappement d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'échappement du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de soufflement ou de cliquetis provenant du joint d'échappement.
- Des fuites de gaz d'échappement sont visibles autour du raccord.
- Dépôts de suie ou de carbone noir près du joint.
- Augmentation du bruit d'échappement.
- Des gaz d'échappement sont perceptibles sous le véhicule ou dans le compartiment moteur.
- Voyant d'alerte relatif à la gestion du moteur ou aux émissions.
- Performances moteur réduites.
- Échec au contrôle technique ou aux émissions.
- Joint endommagé, écrasé ou brûlé.
- Joint d'échappement desserré en raison de la détérioration du joint.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint du tuyau d'échappement est soumis à des températures extrêmes, à des vibrations constantes et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement à chaque utilisation du moteur. Avec le temps, le matériau du joint se comprime, durcit ou se détériore, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité fiable entre les composants du système d'échappement.
- Un joint d'échappement défectueux peut laisser échapper les gaz d'échappement avant qu'ils n'atteignent le catalyseur ou le système antipollution, ce qui entraîne une augmentation du bruit, une baisse du rendement du moteur et une hausse des émissions polluantes. Les fuites d'échappement peuvent également fausser les mesures de la sonde lambda et générer des codes d'erreur de gestion moteur si elles ne sont pas résolues.
- Le remplacement d'un joint usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit une connexion d'échappement étanche et garantit le bon fonctionnement du système d'échappement. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le joint d'échappement d'origine Porsche offre un ajustement parfait, une résistance exceptionnelle à la chaleur et une étanchéité fiable et durable, contribuant ainsi à préserver le raffinement, l'efficacité et la fiabilité attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511111380
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Le ressort de retenue d'origine Porsche pour refroidisseur d'air de suralimentation est une pièce de fixation d'origine conçue pour verrouiller solidement le refroidisseur d'air de suralimentation (échangeur) et les raccords de tuyauterie associés sur les modèles Porsche turbocompressés compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, ce ressort de retenue de haute précision garantit le maintien en place de la tuyauterie de l'échangeur sous haute pression, contribuant ainsi à préserver l'étanchéité du système d'admission pour des performances optimales du turbocompresseur et un rendement moteur maximal.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 5
Fabriqué en acier à ressort haute résistance de première qualité avec un revêtement anticorrosion, le ressort de retenue est conçu pour conserver sa force de serrage même sous l'effet de vibrations moteur constantes, de températures élevées et de cycles de suralimentation répétés. Formé avec précision selon les dimensions d'origine, il s'installe directement en remplacement de la pièce d'origine, ce qui le rend idéal lors du remplacement du refroidisseur d'air de suralimentation, des durites de suralimentation ou lors de l'entretien courant du système d'admission.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe le refroidisseur d'air de suralimentation et le raccord du tuyau de suralimentation.
- Maintient un système d'admission pressurisé sans fuite.
- Empêche la séparation des tuyaux de suralimentation sous pression.
- Assure le positionnement correct de la tuyauterie de l'échangeur.
- Favorise un fonctionnement efficace du turbocompresseur.
- Contribue à maintenir une pression de suralimentation constante.
- Rétablit la fixation de l'échangeur d'air d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'admission turbocompressé.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Raccordements desserrés du refroidisseur d'air de suralimentation ou du tuyau de suralimentation.
- Fuites de pression de suralimentation.
- Un sifflement se fait entendre à l'accélération.
- Puissance moteur réduite.
- Augmentation du temps de réponse du turbo.
- Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
- Codes d'erreur de sous-pression.
- Corrosion ou perte de tension du ressort.
- Le tuyau de l'échangeur d'air s'est détaché.
- Réduction du rendement du moteur et de la consommation de carburant.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le ressort de retenue est soumis à des vibrations constantes du moteur, à des pressions de suralimentation élevées et à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Avec le temps, il peut s'affaiblir, se corroder ou se déformer, réduisant ainsi sa capacité à maintenir fermement la connexion du refroidisseur d'air de suralimentation.
- Un ressort de retenue affaibli peut entraîner une fuite de pression de suralimentation ou la déconnexion des canalisations de l'échangeur sous charge. Ceci peut provoquer une baisse des performances du turbocompresseur, une augmentation de la consommation de carburant, une mauvaise réponse du moteur et des dysfonctionnements de la gestion moteur. Dans les cas les plus graves, une canalisation d'air de suralimentation déconnectée peut entraîner une perte de puissance importante.
- Le remplacement d'un ressort de retenue usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit la force de serrage optimale et garantit le maintien parfait du refroidisseur d'air de suralimentation. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le ressort de retenue d'origine Porsche pour refroidisseur d'air de suralimentation offre un montage conforme aux spécifications d'usine, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à maintenir une pression de suralimentation optimale, des performances moteur optimales et les qualités de conduite attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510680200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Le guide-chaîne Porsche d'origine est une pièce de distribution moteur conçue pour guider et soutenir la chaîne de distribution sur les moteurs Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, ce guide-chaîne de précision maintient la chaîne de distribution correctement positionnée et, en association avec le tendeur de chaîne, minimise les mouvements de la chaîne, réduit les vibrations et assure un calage précis des soupapes.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 13
Fabriqué en matériau composite haute résistance de qualité technique, collé à un support métallique robuste le cas échéant, le rail de guidage est conçu pour résister au contact continu avec la chaîne de distribution, aux températures élevées du moteur, à l'exposition à l'huile moteur et aux cycles thermiques répétés. Conçu avec précision pour un remplacement direct de la pièce d'origine, il garantit un montage conforme aux spécifications d'usine et des performances fiables à long terme lors des réparations moteur, du remplacement de la chaîne de distribution ou de la réfection complète du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Guide la chaîne de distribution le long de son chemin de fonctionnement correct.
- Assure un alignement correct de la chaîne de distribution.
- Fonctionne avec le tendeur de chaîne pour contrôler le mouvement de la chaîne.
- Réduit les vibrations de la chaîne de distribution et le bruit de fonctionnement.
- Réduit l'usure de la chaîne de distribution et des pignons.
- Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
- Rétablit le fonctionnement du système de distribution d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution, surtout lors des démarrages à froid.
- Augmentation du bruit de la chaîne de distribution en conduisant.
- Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
- Codes d'erreur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou performances moteur réduites.
- Présence de rainures d'usure ou de fissures visibles sur le rail de guidage.
- Matériau du rail de guidage cassé ou manquant.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution.
- Jeu dans la chaîne de distribution dû à l'usure des guides.
- Dommages graves au moteur si la défaillance du guide permet à la chaîne de distribution de se décaler.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le guide-chaîne de distribution est en contact permanent avec la chaîne lors du fonctionnement à haut régime, sous lubrification continue et à haute température. Avec le temps, sa surface s'use naturellement, tandis que le matériau composite peut devenir cassant, se fissurer ou se rompre sous l'effet du vieillissement et des cycles thermiques répétés.
- Un guide-chaîne usé ou endommagé peut entraîner un jeu excessif de la chaîne de distribution, augmentant ainsi le bruit de cette dernière et accélérant son usure, ainsi que celle des pignons et du tendeur. Dans les cas les plus graves, une défaillance du guide-chaîne peut provoquer une perte de tension de la chaîne de distribution ou un décalage de la distribution, pouvant causer d'importants dommages internes au moteur.
- Le remplacement d'un guide-chaîne usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit le bon guidage de la chaîne de distribution et protège l'ensemble du système. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le guide-chaîne d'origine Porsche garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à maintenir la précision du calage des soupapes, le bon fonctionnement du moteur et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510506600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Le tendeur de chaîne Porsche d'origine est une pièce de distribution moteur conçue pour maintenir la tension optimale de la chaîne de distribution des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de performance et de durabilité, ce tendeur de chaîne de haute précision garantit un calage précis des soupapes en maintenant la chaîne de distribution sous une tension constante et contrôlée, réduisant ainsi les vibrations et prévenant l'usure prématurée du système de distribution.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué en acier haute résistance avec des composants hydrauliques internes usinés avec précision et des joints d'étanchéité durables, le tendeur de chaîne est conçu pour résister à une pression d'huile moteur continue, à des températures de fonctionnement élevées et à des régimes moteur importants. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il s'intègre parfaitement à la chaîne de distribution afin de garantir un calage précis et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Maintient la tension correcte de la chaîne de distribution du moteur.
- Empêche le jeu et les mouvements excessifs de la chaîne de distribution.
- Assure un calage précis de l'arbre à cames et du vilebrequin.
- Réduit les vibrations et le bruit de la chaîne de distribution.
- Contribue à prévenir l'usure prématurée de la chaîne de distribution et des rails de guidage.
- Assure un fonctionnement moteur fluide et efficace.
- Restaure les performances d'origine de la chaîne de distribution.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruit de cliquetis provenant de la zone de la chaîne de distribution, particulièrement lors des démarrages à froid.
- Voyant d'alerte moteur ou témoin de contrôle moteur.
- Codes d'erreur liés au calage.
- Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
- Performances moteur réduites.
- Bruit excessif de la chaîne de distribution.
- Démarrage moteur difficile.
- Le calage du moteur devient imprécis.
- Usure accélérée de la chaîne de distribution ou des rails de guidage.
- Dommages graves au moteur si la chaîne de distribution saute des dents.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le tendeur de chaîne fonctionne en continu grâce à la pression d'huile moteur et à un mécanisme à ressort interne afin de maintenir la tension optimale de la chaîne de distribution. Avec le temps, l'usure interne, l'affaiblissement des ressorts ou la détérioration des joints peuvent réduire son efficacité, entraînant un jeu excessif et des mouvements de la chaîne.
- Un tendeur de chaîne défectueux peut entraîner un calage de distribution imprécis, une usure accrue de la chaîne de distribution et un bruit moteur excessif. Dans les cas les plus graves, une tension insuffisante de la chaîne peut provoquer le saut de dents de celle-ci, ce qui risque d'entraîner un contact entre les soupapes et les pistons et des dommages catastrophiques au moteur.
- Le remplacement d'un tendeur de chaîne usé ou défectueux par une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle précis de la chaîne de distribution et protège l'ensemble du système de distribution contre l'usure prématurée. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le tendeur de chaîne d'origine Porsche offre un montage conforme aux spécifications d'usine, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, garantissant ainsi la fiabilité, l'efficacité et la protection du moteur attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510546700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
L'amortisseur de tendeur de courroie Porsche d'origine est un composant du système d'entraînement auxiliaire conçu pour absorber les vibrations et stabiliser le mouvement du tendeur de courroie sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de performance d'amortissement et de durabilité, cet amortisseur de précision contribue à maintenir une tension de courroie constante, réduisant ainsi les oscillations et assurant le bon fonctionnement des accessoires entraînés par le moteur, tels que l'alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée et la pompe à eau, le cas échéant.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué en acier haute résistance et doté d'un mécanisme d'amortissement hydraulique ou à gaz de précision (selon l'application), l'amortisseur de tendeur est conçu pour résister aux vibrations continues du moteur, aux températures de fonctionnement élevées et aux variations de charge répétées. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il s'intègre parfaitement au tendeur de courroie auxiliaire, assurant un contrôle de la courroie conforme aux spécifications d'usine et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Amortit le mouvement du tendeur de courroie d'entraînement auxiliaire.
- Maintient une tension constante de la courroie d'entraînement.
- Réduit les vibrations et les oscillations de la courroie.
- Contribue à prévenir le glissement de la courroie lors des accélérations et des variations de charge.
- Protège la courroie auxiliaire et le tendeur contre l'usure prématurée.
- Assure le fonctionnement fiable des accessoires entraînés par le moteur.
- Restaure les performances d'amortissement de la courroie d'entraînement d'origine.
- Elle constitue un élément essentiel du système d'entraînement par courroie auxiliaire du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Mouvement excessif du tendeur de courroie.
- Vibrations ou flottement de la courroie d'entraînement auxiliaire.
- Des grincements ou des crissements provenant de la courroie d'entraînement.
- Des bruits de cliquetis proviennent de l'avant du moteur.
- Usure prématurée de la courroie auxiliaire.
- La courroie glisse sous la charge.
- Fuite visible de fluide hydraulique au niveau de l'amortisseur (le cas échéant).
- Boîtier d'amortisseur ou points de fixation fissurés ou endommagés.
- Fonctionnement irrégulier des accessoires entraînés par le moteur.
- Défaillance prématurée du tendeur de courroie.
Pourquoi le remplacement est important :
- L'amortisseur du tendeur de courroie est soumis aux vibrations constantes du moteur, à des variations rapides de la charge de la courroie et à un mouvement continu pendant le fonctionnement du moteur. Avec le temps, le mécanisme d'amortissement interne peut s'user ou perdre en efficacité, tandis que les joints et les éléments de fixation peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
- Un tendeur usé peut entraîner un jeu excessif de la courroie, augmentant ainsi le risque de patinage, de bruit et d'usure prématurée de la courroie d'accessoires, du tendeur et des composants menés. Si le problème n'est pas résolu, il peut provoquer une panne de la transmission des accessoires et une panne inattendue du véhicule.
- Le remplacement d'un amortisseur usé ou défectueux par une pièce d'origine Porsche rétablit un contrôle précis de la tension de la courroie et garantit le bon fonctionnement du système d'entraînement auxiliaire. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, l'amortisseur de tension de courroie d'origine Porsche assure un montage conforme aux spécifications d'usine, une durabilité exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à préserver la fiabilité du moteur, l'efficacité des accessoires et la confiance au volant attendue de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958145201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Le capteur de température de carburant Porsche d'origine est un composant de gestion moteur conçu pour surveiller avec précision la température du carburant dans le système d'alimentation des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de précision et de durabilité, ce capteur de haute précision mesure en continu la température du carburant et transmet des données en temps réel au calculateur moteur (ECU), permettant ainsi au système d'injection d'optimiser l'alimentation en carburant, l'efficacité de la combustion et les émissions polluantes.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-2010,
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-2017,
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-2017,
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-2013,
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-2016,
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel V6 3.0L (258 ch) 2014-2018
Diagramme de référence n° 24
Fabriqué avec des composants électroniques automobiles de haute qualité, un élément de détection de température de précision et un boîtier robuste résistant au carburant, ce capteur est conçu pour supporter une exposition continue au carburant, les fluctuations de pression, les vibrations et les variations de température de fonctionnement. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine, il s'intègre parfaitement au système de gestion moteur du véhicule, garantissant des performances optimales et une fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Surveille en permanence la température du carburant.
- Transmet des données de température précises au calculateur moteur (ECU).
- Permet au calculateur d'optimiser l'injection de carburant et la combustion.
- Favorise un rendement moteur optimal et une consommation de carburant réduite.
- Contribue à réduire les émissions de gaz d'échappement.
- Contribue au bon fonctionnement du moteur à froid comme à chaud.
- Rétablit le système de surveillance de la température du carburant en usine.
- Il constitue un élément essentiel du système de gestion du moteur et d'injection de carburant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé (témoin de contrôle moteur).
- Codes d'erreur de gestion moteur liés au capteur de température du carburant.
- Performances moteur médiocres.
- Ralenti irrégulier.
- Hésitation lors de l'accélération.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Démarrage difficile à chaud ou à froid.
- Rendement moteur réduit.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Problèmes intermittents de gestion du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le capteur de température du carburant fonctionne en continu dans un environnement exigeant, où il est exposé au carburant, aux variations de pression, à la chaleur du moteur et à des vibrations constantes. Avec le temps, l'élément sensible ou les composants électroniques internes peuvent se détériorer, entraînant des mesures de température inexactes ou une panne complète du capteur.
- Un capteur de température de carburant défectueux peut fournir des données erronées au calculateur, entraînant des calculs d'injection incorrects, une baisse des performances du moteur, une surconsommation et une augmentation des émissions polluantes. Si le problème n'est pas résolu, il peut également déclencher des voyants d'alerte moteur et affecter l'efficacité globale du système d'injection.
- Le remplacement d'un capteur usé ou défectueux par une pièce d'origine Porsche rétablit une surveillance précise de la température du carburant et garantit le bon fonctionnement du système de gestion moteur. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le capteur de température de carburant d'origine Porsche assure un montage parfait, une précision exceptionnelle et des performances fiables sur le long terme, contribuant ainsi à préserver l'efficacité, la fiabilité et les qualités dynamiques attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
958919523
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Vivez la légende. La collaboration avec Luftgekühlt capture avec brio la passion de l'époque des Porsche sportives à refroidissement par air. Découvrez des modèles authentiques, conçus pour les véritables passionnés de Porsche, comme cette élégante casquette 5 panneaux à la coupe parfaite et au style automobile discret, idéale au quotidien.
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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Le clip de fixation d'origine Porsche pour moulure de porte est une pièce de carrosserie conçue pour fixer solidement la moulure extérieure de porte au panneau de porte des modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, ce clip de fixation de précision garantit le maintien ferme de la moulure de porte, préservant ainsi l'esthétique d'origine du véhicule tout en empêchant tout mouvement, vibration et détachement accidentel.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 3
Fabriqué en matériau composite automobile de haute qualité, ce clip de fixation est conçu pour résister à la corrosion, à l'humidité, aux UV, aux variations de température et aux vibrations continues. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine Porsche, il assure un ajustement parfait et une fixation sécurisée sur la moulure de porte et le panneau de carrosserie, ce qui en fait la pièce de rechange idéale lors de la réparation des garnitures, du remplacement d'une moulure de porte ou de la restauration d'un véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe solidement la moulure extérieure de la porte au panneau de porte.
- Maintient le bon alignement des garnitures de porte.
- Empêche les mouvements et les vibrations du moulage.
- Contribue à éliminer les cliquetis et les bruits indésirables des garnitures.
- Assure une fixation sûre et fiable des garnitures.
- Préserve l'aspect d'origine du véhicule.
- Restaure les performances de montage des garnitures d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système de garniture extérieure de la carrosserie.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Moulure de porte détachée ou mal fixée.
- Bruits de garniture pendant la conduite.
- Moulures de porte extérieure mal alignées.
- Clips de fixation manquants.
- Corps de clip cassé ou fissuré.
- Moulure de porte se décollant du panneau de porte.
- Vibrations accrues des garnitures.
- Difficulté à fixer la moulure lors de l'installation.
- Dommages visibles à l'agrafe dus à l'âge ou au retrait.
- Aspect extérieur dégradé par des garnitures mal fixées.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les clips de fixation des moulures de porte sont constamment exposés aux vibrations, à l'humidité, à la saleté, aux rayons UV et à des démontages répétés lors d'entretiens ou de réparations de carrosserie. Avec le temps, le matériau plastique peut devenir cassant, se fissurer ou perdre de sa force de fixation, empêchant ainsi la moulure de rester correctement en place.
- Une agrafe de fixation endommagée ou manquante peut entraîner le desserrement ou le détachement du joint de porte, augmentant ainsi le risque d'endommagement des garnitures, d'abrasion de la peinture ou de perte du joint en conduisant. Des joints mal fixés peuvent également provoquer des bruits parasites et nuire à l'esthétique générale du véhicule.
- Le remplacement des clips usés ou cassés par des pièces d'origine Porsche permet de rétablir la fixation optimale des garnitures et de préserver la finition d'origine de votre véhicule. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le clip de fixation d'origine Porsche pour moulure de porte offre un ajustement parfait, une durabilité exceptionnelle et une fixation fiable à long terme, garantissant ainsi la qualité, l'esthétique et le raffinement attendus de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95555954700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Le joint d'étanchéité d'origine Porsche pour refroidisseur d'huile moteur est une pièce d'origine conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le refroidisseur d'huile et le moteur sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, d'étanchéité et de durabilité, ce joint de précision empêche les fuites d'huile moteur tout en maintenant une pression d'huile optimale et en garantissant le bon fonctionnement du système de refroidissement.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
Diagramme de référence n° 11
Fabriqué en élastomère de haute qualité résistant à la chaleur et à l'huile, ce joint est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur chaude, aux températures de fonctionnement élevées, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés. Moulé avec précision selon les dimensions d'origine Porsche, il garantit un montage parfait et une étanchéité fiable, ce qui en fait le remplacement idéal lors de l'entretien du refroidisseur d'huile, des réparations moteur ou de la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre le refroidisseur d'huile moteur et le moteur.
- Prévient les fuites d'huile moteur.
- Maintient une pression d'huile moteur correcte.
- Favorise un refroidissement efficace de l'huile moteur.
- Protège le système de lubrification contre la contamination.
- Contribue à assurer une lubrification fiable du moteur.
- Restaure les performances d'étanchéité d'usine.
- Il constitue un élément essentiel du système de lubrification du moteur et de refroidissement de l'huile.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur autour du refroidisseur d'huile.
- Résidus d'huile sur ou autour du boîtier du refroidisseur d'huile.
- Niveau d'huile moteur bas nécessitant des appoints fréquents.
- Odeur d'huile brûlée provenant du compartiment moteur.
- Détérioration visible, aplatissement ou fissuration du joint.
- Baisse de la pression d'huile moteur due à une fuite.
- Contamination par l'huile des composants environnants du moteur.
- Contamination du compartiment moteur par des suintements d'huile.
- Augmentation de la consommation d'huile due à des fuites externes.
- Taches d'huile sous le véhicule.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint du refroidisseur d'huile moteur est constamment exposé à l'huile moteur chaude, à des températures de fonctionnement élevées, à des variations de pression et à des cycles thermiques constants. Avec le temps, le matériau d'étanchéité peut durcir, s'aplatir ou se fissurer, réduisant ainsi sa capacité à assurer une étanchéité efficace entre le refroidisseur d'huile et le moteur.
- Une fuite au niveau du joint du refroidisseur d'huile peut entraîner une perte d'huile moteur, une lubrification insuffisante et la contamination des composants du moteur. Si elle n'est pas réparée, cette fuite peut provoquer une baisse du niveau d'huile, une protection moteur réduite et des dommages importants dus à une lubrification inadéquate.
- Le remplacement d'un joint usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche rétablit l'intégrité des systèmes de refroidissement et de lubrification de l'huile moteur. Fabriqué selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, le joint d'origine Porsche pour refroidisseur d'huile moteur garantit un montage parfait, une étanchéité exceptionnelle et une durabilité accrue, contribuant ainsi à une protection, une fiabilité et des performances optimales du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510707001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
La plaque de tension d'injecteur Porsche d'origine est une pièce de fixation du système d'alimentation conçue pour maintenir fermement l'injecteur dans sa position correcte au sein de la culasse sur les modèles Porsche compatibles. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche en matière d'ajustement, de résistance et de durabilité, cette plaque de tension de précision applique la force de serrage adéquate sur l'injecteur, assurant ainsi une étanchéité parfaite et un alignement précis de ce dernier pour une alimentation en carburant et des performances moteur optimales.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 10
Fabriquée en acier haute résistance et anticorrosion, la plaque de tension est conçue pour résister aux vibrations constantes du moteur, à la dilatation thermique et aux cycles de chauffe répétés sans se déformer ni perdre en force de serrage. Usinée avec précision selon les dimensions d'origine, elle se monte directement en remplacement et s'intègre parfaitement à la visserie de fixation de l'injecteur d'origine, ce qui la rend idéale lors du remplacement des injecteurs, des réparations moteur ou de l'entretien du système d'alimentation.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe l'injecteur de carburant dans la culasse.
- Maintient la position et l'alignement corrects de l'injecteur.
- Applique la force de serrage spécifiée à l'injecteur.
- Contribue à garantir l'étanchéité de l'injecteur.
- Empêche le déplacement des injecteurs causé par les vibrations du moteur.
- Assure une alimentation et une combustion précises du carburant.
- Restaure les performances de montage des injecteurs d'origine.
- Constitue un élément essentiel du système d'injection de carburant du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Injecteur de carburant desserré ou mal installé.
- Fuite de carburant autour de l'injecteur.
- Fuite de compression au niveau du siège de l'injecteur.
- Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage.
- Performances moteur réduites.
- Odeur d'essence provenant du compartiment moteur.
- Corrosion visible, fissures ou déformations de la plaque.
- Matériel de fixation de l'injecteur endommagé ou usé.
- Vibrations accrues du moteur.
- Difficulté à fixer l'injecteur lors de l'entretien.
Pourquoi le remplacement est important :
- La plaque de tension de l'injecteur est constamment soumise à la chaleur du moteur, aux vibrations et aux contraintes mécaniques, tout en maintenant une force de serrage adéquate sur l'injecteur. Avec le temps, la corrosion, la fatigue ou des dommages physiques peuvent réduire sa résistance, empêchant ainsi le maintien correct de l'injecteur en place.
- Une plaque de tension endommagée ou affaiblie peut permettre le déplacement de l'injecteur, entraînant des fuites de carburant, une mauvaise étanchéité de l'injecteur et une alimentation en carburant irrégulière. Si ce problème n'est pas résolu, il peut engendrer un fonctionnement irrégulier du moteur, une baisse de performance, une augmentation des émissions polluantes et potentiellement endommager l'injecteur ou la culasse.
- Le remplacement d'une plaque de tension usée ou endommagée par une pièce d'origine Porsche rétablit la fixation et l'étanchéité optimales de l'injecteur. Fabriquée selon les normes d'ingénierie rigoureuses de Porsche, la plaque de tension d'injecteur d'origine Porsche garantit un montage parfait, une durabilité exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver l'efficacité, la sécurité et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95511021600
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros