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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
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- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Le turbocompresseur Porsche d'origine PAB145703E / PAB145704D est une pièce de rechange pour le système de suralimentation des véhicules Porsche compatibles. Il génère la pression de suralimentation et l'augmentation du débit d'air d'admission nécessaires au moteur pour optimiser sa puissance, son couple, son accélération et sa réactivité.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
Schéma de référence n° 1 et 2
Les turbocompresseurs fonctionnent à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées. Un approvisionnement correct en huile moteur, un refroidissement adéquat, un débit d'air d'admission optimal, un débit d'échappement approprié et une régulation précise de la pression de suralimentation sont donc essentiels pour un fonctionnement fiable et une longue durée de vie.
Fonctionnement de ce produit :
Un turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour comprimer l'air entrant dans le moteur.
Les gaz d'échappement actionnent une turbine à l'intérieur du turbocompresseur. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission. Lorsque le compresseur tourne, il aspire de l'air frais, le comprime et l'injecte dans le moteur sous pression.
Un fonctionnement correct du turbocompresseur contribue à :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission
- Assurer la puissance et le couple moteur prévus
- Maintenir une forte accélération
- Fournir une alimentation électrique réactive
- Maintenir des performances de suralimentation constantes
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne au sein d'un système complet qui comprend la gestion du moteur, l'admission, le refroidissement intermédiaire, la lubrification, le refroidissement, l'échappement et les composants de contrôle de la suralimentation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé, endommagé ou défaillant peut engendrer divers symptômes liés aux performances, à la mécanique et à la gestion du moteur.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements inhabituels ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Dommages à la roue du compresseur ou de la turbine
- Pression de suralimentation anormale ou fluctuante
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une défaillance du turbocompresseur. Des fuites de suralimentation, des problèmes d'échangeur, de capteurs, d'actionneurs, des restrictions d'échappement et d'autres défauts de gestion moteur peuvent produire des symptômes similaires.
Le système doit être correctement diagnostiqué avant de remplacer le turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien des performances et du fonctionnement prévus d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet de :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Réduire le bruit anormal du turbocompresseur
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir un fonctionnement régulier à induction forcée
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant des dommages importants au niveau des roulements, de l'arbre, du compresseur ou de la turbine ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Ce turbocompresseur d'échappement Porsche d'origine fait partie du système moteur six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres, contribuant à fournir une pression de suralimentation, une réactivité moteur et des performances Porsche d'origine.
Les turbocompresseurs sont vendus individuellement , ce qui vous permet de remplacer uniquement le côté défectueux si nécessaire.
Convient à :
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S / Targa 4S 3.0L 2017-2019
* Code moteur : DCH, DCHA
* SANS (X51) Powerkit / SANS (147) Carrera Power kit
Informations importantes concernant la compatibilité :
Ces turbocompresseurs sont conçus pour le moteur 3.0L de 420 ch de la Carrera S. Il ne faut pas les confondre avec les turbocompresseurs plus petits équipant les modèles Carrera / Carrera 4 / Targa 4 standard. Leurs spécifications diffèrent également de celles des turbocompresseurs utilisés sur la 991.2 GTS, plus puissante.
Ces turbocompresseurs remplacent les références Porsche précédentes et sont idéaux pour rétablir la pression de suralimentation, les performances et la fiabilité du turbocompresseur d'origine, avec la qualité Porsche authentique.
Fonctionnement de cette pièce
• Utilise l'énergie des gaz d'échappement pour entraîner la roue du compresseur
• Pressurise l'air d'admission avant son entrée dans le moteur
• Contribue à fournir la pression de suralimentation et la puissance du moteur d'origine
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et la distribution du couple
• Fonctionne avec les systèmes d'admission d'air, de soupape de décharge et de gestion moteur
• Remplace un turbocompresseur d'origine usé, bruyant, fumant ou défectueux
• Garantit une compatibilité et des spécifications Porsche d'origine correctes
• Contribue à restaurer les performances et la maniabilité d'origine de la Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les turbocompresseurs fonctionnent à des températures et des vitesses de rotation extrêmement élevées. Avec le temps, les roulements internes, les joints d'huile, les composants de la turbine, du compresseur ou de la soupape de décharge peuvent s'user ou tomber en panne. Un turbocompresseur défectueux peut provoquer de la fumée, une perte de pression de suralimentation, des cliquetis, une consommation d'huile excessive, des dysfonctionnements du système de régulation de la pression de suralimentation ou une baisse des performances du moteur. Le remplacement d'un turbocompresseur défectueux par un turbocompresseur d'origine Porsche permet de rétablir la pression de suralimentation, le montage et la fiabilité d'origine du moteur 3.0L turbo de la 991.2 Carrera S.
Symptômes courants d'un turbocompresseur défectueux
• Perte de suralimentation ou réduction de la puissance du moteur
• Fumée bleue ou blanche à l'échappement
• Consommation excessive de pétrole
• Sifflement, bruit de sirène ou grincement provenant de la zone du turbo
• Bruit de la soupape de décharge ou défauts de la commande de suralimentation
• Codes d'erreur liés au voyant moteur ou au turbocompresseur
• Fuite d'huile autour du turbocompresseur ou du système d'admission d'air
• Mauvaise réponse de l'accélérateur ou mode dégradé
• Un jeu excessif dans l'arbre a été confirmé lors de l'inspection.
Quand remplacer cette pièce
• Si le turbocompresseur a subi une panne mécanique
• Si les tests de diagnostic confirment des défauts de pression de suralimentation ou de soupape de décharge
• Si la défaillance du joint d'huile provoque de la fumée ou une contamination de l'huile
• Si des dommages sont constatés sur la roue du compresseur ou de la turbine
• Si le turbocompresseur présente un jeu excessif au niveau des roulements
• Lors de réparations majeures du moteur ou du système d'échappement
• Si le turbocompresseur a été endommagé par un manque d'huile, une contamination ou des débris de corps étrangers.
Où il se place sur la voiture
Ces turbocompresseurs s'adaptent au système d'échappement/turbocompresseur du moteur six cylindres à plat 3.0L de la Porsche 991.2 Carrera S.
La pièce 9A212303106 convient au côté gauche / cylindres 1 à 3
La pièce 9A212303206 convient au côté droit / cylindres 4 à 6
Il est essentiel de bien sélectionner le côté et les spécifications du moteur avant de passer commande.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
Ce turbocompresseur d'échappement Porsche d'origine fait partie du système moteur six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres, contribuant à fournir une pression de suralimentation, des performances moteur et une maniabilité Porsche d'origine.
Les turbocompresseurs sont vendus individuellement , ce qui vous permet de remplacer uniquement le côté défectueux si nécessaire.
Convient à :
Porsche 991.2 Carrera / Carrera 4 / Carrera T 3.0L 2017 - 2019
* Code moteur : DCK, DCKA
Ces turbocompresseurs remplacent les références Porsche précédentes et sont idéaux pour rétablir la pression de suralimentation, les performances et la fiabilité du turbocompresseur d'origine, avec la qualité Porsche authentique.
Fonctionnement de cette pièce
• Utilise l'énergie des gaz d'échappement pour entraîner la roue du compresseur
• Pressurise l'air d'admission avant son entrée dans le moteur
• Contribue à fournir la pression de suralimentation et la puissance du moteur d'origine
• Améliore la réactivité de l'accélérateur et la distribution du couple
• Fonctionne avec les systèmes d'admission d'air, de soupape de décharge et de gestion moteur
• Remplace un turbocompresseur d'origine usé, bruyant, fumant ou défectueux
• Garantit une compatibilité et des spécifications Porsche d'origine correctes
• Contribue à restaurer les performances et la maniabilité d'origine de la Porsche.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les turbocompresseurs fonctionnent à des températures et vitesses de rotation extrêmement élevées. Avec le temps, les roulements internes, les joints, les composants de la soupape de décharge ou les pièces du compresseur/turbine peuvent s'user ou tomber en panne. Un turbocompresseur défectueux peut provoquer de la fumée, une perte de pression de suralimentation, des cliquetis, une consommation d'huile, des dysfonctionnements du système de régulation de la pression de suralimentation ou une baisse des performances du moteur. Le remplacement du turbocompresseur défectueux par un turbocompresseur d'origine Porsche permet de rétablir les performances de suralimentation d'origine, un montage correct et la fiabilité Porsche d'origine.
Symptômes courants d'un turbocompresseur défectueux
• Perte de suralimentation ou réduction de la puissance du moteur
• Fumée bleue ou blanche à l'échappement
• Consommation excessive de pétrole
• Sifflement, bruit de sirène ou grincement provenant de la zone du turbo
• Bruit de soupape de décharge ou défauts de contrôle de suralimentation
• Codes d'erreur liés au voyant moteur ou au turbocompresseur
• Fuite d'huile autour du turbocompresseur ou du système d'admission d'air
• Mauvaise réponse de l'accélérateur ou mode dégradé
• Un jeu excessif dans l'arbre a été confirmé lors de l'inspection.
Quand remplacer cette pièce
• Si le turbocompresseur a subi une panne mécanique
• Si les tests de diagnostic confirment des défauts de pression de suralimentation ou de soupape de décharge
• Si la défaillance du joint d'huile provoque de la fumée ou une contamination de l'huile
• Si des dommages sont constatés sur la roue du compresseur ou de la turbine
• Si le turbocompresseur présente un jeu excessif au niveau des roulements
• Lors de réparations majeures du moteur ou du système d'échappement
• Si le turbocompresseur a été endommagé par un manque d'huile, une contamination ou des débris de corps étrangers.
Où il se place sur la voiture
Ces turbocompresseurs s'adaptent au système d'échappement/turbocompresseur du moteur six cylindres à plat 3.0L de la Porsche 991.2 Carrera.
La pièce 9A212302706 convient au côté gauche / cylindres 1 à 3
La pièce 9A212302806 convient au côté droit / cylindres 4 à 6
Le choix du côté est essentiel avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Le turbocompresseur Porsche d'origine PAB145873B est une pièce de rechange pour système de suralimentation conçue pour les véhicules Porsche compatibles. Il joue un rôle essentiel dans la génération de la pression de suralimentation et du débit d'air accru nécessaires au moteur pour délivrer sa puissance, son couple, son accélération et sa réactivité optimaux.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2009-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-11
Diagramme de référence n° 1
Un turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour entraîner une turbine. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission. Lorsque le compresseur tourne, il aspire et comprime l'air frais avant de l'injecter sous pression dans le moteur.
Les turbocompresseurs fonctionnant à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, une lubrification, un refroidissement, un débit d'air d'admission, un débit d'échappement et un contrôle de la suralimentation corrects sont essentiels à leur bon fonctionnement.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la pression et la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement qui sortent du moteur font tourner la turbine. Un arbre relie cette turbine à la roue du compresseur, qui aspire et comprime l'air frais admis.
Ce flux d'air sous pression aide le moteur à :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission
- Produire la puissance et le couple prévus
- Fournir une forte accélération
- Maintenir une réponse correcte de l'accélérateur
- Fournir des performances de suralimentation constantes
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion du moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de contrôle de la suralimentation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux peut engendrer toute une série de symptômes mécaniques, de performance et de gestion du moteur.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements inhabituels ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Composants de compresseur ou de turbine endommagés
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des défauts de l'échangeur, des capteurs, des actionneurs et d'autres problèmes de régulation de la pression de suralimentation peuvent produire des symptômes similaires ; un diagnostic précis est donc important avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien des performances et du fonctionnement prévus d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Réduire le bruit anormal du turbocompresseur
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant une grave détérioration mécanique ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB145873B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Le turbocompresseur Porsche d'origine 0PC145701D est une pièce de rechange pour système de suralimentation conçue pour les véhicules Porsche compatibles. Il génère la pression de suralimentation et le débit d'air accru nécessaires au moteur pour fournir sa puissance, son couple et son accélération optimaux.
Convient à :
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 07/2022>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 07/2022 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 07/2022>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 07/2022 >>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 07/2022>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch) 07/2022 >>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 07/2022>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 07/2022 >>
Diagramme de référence n° 1
Un turbocompresseur utilise l'énergie contenue dans les gaz d'échappement du moteur pour faire tourner une turbine. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission. Lorsque le compresseur tourne, il aspire et comprime l'air frais avant de l'injecter dans le moteur.
Étant donné qu'un turbocompresseur fonctionne à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, une lubrification, un refroidissement, un flux d'air d'admission, un flux d'échappement et un contrôle de la suralimentation corrects sont essentiels à sa fiabilité.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la pression et la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement sortant du moteur entraînent la roue de la turbine. Un arbre relie cette turbine à la roue du compresseur située du côté admission du turbocompresseur.
Lorsque la roue du compresseur tourne, elle comprime l'air entrant et l'achemine sous pression vers le moteur.
Cela aide :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission disponible
- Assurer la puissance et le couple moteur prévus
- Améliorer l'accélération
- Maintenir une réponse correcte de l'accélérateur
- Fournir des performances de suralimentation constantes
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion du moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de contrôle de la suralimentation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé, endommagé ou défectueux peut provoquer divers symptômes liés à la mécanique et aux performances.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de suralimentation lente ou retardée
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des problèmes d'échangeur, de capteurs, d'actionneurs et d'autres composants du système de contrôle de la suralimentation peuvent produire des symptômes similaires.
Un diagnostic correct doit donc être effectué avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel au maintien des performances attendues d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Réduire le bruit anormal du turbocompresseur
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant une grave détérioration mécanique ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PC145701D
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
Le turbocompresseur Porsche d'origine 0PB145701S / 0PB145702S est une pièce de rechange pour système de suralimentation conçue pour les véhicules Porsche compatibles. Il joue un rôle essentiel dans la production de la pression de suralimentation et du débit d'air nécessaires au moteur pour délivrer sa puissance, son couple et sa réactivité optimaux.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
Schéma de référence n° 1 et 2
Un turbocompresseur fonctionne en utilisant l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour faire tourner une turbine. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur qui comprime l'air entrant avant son admission dans le moteur.
Les turbocompresseurs fonctionnant à des vitesses de rotation et à des températures extrêmement élevées, une lubrification, un refroidissement, un débit d'air d'admission, un débit d'échappement et un contrôle de la suralimentation corrects sont essentiels à leur bon fonctionnement.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la quantité et la pression de l'air fourni au moteur.
Les gaz d'échappement qui sortent du moteur entraînent la turbine du turbocompresseur. Cette turbine est reliée à une roue de compresseur située côté admission.
Lorsque le compresseur tourne, il aspire et comprime de l'air frais avant de l'acheminer vers le moteur.
Cela permet au moteur de :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission
- Produire la puissance et le couple prévus
- Fournir une forte accélération
- Maintenir une réponse correcte de l'accélérateur
- Fournir des performances de suralimentation constantes
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes de gestion du moteur, d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de contrôle de la suralimentation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Un turbocompresseur usé ou endommagé peut provoquer toute une série de problèmes de performance, de mécanique et de gestion du moteur.
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de boost lente
- mauvaise accélération
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans les conduits d'admission ou de suralimentation
- Des gémissements inhabituels ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une panne du turbocompresseur. Des fuites d'admission, des défauts de régulation de la pression de suralimentation, des problèmes de capteurs et d'autres problèmes moteur peuvent produire des symptômes similaires ; un diagnostic précis est donc essentiel.
Pourquoi le remplacement est important :
Un turbocompresseur fonctionnant correctement est essentiel aux performances d'un moteur Porsche turbocompressé.
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet :
- Rétablir la pression de suralimentation correcte
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Bruit mécanique lié au turbocompresseur corrigé
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur présentant des dommages mécaniques importants ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB14570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Le turbocompresseur Porsche authentique 0PB145701R / 0PB145702R est un composant de suralimentation de remplacement conçu pour les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
Schéma de référence n° 1 et 2
Un turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour entraîner une turbine reliée à une roue de compresseur. Le compresseur augmente la pression et le débit d'air admis dans le moteur, permettant ainsi au système de gestion moteur de fournir les niveaux de puissance, de couple et de réactivité souhaités.
Les turbocompresseurs fonctionnent à des vitesses de rotation et des températures extrêmement élevées et nécessitent une lubrification optimale, un refroidissement adéquat, un flux d'admission et d'échappement sans restriction et des systèmes de contrôle de suralimentation fonctionnant correctement. L'usure des paliers, les problèmes d'alimentation en huile, les dommages causés par des corps étrangers, les températures excessives ou les défaillances du système de contrôle peuvent à terme entraîner la détérioration ou la panne complète du turbocompresseur.
Le remplacement d'un turbocompresseur défectueux, une fois confirmé, permet de rétablir la pression de suralimentation et les performances du moteur tout en réduisant le risque de dommages supplémentaires aux composants d'admission, d'échappement et du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la quantité d'air fournie au moteur en utilisant l'énergie qui, autrement, s'échapperait par l'échappement.
Les gaz d'échappement font tourner la roue de la turbine. Un arbre relie cette turbine à une roue de compresseur située côté admission.
Lorsque le compresseur tourne, il comprime l'air entrant et l'achemine sous pression vers le moteur.
Cela aide :
- Générer la pression de suralimentation requise
- Augmenter le débit d'air d'admission disponible
- Augmenter la puissance et le couple du moteur
- Améliorer l'accélération et la réactivité du moteur
- Maintenir les performances d'usine prévues
- Utiliser efficacement l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes d'admission, de refroidissement intermédiaire, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de gestion électronique du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants associés à la détérioration d'un turbocompresseur peuvent inclure :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse de boost lente
- Accélération médiocre
- Alimentation électrique irrégulière
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- Consommation accrue d'huile moteur
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Excès d'huile dans la tuyauterie d'admission
- Des gémissements ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Fluctuations anormales de la puissance
Ces symptômes peuvent également être causés par des défauts ailleurs dans le moteur ou le système de suralimentation. Un diagnostic précis doit donc être effectué avant de remplacer le turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un turbocompresseur usé ou endommagé permet de rétablir le fonctionnement prévu du système de suralimentation.
Une pièce de rechange fonctionnant correctement peut aider :
- Rétablir la pression de suralimentation
- Rétablir la puissance du moteur
- Rétablir le couple
- Améliorer l'accélération
- Rétablir la réponse de l'accélérateur
- Bruit mécanique lié au turbocompresseur corrigé
- Résoudre les fuites d'huile causées par l'usure interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
- Réduisez le risque de dommages secondaires aux composants.
Un turbocompresseur gravement endommagé ne doit pas rester en service.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB14570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Le jeu d'enjoliveurs Porsche authentiques 9J1073000J est un ensemble de quatre enjoliveurs centraux de roue noirs avec une finition soyeuse et arborant l'écusson Porsche coloré distinctif.
Convient à :
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Pour les roues suivantes :
Porsche Taycan (Type J1) :
Jante Taycan Turbo S Aero Design de 20 pouces peinte en noir (finition soie), jante RS Spyder Design de 21 pouces
Conçus pour s'adapter au centre des jantes Porsche compatibles, ces enjoliveurs apportent la touche finale qui sublime l'esthétique de la jante tout en masquant le moyeu central. Fournis par lot de quatre, ils permettent de rénover les quatre jantes simultanément pour une harmonie visuelle parfaite sur l'ensemble du véhicule.
Les enjoliveurs sont constamment exposés à la poussière de frein, aux saletés de la route, à l'humidité, aux UV, aux produits de nettoyage et aux impacts de pierres. Avec le temps, les enjoliveurs d'origine peuvent se rayer, se décolorer, se fissurer ou se desserrer. Remplacer les enjoliveurs usés est un moyen simple de redonner aux jantes un aspect impeccable, comme à l'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Les enjoliveurs centraux s'insèrent dans la partie centrale de la roue et offrent une finition soignée autour du moyeu.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Finalisation du design visuel de la roue
- Affichant l'écusson Porsche en couleur
- Couvrant la zone centrale du centre
- Contribuant à protéger la zone couverte de la saleté et de la contamination routière
- Préserver l'aspect d'origine des jantes
- Assurer une finition uniforme sur les quatre roues
Ces capuchons sont principalement des éléments de finition esthétiques plutôt que des fixations structurelles de roues.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant qu'il serait peut-être judicieux de remplacer les enjoliveurs d'origine sont les suivants :
- Rayures Éraflures
- Éclats de pierre
- Matériau du bouchon fissuré
- Bords ébréchés ou cassés
- Finition noire délavée
- Décoloration
- aspect terne ou usé
- Écusson Porsche endommagé
- Couleurs de crête délavées
- Finition de surface écaillée ou détériorée
- languettes de retenue cassées
- ajustement lâche
- Des bouchons qui tombent sans cesse
- Déformation ou distorsion
- Enjoliveurs manquants
La plupart des détériorations des enjoliveurs sont d'ordre esthétique, mais des points de fixation endommagés peuvent également empêcher l'enjoliveur de rester correctement fixé.
Pourquoi le remplacement est important :
Les enjoliveurs sont avant tout des éléments de style et de finition ; leur remplacement est donc généralement motivé par l'apparence et la garantie d'un ajustement parfait plutôt que par les performances mécaniques.
Remplacer les enjoliveurs usés ou endommagés permet de :
- Restaurez l'aspect d'origine de la roue
- Assurez une finition uniforme sur les quatre roues
- Restaurez la présentation en soie noire
- Restaurez l'écusson Porsche en couleur
- Remplacez les capuchons rayés ou ébréchés.
- Remplacez les capuchons fissurés ou déformés.
- Cache-moyeux de centre de caisse adaptés et non ajustés
- Remplacer les languettes de retenue cassées
- Couvrez correctement le centre de la roue
- Rafraîchir l'aspect extérieur général
De petits détails comme les enjoliveurs de roues peuvent faire une différence notable dans la présentation d'une Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9J1073000J
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
La valve de purge d'étrier de frein Porsche authentique 99735291900 est une pièce de rechange pour le système de freinage, fournie avec un capuchon anti-poussière de protection pour les étriers de frein Porsche compatibles.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
Diagramme de référence n° 8
Installée dans l'étrier de frein, la vis de purge permet d'évacuer de manière contrôlée l'air emprisonné et le liquide de frein usagé lors de la purge ou de l'entretien du système de freinage hydraulique. Fermée, la vis doit assurer une étanchéité parfaite afin de garantir l'intégrité du circuit hydraulique.
Le système de freinage dépendant d'un fluide hydraulique correctement pressurisé, il est impératif de ne pas négliger une vis de purge endommagée, corrodée, grippée ou présentant une fuite. Son remplacement permet une purge optimale de l'étrier tout en garantissant une étanchéité parfaite lors du freinage.
Fonctionnement de ce produit :
La vis de purge permet d'évacuer l'air et le vieux liquide de frein du système de freinage hydraulique.
Lors de la purge des freins, la valve est ouverte de manière contrôlée afin que le liquide de frein et l'air emprisonné puissent s'échapper de l'étrier.
Une fois la purge terminée, la vanne est serrée pour créer une étanchéité hydraulique optimale.
Ses principales fonctions sont :
- Prévoir un point de purge des freins contrôlé
- Laisser l'air emprisonné dans l'étrier s'évacuer.
- Prévoir la purge du vieux liquide de frein lors de l'entretien.
- Contribuez à obtenir une pédale de frein ferme et constante.
- Sceller le système hydraulique lorsqu'il est fermé
- Assurez un entretien correct des freins et le remplacement du liquide de frein.
Bien que de petite taille, la vis de purge joue un rôle important dans l'entretien et la maintenance du système de freinage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant qu'une vis de purge d'étrier de frein peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fuite de liquide de frein autour de la valve
- La valve ne se ferme pas correctement.
- Valve de purge bloquée
- Corrosion importante
- Hexagone arrondi ou endommagé
- Fils endommagés
- Surface d'assise de soupape endommagée
- Valve cassée lors du démontage
- Passage de fluide restreint ou bloqué
- Difficulté à purger l'étrier
- Le liquide de frein continue de suinter après le serrage.
- Bouchon anti-poussière manquant ou endommagé
- Dommages causés par un serrage excessif antérieur
Toute fuite de liquide de frein doit faire l'objet d'une enquête immédiate.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une vis de purge d'étrier de frein usée, grippée ou endommagée contribue à maintenir la fonctionnalité et l'intégrité hydraulique du système de freinage.
Une pièce de rechange fonctionnant correctement permet :
- Prévoir un point de purge des freins fiable
- Laisser l'air emprisonné s'évacuer.
- Assurez-vous de procéder aux changements de liquide de frein appropriés.
- Maintenir un joint hydraulique étanche
- Prévenir les fuites de liquide de frein provenant d'une valve défectueuse
- Rétablir la fonctionnalité future de l'étrier
- Protégez le point de purge avec le capuchon anti-poussière fourni.
- Assurer un fonctionnement constant du système de freinage
Ce composant faisant partie du système de freinage hydraulique, tout défaut doit être traité rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99735291900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Le kit de câblage d'attelage Porsche d'origine est un kit de câblage électrique de remplacement pour le système d'attelage/de connexion remorque du véhicule, fourni avec la prise de remorque associée.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybride V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
1D3 - Attelage de remorque rétractable électriquement, homologué ECE R55
Diagramme de référence n° 11
Le faisceau de câblage assure la connexion électrique entre la Porsche et une remorque ou un accessoire de remorquage compatible, permettant ainsi la transmission des signaux d'éclairage et électriques essentiels via la prise d'attelage.
Un faisceau ou une prise d'attelage endommagé(e) peut provoquer des dysfonctionnements de l'éclairage de la remorque, un fonctionnement électrique intermittent, des messages d'avertissement ou une perte totale de certaines fonctions de la remorque. Le remplacement d'un faisceau défectueux permet de rétablir une connexion électrique fiable et un fonctionnement optimal du système électrique de remorquage.
Fonctionnement de ce produit :
Le faisceau de câbles d'attelage relie le système électrique du véhicule à la prise de la remorque.
Lorsqu'une remorque est connectée, le câblage fournit les voies électriques nécessaires aux fonctions prises en charge par la remorque.
Selon la configuration du véhicule et de la remorque, ces fonctions peuvent inclure :
- feux arrière de remorque
- Feux de freinage
- Indicateurs de direction
- Feu antibrouillard arrière, le cas échéant
- Autres circuits électriques de remorque pris en charge
La prise assure la connexion électrique physique entre le véhicule et la prise de remorque.
Un fonctionnement correct est particulièrement important car l'éclairage de la remorque communique les intentions de freinage et de direction aux autres usagers de la route.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants de problèmes de câblage ou de prise de remorque comprennent :
- Les feux de remorque ne fonctionnent pas.
- Un ou plusieurs feux de remorque fonctionnant par intermittence
- Les clignotants de la remorque ne fonctionnent pas.
- Les feux de freinage ne fonctionnent pas correctement.
- feux arrière défectueux
- Les feux de la remorque clignotent
- Messages d'avertissement électrique
- Problèmes de détection de remorque le cas échéant
- Fonctionnement uniquement lorsque la prise est déplacée
- Bornes de prise corrodées
- Contacts de prise tordus ou endommagés
- De l'eau ou de l'humidité à l'intérieur de la prise
- Boîtier de douille fissuré
- Isolation des câbles endommagée
- Fils cassés ou exposés
- Connecteurs électriques desserrés
- Points de fixation du faisceau endommagés
Des tests électriques doivent être effectués avant le remplacement afin de confirmer l'origine du défaut.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un faisceau de câbles d'attelage défectueux permet de rétablir une communication fiable entre les systèmes électriques du véhicule et de la remorque.
Un remplacement en bon état peut aider :
- Rétablir le fonctionnement de l'éclairage de la remorque
- Rétablir les signaux des feux de freinage
- Rétablir le fonctionnement des indicateurs de direction
- Correction des connexions électriques intermittentes
- Remplacez les câbles endommagés ou corrodés.
- Remplacer une prise de remorque endommagée
- Réduire les messages d'avertissement électriques causés par des défauts de connexion
- Maintenez une connexion électrique sécurisée pour la remorque.
- Soutenez un remorquage sûr et fiable
Le bon fonctionnement des feux de remorque est particulièrement important pour la visibilité et la communication avec les autres usagers de la route.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971898220
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Le panneau de garniture arrière Porsche authentique 99355524501H24 est une garniture intérieure arrière/de paroi arrière d'origine finie en cuir pleine fleur bleu nuit pour les applications Porsche 993 compatibles.
Convient à :
Porsche 993 (911) C2 1994-97 (COUPÉ)
Porsche 993 (911) C4 1994-97 (COUPÉ)
Porsche 993 (911) RS 1994-97 (COUPE)
Porsche 993 (911) C2S 1994-97 (COUPE)
Porsche 993 (911) C4S 1994-97 (COUPE)
Diagramme de référence n° 1
Conçu pour s'intégrer à l'intérieur arrière, ce panneau recouvre la carrosserie et les zones de fixation, tout en offrant l'aspect haut de gamme d'un habitacle Porsche garni de cuir d'origine. La spécification H24 désigne la combinaison de couleurs Bleu Nuit/Bleu Nuit.
En tant qu'élément de garniture intérieure, ce panneau ne subit généralement pas de « panne » mécanique comme une pièce de moteur ou de suspension. Son remplacement est plutôt dû à la détérioration du cuir, aux rayures, à la décoloration, aux taches, au gauchissement, aux points de fixation endommagés ou à des dommages physiques causés par l'âge, l'utilisation ou un démontage antérieur.
Fonctionnement de ce produit :
Le panneau de garniture arrière fait partie intégrante du revêtement intérieur fini à l'arrière de l'habitacle.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Recouvrant la carrosserie sous-jacente et les zones de montage
- Fournir une surface intérieure propre et finie
- Préserver l'aspect d'origine de l'habitacle Porsche
- S'intègre aux garnitures intérieures arrière environnantes
- Dissimuler les fixations et les surfaces structurelles le cas échéant
- Offrant l'apparence haut de gamme d'un intérieur garni de cuir
- Contribuant à protéger les surfaces couvertes de la saleté et des contacts mineurs
Bien qu'il s'agisse principalement d'un élément de finition intérieure, un ajustement correct est important pour maintenir un alignement correct avec les garnitures voisines et éviter les mouvements ou les cliquetis indésirables.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant que le panneau de garniture arrière d'origine pourrait nécessiter un remplacement sont les suivants :
- cuir éraflé
- Éraflures et abrasions
- Cuir craquelé
- Couleur délavée
- Décoloration
- Coloration
- Cuir sec ou durci
- Décollement ou soulèvement du revêtement en cuir
- Rétrécissement
- Déformation ou distorsion
- Matériau du panneau sous-jacent fissuré
- bords brisés
- Pattes de fixation endommagées
- Points de retenue cassés
- Garniture lâche qui cliquette
- Écarts inégaux
- Mauvais alignement
- Dommages causés lors d'un précédent retrait
- Des réparations antérieures qui ne correspondent plus à l'intérieur environnant
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un panneau de garniture arrière en cuir endommagé ou fortement détérioré contribue à restaurer la qualité et l'intégrité de l'intérieur de la Porsche.
Le remplacement peut aider :
- Restaurez l'apparence originale de Midnight Blue
- Remplacer le cuir craquelé ou décoloré
- Éliminer les moulures fortement rayées ou tachées
- Rétablir l'alignement correct du panneau
- Garnitures de rechange qui bougent ou qui cliquettent
- Remplacer les points de fixation endommagés
- Couvrir les zones corporelles sous-jacentes prévues
- Conserver un intérieur en cuir uniforme
- Améliorer la présentation d'une Porsche restaurée ou bien entretenue
Pour les Porsche classiques, des garnitures intérieures d'origine peuvent faire une différence significative quant à la qualité générale et à l'originalité de l'habitacle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99355524501H24
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
La ceinture de sécurité avant droite d'origine Porsche est un élément de retenue essentiel pour la sécurité des occupants des véhicules Porsche compatibles vendus aux États-Unis. Cette ceinture est conçue pour maintenir en place le passager avant droit et fait partie intégrante du système de retenue et de sécurité complet du véhicule.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09 (CABRIOCHE)
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12 (CABRIO)
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12 (CABRIO)
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12 (CABRIOCHE)
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12 (CABRIOCHE)
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13 (CABRIOCHE)
Diagramme de référence n° 1
Une ceinture de sécurité en bon état de fonctionnement doit se dérouler et se rétracter sans à-coups, rester solidement fixée et assurer le blocage nécessaire en cas de freinage brusque ou d'impact. Si la ceinture d'origine est effilochée, endommagée, lente à se rétracter, bloquée, ne se bloque pas correctement ou a subi des contraintes suite à un accident, elle doit être inspectée par un professionnel et remplacée si nécessaire.
Fonctionnement de ce produit :
La ceinture de sécurité avant droite contribue à retenir l'occupant du siège avant droit.
En utilisation normale, le rétracteur permet à la sangle de s'allonger et de se rétracter en fonction des mouvements de l'occupant. Lorsque les conditions exigent le blocage de la ceinture, le système de retenue limite son mouvement afin de maintenir l'occupant en toute sécurité.
La ceinture de sécurité aide :
- Retenir le passager avant droit en cas de décélération brutale
- Réduire les mouvements incontrôlés vers l'avant lors d'une collision
- Maintenez le passager correctement positionné sur le siège.
- Assurer une retenue sûre lors d'un freinage d'urgence
- Fonctionner de concert avec les autres systèmes de sécurité des occupants du véhicule
- Maintenir le niveau de protection prévu pour les occupants des sièges avant
Le bon fonctionnement de la ceinture de sécurité est essentiel car elle constitue un élément de sécurité primordial.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes indiquant que la ceinture de sécurité avant droite peut nécessiter une inspection ou un remplacement sont les suivants :
- Sangle effilochée
- Coupures ou déchirures
- bords de ceinture usés
- Coutures abîmées
- Sangle étirée ou déformée
- Dommages causés par la chaleur ou des produits chimiques
- rétraction lente
- Rétraction faible
- La ceinture ne se rétracte pas complètement.
- La courroie se bloque ou se coince lorsqu'elle est étendue.
- La ceinture ne peut pas être retirée normalement
- Le rétracteur ne se verrouille pas correctement.
- Le rétracteur reste verrouillé en permanence.
- Sangle torsadée
- Bruits inhabituels provenant du rétracteur
- points de fixation desserrés ou endommagés
- Guides de courroie endommagés ou matériel associé
- Voyant d'avertissement du système de retenue
- Preuve de chargement suite à une collision antérieure
Tout défaut suspecté doit faire l'objet d'une enquête rapide.
Pourquoi le remplacement est important :
La ceinture de sécurité avant est un élément essentiel à la sécurité .
Le remplacement d'une courroie endommagée ou défectueuse avérée permet :
- Rétablir un système de retenue des occupants fiable
- Rétablir l'extension et la rétraction correctes
- Rétablir le bon fonctionnement du verrouillage
- Remplacer les sangles affaiblies ou endommagées
- Maintenez une position de ceinture de sécurité sécurisée
- Corriger les dommages causés aux dispositifs de retenue par l'accident
- Préserver l'intégrité du système de sécurité du véhicule
Contrairement aux éléments esthétiques intérieurs, une ceinture de sécurité défectueuse peut affecter directement la protection des occupants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9978030341
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Le turbocompresseur Porsche authentique 95812302512 est un composant de suralimentation de remplacement pour les véhicules Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 1
Le turbocompresseur utilise l'énergie des gaz d'échappement du moteur pour entraîner une turbine reliée à un compresseur. Ce dernier force l'admission d'un plus grand volume d'air dans le moteur, permettant ainsi au système de gestion moteur de produire une puissance et un couple accrus tout en préservant les caractéristiques de performance prévues.
Un turbocompresseur fonctionne à des vitesses de rotation et des températures extrêmement élevées et son bon fonctionnement repose sur une lubrification, un refroidissement, un débit d'air d'admission et un débit d'échappement corrects. L'usure des paliers, la contamination de l'huile, l'endommagement des composants du compresseur ou de la turbine, les problèmes d'actionneurs et les défauts d'alimentation en huile peuvent à terme entraîner une dégradation des performances, voire une panne complète du turbocompresseur.
Fonctionnement de ce produit :
Le turbocompresseur augmente la quantité d'air fournie au moteur.
Les gaz d'échappement qui sortent du moteur font tourner la turbine du turbocompresseur. Cette turbine est reliée par un arbre à une roue de compresseur située côté admission.
Lorsque le compresseur tourne, il comprime l'air entrant avant qu'il n'atteigne le moteur.
Ce processus permet de :
- Augmenter la quantité d'air disponible pour la combustion
- Générer une pression de suralimentation
- Augmenter la puissance et le couple du moteur
- Améliorer les performances du moteur sous charge
- Assurer la puissance moteur prévue en usine
- Permettre une utilisation efficace de l'énergie des gaz d'échappement
Le turbocompresseur fonctionne de concert avec les systèmes d'admission, d'échappement, de lubrification, de refroidissement et de gestion du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants de détérioration d'un turbocompresseur peuvent inclure :
- Perte de puissance du moteur
- Pression de suralimentation réduite
- Réponse d'amplification lente ou incohérente
- Accélération médiocre
- Voyant d'avertissement de gestion moteur
- codes d'erreur de sous-pression ou de surpression
- Augmentation de la consommation de pétrole
- fumée d'échappement bleue ou grise
- Contamination par l'huile à l'intérieur de la tuyauterie d'admission
- Des gémissements ou des bruits semblables à des sirènes
- Bruits de grincement ou de raclement
- Jeu excessif de l'arbre du turbocompresseur
- Aubes de compresseur ou de turbine endommagées
- Pression de suralimentation fluctuant de manière inattendue
- Mode dégradé ou à puissance réduite
- fumée d'échappement excessive
Ces symptômes ne prouvent pas automatiquement que le turbocompresseur est défectueux. Avant tout remplacement, il convient de diagnostiquer l'ensemble des systèmes de suralimentation, d'admission, d'échappement et de contrôle.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un turbocompresseur défectueux, une fois confirmé, contribue à rétablir les performances de suralimentation prévues du moteur.
Une pièce de rechange fonctionnant correctement peut aider :
- Rétablir la pression de suralimentation
- Restaurez la puissance et le couple du moteur
- Améliorer l'accélération et la réactivité
- Bruit mécanique lié au turbocompresseur corrigé
- Réparer les fuites d'huile causées par une défaillance interne du turbocompresseur
- Rétablir le fonctionnement fiable de la suralimentation
- Empêcher un turbocompresseur détérioré de causer des dommages supplémentaires
- Assurer le bon fonctionnement du système de gestion moteur
Continuer à utiliser un véhicule dont le turbocompresseur est gravement endommagé peut transformer une simple réparation du turbo en une réparation beaucoup plus importante du moteur ou du système d'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95812302512
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Le seuil de porte intérieur Porsche d'origine est une pièce de garniture intérieure de remplacement pour le côté conducteur des véhicules Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diagramme de référence n° 2
Située au niveau du seuil de porte intérieur, cette garniture assure une finition soignée entre la porte, les garnitures intérieures et la carrosserie. Elle protège également le seuil des frottements quotidiens, des chaussures, de la saleté et des légères éraflures lorsque les occupants montent et descendent du véhicule.
Les seuils de porte sont fréquemment manipulés et enjambés, ce qui les rend particulièrement vulnérables aux rayures, aux éraflures, aux fissures au niveau des fixations et à une détérioration esthétique générale. Le remplacement d'un seuil endommagé ou manquant redonne à la porte son aspect d'origine et garantit la bonne fixation du seuil.
Fonctionnement de ce produit :
Le revêtement intérieur du seuil de porte recouvre et finit la partie concernée de l'ouverture de la porte et de la zone du seuil.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournir un aspect intérieur fini
- Recouvrir le seuil et les zones de montage sous-jacentes
- Contribue à protéger les surfaces couvertes contre la saleté et les éraflures mineures
- Assurer une transition harmonieuse entre les éléments de garniture intérieure adjacents
- Dissimulation des clips, fixations et éléments de carrosserie le cas échéant
- Maintenir la présentation intérieure d'usine prévue
- Assurer l'alignement correct des garnitures environnantes
Bien qu'il s'agisse principalement d'un élément de garniture intérieure, une installation sécurisée est importante pour éviter les mouvements, les vibrations et d'autres dommages.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire sont les suivants :
- Égratignures
- Éraflures
- Marques profondes à la surface
- Fissures ou fentes
- bords brisés
- Sections ébréchées
- Clips de fixation ou pattes de montage cassés
- garniture lâche
- garniture se soulevant du seuil
- Écarts inégaux
- cliquetis ou mouvement
- Déformation ou distorsion
- Décoloration ou décoloration
- Dommages suite au retrait ou à la réparation de l'intérieur
- Pièces de garniture manquantes
Les marques d'usage peuvent ne pas affecter le fonctionnement, mais des points de fixation cassés ou une déformation importante peuvent empêcher la doublure de rester correctement installée.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un joint de seuil de porte intérieur côté conducteur endommagé permet de restaurer l'apparence, la protection et l'ajustement de la garniture de porte.
Une nouvelle doublure peut aider :
- Restaurez la finition intérieure d'origine
- Remplacez les garnitures fissurées ou cassées.
- Corriger les sections lâches ou soulevées
- Rétablir l'alignement correct
- Éliminer les cliquetis causés par des garnitures endommagées
- Couvrir le seuil et les zones de montage prévus
- Protéger les surfaces sous-jacentes du contact quotidien
- Maintenir un intérieur propre, comme à l'usine
Pour les véhicules en cours de restauration, de préparation esthétique ou de mise en vente, le remplacement des seuils de porte fortement marqués peut améliorer sensiblement l'aspect de l'habitacle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99155512000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Le boulon de montage de roue Porsche authentique 92834167104 est un composant de fixation de roue de remplacement conçu pour les véhicules Porsche compatibles.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 9
Les boulons de fixation des roues sont des éléments essentiels à la sécurité, assurant une fixation solide de la roue au moyeu du véhicule. Correctement installés et serrés au couple prescrit, ils fournissent la force de serrage nécessaire au maintien de la roue en position lors des accélérations, des freinages, des virages et en conditions de conduite normales.
Un boulon de roue endommagé, corrodé, étiré, dont le filetage est abîmé ou dont la surface d'appui est usée ne doit pas être réutilisé. Le remplacement des pièces de fixation défectueuses contribue à un serrage correct des roues et à une installation sûre et fiable.
Fonctionnement de ce produit :
Le boulon de fixation de la roue traverse la roue et se visse dans le point de fixation correspondant du moyeu.
Lorsqu'il est serré correctement, il génère une force de serrage qui maintient la roue fermement contre le moyeu.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fixer la roue au véhicule
- Maintenir une force de serrage correcte entre la roue et le moyeu
- En veillant à ce que la roue soit correctement positionnée contre le moyeu
- Supporter les charges de freinage et de virage en toute sécurité
- Prévenir les mouvements indésirables des roues
- Assurer un montage de roue fiable
Les boulons de roue fonctionnent ensemble, il est donc important de vérifier l'état et le serrage correct de chaque boulon.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant qu'un boulon de fixation de roue peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fils endommagés
- Enfilage croisé
- Tête de boulon arrondie ou endommagée
- Corrosion importante
- Piquets
- Boulon tordu
- Étirement ou déformation visible
- Surface d'assise endommagée
- Boulon difficile à serrer en douceur
- Boulon difficile à retirer
- Le boulon n'atteindra pas le couple spécifié.
- Le boulon se desserre régulièrement.
- Dommages causés par un serrage excessif ou une clé à chocs antérieurs
- Dommages physiques consécutifs aux réparations de la roue ou du moyeu
Tout boulon de roue présentant des dommages structurels ou de filetage importants doit être remplacé.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un boulon de fixation de roue endommagé ou usé contribue à maintenir une fixation de roue sûre et fiable.
Un remplacement correct aide :
- Rétablir le serrage correct des roues
- Maintenir une fixation sûre de la roue au moyeu
- Empêcher l'aggravation des fils endommagés
- Assurez-vous d'une interaction correcte avec le hub
- Maintenir un siège de roue correct
- Réduisez le risque de desserrage des boulons de roue
- Facilitez le démontage et le montage futurs des roues.
- Protégez la roue et le moyeu des dommages évitables
Les boulons de roue étant des éléments de fixation essentiels à la sécurité, leur état ne doit jamais être compromis pour des raisons esthétiques ou de coût.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un boulon de fixation de roue endommagé ou usé contribue à maintenir une fixation de roue sûre et fiable.
Un remplacement correct aide :
- Rétablir le serrage correct des roues
- Maintenir une fixation sûre de la roue au moyeu
- Empêcher l'aggravation des fils endommagés
- Assurez-vous d'une interaction correcte avec le hub
- Maintenir un siège de roue correct
- Réduisez le risque de desserrage des boulons de roue
- Facilitez le démontage et le montage futurs des roues.
- Protégez la roue et le moyeu des dommages évitables
Les boulons de roue étant des éléments de fixation essentiels à la sécurité, leur état ne doit jamais être compromis pour des raisons esthétiques ou de coût.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92834167104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Le cache-moyeu Porsche authentique 9J1601151C041 est un cache-moyeu de remplacement de couleur noire pour les jantes Porsche compatibles.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybride 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-2023
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-2024
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- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-2024
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
47I - Jantes en alliage 9J x 20 à l'avant, 11J x 20 à l'arrière
44A - Jante exclusive Panamera 21 pouces (9,5/11,5x21) Noir brillant
54G - Jante sport design exclusif Panamera 21 pouces (9,5/11,5x21) Noir brillant
Placé au centre de la jante, le cache-moyeu apporte la touche finale parfaite tout en protégeant la zone centrale de la jante et du moyeu. Bien qu'il s'agisse avant tout d'un élément esthétique, il contribue également à protéger cette zone des projections de saleté, d'humidité et de projections routières.
Les enjoliveurs sont constamment exposés à la poussière de frein, aux saletés de la route, aux produits de nettoyage, aux intempéries et à la chaleur du système de freinage. Ils peuvent également être rayés ou endommagés lors du démontage de la roue et de l'entretien des pneus. Remplacer un enjoliveur manquant, fissuré, décoloré ou endommagé redonne à la roue son aspect d'origine impeccable.
Fonctionnement de ce produit :
L'enjoliveur s'insère au centre de la jante compatible et donne un aspect fini à l'ensemble de la roue.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Complétant l'aspect de la roue
- Couvrir la zone centrale de la roue/du moyeu
- Contribuant à protéger la zone couverte de la saleté et de la contamination
- Fournir les détails de finition de style usine prévus
- Maintenir une apparence uniforme sur les quatre roues
Un capuchon correctement ajusté doit se loger de manière sûre et uniforme à l'intérieur de la roue, sans mouvement excessif.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants indiquant qu'un enjoliveur de roue peut nécessiter un remplacement sont les suivants :
- Fissures ou fentes
- languettes de retenue cassées
- ajustement lâche
- Le bouchon se desserre sans cesse.
- Enjoliveur manquant
- Rayures ou éraflures
- Bords ébréchés
- Finition décolorée ou ternie
- Finition de surface écaillée ou détériorée
- Dommages causés par un impact, déformation ou gauchissement.
- Dommages causés lors de l'entretien des roues ou des pneus
- Le cache ne s'ajuste plus correctement à la roue.
La détérioration esthétique n'affecte généralement pas le fonctionnement de la roue, mais des points de fixation endommagés peuvent empêcher le capuchon de rester correctement installé.
Pourquoi le remplacement est important :
Remplacer un enjoliveur usé, endommagé ou manquant permet de :
- Restaurez l'aspect d'origine de la roue
- Veillez à maintenir une finition uniforme sur l'ensemble du véhicule.
- Couvrir la zone de la roue centrale
- Réduire l'exposition directe à la saleté et à la contamination des routes
- Corriger les ajustements lâches ou endommagés
- Remplacer les points de retenue cassés
- Empêcher la perte d'un bouchon mal fixé
- Conserver la présentation d'usine Porsche prévue
Pour les véhicules où l'apparence et l'originalité sont importantes, des enjoliveurs centraux neufs peuvent améliorer sensiblement la présentation générale des jantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9J1601151C041
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