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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
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- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Complete centre radiator and coolant pipe replacement kit for Porsche 981 Boxster Spyder and 981 Cayman GT4 models. This kit combines an OE Match centre coolant radiator with Genuine Porsche coolant pipes, providing the key components required to renew the centre section of the engine cooling system.
Complete 7-piece kit – sold as one set.
Fits:
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981 Cayman GT4 2016
Diagram ref no 1, 4, 5, 6 and 7
This kit includes the centre-mounted engine coolant radiator together with the associated Genuine Porsche coolant pipes used within the 981 Spyder and GT4 cooling system.
The centre radiator helps remove heat from the engine coolant, while the connecting pipes carry coolant through the cooling circuit between the radiator and the rest of the cooling system.
Ideal for cooling system repair, front-end restoration or replacement of leaking, damaged or corroded cooling components.
What this kit does
- Replaces the centre engine coolant radiator
- Includes associated Genuine Porsche coolant pipes
- Helps restore correct coolant circulation
- Supports stable engine operating temperatures
- Helps maintain efficient cooling system heat transfer
- Suitable for cooling system repair or overhaul
- Ideal for replacing leaking, damaged or corroded components
- Combines an OE Match radiator with Genuine Porsche pipework
Why Replace the Radiator and Pipes?
Radiators and coolant pipes are exposed to repeated heat cycles, system pressure, road debris and corrosion. Over time, the radiator core or pipework can become damaged or begin to leak.
Common reasons for replacement include:
- Coolant leakage
- Damaged or corroded coolant pipes
- Radiator core damage
- Reduced cooling efficiency
- Higher than normal coolant temperatures
- Front-end accident damage
- Cooling system refurbishment
Replacing the centre radiator and associated pipework together helps restore the integrity of the cooling circuit and reliable coolant flow.
Where it fits on the car
Fits within the centre front engine cooling system, connecting the centre radiator to the vehicle coolant circuit.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADANDPIPEKIT981SP-GT4.OEM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Le kit de remplacement de radiateurs et de durites d'origine Porsche est un ensemble complet de composants essentiels du système de refroidissement conçu pour les Porsche 981 Boxster Spyder et 981 Cayman GT4 (2016). Ce kit comprend un radiateur central d'origine Porsche, deux durites de liquide de refroidissement et quatre silentblocs de radiateur, fournissant ainsi les éléments clés nécessaires au remplacement d'un radiateur central endommagé, présentant une fuite ou détérioré.
Kit complet de 7 pièces – vendu en un seul ensemble.
Convient à :
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981 Cayman GT4 2016
Diagramme de référence n° 1, 4, 5, 6 et 7
Fabriqués selon les spécifications d'origine de Porsche, ces composants contribuent à rétablir un refroidissement moteur efficace, à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement et à garantir une installation sécurisée du radiateur.
Idéal pour les réparations du système de refroidissement, la restauration des dommages suite à un accident ou l'entretien préventif, ce kit offre la qualité Porsche authentique et une compatibilité précise avec le véhicule.
Fonctions
- Refroidissement efficace : contribue à maintenir une température moteur optimale en dissipant l'excès de chaleur.
- Circulation du liquide de refroidissement : Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement à travers le radiateur central.
- Protection contre la surchauffe : Réduit le risque de surchauffe du moteur.
- Fixation sécurisée : des silentblocs en caoutchouc soutiennent le radiateur et absorbent les vibrations.
- Performances fiables : Maintient l'efficacité du refroidissement et la fiabilité du moteur.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les radiateurs peuvent se détériorer sous l'effet de la corrosion, des débris de la route, des impacts de pierres et des variations de température répétées. Les durites de liquide de refroidissement peuvent devenir cassantes, fissurées ou fragilisées, tandis que les silentblocs en caoutchouc peuvent s'user ou ne plus assurer un maintien correct du radiateur.
Un radiateur endommagé ou une durite de refroidissement qui fuit peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une réduction de l'efficacité du refroidissement et potentiellement une surchauffe grave du moteur. Le remplacement des composants usés par ce kit Porsche d'origine contribue à rétablir la fiabilité du système de refroidissement, à minimiser le risque de pannes inattendues et à maintenir les performances et la fiabilité d'origine du véhicule.
Quand faut-il remplacer cette pièce ?
- Fuites de liquide de refroidissement : Fuites visibles autour du radiateur ou des durites.
- Surchauffe : Température du moteur supérieure à la normale.
- Dommages au radiateur : fissures, corrosion ou dommages dus à un impact.
- Tuyaux usés : tuyaux de liquide de refroidissement fissurés, cassants ou présentant des fuites.
- Fixations endommagées : silentblocs en caoutchouc du radiateur usés ou détériorés.
- Réparations suite à un accident : Dommages à l'avant affectant le système de refroidissement.
Où se place-t-il sur la voiture ?
Emplacement : Système de refroidissement central avant, derrière le pare-chocs avant.
Le radiateur central est positionné à l'avant du véhicule, entre les principaux radiateurs latéraux, où il reçoit le flux d'air par la prise d'air centrale du pare-chocs avant.
Les deux durites de liquide de refroidissement sont raccordées au radiateur central et font partie du circuit de circulation du liquide de refroidissement du véhicule. Les silentblocs en caoutchouc supérieurs et inférieurs s'ajustent autour des points de fixation du radiateur, assurant un support solide et une isolation contre les vibrations.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADANDPIPEKIT981SP-GT4.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Kit complet de remplacement du radiateur central et des durites de refroidissement d'origine Porsche pour les Porsche 991.2 GT3, 982 Boxster Spyder et 982 Cayman GT4. Ce kit de système de refroidissement complet comprend le radiateur d'eau central d'origine Porsche, les durites de refroidissement gauche et droite, ainsi que les supports de radiateur en caoutchouc supérieur et inférieur.
Kit complet de 7 pièces – vendu en un seul ensemble.
Convient à :
Porsche 991.2 GT3 4.0L / GT3 RS 4.0L 2017 - 2019
Porsche 982 Boxster Spyder 2019 >>
Porsche 982 Cayman GT4 2019 >>
Diagramme de référence n° 1, 4, 5, 6 et 7
Ce que fait ce kit
Le radiateur central avant contribue à dissiper la chaleur du liquide de refroidissement du moteur, assurant ainsi des températures de fonctionnement stables lors d'une conduite sportive sur route et sur circuit.
Les durites de liquide de refroidissement fournies relient le radiateur au circuit de refroidissement, tandis que les supports en caoutchouc fixent le radiateur et contribuent à isoler les vibrations.
Caractéristiques principales
- Kit complet de remplacement de radiateur central d'origine Porsche.
- Comprend un radiateur de refroidissement central Porsche d'origine.
- Fourni avec les tuyaux de raccordement du liquide de refroidissement gauche et droit.
- Comprend deux supports de radiateur en caoutchouc supérieurs et deux inférieurs.
- Favorise une circulation efficace du liquide de refroidissement et une régulation optimale de la température du moteur.
- Rétablit la configuration de montage d'origine du radiateur.
- Idéal pour les réparations des systèmes de refroidissement, le remplacement des radiateurs et l'entretien des voitures de course.
Pourquoi remplacer ce kit ?
Le radiateur central est exposé aux projections de la route, aux vibrations, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, les faisceaux du radiateur peuvent s'endommager ou se corroder, les durites se détériorer et les silentblocs en caoutchouc durcir ou se fissurer. Ces problèmes peuvent entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une baisse d'efficacité du refroidissement ou un mauvais positionnement du radiateur.
Le remplacement simultané du radiateur, des durites et des éléments de fixation permet de rétablir le système de refroidissement d'origine et réduit le risque de conserver des pièces usées lors d'une réparation majeure.
Raisons courantes du remplacement
- Fuite de liquide de refroidissement au niveau du radiateur central.
- Noyau de radiateur fissuré ou endommagé.
- Tuyaux de liquide de refroidissement détériorés ou présentant des fuites.
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Perte de pression dans le système de refroidissement.
- Supports en caoutchouc du radiateur endommagés ou comprimés.
- Dommages causés par un impact frontal ou des débris sur la route.
- Performances de refroidissement réduites lors d'une conduite exigeante.
- Rénovation complète du radiateur central.
Où il se place sur la voiture
Le kit s'intègre dans l'ensemble du radiateur central avant, situé derrière le pare-chocs avant des Porsche 991.2 GT3, Boxster Spyder et Cayman GT4.
Le radiateur se raccorde au circuit de refroidissement du moteur par les tuyaux fournis et est soutenu par quatre supports en caoutchouc.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADANDPIPEKIT991GT3.2.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
Kit complet de remplacement du radiateur central et des durites de refroidissement d'origine Porsche pour Porsche 991.1 GT3 3.8L (2014-2016) et 991.1 GT3 RS 4.0L (2015-2016). Ce kit de refroidissement complet comprend le radiateur central d'origine Porsche, les durites de refroidissement gauche et droite, ainsi que les silentblocs de radiateur supérieur et inférieur. Idéal pour la réparation du système de refroidissement, le remplacement du radiateur ou l'entretien préventif.
Kit complet de 7 pièces – vendu en un seul ensemble.
Convient à :
Porsche 991.1 GT3 3.8L 2014 - 2016
Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L 2015 - 2016
Diagramme de référence n° 1, 4, 5, 6 et 7
Ce que fait ce kit
Les Porsche 991.1 GT3 et GT3 RS utilisent un système de refroidissement moteur haute performance conçu pour maintenir des températures de fonctionnement stables lors d'une conduite exigeante sur route et sur circuit.
Le radiateur central contribue à dissiper la chaleur du liquide de refroidissement en circulation dans le moteur, tandis que les tuyaux de raccordement permettent au liquide de refroidissement de circuler à travers l'ensemble du radiateur.
Les supports en caoutchouc supérieurs et inférieurs maintiennent le radiateur en place et contribuent à isoler les vibrations provenant de la structure environnante.
Le remplacement simultané de ces composants permet de rétablir la configuration d'origine du système de refroidissement.
Caractéristiques principales
- Kit complet de remplacement de radiateur central d'origine Porsche.
- Comprend un radiateur central d'eau/liquide de refroidissement.
- Fourni avec les durites de liquide de refroidissement du radiateur gauche et droit.
- Comprend deux supports en caoutchouc supérieurs et deux inférieurs.
- Conçu pour les modèles Porsche 991 GT3 et GT3 RS de première génération.
- Favorise une circulation efficace du liquide de refroidissement et une régulation optimale de la température du moteur.
- Idéal pour la réparation des radiateurs, la remise à neuf des systèmes de refroidissement et l'entretien des voitures de course.
- Composants Porsche d'origine pour un montage conforme aux spécifications d'usine.
Pourquoi remplacer ce kit ?
Les radiateurs et les durites de refroidissement sont soumis à des variations de température répétées, à la pression du système de refroidissement, aux projections de la route et aux vibrations. Avec le temps, le faisceau du radiateur peut s'endommager ou se corroder, les durites de refroidissement peuvent se détériorer et les silentblocs peuvent durcir ou se fissurer. Un radiateur central endommagé ou une durite qui fuit peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une diminution de l'efficacité du refroidissement et un risque accru de surchauffe du moteur.
Le remplacement simultané du radiateur, des durites et des supports de fixation permet d'éviter de conserver des composants usés lors d'une réparation majeure du système de refroidissement.
Raisons courantes du remplacement
- Fuite de liquide de refroidissement au niveau du radiateur central.
- Noyau de radiateur endommagé ou corrodé.
- Tuyaux de liquide de refroidissement fissurés ou détériorés.
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Perte de pression dans le système de refroidissement.
- Supports en caoutchouc du radiateur endommagés ou comprimés.
- Dommages causés par un impact sur le pare-chocs avant ou le radiateur.
- Efficacité de refroidissement réduite lors d'une conduite exigeante.
- Rénovation complète du radiateur central.
Où il se place sur la voiture
Le kit s'installe à l'intérieur du bloc radiateur central avant, situé derrière le pare-chocs. Le radiateur est raccordé au circuit de refroidissement du moteur par les durites de liquide de refroidissement gauche et droite fournies et est maintenu par les supports en caoutchouc supérieurs et inférieurs.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADANDPIPEKIT991GT3.1.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Le kit de radiateur central, durites de refroidissement et fixations pour Porsche 991 Turbo / Turbo S fournit les éléments essentiels au remplacement du radiateur central avant sur certains modèles 991.1 et 991.2 Turbo 3.8L (2014-2020). Ce kit de sept pièces, comprenant un radiateur central, deux durites de refroidissement et quatre fixations en caoutchouc, permet de rétablir les performances de refroidissement, la circulation du liquide de refroidissement et la fixation du radiateur. Idéal pour la réparation du système de refroidissement, le remplacement du radiateur ou l'entretien préventif.
Kit complet de 7 pièces – vendu en un seul ensemble.
Convient à :
Porsche 991.1 Turbo / Turbo S 3.8L 2014 - 2016
Porsche 991.2 Turbo / Turbo S 3.8L 2016 - 2019
Diagramme de référence n° 1, 4, 5, 6 et 7
Ce que fait ce kit
Le système de refroidissement de la Porsche 991 Turbo utilise plusieurs radiateurs frontaux pour réguler la température de fonctionnement du moteur. Le radiateur central assure un refroidissement supplémentaire en dissipant la chaleur du liquide de refroidissement en circulation vers l'air ambiant. Les durites de refroidissement garantissent la circulation du liquide à travers le radiateur, tandis que les silentblocs supérieurs et inférieurs maintiennent ce dernier en place et contribuent à l'isolation des vibrations. Le remplacement simultané de ces composants permet de rétablir la configuration d'origine du système de refroidissement.
Caractéristiques principales
- Kit complet de remplacement du radiateur central.
- Convient à certains modèles Porsche 991 Turbo et Turbo S. Comprend
- un radiateur de refroidissement central,
- ses deux durites de raccordement,
- ainsi que deux silentblocs supérieurs et deux inférieurs.
- Permet de rétablir la circulation du liquide de refroidissement et l'efficacité du système.
- Remplace les composants d'origine usés, fuyants ou endommagés.
- Idéal pour la réparation du radiateur, la restauration de l'avant du véhicule et l'entretien du système de refroidissement.
Pourquoi remplacer ce kit ?
Les radiateurs et les durites de refroidissement sont soumis à des cycles de chauffe répétés, à la pression du système de refroidissement, aux vibrations et aux projections de la route. Avec le temps, les faisceaux de radiateur peuvent se corroder ou s'endommager, les durites de refroidissement peuvent se détériorer et les silentblocs peuvent durcir ou se fissurer.
Le remplacement simultané du radiateur central, des durites et des fixations réduit le risque de conserver des composants usés lors d'une réparation majeure du système de refroidissement.
Raisons courantes du remplacement
- Fuite de liquide de refroidissement au
- niveau du radiateur central. Radiateur fissuré ou endommagé.
- Durites de refroidissement détériorées.
- Voyant de niveau de liquide de refroidissement bas
- . Perte de pression dans le circuit de refroidissement.
- Supports en caoutchouc endommagés ou comprimés.
- Dommages causés par un impact sur le pare-chocs avant ou le radiateur.
- Performances de refroidissement réduites.
- Rénovation complète du radiateur central.
Où il se place sur la voiture
Ce kit s'installe à l'intérieur du bloc radiateur central avant, derrière le pare-chocs. Le radiateur est raccordé au circuit de refroidissement du moteur par les durites fournies et est maintenu par les silentblocs supérieurs et inférieurs.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
RADANDPIPEKIT991T.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Collier de fixation d'échappement Porsche, demi
Ce demi-collier sert à fixer la connexion entre le tuyau d'échappement de la soupape de décharge et le silencieux, contribuant ainsi à maintenir un joint d'échappement stable et correctement aligné.
Ce produit est fourni comme une moitié de l'ensemble de fixation. Deux moitiés identiques sont généralement nécessaires pour une connexion complète.
Convient à :
Porsche 911 (930) Turbo 3.0L / 3.3L 1975 - 1982
Diagramme de référence n° 14
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, il assure un ajustement précis et une fixation fiable malgré les températures élevées et les vibrations générées par le système d'échappement turbocompressé.
Fonctions
- Connexion sécurisée : Maintient fermement le tuyau d'échappement de la soupape de décharge au silencieux.
- Support de joint d'échappement : Permet de maintenir une connexion étanche grâce à un joint d'étanchéité approprié.
- Résistance aux vibrations : Réduit les mouvements indésirables au niveau du raccord d'échappement.
- Résistance à la chaleur : Conçu pour résister aux températures de fonctionnement élevées des gaz d'échappement.
- Compatibilité d'origine : Conserve l'ensemble d'échappement et l'alignement d'origine.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, les colliers de fixation d'échappement peuvent se corroder, s'affaiblir ou s'endommager sous l'effet de la chaleur, de l'humidité et des vibrations. Un collier usé ou desserré peut compromettre le raccordement de l'échappement et potentiellement provoquer des fuites de gaz, des cliquetis ou des mouvements excessifs.
Le remplacement du collier endommagé par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir la fixation sécurisée de l'échappement et de maintenir la configuration d'origine du système d'échappement.
Quand faut-il remplacer cette pièce ?
- Corrosion : Rouille visible ou détérioration affectant la résistance du collier de serrage.
- Connexion desserrée : mouvement autour du joint entre le tuyau de la soupape de décharge et le silencieux.
- Fuites d'échappement : Échappement de gaz d'échappement autour du raccord.
- Dommages physiques : Pince fissurée, tordue ou affaiblie.
- Réparations d'échappement : lors du remplacement du tuyau de la soupape de décharge ou du silencieux lorsque le collier existant n'est plus utilisable.
Où se place-t-il sur la voiture ?
Emplacement : Système d'échappement arrière – raccordement du tuyau de la soupape de décharge au silencieux.
Le collier de retenue est installé au niveau du joint reliant le tuyau d'échappement de la soupape de décharge au silencieux, dans l'ensemble d'échappement monté à l'arrière de la Porsche 911 Turbo (930).
Il fonctionne de concert avec la demi-collier correspondante et les composants d'étanchéité pour maintenir le raccord d'échappement bien en place.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93012313300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
pour les modèles avec blocage de différentiel
Applications / Compatibilité
Porsche 911 (992.2) Carrera T 3.0L (RWD / 2WD) 2024>>
* Véhicules équipés de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports GC405
Codes d'équipement Porsche requis
* G0W – Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
Référence / Spécifications
- Référence Porsche : 0C4300044B
- Code de la boîte de vitesses : GC495
- Type de transmission : manuelle à 6 vitesses
- Différentiel : Configuration du différentiel autobloquant
- État : Neuf
Cette boîte de vitesses manuelle Porsche d'origine est conçue pour offrir une sélection précise des rapports, un transfert de puissance fluide et une liaison directe entre le moteur et les roues arrière.
Fabriquée selon les spécifications de transmission d'origine, elle offre une solution de remplacement pour une boîte de vitesses d'origine endommagée, usée ou défectueuse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0C4300044B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Applications / Compatibilité
Porsche 911 (992.1) S/T 4.0L (RWD / 2WD) 2021 - 2024
* Véhicules équipés de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports GC495
Codes d'équipement Porsche requis
* E0Y – Conception S/T.
* G0W – Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports pour propulsion arrière.
Remarque : Cette boîte de vitesses est spécifique aux modèles S/T. Les Porsche 992 GT3 à boîte manuelle standard peuvent utiliser une boîte de vitesses différente. Veuillez toujours vérifier la compatibilité à l’aide du numéro VIN du véhicule, du code de la boîte de vitesses d’origine et du catalogue de pièces Porsche avant de commander.
Référence / Spécifications
- Référence Porsche : 0C4300047
- Code de la boîte de vitesses : GC495
- Type de transmission : manuelle à 6 vitesses
- Transmission : Propulsion arrière (RWD / 2WD)
- État : Neuf
Cette boîte de vitesses manuelle Porsche d'origine est conçue pour la 911 S/T à propulsion arrière, offrant une sélection précise des rapports et une transmission mécanique directe de la puissance du moteur six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres aux roues arrière.
Développée pour la transmission légère et axée sur le conducteur de la S/T, cette boîte de vitesses fonctionne avec l'embrayage spécialisé et le volant moteur monomasse du modèle pour offrir l'expérience de conduite manuelle engageante caractéristique de la Porsche 911 S/T, produite en série limitée.
Idéal pour remplacer une transmission d'origine endommagée ou défectueuse tout en conservant les spécifications de la boîte de vitesses d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0C4300047
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
pour les modèles avec blocage de différentiel
Applications / Compatibilité
Porsche 911 (992.2) 4 GTS 3.6L 4WD / AWD 2024 >>
* Véhicules équipés de la transmission hybride PDK à 8 vitesses CDU30 .
* pour les véhicules à motorisation hybride
Remarque : Ces codes d’équipement doivent correspondre aux spécifications du véhicule. Cette boîte de vitesses n’est pas compatible avec toutes les transmissions PDK des Porsche 992. Veuillez toujours vérifier la compatibilité à l’aide du numéro VIN du véhicule, du code de la boîte de vitesses et du catalogue de pièces Porsche avant de commander.
Référence / Spécifications
- Référence Porsche : 0DU300063J
- Code de la boîte de vitesses : CDU30
- Type de transmission : hybride à double embrayage PDK à 8 rapports
- Transmission : Quatre roues motrices (4WD / AWD)
- Équipement hybride : PR-0K1
- Différentiel : Configuration de blocage du différentiel arrière
- État : Neuf
Cette transmission Porsche PDK spécifique aux véhicules hybrides associe des changements de vitesse rapides à double embrayage à un moteur électrique intégré, contribuant ainsi aux performances et à l'efficacité de la motorisation hybride T de pointe de Porsche.
Conçue pour les véhicules équipés de la transmission CDU30 et du système de blocage du différentiel arrière, cette boîte de vitesses constitue un remplacement conforme aux spécifications d'usine pour l'ensemble PDK hybride d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0DU300063J
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
pour les modèles avec blocage de différentiel
Applications / Compatibilité
Porsche 911 (992.2) GTS 3.6L 2WD / RWD 2024 >>
* Véhicules équipés de la transmission hybride PDK à 8 vitesses CDU00 .
* pour les véhicules à motorisation hybride
Remarque : Ces codes d’équipement doivent correspondre aux spécifications du véhicule. Cette boîte de vitesses n’est pas compatible avec toutes les transmissions PDK des Porsche 992. Veuillez toujours vérifier la compatibilité à l’aide du numéro VIN du véhicule, du code de la boîte de vitesses et du catalogue de pièces Porsche avant de commander.
Référence / Spécifications
- Référence Porsche : 0DU300043J
- Code de la boîte de vitesses : CDU00
- Type de transmission : hybride à double embrayage PDK à 8 rapports
- Transmission : Propulsion arrière (RWD / 2WD)
- Équipement hybride : PR-0K1
- Différentiel : Configuration de blocage du différentiel arrière
- État : Neuf
Cette transmission Porsche PDK spécifique aux véhicules hybrides associe des changements de vitesse rapides à double embrayage à un moteur électrique intégré, contribuant ainsi aux performances et à l'efficacité de la motorisation hybride T de pointe de Porsche.
Conçue pour les véhicules équipés de la transmission CDU00 et du système de blocage du différentiel arrière, cette boîte de vitesses constitue un remplacement conforme aux spécifications d'usine pour l'ensemble PDK hybride d'origine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0DU300043J
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
Applications / Compatibilité
Porsche 911 (992.2) Carrera S 2WD / RWD 24.02.2025 - 06.09.2026
* Véhicules équipés de la transmission PDK à 8 vitesses CDT01 .
Codes d'équipement RP requis
* G1F – Boîte de vitesses automatique à 8 rapports
* Variante FN0 – S
* 0K0 – Sans système d'entraînement alternatif.
Remarque : Ces codes d’équipement doivent correspondre aux spécifications du véhicule. Cette boîte de vitesses n’est pas compatible avec toutes les transmissions PDK des Porsche 992, notamment celles des versions à propulsion ou hybrides.
Référence / Spécifications
- Référence Porsche : 0DT300043F
- Code de la boîte de vitesses : CDT01
- Type de transmission : automatique à double embrayage PDK
- Nombre de vitesses : 8 vitesses avant
- Transmission : Propulsion arrière (RWD / 2WD)
- État : Neuf
Cette transmission à double embrayage d'origine est conçue pour la configuration à propulsion arrière de la Porsche 911, offrant des changements de vitesse rapides, précis et fluides tout en maintenant un transfert de puissance efficace aux roues arrière.
Conçue pour les véhicules équipés de la transmission PDK à 8 rapports et du système de blocage du différentiel arrière, elle constitue un remplacement idéal pour une boîte de vitesses d'origine défectueuse ou endommagée.
Conçue pour des changements de vitesse fluides et rapides et pour le système de verrouillage du différentiel arrière spécifié, elle offre une solution conforme aux spécifications d'usine pour le remplacement complet de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0DT300043F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
pour les modèles avec différentiel à glissement limité
Applications / Compatibilité
Porsche 911 (992.2) Carrera 4WD 2024 - 06.09.2026
* Véhicules équipés de la transmission PDK à 8 vitesses CDT31 .
Codes d'équipement RP requis
* G1G – Transmission automatique à 8 rapports pour quatre roues motrices
* 0K0 – Sans système d'entraînement alternatif
Remarque : Ces codes d’équipement doivent correspondre aux spécifications du véhicule. Cette boîte de vitesses n’est pas compatible avec toutes les transmissions PDK des Porsche 992, notamment celles des versions à propulsion ou hybrides.
Référence / Spécifications
- Référence Porsche : 0DT300063F
- Code de la boîte de vitesses : CDT31
- Type de transmission : automatique à double embrayage PDK
- Nombre de vitesses : 8 vitesses avant
- Transmission : Quatre roues motrices (AWD) (4WD)
- État : Neuf
Cette transmission PDK complète est conçue pour le système à quatre roues motrices de la Porsche 911, offrant des changements de vitesse rapides et fluides grâce à sa transmission à double embrayage à commande électronique.
Dotée du code de boîte de vitesses CDT31, cette unité est conçue pour les véhicules équipés de la transmission PDK à 8 rapports et du système de blocage du différentiel arrière.
La transmission PDK utilise deux embrayages pour gérer les rapports de vitesse alternés, permettant des changements de vitesse rapides tout en maintenant une transmission de puissance efficace.
Cette boîte de vitesses convient au remplacement d'une transmission d'origine défectueuse ou endommagée sur les véhicules présentant les mêmes spécifications de transmission et d'équipement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0DT300063F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
Kit d'entretien complet pour Porsche Cayenne 9YA équipé du moteur essence V6 2,9 L ou 3,0 L (à partir de 2018). Ce kit complet contient les pièces de rechange essentielles pour l'entretien courant du moteur : filtre à huile, filtre à pollen, filtre à air, six bougies d'allumage, bouchon de vidange et joint d'étanchéité.
Convient à :
Porsche 9YA Cayenne V6 2,9L / 3,0L 2018 - 2024
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023>>
Conçu pour simplifier l'entretien et la maintenance, ce kit rassemble les pièces de rechange spécifiées dans un emballage pratique, contribuant ainsi à maintenir les performances du moteur, un allumage fiable, une filtration d'air propre et une lubrification correcte.
Idéal pour l'entretien programmé, les révisions majeures et la maintenance préventive du Porsche Cayenne V6.
Ce que fait ce kit
- Fournit les composants essentiels pour l'entretien courant des Porsche Cayenne.
- Contribue au maintien de performances moteur fiables
- Favorise un flux d'air d'admission propre et une filtration efficace de l'air de l'habitacle
- Ensemble de maintenance tout-en-un pratique
Contenu du kit
1 × Filtre à huile — 9A719840500
1 × Filtre à pollen — PAB81943900
1 × Filtre à air — PAB133843A
6 × Bougies d'allumage — 9A790560150
1 × Bouchon de vidange — PAF911679
1 × Rondelle de vidange — PAF013849
Pourquoi utiliser un kit d'entretien complet ?
Un entretien régulier est essentiel pour maintenir les performances et la fiabilité du moteur V6 turbocompressé du Porsche Cayenne.
Les filtres à huile moteur accumulent progressivement des contaminants, les filtres à air se bouchent et les bougies d'allumage s'usent à force de cycles d'allumage répétés.
Le remplacement de ces composants aux intervalles d'entretien appropriés contribue à maintenir une lubrification, une combustion et un fonctionnement du moteur corrects.
Le remplacement du filtre d'habitacle contribue également à maintenir une bonne qualité de l'air intérieur et une ventilation efficace.
L'utilisation des pièces de rechange appropriées contribue à la maintenance à long terme du véhicule.
Signes courants indiquant qu'un entretien pourrait être nécessaire
- Rappel de maintenance planifiée affiché.
- L'intervalle de vidange d'huile moteur approche.
- Filtre à air du moteur encrassé ou obstrué.
- Débit d'air de ventilation réduit dans la cabine.
- Bougies d'allumage à remplacer selon la planification du projet.
- Fonctionnement irrégulier ou ratés d'allumage occasionnels.
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Historique d'entretien incomplet ou en retard.
- Véhicule nécessitant un entretien de routine ou un entretien majeur.
Respectez les intervalles d'entretien recommandés par Porsche pour le moteur et le véhicule concernés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SERVICEPACK.9YA.V6.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Kit d'entretien pour Porsche Cayenne 9YA équipé du moteur essence V8 4.0L (à partir de 2018). Ce kit complet contient les pièces de rechange essentielles pour l'entretien courant du moteur : filtre à huile, filtre d'habitacle, filtre à air, huit bougies, bouchon de vidange et joint d'étanchéité.
Convient à :
Porsche Cayenne V8 4.0L 9YA 2018 - 2024
Porsche 9YA.2 Cayenne V8 4.0L 2023>>
Conçu pour faciliter l'entretien régulier, ce kit fournit les principales pièces consommables nécessaires à la vidange d'huile et au remplacement du filtre, ainsi qu'au remplacement des bougies d'allumage et du filtre à air.
Idéal pour l'entretien programmé, la maintenance préventive ou la remise en état des composants essentiels du moteur.
Ce que fait ce kit
- Fournit les composants essentiels pour l'entretien courant des Porsche Cayenne.
- Contribue au maintien de performances moteur fiables
- Favorise un flux d'air d'admission propre et une filtration efficace de l'air de l'habitacle
- Ensemble de maintenance tout-en-un pratique
Contenu du kit
1 × Filtre à huile — 9A719840500
1 × Filtre à pollen — PAB81943900
1 filtre à air — PAB133843A
8 × Bougies d'allumage — 9A790560100
1 × Bouchon de vidange — PAF911679
1 × Rondelle de vidange — PAF013849
Avantages de ce kit de service
- Ensemble complet de pièces d'entretien, idéal pour les professionnels.
- Comprend le jeu complet de huit bougies d'allumage.
- Facilite l'entretien régulier du moteur.
- Contribue à la propreté de l'huile moteur et de l'air d'admission.
- Optimise la filtration de l'air de l'habitacle.
- Inclut le bouchon de vidange et son joint pour la vidange d'huile.
- Réduit le besoin de commander plusieurs pièces d'entretien séparément.
- Parfait pour les professionnels de l'entretien Porsche ou les mécaniciens amateurs expérimentés.
Pourquoi faire entretenir votre Porsche Cayenne ?
Un entretien régulier contribue à préserver les performances, l'efficacité et la fiabilité à long terme du moteur V8 4.0L du Porsche Cayenne. Avec le temps, les filtres à huile s'encrassent, les filtres à air se bouchent et les bougies d'allumage s'usent progressivement à force de cycles d'allumage.
Le remplacement des composants appropriés aux intervalles spécifiés par Porsche contribue à maintenir le bon fonctionnement du moteur et réduit la probabilité de problèmes d'entretien évitables.
Signes courants indiquant qu'un entretien pourrait être nécessaire
- Rappel d'entretien programmé affiché.
- Prochaine vidange.
- Filtre à air moteur encrassé ou obstrué.
- Ventilation de l'habitacle réduite.
- Bougies d'allumage usées.
- Fonctionnement irrégulier du moteur.
- Consommation de carburant accrue.
- Véhicule nécessitant une révision majeure.
- L'historique d'entretien indique que des pièces doivent être remplacées.
Le programme d'entretien approprié doit toujours être déterminé en se basant sur l'historique d'entretien du véhicule et les instructions d'entretien Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SERVICEPACK.9YA.V8.OE
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Moyeu de synchronisation avec bague de verrouillage, 5e vitesse / marche arrière
Véritable moyeu de synchronisation Porsche / manchon de guidage avec bague de verrouillage pour la 5ème et la marche arrière, conçu pour les modèles Porsche 911 et 964 équipés de la transmission manuelle à 5 vitesses G50 correspondante.
Convient à :
Porsche 911 Carrera 3.2L 1978 - 1989 avec boîte de vitesses G50/00, /01, /02
Porsche 911 Turbo 3.3L (930) de 1989 avec boîte de vitesses G50/50
Porsche 964 Carrera 2 3.6L 1990 - 1994 avec boîte de vitesses G50/03, /04, /05
Porsche 964 CarreraRS 3,6L / RS 3,8L 1992–1993 avec boîte de vitesses G50/10
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991 - 1994 avec boîte de vitesses G50/52
* Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur). Confirmez également le type de boîte de vitesses : les notes d’application fournies précisent une transmission à cinq vitesses avec marche arrière, et non toutes les transmissions montées sur ces modèles.
Diagramme de référence n° 41
Cette pièce d'origine Porsche pour boîte de vitesses fait partie du mécanisme d'engagement de la 5e vitesse et de la marche arrière. Elle fonctionne avec le synchroniseur et le sélecteur pour permettre la sélection et l'engagement du rapport approprié.
Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche, il s'agit d'une pièce de rechange essentielle lors de la réparation des pièces d'engagement de vitesse usées, de la reconstruction d'une transmission G50 ou du rétablissement du bon fonctionnement de la boîte de vitesses manuelle.
Ce composant fait partie du mécanisme interne de sélection des vitesses de la boîte de vitesses.
Fonctionnement de cette pièce
- Permet l'engagement de la 5ème vitesse et de la marche arrière
- Fonctionne avec le synchroniseur et le sélecteur de la boîte de vitesses
- Se glisse dans la position requise lors de la sélection du rapport engagé.
- Contribue à transmettre le mouvement du sélecteur aux composants d'engagement de vitesse concernés.
- Assure un engagement mécanique correct de l'engrenage sélectionné
- Remplace un manchon de commande d'origine usé ou endommagé
- Permet de rétablir la sélection normale des vitesses 5 et marche arrière lorsque l'usure des manchons est la cause confirmée.
- Conserve la configuration de la boîte de vitesses Porsche G50 d'origine.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le manchon de guidage du synchroniseur est soumis à des contraintes mécaniques répétées lors de la sélection des rapports. Avec le temps, ses dents d'engagement et ses surfaces de contact peuvent s'user, s'ébrécher ou s'endommager. Une usure excessive peut entraîner des difficultés d'engagement, une résistance au passage des vitesses ou des problèmes de maintien d'un bon engagement.
Le remplacement du manchon endommagé par une pièce d'origine Porsche pour boîte de vitesses permet de rétablir le bon fonctionnement mécanique de la transmission.
Symptômes courants d'un moyeu de synchronisation/d'un manchon de guidage usé
- Difficulté à passer la 5ème vitesse
- Difficulté à passer la marche arrière
- La sélection des vitesses est rugueuse ou accrocheuse.
- Résistance excessive lors de la sélection des vitesses concernées
- L'engagement des vitesses devient incohérent
- Dents d'engagement endommagées ou arrondies
- Bruit mécanique inhabituel lors de la sélection des vitesses
- Manchon usé découvert lors du démontage de la boîte de vitesses
- Le désengagement des engrenages est dû à une usure interne.
Ces symptômes peuvent également résulter de bagues de synchronisation usées, de fourchettes de sélection usées, de dents d'engagement de vitesse usées ou de défauts de réglage de la boîte de vitesses.
Il est recommandé de procéder à une inspection complète de la transmission avant de remplacer les composants internes.
Quand remplacer cette pièce
- Lors de la reconstruction de la boîte de vitesses G50
- Lorsque les composants d'engagement de la 5ème ou de la marche arrière sont usés
- Si la bague de verrouillage ou le manchon de guidage est ébréché ou endommagé
- Lors de la réparation d'une sélection d'engrenages difficile
- Lors du remplacement des composants associés du synchroniseur
- Si une usure excessive est constatée lors du démontage de la boîte de vitesses.
Où il se place sur la voiture
Le manchon de guidage est logé à l'intérieur de la boîte de vitesses manuelle G50, au niveau du sélecteur de 5e et de marche arrière. Il fonctionne de concert avec les composants du synchroniseur, la fourchette de sélection et le mécanisme d'engagement des vitesses. Le démontage de la boîte de vitesses est nécessaire pour accéder au manchon et le remplacer.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95030402105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Ce capteur de hauteur de caisse d'origine Porsche surveille la position de la suspension avant et transmet les informations aux systèmes de suspension et de correction d'assiette du véhicule. Conçu pour fonctionner avec la suspension d'origine, le capteur et sa tringlerie de liaison contribuent à un suivi précis de la position de la suspension, assurant ainsi le bon fonctionnement de la suspension électronique et des systèmes associés.
Convient à :
Porsche 95B.2 Macan 2014 >>
Schéma de référence n° 10
Le capteur est relié à la suspension avant par une liaison mécanique, ce qui lui permet de détecter les changements de position de la suspension.
Fonctionnement de cette pièce
- Surveille la position de la suspension avant.
- Mesure les variations de hauteur de caisse grâce à la tringlerie fixée.
- Transmet les informations de position de la suspension aux systèmes de commande concernés.
- Assure le bon fonctionnement des fonctions de mise à niveau de la suspension.
- Fournit des informations de hauteur pour les systèmes électroniques associés du véhicule, le cas échéant.
- Contribue à maintenir un retour d'information précis sur la position de la suspension.
- Remplace un capteur d'origine défectueux, endommagé ou imprécis.
- Rétablit la surveillance de la hauteur de suspension d'usine lorsque la défaillance du capteur est confirmée.
Quand remplacer cette pièce
- Lorsque les tests de diagnostic confirment la défaillance du capteur de niveau
- Si la tringlerie de liaison est cassée ou grippée
- Lorsque le boîtier du capteur ou la connexion électrique est endommagé
- Lors de la réparation de la suspension suite à un impact
- Si des relevés de hauteur incorrects sont attribués au capteur
- Lors de la révision de la suspension avant
- Lors du remplacement des composants de suspension électroniques endommagés
- Lors de la restauration du véhicule avec des pièces d'origine Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A794128
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros