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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Le support de roulement de barre antiroulis avant d'origine Porsche (95B411035) est un composant de remplacement de suspension d'origine conçu pour certains modèles Porsche Macan 95B.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 2
Également décrit comme une bague de fixation de barre stabilisatrice avant ou un palier de barre antiroulis , ce composant fait partie du système de fixation qui supporte la barre antiroulis avant du véhicule.
Le Porsche Macan allie la maniabilité d'une voiture de sport à la praticité et au confort d'un SUV haut de gamme. Son système de suspension est conçu pour assurer une stabilité optimale en virage tout en garantissant un confort de conduite maîtrisé même sur les routes accidentées.
La barre antiroulis avant contribue à cet équilibre en résistant aux différences excessives de mouvement de la suspension entre les roues avant gauche et droite.
Pour que la barre antiroulis fonctionne correctement, elle doit rester bien en place dans ses points de fixation.
Le support de palier ou la bague de montage permet de positionner la barre antiroulis tout en autorisant le mouvement et la rotation contrôlés associés au fonctionnement de la suspension.
Avec le temps, les composants de montage d'origine peuvent se détériorer en raison des charges répétées de la suspension, des vibrations de la route, de l'humidité, des variations de température et de l'usure générale.
La détérioration peut provoquer un mouvement indésirable entre la barre antiroulis et son système de fixation, pouvant engendrer des bruits de cognement, de grincement ou de cliquetis provenant de la suspension avant.
Si la fixation s'use excessivement, la barre antiroulis risque de ne plus être soutenue avec la précision prévue, ce qui affectera la constance de la réponse de la suspension.
La pièce de rechange d'origine Porsche 95B411035 est conçue pour restaurer la configuration de montage d'origine de la barre antiroulis sur les modèles Porsche Macan compatibles.
Il est particulièrement utile lors de l'entretien de la suspension avant, des réparations des supports de barre stabilisatrice bruyants et du remplacement des silentblocs de barre antiroulis détériorés.
En tant que pièce d'origine, elle est conçue pour correspondre aux spécifications de suspension Porsche correspondantes.
Fonctionnement de ce produit :
L'élément de fixation de la barre antiroulis avant permet de localiser et de soutenir la barre stabilisatrice au sein de la suspension avant.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Supporte la barre antiroulis avant : maintient la barre dans sa position de montage prévue.
- Localise la barre stabilisatrice : contribue à prévenir les mouvements excessifs au sein de l’ensemble de suspension.
- Amortit les mouvements de la suspension : Fournit une interface résiliente entre la barre antiroulis et sa structure de montage de support.
- Réduit le bruit et les vibrations : contribue à isoler les vibrations et à prévenir les contacts indésirables métal sur métal.
- Contribue au contrôle du roulis : Permet à la barre antiroulis de remplir sa fonction en virage.
- Maintient une réponse de suspension constante : contribue à préserver un fonctionnement prévisible de la barre stabilisatrice.
- Permet un mouvement contrôlé de la barre : Autorise les petits mouvements nécessaires lors du débattement de la suspension.
- Protège les composants adjacents : réduit les mouvements et l'usure inutiles autour de la fixation de la barre antiroulis.
- Restaure le montage de suspension d'origine : remplace un composant de montage d'origine usé ou endommagé.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les fixations de la barre stabilisatrice avant sont soumises à des charges mécaniques répétées lors de la conduite quotidienne.
Bien qu'il s'agisse de composants durables, une usure peut se produire avec le temps.
Symptômes typiques :
- Un bruit sourd se fait entendre lorsqu'on roule sur des bosses.
- Frapper sur des surfaces routières inégales.
- Bruit lors de l'entrée dans les allées.
- Des cliquetis se font entendre lors des manœuvres à basse vitesse.
- Des bruits qui deviennent plus perceptibles lorsque la suspension se déplace latéralement.
- Grincements sur les dos d'âne.
- Craquements lors des mouvements de la suspension.
- Bruit lors des virages à basse vitesse.
- Bruits provenant des points de fixation de la barre antiroulis avant.
- Fissures visibles.
- Fissures dans le caoutchouc.
- Durcissement ou perte de flexibilité.
- Compression ou déformation.
- Séparation des matériaux autour du support.
Pourquoi le remplacement est important :
La fixation de la barre antiroulis avant joue un rôle important dans la stabilité, le raffinement et le bon fonctionnement du système de suspension.
Le remplacement d'une fixation détériorée permet de rétablir le support et le positionnement prévus de la barre stabilisatrice.
- Rétablit le support correct de la barre antiroulis : aide à maintenir la barre en place en toute sécurité.
- Réduit les cliquetis de la suspension : peut éliminer le bruit causé par un mouvement excessif du montage.
- Contribue à réduire les grincements : remplace les matériaux de montage usés ou endommagés.
- Favorise une maniabilité prévisible : maintient le fonctionnement prévu de la barre stabilisatrice.
- Réduit les mouvements indésirables : Aide à rétablir la géométrie de montage de la suspension d'origine.
- Protège les composants adjacents : limite l’usure inutile causée par une barre antiroulis desserrée.
- Améliore le confort de suspension : contribue à réduire les bruits liés aux vibrations.
- Conserve la conception de suspension d'origine : Préserve la configuration Porsche d'origine.
- Convient pour les réparations de suspension : Permet de remplacer une pièce lors de l’entretien de la barre stabilisatrice.
- Qualité Porsche authentique : Utilise la référence de pièce d'origine du fabricant pour les applications compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B411035
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
La conduite d'alimentation du maître-cylindre d'embrayage Porsche 99642314701 est une conduite d'alimentation en fluide hydraulique de remplacement authentique pour les modèles Porsche 986 Boxster et 996 à conduite à gauche avec une transmission manuelle.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
Diagramme de référence n° 2
La conduite d'alimentation fait partie du système d'embrayage hydraulique et fournit le liquide de frein/d'embrayage au maître-cylindre. Ce dernier peut ainsi générer une pression hydraulique lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, actionnant finalement le mécanisme de débrayage.
Conçue pour respecter le cheminement et la configuration de connexion d'origine Porsche, cette pièce de rechange authentique convient au remplacement d'une conduite d'alimentation devenue cassante, fissurée, endommagée ou présentant des fuites dues à l'âge.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'embrayage hydraulique nécessite un approvisionnement continu en fluide pour fonctionner correctement.
La conduite d'alimentation relie le maître-cylindre d'embrayage à l'arrivée de liquide de frein. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, le maître-cylindre utilise ce liquide pour créer une pression hydraulique, qui est ensuite transmise par la conduite de pression au récepteur d'embrayage et au mécanisme de débrayage.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Alimentation en fluide hydraulique du maître-cylindre d'embrayage
- Maintenir une connexion de fluide étanche
- S'assurer que le maître-cylindre bénéficie d'une alimentation en fluide continue
- Assurer un engagement et un désengagement d'embrayage en douceur
- Contribuer au maintien d'un fonctionnement constant de la pédale d'embrayage
- Assurer des changements de vitesse fiables
- Maintien du circuit hydraulique d'usine
- Contribuant à prévenir les pertes de liquide et l'entrée d'air dans le système d'embrayage
Contrairement à la conduite d'embrayage haute pression, ce composant sert principalement de conduite d'alimentation ou de fourniture au maître-cylindre.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
L'âge, la chaleur et une exposition prolongée au fluide hydraulique peuvent entraîner la détérioration de la conduite d'alimentation d'origine.
Les symptômes courants pouvant indiquer qu'un remplacement est nécessaire sont les suivants :
- Fuite de fluide hydraulique visible
- Humidité autour de la ligne d'alimentation ou de ses connexions
- Fissures ou déchirures dans la ligne
- Matériau de tuyau durci ou cassant
- Gonflement ou déformation
- Le niveau du liquide baisse progressivement.
- Pédale d'embrayage molle ou spongieuse
- Sensation inconstante de la pédale d'embrayage
- La pédale d'embrayage ne revient pas normalement.
- Difficulté à débrayer
- Difficulté à sélectionner les vitesses
- De l'air pénètre dans le système hydraulique d'embrayage
- Contamination du liquide autour du maître-cylindre d'embrayage
Une pédale d'embrayage molle ou un mauvais débrayage peuvent également être causés par un maître-cylindre usé, un cylindre récepteur usé, une conduite de pression usée ou de l'air ailleurs dans le circuit hydraulique ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du système.
Pourquoi le remplacement est important :
Le maître-cylindre d'embrayage nécessite un approvisionnement fiable en fluide hydraulique pour fonctionner correctement.
Si la conduite d'alimentation se fissure ou fuit, du liquide peut s'échapper et de l'air peut pénétrer dans le système. Cela peut empêcher le maître-cylindre de générer une pression hydraulique constante et entraîner une pédale molle, un débrayage incomplet ou des difficultés à passer les vitesses.
Une perte de fluide continue peut finalement entraîner une perte totale de fonctionnement de l'embrayage hydraulique, empêchant ainsi le désengagement de celui-ci.
Le remplacement d'une conduite d'alimentation détériorée permet de rétablir :
- Une alimentation fiable en fluide hydraulique
- Fonctionnement correct du maître-cylindre d'embrayage
- Sensation constante au niveau de la pédale d'embrayage
- Débrayage en douceur
- Sélection des vitesses plus facile et plus prévisible
- Étanchéité correcte du circuit hydraulique de l'embrayage
- Routage correct de la ligne de production
Le remplacement d'une conduite visiblement usée ou présentant une fuite peut également contribuer à prévenir des pannes hydrauliques d'embrayage plus perturbatrices ultérieurement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642314701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Tuyau d'eau, prise d'eau.
Le tuyau d'eau d'admission d'origine Porsche est un composant essentiel du système de refroidissement du moteur, conçu pour maintenir une circulation efficace du liquide de refroidissement et assurer une régulation fiable de la température du moteur.
Convient à :
Diagramme de référence n° 21
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce tuyau d'admission de liquide de refroidissement assure une connexion sécurisée au sein du circuit de refroidissement du moteur, permettant ainsi au liquide de refroidissement de circuler entre les composants concernés du système de refroidissement.
Le tuyau est conçu pour résister aux conditions de fonctionnement exigeantes d'un moteur Porsche, notamment aux températures élevées du liquide de refroidissement, aux variations de pression du système, aux vibrations du moteur et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Avec le temps, les durites de refroidissement d'origine peuvent se détériorer sous l'effet du vieillissement, de la chaleur, des produits chimiques et des variations de pression. Cette détérioration peut entraîner des fissures, des fuites, un gonflement ou un affaiblissement des raccords, compromettant ainsi l'efficacité du système de refroidissement.
Le remplacement d'une durite usée ou endommagée par une pièce d'origine Porsche contribue à rétablir l'intégrité du circuit de refroidissement, à maintenir une circulation correcte du liquide de refroidissement et à réduire le risque de surchauffe du moteur.
Idéal pour l'entretien courant, la maintenance préventive et les réparations du système de refroidissement du moteur, ce tuyau de remplacement d'origine offre un montage de type usine et des performances fiables.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'eau fait partie du système de refroidissement liquide du moteur et remplit plusieurs fonctions importantes :
- Transfert du liquide de refroidissement moteur : assure le passage du liquide de refroidissement entre les composants connectés au sein du circuit de refroidissement du moteur.
- Contribue à la régulation de la température du moteur : aide à maintenir la circulation du liquide de refroidissement, permettant ainsi au système de refroidissement de contrôler les températures de fonctionnement du moteur.
- Maintient l'intégrité du système de refroidissement : Fournit une connexion sécurisée conçue pour retenir le liquide de refroidissement sous pression de fonctionnement normale.
- S'adapte aux mouvements du moteur : Sa construction flexible contribue à absorber les vibrations du moteur et les petits mouvements entre les composants connectés.
- Résiste aux variations de température : Conçu pour supporter les cycles répétés de chauffage et de refroidissement rencontrés lors du fonctionnement du moteur.
- Assure un refroidissement fiable : contribue à garantir que le liquide de refroidissement atteigne les composants concernés du système de refroidissement sans fuite ni restriction inutiles.
- Protège les composants du moteur : en maintenant la circulation du liquide de refroidissement, il contribue à réduire le risque de surchauffe et de dommages liés à la température.
- Respecte les spécifications d'origine Porsche : conçu pour une installation correcte dans la configuration du système de refroidissement d'usine spécifiée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les durites de liquide de refroidissement sont soumises à des conditions extrêmes tout au long de leur durée de vie. Les cycles de chauffe répétés, les fluctuations de pression et le vieillissement des matériaux peuvent progressivement fragiliser la durite et ses raccords.
Les symptômes courants d'une durite d'admission de liquide de refroidissement usée ou défectueuse comprennent :
- Fuites de liquide de refroidissement : présence visible de liquide de refroidissement qui goutte ou suinte du corps du tuyau, de ses extrémités ou des points de connexion.
- Niveau de liquide de refroidissement bas : des appoints de liquide de refroidissement répétés peuvent indiquer une fuite au niveau du tuyau ou d’un autre composant du système de refroidissement.
- Fissures ou fentes visibles : Les fissures superficielles, en particulier autour des coudes et des points de connexion, peuvent indiquer un vieillissement ou une détérioration du matériau.
- Tuyau gonflé ou bombé : certaines sections du tuyau peuvent se dilater ou se déformer en raison d’une détérioration interne ou d’une pression excessive.
- Caoutchouc durci ou cassant : une exposition prolongée à la chaleur peut entraîner une perte de flexibilité du matériau du tuyau et le rendre plus susceptible de se fissurer.
- Sections molles ou spongieuses : La dégradation du matériau interne peut donner au tuyau une sensation de mollesse ou de fragilité inhabituelle.
- Surchauffe du moteur : Une perte importante de liquide de refroidissement ou une circulation restreinte peuvent entraîner une élévation de la température de fonctionnement du moteur.
- Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement : Un niveau de liquide de refroidissement bas dû à une fuite peut déclencher des alertes sur le tableau de bord.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement : L’antigel qui s’échappe peut produire une odeur sucrée perceptible autour du compartiment moteur.
- Résidus de liquide de refroidissement séchés : des dépôts blancs, roses ou colorés autour du tuyau ou de ses raccords peuvent indiquer une fuite antérieure de liquide de refroidissement.
- Raccordements desserrés ou détériorés : des extrémités de tuyau usées ou des colliers de serrage endommagés peuvent compromettre l’étanchéité entre le tuyau et les composants adjacents.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une durite d'admission de liquide de refroidissement usée ou endommagée est important pour maintenir la fiabilité, l'efficacité et la sécurité du système de refroidissement du moteur.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure l'intégrité du système de refroidissement : remplace les tuyaux fissurés, qui fuient ou qui sont détériorés afin de maintenir un circuit de refroidissement étanche.
- Contribue à prévenir la surchauffe du moteur : réduit le risque de perte de liquide de refroidissement qui pourrait compromettre la régulation de la température.
- Assure une circulation fiable du liquide de refroidissement : favorise une circulation normale du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur.
- Réduit le risque de panne inattendue : le remplacement des durites fragilisées peut contribuer à prévenir les pertes soudaines de liquide de refroidissement pendant la conduite.
- Protège les composants coûteux du moteur : contribue à réduire le risque de dommages liés à la surchauffe des culasses, des joints et autres composants internes du moteur.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les exigences de montage d'origine pour le système de refroidissement applicable.
- Forme et compatibilité correctes du tuyau : Conçu pour correspondre au cheminement et aux points de connexion du tuyau d’origine.
- Améliore la fiabilité à long terme : le remplacement des composants vieillissants du système de refroidissement assure un fonctionnement fiable du moteur.
- Idéal pour la maintenance préventive : particulièrement utile lors de l’entretien du système de refroidissement ou du remplacement de composants adjacents.
- Respect des spécifications d'usine : Contribue à préserver la configuration et les performances prévues du système de refroidissement Porsche.
Une durite de refroidissement défectueuse peut initialement ne provoquer qu'un léger suintement ou une perte occasionnelle de liquide de refroidissement. Cependant, une détérioration continue peut entraîner une fuite importante et un risque accru de surchauffe du moteur.
Le remplacement rapide du tuyau par une pièce d'origine Porsche est un moyen pratique de préserver les performances du système de refroidissement et d'éviter des dommages potentiellement coûteux au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110661100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Le tuyau de liquide de refroidissement Porsche authentique (95810667300) est un composant du système de refroidissement d'origine conçu pour certains modèles Porsche Cayenne 958 équipés du moteur diesel V6 de 3,0 litres.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2012-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 38
Également appelée tuyau d'eau ou tuyau de liquide de refroidissement moteur, cette pièce est associée au circuit de refroidissement du refroidisseur d'huile moteur.
Le moteur diesel Porsche Cayenne 3.0L V6 utilise un système de refroidissement liquide pour contrôler la température du moteur et contribuer à la gestion thermique des composants importants, notamment le système de refroidissement de l'huile moteur.
En fonctionnement normal, le moteur et son huile de lubrification absorbent une chaleur considérable.
Le liquide de refroidissement circule dans des passages et des échangeurs de chaleur désignés afin d'évacuer la chaleur du moteur et de contribuer au maintien de conditions de fonctionnement optimales.
Le tuyau de liquide de refroidissement Porsche 95810667300 assure une connexion au sein de ce système de refroidissement, permettant au liquide de refroidissement de circuler dans le circuit prévu.
Bien que relativement petit, le tuyau est un élément important du système de refroidissement étanche.
Son but est de maintenir une connexion fiable entre les composants associés tout en supportant les variations normales de température, de pression et les vibrations du moteur.
Les moteurs diesel Porsche modernes fonctionnent dans des conditions thermiques exigeantes, notamment lors de la conduite sur autoroute, du remorquage, des longs trajets et des fortes charges moteur.
Le système de refroidissement doit donc rester correctement étanche et rempli pour assurer un fonctionnement constant.
Avec le temps, les durites de liquide de refroidissement peuvent se détériorer sous l'effet des cycles répétés de chauffage et de refroidissement, de l'exposition au liquide de refroidissement du moteur et du vieillissement général.
Le matériau des tuyaux en caoutchouc peut durcir, devenir cassant, gonfler ou se fissurer.
Le tuyau peut également se détériorer au niveau de ses raccords, laissant s'échapper le liquide de refroidissement.
Une durite de liquide de refroidissement qui fuit peut entraîner une baisse progressive du niveau de liquide de refroidissement, ce qui peut à terme perturber le fonctionnement normal du système de refroidissement.
Si la perte de liquide de refroidissement devient importante, le moteur risque de surchauffer et de subir des dommages mécaniques.
Le remplacement d'une pièce usée ou présentant une fuite par la pièce d'origine Porsche numéro 95810667300 permet de rétablir le circuit de refroidissement d'origine et l'étanchéité du raccord.
Ce tuyau convient aux réparations impliquant des fuites de liquide de refroidissement, à l'entretien du circuit de refroidissement du refroidisseur d'huile moteur et au remplacement des tuyauteries de liquide de refroidissement détériorées.
En tant que pièce d'origine Porsche, elle est conçue pour fournir la configuration de tuyau d'origine pour les moteurs diesel Cayenne compatibles.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de liquide de refroidissement transporte le liquide de refroidissement entre les composants désignés du circuit de refroidissement du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert du liquide de refroidissement moteur : Fournit un passage pour que le liquide de refroidissement circule à travers le raccord spécifié du système de refroidissement.
- Assure le refroidissement de l'huile moteur : Fait partie du système de refroidissement associé au refroidisseur d'huile moteur.
- Maintient la circulation du liquide de refroidissement : contribue à préserver le circuit de refroidissement prévu.
- Assure une connexion étanche : empêche le liquide de refroidissement de s'échapper lorsque le tuyau et les raccords associés sont en bon état.
- Assure l'intégrité du système de pression : Contribue au maintien du circuit de refroidissement fermé et pressurisé.
- Supporte les vibrations du moteur : Fournit une connexion capable de tolérer les mouvements et les vibrations normaux.
- Gestion de la température : Permet au liquide de refroidissement de circuler à travers les composants de refroidissement qui gèrent les températures du moteur et de l'huile.
- Maintient le circuit d'usine : préserve la configuration d'origine des connexions du liquide de refroidissement.
- Contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement : remplace les tuyauteries qui fuient ou qui sont détériorées.
- Contribue à la fiabilité du moteur : Aide à maintenir un fonctionnement fiable du système de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux de liquide de refroidissement fonctionnent dans des conditions impliquant chaleur, pression, vibrations et exposition aux produits chimiques du liquide de refroidissement.
Bien qu'ils n'aient généralement pas d'intervalle de remplacement fixe, une détérioration peut survenir avec l'âge et le kilométrage.
Symptômes typiques :
- Humidité autour du tuyau de liquide de refroidissement.
- Du liquide de refroidissement fuit d'un raccord de tuyau.
- Liquide s'accumulant sous le moteur.
- Résidus de liquide de refroidissement séchés autour des raccords.
- Les fuites deviennent plus perceptibles après avoir conduit.
- Taches de liquide de refroidissement sur les composants environnants.
- Message d'avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion baisse.
- Nécessité fréquente de faire l'appoint du système de refroidissement.
- Un voyant d'alerte concernant le liquide de refroidissement s'allume après de longs trajets.
- Odeur de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur.
- L'odeur s'intensifie après un voyage.
- Odeur provenant du liquide de refroidissement au contact de composants chauds du moteur.
- Présence visible de résidus de liquide de refroidissement autour du tuyau concerné.
Pourquoi le remplacement est important :
Le tuyau de liquide de refroidissement contribue à maintenir l'intégrité du système de refroidissement du moteur.
Un tuyau endommagé peut laisser s'échapper le liquide de refroidissement, réduisant ainsi la capacité du système à gérer efficacement la chaleur.
Le remplacement d'un tuyau défectueux permet de rétablir la connexion d'origine du liquide de refroidissement et de réduire le risque de surchauffe.
- Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement : remplace les tuyauteries fissurées, fendues ou endommagées.
- Rétablit l'intégrité du circuit de refroidissement : maintient une connexion étanche au sein du système de refroidissement.
- Assure le refroidissement de l'huile moteur : préserve le raccordement du liquide de refroidissement associé au circuit du refroidisseur d'huile moteur.
- Assure un débit de liquide de refroidissement fiable : maintient le circuit d'origine dégagé et correctement connecté.
- Favorise des températures moteur stables : Permet au système de refroidissement de fonctionner comme prévu.
- Réduit les risques de surchauffe : remédie aux pertes de liquide de refroidissement avant qu'elles ne compromettent les performances de refroidissement.
- Protège les composants du moteur : contribue à éviter les dommages liés à un refroidissement insuffisant.
- Réduit les risques de panne : remplace un tuyau détérioré avant qu'une panne plus grave ne survienne.
- Maintient la configuration d'usine : Restaure la disposition d'origine des tuyaux.
- Pièce de rechange d'origine Porsche : Fournit la pièce de rechange spécifiée par le constructeur pour les applications compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810667300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La durite de liquide de refroidissement d'origine Porsche est une pièce de rechange d'origine conçue pour les Porsche Cayenne 958 équipées du moteur diesel 3.0L. Fabriquée selon les spécifications d'origine Porsche, cette durite assure une connexion fiable au sein du circuit de refroidissement du moteur, contribuant ainsi à une circulation optimale du liquide de refroidissement et à une régulation efficace de la température du moteur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2012-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 28
Les durites de liquide de refroidissement du moteur jouent un rôle essentiel dans le transfert du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement, permettant ainsi de gérer efficacement l'excès de chaleur du moteur en conduite normale et dans des conditions de fonctionnement exigeantes.
Conçue pour résister aux températures élevées, aux fluctuations de pression et aux cycles thermiques continus rencontrés dans le compartiment moteur, cette pièce de rechange Porsche d'origine offre un ajustement et une compatibilité corrects pour l'application spécifiée.
Idéal pour remplacer les durites d'origine fissurées, qui fuient, gonflées ou détériorées, ce composant contribue à maintenir la fiabilité du système de refroidissement, à protéger le moteur contre la surchauffe et à rétablir un fonctionnement fiable.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de liquide de refroidissement fait partie du système de refroidissement liquide du moteur et transporte le liquide de refroidissement entre les différents raccords du circuit de refroidissement. Il contribue à maintenir un circuit étanche, permettant ainsi au système de refroidissement de réguler efficacement la température du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Circulation du liquide de refroidissement : Assure la circulation du liquide de refroidissement entre les composants du système de refroidissement du moteur afin de garantir un flux continu de liquide de refroidissement.
- Régulation de la température du moteur : Assure une gestion thermique efficace en permettant la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement.
- Pression du système de refroidissement : Contribue à maintenir un système de refroidissement étanche et pressurisé pour un fonctionnement efficace.
- Prévention de la surchauffe : Contribue à la capacité du système de refroidissement à prévenir les températures excessives du moteur en fonctionnement normal.
- Prévention des fuites : assure une connexion sécurisée entre les composants du système de refroidissement, réduisant ainsi le risque de perte de liquide de refroidissement.
- Résistance thermique : Conçue pour résister à une exposition répétée à des températures moteur élevées et à des variations de pression du système de refroidissement.
- Protection du moteur : Contribue à maintenir un refroidissement fiable, protégeant les composants internes du moteur contre la chaleur excessive.
- Compatibilité avec les équipements d'origine : Maintient le cheminement et la configuration des connexions des durites de liquide de refroidissement corrects, tels que spécifiés par Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, l'exposition constante à la chaleur du moteur, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et aux fluctuations de température peut entraîner un affaiblissement ou une détérioration des durites de refroidissement.
Les signes courants incluent :
- Fuites de liquide de refroidissement visibles : du liquide de refroidissement qui goutte ou s’accumule sous le véhicule peut indiquer une durite fendue, endommagée ou qui fuit.
- Tuyau fissuré ou fendu : La détérioration liée à l’âge peut provoquer des fissures visibles, notamment autour des coudes et des points de connexion.
- Tuyau gonflé ou bombé : Une détérioration interne ou une pression excessive peuvent entraîner la dilatation ou la déformation du matériau du tuyau.
- Caoutchouc durci ou cassant : une exposition répétée à la chaleur peut réduire la flexibilité du tuyau, augmentant ainsi le risque de fissures et de rupture.
- Sections molles ou spongieuses : un affaiblissement de la structure interne du tuyau peut indiquer une détérioration et un risque accru de rupture.
- Avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas : Une fuite au niveau d’un tuyau peut entraîner une baisse du niveau de liquide de refroidissement, déclenchant un avertissement sur le tableau de bord.
- Remplissages fréquents de liquide de refroidissement : des pertes répétées de liquide de refroidissement sans explication évidente peuvent indiquer une fuite dans le système de refroidissement.
- Surchauffe du moteur : une perte importante de liquide de refroidissement peut réduire la capacité du système de refroidissement à contrôler la température du moteur.
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur : une odeur sucrée caractéristique peut indiquer une fuite de liquide de refroidissement sur des composants chauds du moteur.
- Résidus de liquide de refroidissement visibles : des dépôts de liquide de refroidissement séchés ou des taches autour des raccords de tuyaux peuvent indiquer une fuite en cours ou ancienne.
- Vapeur provenant du compartiment moteur : Une fuite importante de liquide de refroidissement peut permettre à ce dernier d’entrer en contact avec des composants chauds, produisant ainsi de la vapeur visible.
- Température moteur fluctuante : une perte de liquide de refroidissement ou l’entrée d’air dans le circuit de refroidissement peuvent contribuer à des températures de fonctionnement instables.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'une durite de liquide de refroidissement usée ou endommagée est essentiel pour maintenir la fiabilité, les performances et la protection à long terme du système de refroidissement du moteur de votre Porsche Cayenne.
- Le système de refroidissement du moteur repose sur une circulation continue de liquide de refroidissement dans un réseau étanche de durites et de composants. Si une durite de liquide de refroidissement est fissurée, fragilisée ou endommagée, elle peut laisser échapper du liquide de refroidissement, réduisant ainsi la capacité du système à maintenir la température de fonctionnement optimale.
- Même une petite fuite de liquide de refroidissement peut s'aggraver avec le temps. À mesure que le niveau de liquide de refroidissement baisse, le risque de surchauffe augmente, ce qui peut endommager des composants essentiels du moteur, notamment les culasses, les joints et les autres éléments du système de refroidissement.
- Une rupture soudaine d'une durite peut également entraîner une perte rapide de liquide de refroidissement, exposant le véhicule à une surchauffe et à une panne imprévue en bord de route.
- L'installation d'une durite de refroidissement de remplacement d'origine Porsche contribue à rétablir l'intégrité du circuit de refroidissement, en assurant un ajustement, un raccordement et un fonctionnement fiables, conformément aux exigences du véhicule concerné.
- Le remplacement des durites détériorées lors des entretiens de routine ou des réparations du système de refroidissement peut également contribuer à prévenir d'autres dommages aux composants environnants et à réduire la probabilité de réparations coûteuses du moteur.
- Le tuyau de liquide de refroidissement Porsche authentique 95810651300 offre une solution de remplacement d'origine, contribuant à maintenir une circulation efficace du liquide de refroidissement, des températures moteur stables et des performances fiables à long terme du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810651300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Garniture de soubassement complète. Cette garniture de soubassement d'origine remplace un panneau d'usine endommagé, déformé ou manquant.
Convient
- 958 Cayenne V6 3,6L Essence (300Cv) 2010–17
- 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010–17
- 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4,8 L essence (400 ch) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4,2L Diesel (382Ch) 2010–17
- 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo V8 4,8 L essence (500 ch) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010–17
Position dans le schéma du catalogue : 16
Ce que fait ce produit
La garniture constitue l'intégralité du revêtement de soubassement d'origine. Elle recouvre la zone correspondante sous le véhicule, limitant ainsi l'exposition des composants adjacents à l'eau, à la saleté et aux débris de la route, tout en préservant la disposition d'origine des panneaux de soubassement.
Fonctions
- Restaure la partie du revêtement du soubassement
- Fournit une barrière contre la saleté, l'eau et les débris de la route
- Compatible avec la configuration d'origine du panneau de soubassement
- Remplace un panneau fissuré, déformé, détaché ou absent
Détails techniques
- Description du catalogue : garniture de soubassement, complète
- Quantité requise indiquée dans les schémas : 1
- Poids enregistré : environ 1,106 kg
Symptômes de défaillance
- Fissures, décollements ou parties manquantes visibles sur la doublure
- bords détachés ou points de fixation cassés
- Des bruits de cliquetis ou de claquement se font entendre lorsque le véhicule est en mouvement.
- Un panneau déformé situé sous le soubassement environnant
- Grincements causés par le contact de la garniture avec la route
- Écrous, vis ou clips de fixation absents ou endommagés
Pourquoi le remplacement est important
Une garniture endommagée ou manquante expose la face inférieure environnante à une contamination accrue et aux impacts de pierres. Le remplacement du panneau rétablit la protection d'origine et empêche les garnitures mal fixées de bouger ou de traîner. Lors de l'installation, vérifiez les points de fixation, les écrous à expansion et les boulons du panneau, et remplacez les fixations endommagées si nécessaire afin que la nouvelle garniture soit correctement fixée.
FAQ
- Pour quel côté se trouve cette garniture ?
Il s'agit du revêtement complet du soubassement, tel qu'il figure sur les schémas des pièces Porsche. - Est-ce compatible avec les véhicules d'avant et d'après le restylage ?
Oui. Les données du schéma fourni incluent les applications Cayenne 92A jusqu'en 2014 et à partir de 2015 dans la plage de couverture 2010-2017 indiquée. - Les clips et boulons de fixation sont-ils fournis ?
La présence des fixations n'est pas précisée. Avant l'installation, inspectez les écrous à expansion, les vis et les points de fixation existants.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9585042
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Couvercle supérieur de la chaîne de distribution.
Le couvercle supérieur de chaîne de distribution Porsche 95510412201 est un couvercle de moteur de remplacement Porsche authentique utilisé sur certains modèles Porsche Cayenne 955 avec le moteur VR6 M02.2Y de 3,2 litres .
Convient à :
Diagramme de référence n° 12
Le couvercle recouvre la partie supérieure de la zone de la chaîne de distribution et de l'entraînement de l'arbre à cames du moteur, protégeant ainsi les composants internes de la distribution tout en contribuant à retenir l'huile moteur dans l'ensemble de distribution lubrifié.
L'étanchéité correcte du couvercle est essentielle car le système de distribution fonctionne dans un environnement lubrifié à l'huile. Un couvercle fissuré, déformé ou endommagé peut laisser échapper de l'huile moteur et permettre à des contaminants de pénétrer dans la zone de distribution.
Fonctionnement de ce produit :
Le couvercle supérieur de la chaîne de distribution fait partie de l'enceinte de protection qui entoure le système de chaîne de distribution du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Enfermer le mécanisme de la chaîne de distribution supérieure
- Contribuant à maintenir l'huile moteur lubrifiante
- Protéger les composants de la distribution contre la saleté et la contamination
- Assurer une surface d'étanchéité sécurisée contre le moteur
- Conserver la structure d'origine du carter de chaîne de distribution
- Assurer l'installation correcte des composants moteur associés
- Prévenir les fuites d'huile incontrôlées au niveau de la distribution
Le couvercle lui-même ne tend ni ne guide la chaîne de distribution, mais il fournit le boîtier étanche nécessaire au bon fonctionnement du système de distribution.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le couvercle de la chaîne de distribution est un élément rigide et ne s'use généralement pas de la même manière qu'une chaîne, un roulement ou un joint.
Cependant, il peut être endommagé par l'âge, la surchauffe, un choc, des réparations antérieures ou une installation incorrecte.
Les symptômes possibles incluent :
- Fuite d'huile moteur autour du couvercle de distribution
- Taches d'huile sur la partie avant ou supérieure du moteur
- Humidité le long du joint d'étanchéité du couvercle
- Odeur d'huile brûlée
- L'huile atteignant les composants chauds du moteur à proximité
- Niveau d'huile moteur en baisse progressive
- Fissures dans la couverture
- Points de fixation endommagés
- Surfaces d'étanchéité déformées ou voilées
- bossages de montage cassés
- Fuites répétées après réétanchéité
- Dommages visibles suite à des réparations moteur antérieures
Les fuites d'huile autour du couvercle de distribution doivent être diagnostiquées avec soin, car les joints et les bagues d'étanchéité situés à proximité peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Un couvercle de distribution fissuré ou fortement déformé peut entraîner une fuite d'huile moteur continue, même si un nouveau matériau d'étanchéité est appliqué.
Le fonctionnement continu avec un couvercle qui fuit peut contribuer à :
- Niveau d'huile moteur en baisse
- Contamination par l'huile des composants environnants
- Odeur d'huile brûlée
- L'huile atteignant les courroies ou les composants électriques
- Accumulation accrue de saletés autour du moteur
- Protection réduite du mécanisme de chaîne de distribution
- Risque accru de lubrification insuffisante si la perte d'huile devient importante
Le remplacement d'un couvercle endommagé rétablit l'encapsulation physique et la surface d'étanchéité requises par le mécanisme de synchronisation.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95510412201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
La conduite de retour d'eau du refroidisseur ATF Porsche d'origine est un tuyau de liquide de refroidissement de remplacement utilisé dans le système de refroidissement de la transmission automatique Tiptronic sur les modèles Porsche 911 (996) concernés.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 2001
- Porsche 996 C4 3.6L 2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 2001
Diagramme de référence n° 9
Cette conduite évacue le liquide de refroidissement du moteur du refroidisseur d'huile de transmission automatique (ATF) après le transfert de chaleur entre l'huile de transmission et le circuit de refroidissement. En assurant la circulation du liquide de refroidissement à travers l'échangeur de chaleur, elle contribue à réguler la température de l'huile de transmission automatique et garantit le bon fonctionnement de la boîte de vitesses Tiptronic.
Il est important de noter que la référence 99630707705 contient du liquide de refroidissement, et non de l'huile de transmission automatique (ATF). Les catalogues de pièces Porsche l'identifient précisément comme le tuyau de retour d'eau/liquide de refroidissement à l'intérieur du refroidisseur d'ATF de la boîte Tiptronic.
Fonctionnement de ce produit :
- Évacue le liquide de refroidissement du refroidisseur d'huile de transmission automatique Tiptronic.
- Fait partie du système de régulation de température de la transmission automatique.
- Permet au liquide de refroidissement de circuler dans l'échangeur de chaleur de la transmission.
- Contribue à réguler la température du fluide de transmission automatique.
- Assure des températures de fonctionnement constantes pour la boîte de vitesses Tiptronic.
- Assure une connexion étanche au sein du circuit de refroidissement du moteur.
- Compatible avec le refroidisseur d'huile de transmission automatique et la conduite d'alimentation en liquide de refroidissement.
- Contribue à protéger la transmission contre les températures de fonctionnement excessives.
- Remplace un tuyau de liquide de refroidissement d'origine qui fuit, est corrodé, endommagé ou obstrué.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible.
- Du liquide de refroidissement coule sous le véhicule.
- Diminution progressive du niveau de liquide de refroidissement.
- Résidus de liquide de refroidissement séché, roses, rouges ou blancs, autour du tuyau ou des raccords.
- Odeur de liquide de refroidissement après avoir conduit.
- Humidité autour des joints de tuyaux ou de canalisations.
- Corrosion sur les sections métalliques de la ligne.
- Fissures ou détérioration autour des sections flexibles ou des connexions.
- Colliers de serrage endommagés ou desserrés.
- Message d'avertissement concernant le système de refroidissement ou avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas.
- Augmenter la température du liquide de refroidissement du moteur si la quantité de liquide de refroidissement perdue est insuffisante.
- La température de la transmission peut augmenter si la circulation du liquide de refroidissement à travers le refroidisseur d'ATF est compromise.
- Impact visible ou dommages au soubassement sur la ligne.
- Plis ou déformations qui restreignent le débit du liquide de refroidissement.
Bon nombre de ces symptômes peuvent également provenir des tuyaux adjacents, de l'échangeur de chaleur de l'ATF, des joints ou d'autres composants du système de refroidissement ; il convient donc de confirmer la source de la fuite avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
La transmission Tiptronic génère de la chaleur en fonctionnement normal. Le refroidisseur d'huile de transmission automatique contribue à réguler cette température en transférant de la chaleur entre l'huile de transmission et le système de refroidissement du véhicule.
Pour que ce processus fonctionne correctement, le liquide de refroidissement doit circuler librement à la fois du côté alimentation et du côté retour du refroidisseur.
Une conduite de retour fuyante ou obstruée peut compromettre cette circulation et entraîner :
- Perte de liquide de refroidissement moteur.
- Efficacité de refroidissement de l'huile de transmission automatique réduite.
- Températures de fonctionnement de la transmission augmentées.
- Augmentation de la contrainte sur le système de refroidissement.
- Contamination du liquide de refroidissement autour des composants environnants.
- Le moteur risque de surchauffer si la perte de liquide de refroidissement devient importante.
Le remplacement d'une conduite endommagée rétablit le circuit de refroidissement prévu et contribue au bon fonctionnement des systèmes de refroidissement et de transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99630707705
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Conduite de pression de climatisation, arrière.
La conduite de pression de climatisation arrière Porsche 95557372202 est un tuyau de réfrigérant de remplacement authentique pour le système de climatisation des modèles Porsche Cayenne de 2007 à 2010 .
Convient à :
Voitures avec codes d'options :
9AH - Système de climatisation à 4 zones
Diagramme de référence n° 1
Située dans le circuit frigorifique arrière de la climatisation, cette conduite sous pression transporte le fluide frigorigène sous pression entre les différents composants du système de climatisation. Une bonne circulation du fluide frigorigène est essentielle au bon fonctionnement du système de climatisation, permettant d'évacuer la chaleur de l'habitacle et d'assurer un refroidissement efficace.
Pièce de rechange d'origine Porsche, cette conduite est conçue pour rétablir le bon acheminement, l'étanchéité et l'intégrité de la pression du système de climatisation d'usine lorsque le tuyau existant est corrodé, endommagé ou présente une fuite de réfrigérant.
Fonctionnement de ce produit :
Le système de climatisation fonctionne en faisant circuler en continu un fluide frigorigène dans un circuit fermé contenant le compresseur, le condenseur, les composants de détente et l'évaporateur.
Cette conduite de pression fait partie du circuit de réfrigérant étanche et transporte le réfrigérant sous pression vers les composants de climatisation appropriés.
Ses fonctions comprennent :
- Transport du fluide frigorigène de climatisation sous pression à travers le système
- Maintenir un circuit de réfrigérant étanche
- Assurer le bon fonctionnement du système de climatisation arrière
- Contribuer au maintien de la pression de réfrigérant requise
- Permet un transfert de chaleur efficace et un refroidissement efficace de la cabine
- Conserver le circuit de réfrigérant d'origine.
- Assurer une connexion sécurisée entre les composants du climatiseur
Si la conduite ne peut pas maintenir une étanchéité correcte, le réfrigérant peut s'échapper et les performances de la climatisation se détérioreront progressivement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de réfrigérant des climatiseurs peuvent se détériorer en raison de la corrosion, des vibrations, des débris de la route, des cycles de chauffage répétés ou de dommages aux connexions et aux joints.
Les symptômes courants d'une conduite sous pression défectueuse comprennent :
- La climatisation ne souffle plus d'air froid.
- Performances de refroidissement réduites ou irrégulières
- La climatisation arrière était sensiblement plus chaude que prévu.
- Le niveau de réfrigérant baisse de façon répétée
- Climatiseur nécessitant des recharges fréquentes
- Corrosion visible sur le tuyau de réfrigérant
- Fissures, bosses ou dommages physiques sur la ligne
- Résidus huileux autour du tuyau ou des points de raccordement
- Colorant réfrigérant visible autour d'un joint qui fuit
- Sifflement provenant du système de climatisation après l'arrêt
- Le compresseur s'allume et s'éteint plus fréquemment que la normale
- Le système de climatisation refuse de se mettre en marche car la pression du réfrigérant est trop basse.
- Perte de refroidissement peu après la recharge du système
Un dépôt huileux est un signe visuel courant de fuite, car de petites quantités d'huile de compresseur circulent avec le fluide frigorigène et peuvent s'échapper avec lui.
Pourquoi le remplacement est important :
- Pour fonctionner correctement, le système de climatisation doit rester parfaitement étanche. Même une petite fuite dans une conduite sous pression permet au fluide frigorigène de s'échapper, réduisant progressivement la capacité du système à refroidir l'habitacle.
- Un niveau de réfrigérant insuffisant peut également réduire la lubrification du compresseur. Si cette perte de réfrigérant est ignorée pendant une période prolongée, cela peut engendrer des problèmes plus coûteux pour le système de climatisation.
- Le remplacement d'une conduite de pression qui fuit ou est corrodée permet de rétablir l'étanchéité du circuit de réfrigérant et permet de vider, de tester l'étanchéité et de recharger correctement le système avec la quantité de réfrigérant spécifiée.
- Le remplacement est particulièrement important lorsque la corrosion a fragilisé la canalisation, car une fuite mineure peut finir par se transformer en une panne plus importante et entraîner une perte totale de performance de la climatisation.
- Le système de climatisation contenant du fluide frigorigène sous pression, son entretien et sa recharge doivent être effectués à l'aide d'un équipement approprié de récupération et de charge de fluide frigorigène.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95557372202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Le tuyau d'eau Porsche, tunnel d'alimentation 98710665104 est un tuyau d'alimentation de liquide de refroidissement de remplacement d'origine Porsche pour certains modèles 987 Boxster et Cayman.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 15
Ce tuyau, qui circule longitudinalement dans le tunnel central du véhicule, fait partie du circuit principal de refroidissement liquide reliant le moteur arrière au système de radiateur avant.
Le système de refroidissement de la Porsche 987 utilise de longs tuyaux d'alimentation et de retour pour acheminer le liquide de refroidissement entre le moteur et les radiateurs. Un tuyau d'alimentation étanche et sans obstruction est donc essentiel pour maintenir la circulation du liquide de refroidissement, la pression du système et une température moteur stable.
En tant que composant d'origine Porsche, la référence 98710665104 fournit le routage, les dimensions et les points de connexion spécifiés en usine pour le véhicule concerné.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'alimentation du tunnel central transporte le liquide de refroidissement à travers le véhicule, faisant partie intégrante du système de refroidissement du moteur sous pression.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du liquide de refroidissement à travers le tunnel central
- Raccordement du circuit de refroidissement du moteur arrière au circuit du radiateur avant
- Maintenir une circulation continue du liquide de refroidissement
- Contribuer au maintien d'une pression correcte dans le système de refroidissement
- Assurer une température de fonctionnement stable du moteur
- Contribuant à évacuer la chaleur du moteur
- Conserver le circuit de refroidissement d'origine Porsche
- Assure une étanchéité parfaite lorsqu'elle est correctement installée et scellée.
Le tuyau d'alimentation fonctionne de concert avec le tuyau de retour correspondant pour créer le circuit principal de liquide de refroidissement entre le moteur et les radiateurs avant.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux de liquide de refroidissement peuvent se détériorer avec le temps, la corrosion, les vibrations, la pollution routière et les cycles de chauffe répétés.
Les symptômes courants comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible sous le véhicule
- Du liquide de refroidissement s'écoule de la zone du tunnel central
- Dépôts de liquide de refroidissement roses, blancs ou croûteux
- Niveau de liquide de refroidissement en baisse
- Nécessité fréquente de remplir le vase d'expansion
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement
- Corrosion ou piqûres sur la canalisation
- Sections de tuyaux endommagées ou déformées
- Fuites autour des raccords ou des joints de tuyauterie
- perte de pression du système de refroidissement
- Température du moteur fluctuante
- Température du liquide de refroidissement supérieure à la normale
- vapeur ou vapeur de liquide de refroidissement
- Surchauffe du moteur
De petites fuites peuvent n'apparaître que lorsque le moteur est complètement chaud et que le système de refroidissement a atteint sa pression de fonctionnement.
Pourquoi le remplacement est important :
Une fuite sur une conduite d'alimentation en liquide de refroidissement peut réduire à la fois la quantité de liquide de refroidissement et la pression du système.
En cas de perte de liquide de refroidissement, de l'air peut pénétrer dans le système et la circulation peut devenir moins efficace.
Le fonctionnement continu d'une canalisation endommagée peut contribuer à :
- Perte de liquide de refroidissement
- Efficacité de refroidissement réduite
- perte de pression du système de refroidissement
- Poches d'air à l'intérieur du système
- Points chauds localisés
- Surchauffe du moteur
- Performances de chauffage réduites
- Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement
- Dépannage routier
- Des dommages graves au moteur peuvent survenir en cas de surchauffe importante.
Le remplacement d'un tuyau de tunnel détérioré rétablit l'intégrité du circuit de refroidissement et contribue à maintenir une régulation fiable de la température.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98710665104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Plaque de fixation de la barre stabilisatrice/de torsion - Fermée
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 26
Ce que fait ce produit
Ce capuchon recouvre l'ouverture prévue à cet effet dans le stabilisateur d'essieu avant. Il est utilisé pour préserver ou reconstruire la configuration de suspension d'origine.
Fonctions
- Couvre l'ouverture du stabilisateur désignée.
- Complète l'ensemble de l'essieu avant associé
- Prend en charge une reconstruction de suspension conforme aux spécifications d'origine
Détails techniques
- Référence : 90134376500
- Composant : capuchon d'ouverture du stabilisateur d'essieu avant
- Position de montage : essieu avant
- Quantité de schémas : deux par véhicule concerné
- Les applications de ce schéma incluent 911 T/E, 911 TU et 912 (USA).
- Répertorié avec la rondelle d'étanchéité 90134376600 dans l'ensemble stabilisateur
Symptômes de défaillance
- Le bouchon d'origine est absent.
- Fissures, déformations ou autres dommages visibles
- Le bouchon est mal fixé ou ne tient pas en place.
- L'ouverture du stabilisateur concernée est dégagée.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un bouchon endommagé ou manquant rétablit la configuration d'origine du stabilisateur d'essieu avant et contribue à préserver les spécifications d'origine du véhicule. Les schémas éclatés comportant deux bouchons, il est conseillé d'inspecter les deux côtés lors de la réparation.
FAQ
- S'agit-il d'une barre antiroulis complète ?
Non. Ce produit est le capuchon d'ouverture qui se monte à l'intérieur du stabilisateur d'essieu avant. - Quelle quantité est indiquée ?
Les schémas éclatés applicables indiquent deux bouchons par véhicule. Vérifiez la quantité nécessaire pour les travaux à effectuer. - Est-ce compatible avec tous les modèles 911 anciens ?
Non. La compatibilité dépend du modèle, de l'année et des spécifications de la suspension ; les informations du schéma fourni excluent les applications 911 TK.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90134376500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Plaque d'arrêt Porsche d'origine pour montage de boîte de vitesses Tiptronic Porsche 964
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagramme de référence n° 1
Ce que fait ce produit
Cette butée fait partie du système de fixation de la transmission et, associée aux éléments de fixation et de support, maintient l'ensemble dans sa position. Elle est conçue comme une pièce de rechange individuelle et non comme un support de boîte de vitesses complet.
Fonctions
- Fait partie de la visserie de montage de la boîte de vitesses
- Fournit une butée et une surface d'appui au sein de l'assemblage
- Permet de maintenir les composants de montage associés dans leur position spécifiée
Détails techniques
- Pièce d'origine Porsche
- Référence : 96437505702
- La référence précédente 96437505700 est remplacée par 96437505702
- Application : Porsche 964 (911), 1989–94
- Fournie sous forme de butée individuelle, et non comme support de transmission complet.
Symptômes de défaillance
- Déformation visible, fissures ou corrosion lors du démontage du système de montage
- Une plaque manquante ou mal positionnée a été identifiée lors de l'entretien du support de boîte de vitesses.
- Mouvements, vibrations ou claquements de la transmission nécessitant l'inspection de l'ensemble de montage.
Pourquoi le remplacement est important
Une butée endommagée ou manquante peut empêcher le montage correct de la boîte de vitesses. Son remplacement par la pièce Porsche appropriée permet de préserver le montage d'origine ; les fixations et autres éléments de support doivent également être inspectés avant l'installation.
FAQ
- S'agit-il d'un support de boîte de vitesses complet ?
Non. Il s'agit de la butée individuelle utilisée dans l'ensemble de montage de la boîte de vitesses. - Le remplacement de la plaque permettra-t-il de résoudre les vibrations de la boîte de vitesses ?
Uniquement si la plaque existante est endommagée, manquante ou mal installée. Les vibrations peuvent également être causées par des supports usés ou d'autres composants de la transmission. - Comment la compatibilité doit-elle être confirmée ?
Vérifiez que la référence 96437505702 correspond aux caractéristiques du véhicule ou confirmez la compatibilité à l'aide du numéro VIN.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96437505702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Rondelle d'étanchéité arrière 1/4 Verre coupé
Vendu à l'unité
Le joint d'étanchéité de la vitre de custode arrière est une pièce de rechange pour l'ensemble de la vitre latérale arrière fixe des modèles Porsche 911 Coupé.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramme de référence n° 10
Il contribue à créer une étanchéité protectrice autour du point de fixation du verre, favorisant une installation correcte et réduisant le risque d'infiltration d'humidité autour de la fixation.
À quoi ça sert ?
La rondelle d'étanchéité contribue à assurer l'étanchéité du joint de la vitre de custode arrière correspondante, en créant une barrière protectrice entre les composants adjacents et en contribuant à maintenir une installation correcte du vitrage.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration liée à l'âge
- Compression et perte de flexibilité
- Exposition à l'humidité et aux variations de température
- Dommages causés lors du retrait du verre
- Installation incorrecte
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez-la si la rondelle est fissurée, aplatie, endommagée ou manquante.
Une inspection est recommandée chaque fois que la vitre de custode arrière est retirée ou remise en place.
Examens et diagnostics
Inspectez la rondelle et la zone de montage environnante afin de détecter toute détérioration, trace d'humidité ou fixation endommagée.
Lors de l'installation, veillez à positionner correctement la pièce de rechange et vérifiez l'absence d'infiltration d'eau après la remise en place de la vitre.
Caractéristiques principales
- Rondelle d'étanchéité de rechange pour vitre de custode arrière
- Convient aux modèles Coupé 996 et 997 concernés
- Contribue à assurer l'étanchéité de la zone de fixation de la vitre latérale arrière
- Remplace les composants d'origine usés ou endommagés
- Idéal pour la réparation et la restauration de fenêtres
Joints de vitre de custode arrière pour Porsche 996 et 997 Coupé
Les joints d'étanchéité des vitres de custode arrière contribuent à maintenir une installation correcte du vitrage et protègent l'intérieur environnant des infiltrations d'humidité.
Le remplacement des rondelles détériorées lors des réparations de fenêtres peut contribuer à prévenir les fuites et à garantir que le vitrage est correctement remonté.
Design911 fournit des joints de vitre de custode arrière, des ferrures de vitre et des pièces de carrosserie de rechange pour les Porsche 996 et 997.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99654362500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Conduite de retour de carburant Porsche pour les modèles 911 de génération 993 à conduite à gauche, fabriqués de 1994 à 1998. La pièce Porsche 99335606302 suit la configuration d'origine du système de carburant et est répertoriée pour les groupes de production précoces et ultérieurs.
Convient
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911)RS 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
- Porsche 993 (911) Turbo 1994–96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TurboS 1994–97
Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur). Assurez-vous que le véhicule possède une configuration à conduite à gauche et comparez la référence de la pièce avec les informations du catalogue de pièces détachées ou celles obtenues grâce au numéro VIN.
Schéma : système d'alimentation en carburant 993 1994-98
Ce que fait ce produit
Ce tuyau assure le retour du carburant dans le circuit d'origine de la 993. Il fait partie du long réseau de tuyauterie du système d'alimentation reliant la zone de la pompe à carburant avant au moteur arrière.
Fonctions
- Le carburant est renvoyé par le côté désigné du circuit.
- Relie les sections pertinentes du système d'alimentation avant et arrière
- Suit le parcours d'usine pour conduite à gauche
- Interfaces avec les pinces d'origine et les lignes adjacentes
Détails techniques
- Référence Porsche : 99335606302
- Description du catalogue : ligne de retour
- Configuration du volant : Conduite à gauche (LHD)
- Position dans le catalogue éclaté : 14
- Quantité de schémas : 1
- Notes de production : /LL -94 et /LL 95-
Symptômes de défaillance
- Odeur perceptible de carburant ou de vapeurs
- Zones humides ou taches près de la tuyauterie
- Corrosion, dommages dus à un impact ou déformation
- Détérioration autour des joints et des tuyaux raccordés
- Résidus de carburant sous le véhicule
Pourquoi le remplacement est important
Les conduites de carburant peuvent se détériorer avec le temps, la corrosion, les variations de température ou des dommages survenus lors de réparations antérieures. Toute fuite suspectée doit être examinée immédiatement, car la fuite de carburant ou de vapeurs peut engendrer un risque d'incendie. Lors de la pose de la conduite de remplacement, vérifiez les colliers, les fixations, les joints et la tuyauterie raccordée, puis testez l'étanchéité du système complet en suivant la procédure d'atelier appropriée.
FAQ
- Cette ligne de retour est-elle destinée aux véhicules à conduite à gauche ?
Oui. L'application fournie et la notation du catalogue l'identifient comme étant destiné à une configuration de tuyauterie pour conduite à gauche. - Pourquoi deux notes de production sont-elles affichées ?
Le même numéro de pièce apparaît à la fois pour les groupes /LL -94 et /LL 95- dans le catalogue du système d'alimentation en carburant 993. - D'autres composants doivent-ils être vérifiés lors de l'installation ?
Inspectez les colliers de fixation, les supports en caoutchouc, les joints et les conduites de carburant voisines pendant qu'ils sont accessibles. - La voiture peut-elle être conduite si une fuite de carburant est suspectée ?
Non. Ne démarrez pas et ne conduisez pas le véhicule tant que le système d'alimentation n'a pas été inspecté et réparé par un technicien qualifié.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335606303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Kit de réparation du support de régulateur de distance automatique (ACC).
Ce kit de fixation spécifique à l'application contient les petites pièces de quincaillerie identifiées dans les schémas des unités de commande correspondantes.
Convient à :
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Essence (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Essence (400 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Essence 2.0L (237 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Essence 3.0L V6 (340 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Essence 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6 L V6 (400 ch) 2014-18
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
Ce que fait ce produit
Ce kit de réparation permet de remplacer les petites pièces de fixation et de réglage utilisées avec la caméra ACC, le capteur de distance ou le support de l'unité de commande associée. Il permet de remplacer les fixations endommagées, manquantes ou inutilisables sans avoir recours à des pièces standard.
Fonctions
- Sécurise l'unité de commande associée ou le support ACC
- Fournit le matériel de réglage là où spécifié
- Remplace les clips et vis endommagés ou manquants
- Maintient la configuration de montage spécifique à l'application
Détails techniques
- Kit de réparation Porsche authentique
- Référence : 97060590100
- Contenu du schéma : clip, vis de réglage, vis et clip
- Répertorié sous les ensembles d'unités de commande et d'électronique
- Les candidatures sélectionnées sont identifiées par PR:456
- Les demandes d'autorisation Macan ACC peuvent être identifiées par PR:8T3
Symptômes de défaillance
- Clips de retenue manquants ou cassés
- Têtes de vis ou filetages endommagés
- Mouvement au niveau du support ou du support associé
- Matériel de réglage qui ne peut plus être fixé correctement
Pourquoi le remplacement est important
Les fixations spécifiques à l'application permettent de maintenir et de régler correctement le support. Le remplacement des pièces endommagées évite également de réutiliser des clips ou des vis qui ne maintiennent plus l'assemblage correctement.
FAQ
- Ce kit comprend-il un boîtier de commande électronique ?
Non. Il s'agit d'un kit de réparation pour le matériel de montage du support ou de la fixation associé(e). - Quels composants sont identifiés sur les schémas éclatés ?
Les schémas de description précisent la présence de clips, d'une vis de réglage et d'une vis. - Comment confirmer l'adéquation du candidat ?
Vérifiez la référence 97060590100 par rapport au numéro d'identification du véhicule et à tous les codes PR applicables, y compris PR:456 ou PR:8T3.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97060590100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Écrou de vitesse 4,8
Cet écrou de fixation d'origine Porsche sert à fixer le couvercle du boîtier du filtre à air, contribuant ainsi à maintenir correctement fixé et étanche l'ensemble du boîtier de filtre à air d'admission.
Vendus individuellement, 2 requis par véhicule
Convient
- Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 20008
- Porsche 987C.1 Cayman 2,7 L / 3,4 L 2006 – 2008
Diagramme de référence n° 4
Il s'agit d'une petite pièce de fixation d'usine utilisée sur l'ensemble du boîtier du filtre à air/d'admission d'air.
Fonctionnement de cette pièce
• Fixe le couvercle du boîtier du filtre à air
• Fournit un point de fixation pour la vis du couvercle de la boîte à air
• Permet de maintenir le couvercle du filtre à air correctement en place.
• Assure un montage correct du boîtier du filtre à air
• Remplace un écrou de vitesse d'origine manquant, corrodé, usé ou endommagé
• Contribue à empêcher le desserrage des panneaux de couvercle de la boîte à air
• Assure la compatibilité et la fixation conformes aux spécifications d'origine Porsche
• Permet un remontage correct après l'entretien du filtre à air ou du système d'admission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Lors du remplacement du filtre à air et de l'entretien du système d'admission, les écrous de fixation rapide peuvent s'user, se corroder, se tordre ou se perdre. Si un écrou de fixation rapide est manquant ou endommagé, le couvercle du boîtier du filtre à air risque de ne pas se fixer correctement, ce qui peut entraîner un mauvais ajustement, des vibrations ou une étanchéité incorrecte du couvercle.
Le remplacement par un écrou rapide Porsche d'origine permet de rétablir le système de fixation d'usine correct.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du remplacement du filtre à air, si l'écrou rapide est manquant ou endommagé
• Lors du retrait ou de la remise en place du couvercle du boîtier du filtre à air
• Si la vis du couvercle ne tient plus correctement
• Lors de la réparation du boîtier de filtre à air ou du boîtier d'admission
• Si l'écrou de fixation d'origine est corrodé, desserré ou déformé
• Lors du remplacement des pièces usées du boîtier du filtre à air
• Lors de la restauration du compartiment moteur.
Où il se place sur la voiture
Cet écrou rapide se fixe sur le couvercle du boîtier du filtre à air/boîte à air. Il assure la fixation filetée du couvercle.
Une installation correcte permet de garantir que le couvercle du boîtier est bien en place et que le filtre à air reste correctement fixé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99950744201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros