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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Tuyau d'arrosage, 18 x 3,5 x 50.
Le tuyau d'eau Porsche authentique 90018106250 est un tuyau de raccordement de liquide de refroidissement court utilisé dans le circuit de refroidissement d'eau associé à l'échangeur de chaleur de la transmission automatique Tiptronic sur certains modèles Porsche Boxster et Cayman.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
Voitures avec codes d'options :
249 - Transmission Tiptronic
Diagramme de référence n° 11
Bien que situé à l'intérieur du système de refroidissement de la transmission, ce tuyau transporte du liquide de refroidissement moteur plutôt que du liquide de transmission automatique .
Le liquide de refroidissement circulant dans l'échangeur de chaleur de l'ATF transfère la chaleur entre le système de refroidissement du moteur et le fluide de transmission automatique, aidant ainsi la transmission à atteindre et à maintenir une température de fonctionnement appropriée.
Le tuyau faisant partie du système de refroidissement du moteur sous pression, il doit rester flexible, solidement fixé et parfaitement étanche.
L’âge, la chaleur, l’exposition au liquide de refroidissement et les cycles de pression répétés peuvent à terme entraîner le durcissement, le gonflement, la fissuration du caoutchouc ou la perte de sa capacité à assurer une étanchéité correcte.
Le remplacement d'une durite détériorée contribue à rétablir l'intégrité du système de refroidissement et réduit les risques de fuite de liquide de refroidissement, de problèmes au niveau de l'échangeur de chaleur de la transmission et de surchauffe du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
Ce tuyau assure une connexion courte et flexible pour le liquide de refroidissement au sein du circuit de refroidissement d'huile de la transmission Tiptronic.
Ses fonctions comprennent :
- Transport du liquide de refroidissement du moteur à travers le circuit de l'échangeur de chaleur de la transmission.
- Assurer la circulation du liquide de refroidissement autour du refroidisseur d'huile de transmission automatique.
- Contribue à réguler la température du fluide de transmission automatique.
- Maintenir un circuit de refroidissement étanche et pressurisé.
- Assurer la flexibilité entre les composants rigides adjacents du système de refroidissement.
- Capacité à absorber les vibrations et les mouvements thermiques.
- Prévenir les pertes de liquide de refroidissement au niveau du raccord.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible.
- Résidus de liquide de refroidissement autour du tuyau.
- Raccordements de tuyaux humides.
- Perte progressive de liquide de refroidissement.
- Alerte niveau de liquide de refroidissement bas.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement.
- Des gouttes s'écoulent sous le véhicule.
- Caoutchouc craquelé.
- Matériau de tuyau renforcé.
- Caoutchouc souple ou gonflé.
- Renflé.
- Fuite au niveau des colliers de serrage des tuyaux.
- La température du moteur augmente au-dessus de la normale.
- De la vapeur s'échappe suite à une importante fuite de liquide de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'arrosage usé ou qui fuit permet de rétablir :
- Étanchéité du système de refroidissement.
- Circulation correcte du liquide de refroidissement.
- Pression du système adéquate.
- Refroidissement fiable de l'échangeur de chaleur de l'huile de transmission automatique.
- Température de fonctionnement stable du moteur.
- Risque réduit de fuite de liquide de refroidissement.
- Fiabilité à long terme du système de refroidissement.
Un petit tuyau de liquide de refroidissement est peu coûteux comparé aux conséquences potentielles d'une importante fuite de liquide de refroidissement ou d'une surchauffe.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90018106250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Le bloc optique d'origine Porsche (référence 99661363202) est une pièce de rechange d'origine conçue pour le bloc de commande d'éclairage du tableau de bord de certains véhicules Porsche à conduite à droite.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Diagramme de référence n° 2
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce composant fait partie du système de commande des phares actionné par le conducteur, contribuant ainsi à maintenir un fonctionnement fiable des commandes d'éclairage extérieur du véhicule.
Le système de commande des phares est un élément important de l'équipement électrique du véhicule, permettant au conducteur de sélectionner les fonctions d'éclairage appropriées en fonction des conditions de la route, de la visibilité et des exigences de conduite.
Installé dans le bloc de commande d'éclairage du tableau de bord, le phare fonctionne de concert avec l'interrupteur d'éclairage correspondant, le bouton de commande et les connexions électriques pour maintenir la configuration de commande d'origine.
Avec le temps, les composants de commande électrique d'origine peuvent se détériorer en raison d'un fonctionnement répété, du vieillissement, des vibrations et de l'usure de leurs contacts internes ou de leurs interfaces mécaniques.
Un composant défectueux de la commande des phares peut contribuer à un fonctionnement intermittent de l'éclairage, à une commutation peu fiable ou à une difficulté à sélectionner la fonction d'éclairage souhaitée.
Le remplacement d'un bloc optique défectueux par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir le système de commande d'éclairage d'origine et de garantir le bon fonctionnement du système électrique associé.
Conçue spécifiquement pour la configuration à conduite à droite, cette pièce de rechange est idéale pour les réparations du système d'éclairage Porsche, l'entretien électrique du tableau de bord et la restauration des équipements d'origine.
Fonctionnement de ce produit :
Le bloc optique fait partie du système de commande d'éclairage monté sur le tableau de bord et assure le bon fonctionnement des fonctions d'éclairage associées du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fonctionne avec la commande des phares : fait partie du mécanisme utilisé pour sélectionner et actionner les phares du véhicule.
- Assure le fonctionnement des interrupteurs d'éclairage : fonctionne avec les composants correspondants des interrupteurs d'éclairage du tableau de bord pour garantir un fonctionnement cohérent.
- Fournit la configuration RHD correcte : Conçu pour le système de commande d’éclairage approprié installé sur les véhicules à conduite à droite.
- Assure un fonctionnement électrique fiable : contribue à maintenir les interfaces électriques et mécaniques prévues au sein du système de commande d'éclairage.
- Maintient le contrôle du conducteur : Permet une utilisation aisée des commandes d’éclairage depuis le tableau de bord.
- Préserve l'installation d'usine : remplace le composant d'origine sans modifier la disposition prévue des commandes du tableau de bord.
- Contribue à la fiabilité de l'éclairage extérieur : assure le bon fonctionnement du système d'éclairage du véhicule.
- Respecte les spécifications d'origine Porsche : fournit l'interface de type équipement d'origine correcte pour l'application spécifiée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les composants de commande des phares du tableau de bord sont soumis à des commutations répétées, à des charges électriques, à des vibrations et à une détérioration liée à l'âge.
Avec le temps, les contacts électriques internes, les composants mécaniques ou les connexions associées peuvent s'user ou s'endommager.
Les symptômes courants pouvant indiquer un dysfonctionnement du boîtier de commande des phares sont les suivants :
- Fonctionnement intermittent des phares : Les phares peuvent parfois ne pas répondre correctement lorsque les commandes d’éclairage sont actionnées.
- Phares ne s'allumant pas : le système d'éclairage peut ne pas s'activer malgré la sélection du réglage approprié par le conducteur.
- Fonctionnement irrégulier : les commandes d’éclairage peuvent fonctionner par intermittence ou nécessiter des mouvements répétés.
- Fonctionnement des commandes difficile ou rigide : L’usure ou les dommages au sein du mécanisme de commande associé peuvent rendre le fonctionnement inhabituellement difficile.
- Commande lâche ou instable : un mouvement excessif peut se développer autour du mécanisme de commande d’éclairage du tableau de bord.
- Lumières clignotantes : Une connexion électrique défectueuse peut contribuer au fonctionnement intermittent de l’éclairage extérieur.
- Fonctions d'éclairage restant actives : Un interrupteur défectueux ou un composant de commande associé peut ne pas changer correctement d'état électrique.
- Contacts électriques endommagés : la corrosion, la surchauffe ou l’usure mécanique peuvent affecter l’interface électrique.
- Dommages thermiques visibles : une décoloration, une fonte ou des brûlures des connexions électriques peuvent indiquer un défaut électrique sous-jacent.
- Boîtier cassé ou endommagé : des dommages physiques peuvent empêcher un montage ou un fonctionnement correct.
- Connexions électriques desserrées : des connecteurs ou des bornes endommagés peuvent interrompre le circuit d’éclairage associé.
- Panne suite à des réparations du tableau de bord : Une manipulation ou une installation incorrecte peut endommager le composant d’origine.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un composant de commande de phare défectueux ou endommagé est important pour maintenir un fonctionnement fiable de l'éclairage extérieur et préserver le système de commande d'origine du tableau de bord.
Principaux avantages du remplacement :
- Restaure la fonctionnalité de commande d'éclairage : Permet de rétablir le fonctionnement normal des commandes d'éclairage du tableau de bord.
- Assure un fonctionnement fiable des phares : remplace un composant de commande défectueux qui peut interférer avec la sélection normale de l’éclairage.
- Réduit les problèmes électriques intermittents : peut corriger les défauts de commutation causés par la détérioration de l’unité d’origine.
- Préserve le confort du conducteur : contribue à maintenir un fonctionnement prévisible des commandes d'éclairage du véhicule.
- Contribue à la sécurité de conduite : un contrôle fiable des phares est essentiel pour la conduite de nuit et par faible visibilité.
- Maintient la compatibilité avec les véhicules à conduite à droite d'origine : offre la configuration d'équipement d'origine appropriée pour les véhicules compatibles à conduite à droite.
- Protège l'aspect d'origine du tableau de bord : préserve l'installation et la disposition prévues des commandes d'éclairage.
- Améliore la fiabilité du système électrique : remplace les composants usés ou endommagés du système de commande d’éclairage.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche.
- Intégration correcte des composants : Conçu pour être utilisé avec les commandes d’éclairage du tableau de bord d’origine correspondantes.
- Idéal pour les réparations électriques : convient lorsqu’une panne a été localisée au niveau du composant de commande d’éclairage concerné.
- Convient à la restauration de Porsche : Permet de préserver l'originalité du système de commande électrique intérieur.
Bien que le boîtier de commande des phares soit un composant relativement petit, il contribue au fonctionnement de l'un des systèmes électriques les plus importants du véhicule.
Un système de commande d'éclairage peu fiable peut rendre difficile l'activation des phares en cas de besoin, ce qui peut réduire la visibilité et créer un risque pour la sécurité lors de la conduite de nuit ou par mauvais temps.
Les défauts de commutation électrique peuvent également se développer progressivement, entraînant des symptômes intermittents qui deviennent plus fréquents avec le temps.
Le remplacement d'une pièce défectueuse par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir le système de commande d'éclairage d'origine et de garantir un fonctionnement électrique fiable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99661363202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Grille de ventilation arrière, noir satiné. Cette grille d'aération est conçue pour le pare-chocs arrière d'origine.
Convient
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Ce que fait ce produit
La calandre remplit l'orifice de ventilation droit du pare-chocs arrière et permet à l'air de refroidissement de circuler. Sa forme moulée épouse le profil du pare-chocs afin de préserver l'aspect extérieur d'origine.
Fonctions
- S'adapte à l'ouverture de ventilation du pare-chocs arrière
- Permet la circulation d'air de refroidissement à travers le pare-chocs.
- Finit le bord de la sortie d'air arrière
- Remplace une grille d'origine manquante, fissurée ou mal fixée
Détails techniques
- Constructeur : Porsche
- Référence : 9965056640101C /9965056640101C
- Composant : grille de ventilation / grille d'air de refroidissement
- Finition : noir satiné
- Quantité de schémas : 1
Symptômes de défaillance
- Sections de grille fissurées ou déformées
- Points de fixation ou pattes de retenue cassés
- Ajustement lâche ou irrégulier dans l'ouverture du pare-chocs
- Décoloration ou détérioration de la surface due à l'âge et à l'exposition
- Une grille manquante laisse l'ouverture de ventilation inachevée.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'une grille endommagée ou manquante permet de restaurer la finition d'origine autour de la sortie du pare-chocs arrière et assure un ajustement parfait contre la garniture adjacente. L'utilisation de la pièce droite appropriée préserve également la forme, la position et la finition noir satiné d'origine du pare-chocs de la C4S.
FAQ
- De quel côté cette grille se fixe-t-elle ?
Il s'agit de la grille arrière droite, marquée /R dans les informations sur les pièces éclatées. - Quelle finition est proposée ?
La finition spécifiée pour la pièce numéro 9965056640101C est noir satiné. - Les clips de fixation sont-ils inclus ?
Les clips, colliers et autres fixations sont représentés comme des éléments distincts sur le schéma du pare-chocs arrière. Vérifiez les fixations existantes avant l'installation. - Comment la compatibilité peut-elle être confirmée ?
Comparez la référence 9965056640101C avec la pièce d'origine et vérifiez le modèle du véhicule, l'année de production et les spécifications.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99650566
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Vendu à l'unité
Convient à :
- Porsche Cayenne 955 3.2L V6 (2003-2006),
- Porsche Cayenne S 4.5L V8 (2003-2006),
- Porsche
- Cayenne Turbo 4.5L (2003-2006), Porsche Cayenne Turbo S 4.5L ( 2006 et suivants
- ), Porsche Cayenne 957 3.0L Diesel (2007-2010),
- Porsche Cayenne 957 3.6L (2007-2010),
- Porsche Cayenne S/GTS 4.8L (2007-2010),
- Porsche Cayenne Turbo/Turbo S 4.8L (2007-2010)
Schéma de référence n° 11 :
Ce clip permet de fixer le cache de seuil ou la garniture latérale applicable à la carrosserie du véhicule.
Fonctions
- Fixe le revêtement du seuil de porte
- Conserve la garniture latérale
Détails techniques
- Référence : 95555982100
- Application sur seuil de porte : clip de fixation pour revêtement de seuil
- Application sur seuil : clip de retenue pour garniture de longeron
- Codes PR : 2D1, 2D3 et 2D4
Pourquoi le remplacement est important
Un clip de fixation endommagé ou manquant peut empêcher la bonne fixation de l'élément de garniture. Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année et équipement) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95555982100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Silentbloc de barre antiroulis pour voitures équipées d'un PDCC
Convient
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L 2012–16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L 2012–16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L 2012–16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L 2012–16
- Porsche 991.1 Turbo 3,8 L 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 / 2S / GTS 3.0L 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 / 4S / GTS 3.0L 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera Cabriolet 2 / 2S / GTS 3.0L 2016–19
- Porsche 991.2 Carrera Cabriolet 4 / 4S / GTS 3.0L 2016–19
- Porsche 991.2 Targa 4 / 4S / GTS 3.0L 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo / Turbo S Coupé 3.8L 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo / Turbo S Cabriolet 3.8L 2016–19
Diagramme de référence n° 2
Ce que fait ce produit
La bague sert de point de fixation pour l'ensemble de la barre stabilisatrice. Elle positionne les éléments de fixation de la barre antiroulis contre le châssis, permettant ainsi à la barre de suivre les mouvements de la suspension tout en restant correctement maintenue.
Fonctions
- Supporte l'ensemble de montage du stabilisateur
- Maintient les composants de fixation de la barre antiroulis en position
- Fonctionne avec le collier, la douille et les fixations associés.
- Contribue à prévenir les mouvements excessifs autour du point de fixation
Détails techniques
- Pièce d'origine Porsche
- Référence : 99133379702
- Description du schéma éclaté : silentbloc de barre antiroulis
- Autre description : support pour stabilisateur
- Quantité indiquée dans chaque schéma d'assemblage applicable : 2
- Les applications comprennent les installations PDCC identifiées par les codes d'équipement PR:031 et PR:352
Symptômes de défaillance
- Bruits sourds ou cognements près de la fixation de la barre antiroulis
- Corrosion visible, fissures ou déformation du support
- Mouvement indésirable entre la barre, la bague et le support
- Points de fixation endommagés, desserrés ou grippés
- Bruit de suspension lors du passage sur des bosses ou des surfaces irrégulières
Pourquoi le remplacement est important
Un support déformé, corrodé ou endommagé peut entraîner le déplacement du stabilisateur hors de sa position initiale. Le remplacement de la pièce défectueuse rétablit le montage correct et peut éliminer les bruits parasites causés par les mouvements au sein de l'ensemble. Lors de la réparation, il convient d'inspecter la bague, le collier, les boulons, les écrous et les surfaces de montage adjacents, et de remplacer les pièces usées ou endommagées si nécessaire.
FAQ
- Comment confirmer l'adéquation du candidat ?
Vérifiez le modèle, l'année de production, le VIN et les codes d'équipement PR installés. Les composants de la suspension PDCC peuvent varier selon les spécifications du véhicule. - Les deux supports de fixation doivent-ils être inspectés ?
Oui. Les schémas indiquent deux supports pour chaque assemblage concerné ; il convient donc de vérifier également l’usure ou la corrosion du support opposé et de sa visserie. - Le bruit de montage peut-il provenir d'un autre composant ?
Oui. Des symptômes similaires peuvent être causés par une bague, un collier, une biellette de barre antiroulis usés ou une fixation desserrée ; une inspection est donc recommandée avant le remplacement des pièces.
Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année et codes d'équipement PR). La vérification du NIV est recommandée pour les composants de suspension PDCC.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99133379702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
L'adaptateur de raccordement de tuyau de liquide de refroidissement Porsche authentique 9A110613201 est une pièce de rechange d'origine conçue pour les modèles Porsche Boxster 987.2 et Cayman 987.2. Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche, cet adaptateur assure une connexion fiable au sein du circuit de refroidissement du moteur, contribuant ainsi à une circulation optimale du liquide de refroidissement et à l'intégrité du système.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 12
Également appelée pièce de raccordement de liquide de refroidissement ou bride de sortie de liquide de refroidissement moteur, cette pièce fait partie de la tuyauterie du système de refroidissement et contribue à maintenir une connexion étanche entre les composants associés du circuit de refroidissement.
L'adaptateur est exposé à la chaleur du moteur, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à des variations de température répétées en fonctionnement normal. Avec le temps, la pièce d'origine ou ses surfaces d'étanchéité peuvent se détériorer, ce qui peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement ou une diminution de la fiabilité du système de refroidissement.
Idéal pour remplacer les adaptateurs d'origine endommagés, fissurés, présentant des fuites ou détériorés, ce composant Porsche authentique constitue un remplacement direct de la pièce d'origine pour maintenir la configuration d'origine du système de refroidissement.
Fonctionnement de ce produit :
L'adaptateur de raccordement du tuyau de liquide de refroidissement fait partie du système de refroidissement du moteur, assurant la connexion entre la tuyauterie de liquide de refroidissement associée et les composants du circuit de refroidissement.
Il contribue à maintenir un passage étanche et sécurisé pour le liquide de refroidissement, tout en assurant la capacité du système de refroidissement à réguler efficacement la température du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Raccordement des tuyaux de liquide de refroidissement : assure une connexion sécurisée entre les tuyaux de liquide de refroidissement désignés et les composants associés du système de refroidissement.
- Circulation du liquide de refroidissement : Permet au liquide de refroidissement de passer par le point de connexion, assurant une circulation continue au sein du circuit de refroidissement.
- Prévention des fuites : Contribue à maintenir une connexion étanche afin de réduire le risque de fuite de liquide de refroidissement.
- Pression du système de refroidissement : Assure l'intégrité du système de refroidissement pressurisé du moteur.
- Régulation de la température du moteur : Contribue à un refroidissement efficace du moteur en maintenant un circuit de refroidissement fiable.
- Fixation sécurisée des composants : Permet de maintenir correctement positionnés et fixés les tuyaux de liquide de refroidissement connectés.
- Durabilité thermique : Conçu pour résister aux températures de fonctionnement du moteur et aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
- Compatibilité avec l'équipement d'origine : Conserve la configuration de connexion et d'installation du système de refroidissement conçu en usine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, une exposition prolongée à la chaleur du moteur, à la pression du liquide de refroidissement et aux vibrations peut entraîner la détérioration des adaptateurs de tuyaux de liquide de refroidissement et de leurs joints associés.
Les signes courants incluent :
- Fuites de liquide de refroidissement visibles : La présence de liquide de refroidissement autour de l’adaptateur ou des raccords de tuyauterie adjacents peut indiquer un composant endommagé ou un joint défectueux.
- Avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas : Une perte de liquide de refroidissement par une fuite peut déclencher un avertissement sur le tableau de bord.
- Remplissages fréquents de liquide de refroidissement : des pertes répétées de liquide de refroidissement peuvent indiquer une fuite au niveau de l’adaptateur ou d’un autre composant du système de refroidissement.
- Boîtier d'adaptateur fissuré ou endommagé : des fissures physiques, des fractures ou une détérioration peuvent compromettre l'étanchéité de la connexion.
- Surfaces d'étanchéité détériorées : des zones d'étanchéité usées, endommagées ou contaminées peuvent laisser s'échapper le liquide de refroidissement.
- Résidus de liquide de refroidissement autour des connexions : des dépôts de liquide de refroidissement séché ou des taches près de l’adaptateur peuvent indiquer une fuite antérieure ou en cours.
- Connexion lâche ou non sécurisée : des composants de retenue endommagés ou des connexions usées peuvent permettre un mouvement indésirable au sein de l’ensemble.
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur : Le liquide de refroidissement qui s’échappe et entre en contact avec des composants chauds du moteur peut produire une odeur sucrée caractéristique.
- Surchauffe du moteur : une perte importante de liquide de refroidissement peut réduire la capacité du système de refroidissement à réguler efficacement la température du moteur.
- Température moteur fluctuante : une perte de liquide de refroidissement ou la présence d’air dans le circuit de refroidissement peuvent contribuer à des relevés de température irréguliers.
- Vapeur provenant du compartiment moteur : Une fuite importante peut permettre au liquide de refroidissement d’entrer en contact avec des composants chauds du moteur, produisant ainsi de la vapeur visible.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un adaptateur de raccordement de tuyau de liquide de refroidissement usé ou présentant une fuite est essentiel pour maintenir la fiabilité et l'intégrité du système de refroidissement du moteur de votre Porsche.
- Le système de refroidissement repose sur des raccords étanches et sécurisés entre ses flexibles, tuyaux et composants. Si un raccord se fissure, s'endommage ou est mal étanche, du liquide de refroidissement peut s'échapper, réduisant ainsi la capacité du système à maintenir la pression et le niveau de liquide de refroidissement optimaux.
- Même une petite fuite de liquide de refroidissement peut s'aggraver progressivement, surtout lorsque le système de refroidissement est soumis à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement. Une perte continue de liquide de refroidissement peut à terme entraîner une surchauffe du moteur et endommager des composants essentiels.
- Un adaptateur de connexion gravement endommagé peut également tomber en panne de manière inattendue, entraînant potentiellement une perte rapide de liquide de refroidissement et une panne imprévue du véhicule.
- L'installation d'un adaptateur de remplacement Porsche d'origine permet de rétablir le raccordement d'origine du système de refroidissement, garantissant ainsi que le composant s'intègre correctement dans la configuration de tuyauterie spécifiée.
- Le remplacement des adaptateurs endommagés et l'inspection des joints, des tuyaux et des composants de fixation associés peuvent contribuer à prévenir les fuites de liquide de refroidissement récurrentes et à réduire le risque de réparations plus coûteuses du système de refroidissement ou du moteur.
- Pour les propriétaires de Porsche Boxster et Cayman, l'entretien du système de refroidissement est particulièrement important pour assurer une régulation constante de la température du moteur lors de la conduite quotidienne et dans des conditions d'utilisation exigeantes.
- L'adaptateur de raccordement de tuyau de liquide de refroidissement Porsche authentique 9A110613201 offre une solution de remplacement d'origine, contribuant à maintenir des connexions de liquide de refroidissement sécurisées, des performances de refroidissement fiables et une protection du moteur à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110613201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
La conduite de vide Porsche authentique avec capteur de pression (numéro de pièce 95535557853) est un composant essentiel du système de freinage conçu pour maintenir une assistance de vide fiable et une surveillance de la pression au sein du système servo de frein de certains modèles Porsche Cayenne (955) à conduite à droite.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diagramme de référence n° 13
Fabriquée selon les spécifications d'origine de Porsche, cette conduite de dépression assure la liaison entre le système d'alimentation en dépression du véhicule et le servofrein, contribuant ainsi à garantir une dépression suffisante pour le freinage assisté.
Le capteur de pression intégré surveille les conditions de vide au sein du système d'assistance au freinage, permettant ainsi au système de commande électronique du véhicule de détecter le niveau de pression ou de vide pertinent.
Le servofrein utilise l'assistance du vide pour réduire l'effort physique nécessaire lors de l'appui sur la pédale de frein. Ceci est particulièrement important lors de freinages répétés, de manœuvres à basse vitesse et de freinages d'urgence.
Pour un fonctionnement optimal du servofrein, la conduite de dépression doit rester parfaitement étanche. Toute fissure, fente, connexion desserrée ou raccord endommagé peut permettre à de l'air de pénétrer dans le circuit de dépression et ainsi réduire l'assistance au freinage.
Avec le temps, la conduite de dépression d'origine peut se détériorer sous l'effet de la chaleur du compartiment moteur, des vibrations, du vieillissement et des variations de température répétées. Le capteur de pression intégré ou ses connexions électriques peuvent également présenter des défaillances, entraînant des mesures de dépression incorrectes ou des alertes du système de freinage.
Le remplacement d'une conduite de dépression défectueuse par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir l'alimentation en dépression prévue, d'assurer une surveillance précise de la pression et de maintenir une assistance fiable du servofrein.
Idéal pour les réparations de servofreins, le diagnostic des fuites de vide, l'entretien du système de freinage et le remplacement des composants d'origine endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
La conduite de vide avec capteur de pression intégré remplit deux fonctions importantes : fournir le vide au servofrein et surveiller les conditions de vide dans le circuit d’assistance au freinage.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Alimentation en vide du servofrein : assure le passage du vide des composants d’alimentation en vide concernés vers le servofrein.
- Soutient le freinage assisté : contribue à réduire l’effort physique nécessaire au freinage.
- Surveillance des conditions de vide : Le capteur de pression intégré fournit des informations électriques sur le niveau de vide dans le circuit surveillé.
- Prise en charge du diagnostic du système de freinage : permet au système de commande du véhicule concerné d’identifier certaines conditions de vide anormales.
- Maintient un circuit de vide étanche : contribue à empêcher l’air atmosphérique de pénétrer dans le système d’assistance au freinage par des fuites accidentelles.
- Maintient une assistance constante à la pédale de frein : assure la disponibilité de l’assistance par dépression pendant le fonctionnement normal du freinage.
- Supporte les applications de freinage répétées : Aide à maintenir la connexion de vide requise lors d’une utilisation répétée de la pédale de frein.
- Assure un acheminement correct pour les véhicules à conduite à droite : conçu pour la configuration spécifique du servofrein et des conduites de dépression utilisés dans les véhicules à conduite à droite concernés.
- Compatible avec les fonctionnalités d'origine : Maintient la configuration de surveillance de la ligne de vide et de la pression d'usine.
- Protège la fiabilité du système de freinage : Contribue à préserver les conditions de fonctionnement correctes requises pour le système de freinage à assistance par dépression.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
La conduite de dépression du servofrein fonctionne dans un environnement exposé à la chaleur du moteur, aux vibrations, aux variations de pression et à la contamination environnementale.
Avec le temps, le tuyau, les sections de tuyau rigides, les joints, les connecteurs ou le capteur de pression peuvent se détériorer.
Les symptômes courants d'une conduite de vide usée ou défectueuse avec capteur de pression comprennent :
- Pédale de frein dure ou rigide : une assistance réduite du servofrein peut entraîner un effort nettement supérieur à la normale sur la pédale de frein.
- Effort de freinage accru : le conducteur devra peut-être appuyer plus fort sur la pédale de frein pour obtenir la force de freinage requise.
- Assistance réduite du servofrein : une fuite dans une conduite de dépression peut empêcher le servofrein de recevoir une dépression suffisante.
- Sensation inconstante à la pédale de frein : l’assistance au freinage peut devenir imprévisible ou changer lors de freinages répétés.
- Bruits de sifflement ou d'aspiration : Une conduite de vide endommagée ou déconnectée peut produire une fuite d'air audible, notamment lors de l'utilisation de la pédale de frein.
- Tuyau d'aspiration fissuré ou fendu : des dommages visibles peuvent permettre à l'air de pénétrer dans le circuit d'aspiration.
- Matériau fragile ou durci : une exposition prolongée à la chaleur peut fragiliser la conduite à vide et ses sections de raccordement.
- Connexions desserrées ou endommagées : des joints, des clips ou des raccords usés peuvent empêcher la conduite de vide de rester correctement étanche.
- Message d'avertissement concernant le servofrein : Le véhicule peut afficher un avertissement concernant l'assistance au freinage lorsque des conditions de vide anormales sont détectées.
- Codes d'erreur du capteur de pression : Un capteur de pression défectueux ou une connexion électrique endommagée peuvent générer des codes d'erreur de diagnostic.
- Lectures intermittentes des capteurs : Une surveillance du vide inexacte ou incohérente peut résulter d’une détérioration du capteur ou de problèmes de câblage.
- Connecteur électrique endommagé : des clips de fixation cassés, de la corrosion ou un câblage desserré peuvent affecter le signal du capteur.
- Réduction de l'assistance au freinage après des applications répétées : une alimentation en vide insuffisante peut devenir plus perceptible lors d'applications successives de la pédale de frein.
- Irrégularités de fonctionnement du moteur : selon le système d’alimentation en vide, une fuite importante peut également affecter les caractéristiques de fonctionnement du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une conduite de vide endommagée, qui fuit ou qui est défectueuse, par un capteur de pression, est important pour maintenir la fiabilité et l'efficacité du système de freinage assisté.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit l'alimentation en dépression du servofrein : Aide à maintenir la dépression nécessaire au fonctionnement normal du servofrein.
- Assure un freinage fiable : rétablit la connexion prévue du circuit de vide lorsque la conduite d’origine fuit ou est endommagée.
- Réduit l'effort excessif sur la pédale de frein : peut rétablir l'assistance de freinage normale lorsque la cause est une fuite de vide.
- Assure la surveillance de la pression : Fournit la configuration de capteurs de pression spécifiée pour la surveillance des conditions de vide.
- Contribue à résoudre les défauts liés au vide : peut corriger les avertissements d’assistance au freinage ou les défauts de diagnostic causés par un défaut confirmé de conduite ou de capteur.
- Prévient les fuites de vide : remplace les tuyaux, raccords et connexions endommagés qui compromettent l'étanchéité du circuit de vide.
- Assure une assistance constante à la pédale : contribue à maintenir un fonctionnement prévisible du servofrein.
- Maintient la sécurité du système de freinage : réduit le risque de fonctionnement avec une assistance au vide insuffisante.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les spécifications d’origine du véhicule concerné.
- Compatibilité RHD : Conçu pour le routage et l'installation des conduites à vide des véhicules à conduite à droite.
- Protège les composants associés : Maintient le raccordement d'alimentation en vide prévu sans modifications inappropriées ni réparations improvisées.
- Idéal pour les réparations du système de freinage : convient pour le remplacement d’un tuyau de vide endommagé ou la résolution d’un défaut confirmé du capteur de pression.
- Assure une fiabilité à long terme : Restaure le système d'assistance au freinage et de surveillance du vide d'origine.
Il ne faut jamais négliger une conduite de dépression du servofrein endommagée.
Même une fuite de vide relativement petite peut réduire l'efficacité de l'assistance au freinage, ce qui se traduit par une pédale de frein plus dure et un effort physique accru lors du freinage.
Si l'alimentation en vide est gravement compromise, le conducteur pourrait avoir besoin d'une force nettement supérieure pour ralentir ou arrêter le véhicule, ce qui pourrait augmenter la distance d'arrêt.
Des défauts au niveau du capteur de pression intégré peuvent également empêcher une surveillance correcte du circuit de dépression de l'assistance au freinage.
Le remplacement de l'ensemble défectueux par un composant d'origine Porsche permet de rétablir la configuration d'origine de la conduite de dépression et assure un fonctionnement sûr et constant du freinage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95535557853
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Le tuyau de retour d'eau Porsche 99610682204 est un tuyau de liquide de refroidissement de remplacement Porsche authentique utilisé dans le circuit de refroidissement du moteur sur certains modèles Porsche 996 et 997.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche996 C4S 3.6L 2002-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Diagramme de référence n° 33
Ce tuyau fait partie du circuit de retour du liquide de refroidissement, ramenant ce dernier à travers le circuit de refroidissement après son passage à travers les composants associés du moteur, du radiateur ou du système de chauffage.
Il est essentiel de maintenir ce tuyau en bon état car le système de refroidissement Porsche fonctionne sous pression et repose sur un circuit parfaitement étanche pour maintenir une température moteur stable.
Cette pièce de rechange d'origine Porsche offre les dimensions, les connexions et le routage corrects, de type usine, pour l'application prévue.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de retour transporte le liquide de refroidissement à travers le côté retour du système de refroidissement liquide du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Circulation du liquide de refroidissement à travers le circuit de retour
- Maintenir une circulation continue du liquide de refroidissement
- Contribuer au maintien d'une pression correcte dans le système de refroidissement
- Retour du liquide de refroidissement vers le moteur ou le circuit de refroidissement associé
- Assurer une température de fonctionnement stable du moteur
- Empêche les pertes de liquide de refroidissement lorsque l'étanchéité est correcte.
- Conserver le circuit de refroidissement d'origine Porsche
- Raccordement des tuyaux de liquide de refroidissement adjacents et des composants du système de refroidissement
Le tuyau fonctionne de concert avec le tuyau d'alimentation, les tuyaux de liquide de refroidissement, la pompe à eau, le thermostat et les radiateurs pour maintenir une circulation contrôlée du liquide de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les durites de liquide de refroidissement se détériorent avec le temps à cause de la chaleur, de la pression, des vibrations et des cycles thermiques répétés.
Les symptômes courants comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible
- Humidité autour du tuyau ou des raccords
- résidus de liquide de refroidissement roses, blancs ou croûteux
- Niveau de liquide de refroidissement en baisse
- Remplissage fréquent du liquide de refroidissement
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement
- Fissures à la surface du tuyau
- Caoutchouc durci ou cassant
- Sections de tuyau gonflées ou anormalement molles
- Gonflé sous la pression
- Extrémités de tuyau endommagées
- Fuites autour des colliers ou des joints
- Température du liquide de refroidissement fluctuante
- Le moteur chauffe plus que la normale
- Vapeur ou vapeur de liquide de refroidissement après avoir conduit
- Surchauffe du moteur
Une petite fuite peut n'apparaître que lorsque le moteur est complètement chaud et que le système de refroidissement est sous pression.
Pourquoi le remplacement est important :
Un tuyau de retour de liquide de refroidissement détérioré peut se rompre progressivement par infiltration ou soudainement par fissure ou rupture.
Une perte de liquide de refroidissement peut rapidement compromettre la capacité du moteur à réguler sa température.
Continuer à rouler avec un tuyau qui fuit peut entraîner :
- perte de pression du système de refroidissement
- Circulation du liquide de refroidissement réduite
- L'air entrant dans le système de refroidissement
- Surchauffe du moteur
- Mauvaises performances du chauffage
- Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement
- Dépannage routier
- Des dommages graves au moteur peuvent survenir si la surchauffe se poursuit.
Le remplacement d'une durite usée permet de rétablir l'étanchéité du circuit de refroidissement et la circulation fiable du liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610682204
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement Porsche authentique 99710647772 est un composant de système de refroidissement de remplacement d'origine conçu pour certains modèles Porsche 911 (997) Turbo, GT2, GT2 RS, GT3 et GT3 RS.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramme de référence n° 32
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce tuyau de liquide de refroidissement relie le boîtier de la pompe à eau au tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement, contribuant ainsi à maintenir une circulation fiable du liquide de refroidissement et une régulation efficace de la température du moteur.
Le tuyau constitue un élément essentiel du système de refroidissement liquide du moteur, assurant une liaison fiable et flexible entre les composants du circuit de refroidissement. Il est conçu pour résister aux variations de température, aux fluctuations de pression et aux vibrations rencontrées lors du fonctionnement normal du moteur.
Avec le temps, l'exposition à la chaleur du moteur, à la pression du liquide de refroidissement et au vieillissement général peut entraîner le durcissement, le gonflement, la fissuration ou l'affaiblissement du tuyau d'origine, ce qui peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement et réduire la fiabilité du système de refroidissement.
Le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement d'origine Porsche constitue une solution de remplacement directe de la pièce d'origine, contribuant à rétablir l'intégrité du système de refroidissement tout en maintenant le cheminement et la configuration de connexion corrects du tuyau.
Idéal pour l'entretien courant du système de refroidissement, les réparations de la pompe à eau et la remise en état du moteur, ce composant contribue à protéger le moteur contre les pertes de liquide de refroidissement et la surchauffe.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement relie le boîtier de la pompe à eau du moteur au tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement, créant ainsi un passage étanche à travers lequel le liquide de refroidissement circule dans le système de refroidissement du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Circulation du liquide de refroidissement : Permet au liquide de refroidissement de circuler entre le boîtier de la pompe à eau et le tuyau d’alimentation en liquide de refroidissement qui y est raccordé.
- Régulation de la température du moteur : Permet au système de refroidissement de maintenir le moteur dans sa plage de température de fonctionnement prévue.
- Raccordement sécurisé du système de refroidissement : assure une connexion fiable entre les composants désignés du système de refroidissement.
- Prévention des fuites : Contribue à maintenir un circuit de refroidissement étanche, réduisant ainsi le risque de fuite de liquide de refroidissement.
- Pression du système de refroidissement : Assure l'intégrité du système de refroidissement sous pression en fonctionnement normal.
- Résistance thermique : Conçue pour résister à la chaleur du moteur et aux fluctuations de température répétées.
- Amortissement des vibrations : Fournit une connexion flexible qui absorbe les vibrations et les mouvements normaux du moteur.
- Prévention de la surchauffe : Contribue à maintenir une circulation suffisante du liquide de refroidissement pour assurer un refroidissement efficace du moteur.
- Protection du moteur : Réduit les risques de dommages liés au refroidissement en maintenant un circuit de refroidissement fiable.
- Compatibilité avec les équipements d'origine : Respecte les dimensions, le cheminement et la configuration des connexions des flexibles spécifiés par Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, l'exposition continue à la chaleur du moteur, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et au vieillissement peut entraîner la détérioration des tuyaux d'alimentation en liquide de refroidissement.
Les signes courants incluent :
- Fuites de liquide de refroidissement visibles : du liquide de refroidissement qui goutte sous le véhicule ou s’accumule autour du boîtier de la pompe à eau peut indiquer un tuyau endommagé ou qui fuit.
- Avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas : Une fuite de liquide de refroidissement provenant d’une durite usée peut entraîner une baisse du niveau dans le réservoir, déclenchant un avertissement sur le tableau de bord.
- Remplissages fréquents du liquide de refroidissement : Le besoin répété de remplir le réservoir de liquide de refroidissement peut indiquer une fuite dans le système de refroidissement.
- Tuyau fissuré ou fendu : des fissures visibles, des fentes ou une détérioration de la surface peuvent indiquer un vieillissement ou un affaiblissement du tuyau.
- Tuyau gonflé ou bombé : Une détérioration interne ou une pression anormale du système de refroidissement peut entraîner la dilatation ou la déformation du tuyau.
- Caoutchouc durci ou cassant : une exposition répétée à des températures élevées peut réduire la flexibilité et augmenter le risque de fissuration.
- Sections molles ou spongieuses : un affaiblissement localisé de la structure du tuyau peut indiquer une détérioration interne.
- Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords : des dépôts de liquide de refroidissement séchés ou des taches autour des extrémités des tuyaux peuvent indiquer une fuite antérieure ou en cours.
- Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur : Le liquide de refroidissement qui s’échappe peut dégager une odeur sucrée caractéristique, notamment au contact de composants chauds du moteur.
- Surchauffe du moteur : une perte importante de liquide de refroidissement peut réduire la capacité du système de refroidissement à réguler la température du moteur.
- Température moteur fluctuante : une perte de liquide de refroidissement ou l’entrée d’air dans le système de refroidissement peuvent contribuer à des relevés de température instables.
- Vapeur provenant du compartiment moteur : Une fuite importante de liquide de refroidissement peut permettre à ce dernier d’entrer en contact avec des composants chauds du moteur, produisant ainsi de la vapeur visible.
- Raccords de tuyaux desserrés ou endommagés : des colliers de serrage détériorés ou des surfaces de raccordement endommagées peuvent laisser s’échapper le liquide de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement usé, qui fuit ou qui est endommagé est essentiel pour maintenir la fiabilité, les performances et la protection à long terme du système de refroidissement du moteur de votre Porsche.
- Le système de refroidissement du moteur repose sur la circulation continue du liquide de refroidissement à travers un réseau étanche de durites, de tuyaux et de composants associés. La durite d'alimentation en liquide de refroidissement joue un rôle essentiel en assurant une liaison étanche entre le carter de la pompe à eau et le tuyau d'alimentation.
- Avec le temps, les cycles répétés de chauffage et de refroidissement peuvent entraîner une perte de flexibilité du tuyau d'origine, l'apparition de fissures ou un affaiblissement au niveau des points de connexion.
- Même une petite fuite de liquide de refroidissement peut progressivement réduire le niveau de liquide, limitant ainsi la capacité du système à réguler efficacement la température du moteur.
- Si le tuyau se détériore davantage ou cède soudainement sous pression, une perte rapide de liquide de refroidissement peut se produire, pouvant entraîner une surchauffe du moteur et une panne inattendue.
- La surchauffe peut causer de graves dommages aux composants internes du moteur, notamment aux culasses, aux joints et aux pièces du système de refroidissement associé.
- Un tuyau de remplacement d'origine Porsche correctement installé permet de rétablir la connexion d'origine du système de refroidissement, garantissant un montage, un acheminement et une étanchéité appropriés.
- Le maintien d'un refroidissement moteur fiable est particulièrement important pour les modèles Porsche Turbo, GT2 et GT3 hautes performances, où le moteur peut subir des contraintes thermiques importantes dans des conditions de conduite exigeantes.
- Le remplacement des tuyaux détériorés lors de l'entretien de la pompe à eau ou lors d'une maintenance importante du système de refroidissement peut également contribuer à prévenir les fuites récurrentes et à réduire la probabilité de réparations plus coûteuses.
- La pièce de rechange d'origine conserve la configuration d'origine, ce qui la rend idéale pour les propriétaires de Porsche souhaitant préserver la qualité et la compatibilité des composants d'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710647772
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Butée en caoutchouc d'origine Porsche pour support de boîte de vitesses, compatible avec les modèles 970 Panamera de 2010 à 2016, pour les applications essence, hybrides et diesel spécifiées.
Convient
- Porsche 970.1 Panamera V6 3,6 L 2 roues motrices 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3,6 L 4 roues motrices 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4,8 L 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4,8L 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4,8 L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4,8 L 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011–13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD 310Cv 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 310Cv 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD 420 ch 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD 420Cv 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Exécutif 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD 440Cv 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L 520 ch 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L 416Ch 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L 250 ch 2014–16
Les applications de ce schéma comprennent les pièces de montage pour moteur et transmission / support de transmission (Modèle : C7000, C7005, C7030, C7035, C7050, G7000, C7001, C7031, C7051) Panamera 970 (G1) 2010-16 ; les pièces de montage pour moteur et transmission / support de transmission (Modèle : A7000) Panamera 970 (G1) 3.0L HYBRIDE 2012-16 ; les pièces de montage pour moteur et transmission / support de transmission (Modèle : A7010, A7011) Panamera 970 (G1) 3.0L DIESEL 2012-16.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Cette pièce en caoutchouc est intégrée au système de fixation du support moteur et de la boîte de vitesses. Sa conception souple crée un amortisseur au point de contact prévu, séparant les pièces du support et absorbant les mouvements limités au sein de l'ensemble d'origine.
Fonctions
- Agit comme point de contact résilient dans l'assemblage du support
- Sépare les composants de montage de transmission voisins
- Réduit le contact direct métal sur métal à l'endroit désigné
- Maintient la configuration d'usine du matériel porteur
Détails techniques
- Référence : 97037513702
- Constructeur : Porsche
- Description du composant : butée ou tampon en caoutchouc
- Emplacement de montage : système de fixation du moteur et de la transmission
- Quantité de schémas : 1 par assemblage répertorié
- Références de transmission : C7000, C7005, C7030, C7035, C7050, G7000, C7001, C7031, C7051, A7000, A7010 et A7011
Symptômes de défaillance
- Fissures, déchirures ou durcissement du caoutchouc
- Une surface de contact comprimée, déformée ou endommagée
- Des chocs se produisent près du porte-bagages lorsque la charge de la transmission change.
- Vibrations accrues autour de la zone de fixation de la transmission
- Détérioration constatée lors de l'entretien de supports adjacents
Pourquoi le remplacement est important
L'âge, la chaleur et les mouvements répétés de la transmission peuvent réduire la flexibilité du tampon. Une fois déformé ou usé, il risque de ne plus maintenir le jeu prévu entre les pièces environnantes. Son remplacement lors de la réparation du carter de transmission permet de rétablir la disposition spécifiée des composants et d'examiner le carter, la console, la butée adjacente et les fixations avant le remontage.
FAQ
- Où est utilisé ce bouchon en caoutchouc ?
Il est indiqué sur les schémas de montage du moteur et de la transmission, autour du support de transmission. - Ce produit est-il fourni en tant que composant unique ?
Oui. Les schémas éclatés correspondants précisent une quantité d'un pour chaque assemblage répertorié. - Faut-il également vérifier les parties voisines ?
Inspectez le support de transmission, la console, la butée séparée et les éléments de fixation pour détecter toute détérioration, tout dommage ou tout desserrage. - Comment peut-on confirmer l'adéquation ?
Comparez la référence 97037513702 et le code de transmission correspondant avec les caractéristiques du véhicule. Il est conseillé de vérifier le numéro VIN en cas de différences de spécifications.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97037513702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Le tuyau d'alimentation en eau Porsche, tuyau de refroidissement 98630707622 est un tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement Porsche authentique utilisé dans le circuit de refroidissement de la transmission automatique Tiptronic sur certaines applications Porsche Boxster et Cayman.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2007/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2007/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2007-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2007-08
Diagramme de référence n° 6
Le tuyau transporte le liquide de refroidissement du moteur jusqu'au refroidisseur d'huile de transmission automatique, où ce liquide contribue à réguler la température de fonctionnement de l'huile de transmission.
Il est important de maintenir ce tuyau en bon état car la transmission Tiptronic repose sur une gestion thermique efficace pour maintenir les températures du fluide de transmission dans la plage de fonctionnement correcte.
En tant que pièce d'origine Porsche, le tuyau présente les dimensions, le cheminement et les connexions d'origine corrects pour l'installation prévue.
Fonctionnement de ce produit :
La conduite d'alimentation en liquide de refroidissement fait partie du circuit de refroidissement eau-huile de la transmission Tiptronic.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Acheminement du liquide de refroidissement moteur vers le refroidisseur d'huile de transmission automatique
- Régulation de la température du fluide de transmission automatique
- Maintenir la circulation du liquide de refroidissement à travers le refroidisseur de transmission
- Contribuant à prévenir les températures excessives du liquide de transmission
- Maintenir un circuit de refroidissement étanche
- Assurer le bon fonctionnement de la transmission Tiptronic
- Assurer le circuit de refroidissement d'origine.
- Empêche les pertes de liquide de refroidissement lorsqu'il est correctement installé et scellé.
Le tuyau fonctionne en parallèle avec le refroidisseur d'ATF, la conduite de retour du liquide de refroidissement, les conduites d'alimentation et de retour d'huile de transmission, les tuyaux et les vannes associées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux de liquide de refroidissement peuvent se détériorer avec le temps, la corrosion, les vibrations et les cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Les signes courants d'une défaillance d'une conduite d'alimentation en liquide de refroidissement sont les suivants :
- Fuite de liquide de refroidissement visible
- Humidité autour du tuyau ou des raccords
- Dépôts de liquide de refroidissement séchés roses ou blancs
- Niveau de liquide de refroidissement du moteur en baisse
- Nécessité fréquente de faire l'appoint de liquide de refroidissement
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement
- Corrosion ou piqûres sur la canalisation
- Raccordements de tuyauterie endommagés
- Fuites au niveau des joints ou des raccords de tuyaux
- Tuyauterie déformée ou pliée
- Perte de pression du système de refroidissement
- températures de fonctionnement de transmission plus élevées
- Avertissements de surchauffe de la transmission dans les cas graves
Les petites fuites peuvent ne devenir visibles qu'une fois le véhicule complètement chaud et le système de refroidissement sous pression.
Pourquoi le remplacement est important :
Une fuite au niveau d'une conduite d'alimentation en liquide de refroidissement peut affecter à la fois le système de refroidissement du moteur et le circuit de refroidissement de la transmission.
Une perte de liquide de refroidissement peut réduire la pression et la circulation du système, tandis qu'un débit insuffisant de liquide de refroidissement à travers le refroidisseur d'ATF peut réduire sa capacité à contrôler la température du fluide de transmission.
Le fonctionnement continu d'une conduite endommagée peut contribuer à :
- Perte de liquide de refroidissement
- perte de pression du système de refroidissement
- Efficacité de refroidissement de l'ATF réduite
- Température élevée du fluide de transmission
- Détérioration accélérée du fluide de transmission
- Usure accrue au sein de la transmission automatique
- Le moteur risque de surchauffer si la perte de liquide de refroidissement devient importante.
- Dépannage routier
Le remplacement du tuyau endommagé permet de rétablir un circuit de refroidissement étanche et un flux de liquide de refroidissement fiable à travers le refroidisseur de transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98630707623
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le tuyau d'admission/d'aspiration du compresseur de suspension pneumatique Porsche authentique (95535804520) est un composant de remplacement d'origine conçu pour certains modèles Porsche Cayenne 955 et 957 équipés du système de suspension pneumatique d'usine.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
1BK - Suspension pneumatique avec système de mise à niveau et réglage de la hauteur (PASM)
Diagramme de référence n° 1
Ce tuyau fait partie du système d'admission d'air du compresseur, assurant un passage dédié à l'air entrant entre le filtre à air et le compresseur de suspension pneumatique.
Le système de suspension pneumatique optionnel du Porsche Cayenne utilise de l'air comprimé pour contrôler la hauteur de caisse du véhicule et maintenir le niveau de suspension approprié dans des conditions de conduite et de charge variables.
Le compresseur de suspension pneumatique est chargé de produire l'air comprimé nécessaire au système. Pour ce faire, il doit aspirer l'air par son orifice d'admission prévu à cet effet.
Le tuyau d'aspiration du compresseur permet de diriger l'air provenant du filtre à air vers l'entrée du compresseur, assurant ainsi un approvisionnement en air correctement filtré.
Bien que de construction relativement simple, ce composant joue un rôle important dans la protection du compresseur contre toute contamination indésirable et dans le maintien de l'intégrité du circuit d'admission d'air d'origine.
Le compresseur fonctionne dans des conditions exigeantes, notamment lorsque le véhicule ajuste sa hauteur de caisse ou compense des variations de charge.
Si le tuyau d'admission se fissure, se déconnecte, se bouche ou s'endommage, le compresseur risque de ne plus recevoir d'air par le circuit filtré prévu.
Selon la nature du défaut, cela peut augmenter le risque que des saletés et de l'humidité pénètrent dans le compresseur ou restreindre son débit d'air d'admission.
Avec le temps, la contamination et des conditions de fonctionnement anormales peuvent contribuer à une usure inutile du compresseur et à une fiabilité réduite de la suspension pneumatique.
Le tuyau d'aspiration de remplacement d'origine Porsche 95535804520 est conçu pour rétablir la connexion d'admission d'origine sur les modèles Cayenne compatibles.
Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche, il assure le montage et le routage prévus pour la configuration de suspension pneumatique spécifiée.
Il est particulièrement utile lors du remplacement du compresseur de suspension pneumatique, des réparations des tuyauteries d'admission endommagées et de la maintenance préventive lorsque la conduite d'aspiration d'origine s'est détériorée.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'aspiration du compresseur de suspension pneumatique relie le système d'admission d'air du compresseur au filtre à air correspondant.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Alimentation en air du compresseur : assure le passage prévu par lequel le compresseur aspire l'air.
- Relie le filtre à air et le compresseur : maintient le circuit d'admission d'air d'origine.
- Contribue à prévenir la contamination : assure l'acheminement d'air filtré vers le compresseur.
- Maintient l'intégrité du système d'admission : contribue à empêcher le compresseur d'aspirer l'air par une ouverture non prévue.
- Améliore l'efficacité du compresseur : Permet au compresseur de recevoir de l'air grâce au dispositif d'admission correctement spécifié.
- Contribue à protéger les composants internes du compresseur : réduit le risque de contamination associé à un tuyau d’aspiration endommagé ou déconnecté.
- Maintient le routage d'origine : maintient l'admission du compresseur connectée et positionnée conformément à la conception de Porsche.
- Assure la fiabilité de la suspension pneumatique : contribue à maintenir le système d’alimentation en air nécessaire au bon fonctionnement du compresseur.
- Fournit une pièce de rechange d'origine : restaure le composant d'admission correct sans modifier le système de suspension.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le tuyau d'aspiration du compresseur de suspension pneumatique n'est généralement pas remplacé à un intervalle d'entretien fixe.
Cependant, il peut se détériorer avec l'âge, les vibrations, l'exposition à des facteurs environnementaux ou des dommages mécaniques.
Les symptômes courants comprennent :
- Fissures ou fentes visibles.
- Sections de canalisation endommagées.
- Connexions desserrées ou séparées.
- Accumulation de saletés autour d'une ouverture endommagée.
- Le compresseur aspire l'air à travers un interstice non prévu.
- Tuyau débranché du filtre à air ou du compresseur.
- Tuyauterie visiblement mal fixée.
- Circuit d'admission incorrect.
- Bruit d'admission du compresseur inhabituel.
- Exposition accrue de l'entrée du compresseur à la contamination.
- Débit d'air réduit à l'entrée du compresseur.
- Le compresseur peine à atteindre les performances attendues.
- Réglage de la suspension plus lent lorsque la restriction d'admission est importante.
- Bruit de fonctionnement inhabituel du compresseur.
- Température ou comportement de fonctionnement anormal du compresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'admission d'air usé ou endommagé d'un compresseur de suspension pneumatique permet de maintenir une alimentation en air correcte du compresseur.
Bien qu'il ne s'agisse pas d'un composant de suspension pressurisée, son état est important car le compresseur dépend d'une voie d'admission appropriée.
- Rétablit le circuit d'admission d'air d'origine : reconnecte correctement le filtre à air et le compresseur.
- Contribue à prévenir l'infiltration de poussière : réduit le risque que de l'air non filtré pénètre dans le compresseur par un tuyau endommagé.
- Favorise la fiabilité du compresseur : Contribue au maintien de conditions d'admission d'air adéquates pour le compresseur.
- Rétablit des connexions sécurisées : remplace les tuyaux d'admission fissurés, desserrés ou endommagés.
- Contribue au maintien du flux d'air : élimine les restrictions causées par des sections de tuyau endommagées ou effondrées.
- Réduit les bruits d'aspiration indésirables : peut corriger les bruits causés par un tuyau d'aspiration mal raccordé.
- Maintien de la configuration d'usine : Préserve la configuration d'origine de la suspension pneumatique Porsche.
- Assure la maintenance à long terme de la suspension : contribue à protéger le compresseur pendant son fonctionnement normal.
- Utile lors du remplacement du compresseur : permet de remplacer les tuyaux d’admission endommagés lors de l’entretien du compresseur.
- Pièce d'origine Porsche : Fournit la pièce d'origine spécifiée pour les véhicules compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95535804520
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Commande d'accélérateur Porsche d'origine, également appelée commande de papillon, pour les modèles 996 GT3 MkI à conduite à droite. Cette pièce fait partie du système d'accélérateur à câble.
Convient
- 996 GT3 MkI 1999–02
Schéma : pédales de commande d'accélérateur 996 GT3-1 1999-02
Ce que fait ce produit
La commande d'accélérateur transmet l'information provenant de la pédale d'accélérateur au câble d'accélérateur mécanique. Elle fonctionne avec le boîtier, le ressort de rappel, le câble, le passe-câble et les éléments de fixation associés pour assurer le mouvement requis de la pédale.
Fonctions
- Transfère l'entrée de la pédale d'accélérateur au mécanisme du câble
- Assure une liaison pivotante au sein du pédalier
- Assure un mouvement constant tout au long de la course de la pédale.
- Fonctionne avec le ressort de rappel et le câble d'accélérateur séparés
Détails techniques
- Référence Porsche : 99642302291
- Fabricant : Porsche authentique
- Description du catalogue : commande d'accélérateur
- Autre description : commande des gaz
- Remarque sur le schéma : /RL -02 ; quantité indiquée : 1
- Poids du composant indiqué : environ 0,576 kg
Symptômes de défaillance
- La pédale d'accélérateur semble dure, irrégulière ou crantée.
- Le mouvement de la pédale revient lentement après le relâchement.
- Un jeu latéral excessif se développe autour du pivot.
- Des grincements ou des frottements sont perceptibles pendant le fonctionnement.
- Les zones de fixation ou de pivot présentent des traces d'usure, des fissures ou des dommages.
- La course de l'accélérateur est limitée par un blocage dans la tringlerie.
Pourquoi le remplacement est important
L'usure de la commande d'accélérateur peut engendrer une résistance, des mouvements indésirables ou une course irrégulière de la pédale au sein du système d'accélérateur mécanique. Le remplacement de la pièce par la pièce adéquate permet de rétablir la géométrie et le fonctionnement optimaux de l'ensemble côté pédale. Lors de l'installation, inspectez le câble d'accélérateur, le ressort de rappel, le boîtier, le passe-câble, les pivots et les points de fixation afin de détecter toute usure, contamination ou restriction de mouvement.
FAQ
- Est-ce le câble d'accélérateur ?
Non. La commande d'accélérateur et les câbles sont répertoriés comme des composants séparés dans le schéma éclaté. - Que signifie la remarque /RL ?
Cela indique qu'il s'agit d'une application pour conduite à droite, conformément aux informations du catalogue fourni. - Ce produit est-il compatible avec toutes les Porsche 996 ?
Non. Le formulaire fourni est destiné aux modèles 996 GT3 MkI, GT3 MkII et GT3 RS mentionnés. Veuillez préciser le côté de la transmission et l'année de production. - Quels autres éléments doivent être examinés lors de l'essayage ?
Inspectez le câble, le ressort, le boîtier, l'œillet, les pivots et les points de fixation pour détecter toute détérioration ou tout blocage. - Comment vérifier la compatibilité ?
Veuillez vérifier le modèle, l'année, la configuration conduite à droite et les spécifications de l'accélérateur mécanique. Une vérification du numéro VIN est conseillée lorsque des dates limites de production s'appliquent.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99642302291
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Le support de fixation Porsche est spécifié pour les applications Porsche 911 et 912 Coupé listées de 1965 à 1989.
Convient
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- 911 1974-1977 2,7 L / 1976-77 3,0 Carrera
- 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1978-1989 3,3 L turbo (930)
- 911 1984–1986 3,2 L
- 911 1987–1989 3.2L G50
Diagramme de référence n° 33
Ce que fait ce produit
Le support maintient l'ensemble de carrosserie correspondant aux endroits indiqués sur les schémas éclatés Porsche. Il est destiné à remplacer les pièces métalliques d'origine corrodées, déformées ou impropres à la réutilisation lors de la restauration du châssis et de la carrosserie.
Fonctions
- Fournit un point d'appui au sein de l'assemblage corporel concerné
- Contribue au maintien de l'emplacement prévu des panneaux adjacents
- Remplace le support métallique d'origine endommagé ou fragilisé.
- Permet de réparer la structure centrale ou arrière de la carrosserie.
- Permet de remettre l'ensemble environnant dans sa configuration d'origine.
Détails techniques
- Référence Porsche : 91150182300GRV / 91150182400GRV
- Description du catalogue : support, équerre
- Finition : apprêtée
- Type de carrosserie identifié dans les schémas de panneaux intérieurs applicables : Coupé
- Quantité spécifiée dans chaque application de diagramme éclaté répertoriée : 1
Symptômes de défaillance
- Corrosion, perforation ou écaillage du métal autour du support
- Fissures ou faiblesses à proximité des joints soudés
- Déformation suite à un choc ou à un levage incorrect
- Désalignement des éléments de carrosserie ou des panneaux intérieurs connectés
- Réparations de fortune détériorées suite à des travaux de restauration antérieurs
- Des dommages ont été découverts lors de la réparation des bas de caisse, du passage de roue ou du châssis arrière.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un support détérioré permet d'éliminer les parties rouillées, déformées ou ayant fait l'objet d'une réparation antérieure et de les remplacer par une pièce correctement positionnée. Avant l'installation, inspectez les panneaux adjacents, les joints et les zones de fixation afin de détecter toute corrosion cachée. Un montage à blanc et un alignement précis sont recommandés avant la fixation définitive du support, car sa position peut influencer l'ajustement des éléments de carrosserie et d'habitacle voisins.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91150182
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Manchon d'espacement pour compresseur de climatisation.
La douille d'espacement de compresseur de climatisation Porsche authentique 99612610271 est une entretoise de montage de précision utilisée pour fixer le compresseur de climatisation au moteur sur certains modèles hautes performances Porsche 996 et 997.
Convient à :
Diagramme de référence n° 4
Installée entre les surfaces de montage du compresseur, l'entretoise assure la distance correcte requise pour le boulon de fixation du compresseur et maintient ce dernier correctement positionné dans son système de support.
Bien qu'il s'agisse d'un petit composant, un positionnement précis du compresseur est important.
Le compresseur de climatisation est entraîné mécaniquement par la courroie d'accessoires du moteur et doit être correctement positionné par rapport à ses points de fixation et à sa poulie d'entraînement.
Une entretoise manquante, endommagée, déformée ou incorrecte peut empêcher le serrage correct du compresseur. Ceci peut entraîner des mouvements du compresseur, des contraintes excessives sur le montage, des problèmes d'alignement de la courroie d'accessoires, des bruits anormaux ou endommager les éléments de fixation du compresseur.
Le remplacement d'une entretoise manquante ou endommagée rétablit la géométrie de montage d'origine et permet de fixer le compresseur comme prévu par Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
La bague d'espacement du compresseur de climatisation assure l'espacement correct au sein de l'ensemble de montage du compresseur.
Ses principales fonctions sont :
- Maintenez la distance spécifiée entre les points de fixation du compresseur.
- Assurer un positionnement correct du compresseur.
- Prévoyez l'espacement correct pour le boulon de fixation du compresseur.
- Veillez à ce que le compresseur soit bien aligné avec son support de montage.
- Assurez-vous du bon alignement de la courroie d'accessoires et de la poulie.
- Éviter toute compression ou déformation inappropriée du système de montage.
- Contribuer à répartir correctement les charges de montage.
- Remplacer une entretoise d'origine manquante, endommagée ou incorrecte.
- Rétablir l'installation du compresseur d'usine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Comme l'entretoise ne comporte aucune pièce mobile, une défaillance se manifeste généralement par des dommages physiques ou des symptômes causés par un montage incorrect du compresseur.
Les signes possibles incluent :
- Entretoise manquante suite à une précédente intervention sur le compresseur.
- Manche visiblement écrasé ou déformé.
- Corrosion ou dommages mécaniques.
- Le compresseur n'est pas bien positionné.
- Mouvement du compresseur au point de montage.
- Boulon de fixation difficile à serrer correctement.
- Écart anormal entre le compresseur et le support.
- La courroie d'accessoires se désaligne.
- Usure des bords de la ceinture.
- Grincement de la courroie.
- Bruit de grincement ou de frottement.
- Vibrations du compresseur.
- Patte de fixation du compresseur fissurée ou sous tension.
- Desserrage répété des fixations du compresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une entretoise de compresseur de climatisation manquante ou endommagée permet de rétablir :
- Géométrie de montage du compresseur correcte.
- Installation sécurisée du compresseur.
- Serrage correct des boulons de fixation.
- Alignement correct des poulies.
- Suivi fiable de la courroie d'accessoires.
- Contraintes de montage réduites.
- Installation standard en usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99612610271
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Le joint d'étanchéité d'origine pour lunette arrière Porsche 95551252102 est le joint d'étanchéité périphérique d'origine pour la lunette arrière ouvrante installée dans le hayon des modèles Porsche Cayenne de première génération.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramme de référence n° 6
La lunette arrière du Cayenne peut s'ouvrir indépendamment du hayon principal. Un joint entoure cette ouverture et assure l'étanchéité entre la lunette arrière et la structure du hayon lorsque la lunette est fermée.
Son but est d'empêcher l'eau de pluie, la poussière, les projections de la route et le vent de pénétrer dans le compartiment à bagages, tout en amortissant la vitre arrière et en l'aidant à bien se positionner contre le hayon.
Avec le temps, le joint en caoutchouc d'origine peut durcir, s'aplatir, se fissurer ou rétrécir en raison de l'âge, de l'exposition aux UV, de la chaleur, du froid et des compressions répétées à chaque fermeture de la lunette arrière.
Lorsque le joint perd de sa souplesse, il risque de ne plus assurer un contact optimal autour de la vitre. Cela peut entraîner des infiltrations d'eau, des bruits de vent, des vibrations ou des espaces visibles autour de la lunette arrière.
Le remplacement d'un joint détérioré permet de rétablir l'étanchéité, de réduire le bruit et de protéger le compartiment à bagages et la structure du hayon contre l'humidité.
Fonctionnement de ce produit :
Le joint d'étanchéité de la lunette arrière assure l'étanchéité périphérique autour de la lunette arrière à ouverture séparée.
Ses principales fonctions sont :
- Empêcher l'eau de pluie de s'infiltrer autour de la lunette arrière.
- Réduire le bruit du vent.
- Empêcher la poussière et les saletés de la route de pénétrer dans le compartiment à bagages.
- Protéger la vitre arrière lorsqu'elle est fermée.
- Contribuer au maintien d'une position stable de la lunette arrière.
- Réduire les cliquetis et les vibrations.
- Protégez l'intérieur du hayon de l'humidité.
- Conserver l'aspect d'origine de l'ouverture de la lunette arrière.
- Utilisez le loquet et le système d'amortissement de la lunette arrière pour assurer une fermeture sécurisée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants comprennent :
- De l'eau s'infiltre autour de la vitre arrière.
- Garniture humide du compartiment à bagages.
- Moquette mouillée dans le compartiment de chargement arrière.
- Traces d'eau autour du hayon.
- Augmentation du bruit du vent.
- Siffler à toute vitesse.
- La lunette arrière vibre lorsqu'elle est fermée.
- Fissures visibles dans le joint.
- Caoutchouc durci ou cassant.
- Surface d'étanchéité aplatie.
- Rétraction du joint.
- Des espaces visibles autour du verre.
- Des sections se détachent de la zone de montage.
- De la poussière ou des saletés s'infiltrent par la fenêtre.
- Odeur de renfermé à l'intérieur du compartiment à bagages.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un joint de lunette arrière usé permet de rétablir :
- Résistance aux intempéries.
- Réduction des infiltrations d'eau.
- Réduction du bruit du vent.
- Support de verre adéquat.
- Vibrations réduites.
- Meilleure protection des compartiments à bagages.
- Amélioration du confort de la cabine.
- Aspect conforme à l'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95551252102
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros