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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
manchon en caoutchouc
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
Convient
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997–99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999–02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999–02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003–04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003–04
Diagramme de référence n° 28
Ce que fait ce produit
Le manchon crée une jonction flexible dans l'ensemble du distributeur d'admission. Il permet un mouvement limité entre les pièces connectées tout en assurant l'étanchéité du passage de l'air d'admission.
Fonctions
- Assemble les composants à l'intérieur du distributeur d'admission
- Maintient une connexion d'admission étanche
- Permet les vibrations et les mouvements normaux du moteur
- Contribue à empêcher l'air indésirable de pénétrer au niveau de l'articulation.
Détails techniques
- Type de pièce : manchon en caoutchouc
- Constructeur : Porsche
- Référence : 99611068601
- Emplacement de montage : distributeur d'admission
- Identifiants du moteur sur le schéma : M96.21/22 et M96.23/24
- Quantité indiquée par le schéma : 2
Symptômes de défaillance
- Des fissures ou des fentes qui deviennent visibles lorsque le manchon est plié
- Du caoutchouc qui a durci ou s'est déformé avec l'âge
- Un sifflement se fait entendre au niveau du système d'admission.
- Ralenti moteur instable ou irrégulier
- Hésitation à l'accélération
- Défauts de diagnostic liés à un mélange pauvre ou au débit d'air
- Fuite d'air détectée lors des tests de fumée
Pourquoi le remplacement est important
Les cycles de chauffe répétés, les vapeurs d'huile et les vibrations peuvent progressivement détériorer un manchon d'admission. Le remplacement d'une pièce présentant une fuite ou un dommage permet de rétablir l'étanchéité nécessaire au distributeur d'admission. Il convient également d'examiner les colliers, les joints et les pièces en caoutchouc adjacentes pendant que l'ensemble est accessible.
FAQ
- Comment peut-on inspecter le manchon ?
Vérifiez sa surface en pliant légèrement le caoutchouc, car de fines fissures peuvent ne s'ouvrir que sous l'effet du mouvement. Un test de fumée peut être utilisé pour identifier les fuites d'admission moins évidentes. - Une manche endommagée peut-elle être à l'origine d'une mauvaise course ?
Une fuite au niveau d'un joint d'admission peut introduire de l'air non mesuré, ce qui peut contribuer à un ralenti irrégulier, à des hésitations ou à des codes d'erreur liés au mélange. - Combien de manches le schéma indique-t-il ?
Le schéma du distributeur d'admission indique une quantité de deux pour la pièce 99611068601.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611068601
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
La conduite de dépression du servofrein Porsche d'origine est un élément important du système de freinage à assistance par dépression utilisé sur certains modèles Porsche 911 (997).
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 22
Cette conduite achemine le vide à travers le véhicule jusqu'au servofrein. Cette assistance par dépression réduit l'effort requis du conducteur sur la pédale de frein, permettant ainsi au système de freinage d'offrir un freinage puissant et progressif avec une sensation normale à la pédale.
Comme la conduite doit rester étanche, les fissures, les raccords endommagés ou les fuites peuvent réduire la dépression disponible pour le servofrein. Cela peut entraîner une pédale de frein sensiblement plus dure et une assistance au freinage réduite, même si les freins hydrauliques fonctionnent encore mécaniquement.
Fonctionnement de ce produit :
- Transporte le vide vers le servofrein.
- Compatible avec le freinage assisté.
- Réduit la force nécessaire sur la pédale lors du freinage.
- Contribue à maintenir une sensation constante et prévisible à la pédale de frein.
- Fait partie du circuit de vide étanche du servofrein.
- Transfère le vide à travers la partie centrale/sous le châssis du véhicule.
- Permet au servofrein de fournir une assistance au freinage supplémentaire.
- Remplace une conduite de vide d'origine fissurée, endommagée, qui fuit ou qui est détériorée.
- Rétablit l'intégrité du système de vide lorsqu'une fuite a été identifiée.
Les schémas des pièces Porsche indiquent la référence 99735557101 directement dans le système de dépression du circuit de freinage et du châssis, l'identifiant comme la conduite de dépression centrale du système de freinage.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- La pédale de frein devient anormalement dure.
- Un effort accru sur la pédale est nécessaire pour ralentir le véhicule.
- Assistance au freinage réduite.
- Les freins semblent normaux au départ, mais deviennent plus durs après plusieurs pressions sur la pédale.
- Un sifflement se fait entendre lorsque la pédale de frein est enfoncée.
- Sifflement ou bruit de fuite d'air provenant du dessous du véhicule.
- Bruits liés au vide après l'arrêt du moteur.
- Assistance à la pédale de frein irrégulière.
- Fissures ou fentes dans la conduite d'aspiration.
- Connexions de ligne endommagées ou desserrées.
- Dommages matériels causés par des débris sur la route ou un impact sous le véhicule.
- Joints ou pièces de raccordement détériorés.
- Le servofrein ne parvient pas à maintenir le vide.
- Des défauts du système de vide ont été constatés lors des tests de diagnostic.
Une pédale de frein dure n'indique pas forcément une défaillance de la durite de dépression. Le servofrein, la pompe à vide, le clapet anti-retour, les raccords et les autres durites de dépression doivent également être vérifiés lors du diagnostic.
Pourquoi le remplacement est important :
Le servofrein utilise le vide pour fournir une assistance au freinage.
En cas de fuite dans la conduite de dépression, le servofrein risque de ne pas recevoir une dépression suffisante pour assurer un freinage correct. Le système de freinage hydraulique peut toujours actionner les freins, mais une force nettement plus importante devra être appliquée sur la pédale.
Le remplacement d'une conduite de vide qui fuit ou est endommagée permet de rétablir :
- Dépression correcte du servofrein.
- Effort normal sur la pédale de frein.
- Assistance au freinage constante.
- Sensation prévisible à la pédale de frein.
- Un circuit sous vide étanche.
- Fonctionnement fiable du servofrein.
Ce composant ayant une incidence directe sur l'assistance au freinage, toute fuite de vide confirmée doit être traitée rapidement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99735557101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le câble d'ouverture de capot avant Porsche authentique 91151106140 est un composant de remplacement d'origine conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 Targa fabriqués entre 1970 et 1973.
Convient à :
- Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 24
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce câble de déverrouillage assure la liaison mécanique nécessaire au fonctionnement du loquet du couvercle du compartiment à bagages avant, permettant ainsi d'ouvrir le capot en douceur et en toute sécurité grâce au mécanisme de déverrouillage intérieur.
Également appelé câble d'ouverture du capot avant, ce composant est essentiel au système de verrouillage et d'ouverture du capot. Lorsque le conducteur actionne la poignée d'ouverture intérieure, le câble transmet la force de traction au loquet du capot avant, permettant ainsi son ouverture.
Conçu pour correspondre à la configuration Porsche d'origine, ce câble assure le cheminement et la longueur corrects pour l'application Targa spécifiée, contribuant ainsi à maintenir un fonctionnement conforme aux normes d'usine sans modifications inutiles.
Avec le temps, l'usage répété, l'humidité, la corrosion et le vieillissement peuvent entraîner l'étirement, l'effilochage, le blocage ou la rupture du câble de déverrouillage d'origine. Un câble détérioré peut rendre difficile l'ouverture du capot ou provoquer une panne complète du mécanisme de déverrouillage.
Le câble d'ouverture du capot avant d'origine Porsche offre une solution de remplacement directe pour rétablir un fonctionnement fiable du capot et préserver la fonctionnalité d'origine de votre Porsche 911 classique.
Idéal pour l'entretien courant, les réparations du compartiment à bagages avant et les projets de restauration de Porsche classiques, ce composant permet d'assurer un accès fiable au compartiment à bagages avant et aux composants d'entretien associés.
Fonctionnement de ce produit :
Le câble de déverrouillage du capot avant relie la commande d'ouverture du capot intérieur au mécanisme de verrouillage du compartiment à bagages avant.
Lorsque l'on tire sur la poignée de déverrouillage, le câble transmet une force mécanique au loquet, désengageant le mécanisme de verrouillage et permettant l'ouverture du capot.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Déverrouillage du capot avant : Permet au conducteur d’ouvrir le hayon avant à l’aide de la commande d’ouverture intérieure.
- Transfert de force mécanique : Transfère le mouvement de traction de la poignée de déverrouillage au loquet du capot avant.
- Fonctionnement fiable du loquet : Contribue à garantir que le mécanisme d'ouverture du capot se désengage correctement lors de son utilisation.
- Accès pratique au compartiment à bagages : Permet d’accéder au compartiment à bagages avant et aux zones de service associées.
- Fonctionnement fluide du câble : assure un mouvement mécanique contrôlé au sein du système de déclenchement.
- Acheminement correct des câbles : Conserve la configuration des câbles spécifiée en usine pour la Porsche 911 Targa.
- Support du mécanisme de déverrouillage : Fonctionne avec le loquet du capot, le ressort de rappel et les composants associés pour assurer un fonctionnement constant.
- Fonctionnalités d'origine : Restaure le système d'ouverture manuelle du capot d'origine.
- Maintenance préventive : Remplace les câbles détériorés avant que la panne complète n’empêche l’accès normal au capot.
- Pièce d'origine Porsche : assure la compatibilité avec l'équipement d'origine grâce au système d'ouverture du capot avant spécifié.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Avec le temps, les utilisations répétées, l'humidité, la contamination par la saleté et le vieillissement général peuvent entraîner la détérioration du câble d'ouverture du capot d'origine.
Les signes courants incluent :
- Difficulté à ouvrir le capot avant : un câble rigide, corrodé ou endommagé peut nécessiter une force excessive pour actionner le mécanisme de déverrouillage.
- Poignée de déverrouillage lâche ou inefficace : Un câble étiré, détaché ou cassé peut donner l’impression que la poignée de déverrouillage intérieure est anormalement lâche.
- Course excessive de la poignée : un allongement du câble ou un réglage incorrect peuvent nécessiter de tirer la poignée plus loin que la normale avant que le loquet ne se déverrouille.
- Problème d'ouverture du capot : un câble cassé, grippé ou déconnecté peut empêcher l'ouverture du couvercle du compartiment à bagages avant.
- Fonctionnement intermittent du loquet : un câble endommagé ou mal réglé peut libérer le capot de manière irrégulière.
- Mécanisme de déverrouillage rigide : La corrosion interne du câble ou le frottement à l’intérieur de la gaine extérieure peuvent rendre la poignée de déverrouillage difficile à tirer.
- Brins de câble effilochés : des brins visiblement cassés ou effilochés indiquent une détérioration et un risque accru de rupture du câble.
- Corrosion du câble : L’exposition à l’humidité peut provoquer de la rouille ou de l’oxydation, augmentant ainsi la friction et affaiblissant le câble.
- Gaine extérieure du câble endommagée : des fissures, des fentes, des pliures ou des déformations de la gaine du câble peuvent entraver son bon fonctionnement.
- Blocage ou collage du câble : le câble interne peut se bloquer ou résister au mouvement en raison de l’usure interne, de la contamination ou d’un acheminement incorrect.
- Poignée de déverrouillage ne revenant pas correctement : un câble bloqué ou un mécanisme de retour défectueux peuvent empêcher la poignée de revenir en douceur.
- Perte soudaine de tension du câble : Un changement soudain de la résistance de la poignée peut indiquer que le câble s’est cassé ou s’est déconnecté.
- Difficulté à actionner le loquet après réglage : une usure excessive peut empêcher un fonctionnement fiable même lorsque le mécanisme de déverrouillage a été réglé.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un câble d'ouverture de capot avant usé ou endommagé est un élément important pour préserver le confort, la fiabilité et la fonctionnalité d'origine de votre Porsche 911 Targa classique.
- Le mécanisme d'ouverture du capot avant repose sur une liaison mécanique fiable entre la poignée intérieure et le loquet du capot. Si le câble se détend, se corrode, s'effiloche ou se bloque, le mécanisme d'ouverture risque de ne plus fonctionner correctement.
- Un câble détérioré peut rendre l'ouverture du compartiment à bagages avant de plus en plus difficile. Si le câble se rompt complètement, le capot risque de devenir inaccessible par le mécanisme d'ouverture normal, nécessitant potentiellement l'intervention d'un spécialiste pour l'ouvrir.
- Un accès fiable au capot est particulièrement important sur les modèles Porsche 911 classiques car le compartiment à bagages avant contient des zones importantes pour l'entretien et le rangement, notamment l'accès à des composants tels que le réservoir de carburant et la roue de secours.
- Un câble de remplacement Porsche d'origine correctement installé contribue à rétablir un fonctionnement mécanique fluide, en assurant une transmission efficace de la force de traction de la poignée de déverrouillage intérieure au loquet du capot.
- Remplacer un câble endommagé avant qu'il ne tombe complètement en panne peut éviter des problèmes d'accès gênants et des réparations potentiellement plus complexes.
- Le bon fonctionnement du câble permet également de réduire la nécessité d'appliquer une force excessive sur la poignée de déverrouillage, ce qui pourrait autrement exercer une contrainte supplémentaire sur la poignée, les connexions du câble et le mécanisme de verrouillage.
- Pour les propriétaires de Porsche classiques, préserver les fonctionnalités d'origine est un aspect important du maintien de l'authenticité et de la facilité d'utilisation du véhicule.
- Lors d'une restauration ou d'une remise en état de la carrosserie avant, le remplacement des câbles de déverrouillage vieillissants offre l'occasion d'inspecter le loquet du capot, le ressort de rappel, les éléments de fixation et le cheminement des câbles afin de déceler toute usure ou tout dommage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91151106140
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Pièce de tuyau d'alternateur.
Le tuyau d'alternateur Porsche authentique (92861286503) est un composant de remplacement d'origine conçu pour le système de conduit d'air de refroidissement de l'alternateur sur certains modèles Porsche 928.
Convient à :
Diagramme de référence n° 27
Ce tuyau fait partie du système de conduits d'air utilisé pour alimenter l'alternateur en air de refroidissement, contribuant ainsi à réguler la température du système de charge pendant le fonctionnement du moteur.
La Porsche 928 est équipée d'un puissant moteur V8 à l'avant, logé dans un compartiment moteur compact. En fonctionnement normal, le moteur et ses composants environnants génèrent une chaleur considérable, ce qui rend une ventilation optimale particulièrement importante pour les équipements électriques sensibles à la température.
L'alternateur produit de l'électricité pour charger la batterie et alimenter les systèmes électriques du véhicule. Ce processus génère également de la chaleur.
Des températures de fonctionnement excessives peuvent affecter les composants électriques internes de l'alternateur, les roulements, le régulateur de tension et sa fiabilité à long terme.
Pour aider à gérer cette chaleur, Porsche a intégré un système de conduits d'air de refroidissement d'alternateur dédié sur les modèles 928 concernés.
Le tuyau d'alternateur 92861286503 fait partie de cet ensemble, contribuant à maintenir le passage du flux d'air prévu entre les composants du conduit de refroidissement.
Correctement installé, le tuyau permet la circulation de l'air de refroidissement à travers la gaine d'origine vers l'alternateur.
Avec le temps, le tuyau d'origine peut se détériorer en raison d'une exposition prolongée à la chaleur du moteur, aux vibrations, à l'humidité et au vieillissement général.
Le matériau peut devenir cassant, se fendre, s'effondrer ou se détacher de ses points de fixation.
Un tuyau endommagé ou manquant peut interrompre le flux d'air de refroidissement prévu, permettant ainsi à l'alternateur de fonctionner dans des conditions de température moins favorables.
Le tuyau de remplacement d'origine Porsche est conçu pour rétablir le raccordement d'origine correspondant.
Il est particulièrement utile lors du remplacement d'un alternateur, des réparations du système de charge, de la restauration du compartiment moteur et de l'inspection des conduits de refroidissement détériorés.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'alternateur fait partie du système d'alimentation en air de refroidissement de l'alternateur de la Porsche 928.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Dirige l'air de refroidissement : Aide à guider l'air à travers le système de conduits de refroidissement d'origine de l'alternateur.
- Assure la gestion de la température de l'alternateur : maintient le flux d'air de refroidissement prévu.
- Raccordement des composants du conduit de refroidissement : assure une connexion au sein du système de conduits d’air d’origine.
- Contribue à la protection des composants électriques : soutient l’environnement de fonctionnement de l’alternateur et de ses composants internes.
- Maintient le circuit de refroidissement d'origine : préserve la configuration du système de refroidissement spécifiée par Porsche.
- Permet les mouvements du compartiment moteur : assure une connexion flexible au sein du système de conduits.
- Contribue à prévenir les pertes de flux d'air indésirables : remplace les sections de tuyau endommagées qui permettent à l'air de refroidissement de s'échapper ou d'être aspiré au mauvais endroit.
- Favorise la fiabilité du système de charge : contribue à maintenir des conditions de refroidissement optimales pour l’alternateur.
- Rétablit la compatibilité avec l'équipement d'origine : Fournit un remplacement pour la référence de tuyau Porsche correspondante.
Le tuyau de refroidissement de l'alternateur n'est généralement pas remplacé à un intervalle d'entretien fixe.
Cependant, le vieillissement des matériaux et l'environnement exigeant du compartiment moteur peuvent entraîner une détérioration.
Symptômes typiques :
- Fissures ou fentes visibles.
- Des sections de tuyau déchirées.
- Séparation aux extrémités.
- Matériau fragile ou affaibli.
- Des ouvertures qui interrompent le passage de l'air de refroidissement.
- Sections aplaties.
- Conduits pliés ou écrasés.
- Ouverture interne réduite.
- Déformation du tuyau.
- Débit d'air de refroidissement restreint.
- Le tuyau n'est plus raccordé au conduit de refroidissement.
- Extrémités lâches.
- Des espaces visibles aux points de connexion.
- Routage incorrect.
- Mouvement du tuyau pendant le fonctionnement du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau de refroidissement d'alternateur usé ou endommagé permet de rétablir la configuration d'origine du conduit d'air et de maintenir l'environnement de fonctionnement prévu de l'alternateur.
Bien que le tuyau soit un composant relativement simple, il assure le bon fonctionnement d'un système électrique essentiel.
- Rétablit le flux d'air de refroidissement : rétablit le passage prévu du conduit d'air de l'alternateur.
- Permet de contrôler la température : Contribue à maintenir des conditions de refroidissement appropriées.
- Protège les composants de l'alternateur : réduit l'exposition évitable à une chaleur excessive causée par une circulation d'air de refroidissement insuffisante.
- Contribue à la fiabilité du système de charge : aide à maintenir les conditions de fonctionnement requises par l’alternateur.
- Remplace les conduits détériorés : enlève les sections de tuyau fissurées, cassantes ou affaissées.
- Rétablit des connexions sécurisées : Remplace les tuyaux qui ne restent plus correctement fixés.
- Respecte le design Porsche d'origine : préserve la disposition des conduits de refroidissement d'usine.
- Convient à la restauration de véhicules classiques : Permet de compléter l'agencement d'origine du compartiment moteur.
- Utile lors du remplacement de l'alternateur : permet de remplacer les composants de refroidissement endommagés en même temps que le système de charge.
- Qualité Porsche authentique : Fournit la pièce de rechange spécifiée par le fabricant pour les applications compatibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92861286503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Le tuyau de reniflard/d'aération d'origine Porsche est un tuyau de remplacement utilisé dans le système de refroidissement du moteur et d'expansion du liquide de refroidissement sur certains modèles Porsche Boxster.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-06
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-06
Diagramme de référence n° 21
Bien que décrite comme un tuyau de reniflard, cette pièce fait partie du système de refroidissement et non du système de ventilation du carter moteur . Son rôle est d'assurer un passage contrôlé pour le liquide de refroidissement et l'air déplacé au sein du circuit de refroidissement, contribuant ainsi à une ventilation correcte et à une circulation fiable du liquide de refroidissement.
Lorsque le moteur chauffe et refroidit, le liquide de refroidissement se dilate et se contracte, et de petites quantités d'air emprisonnées peuvent circuler dans le système. Le tuyau de ventilation permet de gérer ces mouvements entre les composants du système de refroidissement afin que des poches d'air indésirables ne perturbent pas la circulation normale du liquide de refroidissement.
Avec le temps, les cycles de chauffe répétés et une exposition prolongée au liquide de refroidissement, la durite d'origine peut durcir, se fissurer, se fendre ou présenter des fuites au niveau de ses raccords. Le remplacement d'une durite détériorée permet de rétablir l'étanchéité du circuit de refroidissement et de réduire les risques de fuite de liquide de refroidissement ou d'entrée d'air dans le système.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de reniflard du liquide de refroidissement fait partie du système de refroidissement liquide du moteur.
Il est conçu pour :
- Prévoir un conduit d'évacuation des eaux usées au sein du circuit de refroidissement.
- Aider à faire circuler l'air déplacé dans le système de refroidissement.
- Faciliter la circulation du liquide de refroidissement entre les composants connectés.
- Contribuer à prévenir la formation de poches d'air indésirables dans le système de refroidissement.
- Maintenir un circuit de refroidissement étanche.
- Acheminer le liquide de refroidissement là où c'est nécessaire lors de la dilatation et de la contraction.
- Assurer le bon fonctionnement du vase d'expansion et du système de refroidissement.
- Remplacez un tuyau d'origine fissuré, qui fuit ou qui est durci.
- Contribuer au maintien d'un niveau de liquide de refroidissement et d'une pression du système corrects.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible.
- Humidité autour du tuyau ou de ses raccords.
- Résidus de liquide de refroidissement séché autour des raccords.
- Diminution progressive du niveau de liquide de refroidissement.
- Odeur de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur.
- Tuyau qui devient dur ou cassant.
- Fissures visibles.
- Fissures dans le tuyau.
- Gonflement ou déformation.
- Fuite lorsque le système de refroidissement devient chaud et sous pression.
- De l'air pénètre à plusieurs reprises dans le système de refroidissement.
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement affichée.
- La température du moteur devient moins stable.
- Accumulation de liquide de refroidissement autour des composants voisins.
- Dans les cas les plus graves, de la vapeur ou des vapeurs de liquide de refroidissement s'échappent de la zone du moteur.
Des symptômes similaires peuvent également être causés par le vase d'expansion, le bouchon, la pompe à eau, les durites de radiateur ou d'autres composants du système de refroidissement ; il convient donc de confirmer la source exacte de la fuite.
Pourquoi le remplacement est important :
Le système de refroidissement doit rester étanche afin de maintenir le volume, la pression et la circulation corrects du liquide de refroidissement.
Une durite de ventilation qui fuit peut laisser s'échapper le liquide de refroidissement et permettre à de l'air de pénétrer dans le système lorsque le moteur refroidit.
Le remplacement d'un tuyau endommagé permet de rétablir :
- Un circuit de refroidissement étanche.
- Maintien correct du liquide de refroidissement.
- Ventilation adéquate du système de refroidissement.
- Température moteur stable.
- Circulation fiable du liquide de refroidissement.
- Risque réduit de formation de poches d'air.
- Fiabilité à long terme du système de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610625703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Le tuyau d'alimentation de chauffage Porsche authentique 99710623372 est un composant de remplacement d'origine du système de refroidissement et de chauffage conçu pour certains modèles Porsche 911 (997) Turbo, GT2, GT2 RS, GT3 et GT3 RS.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramme de référence n° 1
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce tuyau d'alimentation de chauffage fait partie du circuit de chauffage du liquide de refroidissement du véhicule, contribuant à transporter le liquide de refroidissement moteur chauffé à travers la tuyauterie d'alimentation de chauffage désignée afin de permettre une régulation efficace de la température dans l'habitacle.
Également connu sous le nom de tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du chauffage ou tuyau de chauffage CVC, ce composant assure une connexion flexible et étanche au sein du système de chauffage, permettant au liquide de refroidissement de circuler dans des conditions normales de température et de pression de fonctionnement.
Le tuyau est conçu pour résister à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement, aux vibrations du moteur et aux variations de pression au sein du système de refroidissement.
Avec le temps, l'exposition au liquide de refroidissement, à la chaleur du moteur et au vieillissement général peut entraîner la détérioration du tuyau d'origine, ce qui peut provoquer des fissures, un gonflement, des fuites de liquide de refroidissement ou un affaiblissement des connexions.
Le tuyau d'alimentation de chauffage Porsche d'origine constitue une solution de remplacement d'origine, contribuant à rétablir l'intégrité du circuit de chauffage tout en conservant le cheminement et la configuration de connexion d'origine du tuyau.
Idéal pour l'entretien courant du système de refroidissement, la réparation du circuit de chauffage et la remise en état du moteur, ce composant contribue à maintenir une circulation fiable du liquide de refroidissement, des performances de chauffage efficaces et une intégrité à long terme du système de refroidissement.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'alimentation du chauffage fait partie du système de chauffage du moteur basé sur le liquide de refroidissement, assurant un passage étanche pour la circulation du liquide de refroidissement chauffé dans le circuit d'alimentation du chauffage désigné.
En assurant un débit de liquide de refroidissement fiable, le tuyau soutient le système de chauffage du véhicule et contribue à préserver l'intégrité du circuit de refroidissement sous pression.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Alimentation en liquide de refroidissement du chauffage : Transporte le liquide de refroidissement chauffé à travers la section d'alimentation désignée du circuit de chauffage du véhicule.
- Système de chauffage de cabine : Contribue à assurer le débit de liquide de refroidissement nécessaire au bon fonctionnement du chauffage de la cabine et à la régulation de la température.
- Circulation du système de refroidissement : assure un passage continu du liquide de refroidissement entre les composants du système de chauffage connectés.
- Raccordement sécurisé du tuyau : assure un raccordement flexible et fiable au sein de la tuyauterie d'alimentation du chauffe-eau.
- Prévention des fuites : Contribue à maintenir un circuit de refroidissement étanche, réduisant ainsi le risque de fuite de liquide de refroidissement.
- Pression du système de refroidissement : Assure l'intégrité du système de refroidissement et de chauffage pressurisé du moteur.
- Résistance thermique : Conçue pour résister à une exposition répétée au liquide de refroidissement moteur chaud et aux fluctuations de température.
- Amortissement des vibrations : Offre la flexibilité nécessaire pour absorber les mouvements et vibrations normaux entre les composants connectés.
- Système de refroidissement moteur : Contribue à maintenir l'intégrité du système de refroidissement moteur en empêchant les pertes de liquide de refroidissement.
- Compatibilité avec les équipements d'origine : Respecte les dimensions, le cheminement et la configuration de connexion des flexibles spécifiés par Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Au fil du temps, les cycles thermiques répétés, la pression du liquide de refroidissement, les vibrations et le vieillissement peuvent entraîner un affaiblissement ou une détérioration des tuyaux d'alimentation du chauffage.
Les signes courants incluent :
- Fuites de liquide de refroidissement visibles : La présence de liquide de refroidissement autour du tuyau ou de ses raccords peut indiquer une fissure, un dommage ou une défaillance du joint.
- Avertissement de niveau de liquide de refroidissement bas : Une fuite au niveau du tuyau d’alimentation du chauffage peut entraîner une baisse du niveau de liquide de refroidissement, déclenchant un avertissement sur le tableau de bord.
- Remplissages fréquents du liquide de refroidissement : des pertes répétées de liquide de refroidissement peuvent indiquer une détérioration du tuyau ou d’un autre composant du système de refroidissement.
- Tuyau fissuré ou fendu : des fissures visibles, des fentes ou une détérioration de la surface peuvent indiquer que le tuyau approche de la fin de sa durée de vie.
- Tuyau gonflé ou bombé : La détérioration des matériaux internes ou une pression excessive du système de refroidissement peuvent entraîner la dilatation ou la déformation du tuyau.
- Caoutchouc durci ou cassant : une exposition répétée à la chaleur peut réduire la flexibilité et augmenter le risque de fissures.
- Sections molles ou spongieuses : un affaiblissement localisé de la structure du tuyau peut indiquer une détérioration interne du matériau.
- Résidus de liquide de refroidissement séchés : des dépôts ou des taches autour des raccords de tuyaux peuvent indiquer une fuite antérieure ou en cours.
- Performances de chauffage de cabine réduites : Une perte importante de liquide de refroidissement ou la présence d’air dans le circuit de chauffage peuvent affecter le fonctionnement du chauffage de cabine.
- Température de chauffage fluctuante : de l’air emprisonné dans le circuit de refroidissement peut entraîner des performances de chauffage irrégulières.
- Odeur de liquide de refroidissement : Une fuite de liquide de refroidissement peut dégager une odeur sucrée caractéristique autour de la zone touchée.
- Surchauffe du moteur : une perte importante de liquide de refroidissement peut réduire la capacité globale du système de refroidissement à réguler la température du moteur.
- Vapeur provenant du compartiment moteur : Une fuite importante de liquide de refroidissement peut permettre à ce dernier d’entrer en contact avec des composants chauds, produisant ainsi de la vapeur visible.
- Raccords de tuyaux desserrés ou endommagés : des colliers de serrage corrodés ou des surfaces de raccordement endommagées peuvent laisser s’échapper le liquide de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un tuyau d'alimentation de chauffage usé, qui fuit ou qui est endommagé est essentiel pour maintenir la fiabilité, l'efficacité et l'intégrité du système de chauffage et de climatisation de votre Porsche.
- Le circuit d'alimentation du chauffage nécessite un passage étanche pour la circulation du liquide de refroidissement chaud entre ses composants. Si le tuyau d'alimentation est fissuré, gonflé ou fragilisé, du liquide de refroidissement risque de s'échapper, réduisant ainsi la capacité du système à maintenir un niveau et une pression de liquide de refroidissement corrects.
- Même une petite fuite de liquide de refroidissement peut se transformer en un problème plus grave, notamment lorsque le tuyau subit des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
- Lorsque le niveau de liquide de refroidissement baisse, de l'air peut pénétrer dans le système, ce qui peut affecter les performances du chauffage et contribuer à une régulation de température irrégulière.
- Si la durite se détériore davantage et cède sous la pression, une fuite soudaine de liquide de refroidissement peut se produire. Ceci peut accroître le risque de surchauffe du moteur et potentiellement entraîner des dommages coûteux aux culasses, aux joints et à d'autres composants essentiels du moteur.
- Un tuyau de remplacement d'origine Porsche correctement installé permet de rétablir une connexion sûre et étanche et de maintenir la configuration d'origine du circuit de chauffage.
- Le remplacement des tuyaux détériorés lors des opérations d'entretien courant ou des réparations du système de refroidissement peut également contribuer à prévenir les pannes inattendues et à réduire le risque de dommages supplémentaires aux composants environnants.
- Pour les modèles Porsche 997 Turbo, GT2 et GT3 hautes performances, le maintien de l'intégrité du système de refroidissement est particulièrement important car les moteurs peuvent subir des charges thermiques importantes dans des conditions de conduite exigeantes.
- Le tuyau de remplacement authentique offre le même acheminement et la même configuration de connexion que celui d'origine, ce qui le rend idéal pour les propriétaires souhaitant conserver la qualité et la compatibilité de l'équipement d'origine.
- Le tuyau d'alimentation de chauffage Porsche authentique 99710623372 offre une solution de remplacement d'origine conçue pour rétablir une circulation fiable du liquide de refroidissement, maintenir les performances de chauffage de l'habitacle et aider à protéger le moteur contre la perte de liquide de refroidissement et la surchauffe.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710623372
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo S 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Le moteur de ventilation PORSCHE avec turbine PAB820021A est une pièce de rechange d'origine Porsche pour les véhicules à conduite à gauche compatibles. Fourni avec la turbine, il assure la circulation de l'air dans le système de chauffage, de ventilation et de climatisation du véhicule et son acheminement vers l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 2025 >>
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Essence 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupé V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>
Diagramme de référence n° 3
Le moteur de ventilation est indispensable au bon fonctionnement de la ventilation, du chauffage, de la climatisation et du désembuage du pare-brise dans l'habitacle. En cas d'usure, de dommage ou de défaut électrique du moteur ou de la turbine de ventilation, le flux d'air dans l'habitacle peut devenir faible, bruyant, intermittent ou s'interrompre complètement.
Le remplacement d'un moteur de ventilateur défectueux, une fois confirmé, contribue à rétablir un flux d'air fiable dans le système de climatisation, améliorant ainsi le confort de la cabine et assurant un désembuage et un dégivrage efficaces du pare-brise.
Fonctionnement de ce produit :
Le moteur du ventilateur entraîne électriquement la roue du ventilateur fixée à celui-ci, créant ainsi le flux d'air nécessaire pour faire circuler l'air conditionné dans le système CVC.
En fonction des réglages de climatisation sélectionnés, le ventilateur fait circuler l'air dans le système et le distribue dans l'habitacle du véhicule :
- bouches d'aération du tableau de bord
- orifices de désembuage du pare-brise
- aérations du plancher
- orifices de ventilation de la cabine
- Système de chauffage
- Système de climatisation
La vitesse du moteur est contrôlée par l'électronique du système de climatisation du véhicule, permettant d'augmenter ou de diminuer le débit d'air en fonction du réglage du ventilateur sélectionné ou des exigences de la climatisation automatique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes courants de détérioration du moteur ou de la roue du ventilateur peuvent inclure :
- Aucun flux d'air ne sort des bouches d'aération de la cabine.
- Faible débit d'air
- Flux d'air intermittent
- Le ventilateur ne fonctionne que de temps en temps.
- Le ventilateur s'arrête inopinément
- Le ventilateur ne démarre pas.
- La vitesse du ventilateur fluctue de manière inattendue
- Le ventilateur fonctionne à certaines vitesses, mais pas à d'autres.
- Performances de chauffage réduites dues à un débit d'air insuffisant
- Efficacité réduite de la climatisation due à un débit d'air insuffisant
- Désembuage lent du pare-brise
- Dégivrage du pare-brise insuffisant
- grincements ou couinements
- bruits de grincement
- bruits de raclement
- Bruits de cliquetis ou vibrations provenant du système de chauffage, ventilation et climatisation
- Vibrations excessives au niveau du tableau de bord
- Odeur de brûlé ou de surchauffe électrique
- défauts électriques du moteur de soufflerie
- codes de diagnostic des pannes liés au CVC
- Fusible grillé ou consommation excessive de courant électrique
Tous les problèmes de ventilation ne sont pas forcément dus au moteur du ventilateur. Un filtre d'habitacle obstrué, un contrôleur/une résistance de ventilateur défectueux(se), un câblage endommagé, des problèmes de connexion électrique, des dysfonctionnements du système de climatisation ou des conduits d'air obstrués peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un moteur de ventilateur usé ou défectueux permet de rétablir le flux d'air nécessaire au bon fonctionnement du système de climatisation du véhicule.
Le remplacement peut aider :
- Rétablir le flux d'air normal dans la cabine
- Rétablir le bon fonctionnement du ventilateur
- Améliorer les performances de chauffage
- Améliorer l'efficacité de la climatisation
- Rétablir une ventilation efficace de la cabine
- Améliorer le désembuage du pare-brise
- Améliorer le dégivrage du pare-brise
- Éliminer le bruit causé par l'usure des roulements de moteur
- Réduire les vibrations causées par un ensemble de soufflerie endommagé
- Rétablir le flux d'air de la climatisation automatique
- Prévenir l'arrêt complet du fonctionnement du ventilateur
Un moteur de ventilation défectueux ne doit pas être négligé s'il devient bruyant, intermittent ou difficile à démarrer. Le fonctionnement continu d'un moteur défaillant peut à terme entraîner une interruption totale de la ventilation de l'habitacle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB820021A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Le phare LED PORSCHE avec PDLS+ 976941681F / 976941682F est un ensemble d'éclairage avant de remplacement Porsche authentique conçu pour les véhicules équipés de la spécification appropriée Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+).
Convient à :
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybride V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023 >>
8IU - Phares à LED avec distribution de lumière variable
Schéma de référence n° 1 et 2
Le phare assure l'éclairage principal avant du véhicule et s'intègre aux systèmes d'éclairage électronique et d'aide à la conduite. La technologie LED garantit un allumage rapide, un fonctionnement efficace et une distribution précise de la lumière, tandis que la fonctionnalité PDLS+ permet un contrôle accru de l'éclairage en fonction des spécifications du véhicule et des conditions de conduite.
Un phare endommagé, contaminé par l'humidité ou présentant un défaut électronique peut réduire la visibilité, générer des messages d'avertissement et empêcher le bon fonctionnement de certaines fonctions d'éclairage. Son remplacement restaure le bloc optique et garantit un fonctionnement correct une fois l'unité correctement installée, configurée et réglée.
Fonctionnement de ce produit :
Le phare à DEL PDLS+ fait partie du système d'éclairage extérieur principal du véhicule.
Ses fonctions principales consistent à assurer l'éclairage de la route vers l'avant et à aider le conducteur à identifier :
- marquage routier
- Jonctions
- Courbes
- Piétons
- Cyclistes
- Autres véhicules
- objets en bord de route
- Dangers potentiels en conditions de faible luminosité
Selon les spécifications du véhicule et la configuration du système, le système d'éclairage PDLS+ peut également intégrer des fonctions d'éclairage supplémentaires à commande électronique conçues pour optimiser la distribution de la lumière dans différentes conditions de conduite.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement aux pièces d'usure classiques, un phare LED ne présente généralement pas d'intervalle d'usure mécanique prédéterminé. Son remplacement est généralement nécessaire en raison de dommages physiques, d'infiltrations d'humidité, de pannes électriques, de la détérioration des LED ou de problèmes liés aux composants électroniques intégrés.
Les symptômes possibles incluent :
- Phare ne s'allume pas
- Un phare fonctionne par intermittence
- Flux lumineux réduit
- Éclairage inégal entre les phares gauche et droit
- Éclairage LED vacillant
- Les fonctions LED individuelles ne fonctionnent pas
- Dysfonctionnement des feux de croisement
- Dysfonctionnement des phares principaux
- Dysfonctionnement des feux de jour
- Dysfonctionnement du témoin ou autre éclairage intégré, le cas échéant
- Les fonctions PDLS+ ne fonctionnent pas correctement
- dysfonctionnement du réglage des phares
- Positionnement du faisceau incorrect ou incohérent
- Avertissement du système d'éclairage affiché dans le véhicule
- Codes de diagnostic de défauts relatifs aux phares ou au système d'éclairage
- Défauts de communication avec l'électronique d'éclairage
- Fissures visibles dans la lentille ou le boîtier du phare
- points de fixation cassés
- Connecteurs électriques endommagés
- Condensation ou humidité excessive à l'intérieur de la lampe
- Infiltration d'eau Corrosion interne
- Décoloration ou détérioration de la lentille
- dommages matériels dus à un accident
Certains de ces symptômes peuvent également être causés par le câblage, les connecteurs, les modules de commande, les capteurs, les problèmes d'alimentation électrique, le codage du véhicule ou d'autres composants plutôt que par l'ensemble du phare.
Pourquoi le remplacement est important :
Le phare avant est un élément essentiel à la sécurité car il influe directement sur la capacité du conducteur à voir et à être vu.
Le remplacement d'un phare LED PDLS+ endommagé ou défectueux peut aider :
- Rétablir un éclairage avant fiable
- Rétablir la visibilité correcte de la route
- Rétablir les fonctions d'éclairage LED défaillantes
- Remettre en place le bloc optique avant d'origine après un accident.
- Traiter les problèmes d'humidité persistante ou d'infiltration d'eau causés par un assemblage défectueux
- Rétablir le positionnement correct du faisceau
- Rétablir les fonctionnalités compatibles PDLS+
- Réduisez les messages d'avertissement liés à l'éclairage lorsque le phare lui-même est responsable.
- Préserver l'aspect extérieur d'origine du véhicule
- Maintenir une visibilité nocturne et par mauvais temps sûre
Un phare défectueux ne doit pas être ignoré, en particulier lorsque les feux de croisement, les feux de route, le positionnement du faisceau ou d'autres fonctions d'éclairage liées à la sécurité sont affectés.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97694168
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
La chaîne de distribution PORSCHE 9A710925203 est un composant de distribution interne Porsche d'origine, conçu pour assurer un entraînement mécanique et une synchronisation fiables au sein du système de distribution des moteurs Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Diagramme de référence n° 1
Fonctionnant en permanence lorsque le moteur tourne, la chaîne de distribution transmet le mouvement de rotation à travers le système de calage et contribue à maintenir la précision de l'alignement mécanique entre les différents composants du moteur. Un calage précis est essentiel au bon fonctionnement des soupapes, à une combustion optimale, à un démarrage fiable et à des performances moteur constantes.
Bien que les chaînes de distribution soient conçues pour une longue durée de vie, les contraintes mécaniques continues, le frottement, la chaleur et les conditions de lubrification peuvent progressivement user les axes, les maillons et les surfaces de contact. Les guides, les tendeurs et les pignons de la chaîne peuvent également se détériorer. Une usure excessive peut augmenter le jeu de la chaîne, produire des bruits mécaniques anormaux et, à terme, affecter la précision de la distribution.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution transmet la rotation mécanique à travers le système de distribution du moteur et contribue à maintenir la synchronisation requise entre les composants rotatifs associés.
Selon la configuration spécifique du moteur, un fonctionnement correct de la chaîne de distribution contribue à :
- Calage précis du moteur mécanique
- Fonctionnement correct de l'arbre à cames
- Calage correct des soupapes
- Synchronisation du vilebrequin et de l'arbre à cames
- Démarrage moteur fiable
- Combustion stable
- Ralenti régulier
- Performances moteur constantes
- Réponse prévisible à l'accélérateur
- Alimentation électrique fiable
Pour un fonctionnement fiable, la chaîne doit rester correctement tendue, correctement lubrifiée et bien enclenchée sur ses pignons.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid
- Un cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur
- Bruit mécanique provenant de la zone de distribution
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Allongement de la chaîne de distribution
- Course excessive du tendeur
- Ralenti irrégulier ou instable
- Démarrage difficile ou prolongé
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- ratés d'allumage du moteur
- Voyant moteur allumé
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Défauts de position de l'arbre à cames
- défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
- défauts de calage variable des soupapes, le cas échéant
- Usure visible de la chaîne ou des maillons
- Guides de chaîne de distribution usés ou endommagés
- Usure anormale du pignon
- Débris d'usure métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement une défaillance de la chaîne de distribution. Des tendeurs défectueux, des guides endommagés, des pignons usés, des composants de distribution variable, des capteurs, des défauts de câblage ou des problèmes de lubrification peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution joue un rôle mécanique essentiel au sein du système de distribution du moteur.
Le remplacement d'une chaîne de distribution usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir une synchronisation mécanique précise
- Maintenir le calage moteur correct
- Rétablir le bon fonctionnement de la chaîne de distribution
- Réduisez le jeu excessif de la chaîne
- Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
- Maintenir un engagement fiable du pignon
- Guides de chaîne de distribution de protection
- Protéger les pignons associés
- Réduire le risque de décalage temporel
- Réduisez le risque de déraillement.
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Assurer un fonctionnement moteur optimal
- Protéger les composants internes coûteux du moteur
Ignorer un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à l'usure de progresser et potentiellement transformer une réparation du système de distribution en une réparation moteur beaucoup plus importante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A710925203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
La chaîne de distribution PORSCHE 9A710922931 est un composant de distribution interne Porsche authentique conçu pour fournir un entraînement mécanique fiable et une synchronisation au sein du système de distribution des moteurs Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Diagramme de référence n° 16
La chaîne de distribution fonctionne en continu lorsque le moteur tourne, transmettant le mouvement de rotation à travers le système de distribution et contribuant à maintenir la précision mécanique requise entre les composants du moteur. Un calage précis est essentiel au bon fonctionnement des soupapes, à une combustion optimale et à la fiabilité du moteur.
Bien que les chaînes de distribution soient conçues pour une longue durée de vie, les contraintes mécaniques continues, le frottement, la chaleur et les conditions de lubrification peuvent progressivement user les axes, les maillons et les surfaces de contact. Les guides, tendeurs et pignons associés peuvent également se détériorer. Une usure excessive peut augmenter le jeu de la chaîne, générer des bruits mécaniques anormaux et, à terme, affecter la précision de la distribution.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution transmet la rotation mécanique à travers le système de distribution du moteur et contribue à maintenir la synchronisation requise entre les composants rotatifs associés.
Selon la configuration spécifique du moteur, un fonctionnement correct de la chaîne de distribution contribue à :
- Calage précis du moteur mécanique
- Fonctionnement correct de l'arbre à cames
- Calage correct des soupapes
- Synchronisation du vilebrequin et de l'arbre à cames
- Combustion stable
- Démarrage moteur fiable
- Ralenti régulier
- Performances moteur constantes
- Réponse prévisible à l'accélérateur
- Alimentation électrique fiable
Pour assurer une synchronisation fiable, la chaîne doit rester correctement tendue, correctement lubrifiée et correctement engrenée avec ses pignons.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou des composants de distribution associés comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid
- Un cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur
- Bruit mécanique provenant de la zone de distribution
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Allongement de la chaîne de distribution
- Course excessive du tendeur
- Ralenti irrégulier ou instable
- Démarrage difficile ou prolongé
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- ratés d'allumage du moteur
- Voyant moteur allumé
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Défauts de position de l'arbre à cames
- défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
- défauts de calage variable des soupapes, le cas échéant
- Usure visible de la chaîne ou des maillons
- Guides de chaîne de distribution usés ou endommagés
- Usure anormale du pignon
- Débris d'usure métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement que la chaîne elle-même est défectueuse. Des guides usés, des tendeurs défectueux, des pignons endommagés, des composants de distribution variable, des capteurs, des problèmes de câblage ou de lubrification peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution joue un rôle essentiel au sein du système de distribution du moteur.
Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir une synchronisation mécanique précise
- Maintenir le calage correct du moteur
- Rétablir le bon fonctionnement de la chaîne de distribution
- Réduisez le jeu excessif de la chaîne
- Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
- Maintenir un engagement fiable du pignon
- Guides de chaîne de distribution de protection
- Protéger les pignons associés
- Réduire le risque de décalage temporel
- Réduisez le risque de déraillement.
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Assurer un fonctionnement moteur optimal
- Protéger les composants internes coûteux du moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur présentant un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à l'usure de progresser et potentiellement entraîner des dommages beaucoup plus importants au moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A710922931
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile PORSCHE PAB109229A est une pièce d'origine Porsche conçue pour transmettre l'énergie mécanique à la pompe à huile sur les modèles Porsche compatibles. Elle constitue un élément essentiel du système de lubrification, permettant ainsi à la pompe à huile de fonctionner dès que le moteur tourne.
Convient à :
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagramme de référence n° 19
La circulation continue d'huile est essentielle à la protection des paliers, des composants du vilebrequin, des arbres à cames, des pièces de la distribution, des composants de la distribution et des autres surfaces internes mobiles. La chaîne d'entraînement de la pompe à huile assure la liaison mécanique nécessaire au bon fonctionnement de cette dernière.
Bien que conçue pour une longue durée de vie, la chaîne est constamment soumise à des contraintes mécaniques, au frottement, à la chaleur du moteur et aux variations de lubrification. L'usure des axes, des maillons et des composants d'entraînement associés peut progressivement augmenter le jeu de la chaîne et compromettre le bon fonctionnement de la pompe à huile.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile transmet le mouvement de rotation à la pompe à huile via le système d'entraînement mécanique du moteur.
Lorsque le moteur fonctionne, la pompe fait circuler l'huile à travers les conduits de lubrification vers les composants critiques, notamment :
- paliers de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Composants d'arbre à cames
- Composants de la distribution
- Chaînes et pignons de distribution
- Guides-chaînes et tendeurs
- Autres surfaces internes mobiles du moteur
La chaîne de transmission elle-même ne génère pas de pression d'huile. Son rôle est d'entraîner mécaniquement la pompe à huile. La pompe et le système de lubrification associé génèrent, régulent et distribuent le débit et la pression d'huile nécessaires.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles de détérioration de la chaîne de la pompe à huile ou du système d'entraînement associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- bruit de chaîne mécanique
- Cliquetis au démarrage du moteur
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- allongement de la chaîne
- Mouvement excessif de la chaîne
- Usure visible des maillons de la chaîne ou des goupilles
- Usure anormale du pignon d'entraînement
- Guides-chaîne usés ou endommagés, le cas échéant.
- Course excessive du tendeur, le cas échéant
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur
- Débris d'usure trouvés dans le filtre à huile
- Voyant d'alerte de pression d'huile
- Avertissement de basse pression d'huile
- Défauts de diagnostic liés à la pression d'huile
- Augmentation du bruit mécanique du moteur liée à une lubrification insuffisante
Un avertissement de faible pression d'huile ne signifie pas automatiquement que la chaîne d'entraînement de la pompe à huile est défectueuse.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile remplit une fonction mécanique essentielle au sein du système de lubrification du moteur.
Le remplacement d'une chaîne de transmission usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir un entraînement de pompe à huile fiable
- Maintenir une circulation d'huile moteur fiable
- Réduisez le jeu excessif de la chaîne
- Réduire les bruits mécaniques anormaux
- Rétablir un engagement fiable du pignon
- Protéger les pignons d'entraînement associés
- Protéger les guides-chaînes et les composants de tension
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Réduisez le risque de rupture de chaîne
- Assurer une lubrification fiable du moteur
- Protéger les coussinets de vilebrequin et de bielle
- Protéger les composants de l'arbre à cames et de la distribution
- Protéger les composants de synchronisation associés
- Réduisez les risques de dommages au moteur liés à la lubrification.
Le moteur dépendant d'une circulation d'huile continue, un défaut confirmé au sein du système d'entraînement de la pompe à huile ne doit pas être ignoré.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB109229A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La chaîne de distribution PORSCHE PAB109229C est une pièce d'origine Porsche conçue pour le système de distribution mécanique des moteurs Porsche compatibles. Elle transmet la rotation à travers ce système et contribue à maintenir la précision mécanique requise entre les différents composants du moteur.
Convient à :
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagramme de référence n° 10
La chaîne de distribution fonctionne en continu lorsque le moteur tourne. Bien que conçue pour une longue durée de vie, les contraintes mécaniques répétées, le frottement, la chaleur et les conditions de lubrification peuvent progressivement user les axes, les maillons et les surfaces de contact de la chaîne. Les guides, les tendeurs et les pignons de la chaîne de distribution peuvent également se détériorer avec le temps.
L'usure croissante peut entraîner un allongement de la chaîne, provoquant un jeu excessif, des bruits mécaniques anormaux et un décalage potentiel du calage moteur. Une détérioration importante peut accroître le risque de déraillement, de rupture ou de saut de la chaîne.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution transmet la rotation mécanique à travers le système de distribution du moteur tout en maintenant la synchronisation requise entre les composants de distribution associés.
Selon la configuration spécifique du moteur, un fonctionnement correct de la chaîne de distribution contribue à :
- Calage précis du moteur
- Fonctionnement correct de l'arbre à cames
- Calage correct des soupapes
- Synchronisation mécanique fiable
- Entraînement rotatif constant
- Combustion stable
- Fonctionnement du moteur en douceur
- Réponse prévisible à l'accélérateur
- Alimentation électrique constante
Pour un fonctionnement fiable, la chaîne doit rester correctement tendue, correctement lubrifiée et correctement engrenée avec ses pignons.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid
- Un cliquetis immédiatement après le démarrage du moteur
- Bruit mécanique provenant de la zone de distribution
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Allongement de la chaîne de distribution
- Course excessive du tendeur
- Fonctionnement du moteur irrégulier ou brutal
- Inactivité instable
- Démarrage difficile ou prolongé
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- ratés d'allumage du moteur
- Voyant moteur allumé
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Défauts de position de l'arbre à cames
- défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
- Défauts de calage variable de l'arbre à cames, le cas échéant
- Usure visible de la chaîne
- Guides de chaîne de distribution usés ou endommagés
- Usure anormale du pignon
- Débris d'usure métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre
Ces symptômes ne confirment pas automatiquement la défaillance de la chaîne. Des tendeurs défectueux, des guides usés, des pignons endommagés, des composants de distribution variable, des capteurs, des problèmes de câblage ou de lubrification peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est un composant interne essentiel du moteur.
Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir une synchronisation mécanique précise
- Maintenir le calage moteur correct
- Rétablir le bon fonctionnement de la chaîne de distribution
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire les bruits anormaux de la chaîne
- Maintenir un engagement fiable du pignon
- Guides de chaîne de distribution de protection
- Protéger les pignons associés
- Réduire le risque de décalage temporel
- Réduisez le risque de déraillement.
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Assurer un fonctionnement moteur optimal
- Protéger les composants internes coûteux du moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur présentant un défaut confirmé de la chaîne de distribution peut permettre à la détérioration de progresser et potentiellement entraîner des réparations moteur beaucoup plus importantes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB109229C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
La chaîne de distribution PORSCHE, pompe à huile 9A710910602 est un composant d'entraînement interne d'origine Porsche conçu pour fournir un entraînement mécanique à la pompe à huile du moteur sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 ch) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
Diagramme de référence n° 9
La pompe à huile doit fonctionner dès que le moteur tourne afin de lubrifier le moteur. Cette chaîne fait partie du système d'entraînement mécanique qui assure le fonctionnement de la pompe et la lubrification des paliers, des composants du vilebrequin, de l'arbre à cames et des pièces de la distribution, des éléments de la distribution et des autres surfaces internes mobiles.
Bien que conçue pour une longue durée de vie, la chaîne d'entraînement d'une pompe à huile est soumise à des contraintes mécaniques, des frottements et de la chaleur constants. L'usure des maillons, des axes et des pignons peut progressivement augmenter le jeu de la chaîne et réduire la fiabilité du système d'entraînement.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de la pompe à huile transmet la rotation mécanique via le système d'entraînement de la pompe à huile du moteur, permettant ainsi à la pompe à huile de fonctionner en continu pendant que le moteur tourne.
Le bon fonctionnement de la pompe permet à l'huile moteur de circuler vers les composants critiques, notamment :
- paliers de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Composants d'arbre à cames
- Composants de la distribution
- Chaînes et pignons de distribution
- Guides de calage et tendeurs
- Autres surfaces internes mobiles et de frottement
La chaîne elle-même ne génère pas la pression d'huile moteur. Elle assure l'entraînement mécanique de la pompe à huile ; la pompe et le système de lubrification sont responsables de la production, de la régulation et de la distribution du débit et de la pression d'huile nécessaires.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles de détérioration de la chaîne de la pompe à huile ou des composants d'entraînement associés comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- bruit de chaîne mécanique
- Cliquetis au démarrage du moteur
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- allongement de la chaîne
- Mouvement excessif de la chaîne
- Usure visible des maillons de la chaîne ou des goupilles
- Usure anormale du pignon
- Guides usés ou endommagés, le cas échéant
- Course excessive du tendeur, le cas échéant
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur
- Débris d'usure dans le filtre à huile
- Voyant d'alerte de pression d'huile
- Avertissement de basse pression d'huile
- Défauts de diagnostic liés à la pression d'huile
- Augmentation du bruit mécanique du moteur liée à une lubrification insuffisante
Un voyant d'alerte de pression d'huile basse n'indique pas automatiquement une défaillance de la chaîne de la pompe à huile. Un niveau d'huile insuffisant, l'usure de la pompe à huile, une crépine d'aspiration obstruée, des problèmes de régulation de pression, une huile inadaptée, un jeu excessif des paliers ou un dysfonctionnement du capteur de pression d'huile peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution de la pompe à huile remplit une fonction mécanique essentielle au sein du système de lubrification du moteur.
Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir un entraînement de pompe à huile fiable
- Maintenir une circulation d'huile moteur fiable
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire les bruits mécaniques anormaux
- Rétablir un engagement fiable du pignon
- Protéger les pignons associés
- Protéger les guides et les composants de tension
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Réduisez le risque de rupture de chaîne
- Assurer une lubrification correcte du moteur
- Protéger les roulements et autres composants internes
- Réduisez les risques de dommages au moteur liés à la lubrification.
Le moteur dépendant d'une circulation d'huile continue, un défaut confirmé au sein du système d'entraînement de la pompe à huile ne doit pas être ignoré.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A710910602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
La chaîne de distribution PORSCHE, pompe à huile / vilebrequin 9A110523391 est un composant d'entraînement interne du moteur Porsche d'origine, conçu pour transmettre la rotation mécanique entre le système d'entraînement du vilebrequin et la pompe à huile du moteur sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
Diagramme de référence n° 2
La pompe à huile doit fonctionner en continu lorsque le moteur tourne afin de lubrifier les composants internes essentiels. Cette chaîne assure la transmission mécanique nécessaire à ce fonctionnement, contribuant ainsi à une lubrification fiable du moteur et à la protection des paliers, des composants de distribution et autres surfaces mobiles.
Bien que conçue pour une longue durée de vie, la chaîne et ses composants peuvent s'user progressivement sous l'effet de charges mécaniques continues, de la chaleur, du frottement et d'une lubrification inadéquate. Un allongement excessif ou un endommagement de la chaîne peut engendrer du jeu, des bruits anormaux et, dans les cas les plus graves, compromettre la transmission mécanique à la pompe à huile.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne transmet le mouvement de rotation du système d'entraînement du vilebrequin à la pompe à huile du moteur.
Lorsque le moteur tourne, cet entraînement mécanique permet à la pompe à huile de faire circuler l'huile moteur dans le système de lubrification.
Une circulation d'huile fiable assure la lubrification des composants critiques tels que :
- paliers de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Composants d'arbre à cames et de distribution
- Chaînes et pignons de distribution
- Guides et tendeurs de chaîne de distribution
- Autres composants mobiles internes et surfaces de friction
La chaîne elle-même ne génère pas de pression d'huile. Son rôle est d'entraîner mécaniquement la pompe à huile. La pompe, le système de régulation de pression et le circuit de lubrification assurent la production et la régulation du débit et de la pression d'huile.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles de détérioration de la chaîne ou du système d'entraînement associé comprennent :
- cliquetis ou cliquetis métalliques
- Bruit de chaîne mécanique provenant du moteur
- Un bruit qui varie avec le régime moteur
- Cliquetis au démarrage du moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- allongement de la chaîne
- Mouvement excessif de la chaîne
- Usure visible des maillons de la chaîne ou des goupilles
- Usure anormale du pignon
- Guides-chaîne usés ou endommagés, le cas échéant.
- Course excessive du tendeur, le cas échéant
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur
- Débris d'usure trouvés dans le filtre à huile
- Voyant d'alerte de pression d'huile
- Message d'avertissement de pression d'huile basse
- Défauts de diagnostic liés à la pression d'huile
- Bruit anormal du moteur lié à une lubrification insuffisante
Un voyant d'alerte de pression d'huile ne signifie pas forcément que la chaîne est défectueuse. Un niveau d'huile insuffisant, l'usure de la pompe à huile, une crépine obstruée, un problème de régulation de pression, un jeu excessif des paliers, une huile inadaptée ou un capteur de pression défectueux peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution joue un rôle mécanique essentiel au sein du système de lubrification du moteur.
Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir un entraînement de pompe à huile fiable
- Maintenir une circulation d'huile moteur fiable
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire les bruits mécaniques anormaux
- Rétablir un engagement fiable du pignon
- Protéger les pignons associés
- Protéger les guides-chaînes et les composants de tension
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Réduisez le risque de rupture de chaîne
- Assurer une lubrification correcte du moteur
- Protéger les roulements et autres composants internes
- Réduisez les risques de dommages au moteur liés à la lubrification.
Une lubrification fiable étant essentielle au fonctionnement du moteur, toute usure ou tout dommage avéré au sein du système d'entraînement de la pompe à huile ne doit pas être ignoré.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110523391
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
La chaîne de distribution PORSCHE, pompe à huile / vilebrequin 0PB109229B est un composant d'entraînement interne de moteur Porsche authentique conçu pour assurer la liaison mécanique entre l'entraînement du vilebrequin et le système de pompe à huile sur les applications Porsche compatibles.
Convient à :
- Porsche Boxster Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-2024
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 GT3 2025 >>
- Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L
Diagramme de référence n° 2
La chaîne transmet la force de rotation du moteur à la pompe à huile, permettant ainsi à cette dernière de faire circuler l'huile moteur à travers les points de lubrification critiques. Un fonctionnement fiable est essentiel car le moteur dépend d'une circulation d'huile continue pour lubrifier les paliers, les tourillons du vilebrequin, les composants de l'arbre à cames, les éléments de la distribution et autres pièces mobiles internes.
Bien que conçue pour une longue durée de vie, la chaîne d'entraînement de la pompe à huile fonctionne en continu lorsque le moteur tourne. L'usure de la chaîne, des pignons, des guides ou des éléments de tension peut à terme provoquer un jeu excessif, des bruits anormaux ou un dysfonctionnement de la pompe à huile.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de la pompe à huile/vilebrequin transmet la rotation mécanique du système d'entraînement du vilebrequin à la pompe à huile du moteur.
Lorsque le moteur tourne, la chaîne entraîne mécaniquement la pompe à huile afin qu'elle puisse faire circuler l'huile moteur dans tout le système de lubrification.
Cela permet la lubrification de composants critiques, notamment :
- paliers de vilebrequin
- Coussinets de bielle
- Composants d'arbre à cames
- Composants de la distribution
- Composants du système de synchronisation
- Autres surfaces internes mobiles et de frottement
La chaîne elle-même ne crée pas de pression d'huile. Sa fonction est d'entraîner la pompe à huile ; la pompe et le système de lubrification sont responsables de la génération et du maintien du débit et de la pression d'huile nécessaires.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne ou du système de transmission associé comprennent :
- Bruits métalliques de cliquetis ou de cliquetis provenant du moteur
- Bruit de chaîne mécanique. Bruit qui varie avec le régime moteur.
- Jeu excessif de la chaîne
- allongement de la chaîne
- Usure visible des maillons de la chaîne ou des goupilles
- Usure anormale du pignon
- Guides usés ou endommagés, le cas échéant
- Mouvement excessif du tendeur, le cas échéant
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur
- Débris trouvés dans le filtre à huile
- Voyant d'alerte de pression d'huile
- Message d'avertissement de pression d'huile basse
- Défauts de diagnostic liés à la pression d'huile
- Bruit anormal du moteur dû à une lubrification insuffisante
Un voyant d'alerte de pression d'huile basse n'indique pas forcément une défaillance de la chaîne de distribution. Un niveau d'huile insuffisant, une pompe à huile usée, des conduits d'huile obstrués, un problème de crépine, une huile inadaptée, un dysfonctionnement du système de régulation de pression, l'usure des paliers ou un problème de capteur de pression d'huile peuvent produire des symptômes similaires.
Pourquoi le remplacement est important :
La pompe à huile / chaîne de distribution du vilebrequin remplit une fonction mécanique essentielle au sein du système de lubrification du moteur.
Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir un entraînement de pompe à huile fiable
- Maintenir une circulation d'huile fiable
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire les bruits mécaniques anormaux
- Rétablir un engagement fiable du pignon
- Protéger les pignons et guides associés
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Réduisez le risque de rupture de chaîne
- Assurer une lubrification correcte du moteur
- Protéger les roulements et autres composants internes du moteur
- Réduisez les risques de dommages au moteur liés à la lubrification.
La pompe à huile étant essentielle au bon fonctionnement du moteur, un défaut confirmé de son système d'entraînement mécanique ne doit pas être ignoré.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB109229B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
La chaîne de distribution PORSCHE pour arbre à cames/vilebrequin 0PB109252C est un composant de distribution interne d'origine Porsche conçu pour maintenir la relation mécanique précise entre le vilebrequin et le système de distribution de l'arbre à cames.
Vendu à l'unité.
x2 requis par moteur.
Convient à :
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 ch) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
Diagramme de référence n° 1
La chaîne de distribution transmet la rotation du vilebrequin à travers le mécanisme de distribution, assurant ainsi une synchronisation parfaite entre le fonctionnement de l'arbre à cames et le mouvement des pistons. Cette synchronisation précise permet aux soupapes d'admission et d'échappement de s'actionner aux moments clés du cycle de combustion du moteur.
Les chaînes de distribution sont conçues pour une longue durée de vie, mais les contraintes mécaniques continues, le frottement, la chaleur et les conditions de lubrification peuvent progressivement provoquer une usure. L'allongement de la chaîne, l'usure des guides, le dysfonctionnement des tendeurs ou l'endommagement des pignons peuvent engendrer un jeu excessif et affecter la précision de la distribution.
Si la détérioration devient suffisamment grave pour que la chaîne saute, déraille ou casse, un calage incorrect des soupapes et des dommages internes potentiellement graves au moteur peuvent en résulter.
Fonctionnement de ce produit :
La chaîne de distribution arbre à cames/vilebrequin assure la liaison mécanique nécessaire pour maintenir la rotation du vilebrequin et le fonctionnement de l'arbre à cames correctement synchronisés.
Lorsque le vilebrequin tourne, la transmission de la distribution transmet ce mouvement au système de distribution de l'arbre à cames.
Cela contribue à maintenir :
- Synchronisation correcte du vilebrequin et de l'arbre à cames
- Calage précis des soupapes
- Fonctionnement correct de la soupape d'admission
- Fonctionnement correct de la soupape d'échappement
- Chronométrage mécanique fiable
- combustion lisse
- Fonctionnement stable du moteur
- Alimentation électrique constante
Une tension correcte de la chaîne de distribution et un engagement précis avec les pignons associés sont essentiels pour maintenir cette relation.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles d'une détérioration de la chaîne de distribution ou du système de distribution associé comprennent :
- Un cliquetis ou un bruit métallique provenant de la zone de distribution
- Bruit de cliquetis de la chaîne de distribution au démarrage à froid
- Bruit immédiatement après le démarrage du moteur
- Jeu excessif de la chaîne
- Allongement de la chaîne de distribution
- Bruit mécanique variant avec le régime moteur
- Fonctionnement du moteur irrégulier ou brutal
- Inactivité instable
- Démarrage difficile ou prolongé
- Performances du moteur réduites
- Réponse à l'accélérateur médiocre
- ratés d'allumage
- Voyant d'avertissement du moteur
- Codes de défauts de diagnostic liés au timing
- Défauts de position de l'arbre à cames
- Défauts de position du vilebrequin
- défauts de corrélation vilebrequin/arbre à cames
- Défauts de calage variable de l'arbre à cames, le cas échéant
- Usure visible de la chaîne lors de l'inspection
- Guides de chaîne de distribution usés ou cassés
- Course excessive du tendeur
- Usure anormale du pignon
- Débris métalliques ou plastiques dans l'huile moteur ou le filtre
Ces symptômes peuvent également être causés par des problèmes de guides, de tendeurs, de pignons, de composants de distribution variable, de capteurs ou de lubrification. Un diagnostic précis est donc essentiel avant de remplacer des pièces.
Pourquoi le remplacement est important :
La chaîne de distribution est un composant essentiel du système de distribution du moteur.
Le remplacement d'une chaîne usée, allongée ou endommagée peut aider :
- Rétablir la synchronisation précise du vilebrequin et de l'arbre à cames
- Maintenir une distribution correcte
- Rétablir une synchronisation mécanique fiable
- Réduire le jeu excessif de la chaîne
- Réduire le bruit anormal de la chaîne de distribution
- Maintenir un engagement fiable du pignon
- Guides de chaîne de distribution de protection
- Protéger les pignons associés
- Réduire le risque de décalage temporel
- Réduisez le risque de déraillement.
- Réduire le risque de déraillement de la chaîne
- Assurer un fonctionnement moteur optimal
- Protéger les composants internes coûteux du moteur
Continuer à faire fonctionner un moteur présentant un problème confirmé de chaîne de distribution peut permettre à l'usure de progresser et d'augmenter considérablement le coût de la réparation finale.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB109252C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros