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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
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Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Le résonateur d'admission d'air (silencieux) d'origine Porsche 99611022200 est une pièce de rechange d'origine conçue pour le système d'admission d'air des premiers modèles Porsche Boxster 986 fabriqués entre 1997 et 1999.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Diagramme de référence n° 9
Également appelé silencieux d'admission d'air ou amortisseur de bruit d'admission , ce composant permet de contrôler le son produit par l'air circulant dans le système d'admission du moteur tout en conservant la configuration d'admission d'origine Porsche.
La Porsche Boxster de première génération est équipée d'un moteur six cylindres à plat atmosphérique en position centrale arrière, qui utilise un système d'admission d'air soigneusement conçu pour alimenter le moteur en air filtré.
En fonctionnement, le moteur aspire l'air par le biais du boîtier d'admission et des conduits associés, jusqu'au corps de papillon. L'ouverture et la fermeture rapides des soupapes d'admission, combinées aux variations de la demande en air, créent des fluctuations de pression et des ondes sonores au sein du système d'admission.
Le résonateur d'admission d'air est conçu pour influencer ces fluctuations de pression et contribuer à réduire certaines fréquences du bruit d'admission.
Cela permet à Porsche de maintenir un équilibre entre la sonorité caractéristique de son moteur six cylindres à plat et le raffinement attendu lors d'une conduite quotidienne.
Contrairement à un silencieux d'échappement, qui réduit le bruit dans le système d'échappement, le résonateur d'admission fonctionne du côté de l'admission d'air du moteur.
Le résonateur Porsche d'origine fait partie du système d'admission spécifié pour les premiers modèles Boxster 986.
Avec le temps, le vieillissement des composants en plastique, les cycles de chauffe répétés, les vibrations ou l'entretien antérieur du moteur peuvent entraîner la fissuration, le desserrage ou l'endommagement du résonateur d'origine.
Un résonateur endommagé peut modifier le son normal de l'admission et, s'il crée une ouverture dans le conduit d'admission, peut contribuer à une fuite d'air indésirable.
Des fixations desserrées ou détériorées peuvent également provoquer des vibrations ou des cliquetis pendant le fonctionnement du moteur.
Le remplacement d'un résonateur endommagé par la pièce d'origine Porsche numéro 99611022200 permet de restaurer l'ensemble d'admission d'origine, les caractéristiques acoustiques prévues et de garantir la fixation des composants.
Cette pièce de rechange est particulièrement adaptée aux propriétaires de Porsche effectuant l'entretien, la restauration ou la réparation du système d'admission d'air du moteur, notamment en cas de résonateur d'origine fissuré ou manquant.
Ce composant étant fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche, il est conçu pour conserver la configuration correcte du système d'admission des premiers Boxster.
Fonctionnement de ce produit :
Le résonateur d'admission d'air Porsche est conçu pour aider à contrôler le bruit d'admission et à maintenir la configuration prévue du système d'admission d'air du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Réduit le bruit d'admission : contribue à atténuer certaines fréquences créées par les fluctuations du flux d'air et de la pression d'admission.
- Contrôle la résonance d'admission : Influence les ondes de pression acoustiques au sein du système d'admission.
- Préserve les caractéristiques d'admission d'origine : contribue à préserver le son et le raffinement voulus par Porsche.
- Compatible avec la configuration d'admission d'air d'origine : fait partie de l'ensemble d'admission d'air spécifié pour les premiers modèles Boxster.
- Contribue au maintien de l'intégrité du système d'admission : assure la connexion et le confinement prévus lorsqu'il est correctement installé.
- Réduit les bruits d'admission indésirables : contribue à prévenir les bruits d'admission excessifs causés par un résonateur endommagé ou manquant.
- Supporte la fixation sécurisée des composants : remplace les pièces d’admission fissurées ou endommagées physiquement.
- Respecte les spécifications d'origine Porsche : permet de rétablir le système d'admission d'origine sans conversion ultérieure.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Bien que le résonateur d'admission d'air ne nécessite normalement pas de remplacement à intervalles d'entretien fixes, son état peut se détériorer avec l'âge du véhicule.
Les symptômes courants comprennent :
- Fissures visibles dans le corps du résonateur.
- Se divise autour des points de connexion.
- Sections de boîtier cassées ou endommagées.
- Bruit d'admission inhabituel.
- Une fuite d'air se produira si la fuite s'étend jusqu'au système d'admission d'air.
- Bruit d'induction plus fort.
- Un grondement d'admission inattendu lors de l'accélération.
- Sifflements ou vrombissements.
- Un changement dans la tonalité normale d'admission du moteur.
- Bruit supplémentaire à certains régimes moteur.
- Mouvement autour de la connexion du résonateur.
- Bruits de cliquetis pendant le fonctionnement du moteur.
- Clips ou pinces desserrés.
- Désalignement avec les composants d'admission adjacents.
- Bruit intermittent lié aux vibrations.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un résonateur d'admission défectueux permet de rétablir l'état et les caractéristiques d'origine du système d'admission d'air de la Porsche Boxster.
Bien qu'il s'agisse principalement d'un composant acoustique, son intégrité physique et son installation correcte ont également leur importance.
- Restaure le son d'admission d'origine : contribue à maintenir l'équilibre d'usine entre le son d'admission et le raffinement.
- Remplace les composants fissurés : enlève les boîtiers de résonateur endommagés ou détériorés.
- Contribue à prévenir les fuites d'air d'admission : rétablit le boîtier d'origine lorsque l'ancien composant présente une fissure ou une connexion défectueuse.
- Réduit les résonances indésirables : contribue à corriger les bruits anormaux liés à l'aspiration.
- Élimine les vibrations des composants desserrés : rétablit une fixation sûre lorsque le résonateur d’origine est endommagé.
- Conserve la conception d'admission d'air d'origine : Préserve la configuration Porsche d'origine.
- Favorise un fonctionnement fiable du moteur : contribue au maintien de l'intégrité du système d'admission.
- Convient pour la restauration : Fournit le composant correct pour une Porsche Boxster aux spécifications d'origine.
- Pièce de rechange Porsche authentique : utilise la référence du fabricant d’origine.
- Évite les modifications inutiles : rétablit le système d’admission d’air sans avoir recours à un système d’admission de rechange.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611022200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Cible de boîte de vitesses pour boîte de vitesses 915
Vendu à l'unité
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 21
Ce que fait ce produit
Le dispositif de verrouillage agit au sein du sélecteur de vitesses, où il assure le positionnement et le maintien. Selon le type de boîte de vitesses, il est installé dans le carter de transmission, le carter d'engrenages ou le couvercle avant de la boîte de vitesses.
Fonctions
- Fournit un point de localisation défini au sein du mécanisme de sélection
- Contribue au maintien en place de la composante interne associée
- Permet un mouvement de sélecteur contrôlé à l'intérieur de la boîte de vitesses
- Remplace un cliquet usé ou endommagé lors de l'inspection ou de la réfection de la transmission.
Détails techniques
- Référence : 91530313100
- Constructeur : Porsche
- Description du composant : cliquet de transmission ou loquet de verrouillage
- Identifié comme un cran d'arrêt court dans les schémas de transmission de type 915 applicables.
- Le nombre de schémas varie entre un, trois et quatre selon l'ensemble de transmission.
Symptômes de défaillance
- Sélection de vitesse difficile ou saccadée
- Engagement moins positif via le mécanisme de sélection
- Un rapport engagé se désengage de manière inattendue
- Présence de rayures, d'usure ou de déformations visibles lors du démontage de la boîte de vitesses
- Présence de particules métalliques dans l'huile de transmission vidangée nécessitant une inspection interne plus approfondie
Pourquoi le remplacement est important
L'usure ou l'endommagement du cran d'arrêt peuvent affecter le mouvement et le maintien prévus du sélecteur. Son remplacement lors d'une révision de la boîte de vitesses permet de rétablir la configuration d'origine du mécanisme. Le ressort, le manchon, les éléments de verrouillage, les pièces du sélecteur, les surfaces du carter, les joints et l'huile de transmission doivent également être inspectés pendant le démontage de la boîte de vitesses.
FAQ
- Ce dispositif de détente est-il utilisé avec une boîte de vitesses de type 915 ?
Elle est référencée sur les schémas du carter de boîte de vitesses et du boîtier d'engrenages de type 915, ainsi que sur certains ensembles de transmission associés. Veuillez vérifier le code et la référence de la boîte de vitesses avant de commander. - Combien de crans sont nécessaires ?
La quantité dépend de la transmission et du schéma électrique. Les vues éclatées fournies indiquent les assemblages composés d'une, trois ou quatre pièces. - Les pièces associées doivent-elles être vérifiées ?
Oui. Inspectez le ressort, le manchon, les composants du sélecteur, les pièces de verrouillage, les surfaces du boîtier et le lubrifiant afin de déceler tout signe d'usure ou de dommage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91530313100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Conduite de frein arrière droite.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2004
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2004
- Porsche 996 TURBO 2000-04
- Porsche 996 GT2 2001-2004
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003-04>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Ce que fait ce produit
La conduite de frein transporte le fluide sous pression entre les composants du système de freinage. Lorsque la pédale de frein est actionnée, cette pression hydraulique permet aux étriers et aux composants associés de réagir, tandis que la tuyauterie étanche retient le fluide dans le circuit.
Fonctions
- Conduit le liquide de frein sous pression à travers le système hydraulique
- Relie les composants de freinage fixes concernés
- Contribue à préserver l'étanchéité du circuit hydraulique
- Fournit un remplacement authentique pour la tuyauterie d'origine applicable
Détails techniques
- Constructeur : Porsche
- Référence : 99635519058
- Type de pièce : conduite de frein hydraulique rigide
- Référence Porsche précédente : 99635519052
- Les applications incluent certains modèles 996, 996 Turbo, 996 GT2 et 996 GT3.
- Classification : Freins > Étriers et conduites de frein
Symptômes de défaillance
- Corrosion visible sur le tuyau ou les raccords
- Fuite de liquide de frein autour de la conduite ou des raccords
- Tuyauterie pliée, écrasée ou autrement déformée
- Raccords grippés ou détériorés
- Une pédale molle ou variable associée à une perte de pression hydraulique
- Réponse au freinage réduite ou irrégulière
Pourquoi le remplacement est important
L'âge, l'humidité, les saletés de la route et les dommages physiques peuvent fragiliser les canalisations de frein rigides ou leurs raccords. Le remplacement d'une canalisation présentant une fuite, de la corrosion ou un dommage contribue à rétablir l'intégrité du circuit hydraulique concerné. Il convient de vérifier simultanément les canalisations adjacentes, les flexibles, les supports et les raccords. L'installation de ces canalisations ouvre le système de freinage ; le circuit doit donc être correctement étanchéifié et purgé conformément à la procédure d'atelier Porsche appropriée.
FAQ
- S'agit-il d'une pièce d'origine Porsche ? Oui. Le fabricant et la référence fournis indiquent que la conduite de frein 99635519058 est une pièce d'origine Porsche.
- Comment vérifier la compatibilité ? Confirmez la référence de la pièce à l’aide du numéro VIN du véhicule, de l’année de production et des spécifications de freinage, car les applications peuvent varier au sein de la gamme de modèles 996.
- Les pièces environnantes doivent-elles être inspectées ? Oui. Vérifiez l’absence de fuites, de corrosion ou de dommages au niveau des raccords, des colliers, des tuyaux adjacents et des flexibles accessibles.
- Une purge est-elle nécessaire après le montage ? Un circuit hydraulique ouvert nécessite normalement une purge selon la procédure d'atelier appropriée.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99635519058
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Faisceau de câblage du volant - Tiptronic sans multifonction
Le faisceau de câblage du volant est un faisceau électrique de remplacement conçu pour les modèles Porsche 997.1 et 987 Boxster/Cayman équipés d'un volant Tiptronic sans commandes multifonctions.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diagramme de référence n° 27
Ce faisceau assure les connexions électriques nécessaires au sein du volant, contribuant ainsi à maintenir un fonctionnement fiable des fonctions concernées du volant.
À quoi ça sert ?
Le faisceau de câbles relie les composants électriques du volant au système électrique du véhicule, y compris les commandes de sélection de vitesse Tiptronic, le cas échéant.
Pourquoi cela échoue-t-il ?
Les causes courantes comprennent :
- Détérioration du câblage liée à l'âge
- Connecteurs électriques endommagés ou desserrés
- Fils électriques cassés à cause de mouvements répétés
- Corrosion ou infiltration d'humidité
- Dommages causés lors du démontage du volant
Quand faut-il le remplacer ?
Remplacez le faisceau si les câbles ou les connecteurs sont endommagés, si les commandes au volant Tiptronic deviennent intermittentes ou si des défauts électriques sont détectés au niveau du faisceau du volant.
Examens et diagnostics
Inspectez le câblage et les connecteurs pour détecter tout dommage, corrosion ou connexion desserrée. Vérifiez la présence de codes d'erreur pertinents et confirmez que le faisceau est en cause avant de le remplacer.
Vérifiez la compatibilité à l'aide du numéro VIN du véhicule et des spécifications du volant d'origine.
Notes d'installation
Débranchez la batterie et suivez les procédures d'atelier Porsche avant toute intervention sur le volant. Les composants de l'airbag nécessitent une manipulation soigneuse.
Assurez-vous que tous les connecteurs électriques sont correctement insérés et que le câblage est acheminé sans être pincé ni tendu.
Faisceaux de câblage pour volant Porsche 997 et 987
Les ensembles de volants Tiptronic des Porsche 997.1 et 987 dépendent de connexions électriques fonctionnant correctement pour leurs commandes associées.
Un faisceau de câbles endommagé peut provoquer un fonctionnement intermittent ou des pannes électriques, rendant son remplacement nécessaire lors des réparations du volant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99761267402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Cadre de fixation du pare-chocs avant, central, noir - voitures sans régulateur de distance automatique et radiateur central
Convient
- Porsche 981C Cayman 2,7 L, 2014-16
Diagramme de référence n° 10
Pour les voitures avec codes d'options
Sans régulateur de distance automatique (ACC) 456
Sans radiateur central 153
008 Base 981/991
Ce que fait ce produit
Ce cadre constitue la structure de retenue centrale du pare-chocs avant. Il fixe et positionne la calandre ou la garniture de pare-chocs associée, en utilisant le système de fixation d'origine.
Fonctions
- Supporte la partie centrale de l'ensemble du pare-chocs avant
- Conserve la garniture de calandre ou de pare-chocs associée
- Contribue à maintenir les composants adjacents correctement positionnés.
- Fournit des points de montage de type usine pour l'application spécifiée
Détails techniques
- Référence : 981505569061E0
- Fabricant : Porsche authentique
- Position du composant : Pare-chocs avant central
- Couleur : Noir
- Configuration : Sans radiateur central
Symptômes de défaillance
- La garniture centrale du pare-chocs semble avoir du jeu ou bouge dans son support.
- Des espaces irréguliers apparaissent autour de la calandre ou des garnitures adjacentes.
- Un bruit de cliquetis se fait entendre au niveau du pare-chocs avant.
- Les points de fixation sont fissurés, déformés ou manquants.
- Les garnitures associées ne peuvent pas être correctement fixées après le retrait du pare-chocs ou suite à un impact.
Pourquoi le remplacement est important
Un cadre cassé ou déformé peut entraîner un support insuffisant ou un mauvais alignement des composants du pare-chocs. Le remplacement du cadre rétablit la configuration de montage d'origine et assure un positionnement correct et uniforme des garnitures environnantes.
FAQ
- S'agit-il du pare-chocs avant complet ? Non. Il s'agit du cadre de retenue central utilisé dans l'ensemble du pare-chocs ; les garnitures adjacentes, les fixations et les composants du pare-chocs sont vendus séparément, sauf indication contraire.
- Comment vérifier la compatibilité ? Comparez la référence 981505569061E0 et les codes PR indiqués avec les spécifications du véhicule. En cas de variations d'équipement, une vérification des pièces à partir du numéro VIN est recommandée.
- Ce composant est-il spécifique à une position ? Oui. Le schéma éclaté l’identifie comme étant le cadre de retenue central du pare-chocs avant concerné.
Veuillez vérifier la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander. Veuillez vérifier la compatibilité avec votre Porsche avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
981505569061E0
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
La conduite de pression de direction assistée Porsche 99634745113 est une conduite hydraulique de remplacement authentique pour le système de direction assistée de certains modèles Porsche 986 Boxster et 996 à conduite à gauche.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-01
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-01
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 TURBO 2000-01
- Porsche 996 GT2 2001-01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-01
Diagramme de référence n° 1
La conduite de pression transporte le fluide hydraulique sous pression à travers le système de direction assistée, contribuant ainsi à transmettre l'assistance hydraulique à la crémaillère de direction lorsque le volant est tourné.
Comme la conduite fonctionne sous une pression hydraulique importante, des raccords étanches et une tuyauterie parfaitement étanche sont indispensables. Cette pièce de rechange d'origine Porsche convient au remplacement d'une conduite de pression d'origine corrodée, endommagée, fissurée ou présentant une fuite.
Fonctionnement de ce produit :
Le système de direction assistée hydraulique réduit l'effort physique nécessaire pour tourner les roues avant.
La pompe de direction assistée fait circuler le fluide hydraulique sous pression, tandis que la conduite de pression transporte ce fluide vers le boîtier de direction où l'assistance hydraulique est appliquée.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport de liquide de direction assistée sous pression
- Alimentation en pression hydraulique du système de direction
- Fonctionnement de la direction assistée
- Contribuant à réduire l'effort de direction
- Maintenir un circuit hydraulique étanche
- Assurer une réponse de direction souple et constante
- Maintenir le routage d'usine correct entre les composants de direction
- Prévention des pertes de fluide hydraulique grâce à une étanchéité correcte
La conduite de pression elle-même ne génère pas de pression hydraulique ; elle transmet en toute sécurité la pression produite par la pompe de direction assistée.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les conduites de direction assistée sont exposées à la pression hydraulique, à la chaleur du moteur et de la route, aux vibrations, à l'humidité et au vieillissement.
Les symptômes courants d'une conduite sous pression défectueuse comprennent :
- Fuite visible de liquide de direction assistée
- Dépôts humides ou huileux autour de la ligne
- Fuites autour des raccords ou des joints
- Niveau de liquide de direction assistée en baisse
- Taches de liquide sous le véhicule
- La direction devient plus dure que d'habitude
- Perte intermittente d'assistance à la direction
- Gémissements ou gémissements provenant de la pompe de direction assistée
- Bruit lors de la rotation du volant
- Formation de mousse ou d'aération dans le liquide de direction assistée
- Sections de tuyau flexible fissurées ou détériorées
- Corrosion sur les sections de tuyaux métalliques
- Tuyauterie endommagée ou déformée
- Odeur de liquide brûlé si le liquide qui s'échappe atteint des composants chauds
Un bruit important au niveau de la direction ou de la pompe peut également être causé par une pompe, une crémaillère de direction ou d'autres conduites hydrauliques défectueuses ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du système avant tout remplacement.
Pourquoi le remplacement est important :
La conduite de direction assistée doit contenir du fluide hydraulique à une pression de fonctionnement importante.
En cas de fuite, le niveau de liquide peut baisser progressivement et l'assistance hydraulique peut devenir plus faible ou irrégulière. Une fuite importante peut à terme entraîner une augmentation notable de l'effort au volant.
Un fonctionnement continu avec un niveau insuffisant de liquide de direction assistée peut également entraîner un fonctionnement de la pompe sans lubrification et refroidissement adéquats, ce qui peut engendrer des dommages coûteux à la pompe.
Une conduite de pression détériorée peut également se rompre subitement, provoquant une perte de fluide rapide.
Le remplacement d'une conduite de pression qui fuit ou est endommagée permet de rétablir :
- Pression hydraulique correcte
- Direction assistée fiable
- Effort de direction constant
- Un circuit de direction assistée scellé
- circulation sanguine correcte
- Protection de la pompe de direction assistée et de la crémaillère de direction
- Acheminement et connexions des lignes conformes aux spécifications d'usine
Réparer rapidement une petite fuite peut donc contribuer à éviter d'endommager des composants de direction plus coûteux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99634745113
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Le tuyau d'eau Porsche 99710635000 est un tuyau de liquide de refroidissement de remplacement Porsche authentique utilisé dans le vase d'expansion/circuit de remplissage du liquide de refroidissement sur certains modèles Porsche 997 hautes performances.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramme de référence n° 13
Le tuyau se raccorde au système de refroidissement moteur sous pression et permet au liquide de refroidissement de circuler correctement entre le vase d'expansion et le circuit de refroidissement associé.
Le système de refroidissement fonctionnant sous pression et subissant des cycles répétés de chauffage et de refroidissement, il est essentiel de maintenir ce tuyau en bon état afin d'éviter les pertes de liquide de refroidissement et de maintenir des températures moteur stables.
En tant que composant Porsche d'origine, la référence 99710635000 offre les dimensions, le routage et les points de connexion corrects de type usine pour l'application prévue.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau de liquide de refroidissement fait partie du vase d'expansion et du circuit de refroidissement.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport du liquide de refroidissement entre le vase d'expansion et le circuit de refroidissement
- Assurer un remplissage correct et une bonne circulation du liquide de refroidissement
- Maintenir un système de refroidissement étanche
- Contribuer au maintien d'une pression système correcte
- Permettre la dilatation et la contraction du fluide de refroidissement en fonction des variations de température
- Contribuant au maintien du niveau de liquide de refroidissement correct
- Assurer une régulation fiable de la température du moteur
- Conserver le circuit d'origine du système de refroidissement Porsche
Le tuyau fonctionne de concert avec le réservoir de liquide de refroidissement, le système de purge, la pompe à eau, le thermostat, les radiateurs et le reste de la tuyauterie de liquide de refroidissement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les durites de liquide de refroidissement se détériorent progressivement avec l'âge, la chaleur, la pression et les cycles thermiques répétés.
Les symptômes courants comprennent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible
- Taches de liquide de refroidissement autour du tuyau
- Humidité autour du raccord du vase d'expansion
- résidus de liquide de refroidissement séchés, roses, blancs ou croûteux
- Niveau de liquide de refroidissement en baisse
- Nécessité fréquente de faire l'appoint de liquide de refroidissement
- Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement
- Surface du tuyau fissurée
- Caoutchouc durci ou cassant
- Parties gonflées ou anormalement molles
- Gonflement lorsque le système est sous pression
- Extrémités de tuyau endommagées
- Fuite autour des colliers de serrage
- Vapeur ou vapeur de liquide de refroidissement après avoir conduit
- Température du moteur fluctuante
- Surchauffe du moteur dans les cas graves
Les fuites mineures peuvent ne devenir visibles que lorsque le moteur est complètement chaud et que le système de refroidissement a atteint sa pression de fonctionnement.
Pourquoi le remplacement est important :
Une durite qui fuit peut réduire progressivement la quantité de liquide de refroidissement dans le système.
Si la perte de liquide de refroidissement persiste, le système risque de ne plus être en mesure de réguler efficacement la température du moteur.
L'utilisation continue d'un tuyau endommagé peut entraîner :
- Perte de liquide de refroidissement
- Perte de pression du système
- Air entrant dans le circuit de refroidissement
- Mauvaise circulation du liquide de refroidissement
- Points chauds localisés
- Surchauffe
- Messages d'avertissement concernant le liquide de refroidissement
- Dépannage routier
- Des dommages graves au moteur peuvent survenir si la surchauffe persiste.
Le remplacement d'un tuyau détérioré permet de rétablir l'étanchéité du circuit de refroidissement et la circulation fiable du liquide de refroidissement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710635000
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La conduite de pression d'injection d'air d'origine Porsche est un composant de remplacement pour le système d'injection d'air secondaire desservant les cylindres 1 à 3 sur certains modèles Porsche 911 (997) Turbo, GT2 et GT2 RS.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011
Diagramme de référence n° 13
Le système d'injection d'air secondaire introduit de l'air frais dans le système d'échappement dans certaines conditions de fonctionnement, notamment après un démarrage à froid. Cet apport d'oxygène favorise l'oxydation des gaz d'échappement imbrûlés et aide les convertisseurs catalytiques à atteindre plus rapidement leur température de fonctionnement optimale.
Le système reposant sur un flux d'air contrôlé, la conduite de pression doit rester étanche, dégagée et solidement raccordée. Les fissures, les fuites, les raccords endommagés ou une obstruction interne peuvent réduire le débit d'air secondaire et provoquer des dysfonctionnements du système de gestion moteur liés aux émissions.
Fonctionnement de ce produit :
La conduite de pression d'injection d'air transporte l'air fourni par le système d'air secondaire vers le côté échappement des cylindres 1 à 3.
Il est conçu pour :
- Acheminer l’air secondaire vers les cylindres 1 à 3.
- Ils font partie du système de contrôle des émissions du moteur.
- Contribuer à introduire davantage d'oxygène dans le flux d'échappement lors du démarrage à froid.
- Favorise une extinction plus rapide du catalyseur.
- Contribuer à réduire les émissions d'échappement au démarrage à froid.
- Maintenir un circuit d'air étanche entre les composants du système d'air secondaire.
- Assurer une surveillance correcte du système d'air secondaire par le système de gestion moteur.
- Remplacez une conduite de pression d'origine fissurée, qui fuit, qui est obstruée ou endommagée.
- Contribuer à rétablir le flux d'air secondaire correct après une panne du système d'émissions.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Le voyant moteur s'allume.
- Codes d'erreur d'injection d'air secondaire.
- Défauts de débit d'air secondaire insuffisant.
- Défauts de diagnostic liés aux émissions affectant le banc de cylindres 1 à 3.
- Sifflement ou souffle lors du fonctionnement à froid du système d'air secondaire.
- De l'air s'échappe d'une conduite fissurée ou d'un raccord endommagé.
- Fissures ou fentes visibles.
- Connexions desserrées ou endommagées.
- Points d'étanchéité détériorés.
- La pompe à air secondaire fonctionne, mais le débit d'air attendu n'atteint pas le moteur.
- Augmentation des émissions polluantes au démarrage à froid.
- Échec aux tests d'émissions ou d'inspection, le cas échéant.
- Pannes répétées du système d'air secondaire après vérification des autres composants.
Étant donné que le système fonctionne principalement dans des conditions de démarrage à froid spécifiques, une conduite de pression endommagée peut ne produire que peu de symptômes de conduite perceptibles pendant le fonctionnement normal du moteur chaud.
Pourquoi le remplacement est important :
Le système d'air secondaire repose sur un circuit étanche entre la pompe, les vannes de régulation et les points d'injection des gaz d'échappement.
Une conduite de pression qui fuit permet à une partie de l'air fourni de s'échapper avant d'atteindre les cylindres 1 à 3.
Cela peut amener le système de gestion du moteur à détecter un débit d'air secondaire insuffisant.
Le remplacement d'une ligne défectueuse permet de rétablir :
- Alimentation en air secondaire correcte.
- Étanchéité correcte du système.
- Contrôle fiable des émissions au démarrage à froid.
- Stratégie correcte de préchauffage du convertisseur catalytique.
- Probabilité réduite de défauts de diagnostic du système d'air secondaire.
- Fonctionnement correct du circuit d'injection d'air du cylindre 1–3.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99711311170
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche Carrera GT 2003-06
Boîtier supérieur de commande de colonne de direction, laqué noir.
Le boîtier de commutateur de colonne de direction supérieure Porsche authentique 99655227301A03 est le couvercle de garniture supérieur d'origine monté autour de l'ensemble de commutateur de colonne de direction sur certains modèles Porsche 986 Boxster et 911 de génération 996.
Convient à :
Diagramme de référence n° 6
Fini en laque noire Porsche A03, le boîtier forme la partie supérieure du carénage de la colonne de direction, immédiatement derrière le volant.
Son but principal est d'enfermer et de protéger la zone des commandes de la colonne de direction tout en conservant l'aspect propre et fini d'usine autour des commodos de clignotants, d'essuie-glaces, de régulateur de vitesse et d'ordinateur de bord, le cas échéant.
Contrairement au commodo de direction lui-même, ce composant n'est pas un interrupteur électrique et ne commande ni les clignotants, ni les essuie-glaces, ni le régulateur de vitesse. Il s'agit du boîtier supérieur de protection et d'esthétique qui entoure ces composants.
Avec le temps, le boîtier en plastique d'origine peut se rayer, se fissurer, se décolorer ou s'abîmer lors de réparations de la colonne de direction, du contacteur d'allumage ou du commodo. Les points de fixation peuvent également se rompre, ce qui peut entraîner un desserrement ou un jeu du couvercle.
Le remplacement d'un boîtier endommagé permet de restaurer l'aspect intérieur d'origine, d'enfermer correctement le bloc de commandes de la colonne de direction et d'éliminer le jeu causé par une garniture endommagée.
Fonctionnement de ce produit :
Le boîtier supérieur du commutateur de colonne de direction entoure la partie supérieure de l'ensemble commutateur de colonne.
Ses principales fonctions sont :
- Recouvrez le mécanisme de commande de la colonne de direction.
- Protéger le câblage interne et les connexions électriques.
- Offrir une apparence soignée derrière le volant.
- Entourez les ouvertures du commodo de clignotants et d'essuie-glaces.
- Travailler de concert avec le boîtier inférieur de la colonne de direction.
- Veillez à éloigner la saleté et les débris du mécanisme de l'interrupteur.
- Dissimulez les éléments et le câblage de la colonne de direction.
- Conserver l'aspect intérieur d'origine de la Porsche.
- Empêcher les garnitures mal fixées de vibrer autour de la colonne de direction.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les signes courants incluent :
- Fissures visibles.
- Finition laquée rayée.
- Surface décolorée ou altérée.
- Pattes de fixation cassées.
- Couvercle supérieur amovible.
- Ça cliquette au niveau de la colonne de direction.
- Espaces entre les boîtiers supérieur et inférieur.
- Le boîtier bouge lorsqu'on le touche.
- Tailler de façon inégale.
- Points de fixation manquants.
- Dommages autour des ouvertures de la tige.
- Réparations adhésives précédentes.
- Bords ébréchés ou usés.
- Mauvais ajustement suite aux réparations de la colonne de direction.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un boîtier d'interrupteur supérieur endommagé permet de rétablir :
- Aspect correct de la colonne de direction.
- Fixation sécurisée des garnitures.
- Boîtier approprié pour le mécanisme de commutation.
- Protection des câbles et des composants de l'interrupteur.
- Dégagement correct autour des tiges de commande.
- Réduction des bruits parasites intérieurs.
- Alignement correct avec le boîtier inférieur.
- Présentation intérieure d'origine Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99655227301A03
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Sangle de fixation du support de pare-chocs arrière
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture
La sangle de fixation du support de pare-chocs arrière est une pièce de rechange pour la fixation du pare-chocs arrière. Elle permet de maintenir les éléments de support du pare-chocs en place, assurant ainsi une fixation et un alignement corrects de l'ensemble.
Convient
- Porsche 996 C2 3,6 L 2002–2005
- Porsche 996 C4 3,6 L 2002–2005
- Porsche 996 GT3 MKI 2002
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003–04
Diagramme de référence n° 18
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Ce support arrière sert de sangle de retenue lors de l'installation du pare-chocs. Il contribue à maintenir les composants associés dans leur position prévue contre la structure arrière de la carrosserie.
Fonctions
- Fournit un point de retenue à l'intérieur de l'ensemble du pare-chocs arrière
- Assure le positionnement correct des composants de pare-chocs adjacents
- Remplace un support manquant, tordu, corrodé ou autrement endommagé
- Conserve la disposition d'origine des fixations du pare-chocs
Détails techniques
- Pièce d'origine Porsche
- Référence : 99650563902
- Description du schéma éclaté : support arrière
- Type de composant : sangle de retenue
- Notation d'application du catalogue : 02-
- Quantité catalogue : 2 par véhicule
La mention « 02- » indique que cette pièce est compatible avec la période d'application ultérieure, comme illustré dans les schémas du pare-chocs arrière de la 996. La référence du catalogue précédent est indiquée séparément ; il convient donc de vérifier les caractéristiques du véhicule et les spécifications du pare-chocs avant l'installation.
Symptômes de défaillance
- Mouvement ou vibration autour du pare-chocs arrière
- Les éléments du pare-chocs ne sont plus en place.
- Corrosion, déformation ou pliure visibles sur le support
- Zones de montage fissurées ou trous de fixation agrandis
- Une sangle de retenue manquante a été constatée lors du retrait du pare-chocs.
Pourquoi le remplacement est important
Un support affaibli ou absent peut entraîner le déplacement ou le mauvais positionnement des éléments de pare-chocs adjacents. L'installation de la pièce de référence Porsche appropriée rétablit le système de fixation d'origine. Profitez-en pour inspecter les baguettes, vis, rivets et points de fixation environnants et remplacez séparément toute pièce de fixation endommagée.
FAQ
- Où cette pièce est-elle installée ?
Il est positionné à l'intérieur du pare-chocs arrière, comme indiqué dans les schémas éclatés correspondants de la Porsche 996. - Combien sont spécifiés ?
Le catalogue en répertorie deux par véhicule. Inspectez les deux supports avant de déterminer quels composants doivent être remplacés. - Est-ce que le matériel de montage est inclus ?
Les informations fournies ne confirment pas que les vis, rivets ou autres accessoires sont inclus. - Comment vérifier la compatibilité ?
Comparez la référence 99650563902 avec les détails d'identification du véhicule et le schéma approprié du pare-chocs arrière, en accordant une attention particulière à l'année du modèle et au type de pare-chocs.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99650563902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Le support de galet tendeur de courroie d'accessoires Porsche d'origine avec rouleau est un composant important du système de courroie d'entraînement auxiliaire Poly-V du moteur.
Convient à :
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019 >>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diagramme de référence n° 6
L'ensemble comprend un support de fixation et un guide-courroie. Son rôle est de guider la courroie d'accessoires sur son trajet optimal tout en assurant un alignement précis autour des accessoires entraînés par le moteur.
Lorsque le moteur tourne, la courroie se déplace en continu autour du vilebrequin et des poulies d'accessoires. Le galet tendeur assure une rotation fluide qui supporte et guide la courroie afin qu'elle reste correctement positionnée tout au long de son cycle de fonctionnement.
Avec le temps, le roulement à rouleaux peut s'user, devenir bruyant ou présenter un jeu excessif. La poulie peut également s'endommager ou se désaligner, tandis que le support de fixation peut s'user ou subir des dommages physiques. Le remplacement d'un ensemble défectueux permet de rétablir le bon fonctionnement de la courroie et de protéger cette dernière ainsi que les composants d'entraînement des accessoires environnants contre les dommages secondaires.
Fonctionnement de ce produit :
Le support et le galet tendeur permettent de contrôler le trajet et le mouvement de la courroie d'accessoires du moteur.
L'assemblage est conçu pour :
- Guidez la courroie Poly-V / courroie d'accessoires le long du chemin d'entraînement approprié.
- Maintenir un alignement précis de la courroie.
- Prévoir une surface de rotation lisse pour la courroie.
- Assurer un suivi constant de la courroie à différentes vitesses du moteur.
- Réduire les mouvements indésirables de la courroie.
- Empêcher la courroie de dérailler des poulies adjacentes.
- Assurer le bon fonctionnement de l'ensemble du système d'entraînement des accessoires.
- Réduire l'usure inutile de la courroie.
- Remplacez un ensemble de rouleaux d'origine bruyant, usé, endommagé ou mal aligné.
- Conserver la géométrie d'usine de la transmission par courroie.
Le rouleau n'alimente pas directement un accessoire. Il redirige et soutient la courroie afin que la puissance de rotation soit correctement transmise au reste du système.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Grincement provenant de la zone de la courroie d'accessoires.
- Des bruits de gazouillis qui varient avec le régime moteur.
- Grincement ou grondement provenant du roulement à rouleaux.
- Bruits de cliquetis provenant du système d'entraînement par courroie.
- Ondulation visible de la poulie.
- Jeu excessif avec le rouleau.
- Le rouleau est rugueux lorsqu'on le tourne à la main.
- La poulie ne tourne pas librement.
- Courroie excentrée.
- Usure irrégulière sur les nervures de la ceinture.
- Effilochage sur le bord de la ceinture.
- Poussière de courroie autour de la poulie.
- Vibrations excessives de la courroie.
- Bruit de courroie intermittent lors des accélérations ou des décélérations.
- Surface de roulement de la poulie endommagée.
- Fissures ou dommages sur le support de fixation.
- Blocage complet de la poulie dans les cas graves.
Des symptômes similaires peuvent également provenir du tendeur de courroie, de la poulie d'alternateur, de la poulie de pompe à eau, du compresseur de climatisation ou d'autres composants de la transmission ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du système.
Pourquoi le remplacement est important :
Un roulement de galet tendeur usé peut initialement ne produire qu'un léger bruit, mais la détérioration peut progresser jusqu'à ce que le galet ne tourne plus correctement.
Le remplacement d'un support et d'un galet tendeur défectueux permet de rétablir :
- Mouvement fluide de la courroie.
- Alignement correct de la courroie.
- Suivi fiable de la courroie.
- Réduction du bruit des accessoires d'entraînement.
- Risque réduit d'usure prématurée de la courroie.
- Vibrations réduites.
- Géométrie correcte de l'entraînement des accessoires.
- Fiabilité à long terme des composants environnants.
Si une poulie de renvoi se bloque complètement, la courroie mobile peut surchauffer, se déchirer ou se rompre.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB145172
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Jeu de segments de piston Porsche authentiques.
Vendu à l'unité - 6 nécessaires par voiture
Convient
- Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 (M64.50)
Ce que fait ce produit
Installés dans les gorges du piston, les segments assurent l'étanchéité entre le piston et le cylindre. Ils retiennent la pression de combustion, gèrent le film d'huile lubrifiante et évacuent la chaleur du piston.
Fonctions
- Assure l'étanchéité autour de la chambre de combustion
- Régule la quantité d'huile restante à la surface du cylindre.
- Réduit les fuites de gaz dans le carter.
- Conduit la chaleur du piston vers le cylindre
Détails techniques
- Référence : PCG50399N0
- Quantité fournie : un jeu de segments pour un piston
- Spécifications de taille : standard
- Applications moteur : M64.50
Un moteur six cylindres complet nécessite généralement six kits individuels. Veuillez vérifier la quantité nécessaire pour la réfection prévue avant de passer commande.
Symptômes de défaillance
- Consommation croissante d'huile moteur
- De la fumée bleue s'échappe du pot d'échappement à l'accélération.
- Lectures de compression faibles ou incohérentes
- Augmentation de la pression dans le carter et des fuites de compression
- Dépôts d'huile sur les bougies d'allumage
- Perte de puissance liée à une mauvaise étanchéité du cylindre
Des symptômes similaires peuvent être causés par des cylindres usés, des pistons endommagés, l'usure des guides de soupapes ou des défauts de ventilation du carter. Des tests de compression et d'étanchéité doivent faire partie du diagnostic.
Pourquoi le remplacement est important
Des segments endommagés, usés ou grippés peuvent compromettre la compression et la lubrification. Lors de la réfection du moteur, inspectez les pistons, les gorges de segments et les surfaces de contact des cylindres afin de vérifier l'usure, les rayures et la précision dimensionnelle. L'état des cylindres, le jeu à la coupe des segments, le sens de montage et les jeux de fonctionnement doivent être conformes aux spécifications d'atelier Porsche.
FAQ
- Un seul kit suffit-il pour couvrir l'intégralité du moteur ?
Non. Ce produit contient les segments d'un seul piston ; six jeux sont généralement nécessaires pour un moteur six cylindres complet. - S'agit-il de segments de piston surdimensionnés ?
Non. Les segments fournis sont de taille standard pour un alésage nominal de 100 mm. - Les cylindres doivent-ils être vérifiés avant le montage ?
Oui. Mesurez chaque alésage et inspectez son état de surface pour déterminer si les composants de taille standard conviennent toujours. - Est-il possible de remplacer les segments sans inspecter les pistons ?
Non. Les gorges de piston, les portées et les surfaces de cylindre correspondantes doivent être évaluées dans le cadre de la réfection.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG50399N0
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Le support de roulement de barre antiroulis inférieur d'origine Porsche (97034379306) est un composant de remplacement d'origine conçu pour le système de suspension avant de certains modèles Porsche Panamera 970.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
029 - Châssis standard
350 - Suspension pneumatique
475 - Commande électronique d'amortisseur PASM
Diagramme de référence n° 3
Également connu sous le nom de support de barre stabilisatrice inférieure ou de support de roulement, ce composant permet de fixer et de positionner la barre antiroulis avant dans son emplacement prévu pour la suspension.
La Porsche Panamera allie une tenue de route exceptionnelle au confort et au raffinement attendus d'une grande routière de luxe. Un élément essentiel de cet équilibre est la barre antiroulis, qui contribue à limiter les mouvements de caisse en virage.
La barre antiroulis avant relie la suspension de chaque côté du véhicule. Lorsque le véhicule prend un virage et que la suspension se comprime, la barre oppose une résistance à la torsion qui contribue à limiter le roulis excessif.
Pour que la barre antiroulis fonctionne correctement, ses éléments de fixation doivent la maintenir en place en toute sécurité tout en absorbant les petits mouvements et les charges générés lors du fonctionnement de la suspension.
Le support de palier inférieur fait partie de ce système de montage.
Il fonctionne de concert avec le composant de montage supérieur correspondant pour supporter la barre antiroulis et maintenir la relation correcte entre la barre et la structure de suspension avant du véhicule.
En conduite normale, le système de montage est exposé à des mouvements de suspension répétés, à des vibrations, à des variations de charge et à des conditions routières changeantes.
Avec le temps, le montage peut se détériorer par usure, corrosion, déformation ou endommagement.
Une fixation inférieure de la barre antiroulis usée peut permettre des mouvements indésirables, créant des bruits de cognement ou de cliquetis et affectant potentiellement la constance de la tenue de route du véhicule.
Le remplacement d'un composant défectueux par la pièce d'origine Porsche numéro 97034379306 permet de rétablir la configuration de montage d'origine et de maintenir le bon fonctionnement de la barre stabilisatrice avant.
Cette pièce est particulièrement utile lors des réparations de la suspension avant, de l'entretien de la barre antiroulis et du remplacement des composants de fixation endommagés.
Fonctionnement de ce produit :
Le support de palier inférieur assure le soutien structurel et le positionnement correct de la barre antiroulis avant.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Supporte la barre antiroulis : fait partie de l’ensemble qui maintient la barre stabilisatrice dans sa position correcte.
- Maintient l'alignement de la barre : contribue à prévenir un déplacement excessif de la barre antiroulis.
- Transmet les forces de suspension : Assure la transmission des charges de la barre antiroulis à la structure de montage de la suspension du véhicule.
- Compatible avec le support supérieur : complète le système de montage qui retient la barre stabilisatrice.
- Soutient le contrôle du roulis : Permet à la barre antiroulis de remplir sa fonction prévue en virage.
- Contribue au maintien de la stabilité de la direction : assure une réponse constante de la suspension et un comportement prévisible du véhicule.
- Réduit les mouvements indésirables : empêche le jeu excessif là où la fixation d’origine s’est détériorée.
- Contribue à contrôler le bruit et les vibrations : maintient le contact et le support prévus entre les composants de la suspension.
- Préserve la géométrie de suspension d'origine : rétablit la position de montage d'usine pour la configuration de suspension compatible.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les éléments de fixation de la barre antiroulis subissent des contraintes mécaniques répétées lors d'une conduite normale.
Bien qu'ils ne nécessitent généralement pas de remplacement à un intervalle de kilométrage fixe, une détérioration peut survenir en raison de l'âge, des vibrations, de la corrosion ou des dommages causés par un impact.
Symptômes typiques :
- Un bruit sourd se fait entendre lorsqu'on roule sur des bosses.
- Claquements lors des manœuvres à basse vitesse.
- Bruit lors de l'entrée ou de la sortie d'une allée.
- Cliquetis sur les routes accidentées.
- Des bruits qui deviennent plus perceptibles dans les virages.
- Mouvement visible au point de fixation.
- Comportement inhabituel lors d'une inspection de suspension.
- Positionnement incorrect de la barre stabilisatrice.
- Mouvement entre la barre et son système de fixation.
- Composants de montage desserrés ou déplacés.
- Élastomère fissuré ou fendu.
- Compression ou déformation permanente.
- Séparation des surfaces de montage.
- Perte de la forme originale.
- Mouvement accru sous charge.
Pourquoi le remplacement est important :
Le support inférieur de la barre antiroulis contribue à la stabilité et au bon fonctionnement de la suspension avant.
Le remplacement d'un composant endommagé permet de rétablir le support d'origine de la barre antiroulis et de réduire les mouvements mécaniques indésirables.
- Rétablit la fixation sécurisée de la barre antiroulis : maintient la barre stabilisatrice dans sa position prévue.
- Favorise une tenue de route prévisible : contribue à maintenir un fonctionnement constant de la barre antiroulis en virage.
- Réduit le bruit de la suspension : peut éliminer les cognements ou les cliquetis causés par un montage défectueux.
- Contribue au maintien du contrôle du roulis : soutient la résistance au roulis prévue par la suspension existante.
- Empêche les mouvements excessifs : remplace les composants qui ne maintiennent plus correctement la barre.
- Contribue à protéger les composants environnants : réduit les mouvements et les charges inutiles sur les éléments de fixation adjacents.
- Maintient la configuration de suspension d'usine : Préserve la configuration Porsche d'origine.
- Convient pour les réparations de suspension : utile lors de l’entretien des barres antiroulis ou de la maintenance de l’essieu avant.
- Pièce de rechange d'origine Porsche : Fournit le composant spécifié par le constructeur pour l'application correspondante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034379306
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Le support en caoutchouc d'origine Porsche pour pompe d'injection d'air est une pièce de rechange d'origine conçue pour supporter et isoler l'ensemble de la pompe d'injection d'air secondaire sur certains modèles Porsche 911 Turbo.
Vendu à l'unité.
x8 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramme de référence n° 3
Bien que relativement petite, cette fixation en caoutchouc joue un rôle important en maintenant la pompe d'injection d'air solidement en place tout en réduisant la transmission des vibrations mécaniques aux supports de montage environnants et aux composants du moteur.
Le système d'injection d'air secondaire fait partie du dispositif de contrôle des émissions du véhicule. Il fournit de l'air supplémentaire au système d'échappement afin de favoriser l'oxydation des gaz d'échappement imbrûlés dans les conditions de fonctionnement prévues par la conception d'origine du système.
La pompe d'injection d'air et ses supports associés sont exposés aux vibrations du moteur, à la chaleur, aux mouvements mécaniques et aux variations de température répétées.
Pour minimiser les effets de ces conditions de fonctionnement, Porsche intègre des éléments de montage en caoutchouc dans l'ensemble de support de la pompe.
La référence 93011316100 est spécifiquement identifiée dans les schémas de pièces Porsche comme étant le support en caoutchouc utilisé avec le support de la pompe d'injection d'air.
Le matériau en caoutchouc offre une certaine flexibilité entre les composants connectés, contribuant à absorber les vibrations tout en maintenant la configuration de montage requise.
Avec le temps, les supports en caoutchouc d'origine peuvent durcir, se fissurer, se comprimer ou se séparer sous l'effet de l'âge et d'une exposition répétée à la chaleur.
Lorsqu'un support se détériore, l'ensemble de la pompe d'injection d'air peut ne plus être maintenu aussi efficacement. Cela peut entraîner une augmentation des vibrations, des cliquetis, des mouvements indésirables et des contraintes mécaniques supplémentaires sur les composants environnants.
Le remplacement des supports usés par la pièce Porsche appropriée permet de rétablir le système de support et d'isolation des vibrations d'origine.
Cette pièce de rechange d'origine est particulièrement utile lors de l'entretien des pompes d'injection d'air, de la restauration des moteurs et de la maintenance des systèmes d'émissions.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les composants en caoutchouc se détériorent naturellement avec l'âge, l'exposition à la température et les contraintes mécaniques.
Sur les anciens modèles de Porsche 911 Turbo, les éléments de fixation d'origine peuvent avoir été en service pendant des décennies.
Plusieurs symptômes peuvent indiquer que le support en caoutchouc de la pompe d'injection d'air doit être remplacé.
- Fissures visibles en surface.
- Fissures profondes dans le caoutchouc.
- Matériau friable ou détérioré.
- Des sections de caoutchouc se détachent de l'ensemble de montage.
- Perte de la structure flexible d'origine.
- Vibrations accrues autour de la pompe d'injection d'air.
- Bruits de bourdonnement pendant le fonctionnement du moteur.
- Mouvement perceptible du mécanisme de la pompe.
- Bruit lié aux vibrations provenant des composants environnants.
- Bruit métallique près du bloc pompe.
- Bruits de cognements ou de tapotements.
- Un bruit qui varie en fonction du régime moteur.
- Vibrations dues à des fixations mal serrées.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un support en caoutchouc détérioré de pompe d'injection d'air contribue à maintenir la stabilité et l'isolation vibratoire d'origine de l'ensemble de la pompe.
Bien que le support soit un composant relativement petit, une défaillance peut engendrer des mouvements inutiles et des contraintes mécaniques.
- Rétablit le support de la pompe : Aide à fixer la pompe d'injection d'air dans sa position de montage prévue.
- Réduit les vibrations excessives : rétablit la fonction d'isolation des vibrations d'origine.
- Contribue à éliminer les cliquetis : peut résoudre les bruits liés aux vibrations causés par des fixations défectueuses.
- Protège les supports : réduit les charges mécaniques inutiles.
- Maintient un alignement correct : Supporte la géométrie de montage d'origine de la pompe.
- Contribue à protéger les composants adjacents : limite les mouvements susceptibles d’exercer une contrainte sur les pièces voisines.
- Assure la fiabilité du système d'injection d'air : préserve l'intégrité de l'installation de la pompe.
- Prévient toute détérioration supplémentaire du montage : remplace le caoutchouc fissuré ou comprimé avant que le montage ne cède complètement.
- Convient à la restauration des Porsche : Permet de conserver la configuration d'origine du véhicule.
- Pièce de rechange d'origine Porsche : Indique la référence de la pièce spécifiée par le constructeur pour l'ensemble de montage applicable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011316100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Porte-transmission
Convient
- Porsche Panamera 970 MK1 2009–2013
- Porsche Panamera 970 MK2 2014–2016
- 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009–13
- 970.1 Panamera 4 V6 3,6 L 4 roues motrices 2009–13
- 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011–13
- 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera S Hybride V6 3.0L 2011–13
- 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011–13
- 970.2 Panamera V6 3,6L 2WD (310Cv) 2014–16
- 970.2 Panamera 4 V6 3,6L 4WD (310Cv) 2014–16
- Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 970.2 (2014-2016)
- 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014–16
- 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 ch) 2014–16
- 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014–16
- 970.2 Panamera GTS V8 4,8L 4WD (440Cv) 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014–16
- 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 ch) 2014–16
- 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014–16
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Le support assure un point d'appui fixe et un point de fixation pour la transmission au sein du système de montage de la chaîne cinématique. Il fonctionne de concert avec la console adjacente, les butées et les éléments de fixation pour maintenir la transmission dans la position spécifiée.
Fonctions
- Supporte l'ensemble de montage de la transmission
- Fournit des points de fixation pour les pièces de montage associées
- Contribue à maintenir la position et l'alignement prévus de la transmission
- Se connecte à la console séparée, à la butée en caoutchouc, à la butée et aux fixations.
Détails techniques
- Constructeur : Porsche
- Référence : 97037503302
- Description de la pièce : support de transmission
- Quantité de schémas : 1
- Modèles de transmission : C7000, C7005, C7030, C7035, C7050, G7000, C7001, C7031 et C7051
- Applications supplémentaires : A7000 hybride 3.0L et A7010/A7011 diesel 3.0L
Symptômes de défaillance
- Claquements lors des changements de charge de la transmission
- Mouvement excessif de la transmission ou du groupe motopropulseur
- Vibrations transmises à travers le corps
- Fissures, déformations ou corrosion visibles autour du support
- matériel de montage associé desserré ou endommagé
- Changements dans la sensation de passage des vitesses causés par le mouvement de l'ensemble de montage
Pourquoi le remplacement est important
Un support endommagé ou déformé peut empêcher le support de transmission de maintenir la chaîne cinématique dans sa position prévue. Le montage de la pièce Porsche appropriée rétablit la configuration et la géométrie de fixation d'origine. La console adjacente, la butée en caoutchouc, la butée et les fixations doivent également être inspectées car ce sont des pièces distinctes pouvant engendrer des mouvements, des vibrations ou du bruit.
FAQ
- S'agit-il d'une pièce d'origine Porsche ?
Oui. Il s'agit du support de transmission Porsche 97037503302. - La console, les butées et les boulons sont-ils inclus ?
Non. Ils sont représentés comme des composants séparés dans les schémas de montage éclatés. - Quels codes de transmission sont répertoriés ?
Les schémas identifient les applications C7000, C7005, C7030, C7035, C7050, G7000, C7001, C7031, C7051, A7000, A7010 et A7011. - Comment vérifier la compatibilité ?
Vérifiez que la référence 97037503302 correspond bien au numéro VIN du véhicule, à l'année-modèle, au code moteur et au code de transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97037503302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
La barre de renfort transversale de suspension avant Porsche authentique, apprêtée, est un composant de suspension structurel de remplacement d'origine conçu pour certains modèles Porsche 911 (997), Boxster (987) et Cayman (987C).
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 14
Fabriquée selon les spécifications d'origine de Porsche, cette barre anti-rapprochement avant renforce la traverse avant, contribuant ainsi à maintenir la rigidité structurelle, le positionnement correct de la suspension et la stabilité du véhicule.
Également appelée entretoise de suspension avant ou renfort de traverse, cette pièce fait partie du système de fixation de l'essieu avant. Elle contribue à renforcer la structure de support de la suspension et à réduire les mouvements indésirables au freinage, en virage et en conditions de conduite normales.
Livrée avec une finition apprêtée, la barre anti-rapprochement Porsche d'origine remplace avantageusement les pièces d'origine endommagées, tordues, corrodées ou fragilisées. La surface apprêtée offre une base protectrice pour toute finition ultérieure nécessaire lors de l'installation.
La structure de la suspension avant est soumise à des charges continues générées par la direction, le freinage, le débattement de la suspension et les impacts de la route. Avec le temps, la corrosion, les dommages accidentels ou les contraintes mécaniques excessives peuvent altérer l'état de la traverse d'origine.
Le remplacement d'une traverse endommagée permet de rétablir le soutien structurel prévu et de maintenir la configuration correcte de la suspension avant.
Idéale pour les réparations de suspension, la restauration des dommages causés par un accident, la remise à neuf du châssis et l'entretien préventif lorsque des signes de détérioration ont été identifiés, la barre de renfort transversale de suspension avant d'origine Porsche offre un montage conforme aux spécifications d'origine et un soutien structurel fiable.
Fonctionnement de ce produit :
La traverse de suspension avant renforce l'ensemble de support de l'essieu avant, contribuant ainsi à maintenir la rigidité et la stabilité structurelle autour de la structure de montage de la suspension.
Il fonctionne avec la traverse avant et les éléments de fixation associés pour soutenir l'ensemble de suspension pendant le fonctionnement normal du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Renfort de suspension avant : ajoute un soutien structurel à l’ensemble de la traverse avant.
- Rigidité du châssis : Contribue à réduire les flexions indésirables au sein de la structure de suspension avant supportée.
- Stabilité de la suspension : Assure un positionnement constant des composants de la suspension avant.
- Répartition de la charge : Permet de répartir les forces générées par le freinage, les virages et les mouvements de la suspension à travers la structure de montage prévue.
- Précision de la direction : Contribue à la réactivité de la direction et aux caractéristiques de maniabilité prévisibles du véhicule.
- Support de traverse : Renforce la structure de la traverse de suspension et les points de fixation associés.
- Réduction des mouvements indésirables : contribue à maintenir une liaison mécanique stable au sein de l’ensemble de suspension avant.
- Intégrité structurelle : Assure la solidité et la configuration correcte de la structure de l'essieu avant.
- Géométrie de suspension d'origine : Permet de préserver la configuration de montage de la suspension prévue lorsqu'elle est correctement installée.
- Compatibilité de type OE : Conserve les dimensions, les points de fixation et la configuration structurelle d’origine des composants Porsche.
- Assistance à la restauration : Fournit une pièce de rechange d'origine pour la réparation des structures de suspension avant endommagées ou corrodées.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Contrairement aux silentblocs de suspension en caoutchouc ou aux amortisseurs, la traverse de suspension avant est un élément structurel qui ne nécessite généralement pas de remplacement lors des entretiens réguliers.
Cependant, la corrosion, les dommages causés par un accident, les chocs routiers ou des réparations antérieures incorrectes peuvent entraîner un affaiblissement ou une détérioration de l'entretoise.
Les signes courants incluent :
- Corrosion ou rouille visibles : La corrosion superficielle ou la rouille avancée autour de l’entretoise et des points de fixation peuvent indiquer une détérioration.
- Support tordu ou déformé : Un impact peut entraîner la déformation du support ou la perte de sa forme originale.
- Fissures sur le métal ou les points de fixation : les fissures autour des trous de fixation ou dans les zones de contrainte peuvent compromettre la résistance structurelle.
- Quincaillerie de montage desserrée : des fixations endommagées ou mal serrées peuvent permettre un mouvement au sein de l’ensemble.
- Bruits inhabituels au niveau de la suspension avant : des fixations structurelles desserrées ou endommagées peuvent contribuer à des cognements ou à des cliquetis métalliques.
- Stabilité du train avant réduite : une structure de support gravement endommagée peut affecter la constance de la suspension et la sensation de direction.
- Mauvais alignement de la suspension : une déformation de l’entretoise ou des composants structurels associés peut être liée à un positionnement incorrect de la suspension.
- Usure irrégulière des pneus : Des dommages affectant la géométrie de la suspension peuvent contribuer à une usure irrégulière des pneus.
- Tirage de la direction ou tenue de route incohérente : des dommages suite à un accident ou un mauvais alignement des fixations de la suspension peuvent entraîner un tirage du véhicule d’un côté.
- Trous de fixation endommagés : des points de fixation allongés, fissurés ou déformés peuvent empêcher une installation sécurisée.
- Détérioration de la peinture ou du revêtement : Les finitions protectrices endommagées peuvent exposer le métal à l’humidité et accélérer la corrosion.
- Dommages visibles dus à un accident : des éraflures, des marques d’impact, des déformations ou des réparations de soudure antérieures peuvent indiquer des dommages structurels.
- Mouvement excessif aux points de fixation : un mouvement entre l’entretoise et les composants adjacents peut indiquer une visserie de fixation desserrée ou endommagée.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'une traverse de suspension avant endommagée ou corrodée est un élément important pour maintenir l'intégrité structurelle, la stabilité de conduite et la sécurité de votre Porsche.
- L'ensemble de suspension avant doit rester solidement fixé pour permettre aux systèmes de direction et de suspension de fonctionner comme prévu.
- La traverse fait partie de cette structure de support, contribuant à renforcer la disposition de l'essieu avant et à résister aux mouvements indésirables sous les charges de conduite.
- Si l'entretoise se tord, se fissure ou se corrode gravement, sa capacité à assurer un soutien structurel peut être compromise.
- Une entretoise endommagée peut également affecter la sécurité de ses fixations, ce qui peut engendrer des contraintes supplémentaires sur les composants de suspension associés.
- Un bon support de suspension est particulièrement important lors du freinage et en virage, lorsque des forces importantes sont transmises par la structure de l'essieu avant.
- L'installation d'une barre anti-rapprochement de remplacement d'origine Porsche permet de rétablir le système de renforcement initial, assurant un positionnement correct de la suspension et un comportement constant du train avant.
- Le remplacement d'un composant structurellement endommagé est particulièrement important après un accident ou un choc violent. Même si le véhicule semble rouler normalement, une déformation au sein du système de suspension peut affecter l'alignement des fixations et le fonctionnement des composants.
- La corrosion est un autre problème important, notamment sur les véhicules exposés aux intempéries, au sel de déneigement et à la pollution environnementale. La rouille autour des points de fixation peut progressivement fragiliser le métal et réduire la fiabilité de la fixation.
- La pièce de rechange d'origine Porsche est livrée avec une finition apprêtée, offrant une base adéquate pour le revêtement protecteur ou la finition nécessaire lors de l'installation.
- Pour les propriétaires de Porsche 997, Boxster 987 et Cayman 987C qui entreprennent une remise à neuf de la suspension avant ou des réparations suite à un accident, il est essentiel de conserver la géométrie de montage et la configuration structurelle d'origine.
- L'utilisation d'une pièce d'origine Porsche permet de préserver le montage d'usine prévu et réduit le besoin de modifications lors de l'installation.
- La traverse de suspension avant d'origine Porsche 99750443303GRV offre une solution de remplacement d'origine conçue pour restaurer le soutien structurel, maintenir la stabilité de la suspension et préserver l'intégrité de l'ensemble de l'essieu avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99750443303GRV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros