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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Les tubes de course Fabspeed Competition Cat Bypass sont une amélioration extrême de l'échappement pour le sport automobile, conçue spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018.
Convient à :
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Les tubes de course Fabspeed Competition Cat Bypass sont une amélioration extrême du système d'échappement pour le sport automobile, conçue spécifiquement pour la Porsche 911 991.2 GT2 RS à partir de 2018 .
Conçu pour un flux d'échappement maximal, une restriction minimale et une réduction de poids significative, ce système remplace à la fois les convertisseurs catalytiques en céramique 700 cellules d'origine, restrictifs, et le silencieux central en titane d'origine par des tuyaux de course directs et légers.
Contrairement aux tubes de liaison compétition compatibles PSE de Fabspeed, cette version est dépourvue de soupapes d'échappement. La suppression des convertisseurs catalytiques, du silencieux central et des ensembles de soupapes permet d'obtenir le trajet d'échappement le plus direct possible entre chaque turbocompresseur et les sorties arrière.
Il en résulte une contre-pression considérablement réduite, une réponse turbo plus rapide, un volume d'échappement significativement accru et un caractère beaucoup plus agressif, digne du sport automobile.
Fabspeed annonce actuellement des gains d'environ :
+24 WHP
+29 lb-pi de couple
perte de poids de 19 livres
Fabspeed indique également que lorsque les tubes de course Competition Cat Bypass sont combinés à son étalonnage ECU, son véhicule d'essai a produit plus de 750 ch aux roues et environ 863 ch au vilebrequin.
Les performances réelles varieront en fonction de l'état du véhicule, du carburant, du calibrage, des conditions environnementales et des modifications apportées.
Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement Fabspeed Competition Race Pipe remplace une partie importante du système d'échappement d'origine de la GT2 RS.
Il est conçu pour :
- Supprimez les convertisseurs catalytiques d'origine qui limitent leur utilisation.
- Retirez le silencieux central en titane d'origine.
- Éliminer les restrictions au niveau des soupapes d'échappement.
- Créer un conduit d'échappement essentiellement rectiligne.
- Réduire la contre-pression des gaz d'échappement après le turbocompresseur.
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Améliorer le temps de réponse du turbocompresseur.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Réduire le poids du système d'échappement.
- Produire un volume d'échappement maximal pour la GT2 RS.
- Augmenter le sifflement et le temps de réponse audibles du turbocompresseur.
- Soutenir les véhicules de compétition hautement performants.
- Permet une conversion rapide entre les configurations d'échappement de course et d'origine.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tubes de course comportent moins de composants internes que les ensembles de convertisseurs catalytiques, mais ils peuvent tout de même subir des dommages mécaniques.
Les symptômes possibles incluent :
- Fuites d'échappement.
- Bruits de tic-tac ou de soufflement.
- Soudures fissurées.
- Tuyauterie endommagée.
- Colliers de serrage desserrés.
- Suie autour des articulations.
- Vibrations excessives.
- Les tuyaux se désalignent.
- Les sorties d'échappement se déplacent.
- Bruit de cliquetis contre les composants environnants.
- Mouvement excessif des gaz d'échappement.
- Dommages causés par un impact.
- Fissuration sous contrainte thermique.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau de compétition endommagé permet de rétablir :
- Débit d'échappement maximal prévu.
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Acheminement sécurisé des gaz chauds.
- Alignement correct des composants.
- Intégrité structurelle.
- Positionnement correct de la prise.
- Risque réduit de dommages causés par la chaleur.
Pour une GT2 RS utilisée régulièrement sur circuit, le contrôle de l'échappement doit faire partie de l'entretien courant.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9912GT2RSRACECB
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