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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Separador de aceite/aire AOS
Mantenga el rendimiento y la fiabilidad de su Porsche Boxster 986 con este separador de aceite/aire (AOS) de equipo original. Componente fundamental del sistema de ventilación del cárter del motor M96, el separador de aceite/aire ayuda a separar el vapor de aceite de los gases del cárter antes de que regresen al sistema de admisión del motor.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
Diagrama ref. n.º 1
Durante el funcionamiento normal del motor, se genera presión dentro del cárter y el vapor de aceite queda suspendido en los gases circulantes. El separador de aceite elimina esta neblina, permitiendo que el aceite regrese al motor y, al mismo tiempo, redirige los gases limpios al sistema de admisión para controlar las emisiones y lograr una combustión eficiente.
El separador de aceite y aire es un componente de mantenimiento habitual en los motores Porsche M96. Con el paso del tiempo y el deterioro del diafragma interno, el separador puede perder su capacidad para regular correctamente el vacío del cárter, lo que provoca diversos problemas de conducción y rendimiento del motor.
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta unidad de repuesto proporciona el ajuste y el rendimiento necesarios para restablecer la ventilación adecuada del cárter y el funcionamiento correcto del motor.
¿Para qué sirve el separador de aceite/aire?
El AOS forma parte del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) y desempeña varias funciones importantes.
Sus funciones principales incluyen:
- Separación del aceite de los vapores del cárter
- Devolviendo el aceite al motor
- Regulación del vacío del cárter
- Reducción del consumo de petróleo
- Apoyo al control de emisiones
- Mantener la eficiencia del motor
- Prevenir la contaminación excesiva por aceite del sistema de admisión.
Sin un sistema AOS que funcione correctamente, el exceso de aceite puede ser aspirado hacia el sistema de admisión y las cámaras de combustión.
¿Por qué fallan los separadores de aire y aceite?
El separador de aire y aceite contiene un diafragma interno y un conjunto de válvulas que están constantemente expuestos al calor, al vacío y a los vapores del aceite del motor.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Deterioro del diafragma
- Desgaste relacionado con la edad
- Ciclos de calor
- contaminación por petróleo
- Fallo de la válvula interna
- Alto kilometraje del motor
- Fluctuaciones de presión en el cárter
- Exposición prolongada a los vapores del motor
Con el tiempo, el separador pierde su capacidad para regular correctamente la presión del cárter.
Síntomas de un AOS defectuoso
Un separador de aceite y aire defectuoso suele producir señales de advertencia evidentes.
Los síntomas comunes incluyen:
- Humo blanco excesivo procedente del escape
- Mayor consumo de petróleo
- Ralentí irregular
- fugas de vacío
- Silbidos o chillidos
- Luces de advertencia del motor
- Residuos de aceite en el sistema de admisión
- Vacío excesivo en el cárter
- Dificultad para quitar el tapón de llenado de aceite con el motor en marcha.
Estos síntomas son indicadores comunes de que el separador necesita ser reemplazado.
¿Cuándo se debe reemplazar el AOS?
Se recomienda la sustitución cuando aparezcan síntomas de fallo.
El AOS también debe tenerse en cuenta durante:
- Mantenimiento de alto kilometraje
- Reconstrucción de motores. Mantenimiento del sistema de admisión.
- Programas de mantenimiento preventivo
- Reparación del sistema de ventilación del cárter
Muchos especialistas de Porsche consideran el separador de aceite y aire como un elemento de mantenimiento preventivo en los motores M96 antiguos.
Por qué es importante el reemplazo
Un sistema AOS defectuoso puede afectar al rendimiento del motor, a las emisiones y a la fiabilidad a largo plazo.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Calidad de ralentí mejorada
- Reducción del humo de escape
- Menor consumo de petróleo
- Regulación correcta de la presión del cárter
- Mayor eficiencia del motor
- Reducción de la contaminación por ingesta
- Mayor fiabilidad
- Restauración del funcionamiento del motor de fábrica.
Reemplazar un separador defectuoso a tiempo puede ayudar a prevenir costos de mantenimiento adicionales y problemas de conducción.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610702602
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Separador de aceite/aire AOS
Mantén tu Porsche Boxster 986 funcionando a la perfección con este separador de aceite y aire (AOS) de equipo original. Diseñado para los modelos Porsche Boxster 986 de 1997 a 2002 equipados con el motor de seis cilindros opuestos M96, el separador de aceite y aire es un componente vital del sistema de ventilación del cárter del motor.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Diagrama Ref. N° 1
Durante el funcionamiento normal, los gases de combustión y los vapores de aceite se acumulan en el cárter del motor. El separador de aceite y aire separa las partículas de aceite de estos gases, devolviendo el aceite al motor y dirigiendo los vapores limpios de nuevo al sistema de admisión para su combustión. Este proceso ayuda a mantener la eficiencia del motor, reducir las emisiones y prevenir la contaminación excesiva por aceite en el sistema de admisión.
El separador de aceite y aire es uno de los componentes de mantenimiento más comunes en los motores Porsche M96. Con el paso del tiempo, el diafragma interno puede perder su capacidad para regular correctamente la presión del cárter, lo que provoca diversos problemas de rendimiento y conducción.
Fabricada según los estándares de equipo original, esta unidad de repuesto restablece la ventilación adecuada del cárter y ayuda a mantener el rendimiento y la fiabilidad que se esperan de su Porsche Boxster.
¿Para qué sirve el separador de aire y aceite?
El separador de aceite y aire forma parte del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV).
Sus funciones principales incluyen:
- Separación del aceite de los gases del cárter
- Devolviendo el aceite al motor.
- Regulación del vacío del cárter
- Reducción del consumo de petróleo
- Sistemas de control de emisiones compatibles
- Mantener la eficiencia del motor
- Prevenir la contaminación excesiva por aceite del sistema de admisión.
Un sistema AOS que funcione correctamente ayuda al motor a respirar adecuadamente, minimizando al mismo tiempo el arrastre de aceite hacia el colector de admisión.
¿Por qué fallan los separadores de aire y aceite?
El diafragma interno y el conjunto de válvulas están constantemente expuestos al calor del motor, a los vapores de aceite y a la presión del vacío.
Las causas comunes de falla incluyen:
Deterioro del diafragma Ciclos térmicos Desgaste por envejecimiento Contaminación por aceite Fallo de válvula interna Alto kilometraje Fluctuaciones de presión en el cárter Exposición prolongada a vapores del motorCon el tiempo, el separador pierde su capacidad para mantener los niveles correctos de vacío en el cárter.
Síntomas de un AOS defectuoso
El separador de aceite y aire del Porsche Boxster suele presentar varias señales de advertencia antes de fallar por completo.
Los síntomas comunes incluyen:
- Humo blanco excesivo procedente del escape
- Mayor consumo de petróleo
- Ralentí irregular o inestable
- Ruidos de silbido provenientes del motor
- fugas de vacío
- Luz de advertencia del motor
- Contaminación por aceite dentro del sistema de admisión
- Vacío excesivo en el cárter
- Dificultad para quitar el tapón de llenado de aceite con el motor en marcha.
Estos síntomas suelen indicar que el separador ya no funciona correctamente.
¿Cuándo se debe reemplazar el AOS?
Se debe considerar la sustitución cuando se presente alguno de los síntomas mencionados anteriormente.
El AOS también se reemplaza comúnmente durante:
- Mantenimiento de alto kilometraje
- Reconstrucción de motores
- Mantenimiento del sistema de admisión
- Programas de mantenimiento preventivo
- Reparación del sistema de ventilación del cárter
Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir el AOS antes de que falle por completo para evitar problemas de conducción más graves.
Por qué es importante el reemplazo
Un separador de aceite y aire defectuoso puede afectar significativamente el rendimiento y la fiabilidad del motor.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Reducción del humo de escape
- Calidad de ralentí mejorada
- Menor consumo de petróleo
- Regulación correcta de la presión del cárter
- Mayor eficiencia del motor
- Reducción de la contaminación por ingesta
- Mayor fiabilidad
- Restauración del rendimiento del motor de fábrica
Sustituir el separador a tiempo ayuda a prevenir problemas secundarios y a mantener en buen estado el motor M96.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610702304
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
La tuerca autoblocante de escape OE Match para pernos es un componente de fijación de repuesto de alta calidad diseñado para sujetar firmemente los pernos del sistema de escape en entornos de funcionamiento a altas temperaturas. Fabricada según las especificaciones de equipo original en cuanto a precisión de rosca, resistencia y resistencia al calor, esta tuerca autoblocante ayuda a mantener conexiones de escape seguras, resistiendo el aflojamiento causado por ciclos de calor, vibraciones y movimientos del motor.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama Ref. N° 25
Fabricada en acero de alta resistencia y anticorrosión, con un acabado duradero resistente al calor, la tuerca de seguridad está diseñada específicamente para su uso en sistemas de escape Porsche. Su diseño autoblocante proporciona una fuerza de sujeción fiable, lo que ayuda a mantener juntas de escape sin fugas y garantiza la fiabilidad a largo plazo de las conexiones del colector de escape, el catalizador, el silenciador y las tuberías, según corresponda.
Qué hace este producto:
- Une de forma segura los componentes del sistema de escape.
- Mantiene una fuerza de sujeción constante incluso a altas temperaturas.
- Resiste el aflojamiento causado por vibraciones y dilatación térmica.
- Ayuda a prevenir fugas de gases de escape.
- Garantiza la correcta alineación del sistema de escape.
- Proporciona una fijación fiable para reparaciones e instalaciones de escapes.
- Sustituye las tuercas de seguridad originales desgastadas, corroídas o dañadas.
- Forma parte esencial del sistema de montaje del escape.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Componentes sueltos del sistema de escape.
- Escape con fugas o fugas de gas.
- Sistema de escape que traquetea o vibra.
- Sujetadores corroídos o atascados.
- Roscas dañadas o desgastadas.
- Pérdida de la capacidad de bloqueo.
- Piezas de fijación rotas o faltantes.
- Dificultad para mantener la alineación correcta del escape.
- Aumento del ruido del escape.
- Óxido visible o deterioro de los elementos de fijación.
Por qué es importante la sustitución:
- Los elementos de fijación del sistema de escape operan en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde están expuestos a temperaturas extremas, ciclos rápidos de calentamiento y enfriamiento, humedad, sal de carretera y vibraciones constantes. Con el tiempo, los elementos de fijación convencionales pueden corroerse, atascarse o perder su fuerza de sujeción, lo que provoca que las juntas del sistema de escape se aflojen.
- Una contratuerca desgastada o dañada puede provocar fugas de escape, movimientos excesivos y una mayor tensión en los componentes circundantes del sistema de escape. Las conexiones de escape flojas también pueden generar ruido no deseado, reducir la eficiencia del escape y acelerar el desgaste de las juntas y los elementos de montaje.
- Reemplazar las tuercas de seguridad del escape cada vez que se realice el mantenimiento de los componentes del sistema de escape ayuda a garantizar conexiones seguras y duraderas, así como un sellado fiable. Un repuesto compatible con el equipo original ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, una construcción de alta resistencia y una excelente resistencia al calor y la corrosión, lo que contribuye a mantener la durabilidad, el rendimiento y la fiabilidad del sistema de escape de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99908405202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Junta de la tapa de la barra de torsión - sirve para el lado izquierdo o derecho
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
Mantenga la integridad y la protección del sistema de suspensión de su Porsche clásico con esta junta de tapa de barra de torsión de ajuste original. Diseñada para los modelos Porsche 911 de 1965 a 1986 equipados con la caja de cambios 915, esta junta se coloca entre la tapa de la barra de torsión y la carrocería del vehículo, creando un sello protector alrededor del área de acceso a la barra de torsión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama ref. n.º 34
Aunque pequeña y a menudo pasada por alto, la junta de la tapa de la barra de torsión desempeña un papel importante al impedir que la humedad, la suciedad, los residuos de la carretera y los contaminantes entren en la zona de la carcasa de la barra de torsión. Al contribuir a un sellado adecuado de la tapa, ayuda a preservar a largo plazo los componentes de la suspensión y la estructura de la carrocería circundante.
Ideal para proyectos de restauración, revisiones de la suspensión y mantenimiento rutinario, reemplazar la junta cada vez que se retira la cubierta de la barra de torsión ayuda a mantener los niveles de protección y ajuste de fábrica.
¿Para qué sirve la junta de la tapa de la barra de torsión?
La junta de la tapa de la barra de torsión crea una barrera de sellado entre la tapa de la barra de torsión y la carrocería.
Sus funciones principales incluyen:
- Ayuda a prevenir la entrada de humedad.
- Reducción de la contaminación por suciedad y escombros
- Protección de los componentes de la barra de torsión
- Apoyo a la prevención de la corrosión
- Mejorar el ajuste de la cubierta
- Reducción de la retención de agua alrededor del área del tubo de torsión
- Mantener los estándares de sellado de fábrica.
La junta ayuda a garantizar que la zona de acceso a la barra de torsión permanezca protegida de la exposición ambiental.
¿Por qué fallan las juntas de la tapa de la barra de torsión?
Con el tiempo, los materiales de caucho, corcho o juntas se deterioran naturalmente debido a la edad y a las condiciones ambientales.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento relacionado con la edad
- Compresión a lo largo del tiempo
- Exposición a la humedad
- Ciclos de calor
- Daños durante la extracción
- Corrosión alrededor de las superficies de montaje
- Exposición ambiental a largo plazo
- Trabajos de restauración que requieren remoción
Una vez comprimida o dañada, la junta puede perder su capacidad de sellar eficazmente.
¿Cuándo se debe reemplazar la junta?
Siempre se debe inspeccionar la junta cuando se retire la tapa de la barra de torsión.
Se recomienda la sustitución cuando:
- Realizar reparaciones de suspensión
- Sustitución de las barras de torsión
- Realizar trabajos de restauración
- La junta presenta signos de agrietamiento.
- La junta se comprime o se aplana.
- Se observa entrada de agua
- Se observa corrosión alrededor de la cubierta.
- Falta la junta original.
Muchos especialistas de Porsche sustituyen automáticamente estas juntas durante los proyectos de reacondicionamiento de la suspensión.
Por qué es importante el reemplazo
Una junta desgastada o dañada puede permitir que la humedad y los contaminantes entren en la zona de la carcasa de la barra de torsión.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Rendimiento de sellado mejorado
- Mejor protección contra la humedad
- Riesgo de corrosión reducido
- Protección de los componentes de la suspensión
- Mejora de la calidad de la restauración
- Ajuste correcto de la cubierta. Durabilidad a largo plazo.
- Restablecimiento de los estándares de fábrica
Sustituir la junta es una forma sencilla y económica de ayudar a preservar la estructura de la suspensión trasera de su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150475901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Tapa de la barra de torsión con junta - compatible con el lado izquierdo o derecho
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
Restaure el aspecto original y proteja las zonas clave de la suspensión trasera con esta tapa de barra de torsión de ajuste original para los modelos Porsche 911 de 1965 a 1986 equipados con la caja de cambios 915. Esta tapa se instala alrededor del área de acceso a la barra de torsión y ayuda a proteger el tubo de la barra de torsión y la carrocería circundante de la suciedad, la humedad, los residuos de la carretera y la corrosión.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagrama ref. n.º 28
El sistema de barra de torsión es una parte fundamental del diseño de la suspensión trasera del Porsche 911 clásico. La tapa ayuda a cerrar y proteger el punto de acceso utilizado para el mantenimiento y ajuste de la barra de torsión, preservando así la estructura y la apariencia del vehículo.
Con el tiempo, las cubiertas originales pueden corroerse, dañarse, deformarse o perderse durante reparaciones anteriores. Reemplazar las cubiertas desgastadas o dañadas ayuda a mejorar la protección, la calidad de la restauración y la durabilidad a largo plazo.
¿Para qué sirve una cubierta de barra de torsión?
La cubierta de la barra de torsión protege la zona de acceso a la barra de torsión y la estructura circundante de la suspensión trasera.
Sus funciones principales incluyen:
- Protección del punto de acceso a la barra de torsión
- Ayuda a proteger los componentes de la suspensión de los escombros de la carretera.
- Reducción de la exposición a la suciedad y la humedad
- Mantiene la apariencia de la carrocería tal como salió de fábrica.
- Ayuda a prevenir la corrosión alrededor del área del tubo de torsión.
- Proporcionar acceso para el mantenimiento de la barra de torsión cuando se retira
¿Por qué fallan las cubiertas de las barras de torsión?
Las cubiertas de las barras de torsión están expuestas a las salpicaduras de la carretera, la humedad, la suciedad y la corrosión relacionada con el paso del tiempo.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Óxido y corrosión
- Daños por impacto de piedra
- Reparaciones previas deficientes
- Distorsión durante la extracción
- Herrajes de fijación faltantes o atascados
- Exposición prolongada a la sal de carretera y a la humedad.
- Deterioro general relacionado con la edad
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda sustituir la cubierta cuando esté dañada, corroída o falte.
Los síntomas comunes incluyen:
- Óxido visible
- Cubierta dañada o deformada
- Falta la placa de cubierta
- Ajuste deficiente
- Corrosión alrededor de los puntos de fijación
- Trabajos de restauración o repintado
- Mantenimiento de la suspensión trasera o de la barra de torsión
Por qué es importante el reemplazo
Una cubierta de la barra de torsión dañada o faltante puede dejar el área de acceso a la suspensión expuesta a la humedad y la suciedad.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Restaura el aspecto de fábrica
- Ayuda a proteger las zonas de la suspensión trasera.
- Reduce el riesgo de corrosión
- Mejora la calidad de la restauración
- Favorece la protección corporal a largo plazo.
- Ideal para el mantenimiento de barras de torsión o suspensión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150407900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Tornillo de montaje del disco de freno - M6 x 12
Se venden por unidad; se requieren 2 por disco.
Mantenga una instalación segura y precisa del disco de freno con este tornillo de montaje de disco de freno OE Match 90026904701. Utilizado en una amplia gama de modelos Porsche, este pequeño pero esencial componente de fijación asegura el disco de freno (rotor) al cubo de la rueda durante el montaje y el mantenimiento.
Se adapta a:
- Porsche 911
- Porsche 924S
- Porsche 944
- Porsche 964
- Porsche 993
- Porsche 996
- Porsche 997
- Porsche Boxster 986
- Porsche Boxster 987
- Porsche Cayman
Si bien los pernos de la rueda sujetan firmemente el disco de freno contra el buje, el tornillo de montaje del disco desempeña un papel importante para mantenerlo correctamente alineado durante la instalación. Esto garantiza una posición precisa del rotor, simplifica el mantenimiento de la rueda y los frenos, y ayuda a evitar movimientos al desmontar la rueda.
Debido a la exposición repetida al calor, la corrosión, la humedad y el mantenimiento de los frenos, estos tornillos pueden atascarse, dañarse o desgastarse con el tiempo. Reemplazar el tornillo de montaje cada vez que se cambian los discos de freno ayuda a garantizar un mantenimiento futuro sin problemas y un correcto montaje del sistema de frenos.
¿Para qué sirve un tornillo de montaje del disco de freno?
El tornillo de fijación del disco de freno sujeta el disco de freno al cubo de la rueda antes de montar la rueda.
Sus funciones principales incluyen:
- Colocación correcta del disco de freno en el buje
- Mantener la alineación del disco durante el montaje.
- Evita el movimiento del disco cuando se retira la rueda.
- Simplificando el mantenimiento de los frenos
- Facilitando la instalación precisa del disco de freno.
- Procedimientos de asistencia para el montaje de ruedas y bujes
- Ayudando a mantener los estándares de ajuste de frenos de fábrica.
Aunque pequeño, este componente desempeña un papel importante en el mantenimiento y el montaje del sistema de frenos.
¿Por qué fallan los tornillos de montaje de los discos de freno?
Los tornillos de montaje de los frenos funcionan en un entorno hostil y se retiran con frecuencia durante el mantenimiento de los frenos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión y óxido
- Ciclos de calor de los sistemas de frenado
- Cabezas de tornillo redondeadas o desgastadas
- Hilos bloqueados
- Técnicas de extracción inadecuadas
- Corrosión galvánica entre metales
- Deterioro relacionado con la edad
- Mantenimiento repetido de los frenos
Es común que los tornillos originales se vuelvan difíciles de quitar después de años de uso.
¿Cuándo se deben reemplazar los tornillos de montaje del disco de freno?
Durante el mantenimiento de los frenos, siempre se deben inspeccionar los tornillos de fijación del disco de freno.
Se recomienda la sustitución cuando:
- Instalación de nuevos discos de freno
- Las cabezas de los tornillos se dañan
- Los hilos muestran signos de desgaste.
- Hay corrosión presente
- Los tornillos se atascan durante la extracción.
- Realizar trabajos de reacondicionamiento de frenos
- Restauración de modelos Porsche antiguos
- Realizar mantenimiento preventivo
Muchos especialistas de Porsche suelen sustituir los tornillos de fijación durante el cambio de discos de freno para evitar futuros problemas de mantenimiento.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir los tornillos de montaje del disco de freno desgastados o corroídos ayuda a garantizar un montaje correcto del freno y facilita el mantenimiento futuro.
Los beneficios incluyen:
- Ubicación segura del disco de freno
- Mantenimiento de frenos más sencillo
- Menor riesgo de incautación de hardware
- Mayor precisión en el ensamblaje
- Mayor fiabilidad a largo plazo
- Prevención de daños en las roscas del cubo
- Restauración de los estándares de ajuste de fábrica.
- Mantenimiento de frenos de calidad profesional
Un nuevo tornillo de sujeción es una adición económica pero que vale la pena en cualquier revisión de frenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90026904701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Tubería de refrigerante de agua al tanque de expansión
Mantenga la fiabilidad y la eficiencia del sistema de refrigeración de su Porsche 924 con este tubo de refrigerante de repuesto original para el depósito de expansión. Esta manguera conecta el sistema de refrigeración del motor con el depósito de expansión, permitiendo que el refrigerante circule correctamente y compensando la dilatación y contracción térmica durante el funcionamiento del motor.
Se adapta a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Diagrama ref. n.º 5
El depósito de expansión desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de los niveles correctos de refrigerante y la presión del sistema. La tubería de refrigerante permite que el exceso de refrigerante fluya hacia el depósito de expansión a medida que aumenta la temperatura y regrese al sistema de refrigeración cuando el motor se enfría. Sin una manguera que funcione correctamente, la circulación del refrigerante y la gestión de la presión pueden verse comprometidas, lo que podría provocar sobrecalentamiento y pérdida de refrigerante.
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta manguera de repuesto proporciona el ajuste, la flexibilidad y la durabilidad necesarios para un funcionamiento fiable a largo plazo.
¿Qué función cumple el tubo de refrigerante que va al depósito de expansión?
El tubo del refrigerante forma parte del sistema de refrigeración cerrado del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Conexión del sistema de refrigeración al depósito de expansión
- Permitir la expansión del refrigerante y el flujo de retorno.
- Mantener los niveles correctos de refrigerante
- Regulación de la presión del sistema de refrigeración
- Prevención de la pérdida de refrigerante
- Ayuda al control de la temperatura del motor
- Ayuda a mantener la eficiencia general del sistema de refrigeración.
Una manguera que funcione correctamente es esencial para una refrigeración fiable del motor y una protección a largo plazo del mismo.
¿Por qué fallan las tuberías del sistema de refrigeración?
Las mangueras del sistema de refrigeración están constantemente expuestas a ciclos de calor, fluctuaciones de presión y productos químicos del refrigerante.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Deterioro del caucho debido a la edad
- Endurecimiento y agrietamiento relacionados con el calor
- Degradación de la manguera interna
- contaminación del refrigerante
- fatiga por presión
- Exposición al calor del compartimento del motor
- Conexiones de goma deterioradas
- Desgaste general y envejecimiento
Con el paso del tiempo, la manguera puede volverse quebradiza, hincharse, agrietarse o desarrollar fugas.
¿Cuándo se debe reemplazar el tubo del refrigerante?
Las mangueras del sistema de refrigeración deben inspeccionarse periódicamente durante el mantenimiento rutinario.
Entre los letreros comunes que indican que se requiere reemplazo se incluyen:
- Fugas de refrigerante
- Superficies de manguera agrietadas o partidas
- Secciones de manguera blandas o hinchadas
- Olor a refrigerante en el compartimento del motor
- Deterioro visible de la manguera
- pérdida de presión del sistema de refrigeración
- Caídas inexplicables del nivel de refrigerante
- Mantenimiento preventivo durante la renovación del sistema de refrigeración.
Reemplazar las mangueras viejas antes de que fallen ayuda a evitar costosos daños por sobrecalentamiento.
Por qué es importante el reemplazo
Una manguera del sistema de refrigeración defectuosa puede provocar rápidamente la pérdida de refrigerante y el sobrecalentamiento del motor.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Mayor fiabilidad del sistema de refrigeración
- Menor riesgo de fugas de refrigerante
- Mejor control de la temperatura del motor
- Protección contra el sobrecalentamiento
- Retención de presión mejorada del sistema de refrigeración
- Mayor fiabilidad a largo plazo
- Menor riesgo de averías en carretera.
- Restauración del rendimiento de refrigeración de fábrica
Para los modelos clásicos de Porsche, el mantenimiento preventivo del sistema de refrigeración es una de las mejores inversiones para la salud a largo plazo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
047121060
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Esta polea tensora (o guía) está diseñada para los vehículos Porsche 911 (996/997) y Boxster/Cayman. Soporta el sistema de correa serpentina/de transmisión, garantizando una rotación suave y estable, así como una correcta alineación de la correa. Ayuda a mantener la tensión adecuada, reduce el ruido y protege los accesorios del motor de esfuerzos excesivos. Fabricada según los estándares originales de Porsche y diseñada para un ajuste preciso y una máxima durabilidad.
Se adapta a:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 Transmisión manual de 6 velocidades
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987.1 Boxster 2.7L / 3.2L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
Porsche 987C.1 Caimán 987C 2.7L / 3.4L 2005-08 Transmisión manual
Diagrama ref. n.º 15
Sustitución ideal cuando la polea original muestra signos de desgaste, ruido en los rodamientos, desalineación de la correa o daños visibles en la misma; restaura la fiabilidad de la transmisión de accesorios y evita daños secundarios por fallo de la correa.
La polea tensora desempeña un papel fundamental en la transmisión por correa de accesorios, manteniendo la trayectoria y la tensión correctas de la correa que alimenta muchos sistemas montados en el motor. Cuando el rodamiento de la polea se deteriora o su superficie se desgasta o presenta surcos, la correa puede patinar, hacer ruido o incluso romperse, lo que podría provocar la pérdida de la función del alternador, el compresor del aire acondicionado o la dirección asistida. Al reemplazar este componente de forma preventiva con una unidad de calidad equivalente a la del equipo original, protege estos sistemas y garantiza el correcto funcionamiento de los accesorios del motor.
Cuándo y por qué reemplazar:
• Ruido o vibración audible proveniente del área de la polea/correa.
• Desgaste visible de la correa, vitrificación, deshilachamiento o desalineación en la superficie de la polea.
• Deslizamiento ocasional de la correa o chirrido de la correa de transmisión de accesorios al arrancar o al cargar.
• Mantenimiento de la transmisión de accesorios (sustitución de la correa, sustitución del tensor) cuando resulte conveniente cambiar también la polea.
• Vehículo con mayor kilometraje, donde la polea original puede haber estado en servicio durante muchos años y los rodamientos pueden estar cerca del final de su vida útil.
Números de referencia relacionados
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99710211800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Este separador de aire/aceite, referencia 996.107.023.55, incluye también la goma que se muestra a continuación (996.107.237.52) y la abrazadera (999.512.551.01).

El separador de aceite y refrigerante (AOS) es básicamente un pequeño filtro de diafragma que destila las mínimas cantidades de neblina de aceite en el cárter, la licua y la devuelve al mismo. El aire "limpio" se envía ahora a la admisión de aire (después del cuerpo de mariposa) para que el motor lo queme.
Cuando el separador de aceite y refrigerante (AOS) comienza a fallar, no puede separar todo el aceite de la niebla y parte del aceite líquido se envía a la entrada de aire.
Unas pocas gotas de aceite bastan para generar la GRAN BOMBA DE HUMO por la que nuestros coches son famosos.
Es completamente normal que de vez en cuando salga una gran bocanada de humo, debido a la arquitectura del motor de seis cilindros planos, que puede permitir que una gota de aceite fluya esporádicamente hacia una de las cámaras de combustión.
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Haga clic en las imágenes para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama Ref. No 1.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610702355
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
La varilla de antena interna de repuesto OE Match para antenas automáticas es un conjunto de mástil de repuesto de alta calidad diseñado para restaurar el funcionamiento óptimo y la recepción de radio de las antenas eléctricas automáticas de Porsche. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, funcionamiento y durabilidad perfectos, esta varilla de antena interna reemplaza los conjuntos de mástil originales desgastados, doblados o rotos sin necesidad de sustituir la unidad de antena completa.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Fabricada en acero inoxidable de alta calidad con un cable de transmisión interno de ingeniería de precisión, la varilla de la antena está diseñada para extenderse y retraerse suavemente al encender o apagar la radio. Proporciona un funcionamiento fiable, manteniendo una excelente recepción de la señal de radio AM/FM y conservando la apariencia original del vehículo.
Qué hace este producto:
- Restablece el funcionamiento de la antena eléctrica automática.
- Se extiende y se retrae automáticamente con el sistema de radio del vehículo.
- Mejora la recepción de la señal de radio AM/FM.
- Sustituye los conjuntos de mástil de antena dañados o desgastados.
- Conserva el aspecto original del vehículo.
- Permite un funcionamiento suave y silencioso de la antena.
- Elimina la necesidad de reemplazar el conjunto completo de la antena.
- Forma parte esencial del mecanismo automático de la antena.
Síntomas de desgaste o fallo:
- La antena no se extiende ni se retrae completamente.
- Ruidos de rechinido o chasquido procedentes del motor de la antena.
- Mástil de antena doblado o dañado.
- Cable de la unidad interna roto.
- Mala recepción de radio AM/FM.
- La antena se queda atascada en la posición extendida o retraída.
- Movimiento lento o intermitente de la antena.
- Corrosión o daños en las secciones del mástil.
- Motor funcionando sin movimiento de la antena.
- Aspecto reducido debido a una antena dañada.
Por qué es importante la sustitución:
- Los conjuntos de antenas automáticas están expuestos a condiciones climáticas adversas, suciedad, humedad y ciclos de funcionamiento repetidos durante toda la vida útil del vehículo. Con el tiempo, el mástil de la antena puede doblarse, corroerse o dañarse, mientras que el cable de transmisión interno de nailon puede desgastarse o romperse, impidiendo su correcto funcionamiento.
- Una varilla de antena defectuosa puede reducir la recepción de radio y sobrecargar el motor de la antena, lo que podría provocar la avería de todo el conjunto automático de la antena. Sustituir únicamente la varilla interna suele ser una solución rentable que restablece el funcionamiento normal sin necesidad de reemplazar la unidad completa.
- Sustituir la varilla de la antena interna, si está desgastada o dañada, restaura la extensión y retracción automáticas y fluidas, mejora la recepción de radio y conserva el aspecto original de fábrica. Un repuesto compatible con el modelo original ofrece un ajuste perfecto, una construcción duradera y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la comodidad y la funcionalidad que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94464591300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Inserto de antena retráctil - Manual
Recupere la recepción de radio original y el aspecto exterior con este inserto de antena retráctil manual OE Match para los modelos Porsche 924, 944, 928 y 911. Este mástil de antena de repuesto está diseñado para sistemas de antena retráctiles manuales, lo que permite extender la antena cuando sea necesario y plegarla de forma ordenada cuando no se utilice.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
El inserto de la antena forma la sección telescópica visible del mástil del conjunto de la antena. Proporciona el punto de recepción para las señales de radio AM/FM, manteniendo al mismo tiempo el aspecto clásico y acorde a la época del vehículo. Con el tiempo, los mástiles de antena originales pueden doblarse, corroerse, atascarse o dañarse, lo que reduce la calidad de la recepción y afecta la apariencia del automóvil.
¿Para qué sirve el inserto manual de antena?
El inserto de antena retráctil manual permite extender y retraer la antena de radio a mano.
Ayuda a proporcionar:
- Recepción de señal de radio fiable
- Extensión y retracción manual
- Aspecto exterior original
- Altura aérea correcta cuando esté en uso
- Almacenamiento compacto cuando está retraído
- Ajuste de fábrica para modelos Porsche clásicos.
¿Por qué fallan los insertos manuales de antena?
Las antenas de inserción manual están expuestas a la intemperie, la suciedad y los movimientos repetitivos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Secciones del mástil dobladas o dañadas
- Corrosión
- Acumulación de suciedad entre las secciones telescópicas
- Operación de mástil bloqueada
- Daños por impacto
- Desgaste relacionado con la edad
- Lubricación deficiente
- entrada de agua
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda la sustitución cuando:
- La antena está doblada o rota.
- El mástil ya no se extiende con suavidad.
- La antena no se retraerá completamente.
- La recepción de radio es deficiente.
- La corrosión es visible
- El mástil está suelto o desgastado.
- Restauración del vehículo a su aspecto original de fábrica.
- Sustitución de molduras exteriores faltantes o dañadas
Por qué es importante el reemplazo
Una antena dañada puede afectar tanto a la calidad de la recepción como a la apariencia del vehículo.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Recepción de radio mejorada
- Funcionamiento manual suave
- Aspecto original restaurado
- Mejor presentación exterior
- Reparación rentable
- Ideal para proyectos de restauración
- Ayuda a conservar los detalles de estilo de fábrica.
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
El kit de juntas del enfriador de aceite está diseñado para resellar la carcasa del enfriador de aceite del motor y el adaptador del termostato/filtro de aceite en los modelos Porsche 924S, 944 (1982-1991) y 968 (1992-1995) (y variantes compatibles). Este kit incluye todas las juntas, juntas tóricas y sellos necesarios para reconstruir o resellar el conjunto del enfriador de aceite-agua y la interfaz correspondiente de la carcasa del termostato/filtro de aceite, restaurando así la integridad del sellado y evitando fugas de aceite o refrigerante.
Se adapta a:
Porsche 924S 1986-1988
Porsche 944 1982-1991
Porsche 968 1992-1995
El enfriador de aceite (o intercambiador de calor) es vital para mantener la temperatura correcta del aceite, especialmente bajo carga o a altas revoluciones. Las juntas y sellos que forman parte de este conjunto son piezas de desgaste: con el tiempo, pueden endurecerse, encogerse o degradarse, provocando fugas.
Si falla un sello, puede experimentar lo siguiente:
• Fugas de aceite del motor debajo del vehículo o en la carcasa del enfriador.
• Contaminación del aceite del refrigerante (o contaminación del aceite del refrigerante): a menudo se confunde con una junta de culata fundida.
• Pérdida de presión de aceite o reducción en la eficiencia de enfriamiento, lo que puede provocar sobrecalentamiento o desgaste acelerado del motor.
• Olor desagradable a aceite en el compartimiento del motor, humo si el aceite gotea sobre el escape caliente y mayor riesgo de incendio en casos graves.
El uso de este kit de juntas garantiza que la carcasa del enfriador esté sellada correctamente, restablece la confiabilidad y protege la lubricación y la integridad del enfriamiento del motor: una medida de mantenimiento preventivo de costo relativamente bajo con una alta rentabilidad en términos de longevidad y seguridad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94410714799
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
El kit de montaje de escape OE Match es un kit de instalación completo diseñado para proporcionar los componentes esenciales necesarios para la instalación o sustitución segura del sistema de escape en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, resistencia y durabilidad óptimos, el kit contiene los elementos de fijación, abrazaderas, tuercas, tornillos, arandelas y juntas necesarias (cuando corresponda) para asegurar una instalación de escape segura y sin fugas.
El kit incluye:
2 juntas de colector de escape (véase el diagrama 3)
2 juntas de colector a catalizador (Diagrama Ref. 7)
2 abrazaderas para catalizadores y silenciadores (diagrama de referencia 29)
2 abrazaderas para fijar el silenciador al tubo de escape (Diagrama Ref. 22)
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Fabricados con materiales de alta calidad resistentes a la corrosión, cada componente está diseñado para soportar las temperaturas extremas, las vibraciones y las duras condiciones ambientales a las que está sometido el sistema de escape. Ideal para reemplazar piezas originales desgastadas o corroídas, este kit de montaje garantiza una instalación profesional y reduce el riesgo de fugas y componentes sueltos.
Qué hace este producto:
- Proporciona el hardware esencial necesario para la instalación del sistema de escape.
- Asegura los componentes del sistema de escape de forma segura y correcta.
- Ayuda a crear conexiones de escape sin fugas.
- Sustituye las fijaciones originales desgastadas, corroídas o atascadas.
- Garantiza la correcta alineación y el ajuste del sistema de escape.
- Reduce la vibración y el movimiento del escape.
- Ayuda a simplificar los trabajos de reparación y sustitución del sistema de escape.
- Forma parte esencial de la instalación de un sistema de escape completo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas de gases de escape.
- Componentes del sistema de escape que vibran o hacen ruido.
- Secciones sueltas del sistema de escape.
- Tuercas y tornillos corroídos o atascados.
- Abrazaderas o herrajes de montaje rotos.
- Ruidos de escape.
- Dificultad para retirar componentes antiguos del sistema de escape durante el mantenimiento.
- Sistema de escape desalineado.
- Aumento de las vibraciones en todo el vehículo.
- Óxido visible o deterioro de los elementos de fijación.
Por qué es importante la sustitución:
- Los componentes del sistema de escape operan en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde están expuestos a calor extremo, humedad, sal de carretera y vibraciones constantes. Con el tiempo, las tuercas, los tornillos, las abrazaderas y otros elementos de fijación pueden corroerse, atascarse o perder su fuerza de sujeción, lo que hace que el sistema de escape sea susceptible a fugas y movimientos.
- Reutilizar piezas viejas o dañadas al instalar un escape de repuesto puede provocar un sellado deficiente, fallos prematuros de los componentes y un mayor tiempo de instalación. Las juntas del escape sueltas o con fugas pueden generar ruidos indeseados, una disminución del rendimiento del motor y posibles fugas de gases de escape.
- Sustituir el conjunto completo de los herrajes de escape durante la instalación garantiza una fijación segura, una alineación correcta y un sellado fiable del sistema de escape. El kit de montaje de escape OE Match ofrece un ajuste idéntico al de fábrica, componentes duraderos y resistentes a la corrosión, y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que lo convierte en la opción ideal para reparaciones, mejoras y mantenimiento rutinario del sistema de escape de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EXHFITTING.996.1.7
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
La punta de escape OE Match, de tipo a presión y fabricada en acero pintado de negro, es un componente de alta calidad diseñado para realzar la apariencia de su Porsche, ofreciendo un ajuste y acabado de fábrica. Fabricada según las especificaciones de equipo original para garantizar un ajuste, durabilidad y apariencia impecables, esta punta de escape presenta un acabado en acero pintado de negro que le confiere una estética sutil y deportiva, complementando tanto los modelos Porsche clásicos como los de alto rendimiento.
Diámetro interior: 60 mm
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diseñada con un sistema de montaje a presión, la punta del escape se instala de forma segura en el tubo de escape existente, aportando un toque final atractivo al sistema de escape. Fabricada en acero resistente y con un acabado de pintura negra protectora, está diseñada para soportar el calor, los residuos de la carretera y la exposición ambiental, manteniendo su aspecto impecable con el paso del tiempo.
Qué hace este producto:
- Proporciona un acabado estético a la salida de escape.
- Mejora el atractivo visual de la parte trasera del vehículo.
- Cubre y protege el extremo del tubo de escape.
- Ayuda a mantener una apariencia original o inspirada en la actuación.
- Ofrece una instalación sencilla mediante sistema de presión.
- Complementa el estilo general del vehículo.
- Proporciona un acabado de escape duradero y resistente al calor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Óxido o corrosión superficial.
- Revestimiento negro descascarillado, descolorido o dañado.
- Abolladuras, arañazos o daños por impacto.
- Ajuste flojo en el tubo de escape.
- Vibración o traqueteo excesivos.
- Aspecto distorsionado o deforme.
- Manchas visibles de hollín del escape debido a un ajuste deficiente.
- Aspecto estético reducido del sistema de escape.
Por qué es importante la sustitución:
- Las puntas de escape están constantemente expuestas al calor, la humedad, la sal de la carretera, los residuos y los contaminantes ambientales. Con el tiempo, la corrosión, los daños físicos y el deterioro del acabado superficial pueden afectar negativamente tanto a la apariencia como a la durabilidad.
- Una salida de escape dañada o corroída puede afectar la apariencia general del vehículo y, si no se repara, puede aflojarse o volverse inestable. En algunos casos, la corrosión puede extenderse a componentes adyacentes del sistema de escape, lo que aumenta los costos de reparación y reduce su vida útil.
- Reemplazar una punta de escape desgastada o dañada restaura la apariencia del vehículo y ayuda a mantener un sistema de escape limpio y en buen estado. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, una construcción duradera y un atractivo acabado en negro, lo que lo convierte en la solución ideal para proyectos de restauración, mantenimiento o mejoras estéticas sutiles para su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111124500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Interruptor de puerta o de marco de puerta de repuesto, diseñado para replicar el interruptor original de la luz de cortesía/puerta de Porsche. Garantiza la detección precisa de la apertura de la puerta o el maletero, controlando las luces interiores, los avisos sonoros y otras funciones del vehículo. Fabricado según las especificaciones de fábrica de Porsche.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 993 1994 - 1997
Diagrama ref. n.º 28 o 29
• Posición en el vehículo: Montado en el marco de la puerta, la tapa del maletero, la tapa del motor u otra abertura del panel de la carrocería donde active la luz de cortesía o el sistema de advertencia de puerta abierta.
• Aplicaciones: Reemplazo ideal cuando falla el interruptor original (las luces interiores no funcionan, el indicador de puerta abierta se queda atascado, la luz del maletero no responde) o cuando se restaura el sistema eléctrico de la carrocería del vehículo a sus especificaciones originales.
Un interruptor de contacto de puerta/maletero en buen estado es fundamental para el correcto funcionamiento de la iluminación interior, las señales acústicas de advertencia, los indicadores de puerta abierta y la comodidad general del vehículo. Un interruptor defectuoso puede provocar que las luces interiores permanezcan encendidas o apagadas, descarga de la batería o que las advertencias de puerta abierta no funcionen. Sustituir el interruptor restablece el correcto funcionamiento eléctrico, protege contra la descarga accidental de la batería y mantiene la funcionalidad original del vehículo.
Cuándo y por qué reemplazar:
• La luz interior de la puerta o del maletero no se activa al abrir el panel.
• La batería se descarga durante la noche y los circuitos apuntan a una lógica de apertura de puerta defectuosa.
• Durante el desmontaje del panel de la puerta/maletero o trabajos de cableado en los que el interruptor se vea afectado o se pierda.
• En vehículos más antiguos donde los interruptores originales pueden haberse deteriorado o los contactos internos pueden haberse degradado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96461360102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
El kit de purga de líquido de frenos OE Match es una herramienta de servicio de alta calidad diseñada para simplificar la purga de los sistemas hidráulicos de freno y embrague en vehículos Porsche. Fabricado según los estándares de equipo original (OE) para garantizar un ajuste perfecto, durabilidad y facilidad de uso, este kit permite la eliminación eficiente del aire atrapado en el sistema hidráulico, asegurando un pedal de freno firme, un rendimiento de frenado constante y un funcionamiento fiable del embrague, cuando corresponda.
El folleto ilustrado facilita la resolución de problemas.
Diseñado tanto para talleres profesionales como para mecánicos aficionados con experiencia, este kit proporciona una conexión segura al depósito de líquido de frenos, permitiendo un purgado controlado durante el cambio de líquido o las reparaciones del sistema hidráulico. Fabricado con materiales duraderos y resistentes al líquido de frenos, está diseñado para ofrecer un rendimiento fiable incluso con un uso intensivo.
Qué hace este producto:
- Permite purgar eficazmente el sistema de frenos hidráulicos.
- Elimina el aire atrapado en los circuitos hidráulicos de freno y embrague.
- Ayuda a restablecer un pedal de freno firme y con buena respuesta.
- Permite la sustitución completa del líquido de frenos durante el mantenimiento.
- Reduce el riesgo de que quede aire en el sistema hidráulico.
- Contribuye a mantener un rendimiento de frenado constante.
- Puede utilizarse durante el reemplazo de la pinza de freno, el cilindro maestro o la manguera.
- Contribuye a garantizar un mantenimiento seguro y fiable del sistema hidráulico.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Adaptador del depósito dañado o agrietado.
- Fugas en las conexiones de las mangueras.
- Sellos desgastados o deteriorados.
- Conductos de fluidos bloqueados o restringidos.
- Conexiones de presión dañadas.
- Sellado deficiente del depósito de líquido de frenos.
- Mangueras agrietadas o dobladas.
- Corrosión o daños en los conectores.
- Dificultad para mantener una presión de sangrado constante.
- Fuga de fluido durante el funcionamiento.
Por qué es importante la sustitución:
- Un purgado eficaz de los frenos es fundamental siempre que se cambie el líquido de frenos o se realice el mantenimiento de componentes hidráulicos como las pinzas, las mangueras, el cilindro maestro o el cilindro esclavo. Incluso pequeñas cantidades de aire atrapado pueden reducir la presión hidráulica, lo que provoca que el pedal del freno se sienta blando, un frenado irregular y una menor confianza del conductor.
- Un kit de purga desgastado o dañado puede tener fugas, no mantener la presión o introducir aire en el sistema, lo que dificulta y reduce la eficacia del mantenimiento de los frenos. Un equipo fiable garantiza una purga completa del sistema hidráulico, permitiendo que los frenos y el embrague funcionen correctamente.
- Sustituir un kit de purga de líquido de frenos dañado o desgastado garantiza un mantenimiento hidráulico seguro, eficiente y fiable. Un kit OE Match ofrece una construcción robusta, un sellado fiable y un rendimiento de calidad profesional, lo que lo convierte en una herramienta esencial para el mantenimiento de los sistemas de frenos y embrague de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
00072180241
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números