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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de montaje para un intercambiador de calor
Se requieren 2 por coche.
Restaure la seguridad y confiabilidad del sistema de escape de su Porsche con este kit de montaje de intercambiador de calor OE Match, diseñado específicamente para el Porsche 911 3.2 Carrera (1984–1989) y el 930 turbo (1984-1989). Fabricado según las especificaciones del equipo original, este completo kit de montaje contiene los componentes esenciales necesarios para instalar los intercambiadores de calor de forma segura, garantizando una alineación correcta, un sellado confiable y una durabilidad prolongada.
Se adapta a:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El kit incluye:
1 junta grande para el montaje del intercambiador de calor al tubo intermedio
3 juntas para la unión del intercambiador de calor con la culata. Se requieren 3 unidades por cada intercambiador de calor.
3 tornillos, M8x1.25x40mm
3 tuercas M8x1.25, para el montaje del intercambiador de calor a la culata.
3 tuercas de seguridad, M8x1.25, chapadas en cobre.
3 tuercas, M8x1.25
Ya sea que esté reemplazando intercambiadores de calor desgastados, instalando un nuevo sistema de escape o llevando a cabo una restauración de alta calidad, la instalación de nuevos herrajes de montaje garantiza que cada componente esté correctamente sujeto, al tiempo que reduce el riesgo de vibraciones, fugas de escape y fallas prematuras de los herrajes.
¿Para qué sirve el kit de montaje del intercambiador de calor?
El kit de montaje del intercambiador de calor proporciona las fijaciones necesarias para sujetar de forma segura los intercambiadores de calor al motor y al sistema de escape. Desempeña un papel importante al:
- Fijación de los intercambiadores de calor al motor.
- Mantener la correcta alineación del escape.
- Favorece un rendimiento eficiente de la calefacción de la cabina.
- Reduce las vibraciones y los movimientos no deseados.
- Ayuda a mantener las juntas de escape sin fugas.
- Permitiendo la expansión y contracción normales a medida que cambian las temperaturas de los gases de escape.
El uso de los herrajes de montaje adecuados es fundamental para mantener tanto la eficiencia del sistema de escape como el rendimiento del sistema de calefacción de Porsche.
¿Por qué fallan los kits de montaje de intercambiadores de calor?
Los elementos de montaje funcionan en un entorno extremadamente exigente, expuestos a calor, humedad y vibraciones constantes. Con el tiempo, los componentes pueden fallar debido a:
- Corrosión causada por la sal de carretera y la humedad.
- Los ciclos de calor debilitan los elementos de fijación.
- Tuercas y tornillos oxidados o atascados.
- Fatiga causada por la vibración del motor.
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores del sistema de escape.
- Deterioro relacionado con la edad tras décadas de servicio.
A medida que el hardware se deteriora, los intercambiadores de calor pueden aflojarse, lo que provoca fugas de escape, ruidos, una mala alineación y una tensión adicional en los componentes circundantes.
¿Cuándo se debe reemplazar el kit de montaje del intercambiador de calor?
Se deben inspeccionar los elementos de montaje cada vez que se retiren el escape o los intercambiadores de calor. Se recomienda su reemplazo si observa lo siguiente:
Sujetadores oxidados o atascados.
La mayoría de los especialistas de Porsche recomiendan instalar un nuevo kit de montaje siempre que se instalen nuevos intercambiadores de calor, lo que garantiza una instalación fiable y evita la reutilización de fijaciones debilitadas o corroídas.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de montaje para un intercambiador de calor
Se requieren 2 por coche.
Restaure la integridad del sistema de escape de su Porsche Turbo con este kit de montaje de intercambiador de calor OE Match, diseñado específicamente para determinados modelos Porsche 911 Turbo. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este kit completo proporciona los componentes necesarios para montar de forma segura los intercambiadores de calor, garantizando una alineación correcta, un sellado fiable y una durabilidad a largo plazo bajo las temperaturas extremas de funcionamiento que produce el motor bóxer de seis cilindros turboalimentado.
Se adapta a:
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El kit incluye:
1 junta grande para el montaje del intercambiador de calor al tubo intermedio
3 juntas para la unión del intercambiador de calor con la culata. Se requieren 3 unidades por cada intercambiador de calor.
3 tornillos, M8x1.25x40mm
3 tuercas M8x1.25, para el montaje del intercambiador de calor a la culata.
3 tuercas de seguridad, M8x1.25
3 tuercas, M8x1.25
Ya sea que esté reemplazando intercambiadores de calor desgastados, instalando un nuevo sistema de escape o realizando una restauración completa, el uso de nuevos herrajes de montaje ayuda a garantizar una instalación segura a la vez que protege los valiosos componentes del escape de las vibraciones y el desgaste prematuro.
¿Para qué sirve el kit de montaje del intercambiador de calor?
El kit de montaje del intercambiador de calor fija firmemente los intercambiadores de calor al motor y al sistema de escape, al tiempo que permite la expansión térmica normal durante el funcionamiento.
Sus funciones principales incluyen:
- Fijación de los intercambiadores de calor al motor.
- Mantener la correcta alineación del sistema de escape.
- Favorece un rendimiento eficiente de la calefacción de la cabina.
- Reduce las vibraciones y los movimientos no deseados.
- Ayuda a mantener un sellado eficaz de los gases de escape.
- Evitar tensiones innecesarias en los espárragos y bridas del sistema de escape.
El uso de los herrajes de montaje adecuados es esencial para el funcionamiento seguro y fiable de los sistemas de escape y calefacción del Porsche 911 Turbo.
¿Por qué fallan los kits de montaje de intercambiadores de calor?
Los motores turboalimentados generan temperaturas de escape significativamente más altas que los modelos de aspiración natural, lo que ejerce una presión adicional sobre los componentes de montaje. Las causas comunes de falla incluyen:
- Corrosión causada por la humedad y la sal de carretera.
- Los ciclos de calor extremo debilitan los elementos de fijación.
- Tuercas y tornillos atascados o dañados.
- La vibración del escape provoca fatiga con el tiempo.
- Fijaciones dañadas durante la extracción del tubo de escape.
- Deterioro relacionado con la edad tras décadas de servicio.
A medida que el hardware se deteriora, los intercambiadores de calor pueden aflojarse, lo que provoca fugas de escape, ruidos, vibraciones y una mayor tensión en los componentes de escape circundantes.
¿Cuándo se debe reemplazar el kit de montaje del intercambiador de calor?
El kit de montaje debe inspeccionarse siempre que se retiren los intercambiadores de calor o el sistema de escape. Se recomienda su sustitución si observa lo siguiente:
- Sujetadores oxidados o atascados.
- Herrajes rotos o estirados.
- Intercambiadores de calor sueltos.
- Fugas de escape alrededor de las bridas de montaje.
- Vibración o traqueteo excesivos.
- Arandelas, placas de bloqueo o herrajes de montaje dañados.
Muchos especialistas de Porsche recomiendan instalar un nuevo kit de montaje siempre que se sustituyan los intercambiadores de calor o se realicen trabajos importantes en el sistema de escape, para garantizar una instalación fiable y evitar la reutilización de piezas debilitadas o corroídas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91103KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Kit de montaje OE Match para un intercambiador de calor
Se requieren 2 por coche.
Asegúrese de que los intercambiadores de calor de su Porsche estén montados de forma segura con este kit de montaje de intercambiadores de calor OE Match, diseñado para determinados modelos Porsche 911. Fabricado según las especificaciones del fabricante, este completo kit de montaje contiene los componentes esenciales necesarios para instalar y sujetar correctamente los intercambiadores de calor, restaurando el ajuste de fábrica, reduciendo las vibraciones y garantizando una fiabilidad a largo plazo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
El kit incluye:
1 junta grande para el montaje del intercambiador de calor al tubo intermedio
3 juntas para la unión del intercambiador de calor con la culata. Se requieren 3 unidades por cada intercambiador de calor.
3 tornillos, M8x1.25x40mm
3 tuercas M8x1.25, para el montaje del intercambiador de calor a la culata.
3 tuercas de seguridad, M8x1.25
3 tuercas, M8x1.25
Ya sea que esté reemplazando intercambiadores de calor desgastados, instalando un nuevo sistema de escape o restaurando un Porsche 911 clásico, la instalación de nuevos herrajes de montaje ayuda a garantizar que cada componente esté sujeto de forma segura y correctamente alineado.
¿Para qué sirve el kit de montaje del intercambiador de calor?
El kit de montaje fija los intercambiadores de calor al motor y al sistema de escape, asegurando que permanezcan correctamente posicionados y permitiendo la expansión y contracción normales causadas por el calor de los gases de escape.
Sus funciones principales incluyen:
- Fijar de forma segura los intercambiadores de calor al motor.
- Mantener la correcta alineación del escape.
- Proporcionar soporte al sistema de calefacción del habitáculo del vehículo.
- Reduce las vibraciones y los movimientos no deseados.
- Ayuda a prevenir fugas de escape causadas por fijaciones sueltas.
- Garantizar el funcionamiento seguro y fiable de los sistemas de extracción y calefacción.
Utilizar los herrajes de montaje adecuados es esencial tanto para el rendimiento del sistema de escape como para una calefacción eficiente del habitáculo.
¿Por qué fallan los kits de montaje de intercambiadores de calor?
Los elementos de fijación del intercambiador de calor operan en uno de los entornos más hostiles del vehículo, donde están expuestos a calor, humedad, corrosión y vibraciones constantes. Las causas comunes de falla incluyen:
- Óxido y corrosión de tuercas, tornillos y arandelas.
- Espárragos de escape atascados o dañados
- Los ciclos de calentamiento y enfriamiento debilitan los sujetadores con el tiempo.
- La sal de carretera acelera la corrosión.
- Daños durante la extracción del escape.
- Fatiga causada por años de vibración del motor y dilatación térmica.
A medida que el hardware se deteriora, los intercambiadores de calor pueden aflojarse, lo que provoca fugas de escape, vibraciones y una mala alineación.
¿Cuándo se debe reemplazar el kit de montaje del intercambiador de calor?
Siempre se deben inspeccionar los elementos de montaje cuando se retiren los intercambiadores de calor o el sistema de escape. Se recomienda su reemplazo si observa lo siguiente:
- Fijaciones corroídas o atascadas.
- Sujetadores rotos o estirados.
- Intercambiadores de calor sueltos.
- Fugas de escape alrededor de los puntos de montaje.
- Vibración o traqueteo excesivos.
- Arandelas o placas de montaje dañadas.
Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir el kit de montaje completo siempre que se instalen nuevos intercambiadores de calor para garantizar una instalación fiable y evitar la reutilización de componentes debilitados.
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de montaje de escape
Restaure la seguridad y confiabilidad del sistema de escape de su Porsche con este kit de montaje de escape OE Match, diseñado específicamente para el Porsche 914. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este completo kit de montaje contiene los componentes esenciales necesarios para fijar correctamente el sistema de escape, lo que ayuda a reducir las vibraciones, mantener una alineación adecuada y garantizar un rendimiento duradero.
Se adapta a:
- Porsche 914 (1970-1976)
Tanto si se trata de sustituir un tubo de escape desgastado, como si se va a realizar una restauración completa o a reacondicionar el sistema original, la instalación de nuevos herrajes de montaje garantiza que el tubo de escape esté correctamente sujeto y protegido de movimientos y tensiones innecesarias.
¿Para qué sirve el kit de montaje del escape?
El kit de montaje del sistema de escape fija el sistema de escape al chasis del vehículo, al tiempo que permite un movimiento controlado a medida que el escape se expande y se contrae durante el funcionamiento normal.
Sus funciones principales incluyen:
- Soporta el peso del sistema de escape.
- Mantener la correcta alineación del escape.
- Reduce las vibraciones y los movimientos no deseados.
- Minimizar la tensión en las juntas y colectores de escape.
- Ayuda a prevenir fallas prematuras en el sistema de escape.
- Garantizar una instalación segura.
Un montaje correcto del sistema de escape es esencial tanto para el rendimiento como para la durabilidad a largo plazo.
¿Por qué fallan los kits de montaje de escape?
Los componentes de montaje del sistema de escape están continuamente expuestos al calor, la humedad, la sal de la carretera y las vibraciones. Con el tiempo, esto puede causar:
- Corrosión de soportes y fijaciones metálicas.
- Deterioro del montaje de goma.
- Sujetadores sueltos o atascados.
- Fatiga causada por vibración constante.
- Daños durante la extracción del escape.
- Desgaste debido a años de movimiento del motor y dilatación térmica.
A medida que los elementos de montaje se deterioran, el sistema de escape puede empezar a ceder, vibrar excesivamente o desarrollar movimientos indeseados que ejercen una presión adicional sobre otros componentes del escape.
¿Cuándo se debe reemplazar el kit de montaje del escape?
El kit de montaje del escape debe inspeccionarse siempre que se realice el mantenimiento o se desmonte el sistema de escape. Se recomienda su sustitución si observa lo siguiente:
- Fijaciones oxidadas o atascadas.
- Soportes de goma deteriorados o agrietados.
- Componentes sueltos del sistema de escape.
- Movimiento excesivo de gases de escape.
- Ruidos o vibraciones provenientes de la parte inferior del vehículo.
- Soportes rotos o herrajes de montaje dañados.
Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir el kit de montaje completo al instalar un escape de repuesto para garantizar una instalación fiable y evitar la reutilización de piezas desgastadas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1121700710
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Depósito de combustible de 62 litros
Restaure la seguridad, la fiabilidad y la originalidad del sistema de combustible de su Porsche con este depósito de combustible de 62 litros, idéntico al original y diseñado para determinados modelos clásicos del Porsche 911. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este depósito de gasolina de repuesto ofrece el ajuste, la capacidad y los puntos de montaje necesarios para una instalación correcta, como la de fábrica.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
La versión Aftermarket no tiene un interior
filtro. El diseño del tanque de combustible ha cambiado con los años, por lo que es posible que necesite un kit de instalación del tanque de combustible (65-75). Se requiere un kit de instalación del tanque de combustible al reemplazar el tanque de gasolina (911.201.904.00) en los automóviles de 1965 a 1975.
Un depósito de combustible en buen estado es esencial para un almacenamiento seguro, un suministro constante y la fiabilidad del vehículo a largo plazo. Tanto si está restaurando un 911 clásico, reparando daños por corrosión o sustituyendo un depósito con fugas, este depósito de combustible de 62 litros, idéntico al original, es la solución ideal.
¿Para qué sirve el depósito de combustible?
El depósito de combustible almacena la gasolina de forma segura y la suministra al motor a través del sistema de distribución de combustible. Está diseñado para:
- Almacene el combustible de forma segura dentro del vehículo.
- Mantenga un suministro de combustible fiable al motor.
- Trabaje con el sensor de combustible, el cuello de llenado y los racores de salida.
- Ayuda a prevenir fugas de vapores de combustible y de combustible líquido.
- Garantizar el funcionamiento seguro de todo el sistema de combustible.
Un depósito de combustible correctamente sellado y libre de corrosión es fundamental tanto para el rendimiento como para la seguridad.
¿Por qué fallan los tanques de combustible?
Los depósitos de combustible pueden deteriorarse con el tiempo debido a la antigüedad, la humedad y la contaminación interna. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Corrosión interna causada por combustible viejo y condensación.
- Óxido externo causado por la suciedad de la carretera, la humedad y las piedras sueltas.
- Salidas de combustible bloqueadas o contaminadas.
- Costuras o puntos de montaje dañados.
- Juntas deterioradas alrededor del emisor o de los racores.
- Daños por accidente o reparaciones previas deficientes.
Los vehículos más antiguos que han estado almacenados durante largos períodos son especialmente propensos a la corrosión interna y a la contaminación por combustible.
¿Cuándo se debe reemplazar el tanque de combustible?
El depósito de combustible debe inspeccionarse durante los trabajos de restauración, las reparaciones del sistema de combustible o siempre que se sospeche de contaminación del combustible. Se recomienda su sustitución si observa lo siguiente:
- Fugas de combustible u olor a gasolina.
- Óxido o corrosión visible.
- Filtros de combustible contaminados.
- Tuberías de combustible obstruidas.
- El revestimiento interno del tanque se está descascarando.
- Suministro de combustible deficiente.
- Daños alrededor de las juntas, la salida o los puntos de montaje.
Sustituir un depósito de combustible deteriorado ayuda a proteger la bomba de combustible, los carburadores o el sistema de inyección de combustible de las partículas de óxido y los residuos.
Calidad equivalente a la del equipo original en la que puede confiar.
Este depósito de combustible OE Match ofrece:
- Capacidad de combustible de 62 litros.
- Fabricado según las dimensiones originales del fabricante.
- Sustitución directa para determinados modelos Porsche 911.
- Ajuste perfecto para restauración y reparación.
- Construcción duradera para una larga vida útil.
- Ideal para la renovación del sistema de combustible de los Porsche clásicos.
- Adecuado para su sustitución preventiva durante la restauración completa del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91120190402
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Funda de goma para tubo de impacto del parachoques - Se adapta a la parte delantera y trasera
Se vende por unidad
Restaure el ajuste y la protección correctos del conjunto del parachoques de su Porsche con esta funda de goma de ajuste original , diseñada para el tubo de impacto del parachoques en los modelos clásicos Porsche 911. Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta funda de repuesto de alta calidad proporciona la amortiguación y el sellado adecuados entre el tubo de impacto del parachoques y los componentes de la carrocería circundantes, lo que ayuda a mantener la alineación correcta y protege contra la suciedad, la humedad y el desgaste prematuro.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama ref. n.º 18
Ya sea que esté realizando una restauración completa o reemplazando las piezas desgastadas del parachoques durante el mantenimiento de rutina, esta funda de goma OE Match ofrece el ajuste y la durabilidad que se esperan de un componente de estilo original.
¿Para qué sirve la funda de goma?
La funda de goma se ajusta alrededor del tubo de impacto del parachoques y actúa como una interfaz protectora entre el sistema de montaje del parachoques y la carrocería del vehículo. Sus funciones incluyen:
- Proporciona un sellado flexible alrededor del tubo de impacto.
- Evitar el contacto metal con metal entre los componentes.
- Reducción de la vibración y el movimiento dentro del conjunto del parachoques.
- Ayuda a mantener la suciedad, la humedad y los contaminantes de la carretera alejados de la zona de montaje.
- Mantener la correcta posición y apariencia del parachoques.
Aunque pequeño, este componente desempeña un papel importante en la preservación tanto de la funcionalidad como de la durabilidad del sistema de montaje del parachoques.
¿Por qué fallan las fundas de goma?
Al igual que todos los componentes de caucho, los manguitos de los tubos de impacto de los parachoques se deterioran naturalmente con el tiempo y la exposición ambiental. Las causas comunes de falla incluyen:
- La exposición a los rayos UV provoca que el caucho se endurezca y se agriete.
- Ciclos de calor que provocan pérdida de elasticidad.
- El aceite, la grasa y los productos químicos utilizados en la carretera degradan el material.
- La entrada de humedad acelera el envejecimiento.
- Compresión a lo largo de muchos años que provoca deformación permanente.
- Daños ocurridos durante la extracción del parachoques o las reparaciones por accidente.
A medida que la funda se deteriora, puede romperse, desintegrarse o perder su capacidad de sellar y amortiguar el tubo de impacto de manera eficaz.
¿Cuándo se debe reemplazar el manguito de goma?
Se debe inspeccionar el manguito de goma siempre que se retire el parachoques delantero o trasero, especialmente durante trabajos de restauración, reparaciones por accidentes o reacondicionamiento del parachoques. Se recomienda su reemplazo si el manguito presenta signos de:
- Agrietamiento o división.
- Endurecimiento o pérdida de flexibilidad.
- Deterioro o descomposición de la superficie.
- Distorsión o compresión.
- Superficies de sellado faltantes o dañadas.
Sustituir los componentes de goma envejecidos durante la restauración ayuda a preservar el ajuste original, reduce el mantenimiento futuro y garantiza que el conjunto del parachoques permanezca bien sujeto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91150522100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Cable de advertencia de las pastillas de freno delanteras
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
Recupere la precisión en el control del desgaste de las pastillas de freno con este cable de advertencia de desgaste de pastillas de freno delanteras, compatible con los modelos Porsche 958 Cayenne y Porsche 970 Panamera equipados con sistemas de frenado estándar sin PCCB. Este sensor de desgaste de frenos, esencial para el sistema, se conecta al conjunto de pastillas de freno delanteras y alerta al conductor cuando las pastillas han alcanzado su límite de desgaste.
Se ajusta
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
- Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970,1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Diseñado para vehículos con discos de freno de acero convencionales, este cable de advertencia no es compatible con los sistemas de frenos cerámicos Porsche (PCCB). Fabricado según los estándares de equipo original, garantiza un ajuste perfecto, un rendimiento eléctrico fiable y una indicación precisa del desgaste de los frenos.
¿Para qué sirve el cable de advertencia de las pastillas de freno?
El cable de advertencia de las pastillas de freno controla el grosor de las mismas mediante un circuito eléctrico sensible al desgaste.
Sus funciones principales incluyen:
- Control del desgaste de las pastillas de freno delanteras
- Activación de la advertencia de desgaste de los frenos en el tablero
- Ayuda a prevenir daños en los discos de freno.
- Apoyando un mantenimiento seguro de los frenos
- Proporcionar una alerta temprana sobre el desgaste de las almohadillas
- Mantener una correcta monitorización del sistema de frenos.
Una vez que la pastilla de freno se desgasta hasta el punto de contacto del sensor, el circuito se interrumpe y el vehículo muestra una advertencia de desgaste de los frenos.
¿Por qué fallan los cables de advertencia de las pastillas de freno?
Los cables de advertencia de las pastillas de freno están expuestos al calor, a los residuos de la carretera, al polvo de los frenos y a la humedad.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste normal de las pastillas de freno
- Daños por calor al frenar
- Aislamiento del cableado dañado
- Conectores corroídos
- Impacto de escombros en la carretera
- Instalación incorrecta
- Reutilizar después del reemplazo de las pastillas de freno.
- Deterioro relacionado con la edad
En muchos casos, el cable de advertencia está diseñado para ser reemplazado una vez que se haya activado la alarma de desgaste de los frenos.
Síntomas de un cable de advertencia de pastillas de freno defectuosas
Los síntomas comunes incluyen:
- Se enciende la luz de advertencia de las pastillas de freno.
- La advertencia persiste después del reemplazo de las pastillas.
- Cable del sensor dañado o roto
- Conector eléctrico corroído
- Mensajes de advertencia de frenado intermitente
- Desgaste visible del cable o daños por calor
- Falta el sensor en el conjunto de pastillas de freno.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Se reemplazan las pastillas de freno delanteras.
- Se ha activado la luz de advertencia.
- El cable del sensor está dañado.
- El conector está corroído
- Realizar el mantenimiento del sistema de frenos.
- Instalación de discos y pastillas nuevos
- Diagnóstico de mensajes de advertencia de frenos
La mayoría de los especialistas de Porsche recomiendan instalar nuevos cables de advertencia cada vez que se cambian las pastillas de freno.
Por qué es importante el reemplazo
Un cable de advertencia de las pastillas de freno en buen estado ayuda a mantener un rendimiento de frenado seguro y protege componentes costosos.
Los beneficios incluyen:
- Monitorización precisa del desgaste de las pastillas de freno
- Menor riesgo de daño discal
- Advertencias fiables en el panel de control
- Mejor planificación del mantenimiento de los frenos
- Funcionamiento correcto del sistema
- Mayor seguridad de frenado a largo plazo
- Ajuste estilo fábrica
Números de referencia relacionados
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95861236500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Sello de la barra antivuelco Targa delantera
Restaure la impermeabilidad y el ajuste original de su Porsche clásico con esta junta de la barra antivuelco delantera Targa, diseñada específicamente para los modelos Porsche 911 Targa de 1965 a 1969. Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta junta de goma de alta calidad se ajusta al borde delantero de la barra antivuelco Targa, creando un sellado seguro entre el panel de techo desmontable y la barra Targa de acero inoxidable.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Diagrama Ref: 41
Como uno de los sellos de estanqueidad clave en los primeros modelos Targa, este componente desempeña un papel esencial para evitar la entrada de agua, reducir el ruido del viento y asegurar que el panel del techo se ajuste correctamente a la carrocería. Tras décadas de exposición a la luz solar, la humedad y los cambios de temperatura, el sello original se endurece y deteriora de forma natural, reduciendo tanto el confort como la protección contra la intemperie.
Este repuesto, idéntico al original, restaura el ajuste correcto, el sellado adecuado y la apariencia de fábrica que se espera de un Porsche 911 Targa de primera generación.
¿Para qué sirve el sello de la barra antivuelco delantera del Targa?
La junta de la barra antivuelco delantera crea un sello hermético entre el panel de techo Targa desmontable y la cara frontal de la barra antivuelco Targa.
Sus funciones principales incluyen:
- Evitar que entre agua en la cabina
- Reducción del ruido del viento
- Amortiguación del panel del techo
- Apoyar la correcta alineación del techo
- Eliminación de ruidos y vibraciones
- Proteger el interior de la humedad.
- Mantener el ajuste del techo de fábrica
Un sello correctamente ajustado ayuda a preservar la experiencia única de conducir con la capota abierta, al tiempo que mantiene la comodidad en cualquier condición climática.
¿Por qué fallan las juntas de la barra antivuelco Targa?
Las juntas de goma para estanqueidad están continuamente expuestas a la intemperie y, naturalmente, se deterioran con el tiempo.
Las causas comunes de falla incluyen:
- exposición a los rayos UV
- Daños por humedad
- Endurecimiento del caucho
- Contracción
- Agrietamiento
- Conjunto de compresión
- Deterioro general relacionado con la edad
Incluso los coches bien mantenidos acabarán necesitando cambiar las juntas para recuperar un sellado adecuado.
Síntomas de desgaste en el sello de la barra antivuelco delantera Targa
Los síntomas comunes incluyen:
- Hay goteras alrededor del tejado.
- Aumento del ruido del viento
- Silbando a gran velocidad
- El techo vibra
- Caucho aplanado o agrietado
- Espacios entre el panel del techo y la barra antivuelco
- Molduras interiores húmedas
- Deterioro visible del sello
La sustitución de las juntas desgastadas mejora drásticamente el confort del habitáculo y la protección contra las inclemencias del tiempo.
¿Cuándo se debe reemplazar la junta?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Se producen fugas de agua
- El ruido del viento aumenta
- El caucho se endurece o se agrieta.
- Realización de una restauración del techo Targa
- Repintar el vehículo
- Rehabilitación del panel del techo
- Completando una restauración de concurso
- Realizar mantenimiento preventivo
Muchos restauradores de Porsche sustituyen todas las juntas del Targa a la vez para garantizar un sellado uniforme y una fiabilidad a largo plazo.
¿Por qué reemplazarlo con una junta que coincida con la del equipo original?
Un sello OE Match fabricado correctamente ofrece:
- Ajuste estilo fábrica
- Excelente protección contra las inclemencias del tiempo.
- Reducción del ruido del viento
- Mayor estabilidad del techo
- Compuesto de caucho de larga duración
- Aspecto correcto
- Fácil instalación
- Rendimiento de sellado fiable
Números de referencia relacionados
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90156509940
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Esta placa de resorte ajustable, idéntica a la original, reemplaza directamente el componente original de Porsche utilizado en los modelos 911 equipados con la caja de cambios 915. Diseñada según las especificaciones originales, se integra a la perfección en el sistema de suspensión trasera de barra de torsión. A diferencia de las placas de resorte fijas, esta versión ajustable permite un ajuste preciso de la altura de la carrocería mediante un mecanismo de ajuste integrado, eliminando la necesidad de reajustar repetidamente la barra de torsión.
Se venden individualmente ; se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Caja de cambios Porsche 911 1976 - 1986 915
Sustitución del diagrama Ref. n.º 16
Lamentablemente, bajar la parte trasera de tu 911/912/930 no es tan fácil como bajar la delantera. Eso cambia cuando instalas este nuevo kit de placas de resorte ajustables. Ahora puedes ajustar la altura de la parte trasera a tu gusto con solo girar un tornillo.
Nota: Al usar placas de resorte ajustables con barras de torsión estándar, las estrías pueden quedar ajustadas y requerir un pequeño ajuste manual.
Las placas de los resortes normalmente se oxidan; reemplazarlas le brindará una mejor experiencia de conducción.
Números de referencia relacionados
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91133300905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
1 filtro de aceite.
1 filtro de polen.
1 x anillo de tapón de sumidero
*Agregue aceite de motor y líquido de frenos si es necesario.
Los intervalos de servicio oficiales de Porsche incluyen:
- 2 años o 20.000 millas:
Sustitución de filtro de aceite, filtro de polen, aceite de motor, líquido de frenos.
- 4 años o 40.000 millas:
Reemplazo de filtro de aceite, filtro de polen, aceite de motor, líquido de frenos más filtro de aire y bujías
- 6 años o 60.000 millas:
Sustitución del filtro de aceite, filtro de polen, aceite de motor, líquido de frenos y correa de transmisión
- 8 años o 80.000 millas:
Reemplazo de filtro de aceite, filtro de polen, aceite de motor, líquido de frenos más filtro de aire y bujías
- 10 años o 100.000 millas:
Sustitución de filtro de aceite, filtro de polen, aceite de motor, líquido de frenos.
- 12 años o 120.000 millas:
Sustitución de filtro de aceite, filtro de polen, aceite de motor, líquido de frenos más filtro de aire, bujías, correa de transmisión y aceite de caja de cambios
El aceite de motor recomendado es 0W40. La capacidad del motor es de aproximadamente 8,3 litros. Recomendamos comprar 10ltrs. El sistema de líquido de frenos requeriría aproximadamente 2 litros.
Encaja:
Porsche 997 Carrera 3.6L
Porsche 997 Carrera S 3.8L
productos OEM
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SERVICEPACK997
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Con bujías Bosch
1 x filtro de aceite
1 x filtro de polen
1 x filtro de aire
1 x Anillo de tapón de cárter
6 X Bujías
Se adapta a:
Porsche 996 Turbo 3,6 litros
Números de referencia relacionados
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SERVICEKIT.996TT.OEM
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Este soporte está diseñado para proporcionar una correcta sujeción del rodamiento, una geometría de montaje adecuada y una construcción duradera de goma y metal para el conjunto del amortiguador trasero. Según la lista de piezas, se ajusta a la posición de montaje superior del amortiguador trasero.

Porsche 964 1991>> (no Carrera RS)
Diagrama ref. n.º 10
• Reemplazo de ajuste directo que coincide con las dimensiones y puntos de montaje del fabricante original.
• Diseñado para las características de carga y movimiento de la suspensión trasera, lo que garantiza una alineación precisa y una estabilidad de marcha óptima.
• Aplicación: Soporte de suspensión trasera, soporte de amortiguador/puntal superior, modelos Porsche 964.
El soporte del amortiguador trasero está sometido a las cargas de la carretera, la articulación de la suspensión, vibraciones y el desgaste de los rodamientos. Cuando el soporte se desgasta o el rodamiento falla, puede experimentar ruidos extraños, movimientos excesivos, desalineación de la suspensión trasera o una calidad de marcha deficiente. Reemplazar este soporte restaura la integridad del montaje, la correcta alineación de las ruedas y ayuda a mantener las características de conducción y manejo originales.
Números de referencia relacionados
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96433305900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Manguera superior del radiador
Mantén una refrigeración fiable del motor y protege tu Porsche del sobrecalentamiento con esta manguera superior del radiador, idéntica a la original y diseñada específicamente para los modelos Porsche 944 S y Porsche 944 S2. Fabricada según las especificaciones del fabricante, esta manguera de repuesto de alta calidad garantiza una circulación eficiente del refrigerante entre el motor y el radiador, lo que ayuda a que tu sistema de refrigeración funcione a pleno rendimiento.
Se adapta a:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Diagrama ref. n.º 25
La manguera superior del radiador es uno de los componentes más importantes del sistema de refrigeración del motor. Transporta el refrigerante caliente desde el motor hasta el radiador, donde se disipa el calor antes de que el refrigerante regrese al motor. Debido a que opera bajo presión constante y altas temperaturas, la manguera se deteriora con el tiempo y debe inspeccionarse periódicamente como parte del mantenimiento rutinario.
Este repuesto, idéntico al original, proporciona el ajuste, la flexibilidad y la durabilidad necesarios para restaurar el sistema de refrigeración a su rendimiento de fábrica.
¿Para qué sirve la manguera superior del radiador?
La manguera superior del radiador conecta el motor con la sección superior del radiador.
Sus funciones principales incluyen:
Transportar el refrigerante caliente del motor al radiador. Mantener una circulación continua del refrigerante. Ayudar a regular la temperatura de funcionamiento del motor. Favorecer una transferencia de calor eficiente. Prevenir el sobrecalentamiento. Mantener la presión del sistema de refrigeración. Garantizar un rendimiento fiable del motor.
Sin una manguera superior que funcione correctamente, la circulación del refrigerante se ve comprometida, lo que aumenta el riesgo de sobrecalentamiento y daños en el motor.
¿Por qué fallan las mangueras superiores del radiador?
Las mangueras de refrigeración están sometidas a calor, presión y vibraciones continuas durante toda su vida útil.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Deterioro del caucho relacionado con la edad
- Ciclos de calor
- Contaminación interna del refrigerante
- fatiga por presión
- contaminación por petróleo
- Agrietamiento y endurecimiento
- Hinchazón
- Deterioro del compuesto de caucho
Con el paso del tiempo, la manguera se vuelve menos flexible y más propensa a romperse o tener fugas.
Síntomas de una manguera superior del radiador defectuosa
Algunos indicios de que la manguera podría necesitar ser reemplazada son:
- Fugas de refrigerante
- Caucho agrietado o deteriorado
- Paredes de manguera blandas o hinchadas
- Abultamiento visible
- Vapor saliendo del compartimento del motor
- Dulce olor a refrigerante
- sobrecalentamiento del motor
- Advertencia de bajo nivel de refrigerante
Si no se atiende, una manguera del radiador defectuosa puede provocar rápidamente una pérdida importante de refrigerante y posibles daños en el motor.
¿Cuándo se debe reemplazar la manguera superior del radiador?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Realizar el mantenimiento del sistema de refrigeración.
- Sustitución del radiador
- Sustitución del termostato o de la bomba de agua
- Se observan signos de agrietamiento o hinchazón.
- Se producen fugas de refrigerante
- Completar la reconstrucción de un motor
- Restauración de un Porsche 944 S o 944 S2
- Realizar mantenimiento preventivo en vehículos antiguos.
Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir todas las mangueras del sistema de refrigeración desgastadas a la vez para maximizar la fiabilidad a largo plazo.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir una manguera del radiador desgastada ayuda a mantener la eficiencia de todo el sistema de refrigeración.
Los beneficios incluyen:
- Circulación fiable del refrigerante
- Menor riesgo de sobrecalentamiento
- Rendimiento mejorado del sistema de refrigeración
- Prevención de fugas de refrigerante
- Mayor fiabilidad del motor
- Mayor tranquilidad Durabilidad a largo plazo
- Ajuste y rendimiento conformes a los de fábrica
La sustitución preventiva es considerablemente menos costosa que la reparación de los daños del motor causados por la pérdida de refrigerante.
Números de referencia relacionados
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94410623906
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Tuerca de rueda abierta – Asiento esférico R14 (Acabado cromado)
Se vende cada uno
Asegure las llantas de su Porsche con total confianza gracias a esta tuerca de rueda abierta de ajuste original, con asiento esférico R14 y acabado cromado duradero. Diseñada para una amplia gama de modelos Porsche modernos y clásicos, esta tuerca de alta calidad es ideal para vehículos equipados con conversiones de espárragos, espaciadores o sistemas de fijación de ruedas de estilo competición.
A diferencia de las tuercas de rueda estándar de extremo cerrado, el diseño de extremo abierto permite que los espárragos más largos atraviesen completamente la tuerca. Esto las convierte en la opción preferida al instalar espaciadores de rueda, bujes de repuesto o espárragos extendidos, ya que garantizan un acoplamiento completo de la rosca y una sujeción segura de la rueda.
Fabricadas según los estándares de equipo original, estas tuercas para ruedas ofrecen una excelente resistencia, resistencia a la corrosión y un atractivo acabado cromado, lo que las hace adecuadas tanto para aplicaciones en carretera como para vehículos de alto rendimiento.
¿Para qué sirve una tuerca de rueda abierta?
Las tuercas de las ruedas fijan la rueda al cubo del vehículo sujetándola firmemente contra la superficie de montaje.
El diseño abierto permite:
- Utilizar con espárragos de rueda extendidos.
- Instalación de espaciadores de ruedas
- Compatibilidad con kits de conversión de espárragos
- Máximo acoplamiento de rosca
- Fácil inspección de la longitud del perno
- Fijación segura de la rueda
- Instalación de ruedas estilo automovilismo
El perfil del asiento de la bola R14 está diseñado para adaptarse a las llantas de aleación Porsche compatibles, lo que garantiza el ángulo de asiento y la distribución de la carga correctos.
¿Por qué actualizar a tuercas de rueda abiertas?
Las tuercas de rueda abiertas son esenciales siempre que se instalen espárragos de rueda más largos.
Se utilizan comúnmente para:
- Instalación de espaciadores de ruedas
- conversiones de espárragos de rueda
- Aplicaciones para deportes de motor
- Vehículos para días de pista
- Mejoras de rendimiento de las ruedas
- Porsches personalizados
- Restauraciones de Porsches clásicos
El acabado cromado también realza la apariencia de los componentes expuestos de las ruedas, a la vez que ofrece una excelente resistencia a la corrosión.
¿Por qué es necesario reemplazar las tuercas de las ruedas?
Las tuercas de las ruedas se someten a repetidos procesos de apriete y desatornillado a lo largo de su vida útil.
Las causas comunes de desgaste incluyen:
- Daños en la rosca
- Apretar demasiado
- Corrosión
- Daños por impacto de arma
- Caras hexagonales redondeadas
- Desgaste del asiento de la pelota
- Instalación incorrecta
Las tuercas de rueda dañadas nunca deben reutilizarse, ya que es posible que ya no proporcionen la fuerza de sujeción correcta ni un acoplamiento seguro.
Síntomas de tuercas de rueda desgastadas
Se recomienda el reemplazo si observa lo siguiente:
- Hilos dañados
- Cabeza hexagonal redondeada
- Corrosión
- Acabado cromado agrietado
- Desgaste del asiento de la pelota
- Dificultad para lograr el par correcto
- Distorsión visible
- Acoplamiento deficiente con los espárragos de la rueda.
Mantener componentes de las ruedas en buen estado es fundamental tanto para la seguridad como para la fiabilidad a largo plazo.
¿Cuándo se deben reemplazar las tuercas de las ruedas?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Instalación de kits de conversión de espárragos de rueda
- Colocación de espaciadores de ruedas
- Actualización de llantas de aleación
- Los hilos se dañan
- Se desarrolla la corrosión
- Durante la suspensión o la reparación del buje
- Preparación de un coche de carreras o de competición.
- Realizar mantenimiento preventivo
Muchos especialistas de Porsche sustituyen las tuercas de las ruedas cuando se instalan espárragos de rueda alargados para garantizar una compatibilidad total.
¿Por qué elegir tuercas de rueda compatibles con las de equipo original?
Los beneficios incluyen:
- Fabricación con calidad de equipo original
- Construcción robusta y duradera
- Atractivo acabado cromado
- Resistencia a la corrosión
- Adecuado para espárragos de rueda extendidos
- Perfil correcto del asiento de bola R14
- Sujeción de ruedas segura y fiable
- Calidad de reemplazo directo
Números de referencia relacionados
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N0201121
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
Rótula inferior tipo horquilla - compatible con el lado izquierdo y derecho
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
Recupere la precisión en la dirección, el control de la suspensión y la seguridad al conducir con esta rótula inferior del brazo de suspensión, idéntica a la original, para los modelos Porsche 924 fabricados entre 1976 y 1977. Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta pieza clave de la suspensión conecta el brazo de suspensión inferior con la mangueta de dirección, permitiendo un movimiento controlado de la suspensión y manteniendo una alineación precisa de las ruedas.
Se adapta a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
Diagrama ref. n.º 17
La rótula inferior es uno de los componentes de mayor desgaste en el sistema de suspensión delantera. Permite que la suspensión y la dirección trabajen en conjunto, soportando cargas significativas durante la aceleración, el frenado y las curvas. A medida que la rótula se desgasta, la precisión de la dirección y la estabilidad del vehículo pueden deteriorarse, por lo que su reemplazo es esencial para mantener las características de manejo que Porsche diseñó originalmente para el 924.
Este repuesto, que coincide con el original, ofrece el ajuste, la durabilidad y el rendimiento necesarios para proyectos de mantenimiento, reacondicionamiento de la suspensión y restauración.
¿Qué función cumple la rótula inferior del brazo de suspensión?
La rótula inferior forma un punto de pivote entre el brazo de suspensión y el soporte de la rueda.
Sus funciones principales incluyen:
- Permitir el movimiento de suspensión
- Soporte para la articulación de la dirección
- Mantener la geometría de alineación de las ruedas
- Peso del vehículo soportado
- Ayuda a una respuesta de dirección precisa.
- Controlar el movimiento de las ruedas
- Ayuda a mantener la estabilidad en el manejo.
Sin una rótula que funcione correctamente, el rendimiento de la suspensión y la dirección puede verse significativamente comprometido.
¿Por qué fallan las rótulas de suspensión?
Las rótulas están sometidas a movimientos constantes y cargas pesadas durante toda su vida útil.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste normal
- Deterioro de la grasa
- Daños en la bota de goma
- entrada de agua
- contaminación por suciedad
- Corrosión
- Operación de alto kilometraje
- Mal estado de las carreteras
Una vez que los contaminantes entran en la junta, el desgaste interno puede acelerarse rápidamente.
Síntomas de una rótula inferior desgastada
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Ruidos metálicos provenientes de la suspensión
- Holgura en la dirección
- Desgaste irregular de los neumáticos
- Vibración a través del volante
- Escasa estabilidad de manejo
- Vagando a gran velocidad
- Juego de suspensión excesivo
- Fallo en la ITV o en la inspección técnica
A medida que aumenta el desgaste, la seguridad y el rendimiento de la conducción del vehículo pueden verse afectados de forma significativa.
¿Cuándo se debe reemplazar la rótula de suspensión?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Se detecta juego excesivo
- Se desarrollan ruidos de suspensión
- La bota protectora está dañada
- La precisión de la dirección se deteriora
- Realizar la renovación de la suspensión
- Restauración de un Porsche 924
- Sustitución de los componentes del brazo de suspensión
- Completar el mantenimiento preventivo
Muchos especialistas sustituyen las rótulas en pares para garantizar un rendimiento equilibrado de la suspensión.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir las juntas de suspensión desgastadas ayuda a restaurar las características de conducción que Porsche pretendía.
Los beneficios incluyen:
- Mayor precisión en la dirección
- Mayor estabilidad del vehículo
- Mejor control de la suspensión
- Menor desgaste de los neumáticos
- Mayor seguridad
- Calidad de conducción más suave
- Manejo correcto de fábrica
- Fiabilidad a largo plazo
En los modelos clásicos Porsche 924, mantener la integridad de la suspensión es esencial tanto para el placer de conducir como para la seguridad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
171407365C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Juego de intermitentes laterales transparentes - aptos para coches con volante a la izquierda o a la derecha.
Juego de 2
Renueva el aspecto de tu Porsche y mejora la visibilidad de los intermitentes con este juego de intermitentes laterales transparentes, idénticos a los originales, diseñados específicamente para el Porsche 986 Boxster y el Porsche 996. Estos intermitentes laterales de repuesto directo ofrecen un aspecto limpio y moderno, manteniendo la funcionalidad completa de los intermitentes y un ajuste perfecto, como los originales.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
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- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Sustituir los intermitentes laterales originales de color ámbar o desgastados por unidades transparentes es una de las mejoras exteriores más populares para los modelos 986 y 996. El resultado es una apariencia más limpia y moderna que complementa el estilo del vehículo, a la vez que restaura la claridad y el brillo del sistema de intermitentes.
• Tipo: Cristalino
• Homologación E-mark
Fabricados según los estándares de equipo original, estos intermitentes laterales ofrecen un ajuste excelente, durabilidad y resistencia a la intemperie, lo que los hace ideales tanto para proyectos de restauración como de mejora estética.
¿Para qué sirven los repetidores laterales?
Los intermitentes laterales forman parte del sistema de señalización direccional del vehículo y están montados en las aletas delanteras.
Sus funciones principales incluyen:
- Funcionamiento repetitivo de la señal de giro
- Mejorar la visibilidad del vehículo para otros usuarios de la carretera.
- Mejorar la seguridad durante los cambios de carril y los giros.
- Proporciona visibilidad del indicador de ángulo lateral
- Apoyar los requisitos legales de uso de la vía pública
- Completar el sistema de iluminación exterior del vehículo.
Al mejorar la visibilidad desde el lateral del vehículo, los repetidores ayudan a garantizar que sus intenciones se comuniquen claramente al tráfico circundante.
¿Por qué fallan los repetidores laterales?
Con el tiempo, los componentes de iluminación exterior quedan expuestos a condiciones ambientales adversas.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
- Exposición a los rayos UV Impacto de escombros en la carretera
- Virutas de piedra
- Entrada de humedad
- Decoloración del plástico
- Lente agrietada
- Deterioro del sello
- Desgaste relacionado con la edad
Las lentes ámbar originales a menudo pueden decolorarse, volverse opacas o quebradizas después de años de exposición.
Síntomas de intermitentes laterales desgastados o dañados
Los síntomas comunes incluyen:
- Lentes agrietados
- Aspecto descolorido o amarillento
- Humedad dentro de la lente
- Salida de luz reducida
- Clips de sujeción rotos
- Viviendas dañadas
- Aspecto exterior deficiente
- Funcionamiento intermitente de la bombilla
Sustituir los repetidores desgastados mejora instantáneamente tanto el aspecto como el rendimiento de la iluminación.
¿Cuándo se deben reemplazar los intermitentes laterales?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Las lentes se vuelven opacas o descoloridas.
- Se aprecian grietas
- La humedad entra en la unidad.
- Restauración de un Porsche 986 o 996
- Actualización desde lentes ámbar
- Acabado exterior refrescante
- Preparación de un vehículo para la venta
- Finalización de una renovación de la parte frontal.
Muchos propietarios eligen repetidores de alta definición como parte de un proyecto de modernización exterior más amplio.
¿Por qué actualizar a los intermitentes laterales Crystal Clear?
Los repetidores de alta fidelidad ofrecen varias ventajas sobre las unidades originales que ya están envejeciendo.
Los beneficios incluyen:
- Aspecto exterior más limpio
- Estilo modernizado
- Claridad mejorada de las lentes
- Mayor visibilidad de los indicadores
- Ajuste estilo fábrica
- Fácil instalación
- Mayor atractivo del vehículo
- Actualización visual rentable
El diseño nítido y transparente complementa tanto los sistemas de iluminación estándar como los mejorados, a la vez que conserva el carácter de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99663100093
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