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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Juego de intermitentes laterales transparentes - aptos para coches con volante a la izquierda o a la derecha.
Juego de 2
Renueva el aspecto de tu Porsche y mejora la visibilidad de los intermitentes con este juego de intermitentes laterales transparentes, idénticos a los originales, diseñados específicamente para el Porsche 986 Boxster y el Porsche 996. Estos intermitentes laterales de repuesto directo ofrecen un aspecto limpio y moderno, manteniendo la funcionalidad completa de los intermitentes y un ajuste perfecto, como los originales.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Sustituir los intermitentes laterales originales de color ámbar o desgastados por unidades transparentes es una de las mejoras exteriores más populares para los modelos 986 y 996. El resultado es una apariencia más limpia y moderna que complementa el estilo del vehículo, a la vez que restaura la claridad y el brillo del sistema de intermitentes.
• Tipo: Cristalino
• Homologación E-mark
Fabricados según los estándares de equipo original, estos intermitentes laterales ofrecen un ajuste excelente, durabilidad y resistencia a la intemperie, lo que los hace ideales tanto para proyectos de restauración como de mejora estética.
¿Para qué sirven los repetidores laterales?
Los intermitentes laterales forman parte del sistema de señalización direccional del vehículo y están montados en las aletas delanteras.
Sus funciones principales incluyen:
- Funcionamiento repetitivo de la señal de giro
- Mejorar la visibilidad del vehículo para otros usuarios de la carretera.
- Mejorar la seguridad durante los cambios de carril y los giros.
- Proporciona visibilidad del indicador de ángulo lateral
- Apoyar los requisitos legales de uso de la vía pública
- Completar el sistema de iluminación exterior del vehículo.
Al mejorar la visibilidad desde el lateral del vehículo, los repetidores ayudan a garantizar que sus intenciones se comuniquen claramente al tráfico circundante.
¿Por qué fallan los repetidores laterales?
Con el tiempo, los componentes de iluminación exterior quedan expuestos a condiciones ambientales adversas.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
- Exposición a los rayos UV Impacto de escombros en la carretera
- Virutas de piedra
- Entrada de humedad
- Decoloración del plástico
- Lente agrietada
- Deterioro del sello
- Desgaste relacionado con la edad
Las lentes ámbar originales a menudo pueden decolorarse, volverse opacas o quebradizas después de años de exposición.
Síntomas de intermitentes laterales desgastados o dañados
Los síntomas comunes incluyen:
- Lentes agrietados
- Aspecto descolorido o amarillento
- Humedad dentro de la lente
- Salida de luz reducida
- Clips de sujeción rotos
- Viviendas dañadas
- Aspecto exterior deficiente
- Funcionamiento intermitente de la bombilla
Sustituir los repetidores desgastados mejora instantáneamente tanto el aspecto como el rendimiento de la iluminación.
¿Cuándo se deben reemplazar los intermitentes laterales?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Las lentes se vuelven opacas o descoloridas.
- Se aprecian grietas
- La humedad entra en la unidad.
- Restauración de un Porsche 986 o 996
- Actualización desde lentes ámbar
- Acabado exterior refrescante
- Preparación de un vehículo para la venta
- Finalización de una renovación de la parte frontal.
Muchos propietarios eligen repetidores de alta definición como parte de un proyecto de modernización exterior más amplio.
¿Por qué actualizar a los intermitentes laterales Crystal Clear?
Los repetidores de alta fidelidad ofrecen varias ventajas sobre las unidades originales que ya están envejeciendo.
Los beneficios incluyen:
- Aspecto exterior más limpio
- Estilo modernizado
- Claridad mejorada de las lentes
- Mayor visibilidad de los indicadores
- Ajuste estilo fábrica
- Fácil instalación
- Mayor atractivo del vehículo
- Actualización visual rentable
El diseño nítido y transparente complementa tanto los sistemas de iluminación estándar como los mejorados, a la vez que conserva el carácter de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99663100093
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Relé del aire acondicionado
Restaure el funcionamiento fiable del sistema de aire acondicionado de su Porsche con este relé de aire acondicionado compatible con las especificaciones del fabricante original (OE Match) para los modelos Porsche 911 de 1974 a 1988. Diseñado según las especificaciones del fabricante original, este componente eléctrico esencial controla el suministro de energía dentro del sistema de aire acondicionado, asegurando que el compresor, el ventilador y los componentes asociados funcionen correctamente cuando se requiere refrigeración.
Se adapta a:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1988 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1988 3.3L Turbo (930)
* Por favor, compruebe y haga coincidir el número de pieza del relé de su coche antes de realizar el pedido.
Aunque pequeño y a menudo pasado por alto, el relé del aire acondicionado desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del sistema de climatización del vehículo. Un relé defectuoso puede impedir que el sistema de aire acondicionado funcione correctamente, lo que provoca refrigeración intermitente, fallos en el compresor o la pérdida total del aire acondicionado.
Fabricado según los estándares de equipo original (OE Match), este relé de repuesto ofrece un rendimiento fiable y un ajuste perfecto, idéntico al de fábrica, para proyectos de mantenimiento, diagnóstico de fallos y restauración.
¿Qué función cumple el relé del aire acondicionado?
El relé del aire acondicionado actúa como un interruptor controlado eléctricamente dentro del sistema de aire acondicionado.
Sus funciones principales incluyen:
- Controlar la alimentación del sistema de aire acondicionado.
- Activación del circuito del compresor
- Funcionamiento del motor del ventilador
- Protección de circuitos eléctricos
- Gestionar cargas de alta corriente de forma segura
- Garantizar un funcionamiento fiable del aire acondicionado.
- Funcionalidad de control climático compatible
El relé permite que los circuitos de control de baja corriente operen de forma segura los componentes de aire acondicionado de mayor corriente.
¿Por qué fallan los relés del aire acondicionado?
Al igual que todos los relés eléctricos, los relés de aire acondicionado sufren desgaste a lo largo de su vida útil.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Ropa de contacto
- Deterioro relacionado con el calor
- arco eléctrico
- corrosión interna
- Entrada de humedad
- Fatiga de componentes relacionada con la edad
- fluctuaciones de voltaje
- Períodos de funcionamiento prolongados
Con el tiempo, los contactos del relé pueden desgastarse o contaminarse, lo que provoca un funcionamiento poco fiable.
Síntomas de un relé del aire acondicionado defectuoso
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- El aire acondicionado no se enciende.
- El compresor no se activa
- Rendimiento de refrigeración intermitente
- Fallos en el funcionamiento del ventilador
- Ruidos de clic provenientes del relé
- Funcionamiento poco fiable del sistema de climatización
- Problemas de diagnóstico de fallas en el sistema eléctrico
- Inactividad total del sistema de aire acondicionado
Dado que los fallos en los relés pueden imitar otros fallos del aire acondicionado, a menudo se revisan al principio del diagnóstico.
¿Cuándo se debe reemplazar el relé del aire acondicionado?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Diagnóstico de fallas en el aire acondicionado
- El funcionamiento del compresor se vuelve intermitente.
- El aire acondicionado deja de funcionar.
- Las pruebas eléctricas detectan fallos en el relé.
- Restauración de un Porsche 911
- Realizar mantenimiento preventivo
- Renovación del sistema de climatización.
Muchos especialistas sustituyen los relés viejos durante los trabajos de restauración eléctrica para mejorar la fiabilidad a largo plazo.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir un relé averiado puede restablecer el correcto funcionamiento de todo el sistema de aire acondicionado.
Los beneficios incluyen:
- Acoplamiento fiable del compresor
- Rendimiento de refrigeración constante
- Mayor fiabilidad eléctrica
- Menor riesgo de fallos intermitentes
- Funcionamiento mejorado del control climático
- Mayor comodidad al conducir
- Mayor precisión diagnóstica
- Fiabilidad del sistema a largo plazo
En los modelos clásicos del Porsche 911, mantener en buen estado los componentes eléctricos ayuda a preservar tanto la funcionalidad como la originalidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91161510302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Sensor de velocidad - Caja de cambios G50
Recupere la medición precisa de la velocidad del vehículo y el funcionamiento fiable del velocímetro con este sensor de velocidad OE Match para los modelos Porsche 911 Carrera equipados con la caja de cambios G50 de 1987-1989 y los modelos Porsche 911 turbo de 1989.
Se adapta a:
Montado en la transmisión G50, el sensor de velocidad monitoriza la rotación del eje de salida de la caja de cambios y genera una señal electrónica que utilizan el velocímetro del vehículo y los sistemas de control asociados. Como componente clave del sistema de control de velocidad del vehículo, un sensor de velocidad que funcione correctamente es esencial para una indicación precisa de la velocidad y el correcto funcionamiento de los sistemas eléctricos relacionados.
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este sensor de reemplazo directo proporciona un rendimiento fiable y un ajuste perfecto, idéntico al de fábrica, para proyectos de mantenimiento, diagnóstico de fallas y restauración.
¿Qué función tiene el sensor de velocidad G50?
El sensor de velocidad mide la velocidad de rotación del eje de salida de la caja de cambios y convierte esta información en una señal eléctrica.
Sus funciones principales incluyen:
- Control de la velocidad de los vehículos en carretera
- Funcionamiento del velocímetro
- Proporcionar información sobre la velocidad del vehículo
- Compatibilidad con la funcionalidad del odómetro
- Sistemas eléctricos de asistencia para vehículos
- Proporcionar lecturas de velocidad precisas
- Mantenimiento del rendimiento de la instrumentación de fábrica
Sin un sensor de velocidad que funcione correctamente, el sistema de indicación de velocidad del vehículo no puede operar correctamente.
¿Por qué fallan los sensores de velocidad?
Los sensores de velocidad están expuestos al calor, las vibraciones, la humedad y años de funcionamiento continuo.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Deterioro electrónico interno
- Envejecimiento relacionado con el calor
- Daños en el cableado
- Corrosión de terminales
- Entrada de humedad
- Contaminación de la caja de cambios
- daños por impacto físico
- Fallo de componentes relacionado con la edad
Con el paso del tiempo, la calidad de la señal del sensor puede deteriorarse, lo que eventualmente puede provocar lecturas inexactas o una falla total.
Síntomas de un sensor de velocidad defectuoso
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Velocímetro inoperativo
- Lecturas erráticas del velocímetro
- Visualización intermitente de la velocidad
- Mal funcionamiento del odómetro
- fluctuación de la aguja del velocímetro
- Problemas de diagnóstico de fallas eléctricas
- Pérdida de la señal de velocidad del vehículo
- Fallos en la instrumentación del panel de control
En muchos casos, el velocímetro puede funcionar de forma intermitente antes de que se produzca una falla total del sensor.
¿Cuándo se debe reemplazar el sensor de velocidad?
Se recomienda la sustitución cuando:
Diagnóstico de fallas en el velocímetro
Las lecturas de velocidad se vuelven erráticas.
El velocímetro deja de funcionar.
Sustitución del cableado dañado
Realizar reparaciones de cajas de cambios
Realizar mantenimiento preventivo
Restauración de un Porsche 911 o 911 Turbo.
Las pruebas eléctricas confirman el fallo del sensor.
Muchos especialistas de Porsche sustituyen los sensores desgastados al realizar trabajos de reacondicionamiento de la transmisión.
Por qué es importante el reemplazo
Un sensor de velocidad que funcione correctamente es importante tanto para la seguridad como para la usabilidad del vehículo.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Lecturas precisas del velocímetro
- Funcionamiento fiable del cuentakilómetros
- Funcionamiento mejorado del sistema eléctrico
- Eliminación de fallas intermitentes
- Mayor confianza al volante
- Monitorización fiable de la velocidad del vehículo
- Mejora de la calidad de la restauración
- Rendimiento conforme al de fábrica
En los modelos Porsche clásicos equipados con la transmisión G50, mantener una instrumentación fiable es fundamental para preservar la experiencia de conducción.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91160691001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT 2003-06
Sensor de nivel de refrigerante 99764150300 para Porsche 986 / 987 / 996 / 997
Proteja el motor de su Porsche de posibles problemas graves en el sistema de refrigeración con este sensor de nivel de refrigerante de equipo original. Diseñado para los modelos Porsche 986 Boxster, 987 Boxster/Cayman, 996 y 997, este sensor esencial monitorea continuamente los niveles de refrigerante en el depósito de expansión y alerta al conductor si estos caen por debajo del rango de funcionamiento seguro.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagrama ref. n.º 4
Como componente fundamental del sistema de refrigeración del motor, el sensor de nivel de refrigerante ayuda a prevenir el sobrecalentamiento y los daños en el motor al proporcionar una alerta temprana antes de que la pérdida de refrigerante se convierta en un problema grave. Un sensor defectuoso puede generar falsas alarmas o no detectar niveles bajos de refrigerante, por lo que su reemplazo es esencial para mantener la fiabilidad del sistema de refrigeración.
Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este sensor de repuesto ofrece un rendimiento fiable, un ajuste preciso y una monitorización fiable del nivel de refrigerante.
¿Para qué sirve el sensor de nivel de refrigerante?
El sensor de nivel de refrigerante está instalado dentro del depósito de expansión del refrigerante y controla el nivel de refrigerante durante el funcionamiento del vehículo.
Sus funciones principales incluyen:
- Control de los niveles de refrigerante
- Activación de las advertencias de bajo nivel de refrigerante
- Ayuda a prevenir el sobrecalentamiento del motor.
- Proteger el motor de la pérdida de refrigerante.
- Diagnóstico del sistema de refrigeración
- Proporcionar alertas al conductor
- Mejorar la fiabilidad del motor
Al detectar la pérdida de refrigerante de forma temprana, el sensor ayuda a reducir el riesgo de costosos daños en el motor.
¿Por qué fallan los sensores de nivel de refrigerante?
Los sensores de nivel de refrigerante funcionan de forma continua en un entorno exigente que implica calor, presión y exposición al refrigerante.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste electrónico relacionado con la edad
- Deterioro del sensor interno
- contaminación del refrigerante
- Corrosión de los contactos eléctricos
- Deterioro del tanque de expansión
- Fallos en el cableado
- Ciclos de calor
- Entrada de humedad
Con el tiempo, el sensor puede perder precisión o dejar de funcionar por completo.
Síntomas de un sensor de nivel de refrigerante defectuoso
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Luz de advertencia del refrigerante encendida
- Advertencias intermitentes sobre el nivel de refrigerante
- Falsas alertas de bajo nivel de refrigerante
- Mensajes de advertencia a pesar del nivel correcto de refrigerante
- Códigos de avería del sistema de refrigeración
- No detectar una pérdida real de refrigerante
- Mensajes de advertencia del panel de control
En muchos casos, el sensor puede fallar antes de que se presenten problemas visibles en el sistema de refrigeración.
¿Cuándo se debe reemplazar el sensor de nivel de refrigerante?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Se producen mensajes de advertencia falsos.
- Las luces de advertencia del refrigerante permanecen encendidas.
- Sustitución del depósito de expansión del refrigerante
- Diagnóstico de fallas en el sistema de refrigeración
- Realizar mantenimiento preventivo
- Restauración de un Porsche 986, 987, 996 o 997
- El sensor original no ha superado las pruebas.
Muchos especialistas reemplazan el sensor durante el cambio del depósito de refrigerante como parte del mantenimiento preventivo.
Por qué es importante el reemplazo
Un sensor de nivel de refrigerante que funcione correctamente proporciona una protección fundamental para su motor.
Los beneficios incluyen:
- Monitorización precisa del nivel de refrigerante
- Alerta temprana de pérdida de refrigerante
- Menor riesgo de sobrecalentamiento
- Protección mejorada del motor
- Mayor fiabilidad del sistema de refrigeración
- Prevención de reparaciones costosas
- Mayor confianza del conductor
- Tranquilidad a largo plazo
Para los motores Porsche refrigerados por agua, es fundamental una monitorización fiable del sistema de refrigeración.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99764150300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Insignia del tablero "REUTTER STUTTGART"
Completa la restauración del interior de tu Porsche 356 con este emblema para el salpicadero "REUTTER STUTTGART", réplica exacta del original. Diseñado fielmente para reflejar los detalles de la época, este emblema decorativo para el salpicadero aporta un toque final importante al habitáculo de uno de los modelos clásicos más emblemáticos de Porsche.
Se adapta a:
Porsche 356 1950-55
Porsche 356A 1955-59
Porsche 356B 1959-63
Porsche 356C 1963-65
El nombre Reutter está estrechamente ligado a la tradición de producción de carrocerías y carroceros de Porsche en sus inicios. Para muchos modelos Porsche 356, el emblema Reutter Stuttgart representa un detalle auténtico que rinde homenaje a la artesanía y la historia que hay detrás de la construcción original del vehículo.
Ya sea que esté llevando a cabo una restauración de nivel concurso, renovando un interior envejecido o reemplazando un emblema original que falte o esté dañado, esta insignia de tablero OE Match ayuda a restaurar la apariencia clásica correcta de Porsche.
¿Para qué sirve el icono del panel de control?
El emblema del salpicadero es un elemento decorativo y de acabado que evoca la tradición del Porsche 356.
Sus funciones principales incluyen:
- Restauración de los detalles del tablero de instrumentos al estilo de fábrica
- Finalización de la presentación interior
- Destacando el legado carrocero de Reutter Stuttgart
- Mantener una apariencia acorde a la época.
- Mejorar la precisión en la restauración de concursos de elegancia
- Realzando la autenticidad de los Porsche clásicos
- Sustitución de molduras originales dañadas o faltantes
Aunque no sean elementos mecánicos, los emblemas y los detalles de acabado correctos son importantes para la originalidad y el valor de un Porsche 356 restaurado.
¿Por qué fallan los iconos del panel de control?
Los emblemas originales del salpicadero tienen ya décadas de antigüedad y pueden deteriorarse con el tiempo.
Las causas comunes de desgaste incluyen:
- Deterioro del acabado relacionado con la edad
- exposición a los rayos UV
- corrosión superficial
- Deslustre, arañazos y abrasión
- Fallo del adhesivo o de la fijación
- Trabajos de restauración del salpicadero
- Daños accidentales durante la extracción
Con el tiempo, las letras pueden desvanecerse y los acabados pueden perder su aspecto nítido original.
Síntomas de una insignia desgastada o dañada
Puede ser necesario reemplazar la insignia si la original presenta:
- Letras descoloridas o poco legibles
- Acabado superficial rayado o desgastado
- Corrosión o picaduras
- Decoloración
- ajuste holgado
- Puntos de montaje dañados
- Emblema faltante
- Aspecto deficiente tras la renovación del salpicadero.
Los pequeños detalles del interior pueden tener un gran impacto en la calidad final de una restauración.
¿Cuándo se debe reemplazar el emblema del tablero?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Restauración del interior de un Porsche 356
- Completando una restauración de concurso
- Sustitución de las molduras del salpicadero que faltan
- Renovación del tablero
- La insignia original está dañada o descolorida.
- Restauración del vehículo a las especificaciones de la época.
- Mejorar la presentación interior
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir una insignia desgastada ayuda a restaurar su autenticidad y calidad visual.
Los beneficios incluyen:
- Aspecto restaurado acorde a la época
- Presentación mejorada del panel de control
- Detalle de restauración mejorado
- Mejor acabado en concurso
- Mayor atractivo para los coleccionistas
- Preservación del estilo clásico de Porsche
- Acabado interior inspirado en la fábrica
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Insignia del salpicadero "MEISTERSCHAFTEN"
Completa la restauración del interior de tu Porsche 356 con este emblema para el salpicadero "MEISTERSCHAFTEN", réplica exacta del original. Fabricado para reproducir fielmente el emblema de fábrica, este distintivo decorativo es el toque final perfecto para el interior del legendario Porsche 356.
Se adapta a:
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El emblema "Meisterschaften" celebra los primeros logros de Porsche en el automovilismo y sus éxitos en campeonatos, reflejando la tradición en las carreras que contribuyó a consolidar la marca Porsche a nivel mundial. Ubicado en un lugar destacado del tablero, sirve tanto como un detalle de época como un homenaje al linaje deportivo de uno de los modelos más importantes de Porsche.
Tanto si buscas una restauración de nivel concurso, como si quieres renovar un interior envejecido o sustituir un emblema original dañado, este repuesto compatible con el original te ayudará a restaurar el aspecto auténtico del habitáculo de tu Porsche 356.
¿Para qué sirve el icono del panel de control?
A diferencia de los componentes mecánicos, el emblema del salpicadero tiene una finalidad estética y de preservación del legado.
Sus funciones incluyen:
- Mejorar la apariencia del panel de control
- Restauración de los detalles interiores originales de fábrica.
- Celebrando la herencia de Porsche en el automovilismo.
- Finalización de proyectos de restauración
- Mantener la originalidad
- Mejorar la presentación en concursos de elegancia
- Conservando el estilo de época.
Pequeños detalles, como los emblemas del salpicadero, suelen marcar una gran diferencia a la hora de restaurar los interiores de los Porsche clásicos.
¿Por qué es necesario reemplazar los emblemas del tablero?
Los emblemas originales del salpicadero del Porsche 356 tienen ya décadas de antigüedad y a menudo muestran signos de desgaste y deterioro.
Las causas comunes de daños incluyen:
- Deterioro relacionado con la edad por exposición a los rayos UV
- corrosión superficial
- Deslustre de los acabados metálicos
- Arañazos y abrasión
- Reparaciones previas del tablero
- Daños accidentales
- Insignias faltantes o retiradas durante los trabajos de restauración
Con el tiempo, incluso los coches bien conservados pueden perder el aspecto nítido del emblema original.
Síntomas de un emblema del tablero desgastado o dañado
Los síntomas comunes incluyen:
- Letras descoloridas
- Picaduras en la superficie
- Corrosión
- Acabado rayado
- Puntos de montaje faltantes
- Fijación suelta
- Decoloración
- Falta la insignia por completo
Estos problemas pueden desmerecer un interior que, de otro modo, estaría bellamente restaurado.
¿Cuándo se debe reemplazar el emblema del tablero?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Restauración del interior de un Porsche 356
- Completando una restauración de concurso
- Reemplazo de una insignia extraviada
- El emblema original está dañado.
- Se está llevando a cabo la renovación del panel de instrumentos.
- Devolver al vehículo su aspecto de fábrica.
- Mejorar la presentación interior
Muchos restauradores de Porsche sustituyen las piezas desgastadas del revestimiento interior durante los proyectos de restauración integral para lograr un acabado uniforme en todo el habitáculo.
Por qué es importante el reemplazo
Aunque es un componente pequeño, el emblema del panel de control contribuye significativamente a la autenticidad y la presentación.
Los beneficios incluyen:
- Aspecto de fábrica restaurado
- Estética interior mejorada
- Originalidad mejorada
- Mejor potencial para juzgar concursos
- Mayor atención al detalle
- Valor mejorado del vehículo
- Presentación del auténtico legado de Porsche
- Acabado de restauración de alta calidad
Para los coleccionistas y aficionados, los detalles interiores correctos son una parte importante para preservar el carácter de un Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64455900040
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Rodamiento del ventilador del alternador
Mantenga la fiabilidad de los sistemas de carga y refrigeración del motor de su Porsche con este rodamiento del ventilador del alternador de equipo original, apto para los modelos Porsche 964 y Porsche 993. Este rodamiento de ingeniería de precisión soporta el conjunto del alternador y el ventilador de refrigeración del motor, garantizando un funcionamiento suave y permitiendo que el ventilador gire de forma eficiente a altas revoluciones.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama ref. n.º 25
En los motores Porsche refrigerados por aire, el ventilador de refrigeración es uno de los componentes más importantes para el control de la temperatura. El cojinete del ventilador del alternador permite que el conjunto ventilador-alternador gire libremente, soportando las cargas generadas por la correa del ventilador y la velocidad del motor. Un cojinete desgastado o defectuoso puede provocar ruido excesivo, una menor eficiencia de refrigeración y, en casos graves, daños catastróficos en el conjunto ventilador-alternador.
Fabricado según los estándares de equipo original (OE Match), este rodamiento de repuesto es ideal para el mantenimiento preventivo, la reconstrucción de motores y los proyectos de reacondicionamiento de alternadores.
¿Qué función cumple el rodamiento del ventilador del alternador?
El cojinete del ventilador del alternador está ubicado dentro del conjunto del alternador y del ventilador de refrigeración.
Sus funciones principales incluyen:
- Soporte del eje del alternador
- Permite una rotación suave del ventilador.
- Mantener la alineación del ventilador
- Reducción de la fricción dentro del conjunto
- Compatible con el funcionamiento a alta velocidad del motor.
- Garantizar una refrigeración eficiente del motor.
- Ayudar a mantener la fiabilidad del sistema de carga.
Debido a que el ventilador de refrigeración del motor es accionado directamente por el sistema de correa del cigüeñal, el cojinete funciona de forma continua siempre que el motor esté en marcha.
¿Por qué fallan los cojinetes del ventilador del alternador?
Con el tiempo, los rodamientos están sometidos a importantes cargas mecánicas y fluctuaciones de temperatura.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste relacionado con la edad
- Operación de alto kilometraje
- Ciclos de calor
- Degradación de la grasa de los rodamientos
- Contaminación por polvo y escombros
- Tensión excesiva de la correa
- Corrosión
- Vibración a largo plazo
A medida que el rodamiento se desgasta, las holguras internas aumentan y el funcionamiento se deteriora.
Síntomas de un rodamiento del ventilador del alternador desgastado
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Ruidos de zumbido o retumbo provenientes de la carcasa del ventilador
- Ruidos de rechinido provenientes del área del alternador
- Vibración del ventilador
- Juego excesivo del eje
- Reducción de la eficiencia del ventilador de refrigeración
- Ruido del alternador
- Dificultad para mantener el rendimiento de carga
- Desgaste visible del rodamiento durante la inspección
Ignorar estos síntomas puede provocar, a la larga, el agarrotamiento de los rodamientos y costosos daños en los componentes.
¿Cuándo se debe reemplazar el cojinete del ventilador del alternador?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Reconstrucción del alternador
- Reacondicionamiento del conjunto del ventilador de refrigeración
- Se está llevando a cabo el mantenimiento con el motor desmontado.
- Se presenta ruido en los cojinetes.
- Se detecta un juego excesivo en el eje.
- Realizar mantenimiento preventivo
- Completar la reconstrucción de un motor
- Restauración de un Porsche 964 o 993
Muchos especialistas de Porsche reemplazan el rodamiento siempre que se retira el conjunto del alternador para realizar un mantenimiento importante.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir un cojinete de ventilador desgastado ayuda a proteger tanto el sistema de refrigeración del motor como el sistema de carga.
Los beneficios incluyen:
- Funcionamiento suave del ventilador
- Mayor fiabilidad del sistema de refrigeración
- Ruido reducido
- Rendimiento mejorado del alternador
- Protección contra costosos fallos
- Mejor gestión de la temperatura del motor
- Durabilidad a largo plazo. Mayor fiabilidad.
En los motores Porsche refrigerados por aire, el mantenimiento del conjunto del ventilador de refrigeración es esencial para la longevidad del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410605131
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Funda de la varilla del acelerador
Proteja el sistema de varillaje del acelerador de su Porsche y mantenga un funcionamiento suave del acelerador con esta funda para la varilla del acelerador, idéntica a la original, para los modelos Porsche 911 de 1969 a 1989. Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta funda de goma flexible protege la varilla del acelerador y los componentes del varillaje de la suciedad, la humedad y la contaminación de la carretera, a la vez que contribuye a garantizar la fiabilidad a largo plazo del sistema de aceleración.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagrama ref. n.º 10
Con una longitud de 91 mm y diámetros en los extremos de 17 mm y 22 mm, este fuelle de repuesto directo es un componente importante, aunque a menudo pasado por alto, dentro del conjunto del varillaje mecánico del acelerador utilizado en los modelos clásicos Porsche 911 refrigerados por aire.
Con el paso del tiempo, los componentes de goma pueden agrietarse, partirse y perder flexibilidad, lo que permite la entrada de contaminantes al sistema de articulación y acelera el desgaste. Reemplazar los fuelles desgastados ayuda a preservar la respuesta suave y precisa del acelerador que Porsche pretendía.
¿Para qué sirve el guardapolvo de la varilla del acelerador?
El fuelle de la varilla del acelerador actúa como un sello protector alrededor del conjunto del varillaje del acelerador.
Sus funciones principales incluyen:
- Protección de la barra aceleradora contra la contaminación.
- Evitar la entrada de suciedad y escombros.
- Mantener la humedad alejada de los componentes de enlace.
- Ayuda a mantener un funcionamiento suave del acelerador.
- Protección de casquillos y articulaciones de la articulación
- Reducción del desgaste dentro del mecanismo del acelerador
- Prolongar la vida útil de los componentes
Aunque pequeña, la funda protectora ayuda a proteger los componentes críticos del sistema de aceleración contra el desgaste prematuro.
¿Por qué fallan los fuelles de la varilla del acelerador?
El maletero está constantemente expuesto a duras condiciones de funcionamiento bajo el vehículo y dentro del compartimento del motor.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
- Endurecimiento del caucho relacionado con la edad
- exposición al calor
- contaminación por petróleo
- escombros de la carretera
- Exposición a la humedad
- envejecimiento por rayos UV
- Daños causados por el ozono
- Desgaste general
Con el tiempo, el caucho pierde flexibilidad y puede agrietarse o partirse.
Síntomas de una funda de la varilla del acelerador desgastada
Los signos comunes de deterioro incluyen:
- Goma agrietada
- Material de bota dividida
- Faltan secciones de goma
- Suciedad visible alrededor de los componentes del mecanismo de enlace.
- Mayor desgaste del mecanismo de articulación
- Funcionamiento rígido del acelerador
- Juego excesivo en el varillaje del acelerador.
- Aspecto deteriorado del compartimento del motor
Muchos daños en las botas se descubren durante los trabajos rutinarios de mantenimiento o restauración.
¿Cuándo se debe reemplazar el guardapolvo de la varilla del acelerador?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Se aprecian grietas o fisuras.
- La bota se ha endurecido o deteriorado.
- Se están realizando tareas de mantenimiento en los componentes del varillaje del acelerador.
- Llevar a cabo un proyecto de restauración
- Sustitución de las piezas del varillaje del acelerador
- Se está realizando el mantenimiento con el motor apagado.
- Se están realizando labores de mantenimiento preventivo.
Debido a su bajo coste y a su importante función protectora, a menudo se recomienda su sustitución siempre que se desmonte el sistema de articulación.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir el guardapolvo deteriorado de la varilla del acelerador ayuda a proteger todo el conjunto del mecanismo de aceleración.
Los beneficios incluyen:
- Protección de enlace mejorada
- Menor entrada de suciedad y humedad.
- Mayor vida útil de los componentes
- Funcionamiento más suave del acelerador
- Mayor fiabilidad
- Costes de mantenimiento reducidos
- Mejor presentación del compartimento del motor
- Aspecto de restauración conforme al de fábrica
Para los propietarios de un Porsche 911 clásico, el mantenimiento del sistema de varillaje del acelerador es esencial para preservar el placer de conducción y la fiabilidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91142359301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Esta junta de cárter, idéntica a la original, reemplaza directamente la junta de sellado original de Porsche que se utiliza en el conjunto de la placa del filtro de aceite del cárter, presente en una amplia gama de motores Porsche refrigerados por aire. La junta sella la placa del cárter y el conjunto del filtro de aceite para evitar fugas de aceite del motor. Contribuye a mantener una correcta contención del aceite y garantiza el funcionamiento fiable del sistema de lubricación.
Se venden por unidad ; se requieren 2 juntas por motor.
Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976
Diagrama ref. nº 42.
Instalada en la parte inferior del cárter del motor, la junta sella la tapa del cárter y ayuda a prevenir fugas de aceite del sistema de lubricación del motor. Un sellado adecuado es fundamental para mantener una correcta retención de aceite, prevenir la contaminación y garantizar una lubricación fiable del motor. La junta se suele reemplazar durante los cambios de aceite, el mantenimiento de la tapa del cárter o la reconstrucción del motor.
Función
• Sella la placa del cárter de aceite y el conjunto del filtro de aceite.
• Evita fugas de aceite del motor
• Mantiene una correcta retención de aceite dentro del cárter.
• Favorece el funcionamiento fiable del sistema de lubricación del motor.
• Resiste la exposición al aceite y al calor del motor.
Con el tiempo, las juntas del cárter pueden endurecerse, comprimirse o deteriorarse debido a la exposición constante al aceite del motor y al calor. Una junta desgastada puede provocar fugas de aceite, una menor estanqueidad y contaminación alrededor del cárter. Sustituir la junta durante el mantenimiento ayuda a mantener una correcta estanqueidad del aceite y evita la pérdida de aceite del sistema de lubricación.
Cuándo reemplazar
• Fuga de aceite alrededor de la zona de la placa del cárter
• Durante el mantenimiento del filtro de aceite o de la placa del cárter
• Material de la junta endurecido, agrietado o comprimido
• Durante trabajos de reconstrucción o mantenimiento del motor
• Sustitución preventiva durante el cambio de aceite
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010139101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Secador receptor/desecador de aire acondicionado
Mantenga el rendimiento y la fiabilidad del sistema de aire acondicionado de su Porsche 928 con este desecador/receptor de aire acondicionado de equipo original. Diseñado específicamente para los modelos Porsche 928 de 1978 a 1986, este componente esencial del aire acondicionado ayuda a eliminar la humedad y los contaminantes del circuito de refrigerante, protegiendo los componentes críticos del sistema y garantizando un rendimiento de refrigeración eficiente.
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagrama ref. n.º 28
El filtro deshidratador desempeña un papel fundamental en cualquier sistema de aire acondicionado automotriz. Funciona como depósito de refrigerante y unidad de filtración, y contiene un material desecante que absorbe la humedad antes de que pueda dañar componentes costosos como el compresor, la válvula de expansión y el evaporador.
Fabricado según los estándares de equipo original (OE Match), este secador receptor de repuesto proporciona el ajuste, el rendimiento y la fiabilidad necesarios para las reparaciones de aire acondicionado, las revisiones del sistema y el mantenimiento preventivo.
¿Qué función cumple un secador receptor de aire acondicionado?
El secador receptor está instalado en el lado de alta presión del sistema de aire acondicionado.
Sus funciones principales incluyen:
- Eliminación de la humedad del refrigerante
- Filtrar contaminantes y residuos
- Protección del compresor del aire acondicionado
- Favoreciendo un flujo de refrigerante eficiente
- Prevención de la corrosión interna
- Funciona como depósito de almacenamiento de refrigerante
- Mejorar el rendimiento del aire acondicionado
Sin un secador receptor eficaz, la humedad puede circular por el sistema y causar daños importantes.
¿Por qué fallan los secadores receptores?
Los secadores receptores contienen material desecante que tiene una vida útil limitada.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Saturación de humedad
- Deterioro relacionado con la edad
- Exposición prolongada a refrigerantes
- Descomposición del desecante interno
- Contaminación del sistema
- Fugas en el sistema de aire acondicionado
- Períodos prolongados de inactividad
- Fallos previos del compresor
Una vez saturado, el desecante ya no puede absorber la humedad de forma eficaz, lo que reduce la eficiencia del sistema y aumenta el riesgo de daños en los componentes.
Síntomas de un secador receptor defectuoso
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Rendimiento reducido del aire acondicionado
- Débil capacidad de refrigeración
- Contaminación por humedad dentro del sistema
- Corrosión en el interior de los componentes del aire acondicionado
- Problemas con la válvula de expansión
- Desgaste del compresor
- Restricciones al flujo de refrigerante
- Reparación de sistemas de aire acondicionado tras fugas.
En muchos casos, el deterioro del secador receptor se produce gradualmente y puede no ser evidente de inmediato hasta que el rendimiento de refrigeración comience a verse afectado.
¿Cuándo se debe reemplazar el secador receptor?
Se recomienda encarecidamente la sustitución cuando:
- Sustitución del compresor del aire acondicionado
- Apertura del sistema de refrigeración
- Reparación de fugas de refrigerante
- Realizar un servicio completo de aire acondicionado.
- Restauración de un Porsche 928
- El secador receptor tiene varios años.
- Se sospecha que existe contaminación dentro del sistema.
- El rendimiento del refrigerante ha disminuido.
La mayoría de los especialistas en aire acondicionado reemplazan el filtro deshidratador siempre que el sistema se abre al aire libre.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir el filtro deshidratador ayuda a proteger todo el sistema de aire acondicionado.
Los beneficios incluyen:
- Rendimiento de refrigeración mejorado
- Eliminación de la humedad del refrigerante
- Protección del compresor
- Riesgo reducido de corrosión
- Mayor eficiencia del refrigerante
- Mayor vida útil de los componentes
- Mayor fiabilidad
- Menores costos de mantenimiento a largo plazo
Un nuevo secador receptor es una de las formas más rentables de proteger los costosos componentes del aire acondicionado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92857394103
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Sello del sensor de nivel del tanque de combustible
Mantenga la integridad del sistema de combustible de su Porsche con esta junta de sensor de nivel de combustible de equipo original para los modelos Porsche 964 y Porsche 993. Esta junta de sellado esencial se ubica entre el tanque de combustible y el sensor de nivel, creando un cierre hermético que evita fugas, la salida de vapores de combustible y la entrada de contaminantes al tanque.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagrama ref. n.º 2
Aunque pequeña y económica, la junta del sensor de nivel de combustible desempeña un papel fundamental en el funcionamiento seguro y fiable del sistema de combustible. Con el tiempo, la junta original puede endurecerse, encogerse o deteriorarse debido a la exposición constante al combustible, al calor y al envejecimiento, lo que aumenta el riesgo de fugas y olores a combustible dentro del vehículo.
Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta junta de repuesto proporciona el ajuste y el rendimiento de sellado correctos para proyectos de mantenimiento, sustitución del sensor de combustible y restauración.
¿Para qué sirve el sello del sensor de nivel del tanque de combustible?
La junta del sensor de nivel de combustible crea un sellado seguro entre el depósito de combustible y el conjunto del sensor de nivel de combustible.
Sus funciones principales incluyen:
- Prevención de fugas de combustible
- Sellado de los vapores de combustible dentro del tanque
- Protección contra la contaminación
- Mantener la integridad del sistema de combustible
- Garantizar un funcionamiento preciso del sensor de combustible.
- Reducción de olores a combustible
- Ayudando a mantener la seguridad del vehículo.
Sin un sello que funcione correctamente, el combustible y los vapores pueden escaparse del área de montaje del sensor.
¿Por qué fallan las juntas del sensor de nivel del tanque de combustible?
Las juntas del sistema de combustible funcionan en un entorno hostil y están constantemente expuestas a cambios de combustible y de temperatura.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Endurecimiento relacionado con la edad
- Exposición al combustible
- Degradación del combustible mezclado con etanol
- Ciclos de calor
- fatiga por compresión
- Contracción con el tiempo
- Instalación incorrecta
- Perturbación durante la eliminación del remitente
Tras muchos años de uso, incluso una junta original que parezca intacta puede dejar de sellar eficazmente.
Síntomas de una junta defectuosa en el sensor de combustible
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- olor a combustible dentro o alrededor del vehículo
- Humedad alrededor de la unidad emisora
- Fugas de combustible visibles
- Manchas de combustible cerca del área de montaje del sensor.
- Fugas de vapor
- Sello deteriorado o aplanado
- Fugas tras la sustitución del transmisor
Estos síntomas nunca deben ignorarse, ya que las fugas de combustible suponen un riesgo tanto para la seguridad como para la fiabilidad.
¿Cuándo se debe reemplazar la junta del sensor de nivel del tanque de combustible?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Extracción del sensor de nivel de combustible
- Sustitución de la unidad de envío de combustible
- Mantenimiento del depósito de combustible
- Se perciben olores a combustible.
- Se descubren fugas de combustible
- Realizar mantenimiento preventivo
- Restauración de un Porsche 964 o 993
- El sello original muestra signos de envejecimiento.
La mayoría de los especialistas de Porsche recomiendan sustituir la junta siempre que se retire la unidad emisora.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir la junta del sensor de nivel de combustible, si está vieja, ayuda a proteger el sistema de combustible y el vehículo.
Los beneficios incluyen:
- Prevención de fugas de combustible
- Reducción de la emisión de vapores de combustible
- Mayor seguridad
- Protección contra la contaminación
- Eliminación de olores a combustible
- Sellado fiable del sistema de combustible
- Mantenimiento preventivo de bajo costo
- Tranquilidad a largo plazo
Al tratarse de un componente tan económico, sustituir la junta puede prevenir reparaciones mucho más costosas y problemas en el sistema de combustible.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970711540
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Tapa del motor derecha (de hojalata) - Acero aluminizado pintado.
Mantenga la eficiencia e integridad de su motor Porsche 964 refrigerado por aire con esta tapa del motor derecha (de hojalata) compatible con piezas originales. Diseñada según las especificaciones del fabricante, esta tapa del compartimento del motor forma parte del sistema de refrigeración cuidadosamente diseñado para los modelos Porsche 964, ayudando a dirigir correctamente el flujo de aire alrededor del motor y evitando la recirculación del aire caliente.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagrama ref. n.º 2
Conocidos comúnmente como cubiertas metálicas del motor, estos paneles son componentes esenciales del diseño del motor refrigerado por aire de Porsche. Si bien pueden parecer simples tapas de metal, desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de la temperatura adecuada del motor, la protección de sus componentes y la garantía de una refrigeración eficiente.
Este repuesto, que coincide con el original, proporciona el ajuste, el perfil y la durabilidad correctos necesarios para reparaciones de motores, proyectos de restauración y reconstrucciones de calidad de concurso.
¿Para qué sirve la tapa del motor (de hojalata)?
La cubierta derecha del motor forma parte del sistema de refrigeración del motor y de gestión del flujo de aire.
Sus funciones principales incluyen:
- Dirigir el aire de refrigeración a través del motor
- Separación de las zonas de flujo de aire caliente y frío
- Evitar la recirculación del calor
- Favorece una refrigeración eficiente del motor.
- Protección de los componentes del motor
- Ayuda a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas.
- Finalización del montaje del compartimento del motor de fábrica
Los motores refrigerados por aire de Porsche dependen en gran medida de componentes metálicos correctamente instalados para mantener la eficiencia de la refrigeración y la longevidad del motor.
¿Por qué fallan las piezas metálicas del motor?
Aunque están fabricadas con acero duradero, las piezas metálicas del motor están expuestas a duras condiciones de funcionamiento durante toda su vida útil.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
- Corrosión
- Exposición a la humedad
- ciclos de calor en el compartimento del motor
- Contaminación vial
- Daños por accidente
- Trabajo incorrecto del motor
- Modificaciones anteriores
- Desgaste relacionado con la edad
En algunos casos, durante las reparaciones del motor se retiran paneles que pueden dañarse, doblarse o extraviarse durante el reensamblaje.
Síntomas de daños o falta de piezas metálicas del motor
Los síntomas comunes incluyen:
- Faltan los paneles del motor
- Artículos de hojalata doblados o deformados
- Daños por corrosión u oxidación
- Aspecto deficiente del compartimento del motor
- Restauraciones de motores incompletas
- Aumento de las temperaturas en el compartimento del motor
- Ineficiencias en el flujo de aire de refrigeración
- Huecos visibles dentro del sistema de protección del motor.
Incluso las pequeñas aberturas pueden afectar la gestión del flujo de aire y reducir la eficacia de la refrigeración.
¿Cuándo se deben reemplazar las piezas metálicas del motor?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Hay corrosión presente
- Los paneles están doblados o dañados.
- Restauración del compartimento del motor de un Porsche 964
- Completar la reconstrucción de un motor
- Reemplazo de utensilios de hojalata faltantes
- Corrección de reparaciones anteriores
- Mejora del rendimiento de la refrigeración del motor
- Realización de trabajos de restauración de concursos de elegancia
Muchos especialistas de Porsche reemplazan las piezas metálicas dañadas durante los proyectos de mantenimiento y restauración que implican desmontar el motor.
Por qué es importante el reemplazo
Una correcta instalación de los componentes metálicos del motor es esencial para preservar el rendimiento y la durabilidad de un motor Porsche refrigerado por aire.
Los beneficios incluyen:
- Gestión mejorada del flujo de aire de refrigeración
- Menor riesgo de recirculación de calor.
- Protección mejorada del motor
- Aspecto mejorado del compartimento del motor
- Ajuste correcto de fábrica
- Mejor calidad de restauración
- Mayor valor del vehículo. Fiabilidad a largo plazo.
Para los propietarios de un Porsche 964, el mantenimiento completo del sistema de componentes metálicos del motor es fundamental para preservar el rendimiento de refrigeración de fábrica.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410628309
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Junta del faro para el guardabarros delantero: sirve para el lado izquierdo y derecho.
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
Restaure el ajuste, la apariencia y la protección contra la intemperie originales de los faros de su Porsche con esta junta de goma original para el guardabarros delantero. Diseñada para los modelos Porsche 911 de 1969 a 1989 y los modelos Porsche 964, esta junta de goma de alta calidad se instala entre el conjunto del faro y el guardabarros delantero, creando un acabado idéntico al de fábrica y ayudando a evitar que el agua, la suciedad y los residuos de la carretera penetren detrás del faro.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Como uno de los componentes de sellado más visibles en la parte delantera del vehículo, la junta del faro no solo realza la apariencia del icónico diseño frontal de Porsche, sino que también ayuda a proteger valiosos componentes eléctricos y de la carrocería de la humedad y la contaminación.
Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta junta de repuesto ofrece el perfil, la flexibilidad y el ajuste correctos para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de alto nivel.
¿Para qué sirve la junta del faro?
La junta del faro está situada alrededor del borde exterior del conjunto del faro, donde se une al guardabarros delantero.
Sus funciones principales incluyen:
- Proporciona un sellado resistente a la intemperie.
- Evitar la entrada de agua detrás del faro.
- Protección de componentes eléctricos
- Reducción de la acumulación de suciedad y residuos
- Minimizar la vibración entre componentes
- Conservación de la pintura alrededor de la abertura del faro
- Creando una apariencia impecable con acabado de fábrica.
Un sello bien ajustado ayuda a mantener tanto la funcionalidad como la apariencia del conjunto del faro.
¿Por qué fallan las juntas de los faros?
Las juntas de los faros están expuestas continuamente a condiciones ambientales adversas.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
- exposición a los rayos UV
- Endurecimiento relacionado con la edad
- Ciclos de calor
- Daños causados por el ozono
- Exposición a la humedad
- contaminación por sal de carretera
- fatiga por compresión
- Desgaste general
Con el tiempo, el caucho puede perder flexibilidad, lo que provoca que se agriete, se encoja o se deforme.
Síntomas de una junta del faro desgastada
Algunos indicios comunes de que el sello necesita ser reemplazado incluyen:
- Caucho agrietado o partido
- Reducción alrededor del conjunto del faro
- Espacios entre el faro y el ala
- Entrada de agua alrededor de la unidad del faro
- Sello suelto o mal ajustado
- Aspecto perecido
- Acumulación de suciedad detrás del faro
- Acabado de molduras exteriores deteriorado
Estos problemas pueden afectar tanto al aspecto como a la protección del sistema de iluminación frontal.
¿Cuándo se debe reemplazar la junta del faro?
Se recomienda la sustitución cuando:
- El sello se ha agrietado o se ha vuelto quebradizo.
- La entrada de agua es evidente.
- Se está desmontando el conjunto del faro.
- Se están realizando trabajos de restauración en la parte delantera.
- Repintar el vehículo
- Restauración de molduras exteriores
- Completando una restauración de concurso
- Sustitución de componentes dañados del faro
Muchos especialistas de Porsche sustituyen las juntas de los faros durante los proyectos de restauración para garantizar un acabado de calidad de fábrica.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir las juntas de los faros delanteros desgastadas ofrece varias ventajas importantes:
- Mejor protección contra las inclemencias del tiempo.
- Riesgo reducido de corrosión
- Protección para componentes eléctricos
- Mejor ajuste de los faros
- Aspecto exterior mejorado
- Detalles originales de fábrica
- Mejora de la calidad de la restauración
- Durabilidad a largo plazo
Las juntas nuevas ayudan a restaurar el estilo limpio y preciso que define a los clásicos Porsche 911 y 964.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91163111502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Goma de esquina del parachoques – Versión ancha tipo S
Restaure el aspecto y la protección originales de su Porsche 911 clásico con esta goma de esquina del parachoques trasero, versión ancha, idéntica a la original. Diseñada específicamente para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1965 y 1973, esta goma de repuesto de alta calidad se ajusta a las esquinas del parachoques trasero y ayuda a mantener el acabado original de la icónica carrocería de capó largo.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
1. Moldura de goma ancha para autos de 1965-68 SIN reflectores - Embellecedor más largo
2. Moldura de goma ancha para autos de 1969-73 CON reflectores - Embellecedor más corto
Como uno de los componentes de acabado más visibles en un Porsche 911 clásico, la goma de la esquina del parachoques cumple una función importante tanto en la estética como en la protección. Con el tiempo, los componentes de goma originales pueden endurecerse, agrietarse, encogerse o dañarse, lo que afecta negativamente la apariencia de un vehículo que, por lo demás, está bien conservado.
Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta goma ancha para las esquinas del parachoques proporciona el ajuste, el perfil y la apariencia correctos necesarios para proyectos de restauración, reparación y reacondicionamiento de nivel concurso.
¿Para qué sirve la goma de la esquina del parachoques trasero?
La goma de la esquina del parachoques trasero se instala entre las secciones del parachoques y la carrocería, en las esquinas traseras del vehículo.
Sus funciones principales incluyen:
- Proporciona una apariencia de acabado de fábrica.
- Protección de los bordes del parachoques
- Interfaces de paneles de amortiguación
- Reducción de la vibración entre componentes
- Ayuda a mantener la alineación correcta del parachoques.
- Mejorar la estética del vehículo
- Completando el diseño original del conjunto del parachoques.
Aunque a menudo se considera un componente estético, también contribuye a la integridad y el ajuste general del sistema de parachoques.
¿Por qué fallan las gomas de las esquinas del parachoques trasero?
Los componentes originales de goma para revestimientos están constantemente expuestos a las condiciones ambientales.
Las causas comunes de deterioro incluyen:
- exposición a los rayos UV
- Ciclos de calor y temperatura
- Endurecimiento relacionado con la edad
- Daños causados por el ozono
- Exposición a la humedad
- contaminación de las carreteras
- Daños menores por impacto
- Compresión a largo plazo
Tras décadas de uso, muchas gomas originales de los parachoques pierden su flexibilidad y ya no encajan correctamente.
Síntomas de desgaste en las gomas de las esquinas del parachoques trasero
Los signos comunes de deterioro incluyen:
- Superficies de caucho agrietadas
- Contracción y endurecimiento del material
- Aspecto descolorido
- Mal ajuste del parachoques
- Espacios entre los paneles de la carrocería y las secciones del parachoques.
- Forma distorsionada
- Faltan secciones de la moldura de goma.
Estos problemas pueden afectar significativamente la apariencia de la restauración de un Porsche clásico.
¿Cuándo se debe reemplazar la goma de la esquina del parachoques trasero?
Se recomienda la sustitución cuando:
- El caucho original se ha agrietado.
- Se observa contracción
- El material se ha endurecido
- Se están realizando trabajos de restauración del parachoques.
- Repintar el vehículo
- Restauración de un Porsche 911 a su estado original de fábrica.
- Sustitución de componentes dañados del parachoques
- Completando una restauración de concurso
Muchos especialistas en Porsche sustituyen todas las molduras de goma exteriores durante una restauración completa de la carrocería para lograr un acabado de la más alta calidad.
Por qué es importante el reemplazo
Las nuevas gomas de los parachoques ayudan a recuperar el aspecto nítido del diseño original de la carrocería de Porsche.
Los beneficios incluyen:
- Aspecto mejorado del vehículo
- Perfil de fábrica correcto
- Mejor ajuste del parachoques
- Vibración reducida
- Calidad de restauración mejorada
- Aumento del valor del vehículo
- Presentación conforme a la fábrica
- Durabilidad a largo plazo
En los primeros modelos del Porsche 911, detalles como las gomas de los parachoques pueden marcar una diferencia significativa en el aspecto final del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90150504
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Restaure la estanqueidad del motor y evite costosas fugas de aceite con este retén de aceite trasero principal, idéntico al original, para los Porsche 964, Porsche 993 y Porsche 996. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, con un diámetro interior de 90 mm, un diámetro exterior de 110 mm y un ancho de 12 mm, este retén crítico del motor está diseñado para evitar que el aceite del motor se escape por la parte trasera del cigüeñal, donde sale de la carcasa del motor y se conecta al conjunto del volante.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama Ref. n.º 21
El retén trasero del cigüeñal, también conocido como RMS (Rear Main Seal), es uno de los componentes de sellado más importantes del motor. Retiene el aceite del motor dentro del cárter, permitiendo que el cigüeñal gire a alta velocidad. Un retén desgastado o dañado puede provocar fugas de aceite, contaminación del embrague y costes innecesarios de mantenimiento del motor si no se repara.
Este repuesto, que coincide con el original, proporciona el ajuste, el sellado y la durabilidad necesarios para el mantenimiento, la reconstrucción de motores y el servicio preventivo.
¿Para qué sirve el retén de aceite principal trasero?
El retén de aceite principal trasero forma un sello alrededor de la sección posterior del cigüeñal.
Sus funciones principales incluyen:
- Cómo prevenir fugas de aceite del motor
- Sellado de la abertura del cigüeñal trasero
- Protección de la zona del volante contra la contaminación.
- Mantener los niveles correctos de aceite del motor
- Evitar que el aceite llegue al conjunto del embrague.
- Respaldar la fiabilidad del motor a largo plazo
- Permite una rotación suave del cigüeñal.
Sin un retén principal trasero que funcione correctamente, el aceite puede escaparse del motor y generar diversos problemas de fiabilidad.
¿Por qué fallan los retenes de aceite principales traseros?
Al igual que todos los componentes de sellado de goma, los retenes de aceite principales traseros están sujetos a desgaste y envejecimiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Ciclos de calor
- Endurecimiento relacionado con la edad
- Desgaste del cigüeñal
- Vibración del motor
- Exposición prolongada al petróleo
- Instalación incorrecta
- Presión excesiva en el cárter
- Uso de alto kilometraje
Con el tiempo, el labio de sellado puede perder flexibilidad y su capacidad para mantener un contacto constante con la superficie del cigüeñal.
Síntomas de una falla en el retén de aceite principal trasero
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Fugas de aceite entre el motor y la caja de cambios
- Gotea aceite debajo del vehículo
- Contaminación por aceite alrededor de la carcasa del volante
- El deslizamiento del embrague es causado por la contaminación del aceite.
- Olor a aceite quemado
- Pérdida gradual del nivel de aceite
- Residuos de aceite en la carcasa de la transmisión.
Debido a que el sello está ubicado detrás del volante, las fugas a menudo pueden confundirse con otras fugas de aceite del motor a menos que se diagnostiquen correctamente.
¿Cuándo se debe reemplazar el retén de aceite principal trasero?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Hay fugas de aceite.
- Se está retirando la caja de cambios.
- Sustitución del conjunto del embrague
- Reconstrucción del motor
- Reacondicionamiento del cigüeñal
- Realizar mantenimiento preventivo
- El sello original muestra signos de envejecimiento.
- El kilometraje del motor es alto
Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir el retén principal trasero siempre que se desmonte el embrague o el volante de inercia, ya que el acceso para la mano de obra es mucho más fácil durante estos procedimientos.
Por qué es importante el reemplazo
Una fuga en el retén de aceite principal trasero puede ocasionar reparaciones mucho más costosas si se ignora.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Prevención de fugas de aceite del motor
- Protección del conjunto del embrague
- Mayor limpieza del motor
- Costes de mantenimiento reducidos
- Mayor fiabilidad
- Estándares de reconstrucción profesional
- Rendimiento de sellado a largo plazo
- Mayor tranquilidad
Sustituir la junta durante los trabajos de embrague o motor se considera una medida de mantenimiento preventivo inteligente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911342642
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números