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Porsche
Porsche para Porsche
Piezas originales Porsche y productos de estilo de vida para modelos Porsche de Design911
Una mirada rápida a Porsche
La información de Porsche en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Porsche figura en la lista, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen mantener la originalidad, mantener las especificaciones de fábrica y elegir las últimas revisiones genuinas para mayor tranquilidad.
- Los problemas reales más comunes detrás de muchas reparaciones de Porsche son la edad y el kilometraje: fugas de aceite, fatiga del sistema de enfriamiento, desgaste de los frenos y la suspensión, corrosión y fallas eléctricas por humedad o ciclos de calor.
- Antes de realizar el pedido, confirme los números de pieza con el VIN o los códigos de opción/PR, especialmente para componentes complejos o críticos para la seguridad.
- A la hora de actualizar, decide si quieres originalidad pura o cambios de rendimiento, ya que algunas opciones de recambio pueden adaptarse mejor a objetivos específicos que las originales.
- Para trabajos más grandes, reemplace los sellos, el hardware y los consumibles relacionados al mismo tiempo para evitar mano de obra repetida y problemas de compatibilidad.
- Cuando esté disponible, siga las instrucciones de instalación y asentamiento del fabricante para obtener el mejor rendimiento y durabilidad.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen: vibración al frenar, mayor distancia de frenado, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
- Compruebe si las piezas son reemplazos equivalentes a OE o mejoras de rendimiento y compárelas con el uso que se le da al Porsche.
- Siga el procedimiento de asentamiento recomendado y considere reemplazar los discos, las pastillas, los sensores y el hardware de montaje cuando se le recomiende.
Ropa y regalos: La ropa y los regalos con temática de Porsche permiten a los propietarios y entusiastas mostrar su pasión fuera de la carretera o son el regalo ideal para los fans de la marca. Algunos síntomas comunes incluyen: Los artículos pueden desgastarse, desteñirse, dañarse o pasar de moda, lo que obliga a reemplazarlos por diseños más nuevos.
- Revise los detalles de tamaño, color y material disponibles para ayudar a elegir el artículo correcto y asegurarse de que coincida con el uso que se le dará.
- Consulta las instrucciones de cuidado o lavado para que las prendas y accesorios mantengan su apariencia por más tiempo.
Estilo de vida: Para explorar diferentes productos de estilo de vida inspirados en Porsche o ideas de regalo. Los síntomas comunes incluyen: Desgaste general por manipulación o exhibición.
- Confirme si los artículos son productos de estilo de vida oficiales de Porsche o de marcas asociadas de confianza cuando se indique.
- Tenga en cuenta para quién es el artículo y cómo se utilizará día a día para seleccionar el estilo o tipo de producto más adecuado.
Llavero: Para elegir un diseño, material o modelo diferente. Síntomas comunes: arañazos, acabados desgastados o piezas sueltas.
- Los llaveros son un regalo sencillo y práctico con temática de Porsche y se pueden combinar con modelos específicos o diseños tradicionales cuando estén disponibles.
- Si un llavero muestra daños o está flojo, reemplácelo para evitar perder llaves o un mayor desgaste de los acabados.
Tabla de tallas: La tabla de tallas es una herramienta práctica de referencia para todas las compras de ropa. Los síntomas comunes incluyen:
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Esta manguera de agua está especificada para el Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel hasta 2011. Forma parte del sistema de refrigeración y depósito de agua para vehículos equipados con el código PR D50 o D1V.
Se ajusta
- Porsche Cayenne 92A (958) V6 3.0L Diésel (245 hp), 2010–11.
- Aplicable a los sistemas de refrigeración por agua y depósitos de agua con códigos PR D50 o D1V.
- Antes de realizar el pedido, verifique la compatibilidad con su vehículo específico, incluyendo el año del modelo, el motor, el número de identificación del vehículo (VIN) y los códigos PR.
Diagrama: Refrigeración por agua / Depósito de agua (PR:D50,D1V) Cayenne 92A (958) 3.0L DIESEL >>2011.
Qué hace este producto
La manguera proporciona un conducto exclusivo para el refrigerante dentro del circuito de refrigeración del motor. Conecta los componentes relevantes del sistema de refrigeración, permitiendo que el refrigerante circule manteniendo una conexión sellada bajo la presión normal de funcionamiento.
Funciones
- Conduce el refrigerante a través de la parte del sistema de refrigeración que le corresponde.
- Conecta las tuberías dentro del conjunto del depósito de agua.
- Mantiene un conducto sellado para el refrigerante a presión.
- Sustituye una manguera afectada por el paso del tiempo, grietas o fugas.
Detalles técnicos
- Componente original de Porsche.
- Número de pieza de Porsche: 95810650300.
- Descripción del diagrama explosionado: manguera de agua.
- Montaje: sistema de refrigeración por agua y depósito de agua.
- Códigos de equipamiento del vehículo: PR D50 y D1V.
- Cantidad especificada en el diagrama de despiece: 1.
Síntomas de falla
- Nivel de refrigerante en descenso entre revisiones.
- Zonas húmedas o depósitos de refrigerante seco alrededor de las juntas de las mangueras.
- Un dulce aroma proveniente del compartimento del motor.
- Agrietamiento, hinchazón o endurecimiento visible de la manguera.
- Alertas por bajo nivel de refrigerante o un aumento anormal de la temperatura del motor.
- Fugas después de apagar el equipo, cuando la acumulación de calor aumenta la presión del sistema de refrigeración.
Por qué es importante el reemplazo
Una manguera debilitada puede provocar fugas de refrigerante o la entrada de aire al circuito, lo que podría reducir la eficiencia de la refrigeración y causar sobrecalentamiento. Al instalar la manguera de repuesto, inspeccione las abrazaderas, las conexiones y las mangueras adyacentes para detectar corrosión, residuos o deterioro. El sistema de refrigeración debe rellenarse y purgarse siguiendo el procedimiento adecuado.
Preguntas frecuentes
- ¿Esta manguera solo puede tener fugas cuando el motor está caliente?
Sí. Las pequeñas grietas y las conexiones debilitadas solo pueden presentar fugas una vez que aumenten la temperatura del refrigerante y la presión del sistema. - ¿Deben revisarse las abrazaderas y los puntos de conexión?
Sí. Examine cada superficie de contacto y abrazadera para detectar daños, depósitos o un sellado deficiente antes de rellenar el sistema. - ¿Se puede abrir el depósito de refrigerante inmediatamente después de conducir?
No. Espere a que el motor y el sistema de refrigeración presurizado se hayan enfriado antes de quitar la tapa del depósito.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95810650300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
La línea de alimentación del cilindro maestro del embrague Porsche 99642314701 es una línea de suministro de fluido hidráulico de repuesto original para los modelos Porsche 986 Boxster y 996 con volante a la izquierda y transmisión manual.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Diagrama Ref. N° 2
La línea de alimentación forma parte del sistema hidráulico del embrague y suministra líquido de freno/embrague al cilindro maestro del embrague. Esto permite que el cilindro maestro genere presión hidráulica al presionar el pedal del embrague, accionando así el mecanismo de liberación del embrague.
Diseñado para seguir el trazado y la disposición de conexiones originales de Porsche, este repuesto original es adecuado para renovar una línea de alimentación que se ha vuelto quebradiza, agrietada, dañada o que presenta fugas debido al paso del tiempo.
Qué hace este producto:
El sistema de embrague hidráulico depende de un suministro continuo de fluido para funcionar correctamente.
La línea de alimentación conecta el suministro de fluido al cilindro maestro del embrague. Al presionar el pedal del embrague, el cilindro maestro utiliza este fluido para generar presión hidráulica, la cual se transmite a través de la línea de presión al cilindro esclavo del embrague y al mecanismo de liberación.
Sus funciones principales incluyen:
- Suministro de fluido hidráulico al cilindro maestro del embrague
- Mantener una conexión de fluido sellada
- Asegurar que el cilindro maestro tenga un suministro de fluido ininterrumpido.
- Facilita el acoplamiento y desacoplamiento suave del embrague.
- Ayuda a mantener un funcionamiento constante del pedal del embrague.
- Facilitando cambios de marcha fiables
- Mantenimiento del trazado de la línea hidráulica de fábrica
- Ayuda a prevenir la pérdida de líquido y la entrada de aire en el sistema de embrague.
A diferencia de la tubería del embrague de alta presión, este componente sirve principalmente como línea de alimentación o suministro al cilindro maestro.
Síntomas de desgaste o fallo:
La edad, el calor y la exposición prolongada al fluido hidráulico pueden provocar el deterioro de la línea de alimentación original.
Los síntomas comunes que pueden indicar que se requiere un reemplazo incluyen:
- Fuga visible de fluido hidráulico
- Humedad alrededor de la línea de alimentación o sus conexiones.
- Grietas o fisuras en la línea
- Material de manguera endurecido o quebradizo
- Hinchazón o deformación
- El nivel del líquido desciende gradualmente.
- Pedal de embrague blando o esponjoso
- Sensación inconsistente del pedal del embrague
- El pedal del embrague no regresa a su posición normal.
- Dificultad para desembragar
- Dificultad para seleccionar marchas
- Entrada de aire en el sistema hidráulico del embrague
- Contaminación por fluidos alrededor del cilindro maestro del embrague
Un pedal de embrague blando o un desembrague deficiente también pueden deberse a un cilindro maestro desgastado, un cilindro esclavo, una línea de presión o aire en cualquier otra parte del circuito hidráulico, por lo que se debe inspeccionar el sistema completo.
Por qué es importante la sustitución:
El cilindro maestro del embrague requiere un suministro fiable de líquido hidráulico para funcionar correctamente.
Si la tubería de alimentación se agrieta o tiene fugas, el fluido puede escaparse y el aire puede entrar en el sistema. Esto puede impedir que el cilindro maestro genere una presión hidráulica constante y provocar que el pedal se sienta blando, que el embrague no se desacople correctamente o que haya dificultad para seleccionar las marchas.
La pérdida continua de fluido puede provocar, con el tiempo, la pérdida total del funcionamiento del embrague hidráulico, impidiendo que este se desacople.
Reemplazar una línea de alimentación deteriorada ayuda a restaurar:
- Un suministro fiable de fluido hidráulico
- Funcionamiento correcto del cilindro maestro del embrague
- Sensación consistente del pedal del embrague
- Desembrague suave
- Selección de marchas más fácil y predecible
- Sellado adecuado del circuito hidráulico del embrague
- Enrutamiento correcto de la línea de fábrica
Sustituir una tubería visiblemente vieja o con fugas también puede ayudar a prevenir fallos hidráulicos del embrague más graves en el futuro.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99642314701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Revestimiento completo de los bajos del vehículo. Este revestimiento original de los bajos reemplaza un panel de fábrica dañado, deformado o faltante.
Se ajusta
- 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300 CV) 2010-17
- 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010–17
- 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4.2L diésel (382 CV) 2010-17
- 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010–17
Posición del diagrama del catálogo: 16
Qué hace este producto
El revestimiento conforma la sección completa del conjunto original de la moldura inferior de la carrocería. Cubre el área correspondiente debajo del vehículo, lo que ayuda a limitar la exposición de los componentes adyacentes al agua, la suciedad y los residuos de la carretera, manteniendo al mismo tiempo la disposición original de los paneles inferiores de la carrocería.
Funciones
- Restaura la sección del revestimiento de los bajos de la carrocería.
- Proporciona una barrera contra la suciedad, el agua y los escombros de la carretera.
- Admite la disposición original del panel inferior de la carrocería.
- Reemplaza un panel agrietado, deformado, suelto o faltante.
Detalles técnicos
- Descripción del catálogo: revestimiento de bajos, completo
- Cantidad requerida mostrada en los diagramas: 1
- Peso registrado: aproximadamente 1,106 kg
Síntomas de falla
- Grietas visibles, roturas o secciones faltantes en el revestimiento
- bordes sueltos o puntos de fijación rotos
- Sonidos de traqueteo o aleteo cuando el vehículo está en movimiento.
- Un panel deformado situado debajo de la parte inferior del vehículo.
- Desgaste causado por el contacto de la moldura con la carretera.
- Tuercas, tornillos o clips de sujeción ausentes o dañados
Por qué es importante el reemplazo
Un revestimiento roto o faltante expone la parte inferior circundante a una mayor contaminación e impacto de piedras. Renovar el panel restaura la cobertura original y ayuda a evitar que la moldura suelta se mueva o arrastre. Verifique los puntos de montaje, las tuercas de expansión y los pernos del panel durante la instalación, y reemplace los sujetadores dañados donde sea necesario para que el nuevo revestimiento quede bien fijado.
Preguntas frecuentes
- ¿Para qué lado es este embellecedor?
Se trata del revestimiento completo de los bajos del vehículo, tal como se identifica en los diagramas de piezas de Porsche. - ¿Está disponible tanto para vehículos anteriores a la actualización como para vehículos actualizados?
Sí. Los datos del diagrama proporcionado incluyen aplicaciones para Cayenne 92A hasta 2014 y a partir de 2015 dentro del período de cobertura 2010-17 indicado. - ¿Se suministran los clips y tornillos de sujeción?
No se especifica la inclusión de elementos de fijación. Inspeccione las tuercas de expansión, los tornillos y los puntos de montaje existentes antes de la instalación.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9585042
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Cubierta superior de la cadena de distribución.
La tapa superior de la cadena de distribución Porsche 95510412201 es una tapa de motor de repuesto original de Porsche utilizada en determinados modelos Porsche Cayenne 955 con el motor VR6 M02.2Y de 3,2 litros .
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 12
La cubierta protege la sección superior de la cadena de distribución y del área de transmisión del árbol de levas del motor, protegiendo los componentes internos de la distribución y ayudando a retener el aceite del motor dentro del conjunto de distribución lubricado.
Es fundamental que la tapa esté bien sellada, ya que el sistema de la cadena de distribución funciona en un entorno lubricado con aceite. Una tapa agrietada, deformada o dañada puede permitir que el aceite del motor se escape y que entren contaminantes en la zona de la distribución.
Qué hace este producto:
La cubierta superior de la cadena de distribución forma parte de la carcasa protectora que rodea el sistema de cadena de distribución del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Encierra el mecanismo superior de la cadena de distribución.
- Ayuda a retener el aceite lubricante del motor.
- Proteger los componentes de sincronización de la suciedad y la contaminación.
- Proporcionar una superficie de sellado segura contra el motor.
- Mantener la estructura original de la carcasa de la cadena de distribución.
- Apoyar la correcta instalación de los componentes del motor asociados.
- Evitar fugas de aceite incontroladas en la zona de distribución.
La tapa en sí no tensa ni guía la cadena de distribución, pero proporciona la carcasa sellada necesaria para que el sistema de distribución funcione correctamente.
Síntomas de desgaste o fallo:
La tapa de la cadena de distribución es un componente rígido y normalmente no se desgasta de la misma manera que una cadena, un cojinete o un retén.
Sin embargo, puede dañarse debido al paso del tiempo, al sobrecalentamiento, a impactos, a reparaciones previas o a una instalación incorrecta.
Los posibles síntomas incluyen:
- Fuga de aceite de motor alrededor de la tapa de distribución
- Manchas de aceite en la parte delantera o superior del motor.
- Humedad a lo largo de la junta de sellado de la tapa
- Olor a aceite quemado
- El aceite llega a los componentes calientes del motor cercanos.
- Nivel de aceite del motor disminuyendo gradualmente
- Grietas en la cubierta
- Puntos de montaje dañados
- Superficies de sellado deformadas o deformadas
- Soportes de montaje rotos
- Fugas repetidas después de volver a sellar.
- Daños visibles tras reparaciones previas del motor.
Las fugas de aceite alrededor de la tapa de distribución deben diagnosticarse cuidadosamente, ya que las juntas y los sellos cercanos pueden producir síntomas similares.
Por qué es importante la sustitución:
Una tapa de distribución agrietada o muy deformada puede provocar fugas continuas de aceite del motor incluso si se aplica material de sellado nuevo.
El funcionamiento continuado con una tapa que gotea puede contribuir a:
- Nivel de aceite del motor en descenso
- Contaminación por petróleo de los componentes circundantes
- Olor a aceite quemado
- El aceite llega a las correas o a los componentes eléctricos.
- Mayor acumulación de suciedad alrededor del motor
- Protección reducida del mecanismo de la cadena de distribución
- Mayor riesgo de lubricación insuficiente si la pérdida de aceite se agrava.
La sustitución de una cubierta dañada restablece la carcasa física y la superficie de sellado necesarias para el conjunto de sincronización.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95510412201
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
La línea de retorno de agua del enfriador de ATF original de Porsche es una tubería de refrigerante de repuesto que se utiliza dentro del sistema de refrigeración de la transmisión automática Tiptronic en los modelos Porsche 911 (996) aplicables.
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 2001
- Porsche 996 C4 3.6L 2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 2001
Diagrama Ref. N° 9
La tubería transporta el refrigerante del motor desde el enfriador del fluido de la transmisión automática (ATF) después de que se haya transferido calor entre el aceite de la transmisión y el circuito de refrigeración. Al mantener la circulación del refrigerante a través del intercambiador de calor, ayuda a controlar la temperatura del fluido de la transmisión automática y garantiza el funcionamiento fiable de la caja de cambios Tiptronic.
Es importante destacar que la pieza 99630707705 transporta refrigerante, no el propio líquido de transmisión automática (ATF). Los catálogos de piezas de Porsche la identifican específicamente como el tubo de retorno de agua/refrigerante dentro del conjunto del enfriador de ATF Tiptronic.
Qué hace este producto:
- Transporta el refrigerante lejos del enfriador de ATF Tiptronic.
- Forma parte del sistema de control de temperatura de la transmisión automática.
- Permite que el refrigerante circule a través del intercambiador de calor de la transmisión.
- Ayuda a controlar la temperatura del fluido de la transmisión automática.
- Garantiza temperaturas de funcionamiento constantes en la caja de cambios Tiptronic.
- Mantiene una conexión sellada dentro del circuito de refrigeración del motor.
- Funciona con el enfriador de ATF y la línea de suministro de refrigerante.
- Ayuda a proteger la transmisión de temperaturas de funcionamiento excesivas.
- Sustituye una tubería de refrigerante original que presente fugas, corrosión, daños o una obstrucción.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Fuga visible de refrigerante.
- Goteo de refrigerante debajo del vehículo.
- Reducción gradual del nivel de refrigerante.
- Residuos de refrigerante seco de color rosa, rojo o blanco alrededor de la tubería o las conexiones.
- Olor a refrigerante después de conducir.
- Humedad alrededor de las juntas de mangueras o tuberías.
- Corrosión en las secciones metálicas de la línea.
- Agrietamiento o deterioro alrededor de las secciones o conexiones flexibles.
- Abrazaderas de manguera dañadas o sueltas.
- Mensaje de advertencia del sistema de refrigeración o aviso de bajo nivel de refrigerante.
- Aumenta la temperatura del refrigerante del motor si se pierde una cantidad suficiente de refrigerante.
- La temperatura de la transmisión aumenta si la circulación del refrigerante a través del enfriador de ATF se ve comprometida.
- Daños visibles por impacto o en la parte inferior del vehículo en la línea.
- Torsión o deformación que restringe el flujo del refrigerante.
Muchos de estos síntomas también pueden originarse en mangueras adyacentes, el intercambiador de calor del ATF, juntas u otros componentes del sistema de refrigeración, por lo que se debe confirmar el origen de la fuga antes de realizar cualquier reemplazo.
Por qué es importante la sustitución:
La transmisión Tiptronic genera calor durante su funcionamiento normal. El enfriador de ATF ayuda a regular esta temperatura transfiriendo calor entre el fluido de la transmisión y el sistema de refrigeración del vehículo.
Para que este proceso funcione correctamente, el refrigerante debe circular libremente tanto por el lado de suministro como por el de retorno del enfriador.
Una línea de retorno con fugas o restringida puede comprometer esta circulación y provocar:
- Pérdida de refrigerante del motor.
- Reducción de la eficiencia de refrigeración del ATF.
- Aumento de las temperaturas de funcionamiento de la transmisión.
- Mayor presión sobre el sistema de refrigeración.
- Contaminación del refrigerante alrededor de los componentes circundantes.
- El motor se sobrecalentará si la pérdida de refrigerante se agrava.
Sustituir una tubería dañada restablece el flujo normal del refrigerante y ayuda a que tanto el sistema de refrigeración como el de transmisión funcionen correctamente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99630707705
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Línea de presión del aire acondicionado, trasera.
La tubería de presión del aire acondicionado trasero Porsche 95557372202 es una tubería de refrigerante de repuesto original para el sistema de aire acondicionado de los modelos Porsche Cayenne de 2007 a 2010 .
Se adapta a:
Coches con códigos de opción:
9AH - Sistema de aire acondicionado de 4 zonas
Diagrama Ref. N° 1
Ubicada en el circuito de refrigerante del aire acondicionado trasero, esta línea de presión transporta refrigerante presurizado entre los componentes del sistema de climatización. Una correcta circulación del refrigerante es esencial para que el sistema de aire acondicionado elimine el calor del habitáculo y proporcione una refrigeración eficaz.
Como componente de repuesto original de Porsche, esta tubería está diseñada para restablecer el correcto recorrido, el sellado y la integridad de la presión del sistema de aire acondicionado de fábrica cuando la tubería existente se ha corroído, dañado o ha desarrollado una fuga de refrigerante.
Qué hace este producto:
El sistema de aire acondicionado funciona haciendo circular continuamente el refrigerante a través de un circuito cerrado que contiene el compresor, el condensador, los componentes de expansión y el evaporador.
Esta tubería de presión forma parte de ese circuito de refrigerante sellado y transporta el refrigerante a presión a los componentes del aire acondicionado correspondientes.
Sus funciones incluyen:
- Transportar refrigerante de aire acondicionado presurizado a través del sistema.
- Mantener un circuito de refrigerante sellado
- Garantizar el correcto funcionamiento del sistema de aire acondicionado trasero.
- Ayuda a mantener la presión de refrigerante requerida.
- Permite una transferencia de calor y una refrigeración de cabina eficientes.
- Mantener el recorrido original del refrigerante de fábrica.
- Proporcionar una conexión segura entre los componentes del aire acondicionado.
Si la tubería no puede mantener un sellado adecuado, el refrigerante puede escaparse y el rendimiento del aire acondicionado se deteriorará progresivamente.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las tuberías de refrigerante del aire acondicionado pueden deteriorarse debido a la corrosión, las vibraciones, los residuos de la carretera, los ciclos de calor repetidos o los daños en las conexiones y los sellos.
Los síntomas comunes de una tubería de presión defectuosa incluyen:
- El aire acondicionado ya no expulsa aire frío.
- Rendimiento de refrigeración reducido o inconsistente
- El aire acondicionado trasero calienta notablemente más de lo esperado.
- El nivel de refrigerante baja repetidamente
- Aire acondicionado que requiere recarga frecuente
- Corrosión visible en la tubería de refrigerante.
- Grietas, abolladuras o daños físicos en la línea
- Residuos aceitosos alrededor de la tubería o los puntos de conexión.
- Tinte refrigerante visible alrededor de una junta con fugas
- Silbido proveniente del sistema de aire acondicionado después del apagado.
- El compresor se enciende y se apaga con más frecuencia de lo normal.
- El sistema de aire acondicionado no se activa porque la presión del refrigerante es demasiado baja.
- Pérdida de refrigeración poco después de que el sistema se haya recargado.
Un depósito aceitoso es un indicio visual común de fuga, ya que pequeñas cantidades de aceite del compresor circulan con el refrigerante y pueden escaparse con él.
Por qué es importante la sustitución:
- Para que el sistema de aire acondicionado funcione correctamente, debe permanecer sellado. Incluso una pequeña fuga en una tubería de presión permite que escape el refrigerante, reduciendo gradualmente la capacidad del sistema para enfriar el habitáculo.
- El funcionamiento del sistema con refrigerante insuficiente también puede reducir la circulación de lubricación a través del compresor. Si se ignora la pérdida de refrigerante durante un período prolongado, esto puede contribuir a problemas más costosos en el sistema de aire acondicionado.
- Sustituir una tubería de presión con fugas o corroída ayuda a restablecer el circuito de refrigerante sellado y permite evacuar, comprobar si hay fugas y recargar el sistema correctamente con la cantidad de refrigerante especificada.
- La sustitución es especialmente importante cuando la corrosión ha debilitado la tubería, ya que una pequeña fuga puede convertirse con el tiempo en una avería más grave y provocar la pérdida total del rendimiento del aire acondicionado.
- Debido a que el sistema de aire acondicionado contiene refrigerante a presión, el mantenimiento y la recarga deben realizarse utilizando equipos adecuados de recuperación y carga de refrigerante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95557372202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
El tubo de agua y el túnel de suministro Porsche 98710665104 son un repuesto original de Porsche para determinados modelos 987 Boxster y Cayman.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Diagrama Ref. N° 15
Este tubo, que discurre longitudinalmente por el túnel central del vehículo, forma parte del circuito principal de refrigeración líquida que conecta el motor trasero con el sistema de radiador delantero.
El sistema de refrigeración del Porsche 987 utiliza tuberías largas de suministro y retorno para transportar el refrigerante entre el motor y los radiadores. Por lo tanto, una tubería de suministro segura y sin obstrucciones es esencial para mantener la circulación del refrigerante, la presión del sistema y una temperatura estable del motor.
Como componente original de Porsche, la pieza 98710665104 proporciona el recorrido, las dimensiones y los puntos de conexión especificados de fábrica para el vehículo correspondiente.
Qué hace este producto:
El conducto de suministro del túnel central transporta el refrigerante a través del vehículo como parte del sistema de refrigeración presurizado del motor.
Sus funciones principales incluyen:
- Conducción de refrigerante a través del túnel central
- Conectar el circuito de refrigeración del motor trasero con el circuito del radiador delantero.
- Mantener una circulación continua del refrigerante.
- Ayuda a mantener la presión correcta del sistema de refrigeración.
- Mantener una temperatura de funcionamiento estable del motor.
- Ayuda a disipar el calor del motor.
- Mantener el recorrido original del refrigerante Porsche.
- Proporciona una conexión sin fugas cuando se instala y sella correctamente.
El tubo de suministro funciona conjuntamente con el tubo de retorno correspondiente para crear el circuito principal de refrigeración entre el motor y los radiadores delanteros.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las tuberías del sistema de refrigeración pueden deteriorarse debido al paso del tiempo, la corrosión, las vibraciones, la contaminación de la carretera y los ciclos repetidos de calor.
Los síntomas comunes incluyen:
- Fuga visible de refrigerante debajo del vehículo
- Goteo de refrigerante desde la zona del túnel central
- Depósitos de refrigerante rosados, blancos o con costras
- Nivel de refrigerante en descenso
- Necesidad frecuente de rellenar el depósito de expansión
- Advertencia de bajo nivel de refrigerante
- olor dulce a refrigerante
- Corrosión o picaduras en la tubería
- Secciones de tubería dañadas o deformadas
- Fugas alrededor de las conexiones o sellos de las tuberías.
- Pérdida de presión en el sistema de refrigeración
- Temperatura del motor fluctuante
- Temperatura del refrigerante superior a la normal
- Vapor o vapor refrigerante
- sobrecalentamiento del motor
Es posible que solo aparezcan pequeñas fugas cuando el motor esté completamente caliente y el sistema de refrigeración haya alcanzado la presión de funcionamiento.
Por qué es importante la sustitución:
Una fuga en la tubería de suministro de refrigerante puede reducir tanto la cantidad de refrigerante como la presión del sistema.
A medida que se pierde refrigerante, puede entrar aire en el sistema y la circulación puede volverse menos eficaz.
El funcionamiento continuado con una tubería dañada puede contribuir a:
- Pérdida de refrigerante
- Reducción de la eficiencia de refrigeración
- Pérdida de presión en el sistema de refrigeración
- Bolsas de aire dentro del sistema
- Puntos calientes localizados
- sobrecalentamiento del motor
- Rendimiento reducido del calentador
- Mensajes de advertencia sobre el refrigerante
- Avería en carretera
- Daños graves en el motor si el sobrecalentamiento se agrava.
La sustitución de una tubería de túnel deteriorada restablece la integridad del circuito de refrigeración y ayuda a mantener un control fiable de la temperatura.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98710665104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
La manguera de presión de la dirección asistida Porsche 99634745113 es una manguera hidráulica de repuesto original para el sistema de dirección asistida de determinados modelos Porsche 986 Boxster y 996 con volante a la izquierda.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-01
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-01
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 TURBO 2000-01
- Porsche 996 GT2 2001-01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-01
Diagrama Ref. N° 1
La línea de presión transporta fluido hidráulico a presión a través del sistema de dirección asistida, lo que ayuda a transferir la asistencia hidráulica a la cremallera de dirección cuando se gira el volante.
Debido a que la línea opera bajo una presión hidráulica considerable, es fundamental contar con conexiones seguras y tuberías sin fugas. Este repuesto original de Porsche es adecuado para reemplazar una línea de presión original que se haya corroído, dañado, agrietado o presente fugas.
Qué hace este producto:
El sistema de dirección asistida hidráulica reduce el esfuerzo físico necesario para girar las ruedas delanteras.
La bomba de la dirección asistida hace circular el fluido hidráulico a presión, mientras que la línea de presión transporta este fluido hacia el mecanismo de dirección, donde se aplica la asistencia hidráulica.
Sus funciones principales incluyen:
- Contiene líquido de dirección asistida a presión
- Suministrar presión hidráulica al sistema de dirección.
- Compatible con el funcionamiento de la dirección asistida.
- Ayuda a reducir el esfuerzo de dirección.
- Mantener un circuito hidráulico sellado
- Favorece una respuesta de dirección suave y constante.
- Mantener el enrutamiento correcto de fábrica entre los componentes de la dirección.
- Evita la pérdida de fluido hidráulico cuando está correctamente sellado.
La línea de presión en sí misma no genera presión hidráulica; simplemente transfiere de forma segura la presión producida por la bomba de dirección asistida.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los conductos de la dirección asistida están expuestos a la presión hidráulica, al calor del motor y de la carretera, a las vibraciones, a la humedad y al envejecimiento.
Los síntomas comunes de una tubería de presión defectuosa incluyen:
- Fuga visible de líquido de la dirección asistida
- Depósitos húmedos o aceitosos alrededor de la línea
- Fugas alrededor de uniones o accesorios
- Nivel de líquido de la dirección asistida en descenso
- Manchas de líquido debajo del vehículo
- La dirección se está volviendo más pesada de lo normal.
- Pérdida intermitente de la asistencia a la dirección
- Zumbido o crujido proveniente de la bomba de la dirección asistida
- Ruido al girar el volante
- Formación de espuma o aireación en el fluido de la dirección asistida.
- Secciones de manguera flexible agrietadas o deterioradas
- Corrosión en secciones de tuberías metálicas
- Tuberías dañadas o deformadas
- Olor a líquido quemado si el líquido derramado entra en contacto con componentes calientes.
Un ruido fuerte en la dirección o en la bomba también puede deberse a una bomba, una cremallera de dirección u otras líneas hidráulicas defectuosas, por lo que se debe inspeccionar todo el sistema antes de reemplazarlo.
Por qué es importante la sustitución:
La línea de presión de la dirección asistida debe contener fluido hidráulico a una presión de funcionamiento considerable.
Si se produce una fuga en la tubería, el nivel de líquido puede descender gradualmente y la asistencia hidráulica puede volverse más débil o irregular. Una fuga importante puede, con el tiempo, provocar un aumento notable en el esfuerzo necesario para girar el volante.
El funcionamiento continuado con un nivel insuficiente de líquido de dirección asistida también puede provocar que la bomba funcione sin la lubricación y refrigeración adecuadas, lo que podría ocasionar daños costosos en la bomba.
Una tubería de presión deteriorada también puede fallar repentinamente, provocando una rápida pérdida de fluido.
Reemplazar una tubería de presión con fugas o dañada ayuda a restaurar:
- Presión hidráulica correcta
- Dirección asistida fiable
- Esfuerzo de dirección constante
- Un circuito de dirección asistida sellado
- Circulación correcta de fluidos
- Protección de la bomba de dirección asistida y la cremallera de dirección.
- Enrutamiento y conexiones de línea correctos de fábrica
Por lo tanto, solucionar una pequeña fuga a tiempo puede ayudar a prevenir daños en componentes de la dirección más costosos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99634745113
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La manguera de agua Porsche 99710635000 es una manguera de refrigerante de repuesto original de Porsche que se utiliza en el depósito de expansión/circuito de llenado de refrigerante en determinados modelos Porsche 997 de alto rendimiento.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagrama Ref. N° 13
La manguera se conecta al sistema de refrigeración presurizado del motor y permite que el refrigerante circule correctamente entre el depósito de expansión y el circuito de refrigeración correspondiente.
Debido a que el sistema de refrigeración funciona bajo presión y experimenta ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento, mantener esta manguera en buen estado es esencial para evitar la pérdida de refrigerante y mantener temperaturas estables en el motor.
Como componente original de Porsche, la pieza 99710635000 proporciona las dimensiones, el enrutamiento y los puntos de conexión correctos, al estilo de fábrica, para la aplicación prevista.
Qué hace este producto:
La manguera del refrigerante forma parte del depósito de expansión y del sistema de tuberías de refrigeración.
Sus funciones principales incluyen:
- Conducción de refrigerante entre el depósito de expansión y el circuito de refrigeración.
- Favorece el correcto llenado y el movimiento del refrigerante.
- Mantener un sistema de refrigeración sellado
- Ayuda a mantener la presión correcta del sistema.
- Permitir la expansión y contracción del refrigerante a medida que cambia la temperatura.
- Ayuda a mantener el nivel correcto de refrigerante.
- Favorece un control fiable de la temperatura del motor.
- Mantener el trazado original del sistema de refrigeración de Porsche.
La manguera funciona conjuntamente con el depósito de refrigerante, el sistema de purga, la bomba de agua, el termostato, los radiadores y el resto de las tuberías de refrigerante.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las mangueras del sistema de refrigeración se deterioran gradualmente debido al paso del tiempo, el calor, la presión y los ciclos térmicos repetidos.
Los síntomas comunes incluyen:
- Fuga visible de refrigerante
- Manchas de refrigerante alrededor de la manguera
- Humedad alrededor de la conexión del tanque de expansión
- residuo de refrigerante seco de color rosa, blanco o con costra
- Nivel de refrigerante en descenso
- Necesidad frecuente de rellenar el refrigerante
- Advertencia de bajo nivel de refrigerante
- olor dulce a refrigerante
- Superficie de la manguera agrietada
- Caucho endurecido o quebradizo
- Secciones hinchadas o inusualmente blandas
- Se abomba cuando el sistema está presurizado.
- Extremos de manguera dañados
- Fugas alrededor de las abrazaderas
- Vapor o vapor de refrigerante después de conducir
- Temperatura del motor fluctuante
- Sobrecalentamiento del motor en casos graves
Las fugas menores solo se hacen visibles cuando el motor está completamente caliente y el sistema de refrigeración ha alcanzado la presión de funcionamiento.
Por qué es importante la sustitución:
Una manguera con fugas puede reducir gradualmente la cantidad de refrigerante en el sistema.
Si la pérdida de refrigerante continúa, es posible que el sistema ya no pueda controlar la temperatura del motor de manera eficaz.
El funcionamiento continuado con una manguera dañada puede provocar:
- pérdida de refrigerante
- Pérdida de presión del sistema
- Aire que entra en el circuito de refrigeración
- Mala circulación del refrigerante
- Puntos calientes localizados
- Calentamiento excesivo
- Mensajes de advertencia sobre el refrigerante
- Avería en carretera
- Si el sobrecalentamiento persiste, el motor sufrirá daños graves.
Sustituir una manguera deteriorada ayuda a restablecer un circuito de refrigeración sellado y una circulación fiable del refrigerante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710635000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
La línea de presión de inyección de aire original de Porsche es un componente de repuesto para el sistema de inyección de aire secundario que alimenta los cilindros 1 a 3 en determinados modelos Porsche 911 (997) Turbo, GT2 y GT2 RS.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011
Diagrama Ref. N° 13
El sistema de inyección de aire secundario introduce aire fresco en el sistema de escape en determinadas condiciones de funcionamiento, especialmente tras un arranque en frío. El oxígeno adicional favorece la oxidación de los gases de escape no quemados y ayuda a que los convertidores catalíticos alcancen su temperatura de funcionamiento óptima con mayor rapidez.
Dado que el sistema depende de un flujo de aire controlado, la línea de presión debe permanecer sellada, sin obstrucciones y conectada de forma segura. Grietas, fugas, conexiones dañadas o restricciones internas pueden reducir el flujo de aire secundario y provocar fallos en el sistema de gestión del motor relacionados con las emisiones.
Qué hace este producto:
La línea de presión de inyección de aire transporta el aire suministrado por el sistema de aire secundario hacia el lado de escape de los cilindros 1 a 3.
Está diseñado para:
- Suministrar aire secundario a los cilindros 1-3.
- Forman parte del sistema de control de emisiones del motor.
- Ayuda a introducir oxígeno adicional en el flujo de escape durante el arranque en frío.
- Permite un encendido más rápido del convertidor catalítico.
- Ayuda a reducir las emisiones de escape durante el arranque en frío.
- Mantenga un conducto de aire sellado entre los componentes del sistema de aire secundario.
- Permite que el sistema de gestión del motor supervise correctamente el sistema de aire secundario.
- Reemplace una tubería de presión original que esté agrietada, con fugas, obstruida o dañada.
- Ayuda a restablecer el flujo de aire secundario correcto después de una falla en el sistema de emisiones.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- La luz de control del motor está encendida.
- Códigos de avería de la inyección de aire secundario.
- Fallos por flujo de aire secundario insuficiente.
- Fallos de diagnóstico relacionados con las emisiones que afectan al banco de cilindros 1-3.
- Ruido de silbido o soplo durante el arranque en frío con aire secundario.
- Escape de aire por una tubería agrietada o una conexión dañada.
- Grietas o fisuras visibles.
- Conexiones sueltas o dañadas.
- Puntos de sellado deteriorados.
- La bomba de aire secundaria está funcionando, pero el flujo de aire esperado no llega al motor.
- Aumento de las emisiones de escape en el arranque en frío.
- Pruebas de emisiones o inspección fallidas, según corresponda.
- Fallos reiterados en el sistema de aire secundario después de haber revisado los demás componentes.
Dado que el sistema funciona principalmente en condiciones específicas de arranque en frío, una línea de presión dañada puede producir pocos síntomas perceptibles en la conducción durante el funcionamiento normal con el motor caliente.
Por qué es importante la sustitución:
El sistema de aire secundario depende de un circuito sellado entre la bomba, las válvulas de control y los puntos de inyección de escape.
Una fuga en la tubería de presión permite que parte del aire suministrado escape antes de llegar a los cilindros 1 a 3.
Esto puede provocar que el sistema de gestión del motor detecte un flujo de aire secundario insuficiente.
Reemplazar una línea defectuosa ayuda a restaurar:
- Suministro correcto de aire secundario.
- Sellado adecuado del sistema.
- Control fiable de las emisiones en el arranque en frío.
- Estrategia correcta para el calentamiento del convertidor catalítico.
- Menor probabilidad de fallos de diagnóstico en el sistema de aire secundario.
- Funcionamiento correcto del circuito de inyección de aire de los cilindros 1 a 3.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99711311170
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
El soporte tensor con rodillo de la correa de accesorios original de Porsche es un componente importante del sistema de correa de transmisión auxiliar/Poly-V del motor.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991,1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991,1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
- Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche Caimán 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Caymán GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diagrama Ref. N° 6
El conjunto consta de un soporte de montaje junto con la guía de la correa o rodillo tensor. Su función es guiar la correa de accesorios por el camino correcto, manteniendo una alineación precisa alrededor de los accesorios accionados por el motor.
Mientras el motor está en marcha, la correa gira continuamente alrededor del cigüeñal y las poleas de los accesorios. El rodillo tensor proporciona una superficie giratoria lisa que sostiene y redirige la correa para que permanezca correctamente posicionada durante todo su ciclo de funcionamiento.
Con el tiempo, el rodamiento puede desgastarse, volverse ruidoso o desarrollar holgura excesiva. La polea también puede dañarse o desalinearse, mientras que el soporte de montaje puede sufrir desgaste o daños físicos. Reemplazar un conjunto defectuoso ayuda a restablecer el funcionamiento suave de la correa y protege tanto la correa como los componentes circundantes del sistema de transmisión de accesorios de daños secundarios.
Qué hace este producto:
El soporte y el rodillo tensor ayudan a controlar el recorrido y el movimiento de la correa de accesorios del motor.
El conjunto está diseñado para:
- Guíe la correa Poly-V/de accesorios por la trayectoria de transmisión correcta.
- Mantenga la correa alineada correctamente.
- Proporcionar una superficie de rotación lisa para la correa.
- Garantiza un seguimiento uniforme de la correa a diferentes velocidades del motor.
- Reduzca el movimiento no deseado de la correa.
- Ayuda a evitar que la correa se salga de las poleas adyacentes.
- Garantizar el correcto funcionamiento de todo el sistema de accionamiento de accesorios.
- Reduzca el desgaste innecesario de la correa.
- Sustituya el conjunto de rodillos original si este hace ruido, está desgastado, dañado o desalineado.
- Mantenga la geometría de fábrica de la transmisión por correa.
El rodillo no acciona directamente ningún accesorio. En cambio, redirige y sostiene la correa para que la potencia de rotación se transmita correctamente al resto del sistema.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- Chirridos procedentes de la zona de la correa de accesorios.
- Sonidos de chirrido que varían con la velocidad del motor.
- Chirrido o traqueteo proveniente del rodamiento.
- Ruido de traqueteo proveniente del sistema de transmisión por correa.
- Oscilación visible de la polea.
- Juego excesivo en el rodillo.
- El rodillo se siente áspero al girarlo con la mano.
- La polea no gira libremente.
- La correa está descentrada.
- Desgaste irregular en las nervaduras del cinturón.
- Deshilachado en el borde del cinturón.
- Polvo de la correa alrededor de la zona de la polea.
- Vibración excesiva de la correa.
- Ruido intermitente de la correa durante la aceleración o la desaceleración.
- Superficie de rodadura de la polea dañada.
- Grietas o daños en el soporte de montaje.
- En casos graves, se produce una lesión completa de la polea.
Síntomas similares también pueden deberse al tensor de la correa, la polea del alternador, la polea de la bomba de agua, el compresor del aire acondicionado u otros componentes de la transmisión, por lo que se debe inspeccionar el sistema completo.
Por qué es importante la sustitución:
Un cojinete tensor desgastado puede producir inicialmente solo una pequeña cantidad de ruido, pero el deterioro puede progresar hasta que el rodillo deje de girar suavemente.
Reemplazar un soporte y un rodillo tensor defectuosos ayuda a restaurar:
- Movimiento suave de la correa.
- Alineación correcta de la correa.
- Seguimiento fiable de la cinta transportadora.
- Reducción del ruido del accionamiento de los accesorios.
- Menor riesgo de desgaste prematuro del cinturón.
- Vibración reducida.
- Geometría correcta del accionamiento de accesorios.
- Fiabilidad a largo plazo de los componentes circundantes.
Si una polea tensora se bloquea por completo, la correa móvil puede sobrecalentarse, deshilacharse o romperse.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
0PB145172
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
La manguera de retorno de agua Porsche 99610682204 es una manguera de refrigerante de repuesto original de Porsche que se utiliza en el circuito de refrigeración del motor de determinados modelos Porsche 996 y 997.
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005.
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Diagrama Ref. N° 33
La manguera forma parte del circuito de retorno del refrigerante, transportando el refrigerante de vuelta a través del circuito de refrigeración después de que haya pasado por los componentes asociados del motor, el radiador o el sistema de calefacción.
Es fundamental mantener esta manguera en buen estado, ya que el sistema de refrigeración de Porsche funciona a presión y depende de un circuito completamente sellado para mantener una temperatura estable del motor.
Este repuesto original de Porsche ofrece las dimensiones, conexiones y enrutamiento correctos, al estilo de fábrica, para la aplicación prevista.
Qué hace este producto:
La manguera de retorno transporta el refrigerante a través del circuito de retorno del sistema de refrigeración líquida del vehículo.
Sus funciones principales incluyen:
- Conducir el refrigerante a través del circuito de retorno
- Mantener una circulación continua del refrigerante.
- Ayuda a mantener la presión correcta del sistema de refrigeración.
- Devolver el refrigerante hacia el motor o el circuito de refrigeración asociado.
- Mantener una temperatura de funcionamiento estable del motor.
- Evita la pérdida de refrigerante cuando está correctamente sellado.
- Mantener el recorrido original del refrigerante Porsche.
- Conexión de tuberías de refrigerante adyacentes y componentes del sistema de refrigeración
La manguera funciona conjuntamente con la manguera de suministro, las tuberías de refrigerante, la bomba de agua, el termostato y los radiadores para mantener una circulación controlada del refrigerante.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las mangueras del sistema de refrigeración se deterioran con el tiempo debido al calor, la presión, la vibración y los ciclos térmicos repetidos.
Los síntomas comunes incluyen:
- Fuga visible de refrigerante
- Humedad alrededor de la manguera o las conexiones
- residuo de refrigerante rosa, blanco o con costra
- Nivel de refrigerante en descenso
- Rellenar el líquido refrigerante con frecuencia.
- Advertencia de bajo nivel de refrigerante
- olor dulce a refrigerante
- Grietas en la superficie de la manguera
- Caucho endurecido o quebradizo
- Secciones de manguera hinchadas o inusualmente blandas
- Abultamiento bajo presión
- Extremos de manguera dañados
- Fugas alrededor de abrazaderas o juntas
- Temperatura fluctuante del refrigerante
- El motor funciona a una temperatura superior a la normal.
- Vapor o vapor de refrigerante después de conducir
- sobrecalentamiento del motor
Es posible que solo aparezca una pequeña fuga cuando el motor esté completamente caliente y el sistema de refrigeración esté presurizado.
Por qué es importante la sustitución:
Una manguera de retorno de refrigerante deteriorada puede fallar gradualmente debido a una filtración o repentinamente debido a una grieta o rotura.
La pérdida de refrigerante puede comprometer rápidamente la capacidad del motor para controlar la temperatura.
Conducir con una manguera que gotea puede provocar:
- Pérdida de presión en el sistema de refrigeración
- Circulación reducida del refrigerante
- Aire que entra en el sistema de refrigeración
- sobrecalentamiento del motor
- Rendimiento deficiente del calentador
- Mensajes de advertencia sobre el refrigerante
- Avería en carretera
- Si se permite que continúe el sobrecalentamiento, el motor sufrirá daños graves.
Sustituir una manguera desgastada ayuda a restablecer un circuito de refrigeración sellado y una circulación fiable del refrigerante.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610682204
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Tope de goma original del soporte de la transmisión Porsche para los modelos 970 Panamera de 2010 a 2016, que cubre las aplicaciones de gasolina, híbridas y diésel especificadas.
Se ajusta
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009–13
- Porsche 970.1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Diésel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD 310Hp 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 310 CV 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD 420 CV 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD 420Hp 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Ejecutivo 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD 440Hp 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L 520 CV 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L 416Hp 2014–16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L 250 CV 2014–16
Las aplicaciones del diagrama incluyen Piezas de montaje para motor y transmisión / Soporte de transmisión (Modelo: C7000, C7005, C7030, C7035, C7050, G7000, C7001, C7031, C7051) Panamera 970 (G1) 2010-16; Piezas de montaje para motor y transmisión / Soporte de transmisión (Modelo: A7000) Panamera 970 (G1) 3.0L HÍBRIDO 2012-16; Piezas de montaje para motor y transmisión / Soporte de transmisión (Modelo: A7010, A7011) Panamera 970 (G1) 3.0L DIÉSEL 2012-16.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Qué hace este producto
Este componente de goma se ubica dentro del soporte del motor y la transmisión. Su construcción flexible crea un amortiguador en el punto de contacto designado, separando las piezas del soporte y absorbiendo un movimiento limitado dentro del conjunto original.
Funciones
- Actúa como un punto de contacto resistente en el conjunto del portador.
- Separa los componentes de montaje de la transmisión adyacentes
- Reduce el contacto directo metal con metal en la ubicación designada.
- Mantiene la disposición de fábrica del hardware del soporte.
Detalles técnicos
- Número de pieza: 97037513702
- Fabricante: Porsche
- Descripción del componente: tope de goma o amortiguador de goma
- Ubicación del montaje: sistema de montaje del motor y la transmisión
- Cantidad de diagramas: 1 por conjunto indicado
- Referencias de transmisión: C7000, C7005, C7030, C7035, C7050, G7000, C7001, C7031, C7051, A7000, A7010 y A7011
Síntomas de falla
- Grietas, fisuras o endurecimiento en el caucho.
- Una superficie de contacto comprimida, deformada o dañada
- Golpes cerca del portador a medida que cambia la carga del tren motriz
- Mayor vibración alrededor del área de montaje de la transmisión.
- Se detectó deterioro durante el mantenimiento de los soportes adyacentes.
Por qué es importante el reemplazo
La edad, el calor y el movimiento repetido de la transmisión pueden reducir la flexibilidad del amortiguador. Una vez deformado o deteriorado, puede que no mantenga la holgura prevista entre las piezas circundantes. Su sustitución durante el mantenimiento del soporte de la transmisión restablece la disposición original de los componentes y permite examinar el soporte, la consola, el tope adyacente y los elementos de fijación antes del reensamblaje.
Preguntas frecuentes
- ¿Dónde se utiliza este tope de goma?
Aparece indicado en los diagramas de montaje del motor y la transmisión, alrededor del soporte de la transmisión. - ¿Se suministra como un componente único?
Sí. Los diagramas de despiece correspondientes especifican una cantidad de una unidad para cada conjunto listado. - ¿Deberían revisarse también las partes vecinas?
Inspeccione el soporte de la transmisión, la consola, el tope independiente y los herrajes de montaje para detectar deterioro, daños o holgura. - ¿Cómo se puede confirmar la idoneidad?
Compare el número de pieza 97037513702 y el código de transmisión correspondiente con los detalles del vehículo. Se recomienda verificar el VIN si las especificaciones varían.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97037513702
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
La tubería de suministro de refrigerante Porsche Water Line Supply, 98630707622, es una tubería de suministro de refrigerante original de Porsche que se utiliza en el circuito de refrigeración de la transmisión automática Tiptronic en determinados modelos Porsche Boxster y Cayman.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2007/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2007/08
- Porsche Caimán 2.7L 987C 2007-08
- Porsche Caymán S 3.4L 987C 2007-08
Diagrama Ref. N° 6
La tubería transporta el refrigerante del motor al enfriador del fluido de la transmisión automática, donde el refrigerante ayuda a regular la temperatura de funcionamiento del aceite de la transmisión.
Es importante mantener esta tubería en buen estado porque la transmisión Tiptronic depende de una gestión térmica eficaz para mantener las temperaturas del fluido de transmisión dentro del rango de funcionamiento correcto.
Al tratarse de un componente original de Porsche, el tubo ofrece las dimensiones, el trazado y las conexiones correctas de fábrica para la instalación prevista.
Qué hace este producto:
La tubería de suministro de refrigerante forma parte del circuito de refrigeración agua-aceite de la transmisión Tiptronic.
Sus funciones principales incluyen:
- Transporte de refrigerante del motor al enfriador de ATF.
- Control de la temperatura del fluido de la transmisión automática
- Mantener la circulación del refrigerante a través del enfriador de la transmisión.
- Ayuda a prevenir temperaturas excesivas del fluido de transmisión.
- Mantener un circuito de refrigeración sellado
- Garantizar el correcto funcionamiento de la transmisión Tiptronic.
- Proporcionar el recorrido original del refrigerante de fábrica.
- Evita la pérdida de refrigerante cuando se instala y sella correctamente.
La tubería funciona junto con el enfriador de ATF, la línea de retorno del refrigerante, las líneas de suministro y retorno del aceite de la transmisión, las mangueras y las válvulas asociadas.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las tuberías de refrigeración pueden deteriorarse con el tiempo, la corrosión, las vibraciones y los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento.
Los síntomas comunes de una tubería de suministro de refrigerante defectuosa incluyen:
- Fuga visible de refrigerante
- Humedad alrededor de la tubería o las conexiones
- Depósitos de refrigerante secos de color rosa o blanco
- Nivel de refrigerante del motor en descenso
- Necesidad frecuente de rellenar el refrigerante
- Advertencia de bajo nivel de refrigerante
- olor dulce a refrigerante
- Corrosión o picaduras en la tubería
- Conexiones de tuberías dañadas
- Fugas alrededor de los sellos o las juntas de las mangueras.
- Tuberías deformadas o dobladas
- Pérdida de presión en el sistema de refrigeración
- Temperaturas de funcionamiento de la transmisión más elevadas
- Advertencias de sobrecalentamiento de la transmisión en casos graves.
Las pequeñas fugas solo se harán visibles una vez que el vehículo esté completamente caliente y el sistema de refrigeración esté presurizado.
Por qué es importante la sustitución:
Una fuga en la línea de suministro de refrigerante puede afectar tanto al sistema de refrigeración del motor como al circuito de refrigeración de la transmisión.
La pérdida de refrigerante puede reducir la presión y la circulación del sistema, mientras que un flujo insuficiente de refrigerante a través del enfriador de ATF puede reducir su capacidad para controlar la temperatura del fluido de transmisión.
El funcionamiento continuado con una línea dañada puede contribuir a:
- pérdida de refrigerante
- Pérdida de presión en el sistema de refrigeración
- Reducción de la eficiencia de enfriamiento del ATF
- Temperatura elevada del fluido de transmisión
- Deterioro acelerado del fluido de transmisión
- Mayor desgaste en la transmisión automática
- Sobrecalentamiento del motor si la pérdida de refrigerante se vuelve significativa
- Avería en carretera
Sustituir la tubería dañada ayuda a restablecer un circuito de refrigeración sellado y un flujo fiable de refrigerante a través del enfriador de la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98630707623
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Control de acelerador original de Porsche, también conocido como mando de aceleración, para modelos 996 GT3 MkI con volante a la derecha. Este componente forma parte del conjunto del acelerador accionado por cable.
Se ajusta
- 996 GT3 MkI 1999–02
Diagrama: pedales de control del acelerador 996 GT3-1 1999-02
Qué hace este producto
El control del acelerador transmite la señal del pedal del acelerador al cable mecánico del acelerador. Funciona junto con la carcasa, el muelle de retorno, el cable, el pasacables y los componentes de montaje asociados para proporcionar el movimiento necesario del pedal.
Funciones
- Transfiere la entrada del pedal del acelerador al mecanismo de cable.
- Proporciona una conexión pivotante dentro del conjunto del pedal.
- Garantiza un movimiento constante a lo largo del recorrido del pedal.
- Funciona con el muelle de retorno y el cable del acelerador por separado.
Detalles técnicos
- Número de pieza de Porsche: 99642302291
- Fabricante: Porsche original
- Descripción del catálogo: control del acelerador
- Descripción alternativa: control del acelerador
- Observación del diagrama: /RL -02; cantidad mostrada: 1
- Peso del componente publicado: aproximadamente 0,576 kg
Síntomas de falla
- El pedal del acelerador se siente rígido, irregular o con pequeños fallos.
- El movimiento del pedal tarda en volver a su posición original después de soltarlo.
- Se produce un juego lateral excesivo alrededor del pivote.
- Se perciben chirridos o fricción durante el funcionamiento.
- Las zonas de montaje o pivote muestran desgaste, grietas o daños.
- El recorrido del acelerador está restringido por el atasco en el varillaje.
Por qué es importante el reemplazo
El desgaste en el control del acelerador puede provocar resistencia, movimientos indeseados o un recorrido irregular del pedal en el sistema de aceleración mecánica. La instalación del componente correcto ayuda a restaurar la geometría y el funcionamiento adecuados del conjunto del pedal. Durante la instalación, inspeccione el cable del acelerador, el muelle de retorno, la carcasa, el pasacables, los pivotes y los puntos de montaje para detectar desgaste, contaminación o restricción del movimiento.
Preguntas frecuentes
- ¿Es este el cable del acelerador?
No. El control del acelerador y los cables aparecen como componentes separados en el despiece. - ¿Qué indica la anotación /RL?
Indica que se trata de un vehículo con volante a la derecha, según la información del catálogo. - ¿Esto sirve para todos los Porsche 996?
No. La aplicación suministrada es para las variantes 996 GT3 MkI, GT3 MkII y GT3 RS indicadas. Confirme el lado de la transmisión y el año de fabricación. - ¿Qué más se debe examinar durante el ajuste?
Inspeccione el cable, el resorte, la carcasa, el pasacables, los pivotes y los puntos de fijación para detectar cualquier deterioro o atasco. - ¿Cómo se debe comprobar la compatibilidad?
Confirme el modelo, el año, la configuración con volante a la derecha y las especificaciones del acelerador mecánico. Se recomienda verificar el número de identificación del vehículo (VIN) cuando existan fechas límite de producción en el catálogo.
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99642302291
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
La manguera de vacío del servofreno original de Porsche es una parte importante del sistema de frenado asistido por vacío que se utiliza en determinados modelos Porsche 911 (997).
Se adapta a:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagrama Ref. N° 22
La tubería transporta el vacío a través del vehículo hasta el servofreno. Esta asistencia por vacío reduce el esfuerzo que el conductor debe ejercer sobre el pedal al frenar, lo que permite que el sistema de frenado ofrezca una frenada potente y progresiva con una sensación normal en el pedal.
Dado que la tubería debe permanecer hermética, las grietas, las conexiones dañadas o las fugas pueden reducir el vacío disponible para el servofreno. Esto puede provocar que el pedal del freno se sienta notablemente más duro y que la asistencia de frenado sea menor, aunque los frenos hidráulicos sigan funcionando mecánicamente.
Qué hace este producto:
- Transmite el vacío al servofreno.
- Admite el funcionamiento del sistema de frenado asistido.
- Reduce la fuerza necesaria para pisar el pedal durante el frenado.
- Ayuda a mantener una sensación constante y predecible en el pedal del freno.
- Forma parte del circuito de vacío sellado del servofreno.
- Transfiere el vacío a través de la sección central/inferior del vehículo.
- Ayuda al servofreno a proporcionar asistencia adicional al frenado.
- Reemplaza una manguera de vacío original agrietada, dañada, con fugas o deteriorada.
- Restablece la integridad del sistema de vacío cuando se ha detectado una fuga.
Los diagramas de piezas de Porsche incluyen la referencia 99735557101 directamente en el sistema de vacío de la línea de freno y de los bajos del vehículo, identificándola como la línea de vacío central del sistema de frenos.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los posibles síntomas incluyen:
- El pedal del freno se está poniendo inusualmente duro.
- Se requiere mayor esfuerzo sobre los pedales para reducir la velocidad del vehículo.
- Asistencia de frenado reducida.
- Los frenos se sienten normales al principio, pero se vuelven más duros después de pisar el pedal repetidamente.
- Se escucha un silbido al presionar el pedal del freno.
- Silbido o ruido de fuga de aire proveniente de debajo del vehículo.
- Ruidos relacionados con el vacío después de apagar el motor.
- Asistencia inconsistente del pedal de freno.
- Grietas o roturas en la línea de vacío.
- Conexiones de línea dañadas o sueltas.
- Daños físicos causados por escombros en la carretera o impacto en los bajos del vehículo.
- Juntas o piezas de conexión deterioradas.
- El servofreno no mantiene el vacío.
- Fallos detectados en el sistema de vacío durante las pruebas de diagnóstico.
Un pedal de freno duro no significa automáticamente que la línea de vacío esté averiada. Durante el diagnóstico, también se deben revisar el servofreno, la bomba de vacío, la válvula antirretorno, las conexiones y demás mangueras de vacío.
Por qué es importante la sustitución:
El servofreno utiliza el vacío para proporcionar asistencia de potencia.
Si la línea de vacío presenta una fuga, el servofreno podría recibir un vacío insuficiente para frenar correctamente. El sistema de frenado hidráulico aún puede aplicar los frenos, pero podría requerirse una fuerza considerablemente mayor en el pedal.
Reemplazar una manguera de vacío con fugas o dañada ayuda a restaurar:
- Vacío correcto del servofreno.
- Esfuerzo normal sobre el pedal del freno.
- Asistencia de frenado constante.
- Sensación predecible del pedal de freno.
- Un circuito de vacío sellado.
- Funcionamiento fiable del servofreno.
Dado que este componente afecta directamente a la asistencia de frenado, las fugas de vacío confirmadas deben solucionarse de inmediato.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99735557101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números