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Porsche
Porsche para Porsche
Piezas originales Porsche y productos de estilo de vida para modelos Porsche de Design911
Una mirada rápida a Porsche
La información de Porsche en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Porsche figura en la lista, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen mantener la originalidad, mantener las especificaciones de fábrica y elegir las últimas revisiones genuinas para mayor tranquilidad.
- Los problemas reales más comunes detrás de muchas reparaciones de Porsche son la edad y el kilometraje: fugas de aceite, fatiga del sistema de enfriamiento, desgaste de los frenos y la suspensión, corrosión y fallas eléctricas por humedad o ciclos de calor.
- Antes de realizar el pedido, confirme los números de pieza con el VIN o los códigos de opción/PR, especialmente para componentes complejos o críticos para la seguridad.
- A la hora de actualizar, decide si quieres originalidad pura o cambios de rendimiento, ya que algunas opciones de recambio pueden adaptarse mejor a objetivos específicos que las originales.
- Para trabajos más grandes, reemplace los sellos, el hardware y los consumibles relacionados al mismo tiempo para evitar mano de obra repetida y problemas de compatibilidad.
- Cuando esté disponible, siga las instrucciones de instalación y asentamiento del fabricante para obtener el mejor rendimiento y durabilidad.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen: vibración al frenar, mayor distancia de frenado, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
- Compruebe si las piezas son reemplazos equivalentes a OE o mejoras de rendimiento y compárelas con el uso que se le da al Porsche.
- Siga el procedimiento de asentamiento recomendado y considere reemplazar los discos, las pastillas, los sensores y el hardware de montaje cuando se le recomiende.
Ropa y regalos: La ropa y los regalos con temática de Porsche permiten a los propietarios y entusiastas mostrar su pasión fuera de la carretera o son el regalo ideal para los fans de la marca. Algunos síntomas comunes incluyen: Los artículos pueden desgastarse, desteñirse, dañarse o pasar de moda, lo que obliga a reemplazarlos por diseños más nuevos.
- Revise los detalles de tamaño, color y material disponibles para ayudar a elegir el artículo correcto y asegurarse de que coincida con el uso que se le dará.
- Consulta las instrucciones de cuidado o lavado para que las prendas y accesorios mantengan su apariencia por más tiempo.
Estilo de vida: Para explorar diferentes productos de estilo de vida inspirados en Porsche o ideas de regalo. Los síntomas comunes incluyen: Desgaste general por manipulación o exhibición.
- Confirme si los artículos son productos de estilo de vida oficiales de Porsche o de marcas asociadas de confianza cuando se indique.
- Tenga en cuenta para quién es el artículo y cómo se utilizará día a día para seleccionar el estilo o tipo de producto más adecuado.
Llavero: Para elegir un diseño, material o modelo diferente. Síntomas comunes: arañazos, acabados desgastados o piezas sueltas.
- Los llaveros son un regalo sencillo y práctico con temática de Porsche y se pueden combinar con modelos específicos o diseños tradicionales cuando estén disponibles.
- Si un llavero muestra daños o está flojo, reemplácelo para evitar perder llaves o un mayor desgaste de los acabados.
Tabla de tallas: La tabla de tallas es una herramienta práctica de referencia para todas las compras de ropa. Los síntomas comunes incluyen:
Explora Porsche en Design911
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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
El sensor de temperatura de combustible original de Porsche es un componente de gestión del motor diseñado para monitorizar con precisión la temperatura del combustible en el sistema de inyección de los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, precisión y durabilidad, este sensor de ingeniería de precisión mide continuamente la temperatura del combustible y transmite datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU), lo que permite al sistema de inyección de combustible optimizar la entrega de combustible, la eficiencia de la combustión y el rendimiento en cuanto a emisiones.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diésel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diésel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diésel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagrama Ref. N° 24
Fabricado con componentes electrónicos de alta calidad para automoción, un sensor de temperatura de precisión y una carcasa resistente al combustible, este sensor está diseñado para soportar la exposición continua al combustible, las fluctuaciones de presión, las vibraciones y las variaciones de temperatura. Diseñado como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con el sistema de gestión del motor del vehículo, ofreciendo un rendimiento idéntico al de fábrica y una fiabilidad a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Supervisa continuamente la temperatura del combustible.
- Envía datos precisos de temperatura a la unidad de control del motor (ECU).
- Permite que la ECU optimice la inyección de combustible y la combustión.
- Favorece un rendimiento eficiente del motor y un menor consumo de combustible.
- Ayuda a reducir las emisiones de escape.
- Contribuye al funcionamiento fiable del motor tanto en frío como en caliente.
- Restaura el sistema de control de temperatura del combustible de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de gestión del motor y de inyección de combustible.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
- Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con el sensor de temperatura del combustible.
- Rendimiento deficiente del motor.
- Ralentí irregular.
- Vacilación durante la aceleración.
- Mayor consumo de combustible.
- Dificultad para arrancar en caliente o en frío.
- Eficiencia reducida del motor.
- Aumento de las emisiones de escape.
- Problemas intermitentes en la gestión del motor.
Por qué es importante la sustitución:
- El sensor de temperatura del combustible funciona continuamente en un entorno exigente, donde está expuesto al combustible, a cambios de presión, al calor del motor y a vibraciones constantes. Con el tiempo, el elemento sensor o la electrónica interna pueden deteriorarse, provocando lecturas de temperatura inexactas o la falla total del sensor.
- Un sensor de temperatura del combustible defectuoso puede proporcionar datos incorrectos a la ECU, lo que conlleva cálculos erróneos de la inyección de combustible, una disminución del rendimiento del motor, un mayor consumo de combustible y un aumento de las emisiones. Si no se soluciona, también puede activar las luces de advertencia del sistema de gestión del motor y afectar la eficiencia general del sistema de inyección de combustible.
- Sustituir un sensor desgastado o defectuoso por un componente original de Porsche restablece la monitorización precisa de la temperatura del combustible y garantiza que el sistema de gestión del motor funcione a la perfección. Fabricado según los estrictos estándares de ingeniería de Porsche, el sensor de temperatura del combustible original de Porsche ofrece un ajuste perfecto, una precisión excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la eficiencia, la fiabilidad y las características de conducción que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
958919523
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Vive la leyenda. La colaboración con Luftgekühlt captura magistralmente la pasión de la era de los deportivos Porsche refrigerados por aire. Descubre estilos auténticos creados para verdaderos entusiastas de Porsche, como la elegante gorra de 5 paneles con un ajuste perfecto y un sutil toque automovilístico para el día a día.
La primera colaboración entre Porsche y Luftgekühlt es impresionante:
• Parche Luftgekühlt en la parte delantera.
• Correa ajustable en la parte posterior con el logotipo de Porsche en la hebilla.
Material - Tejido exterior: 100% algodón, forro: 100% poliéster
Talla: Talla única (ajustable)
Color: negro
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
WAP8000010TFWL
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
El clip de sujeción original de Porsche para la moldura de la puerta es un componente de fijación de la carrocería diseñado para sujetar de forma segura la moldura exterior de la puerta al panel de la puerta en los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia y durabilidad, este clip de sujeción de ingeniería de precisión garantiza que la moldura de la puerta permanezca firmemente sujeta, manteniendo la apariencia original del vehículo y evitando movimientos, vibraciones y desprendimientos accidentales.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
Diagrama Ref. N° 3
Fabricado con material compuesto de alta calidad para automoción, el clip de sujeción está diseñado para resistir la corrosión, la humedad, la exposición a los rayos UV, las fluctuaciones de temperatura y las vibraciones constantes. Moldeado con precisión según las dimensiones originales de Porsche, ofrece un ajuste perfecto y una fijación segura a la moldura de la puerta y al panel de la carrocería, lo que lo convierte en el repuesto ideal durante reparaciones de molduras, sustitución de molduras de puertas o restauración de vehículos.
Qué hace este producto:
- Sujeta de forma segura la moldura exterior de la puerta al panel de la puerta.
- Mantiene la correcta alineación del marco de la puerta.
- Evita el movimiento y la vibración del molde.
- Ayuda a eliminar los ruidos y vibraciones de los embellecedores.
- Garantiza una sujeción segura y fiable del recorte.
- Conserva el aspecto original del vehículo.
- Restaura el rendimiento de montaje de la moldura de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de revestimiento exterior de la carrocería.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Moldura de puerta suelta o desprendida.
- Se oye un traqueteo en la moldura mientras se conduce.
- Moldura exterior de la puerta desalineada.
- Faltan los clips de sujeción.
- Cuerpo del clip roto o agrietado.
- La moldura de la puerta se está despegando del panel de la puerta.
- Mayor vibración en el asiento.
- Dificultad para fijar la moldura durante la instalación.
- Daños visibles en el clip causados por el paso del tiempo o por haber sido retirado.
- Aspecto exterior deteriorado debido a molduras sueltas.
Por qué es importante la sustitución:
- Los clips de sujeción de las molduras de las puertas están constantemente expuestos a vibraciones, humedad, suciedad, radiación UV y se retiran repetidamente durante el mantenimiento o las reparaciones de la carrocería. Con el tiempo, el material plástico puede volverse quebradizo, agrietarse o perder su capacidad de sujeción, impidiendo que la moldura permanezca bien sujeta.
- Un clip de sujeción dañado o faltante puede provocar que la moldura de la puerta se afloje o se desprenda, aumentando el riesgo de daños en la moldura, abrasión o pérdida de pintura durante la conducción. Las molduras sueltas también pueden generar ruidos molestos y afectar negativamente la apariencia general del vehículo.
- Sustituir los clips desgastados o rotos por componentes originales Porsche restaura la fijación segura de las molduras y conserva el acabado original de su vehículo. Fabricado según los estándares de ingeniería de Porsche, el clip de sujeción original Porsche para la moldura de la puerta ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una sujeción fiable a largo plazo, garantizando la calidad, el aspecto y el refinamiento que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95555954700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
La junta original Porsche para el enfriador de aceite del motor es un componente de sellado de equipo original diseñado para proporcionar un sellado seguro y hermético entre el enfriador de aceite y el motor en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad, esta junta de ingeniería de precisión evita fugas de aceite del motor, manteniendo la presión correcta y garantizando el funcionamiento eficiente del sistema de refrigeración del aceite del motor.
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
Diagrama Ref. N° 11
Fabricada con elastómero de alta calidad, resistente al calor y al aceite, la junta está diseñada para soportar la exposición continua al aceite caliente del motor, temperaturas de funcionamiento elevadas, fluctuaciones de presión y ciclos térmicos repetidos. Moldeada con precisión según las dimensiones originales de Porsche, ofrece un ajuste perfecto y un sellado fiable, lo que la convierte en el repuesto ideal para el mantenimiento del enfriador de aceite, reparaciones del motor o mantenimiento preventivo.
Qué hace este producto:
- Crea un sellado hermético entre el enfriador de aceite del motor y el motor.
- Evita fugas de aceite del motor.
- Mantiene la presión correcta del aceite del motor.
- Favorece una refrigeración eficiente del aceite del motor.
- Protege el sistema de lubricación de la contaminación.
- Ayuda a garantizar una lubricación fiable del motor.
- Restaura el sellado original de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de lubricación y refrigeración del aceite del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Hay fugas de aceite del motor alrededor del enfriador de aceite.
- Residuos de aceite sobre o alrededor de la carcasa del enfriador de aceite.
- Nivel bajo de aceite del motor, que requiere rellenado frecuente.
- Olor a aceite quemado procedente del compartimento del motor.
- Deterioro visible, aplanamiento o agrietamiento del sello.
- Disminución de la presión del aceite del motor causada por una fuga.
- Contaminación por aceite de los componentes circundantes del motor.
- Contaminación del compartimento del motor por fugas de aceite.
- Aumento del consumo de petróleo debido a fugas externas.
- Manchas de aceite debajo del vehículo.
Por qué es importante la sustitución:
- La junta del enfriador de aceite del motor está continuamente expuesta al aceite caliente, a altas temperaturas de funcionamiento, a cambios de presión y a ciclos térmicos constantes. Con el tiempo, el material de sellado puede endurecerse, aplanarse o agrietarse, reduciendo su capacidad para mantener un sellado eficaz entre el enfriador de aceite y el motor.
- Una fuga en el sello del enfriador de aceite puede provocar pérdida de aceite del motor, menor eficiencia de lubricación y contaminación de los componentes circundantes. Si no se soluciona, la fuga continua de aceite puede causar niveles bajos de aceite, menor protección del motor y posibles daños graves debido a una lubricación inadecuada.
- Sustituir una junta desgastada o dañada por una pieza original de Porsche restaura la integridad de los sistemas de lubricación y refrigeración del aceite del motor. Fabricada según los estándares de ingeniería de Porsche, la junta original de Porsche para el enfriador de aceite del motor ofrece un ajuste perfecto, un sellado excepcional y una gran durabilidad, lo que contribuye a mantener una protección, fiabilidad y rendimiento óptimos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95510707001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
La placa tensora original Porsche para inyector es un componente de retención del sistema de combustible de equipo original, diseñado para sujetar firmemente el inyector en su posición correcta dentro de la culata en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, resistencia y durabilidad, esta placa tensora de ingeniería de precisión aplica la fuerza de sujeción correcta al inyector, asegurando un sellado hermético y manteniendo una alineación precisa para un suministro de combustible óptimo y un rendimiento óptimo del motor.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
Diagrama Ref. N° 10
Fabricada en acero de alta resistencia y resistente a la corrosión, la placa tensora está diseñada para soportar la vibración constante del motor, la dilatación térmica y los ciclos de calor repetidos sin deformarse ni perder fuerza de sujeción. Mecanizada con precisión según las dimensiones originales, ofrece un ajuste perfecto y se integra a la perfección con los herrajes de montaje del inyector original, lo que la hace ideal para el reemplazo de inyectores, reparaciones del motor o mantenimiento del sistema de combustible.
Qué hace este producto:
- Fija el inyector de combustible en la culata.
- Mantiene la posición y alineación correctas del inyector.
- Aplica la fuerza de sujeción especificada al inyector.
- Ayuda a garantizar un sellado hermético del inyector.
- Evita el movimiento del inyector causado por la vibración del motor.
- Garantiza una dosificación y combustión precisas del combustible.
- Restaura el rendimiento de montaje de los inyectores de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de inyección de combustible del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Inyector de combustible suelto o mal colocado.
- Fugas de combustible alrededor del inyector.
- Fuga de compresión en el asiento del inyector.
- Ralentí irregular o fallos de encendido del motor.
- Rendimiento del motor reducido.
- Olor a combustible procedente del compartimento del motor.
- Corrosión visible, agrietamiento o deformación de la placa.
- Componentes de sujeción del inyector dañados o desgastados.
- Aumento de la vibración del motor.
- Dificultad para asegurar el inyector durante el mantenimiento.
Por qué es importante la sustitución:
- La placa tensora del inyector está constantemente expuesta al calor del motor, a las vibraciones y a las cargas mecánicas, a la vez que mantiene la fuerza de sujeción correcta sobre el inyector de combustible. Con el tiempo, la corrosión, la fatiga o los daños físicos pueden reducir su resistencia, impidiendo que el inyector se mantenga firmemente en su posición.
- Una placa tensora dañada o debilitada puede permitir el movimiento del inyector, lo que provoca fugas de combustible, un sellado deficiente del inyector y un suministro de combustible irregular. Si no se soluciona, esto puede causar un funcionamiento irregular del motor, una disminución del rendimiento, un aumento de las emisiones y posibles daños al inyector o a la culata.
- Sustituir una placa tensora desgastada o dañada por una pieza original de Porsche restaura la correcta sujeción y sellado del inyector. Fabricada según los estándares de ingeniería de Porsche, la placa tensora original de Porsche para inyectores ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, lo que ayuda a mantener la eficiencia, la seguridad y el rendimiento que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95511021600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La junta tórica para inyector de combustible Porsche, de 2,8 x 1,5, es un componente de sellado de repuesto original diseñado para proporcionar un sellado seguro y hermético entre el inyector de combustible y el riel de combustible o el conjunto del motor en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones del fabricante original para garantizar un ajuste, un sellado óptimo y una gran durabilidad, esta junta tórica de ingeniería de precisión ayuda a mantener la presión correcta del sistema de combustible, evitando fugas y la entrada de suciedad o aire.
Se venden por unidad.
Se requieren 6 unidades por motor.
Se adapta a:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagrama Ref. N° 9
Fabricada con elastómero de alta calidad resistente al combustible, la junta tórica está diseñada para soportar la exposición constante a la gasolina, altas presiones de combustible, el calor del motor y ciclos térmicos repetidos sin endurecerse, agrietarse ni perder elasticidad. Con un tamaño preciso que se ajusta a las dimensiones originales de Porsche, ofrece un ajuste directo al estilo de equipo original y un sellado fiable durante la instalación, el mantenimiento o las reparaciones del motor.
Qué hace este producto:
- Crea un sello hermético alrededor del inyector de combustible.
- Mantiene la presión correcta del sistema de combustible.
- Evita fugas de combustible entre el inyector y su punto de montaje.
- Ayuda a evitar que entre aire en el sistema de combustible.
- Protege los componentes circundantes del motor de la contaminación por combustible.
- Favorece un suministro de combustible eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Restaura el sellado original de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de inyección de combustible.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Olor a combustible procedente del compartimento del motor.
- Se observan fugas de combustible alrededor del inyector.
- Dificultad para arrancar el motor.
- Ralentí irregular o fallos de encendido del motor.
- Rendimiento del motor reducido.
- Mayor consumo de combustible.
- Pérdida de presión de combustible.
- Junta tórica agrietada, aplanada o endurecida.
- Códigos de avería del sistema de combustible.
- Mayor riesgo de incendio debido a fugas de combustible.
Por qué es importante la sustitución:
- La junta tórica del inyector de combustible está expuesta continuamente al combustible, a altas temperaturas de funcionamiento y a fluctuaciones de presión. Con el tiempo, el material de sellado puede endurecerse, encogerse, agrietarse o comprimirse, lo que reduce su capacidad para mantener un sellado eficaz alrededor del inyector.
- Una junta tórica desgastada o dañada puede provocar fugas de combustible en el inyector, reduciendo la presión del sistema de combustible y afectando el rendimiento del motor. Las fugas de combustible en el compartimento del motor también representan un riesgo importante para la seguridad y pueden dañar los componentes circundantes si no se solucionan.
- Reemplazar la junta tórica cada vez que se desmonta o se realiza el mantenimiento de un inyector de combustible ayuda a garantizar un sistema de combustible seguro y sin fugas. La junta tórica original para inyectores de combustible está fabricada según los estándares de equipo original con materiales resistentes al combustible de primera calidad, lo que proporciona un ajuste perfecto, un sellado fiable y una durabilidad excepcional, contribuyendo a mantener la seguridad, la eficiencia y la fiabilidad que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95800748010
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Tornillo de montaje de la pinza de freno - M12 x 1,5 x 85.
Se requieren 2 tornillos por pinza de freno.
Se vende por unidad. Asegúrese de que su sistema de frenado Porsche permanezca ensamblado de forma segura con este perno de montaje de la pinza de freno. Diseñado para asegurar firmemente la pinza de freno al soporte de la suspensión, esta fijación de alta resistencia está fabricada para soportar las exigentes cargas que se experimentan durante la conducción diaria, el uso dinámico en carretera y el frenado de alto rendimiento.

- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12 – con y sin PCC B
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12 – con y sin PCCB
- Porsche 997 MKII Carrera GTS / 4 GTS 3.8L 2009-12 - con PCCB
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19 - sin PCCB
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19 - sin PCCB
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19 - sin PCCB
- Porsche 991,2 Carrera 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19- sin PCCB
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19 - sin PCCB
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19 - sin PCCB
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19 - sin PCCB
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19 - sin PCCB
- Porsche 991,2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19 - sin PCCB
- Porsche 991,2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19 - sin PCCB
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19 – con y sin PCCB
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
FM0 Básico 1LS
PCCB delantero 1LQ / 1LX

- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11 – sin PCCB
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13 – sin PCCB
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13 – sin PCCB
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16 – con y sin PCCB
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16 – con y sin PCCB
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16 – con y sin PCCB
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16 – con y sin PCCB
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
Delanteras de 17” negras A8C Comfort Equip 1LS
Delanteras de 17” rojas/negras A7F Sports Equip 1LS/1LR

- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Equipamiento de confort trasero A8C de 17” en color negro
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24 – con y sin PCCB
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24 – con y sin PCCB
Diagrama ref. n.º 8
Siempre que se desmonten las pinzas de freno para su mantenimiento, sustitución de pastillas o discos, o reacondicionamiento, es recomendable inspeccionar los tornillos de montaje para detectar desgaste, corrosión o daños en la rosca. Sustituir los tornillos desgastados o dañados ayuda a mantener la fuerza de sujeción correcta y garantiza un funcionamiento seguro y fiable del sistema de frenado.
Fabricado en acero de alta calidad con las dimensiones y la especificación de rosca correctas, este perno de montaje proporciona un ajuste seguro y fiable para una amplia gama de modelos modernos de Porsche.
¿Para qué sirve el perno de montaje de la pinza de freno?
El perno de montaje de la pinza de freno la sujeta firmemente al soporte del buje o al montante de la suspensión. Es responsable de mantener la alineación precisa de la pinza, a la vez que resiste las importantes fuerzas de frenado generadas durante una desaceleración brusca.
¿Por qué reemplazar el perno de montaje de la pinza de freno?
Los pernos de montaje de los frenos están sometidos a ciclos repetidos de calor, vibraciones y cargas de sujeción extremadamente altas. Con el tiempo, pueden sufrir los siguientes daños:
- Roscas corroídas o dañadas
- Desgaste por repetidas extracciones e instalaciones
- Pérdida de recubrimiento protector
- Par de apriete incorrecto debido a un mantenimiento anterior.
- Estiramiento o fatiga después de un uso prolongado
Sustituir el perno durante el mantenimiento de los frenos ayuda a garantizar que la pinza permanezca montada de forma segura.
Síntomas comunes de un perno de montaje desgastado o dañado
- Hilos dañados o desgastados
- Corrosión en el vástago o la cabeza del perno
- Dificultad para lograr el par correcto
- Movimiento de la pinza debido a una fijación incorrecta
- Sujetador que muestra signos de haber sido apretado en exceso anteriormente.
Características
- Perno de montaje de la pinza de freno de repuesto directo
- Construcción de acero de alta resistencia
- Fabricado con precisión para un ajuste perfecto.
- Diseñado para soportar cargas de frenado exigentes.
- Ideal para reemplazar discos, pastillas o pinzas de freno.
- Ayuda a mantener la correcta alineación de la pinza de freno.
- Adecuado para aplicaciones en carretera y de alto rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A700758500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La válvula de conmutación original de Porsche es una válvula de control accionada por vacío, diseñada para regular el flujo de aire o la distribución de vacío dentro del sistema de gestión del motor o del climatizador del vehículo, según la aplicación específica de Porsche. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de ingeniería de precisión responde a las órdenes de la unidad de control del motor (ECU) o del sistema de control del vehículo para garantizar el funcionamiento preciso de los actuadores conectados, lo que contribuye a mantener una eficiencia óptima del motor, un rendimiento adecuado en cuanto a emisiones y una funcionalidad óptima del vehículo.
Se adapta a:
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Diagrama Ref. N° 7
Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, con un mecanismo de válvula interno de ingeniería de precisión, juntas duraderas y conexiones eléctricas resistentes a la corrosión (cuando corresponda), la válvula de conmutación está diseñada para soportar la exposición continua a las temperaturas del compartimento del motor, vibraciones, humedad y vapores de aceite. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con las mangueras de vacío y los sistemas de control originales del vehículo, proporcionando un funcionamiento idéntico al de fábrica y una fiabilidad a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Regula el flujo de vacío o aire dentro del sistema de control.
- Responde a las órdenes de la unidad de control del vehículo.
- Controla el funcionamiento de los actuadores de vacío conectados.
- Favorece una gestión eficiente del motor y un rendimiento óptimo en materia de emisiones.
- Ayuda a mantener el correcto funcionamiento de los sistemas de control del vehículo.
- Garantiza una conmutación precisa entre los modos de funcionamiento cuando sea necesario.
- Restaura la funcionalidad de fábrica de la válvula de control.
- Forma parte esencial del sistema de vacío y control del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
- Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con el sistema de vacío o de control.
- Ralentí irregular o inestable del motor.
- Rendimiento del motor reducido.
- Vacilación durante la aceleración.
- Fugas de vacío o silbidos provenientes del compartimento del motor.
- Mal funcionamiento de los componentes controlados por vacío.
- Mayor consumo de combustible.
- Aumento de las emisiones de escape.
- Funcionamiento intermitente o inconsistente del sistema.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de conmutación funciona de forma continua como parte de los sistemas de vacío y control del vehículo, dirigiendo el flujo de aire o el vacío según las condiciones de funcionamiento. Con el tiempo, el mecanismo interno de la válvula, las juntas o el actuador eléctrico pueden desgastarse o contaminarse con suciedad, vapores de aceite o humedad, lo que reduce su capacidad de conmutación precisa.
- Una válvula de conmutación defectuosa puede provocar un control de vacío incorrecto, lo que se traduce en un rendimiento deficiente del motor, un mayor consumo de combustible, fallos en las emisiones y un funcionamiento inestable de los sistemas conectados. El funcionamiento continuo con una válvula defectuosa puede sobrecargar otros componentes del sistema de gestión del motor o controlados por vacío, lo que conlleva reparaciones más costosas.
- Sustituir una válvula desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece el control preciso del vacío y el funcionamiento fiable del sistema. Fabricada según los estándares de ingeniería de Porsche, la válvula de conmutación original de Porsche ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, garantizando la eficiencia, la fiabilidad y las características de conducción que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
958819809
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) original de Porsche es un componente de control de emisiones de equipo original diseñado para regular la recirculación de los gases de escape hacia el sistema de admisión del motor en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de ingeniería de precisión ayuda a reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) al controlar el volumen de gases de escape reintroducidos en el proceso de combustión, mejorando el rendimiento de las emisiones y manteniendo un funcionamiento eficiente del motor.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagrama Ref. N° 2
Fabricada con acero inoxidable de alta calidad resistente al calor y materiales compuestos de grado automotriz, con un mecanismo de válvula de ingeniería de precisión y un actuador electrónico integrado (cuando corresponda), la válvula EGR está diseñada para soportar temperaturas extremas de escape, depósitos de carbono, vibraciones y ciclos de funcionamiento continuos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con el sistema de gestión del motor, garantizando un control de emisiones conforme a las especificaciones de fábrica y un rendimiento fiable a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Regula el flujo de gases de escape que regresan al sistema de admisión del motor.
- Reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx).
- Favorece una combustión eficiente y el control de las emisiones.
- Se comunica con la unidad de control del motor (ECU) para un funcionamiento preciso.
- Ayuda a mejorar la eficiencia del combustible en determinadas condiciones de funcionamiento.
- Contribuye al cumplimiento de las normas sobre emisiones de vehículos.
- Restaura el rendimiento del sistema EGR de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de control de emisiones del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
- Ralentí irregular o inestable.
- Rendimiento del motor reducido.
- Vacilación o mala aceleración.
- Mayor consumo de combustible.
- Humo negro excesivo en el escape (en aplicaciones diésel).
- Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con el sistema EGR.
- Aumento de las emisiones de escape.
- El vehículo está entrando en modo de emergencia.
- No superó la prueba de emisiones o la inspección técnica obligatoria (ITV).
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula EGR funciona continuamente en condiciones exigentes, donde está expuesta a altas temperaturas de los gases de escape, hollín, depósitos de carbono y ciclos repetidos de apertura y cierre. Con el tiempo, la acumulación de carbono puede restringir el movimiento de la válvula, mientras que el mecanismo interno o el actuador electrónico pueden desgastarse o fallar, impidiendo que la válvula funcione correctamente.
- Una válvula EGR defectuosa puede alterar el proceso de combustión del motor, provocando un funcionamiento irregular, una disminución del rendimiento, un aumento de las emisiones y un mayor consumo de combustible. Si no se soluciona, la acumulación excesiva de carbonilla y la recirculación incorrecta de los gases de escape pueden sobrecargar el motor y otros componentes del sistema de control de emisiones, lo que podría ocasionar reparaciones costosas.
- Sustituir una válvula desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece la recirculación precisa de los gases de escape y garantiza que el sistema de control de emisiones funcione exactamente como debe. Fabricada según los estrictos estándares de ingeniería de Porsche, la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) original de Porsche ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la eficiencia del motor, el cumplimiento de las normas de emisiones y la fiabilidad que se espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB131503B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La válvula de cierre del turbocompresor original de Porsche es un componente de inducción forzada de equipo original diseñado para regular la presión de sobrealimentación dentro del sistema de turbocompresión de los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de ingeniería de precisión alivia el exceso de presión de sobrealimentación al soltar el acelerador, evitando la sobrepresión del compresor y garantizando un funcionamiento suave del turbocompresor, una mejor respuesta del acelerador y una mayor fiabilidad a largo plazo.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagrama Ref. N° 7
Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, con un diafragma o pistón duradero (según la aplicación), componentes internos de ingeniería de precisión y juntas resistentes a altas temperaturas, la válvula de cierre está diseñada para soportar altas presiones de sobrealimentación, temperaturas en el compartimento del motor, vibraciones y ciclos de funcionamiento continuos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con el turbocompresor, el sistema de admisión y el sistema de gestión del motor, ofreciendo un rendimiento idéntico al de fábrica y un funcionamiento fiable.
Qué hace este producto:
- Libera el exceso de presión de sobrealimentación cuando se cierra el acelerador.
- Evita las sobretensiones del compresor dentro del turbocompresor.
- Protege el turbocompresor de esfuerzos innecesarios.
- Mejora la respuesta del acelerador durante los cambios de marcha.
- Garantiza un funcionamiento óptimo del turbocompresor.
- Favorece un rendimiento eficiente del motor y una buena conducción.
- Restaura el control de presión de sobrealimentación de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de turbocompresión y admisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de presión del turbocompresor.
- Rendimiento del motor reducido.
- Aceleración lenta.
- Ruidos de aleteo o traqueteo provenientes del turbocompresor al soltar el acelerador.
- Silbidos provocados por fugas de presión.
- Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
- Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con la presión de sobrealimentación.
- Mala respuesta del acelerador.
- Mayor consumo de combustible.
- Rendimiento inconsistente del turbocompresor.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de cierre del turbocompresor se activa cada vez que se suelta el acelerador mientras el turbocompresor genera presión de sobrealimentación. Está expuesta continuamente a altas presiones, fluctuaciones rápidas de presión, temperaturas elevadas y vibraciones constantes del motor. Con el tiempo, el diafragma interno, el pistón, el resorte o las juntas pueden desgastarse, agrietarse o perder su capacidad de sellado.
- Una válvula de cierre defectuosa puede provocar fugas de presión, sobretensiones en el compresor y un rendimiento irregular del turbocompresor, lo que se traduce en una menor potencia del motor, una respuesta más lenta del acelerador y una mayor tensión en el turbocompresor. El funcionamiento continuo con una válvula defectuosa puede acelerar el desgaste del turbocompresor y reducir la eficiencia general del motor.
- Sustituir una válvula desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece la regulación precisa de la presión de sobrealimentación y protege el sistema de turbocompresión del desgaste innecesario. Fabricada según los estándares de ingeniería exactos de Porsche, la válvula de cierre del turbocompresor original de Porsche ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo, garantizando el rendimiento, la eficiencia y la experiencia de conducción que espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB145710
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
El servomotor original Porsche para turbocompresor es un actuador electrónico de equipo original diseñado para controlar con precisión el funcionamiento del turbocompresor en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, este servomotor regula la posición de la válvula de descarga del turbocompresor o del mecanismo de geometría variable (cuando corresponda), garantizando una presión de sobrealimentación óptima, una mayor eficiencia del motor y una entrega de potencia con gran capacidad de respuesta en todo el rango de revoluciones.
Se adapta a:
- Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
Diagrama Ref. N° 5
Fabricado con un motor eléctrico de precisión, un sensor de posición integrado y un robusto módulo de control electrónico alojado en una carcasa resistente a la intemperie, el servomotor está diseñado para soportar temperaturas extremas en el compartimento del motor, vibraciones, humedad y ciclos de funcionamiento continuos. Diseñado como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con la unidad de control del motor (ECU) y el conjunto del turbocompresor, ofreciendo un control de sobrealimentación preciso y una fiabilidad a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Controla la posición del actuador del turbocompresor.
- Regula la presión de sobrealimentación del turbocompresor.
- Se comunica con la unidad de control del motor (ECU) para una gestión precisa de la presión de sobrealimentación.
- Optimiza el rendimiento del motor y la respuesta del acelerador.
- Ayuda a mejorar la eficiencia del combustible y el rendimiento en cuanto a emisiones.
- Protege el turbocompresor de condiciones de sobrepresión o baja presión.
- Restaura el control y el funcionamiento del turbocompresor de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de inducción forzada del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
- Potencia del motor reducida.
- Aceleración deficiente o respuesta lenta del acelerador.
- El vehículo está entrando en modo de emergencia.
- Códigos de avería por sobrepresión o baja presión del turbo.
- Rendimiento inconsistente del turbocompresor.
- Mayor consumo de combustible.
- Zumbidos o ruidos anormales procedentes del actuador del turbocompresor.
- Vacilación durante la aceleración.
- Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con el control del turbocompresor.
Por qué es importante la sustitución:
- El servomotor del turbocompresor funciona de forma continua bajo el control del sistema de gestión del motor, realizando ajustes constantes en su funcionamiento en función de la carga del motor y las condiciones de conducción. Con el tiempo, el motor eléctrico, los engranajes internos, el sensor de posición o los circuitos electrónicos pueden desgastarse o fallar debido a la exposición prolongada al calor, las vibraciones y las condiciones ambientales.
- Un servomotor defectuoso puede impedir que el turbocompresor alcance la presión de sobrealimentación correcta, lo que se traduce en una disminución del rendimiento del motor, un mayor consumo de combustible, un aumento de las emisiones y la activación del modo de emergencia. El funcionamiento continuo con un control de sobrealimentación incorrecto también puede someter al turbocompresor y a otros componentes del motor a una tensión innecesaria.
- Sustituir un servomotor desgastado o defectuoso por un componente original de Porsche restablece el control preciso del turbocompresor y el rendimiento original del motor. Fabricado según los estándares de ingeniería de Porsche, el servomotor original de Porsche para turbocompresor ofrece un ajuste perfecto, una fiabilidad excepcional y una durabilidad prolongada, garantizando una regulación óptima de la presión de sobrealimentación, la eficiencia del motor y el rendimiento que se espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAC145614
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
La válvula de conmutación original Porsche para el sistema de vacío es una válvula de control de vacío de equipo original diseñada para regular el flujo de vacío dentro de los sistemas de gestión del motor y de emisiones de los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de accionamiento eléctrico controla con precisión la distribución del vacío del motor a diversos actuadores y dispositivos de control, garantizando una eficiencia óptima del motor, un rendimiento adecuado en materia de emisiones y un funcionamiento fiable de los sistemas controlados por vacío.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Diagrama Ref. N° 6
Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, con un solenoide interno de ingeniería de precisión, puertos de vacío duraderos y conexiones eléctricas resistentes a la corrosión, la válvula está diseñada para soportar la exposición continua a las temperaturas del compartimento del motor, vibraciones, humedad y vapores de aceite. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con las mangueras de vacío, el arnés de cableado y la unidad de control del motor (ECU) del vehículo, ofreciendo un rendimiento idéntico al de fábrica y una fiabilidad a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Regula el flujo de vacío dentro del sistema de gestión del motor.
- Controla los actuadores y componentes del motor que funcionan mediante vacío.
- Responde a las órdenes de la unidad de control del motor (ECU).
- Favorece el funcionamiento eficiente de los sistemas de admisión y control de emisiones.
- Ayuda a optimizar el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.
- Mantiene una distribución precisa del vacío en todo el sistema.
- Restaura la funcionalidad de control de vacío de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de vacío y de emisiones del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
- Códigos de avería del sistema de gestión del motor relacionados con el sistema de vacío o de emisiones.
- Ralentí irregular o inestable.
- Vacilación durante la aceleración.
- Rendimiento del motor reducido.
- Mayor consumo de combustible.
- Fugas de vacío o silbidos provenientes del compartimento del motor.
- Mal funcionamiento de los componentes del motor controlados por vacío.
- Aumento de las emisiones de escape.
- No superó la inspección de emisiones o la ITV.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de conmutación por vacío funciona de forma continua bajo el control del sistema de gestión del motor, dirigiendo el vacío a los componentes críticos del motor y del sistema de emisiones según las condiciones de conducción. Con el tiempo, el solenoide interno, el mecanismo de la válvula o las juntas pueden desgastarse o contaminarse, lo que reduce la capacidad de la válvula para regular el vacío con precisión.
- Una válvula defectuosa puede provocar una distribución incorrecta del vacío, lo que conlleva un rendimiento deficiente del motor, un funcionamiento irregular, un mayor consumo de combustible y mayores emisiones de escape. También puede afectar al funcionamiento de sistemas controlados por vacío, como los actuadores del colector de admisión, los sistemas de control del turbocompresor o los equipos de control de emisiones, según las especificaciones del vehículo.
- Sustituir una válvula desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece el control preciso del vacío y garantiza que el sistema de gestión del motor funcione exactamente como debe. Fabricada según los estrictos estándares de ingeniería de Porsche, la válvula de conmutación original de Porsche para el sistema de vacío ofrece un ajuste perfecto, una fiabilidad excepcional y un rendimiento duradero, lo que ayuda a mantener la eficiencia, la fiabilidad y las características de conducción que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
7PP906046
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
La manguera de retorno del enfriador de aceite de la dirección asistida original Porsche 95834796301 es una línea de retorno de dirección hidráulica de equipo original para determinados modelos Porsche 958 Cayenne de 2011 a 2018, excepto las versiones híbridas. Devuelve el líquido de la dirección asistida a través del circuito del enfriador de aceite, lo que ayuda a mantener la asistencia de la dirección, el flujo de fluido y la fiabilidad del sistema. Ideal para reemplazar una manguera de retorno original con fugas, agrietada o dañada, con la calidad original de Porsche.
Se adapta a:
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diésel 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
* No apto para modelos híbridos
Diagrama ref. n.º 24
Esta tubería se utiliza en el sistema de dirección asistida, conductos y enfriador de aceite de determinados modelos Porsche Cayenne 958.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Devuelve el líquido de la dirección asistida a través del circuito de dirección hidráulica.
• Se conecta al sistema de la línea del enfriador de aceite de la dirección asistida.
• Ayuda a mantener el flujo correcto del líquido de dirección.
• Favorece un rendimiento estable de la dirección asistida
• Ayuda a controlar la temperatura del líquido de la dirección asistida.
• Reemplaza una manguera de retorno original que tenga fugas, esté dañada, agrietada o corroída.
• Proporciona el enrutamiento, los puntos de conexión y el ajuste correctos de Porsche OE.
• Favorece un funcionamiento suave de la dirección y un funcionamiento fiable del sistema hidráulico.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las mangueras de retorno de la dirección asistida están expuestas al fluido hidráulico, al calor, a los cambios de presión, a las vibraciones, a los residuos de la carretera y al desgaste por el paso del tiempo. Con el tiempo, las conexiones de la manguera o la tubería pueden agrietarse, corroerse, ablandarse, tener fugas o dañarse. Una manguera de retorno defectuosa puede provocar la pérdida de fluido de la dirección asistida, ruidos extraños, una dirección más dura, residuos de fluido alrededor de la manguera o fallos en el sistema de dirección. Sustituirla por una manguera de retorno de dirección asistida original Porsche (OE) ayuda a restablecer el recorrido correcto del fluido y el ajuste de fábrica.
Síntomas comunes de una manguera de retorno de la dirección asistida defectuosa
• Fugas de líquido de la dirección asistida
• Nivel bajo de líquido de la dirección asistida
• Ruido chirriante o quejido al girar el volante
• Sensación de dirección más pesada o mayor esfuerzo al girar el volante.
• Residuos de líquido alrededor de la línea de dirección o del área del enfriador de aceite.
• Entrada de aire en el sistema de dirección asistida
• Vibración del sistema de dirección o asistencia inconsistente
• Daños visibles, corrosión o grietas en la manguera/tubería.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Si hay una fuga de líquido de la dirección asistida en la manguera de retorno
• Si la manguera está agrietada, hinchada, corroída o dañada
• Si el ruido de la dirección se debe a la pérdida de líquido o a la presencia de aire en el sistema.
• Durante el reemplazo del enfriador de aceite de la dirección asistida
• Durante las reparaciones de la cremallera de dirección, la bomba de dirección o la línea hidráulica.
• Si los racores de la tubería están dañados o ya no sellan correctamente.
• Después de un impacto frontal o daños cerca de la tubería del enfriador de la dirección.
• Al restaurar el sistema de dirección con piezas originales Porsche OE.
Dónde se coloca en el coche
Esta manguera se instala en el circuito de retorno hidráulico de la dirección asistida, conectada al sistema de enfriador/línea de retorno del aceite de la dirección asistida. Forma parte de la tubería del fluido de dirección que se utiliza para devolver el fluido al sistema después de que haya circulado por los componentes de la dirección.
Un enrutamiento correcto y una conexión segura son importantes para evitar fugas y garantizar un funcionamiento óptimo de la dirección asistida.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95834796301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
La bomba auxiliar de refrigerante original de Porsche es un componente del sistema de refrigeración del motor diseñado para proporcionar circulación adicional de refrigerante en modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, caudal y durabilidad, esta bomba auxiliar de refrigerante de accionamiento eléctrico complementa el sistema de refrigeración principal al mantener el flujo de refrigerante hacia los componentes críticos del motor y del sistema de calefacción, mejorando así la gestión térmica, la eficiencia del motor y el confort de los pasajeros.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-híbrido V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Híbrido V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Híbrido 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagrama Ref. N° 17
Fabricada con un motor eléctrico de ingeniería de precisión, un impulsor de alta eficiencia y una carcasa de material compuesto resistente, la bomba de refrigerante auxiliar está diseñada para soportar la exposición continua al refrigerante caliente, las fluctuaciones de presión, las vibraciones y los ciclos térmicos repetidos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de gestión del motor y de refrigeración del vehículo, ofreciendo un rendimiento idéntico al de fábrica y una fiabilidad a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Hace circular el refrigerante independientemente de la bomba de agua principal cuando es necesario.
- Favorece una regulación eficiente de la temperatura del motor.
- Mejora el flujo del refrigerante a través de los circuitos de calefacción y refrigeración.
- Contribuye al buen funcionamiento del sistema de calefacción del habitáculo.
- Ayuda a enfriar los componentes críticos del motor y del turbocompresor, cuando corresponda.
- Favorece un calentamiento eficiente del motor y una gestión térmica óptima.
- Restaura el rendimiento del sistema de refrigeración de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de refrigeración del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Sobrecalentamiento del motor bajo ciertas condiciones de funcionamiento.
- Rendimiento reducido o irregular de la calefacción del habitáculo.
- Códigos de avería del sistema de circulación de refrigerante.
- Luz de advertencia encendida del sistema de gestión del motor o del sistema de refrigeración.
- La bomba eléctrica no funciona.
- Zumbidos, rechinidos o ruidos inusuales procedentes de la bomba.
- Hay una fuga de refrigerante en la carcasa de la bomba.
- Mala circulación del refrigerante tras la parada del motor, cuando corresponda.
- Aumento de la temperatura de funcionamiento del motor.
- Daños visibles o residuos de refrigerante alrededor de la bomba.
Por qué es importante la sustitución:
- La bomba auxiliar de refrigerante se activa siempre que se requiere una circulación adicional de refrigerante, lo que ayuda a regular la temperatura del motor, mejorar el rendimiento de la calefacción y proteger los componentes sensibles a la temperatura. Con el tiempo, el motor eléctrico, el impulsor o los sellos internos pueden desgastarse debido al funcionamiento continuo, la exposición al refrigerante y los ciclos de calentamiento repetidos.
- Una bomba de refrigerante auxiliar defectuosa puede reducir la circulación del refrigerante, lo que provoca un rendimiento deficiente de la calefacción, un aumento de la temperatura del motor y una menor eficiencia de refrigeración. En algunos casos, un flujo de refrigerante insuficiente también puede afectar la refrigeración del turbocompresor o sobrecargar otros componentes del sistema de refrigeración.
- Sustituir una bomba desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece la circulación eficiente del refrigerante y garantiza que el sistema de refrigeración funcione según lo previsto. Fabricada conforme a los estrictos estándares de ingeniería de Porsche, la bomba auxiliar de refrigerante original ofrece un ajuste perfecto, un rendimiento fiable y una durabilidad excepcional, lo que contribuye a mantener la temperatura óptima del motor, el confort de los pasajeros y la fiabilidad a largo plazo que se espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A7965567
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
El sensor de temperatura original de Porsche para el filtro de partículas es un componente de control de emisiones de equipo original diseñado para monitorear con precisión la temperatura de funcionamiento del filtro de partículas diésel (DPF) en los modelos diésel Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche para un ajuste, precisión y durabilidad óptimos, este sensor de precisión mide continuamente las temperaturas de los gases de escape y transmite datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU), lo que garantiza una regeneración eficiente del filtro de partículas, el cumplimiento de las normas de emisiones y un rendimiento óptimo del motor.
Se adapta a:
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagrama Ref. N° 8
Fabricado con un elemento sensor resistente a altas temperaturas, una sonda de acero inoxidable y cableado con aislamiento térmico, el sensor está diseñado para soportar temperaturas extremas de escape, vibraciones, humedad y ciclos térmicos repetidos. Diseñado como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de gestión del motor y de postratamiento de gases de escape del vehículo, garantizando un ajuste perfecto y un funcionamiento fiable a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Controla la temperatura del filtro de partículas diésel (DPF).
- Envía datos precisos de temperatura a la unidad de control del motor (ECU).
- Permite ciclos de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) eficientes.
- Ayuda a reducir las emisiones contaminantes de los gases de escape.
- Protege el filtro de partículas de temperaturas excesivas.
- Optimiza la gestión del motor y el rendimiento del sistema de emisiones.
- Restaura la funcionalidad de monitoreo de emisiones de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de postratamiento de los gases de escape diésel.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Luz de advertencia de gestión del motor o de emisiones encendida.
- Mensaje de advertencia del filtro de partículas diésel (DPF).
- Códigos de error del sensor de temperatura de escape.
- Regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) fallida o incompleta.
- Rendimiento del motor reducido.
- El vehículo está entrando en modo de emergencia.
- Mayor consumo de combustible.
- Emisiones de escape excesivas.
- Filtro de partículas diésel bloqueado o sobrecargado.
- No superó la inspección de emisiones o la ITV.
Por qué es importante la sustitución:
- El sensor de temperatura del filtro de partículas opera en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde está continuamente expuesto a temperaturas extremas de los gases de escape, vibraciones y ciclos rápidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el elemento sensor puede deteriorarse, mientras que la exposición al calor y la contaminación ambiental pueden afectar el cableado o las conexiones eléctricas.
- Un sensor defectuoso puede proporcionar lecturas de temperatura inexactas a la ECU, impidiendo la correcta regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) y reduciendo la eficiencia del sistema de control de emisiones. Esto puede provocar acumulación de hollín, aumento de las emisiones de escape, encendido de las luces de advertencia y, en casos graves, daños costosos al filtro de partículas diésel o a los componentes del sistema de escape.
- Sustituir un sensor desgastado o defectuoso por un componente original de Porsche restablece la monitorización precisa de la temperatura y garantiza el correcto funcionamiento del proceso de regeneración del filtro de partículas diésel. Fabricado según los estrictos estándares de ingeniería de Porsche, el sensor de temperatura original para el filtro de partículas ofrece un ajuste preciso, una fiabilidad excepcional y un rendimiento duradero, lo que contribuye a mantener el cumplimiento de las normativas de emisiones, la eficiencia del motor y la fiabilidad que se espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95890608800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
El sensor de temperatura de gases de escape original de Porsche es un componente de equipo original para la gestión del motor y el control de emisiones, diseñado para monitorear con precisión la temperatura de los gases de escape en modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, precisión y durabilidad, este sensor de precisión mide continuamente la temperatura de los gases de escape y transmite datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU), lo que permite que el motor y los sistemas de emisiones funcionen de manera eficiente, protegiendo al mismo tiempo los componentes críticos del calor excesivo.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagrama Ref. N° 5
Fabricado con un elemento sensor resistente a altas temperaturas, una sonda de acero inoxidable y un cableado duradero con protección térmica, el sensor está diseñado para soportar temperaturas extremas de escape, vibraciones, ciclos térmicos y condiciones de funcionamiento adversas. Diseñado como reemplazo directo del componente original, ofrece un ajuste perfecto y una integración impecable con los sistemas de gestión del motor, turbocompresor y control de emisiones del vehículo.
Qué hace este producto:
- Monitorea la temperatura de los gases de escape.
- Envía datos precisos de temperatura a la unidad de control del motor (ECU).
- Ayuda a proteger el turbocompresor y los componentes del sistema de escape del calor excesivo.
- Permite una gestión eficiente del motor y un control óptimo del combustible.
- Ayuda al funcionamiento de los sistemas de control de emisiones.
- Optimiza el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible.
- Restaura la funcionalidad de gestión del motor de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de control de gases de escape y emisiones.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
- Códigos de error del sensor de temperatura de los gases de escape.
- Rendimiento del motor reducido.
- El vehículo está entrando en modo de emergencia.
- Mayor consumo de combustible.
- Rendimiento deficiente del turbocompresor.
- Lecturas incorrectas de la temperatura de los gases de escape.
- Disminución de la eficiencia del sistema de control de emisiones.
- No superó la inspección de emisiones o la ITV.
- Fallos intermitentes en la gestión del motor.
Por qué es importante la sustitución:
- El sensor de temperatura de los gases de escape opera en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde está continuamente expuesto a temperaturas extremadamente altas, vibraciones y ciclos térmicos rápidos. Con el tiempo, el elemento sensor puede degradarse o contaminarse, mientras que el cableado y los conectores pueden sufrir deterioro por el calor.
- Un sensor defectuoso puede proporcionar lecturas de temperatura inexactas a la ECU, lo que provoca estrategias de gestión del motor incorrectas, un aumento de las emisiones y una disminución del rendimiento del motor. En aplicaciones con turbocompresor, una monitorización incorrecta de la temperatura de los gases de escape también puede reducir la capacidad del sistema para proteger el turbocompresor y los componentes del sistema de postratamiento de gases de escape del calor excesivo.
- Sustituir un sensor desgastado o defectuoso por un componente original de Porsche restablece la monitorización precisa de la temperatura de los gases de escape y garantiza que el sistema de gestión del motor funcione correctamente. Fabricado según los estrictos estándares de ingeniería de Porsche, el sensor de temperatura de gases de escape original ofrece un ajuste preciso, una fiabilidad excepcional y un rendimiento duradero, lo que contribuye a mantener la eficiencia del motor, el cumplimiento de las normativas de emisiones y el rendimiento que se espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95860668870
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números