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Porsche
Porsche para Porsche
Piezas originales Porsche y productos de estilo de vida para modelos Porsche de Design911
Una mirada rápida a Porsche
La información de Porsche en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Porsche figura en la lista, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen mantener la originalidad, mantener las especificaciones de fábrica y elegir las últimas revisiones genuinas para mayor tranquilidad.
- Los problemas reales más comunes detrás de muchas reparaciones de Porsche son la edad y el kilometraje: fugas de aceite, fatiga del sistema de enfriamiento, desgaste de los frenos y la suspensión, corrosión y fallas eléctricas por humedad o ciclos de calor.
- Antes de realizar el pedido, confirme los números de pieza con el VIN o los códigos de opción/PR, especialmente para componentes complejos o críticos para la seguridad.
- A la hora de actualizar, decide si quieres originalidad pura o cambios de rendimiento, ya que algunas opciones de recambio pueden adaptarse mejor a objetivos específicos que las originales.
- Para trabajos más grandes, reemplace los sellos, el hardware y los consumibles relacionados al mismo tiempo para evitar mano de obra repetida y problemas de compatibilidad.
- Cuando esté disponible, siga las instrucciones de instalación y asentamiento del fabricante para obtener el mejor rendimiento y durabilidad.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen: vibración al frenar, mayor distancia de frenado, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
- Compruebe si las piezas son reemplazos equivalentes a OE o mejoras de rendimiento y compárelas con el uso que se le da al Porsche.
- Siga el procedimiento de asentamiento recomendado y considere reemplazar los discos, las pastillas, los sensores y el hardware de montaje cuando se le recomiende.
Ropa y regalos: La ropa y los regalos con temática de Porsche permiten a los propietarios y entusiastas mostrar su pasión fuera de la carretera o son el regalo ideal para los fans de la marca. Algunos síntomas comunes incluyen: Los artículos pueden desgastarse, desteñirse, dañarse o pasar de moda, lo que obliga a reemplazarlos por diseños más nuevos.
- Revise los detalles de tamaño, color y material disponibles para ayudar a elegir el artículo correcto y asegurarse de que coincida con el uso que se le dará.
- Consulta las instrucciones de cuidado o lavado para que las prendas y accesorios mantengan su apariencia por más tiempo.
Estilo de vida: Para explorar diferentes productos de estilo de vida inspirados en Porsche o ideas de regalo. Los síntomas comunes incluyen: Desgaste general por manipulación o exhibición.
- Confirme si los artículos son productos de estilo de vida oficiales de Porsche o de marcas asociadas de confianza cuando se indique.
- Tenga en cuenta para quién es el artículo y cómo se utilizará día a día para seleccionar el estilo o tipo de producto más adecuado.
Llavero: Para elegir un diseño, material o modelo diferente. Síntomas comunes: arañazos, acabados desgastados o piezas sueltas.
- Los llaveros son un regalo sencillo y práctico con temática de Porsche y se pueden combinar con modelos específicos o diseños tradicionales cuando estén disponibles.
- Si un llavero muestra daños o está flojo, reemplácelo para evitar perder llaves o un mayor desgaste de los acabados.
Tabla de tallas: La tabla de tallas es una herramienta práctica de referencia para todas las compras de ropa. Los síntomas comunes incluyen:
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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Abrazadera original Porsche OE para manguera de refrigerante del radiador B51x12 para los modelos Porsche 955 Cayenne S y 955 Cayenne Turbo. Esta abrazadera original Porsche se utiliza en el sistema de mangueras del radiador/refrigeración, asegurando la correcta fijación de las mangueras y un sellado hermético bajo la presión del sistema de refrigeración.
Se venden por unidad, se requieren 2
Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Diagrama ref. n.º 10
Esta abrazadera se utiliza en determinadas conexiones de mangueras del sistema de refrigeración del Porsche Cayenne 955.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Sujeta las mangueras del radiador y del refrigerante en su posición.
• Ayuda a mantener un sellado hermético en los puntos de conexión de la manguera.
• Evita fugas de refrigerante causadas por abrazaderas sueltas o debilitadas.
• Favorece la correcta retención de la presión del sistema de refrigeración.
• Ayuda a mantener el flujo de refrigerante a través del circuito del radiador.
• Proporciona el tamaño y el ajuste correctos de la abrazadera original de Porsche.
• Reemplaza una abrazadera original corroída, debilitada, dañada o faltante.
• Favorece el funcionamiento fiable del sistema de refrigeración del motor.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las abrazaderas de las mangueras del refrigerante están expuestas a ciclos de calor, refrigerante, humedad, residuos de la carretera y vibraciones en el compartimento del motor. Con el tiempo, una abrazadera puede corroerse, debilitarse, perder tensión o dañarse al desmontar la manguera. Una abrazadera defectuosa puede permitir fugas de refrigerante o el movimiento de la manguera, lo que puede provocar pérdida de refrigerante, avisos de bajo nivel de refrigerante o sobrecalentamiento. Sustituirla por una abrazadera original Porsche para mangueras de refrigerante del radiador garantiza que la manguera quede bien sujeta con la abrazadera correcta especificada por el fabricante para esta aplicación.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Al reemplazar las mangueras del refrigerante del radiador
• Si la abrazadera existente está corroída, suelta o dañada.
• Si hay fugas de refrigerante en la conexión de la manguera
• Durante las reparaciones del radiador, el depósito de expansión o el sistema de refrigeración.
• Si la abrazadera original ha perdido tensión
• Si la abrazadera se dañó durante la extracción
• Durante la revisión preventiva del sistema de refrigeración
• Al restaurar el vehículo con los componentes originales Porsche correctos.
Dónde se coloca en el coche
Esta abrazadera se instala dentro del sistema de refrigeración del motor/conjunto de mangueras del radiador. Se utiliza para asegurar las conexiones de las mangueras de refrigerante en el radiador, el depósito de expansión o las tuberías de agua correspondientes, según el modelo específico del Cayenne.
Es importante colocar la manguera correctamente para asegurar que se asiente adecuadamente y selle sin sufrir daños.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95551240400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
El tubo de refrigerante original de Porsche para el depósito de expansión es una manguera del sistema de refrigeración de equipo original diseñada para transferir el refrigerante del motor entre el sistema de refrigeración y el depósito de expansión en los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, flexibilidad y durabilidad, este tubo de refrigerante desempeña un papel vital en el mantenimiento de una correcta circulación del refrigerante, la regulación de la presión y la gestión del nivel de refrigerante, lo que ayuda a garantizar temperaturas óptimas de funcionamiento del motor.
Se adapta a:
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
Diagrama Ref. N° 8
Fabricada con caucho reforzado de alta resistencia al calor y materiales automotrices de primera calidad, la tubería de refrigerante está diseñada para soportar la exposición continua al refrigerante caliente, las fluctuaciones de presión, las vibraciones del motor y los ciclos térmicos repetidos. Moldeada con precisión para coincidir con el recorrido y los puntos de conexión originales, ofrece un ajuste perfecto y un rendimiento fiable sin fugas, lo que la convierte en el reemplazo ideal durante las reparaciones o el mantenimiento preventivo del sistema de refrigeración.
Qué hace este producto:
- Transfiere el refrigerante entre el sistema de refrigeración del motor y el depósito de expansión.
- Mantiene la correcta circulación y presión del refrigerante.
- Favorece la expansión y recuperación del refrigerante durante los cambios de temperatura.
- Ayuda a regular la temperatura de funcionamiento del motor.
- Evita la pérdida de refrigerante gracias a conexiones seguras y sin fugas.
- Funciona en conjunto con el radiador, el termostato y la bomba de agua para mantener la eficiencia del sistema de refrigeración.
- Restaura el rendimiento del sistema de refrigeración de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de refrigeración del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fugas de refrigerante alrededor de la manguera o las conexiones.
- Nivel bajo de refrigerante, lo que requiere rellenarlo con frecuencia.
- Grietas visibles, hinchazón o deterioro de la manguera.
- Residuos de refrigerante alrededor del depósito de expansión.
- Sobrecalentamiento del motor.
- Un dulce olor a refrigerante proveniente del compartimento del motor.
- Manguera de refrigerante blanda o colapsada.
- Luz de advertencia del refrigerante o mensaje de bajo nivel de refrigerante.
- Vapor procedente del compartimento del motor debido a una fuga de refrigerante.
- Desgaste o daños visibles en los extremos de la manguera.
Por qué es importante la sustitución:
- La tubería del refrigerante está constantemente expuesta al refrigerante caliente, a la presión interna, a las vibraciones del motor y a los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento. Con el tiempo, el material de la manguera puede endurecerse, agrietarse, hincharse o debilitarse, mientras que los puntos de conexión pueden perder su capacidad de sellado, lo que aumenta el riesgo de fugas de refrigerante.
- Una tubería de refrigerante con fugas o dañada puede reducir los niveles de refrigerante, permitiendo la entrada de aire al sistema de refrigeración y aumentando el riesgo de sobrecalentamiento del motor. El funcionamiento continuo con un nivel insuficiente de refrigerante puede provocar daños graves en el motor, como deformaciones en las culatas, fallos en las juntas de culata y desgaste prematuro de los componentes internos del motor.
- Sustituir un tubo de refrigerante desgastado o dañado por un componente original de Porsche restaura la integridad del sistema de refrigeración y garantiza una circulación fiable del refrigerante. Fabricado según los estándares de ingeniería exactos de Porsche, el tubo de refrigerante original al depósito de expansión ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que ayuda a mantener la eficiencia, la fiabilidad y el rendimiento de refrigeración que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95B121049G
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
Casquillo original Porsche para el soporte de la rueda trasera en determinados modelos Porsche 955, 957 y 958 Cayenne. Este casquillo de suspensión de goma original Porsche se instala en el soporte de la rueda trasera/brazo de control del eje trasero, lo que ayuda a posicionar correctamente la suspensión y a absorber las vibraciones de la carretera y los movimientos de la suspensión.
Se venden individualmente, se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne 2003 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne 2011 - 2014
* No incluye las versiones GTS y Turbo S.
Diagrama ref. n.º 20
Este casquillo se utiliza en el soporte de la rueda del eje trasero/conjunto del brazo de control en determinados modelos del Porsche Cayenne.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Ayuda a colocar correctamente el soporte de la rueda trasera.
• Permite un movimiento controlado dentro del conjunto de la suspensión trasera.
• Absorbe los golpes, vibraciones y asperezas de la carretera.
• Favorece la geometría correcta de la suspensión trasera
• Ayuda a mantener la estabilidad de la alineación de las ruedas traseras.
• Reduce la holgura, los ruidos y el movimiento excesivo causados por los casquillos de suspensión desgastados.
• Proporciona un ajuste y cumplimiento de goma correctos según las especificaciones del fabricante original de Porsche.
• Reemplaza un buje original desgastado, partido, deteriorado o suelto.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los casquillos del soporte de la rueda trasera están expuestos a la carga de la carretera, el movimiento de la suspensión, la fuerza de frenado, la carga de aceleración, la suciedad, el agua y el deterioro del caucho debido al paso del tiempo. Con el tiempo, el caucho puede agrietarse, partirse, ablandarse o separarse del manguito. Un casquillo desgastado puede provocar holgura en la suspensión trasera, ruidos de golpeteo, una dirección imprecisa, desgaste irregular de los neumáticos y una mala estabilidad de la alineación. Sustituir el casquillo por un casquillo original Porsche OE del soporte de la rueda trasera ayuda a restaurar el control correcto de la suspensión, la calidad de marcha de fábrica y una conducción estable.
Síntomas comunes de un buje del soporte de la rueda trasera desgastado
• Golpes o ruidos metálicos en la suspensión trasera
• Vibración o aspereza en el eje trasero
• Desgaste desigual de los neumáticos traseros
• Mala estabilidad de la alineación de las ruedas traseras
• Desviación o inestabilidad de la parte trasera
• Movimiento excesivo en el soporte de la rueda trasera / brazo de suspensión
• Ruido de la suspensión al pasar por baches
• No superó la inspección técnica obligatoria (ITV) debido al desgaste de los casquillos.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el arbusto original está agrietado, partido, marchito o separado
• Si hay un juego excesivo en el soporte de la rueda trasera
• Durante la revisión de la suspensión trasera o la reparación del soporte de la rueda
• Si el golpeteo de la suspensión trasera se atribuye al buje
• Si no se puede mantener correctamente la alineación de las ruedas traseras
• Después de daños por bordillo, bache o impacto
• Al reemplazar los brazos de suspensión traseros o los componentes relacionados.
• Al restaurar la suspensión con piezas originales Porsche OE correctas.
Dónde se coloca en el coche
Este casquillo se instala en la zona del soporte de la rueda del eje trasero/brazo de control de la suspensión trasera. Forma parte del conjunto de la suspensión trasera y ayuda a conectar el soporte de la rueda/brazo de control a los puntos de montaje de la suspensión del vehículo.
Se recomienda la instalación por un profesional, ya que normalmente es necesario extraer el casquillo viejo y colocar el nuevo correctamente. Tras realizar cualquier trabajo en la suspensión, conviene comprobar la alineación de las ruedas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95534158810
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
Tornillo de montaje de la pinza de freno trasera M12 x 1,5 x 85
Se venden por unidad; se requieren 2 por pinza de freno.
Mantenga la seguridad e integridad de su sistema de frenado Porsche con este perno de montaje de pinza de freno original Porsche, con medidas M12 x 1.5 x 85 mm. Fabricado por Porsche según las especificaciones de fábrica originales, este perno de repuesto original fija firmemente la pinza de freno al soporte de la suspensión, garantizando una alineación correcta y un rendimiento de frenado fiable en todas las condiciones de conducción.

Se adapta a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
1KV 18” Pintado de negro
1KR 18” pintado de verde
1KZ 18” pintado de negro
1KX 18” Pintado en Plata
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 970,1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970,2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD ejecutivo 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Vehículos 970.1 / 970.2 con códigos de opción
-015: No es GTS
-450: no apto para PCCB
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
1KF y 1KZ – Discos de freno traseros, diámetro del disco 18” Pinzas negras
2EF y 2EJ – Discos de freno traseros, diámetro del disco 18”, pinzas de freno anodizadas en plata
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
A8C – Equipamiento “estándar”
A8F – Equipo “S”
2EB – Freno de disco trasero, estándar
2ET – Discos de freno traseros – diámetro del disco 18” pinza de freno pintada de negro
2EW – Disco de freno trasero, estándar, pinza de freno roja
2EY – Disco de freno trasero, pinza de freno negra estándar
0J2 – Grupo de carga 1FA/1RA
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
FM0 – Básico
0K0 – Sin sistema de propulsión alternativo (no híbrido)
Diagrama ref. nº 8.
Este sistema de fijación de alta resistencia está diseñado para soportar las fuerzas y temperaturas extremas generadas durante el frenado. Ya sea para reemplazar piezas dañadas, reconstruir el sistema de frenado o instalar nuevos discos o pinzas de freno, el uso de tornillos de montaje originales Porsche contribuye a mantener la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento de su vehículo.
¿Para qué sirve el perno de montaje de la pinza de freno?
El perno de montaje de la pinza de freno es un componente de seguridad fundamental dentro del sistema de frenado.
Sus funciones principales incluyen:
- Fijar la pinza de freno al soporte de la suspensión.
- Mantener una alineación precisa de la pinza de freno con el disco de freno.
- Soporta las elevadas fuerzas de frenado generadas durante la conducción normal y deportiva.
- Evita el movimiento de la pinza de freno durante una frenada brusca.
- Contribuye a garantizar un contacto uniforme de las pastillas de freno y un rendimiento de frenado constante.
El montaje correcto de la pinza de freno es esencial para una frenada segura y predecible, así como para una mayor vida útil de los componentes del freno.
¿Por qué se deben reemplazar los pernos de montaje de la pinza de freno?
Los pernos de las pinzas de freno están sometidos a cargas elevadas y ciclos de temperatura repetidos a lo largo de su vida útil.
Se recomienda el reemplazo porque:
- Los hilos pueden estirarse o dañarse durante su extracción.
- La corrosión puede reducir la integridad del perno.
- El apriete repetido puede afectar al rendimiento de la sujeción.
- Es posible que ajustes de torque incorrectos previos comprometan la fijación.
- Las mejoras en el sistema de frenos a menudo requieren nuevos componentes de montaje.
- Los tornillos de repuesto originales garantizan la resistencia y las especificaciones correctas.
El uso de piezas originales nuevas ayuda a mantener la fuerza de sujeción correcta especificada por Porsche.
¿Cuándo deben reemplazarse?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Sustitución o reparación de las pinzas de freno.
- Instalación de nuevos discos de freno.
- Realizar un mantenimiento importante de los frenos.
- El perno original muestra signos de corrosión o daños.
- Los hilos están desgastados o dañados.
- Realizar una revisión completa del sistema de frenos.
- Siguiendo las recomendaciones del taller Porsche cuando se especifican piezas nuevas.
Sustituir los componentes de los frenos durante el mantenimiento es una parte importante para mantener la seguridad y la fiabilidad del sistema de frenado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A700758500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
La válvula de control de calefacción y climatización original de Porsche es un componente de equipo original diseñado para regular el flujo de refrigerante del motor a través del radiador de la calefacción en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de control de ingeniería de precisión garantiza una regulación precisa de la temperatura en el habitáculo al controlar la cantidad de refrigerante caliente que ingresa al radiador de la calefacción.
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Gasolina (300Cv) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Gasolina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Gasolina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Gasolina (550 CV) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
- Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Diagrama Ref. N° 1
Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, con componentes internos de válvula resistentes a la corrosión y juntas duraderas, la válvula de control del calefactor está diseñada para soportar la exposición continua al refrigerante del motor, las fluctuaciones de presión, las altas temperaturas de funcionamiento y los ciclos térmicos repetidos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de climatización y refrigeración del motor del vehículo, garantizando un funcionamiento idéntico al de fábrica y una fiabilidad a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Regula el flujo de refrigerante del motor hacia el núcleo del calefactor.
- Controla el rendimiento de la calefacción de la cabina.
- Mantiene una regulación precisa de la temperatura interior.
- Contribuye al funcionamiento eficiente del sistema de climatización.
- Ayuda a calentar rápidamente el habitáculo en condiciones de frío.
- Funciona en conjunto con el sistema de climatización del vehículo para brindar un confort constante.
- Restaura el rendimiento del sistema de calefacción de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de calefacción y refrigeración del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- No hay calefacción en la cabina o la calefacción es insuficiente.
- Salida constante de aire caliente por las rejillas de ventilación, independientemente de la temperatura seleccionada.
- Temperatura en el habitáculo inconsistente.
- Hay fugas de refrigerante alrededor de la válvula del calentador.
- Nivel bajo de refrigerante del motor debido a una fuga.
- Humedad o residuos de refrigerante alrededor de la válvula.
- Rendimiento deficiente del sistema de climatización.
- La calefacción tarda más de lo normal en calentar el habitáculo.
- Advertencia sobre el refrigerante del motor debido a la pérdida de refrigerante.
- Corrosión o daños visibles en el cuerpo de la válvula.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de control del sistema de calefacción funciona de forma continua como parte del sistema de climatización del vehículo, regulando el flujo de refrigerante caliente cada vez que se ajusta la temperatura del habitáculo. Con el tiempo, la exposición al refrigerante caliente, los cambios de presión y los ciclos de funcionamiento repetidos pueden provocar el desgaste, el agarrotamiento o las fugas del mecanismo interno de la válvula o de las juntas.
- Una válvula de control de la calefacción defectuosa puede impedir que la cantidad correcta de refrigerante llegue al radiador de la calefacción, lo que provoca una calefacción deficiente en el habitáculo, un control de temperatura irregular o fugas de refrigerante. Si no se soluciona, el funcionamiento continuo con una válvula con fugas puede provocar pérdida de refrigerante, una menor eficiencia de refrigeración del motor y un posible sobrecalentamiento del mismo.
- Sustituir una válvula de control de calefacción desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece la regulación precisa del flujo de refrigerante y el rendimiento fiable de la calefacción del habitáculo. Fabricada según los estándares de ingeniería de Porsche, la válvula de control de calefacción original del sistema de climatización ofrece un ajuste perfecto, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, garantizando el confort, la fiabilidad y el refinamiento que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95557282405
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
El radiador original del sistema de aire acondicionado Porsche es un condensador de equipo original diseñado para disipar el calor del refrigerante dentro del sistema de climatización del vehículo en los modelos Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche para un ajuste perfecto, una refrigeración eficiente y una gran durabilidad, este condensador desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de un rendimiento óptimo del aire acondicionado, ya que convierte el gas refrigerante a alta presión en líquido a alta presión antes de que circule por el resto del sistema.
Se adapta a:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
Diagrama Ref. N° 1
Fabricado en aluminio ligero de alta eficiencia, con tubos de refrigeración soldados con precisión y aletas de refrigeración densamente empaquetadas, el condensador está diseñado para maximizar la transferencia de calor, soportando altas presiones de refrigerante, residuos de la carretera, corrosión y ciclos térmicos continuos. Diseñado como reemplazo directo del componente original, ofrece un ajuste perfecto y una integración impecable con el sistema de aire acondicionado existente, garantizando una refrigeración óptima del habitáculo y una fiabilidad a largo plazo.
Qué hace este producto:
- Disipa el calor del refrigerante del aire acondicionado.
- Convierte el gas refrigerante a alta presión en líquido.
- Contribuye al funcionamiento eficiente del sistema de aire acondicionado.
- Mantiene un rendimiento constante en la refrigeración del habitáculo.
- Ayuda a regular la presión del refrigerante en todo el sistema.
- Funciona en conjunto con el compresor, el secador receptor y el evaporador para un control climático eficaz.
- Restaura la eficiencia del sistema de aire acondicionado de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de climatización del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Rendimiento deficiente o ineficaz del aire acondicionado.
- Aire caliente sale de las rejillas de ventilación de la cabina.
- Hay una fuga de refrigerante en el condensador.
- Corrosión o daños visibles en las aletas de refrigeración.
- El compresor del aire acondicionado se enciende y apaga excesivamente.
- Ruido sibilante causado por una fuga de refrigerante.
- Residuos aceitosos alrededor del condensador.
- Fallos de presión en el sistema de aire acondicionado.
- Menor eficiencia de refrigeración en climas cálidos.
- El sistema de aire acondicionado no funciona correctamente.
Por qué es importante la sustitución:
- El condensador del aire acondicionado está montado en la parte delantera del vehículo, donde está continuamente expuesto a la suciedad de la carretera, la humedad, la sal, los insectos y los impactos de piedras. Con el tiempo, las aletas de refrigeración pueden dañarse o corroerse, mientras que el núcleo del condensador puede desarrollar fugas que permiten la pérdida de refrigerante.
- Un condensador defectuoso reduce la eficiencia del sistema de aire acondicionado, lo que provoca una mala refrigeración del habitáculo, un mayor esfuerzo del compresor y la pérdida de refrigerante. El funcionamiento continuo con un condensador con fugas o dañado puede ocasionar daños en el compresor y reparaciones más costosas en el sistema de climatización.
- Sustituir un condensador desgastado o dañado por un componente original de Porsche restaura la eficiencia de refrigeración y la fiabilidad del sistema de aire acondicionado. Fabricado según los estándares de ingeniería de Porsche, el radiador (condensador) original de Porsche para aire acondicionado ofrece un ajuste preciso, una disipación de calor excepcional y una durabilidad prolongada, garantizando el confort, el rendimiento y la fiabilidad que esperas de tu Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95557311104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Bujía original Porsche para los modelos Porsche 955 Cayenne V6 3.2L de 2003 a 2006. Esta bujía original Porsche proporciona la chispa de encendido necesaria para la combustión, lo que contribuye a un funcionamiento suave, un arranque fiable y un rendimiento óptimo del motor.
Se venden individualmente, se requieren 6 por motor.
Se adapta a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 (2003–2006) – Código de motor: D9J
Con la referencia de bujía IZKR7B, garantiza un encendido fiable, un funcionamiento suave y un rendimiento óptimo del motor. Ideal para el mantenimiento programado, el diagnóstico de fallos de encendido, la reparación del sistema de encendido o la sustitución de bujías desgastadas con piezas originales Porsche.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Produce la chispa de encendido dentro de la cámara de combustión
• Enciende la mezcla de aire/combustible en el momento correcto.
• Favorece un ralentí suave y una aceleración limpia.
• Ayuda a mantener la potencia del motor y la eficiencia del combustible.
• Permite un arranque en frío fiable
• Ayuda a reducir los fallos de encendido causados por bujías desgastadas o incorrectas.
• Proporciona el ajuste y el rango térmico correctos de Porsche OE.
• Reemplaza las bujías originales desgastadas, sucias o viejas.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las bujías son componentes esenciales del sistema de encendido y se desgastan con el tiempo. La distancia entre los electrodos puede aumentar, la punta de encendido puede desgastarse y la bujía puede ensuciarse con combustible, aceite o depósitos de carbono. Las bujías desgastadas pueden causar dificultades en el arranque, ralentí irregular, titubeos, fallos de encendido, menor eficiencia de combustible y pérdida de rendimiento. Reemplazar las bujías con bujías originales Porsche ayuda a restaurar el correcto funcionamiento del sistema de encendido y mantiene el Cayenne 3.2L V6 funcionando como Porsche lo diseñó.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante el servicio programado de bujías
• Si el motor presenta fallos de encendido o ralentí irregular.
• Si el arranque se vuelve difícil
• Si la aceleración se siente vacilante o irregular.
• Si el consumo de combustible se ha reducido
• Si las bujías están sucias, desgastadas o dañadas
• Durante el reemplazo de la bobina de encendido o el servicio del sistema de encendido
• Al volver a poner en servicio un vehículo con historial de servicio desconocido.
Dónde se coloca en el coche
Esta bujía se instala en la culata del motor, con una bujía por cilindro. Funciona junto con la bobina de encendido para generar la chispa necesaria para la combustión. Siempre se deben seguir el par de apriete correcto y los procedimientos del taller Porsche. Durante el reemplazo, se deben inspeccionar las bobinas de encendido, los alojamientos de las bujías y las juntas de las bobinas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95517021990
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
La bujía original Porsche 95517022090 es una pieza de repuesto original para el sistema de encendido del Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 (2007-2010). Con la referencia ILZKR7A, garantiza un encendido fiable, un funcionamiento suave y un rendimiento óptimo del motor. Ideal para el mantenimiento programado, el diagnóstico de fallos de encendido, la reparación del sistema de encendido o la sustitución de bujías desgastadas con piezas originales Porsche.
Se venden individualmente, se requieren 6 por motor.
Se adapta a:
Porsche 957 Cayenne 3.6L V6 2007 - 2010 (PR:D5X)
Motor M55.01
Esta bujía aparece catalogada como bujía ILZKR7A para el sistema de encendido del Porsche Cayenne 957 3.6L V6.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Produce la chispa de encendido dentro de la cámara de combustión
• Ayuda a encender la mezcla de aire/combustible en el momento correcto.
• Favorece un ralentí suave y una aceleración limpia.
• Ayuda a mantener la potencia del motor y la eficiencia del combustible.
• Permite un arranque en frío fiable
• Ayuda a reducir los fallos de encendido causados por bujías desgastadas o incorrectas.
• Proporciona el ajuste y el rango térmico correctos de Porsche OE.
• Reemplaza las bujías originales desgastadas, sucias o viejas.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las bujías son componentes de mantenimiento habituales y se desgastan con el tiempo. La distancia entre los electrodos puede aumentar, la punta de encendido puede desgastarse y la bujía puede ensuciarse con combustible, aceite o depósitos de carbono. Las bujías desgastadas pueden provocar dificultades en el arranque, ralentí irregular, titubeos, fallos de encendido, menor eficiencia de combustible y pérdida de rendimiento del motor. Sustituir las bujías por bujías originales Porsche (OE) ayuda a restaurar el correcto funcionamiento del encendido y a que el Cayenne 3.6L V6 siga funcionando como debe.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Durante el servicio programado de bujías
• Si el motor presenta fallos de encendido o ralentí irregular.
• Si el arranque se vuelve difícil
• Si la aceleración se siente vacilante o irregular.
• Si el consumo de combustible se ha reducido
• Si las bujías están sucias, desgastadas o dañadas
• Durante el reemplazo de la bobina de encendido o el servicio del sistema de encendido
• Al volver a poner en servicio un vehículo con historial de servicio desconocido.
Dónde se coloca en el coche
Esta bujía se instala en la culata del motor, una por cilindro. Funciona junto con la bobina de encendido para generar la chispa necesaria para la combustión. Se deben seguir siempre el par de apriete correcto y los procedimientos del taller Porsche. Durante el reemplazo, se deben inspeccionar las bobinas de encendido y los alojamientos de las bujías.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95517022090
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
La válvula de conmutación del servofreno original de Porsche es un componente del sistema de frenado de equipo original diseñado para regular y controlar el suministro de vacío al servofreno en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de ingeniería de precisión garantiza que el servofreno reciba la asistencia de vacío correcta, proporcionando una sensación constante en el pedal de freno y un rendimiento de frenado óptimo en todas las condiciones de conducción.
Se adapta a:
- Porsche 970,1 Panamera diésel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
Diagrama Ref. N° 22
Fabricada con materiales compuestos de alta calidad para automoción, mecanismos de válvula internos de ingeniería de precisión y componentes de sellado duraderos, la válvula de conmutación del servofreno está diseñada para soportar ciclos continuos de vacío, el calor del motor y la exposición prolongada al ambiente del compartimento del motor. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de vacío y frenado del vehículo para mantener el funcionamiento y la fiabilidad de fábrica.
Qué hace este producto:
- Regula el suministro de vacío al servofreno.
- Mantiene una asistencia constante del servofreno.
- Proporciona una sensación y respuesta óptimas al pedal del freno.
- Ayuda a garantizar un funcionamiento eficiente del servofreno.
- Controla el flujo de vacío dentro del sistema de frenado.
- Contribuye a un rendimiento de frenado fiable en diversas condiciones del motor.
- Restaura la funcionalidad del sistema de frenado de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de vacío del servofreno.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pedal de freno duro o pesado.
- Asistencia reducida del servofreno.
- Sensación inconsistente en el pedal del freno.
- Ruido sibilante causado por una fuga de vacío.
- Luz de advertencia del sistema de frenos o de gestión del motor encendida.
- Códigos de avería relacionados con el sistema de vacío.
- Mayor esfuerzo de frenado.
- Mala respuesta de los frenos durante frenadas repetidas.
- Irregularidades en el ralentí del motor causadas por fugas de vacío.
- Daños o deterioro visibles en la carcasa de la válvula.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de conmutación del servofreno está sometida continuamente al vacío del motor, a fluctuaciones de presión, al calor y a ciclos de funcionamiento repetidos. Con el tiempo, el mecanismo interno de la válvula y las juntas pueden desgastarse o contaminarse, lo que reduce su capacidad para regular el vacío correctamente o provoca fugas de vacío.
- Una válvula defectuosa puede reducir la asistencia del servofreno, lo que provoca que el pedal del freno se endurezca y que sea necesario un mayor esfuerzo para detener el vehículo. Las fugas de vacío también pueden afectar el rendimiento del motor y activar códigos de error o luces de advertencia. El uso continuado de una válvula defectuosa puede comprometer el rendimiento de frenado y la confianza del conductor.
- Sustituir una válvula de conmutación del servofreno desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece el control de vacío correcto y el funcionamiento óptimo del servofreno. Fabricada según los estándares de ingeniería de Porsche, la válvula de conmutación del servofreno original ofrece un ajuste preciso, un rendimiento fiable y una durabilidad excepcional, lo que contribuye a mantener la seguridad, la eficiencia de frenado y el refinamiento que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97060512300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
La manguera de freno delantera original de Porsche es un componente del sistema de frenado de equipo original diseñado para transferir de forma segura el líquido de frenos entre las tuberías rígidas y las pinzas de freno delanteras en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, flexibilidad y durabilidad, esta manguera de freno delantera garantiza una presión hidráulica constante en el sistema de frenado, proporcionando un rendimiento de frenado fiable y una sensación precisa en el pedal de freno en todas las condiciones de conducción.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por coche.
Se adapta a:
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Diagrama Ref. N° 1
Fabricada con caucho reforzado multicapa de primera calidad, con refuerzo de fibra sintética de alta resistencia y conexiones metálicas anticorrosión, la manguera de freno está diseñada para soportar altas presiones hidráulicas, el movimiento continuo de la suspensión, los residuos de la carretera, la humedad y las variaciones extremas de temperatura. Diseñada como reemplazo directo del componente original, ofrece un ajuste perfecto y una integración impecable con el sistema de frenado del vehículo, lo que la hace ideal para el mantenimiento rutinario, la revisión de frenos o proyectos de restauración.
Qué hace este producto:
- Transfiere el líquido de frenos hidráulico a la pinza del freno delantero.
- Mantiene una presión de frenado hidráulica constante.
- Permite un movimiento flexible entre el chasis y la suspensión.
- Garantiza un frenado seguro y eficaz.
- Ayuda a mantener una sensación firme y constante en el pedal del freno.
- Resiste condiciones de frenado de alta presión.
- Restaura el rendimiento del sistema de frenado de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de frenado hidráulico.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pedal de freno blando o esponjoso.
- Grietas, roturas o abultamientos visibles en la manguera.
- Fugas de líquido de frenos alrededor de la manguera o las conexiones.
- Rendimiento de frenado reducido.
- Luz de advertencia de frenos encendida debido a bajo nivel de líquido de frenos.
- Frenado irregular provocado por una restricción interna en la manguera.
- La pinza de freno se atasca o no se libera correctamente.
- Corrosión o daños en los racores de los extremos de la manguera.
- Flexión excesiva o deterioro de la manguera.
- Suspensión de la ITV o inspección del vehículo debido al mal estado de la manguera de freno.
Por qué es importante la sustitución:
- La manguera del freno delantero está constantemente expuesta a altas presiones hidráulicas, movimientos de la suspensión, sal de la carretera, humedad y ciclos de calor repetidos generados durante el frenado. Con el tiempo, la goma puede deteriorarse, agrietándose, hinchándose o debilitándose, mientras que el revestimiento interno puede colapsar y restringir el flujo del líquido de frenos.
- Una manguera de freno defectuosa puede reducir la eficacia de frenado, provocar una sensación irregular en el pedal o permitir fugas de líquido de frenos, comprometiendo significativamente la seguridad del vehículo. En casos graves, la rotura completa de la manguera puede ocasionar una pérdida repentina de presión hidráulica y de la eficacia de frenado.
- Sustituir una manguera de freno desgastada o dañada por un componente original de Porsche restablece un frenado seguro y fiable, y garantiza que el sistema hidráulico funcione a la perfección. Fabricada según los estándares de Porsche, la manguera de freno delantera original ofrece un ajuste preciso, una durabilidad excepcional y un rendimiento fiable a largo plazo, lo que contribuye a mantener la seguridad, la fiabilidad y la confianza al volante que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
477611071F
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
La válvula inyectora de líquido de escape diésel (DEF/AdBlue) original de Porsche es un componente de control de emisiones de equipo original diseñado para inyectar con precisión el líquido de escape diésel (DEF/AdBlue) en el sistema de escape de los modelos diésel Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula inyectora desempeña un papel fundamental en el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) al suministrar la cantidad correcta de DEF para reducir las emisiones nocivas de óxido de nitrógeno (NOx).
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diésel (245 CV) 2010-17
Diagrama Ref. N° 7
Fabricado con materiales de alta calidad resistentes a altas temperaturas y con componentes internos de válvula de ingeniería de precisión, el inyector está diseñado para funcionar de forma fiable bajo temperaturas extremas de escape, fluctuaciones de presión y condiciones de funcionamiento adversas. Su patrón de pulverización preciso garantiza una mezcla eficiente del DEF con los gases de escape, lo que permite que el catalizador SCR convierta las emisiones nocivas de NOx en nitrógeno y vapor de agua inocuos. Diseñado como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de gestión del motor y control de emisiones del vehículo.
Qué hace este producto:
- Inyecta con precisión el líquido de escape diésel (DEF/AdBlue) en el sistema de escape.
- Permite el funcionamiento del sistema de reducción catalítica selectiva (SCR).
- Ayuda a reducir las emisiones nocivas de óxido de nitrógeno (NOx).
- Garantiza una atomización y distribución eficiente de DEF.
- Facilita el cumplimiento de las normativas sobre emisiones de vehículos.
- Se comunica con el sistema de gestión del motor para una dosificación precisa.
- Restaura el rendimiento del sistema de emisiones de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de postratamiento de los gases de escape diésel.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Luz de advertencia de gestión del motor o de emisiones encendida.
- Mensajes de advertencia del sistema AdBlue o DEF.
- Códigos de falla del sistema SCR.
- Aumento de las emisiones de NOx.
- Rendimiento reducido del motor o modo de emergencia.
- Consumo excesivo de DEF o dosificación incorrecta.
- Depósitos de DEF cristalizado alrededor del inyector.
- Boquilla del inyector bloqueada o con restricción de flujo.
- No superó la inspección de emisiones o la ITV.
- Dificultad para completar los procedimientos de regeneración o diagnóstico del sistema de emisiones.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula inyectora de DEF opera en un entorno extremadamente exigente, donde está continuamente expuesta a altas temperaturas de escape, vibraciones y fluido DEF. Con el tiempo, los depósitos minerales, la cristalización, la contaminación o el desgaste normal pueden obstruir la boquilla del inyector o impedir una dosificación precisa.
- Una válvula inyectora defectuosa puede reducir la eficiencia del sistema SCR, provocando un aumento de las emisiones, el encendido de las luces de advertencia y posibles limitaciones en el rendimiento del motor. El funcionamiento continuo con un inyector defectuoso también puede dañar el catalizador SCR u otros componentes del sistema de control de emisiones, lo que conlleva reparaciones más costosas.
- Sustituir una válvula inyectora desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece la dosificación precisa del DEF y garantiza el correcto funcionamiento del sistema SCR. Fabricada según los estándares exactos de Porsche, la válvula inyectora de líquido de escape diésel original ofrece un ajuste preciso, un rendimiento fiable y una durabilidad excepcional, lo que contribuye a mantener el cumplimiento de las normas de emisiones, la eficiencia del motor y la fiabilidad que se espera de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95811141335
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
La válvula de la bomba de aire secundaria derecha original de Porsche es un componente de control de emisiones de equipo original diseñado para regular el flujo de aire fresco desde la bomba de inyección de aire secundario hacia el sistema de escape en motores Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento y durabilidad, esta válvula de la bomba de aire secundaria derecha desempeña un papel vital durante los arranques en frío del motor, ya que ayuda a reducir las emisiones contaminantes y permite que los convertidores catalíticos alcancen su temperatura óptima de funcionamiento más rápidamente.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Híbrido (380 CV) 2010-17
- Porsche 970,1 Panamera S híbrido V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Diagrama Ref. N° 16
Fabricada con materiales de alta calidad resistentes a altas temperaturas y con componentes internos de válvula de ingeniería de precisión, la válvula de la bomba de aire secundaria está diseñada para soportar temperaturas extremas de escape, fluctuaciones de presión, humedad y ciclos térmicos continuos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, ofrece un ajuste perfecto y una integración impecable con el sistema de control de emisiones del vehículo.
Qué hace este producto:
- Regula el flujo de aire procedente de la bomba de inyección de aire secundaria.
- Dirige aire fresco al sistema de escape durante los arranques en frío.
- Ayuda a que los convertidores catalíticos alcancen la temperatura de funcionamiento más rápidamente.
- Reduce las emisiones contaminantes de los gases de escape durante el calentamiento del motor.
- Evita que los gases de escape regresen al sistema de aire secundario.
- Favorece un control eficiente de las emisiones del motor.
- Restaura el rendimiento del sistema de emisiones de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de inyección de aire secundario.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
- Códigos de avería del sistema de inyección de aire secundario.
- No superó la inspección de emisiones o la ITV.
- Funcionamiento irregular en el arranque en frío.
- Aumento de las emisiones de escape durante el calentamiento del motor.
- Silbidos o siseos procedentes de la zona de las válvulas.
- Humedad o contaminación por gases de escape dentro de la bomba de aire secundaria.
- Baja eficiencia en el calentamiento del convertidor catalítico.
- Corrosión visible o acumulación de carbonilla alrededor de la válvula.
- Disminución de la eficacia del sistema de control de emisiones.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de la bomba de aire secundaria está expuesta a altas temperaturas de escape, humedad, depósitos de carbono y ciclos térmicos repetidos cada vez que se arranca el motor en frío. Con el tiempo, la válvula puede contaminarse, atascarse o dejar de sellar correctamente, permitiendo que los gases de escape regresen al sistema de aire secundario o impidiendo el flujo adecuado de aire fresco.
- Una válvula defectuosa puede activar las luces de advertencia del sistema de gestión del motor, aumentar las emisiones de escape y reducir la eficiencia de los convertidores catalíticos durante los arranques en frío. En algunos casos, la contaminación de los gases de escape puede dañar la bomba de aire secundaria, lo que conlleva reparaciones más extensas y costosas.
- Sustituir una válvula de bomba de aire secundaria desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece el correcto funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario, lo que ayuda a cumplir con las normativas de emisiones, mejora el arranque en frío y protege los componentes asociados. Fabricada según los estándares exactos de Porsche, la válvula de bomba de aire secundaria original de Porsche ofrece un ajuste preciso, una durabilidad excepcional y una fiabilidad a largo plazo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95811322402
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
La junta de tubo de escape original de Porsche es un componente de sellado del sistema de escape diseñado para crear un sellado hermético y seguro entre las secciones contiguas del tubo de escape en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad, esta junta de tubo de escape evita fugas de gases de escape, manteniendo la contrapresión correcta, el rendimiento de emisiones y la eficiencia del sistema de escape.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
Diagrama Ref. N° 6
Fabricada con materiales de sellado de alta calidad y resistentes a altas temperaturas, esta junta está diseñada para soportar temperaturas extremas de escape, fluctuaciones de presión, vibraciones y gases de escape corrosivos. Fabricada con precisión para un reemplazo directo, garantiza un ajuste perfecto entre los componentes de escape correspondientes, asegurando un sellado fiable durante toda la vida útil del sistema de escape. Es el reemplazo ideal cuando se retiran o reemplazan componentes del sistema de escape.
Qué hace este producto:
- Crea un sello hermético entre las secciones del tubo de escape.
- Evita fugas de gases de escape.
- Mantiene la contrapresión correcta del sistema de escape.
- Favorece un rendimiento y una eficiencia óptimos del motor.
- Ayuda a reducir el ruido del escape causado por fugas en las juntas.
- Contribuye al correcto funcionamiento del sistema de emisiones.
- Restaura el sellado original de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de escape del vehículo.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Ruidos de soplo o silbido provenientes del sistema de escape.
- Gases de escape que se escapan por las juntas de las tuberías.
- Aumento del ruido del escape.
- Depósitos visibles de hollín o carbono alrededor de las conexiones del escape.
- Olores de escape que entran en el habitáculo.
- Disminución de la eficiencia o el rendimiento del motor.
- Vibración del sistema de escape o traqueteo en las juntas con fugas.
- Fallo en la inspección de emisiones o en la ITV debido a fugas en el sistema de escape.
- Anillo de sellado dañado o comprimido durante el mantenimiento.
- Fugas persistentes en el sistema de escape después de la sustitución de algún componente del mismo.
Por qué es importante la sustitución:
- La junta del tubo de escape opera en uno de los entornos más adversos del vehículo, donde está continuamente expuesta a temperaturas extremas, dilatación térmica, vibraciones y gases de escape corrosivos. Con el tiempo, el material de sellado puede comprimirse, endurecerse o deteriorarse, reduciendo su capacidad para mantener un sellado eficaz.
- Una fuga en el sello del escape puede permitir que los gases calientes escapen antes de llegar al resto del sistema, lo que aumenta el ruido, afecta el rendimiento de las emisiones y puede permitir que los gases entren en el habitáculo. Las fugas en el escape también pueden reducir la eficiencia de los sistemas de control de emisiones y ejercer una presión adicional sobre los componentes circundantes del sistema.
- Sustituir una junta de escape desgastada o dañada por una pieza original de Porsche restaura la integridad del sistema de escape y garantiza un funcionamiento fiable y sin fugas. Fabricada según los estándares exactos de Porsche, la junta de escape original ofrece un ajuste preciso, una excepcional resistencia al calor y una gran durabilidad, lo que ayuda a mantener el rendimiento, la sofisticación y la fiabilidad que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB253115B
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Relé de elevalunas eléctrico
Recupere el funcionamiento fiable de las ventanillas eléctricas de su Porsche con este relé . Este relé controla la alimentación eléctrica del sistema de ventanillas, garantizando un funcionamiento suave y fiable cada vez que pulse el interruptor.
Se adapta a:
Este repuesto original se instala directamente en la placa de relés de fábrica, ocupando la posición de relé G7 en los modelos Porsche 944 y 968 y la posición de relé VI en el Porsche 928 .
Tanto si se trata de reparar fallos intermitentes en las ventanillas como de realizar un mantenimiento preventivo, el uso de un relé original de Porsche garantiza el correcto rendimiento eléctrico, la durabilidad y la compatibilidad que se esperan de un componente original de fábrica.
¿Qué función tiene el relé de la ventana eléctrica?
El relé de la ventanilla eléctrica es una parte esencial del circuito eléctrico de las ventanillas del vehículo.
Sus funciones incluyen:
- Controlar el suministro de energía a los motores de las ventanillas eléctricas.
- Suministrar corriente eléctrica conmutada al sistema de ventanas.
- Proteger los interruptores de las ventanas para que no soporten cargas eléctricas elevadas.
- Garantizar un funcionamiento fluido y fiable de las ventanas.
- Garantizar el funcionamiento seguro y constante de las ventanillas del conductor y del pasajero.
Sin un relé que funcione correctamente, es posible que el sistema de elevalunas eléctricos no reciba la alimentación eléctrica necesaria para su funcionamiento normal.
¿Por qué fallan los relés de las ventanillas eléctricas?
Los relés eléctricos se activan cada vez que se utilizan las ventanas y están sometidos a miles de ciclos de conmutación a lo largo de su vida útil.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste por contacto interno.
- Calor generado por la conmutación eléctrica repetida.
- Oxidación de los contactos eléctricos.
- Deterioro de los componentes internos relacionado con la edad.
- Entrada de humedad en la placa de relés.
- Cargas eléctricas elevadas causadas por el envejecimiento de los motores o reguladores de las ventanas.
Con el paso del tiempo, la resistencia interna del relé aumenta, lo que provoca un funcionamiento eléctrico poco fiable o intermitente.
¿Cuándo se debe reemplazar el relé?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Las ventanillas eléctricas dejan de funcionar intermitentemente.
- Ambas ventanas no funcionan a pesar de que los interruptores y los motores están en buen estado.
- El relé hace clic, pero las ventanas no se mueven.
- El funcionamiento de la ventana se vuelve poco fiable.
- Diagnóstico de fallos eléctricos en el sistema de elevalunas eléctricos.
- Restauración de un sistema eléctrico original de Porsche.
- Realizar el mantenimiento preventivo de vehículos con alto kilometraje.
Sustituir un relé defectuoso suele ser una de las maneras más rápidas y económicas de restablecer el funcionamiento fiable de las ventanillas eléctricas.
Características originales de Porsche
- Pieza original Porsche.
- Fabricado según las especificaciones exactas de fábrica de Porsche.
- Reemplazo directo del relé original de la ventana eléctrica.
- Instalación plug-and-play.
- Características de conmutación correctas para el sistema eléctrico de fábrica.
- Rendimiento fiable a largo plazo.
- Conserva la autenticidad original del vehículo.
Ubicación del tablero de relés
Para facilitar la identificación durante la instalación:
- Porsche 944 / 968: Posición del tablero de relés G7
- Porsche 928: Posición VI de la placa de relés
Verifique siempre la ubicación del relé utilizando el manual de taller correspondiente al año específico de su modelo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94461511601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
La bobina de encendido original de Porsche es un componente del sistema de encendido de equipo original diseñado para generar la corriente eléctrica de alto voltaje necesaria para encender la mezcla de aire y combustible dentro de los cilindros del motor en los modelos Porsche compatibles. Fabricada según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento eléctrico y durabilidad, esta bobina de encendido garantiza una chispa constante para un funcionamiento suave del motor, un rendimiento óptimo y la máxima eficiencia de combustible.
Se venden por unidad.
Se requieren 6 unidades por motor.
Se adapta a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Gasolina (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Gasolina (474 CV) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 CV) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
Diagrama Ref. N° 3
Fabricada con bobinados de cobre de primera calidad, materiales de núcleo magnético de alta calidad y un avanzado aislamiento resistente al calor, la bobina de encendido está diseñada para soportar temperaturas extremas en el compartimento del motor, vibraciones y ciclos eléctricos continuos. Diseñada como reemplazo directo del componente original, se integra a la perfección con los sistemas de encendido y gestión del motor del vehículo, proporcionando un funcionamiento idéntico al de fábrica y una fiabilidad duradera.
Qué hace este producto:
- Convierte el voltaje de la batería en el alto voltaje necesario para el funcionamiento de la bujía.
- Proporciona una chispa de encendido constante al cilindro del motor.
- Favorece la combustión eficiente de la mezcla de aire y combustible.
- Favorece un funcionamiento suave del motor y una aceleración ágil.
- Ayuda a maximizar la eficiencia del combustible y a reducir las emisiones.
- Garantiza un arranque fiable del motor en todas las condiciones de funcionamiento.
- Restaura el rendimiento del sistema de encendido de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de encendido del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fallos de encendido del motor.
- Ralentí irregular o inestable.
- Pérdida de potencia del motor o mala aceleración.
- Dificultad para arrancar o arranque prolongado.
- Luz de advertencia de gestión del motor o de control del motor encendida.
- Mayor consumo de combustible.
- Vacilación al acelerar.
- Vibración del motor durante el funcionamiento.
- Códigos de avería relacionados con fallos de encendido o de combustión en los cilindros.
- Disminución del rendimiento del motor y aumento de las emisiones de escape.
Por qué es importante la sustitución:
- La bobina de encendido funciona continuamente mientras el motor está en marcha, generando miles de pulsos de alto voltaje por minuto. Con el tiempo, los ciclos térmicos repetidos, la vibración del motor y las cargas eléctricas pueden provocar el deterioro de los devanados internos o del aislamiento, reduciendo la intensidad de la chispa o causando fallos intermitentes.
- Una bobina de encendido defectuosa puede provocar una combustión incompleta, fallos de encendido del motor, una disminución del rendimiento y un mayor consumo de combustible. El funcionamiento continuo con una bobina defectuosa también puede dañar las bujías, el convertidor catalítico y otros componentes del sistema de encendido debido a que el combustible sin quemar ingresa al sistema de escape.
- Sustituir una bobina de encendido desgastada o defectuosa por un componente original de Porsche restablece una chispa fiable, un funcionamiento suave del motor y una eficiencia de combustión óptima. Fabricada según los estándares exactos de Porsche, la bobina de encendido original de Porsche ofrece un ajuste preciso, una fiabilidad excepcional y un rendimiento duradero, lo que ayuda a mantener las características de conducción, la eficiencia y la fiabilidad que se esperan de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9A7905110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
El juego de juntas original Porsche para la bomba de aceite es un kit de sellado de motor de equipo original diseñado para proporcionar un sellado fiable y sin fugas en el conjunto de la bomba de aceite de los motores Porsche compatibles. Fabricado según las especificaciones exactas de Porsche en cuanto a ajuste, rendimiento de sellado y durabilidad, este juego de juntas garantiza que la bomba de aceite mantenga la presión y el caudal correctos, evitando fugas internas y externas en todo el sistema de lubricación.
Se adapta a:
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diésel (382 CV) 2010-17
Diagrama Ref. N° 20
Fabricadas con materiales de juntas de primera calidad, resistentes al aceite y al calor, cada junta del kit está diseñada para soportar la exposición continua al aceite del motor, altas temperaturas de funcionamiento, fluctuaciones de presión y ciclos térmicos repetidos. Cortadas con precisión para adaptarse a la carcasa de la bomba de aceite original y a las superficies de contacto, las juntas ofrecen un ajuste perfecto, como las de fábrica, lo que las convierte en la opción ideal para el reemplazo de la bomba de aceite, la reconstrucción del motor o el mantenimiento preventivo.
Qué hace este producto:
- Crea un sello hermético para el conjunto de la bomba de aceite.
- Evita fugas de aceite del motor, tanto internas como externas.
- Mantiene la presión correcta del aceite del motor.
- Favorece una circulación eficiente del aceite en todo el sistema de lubricación.
- Protege la bomba de aceite de la contaminación.
- Garantiza un sellado fiable entre los componentes acoplados.
- Restaura la integridad del sistema de lubricación de fábrica.
- Forma parte esencial del sistema de lubricación del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Fuga de aceite del motor alrededor de la carcasa de la bomba de aceite.
- Luz de advertencia de baja presión de aceite del motor.
- Presión de aceite del motor reducida.
- Residuos de aceite alrededor de la parte delantera del motor.
- Olor a aceite quemado causado por el contacto del aceite derramado con componentes calientes.
- Material de la junta endurecido, agrietado o comprimido.
- Contaminación por aceite alrededor del conjunto de la bomba de aceite.
- Fugas de aceite persistentes tras el mantenimiento del motor.
- Pérdida gradual de aceite del motor.
- Mayor riesgo de una menor eficacia de la lubricación.
Por qué es importante la sustitución:
- El conjunto de juntas de la bomba de aceite está expuesto continuamente al aceite del motor, a altas temperaturas, a fluctuaciones de presión y a ciclos térmicos constantes. Con el tiempo, los materiales de las juntas pueden endurecerse, comprimirse o deteriorarse, reduciendo su capacidad para mantener un sellado fiable alrededor del conjunto de la bomba de aceite.
- Una junta de la bomba de aceite defectuosa puede provocar pérdida de aceite, disminución de la presión y contaminación de los componentes del motor circundantes. Si el sellado interno se ve comprometido, la bomba de aceite podría no mantener la presión correcta, lo que reduciría la lubricación de los componentes críticos del motor y aceleraría el desgaste.
- Sustituir las juntas de la bomba de aceite desgastadas o dañadas por un juego de juntas original Porsche restaura la integridad del sistema de lubricación del motor y garantiza un funcionamiento fiable de la bomba de aceite. Fabricado según los estándares exactos de Porsche, el juego de juntas original para la bomba de aceite ofrece un ajuste preciso, un sellado superior y una durabilidad excepcional, protegiendo así su motor y manteniendo la fiabilidad que espera de su Porsche.
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