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Fabspeed
Fabspeed para Porsche
En Fabspeed Motorsport, nos dedicamos a ofrecer a nuestros clientes mejoras de rendimiento de la más alta calidad con la mejor garantía de por vida de la industria. Contamos con más de 29 años de experiencia en el diseño, la ingeniería y la instalación de sistemas de escape Porsche de alto rendimiento, sistemas de admisión de aire y la optimización de ECU para los autos exóticos más codiciados del mundo. Todos nuestros productos son diseñados y fabricados aquí mismo en Fort Washington, Pensilvania, por nuestros fabricantes altamente capacitados y apasionados.
Una mirada rápida a Fabspeed
La información de Fabspeed en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si Fabspeed está indicado para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas por las que las personas reemplazan estas piezas incluyen la actualización de componentes de escape de fábrica cansados o corroídos, la adaptación del sonido y la respuesta para el uso en carreteras rápidas o pistas y la compatibilidad con paquetes de ajuste más amplios.
- Los síntomas comunes que llevan a los propietarios a inspeccionar o cambiar piezas relacionadas incluyen fugas de escape, traqueteos, zumbidos, fatiga relacionada con el calor y pérdida de rendimiento que también puede estar relacionada con problemas de impulso o vacío.
- Después de la instalación, es conveniente renovar los soportes y los herrajes donde estén desgastados, y realizar una verificación cuidadosa para detectar fugas una vez que todo haya pasado el ciclo de calor.
- Considere si es adecuado para su Porsche admitir el mapeo de la ECU o los controles de estado, dependiendo de qué tan extensos sean los cambios de hardware.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Ajuste del motor: Las piezas y mejoras para el ajuste del motor de Porsche se utilizan para mejorar la conducción, la respuesta del acelerador y la potencia, o para complementar cambios como la admisión, el escape o la inducción forzada. Generalmente se eligen cuando el motor está en buen estado, ya que el ajuste no puede compensar fallas mecánicas subyacentes.
- Antes de cualquier trabajo de ajuste importante, verifique el estado general del motor, incluida la compresión o fugas cuando corresponda, el estado del sistema de combustible, los datos del sensor y que no haya fugas de refuerzo o de vacío.
- Evite utilizar cambios de calibración para ocultar un funcionamiento irregular o fallas de encendido, ya que aún es necesario abordar la causa mecánica raíz.
Filtros de aire: Los filtros de aire para Porsche protegen el motor de la suciedad y mantienen el flujo de aire necesario para una correcta alimentación y un buen rendimiento. Los propietarios suelen reemplazar o actualizar los filtros para restaurar el flujo de aire, facilitar las tareas de ajuste o mejorar la facilidad de mantenimiento, manteniendo una buena filtración.
- Los intervalos de servicio dependen del uso: los entornos polvorientos o los días frecuentes en la pista pueden justificar una inspección y limpieza o reemplazo más frecuentes.
- Si utiliza filtros de rendimiento aceitados, siga cuidadosamente las instrucciones de lubricación del fabricante para evitar contaminar los sensibles sensores de flujo de aire.
Kits de inducción de aire: Los kits de inducción para Porsche reemplazan o redirigen partes del sistema de admisión para modificar el flujo de aire, la respuesta y el sonido. Suelen formar parte de un paquete de ajuste más amplio y se seleccionan para equilibrar las temperaturas de admisión, el flujo y la estabilidad del sensor.
- Al instalar un kit de inducción, asegúrese de que las juntas y conexiones estén bien selladas para evitar que entre aire sin medir en el motor o provoque problemas de conducción.
- El posicionamiento y la gestión del calor son importantes: la protección contra el aire caliente del compartimiento del motor ayuda a mantener las temperaturas de admisión y, por lo tanto, el rendimiento, más constantes.
Escapes: Las mejoras de escape para Porsche se suelen elegir para reemplazar sistemas de fábrica corroídos o con fugas, refinar el sonido del coche, reducir el peso o mejorar el flujo de gases como parte de un paquete de tuning. La elección correcta depende del uso que se le dé al coche y del equilibrio deseado entre sonido, comodidad y respuesta.
- Al planificar un cambio de escape, considere el sistema completo, incluidos los convertidores catalíticos, para cumplir con los requisitos locales de emisiones y ruido.
- Reemplazar juntas viejas, abrazaderas, soportes y fijaciones oxidadas al mismo tiempo que el escape generalmente mejora el ajuste y reduce la posibilidad de futuras fugas o traqueteos.
Silenciadores: Esta categoría abarca una gama de diseños de silenciadores y escapes Porsche, desde reemplazos estándar hasta opciones deportivas y con válvulas. La selección suele basarse en la corrosión o daños en las piezas existentes, ruidos o zumbidos no deseados, o el deseo de cambiar el comportamiento del escape sin sacrificar la comodidad y el uso.
- Para delimitar el diseño correcto, compare las posiciones de entrada y salida, las ubicaciones de los colgadores y los diámetros de las tuberías en su sistema actual con los detalles del producto.
- Al elegir entre sistemas estándar, deportivos o conmutables, tenga en cuenta los viajes típicos y la tolerancia al ruido de la cabina para obtener un nivel de sonido que se adapte al uso diario.
Explora Fabspeed en Design911
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- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
El sistema de escape Fabspeed Porsche 996 GT3 Supercup es un sistema de escape ligero de flujo directo diseñado para conductores que buscan el máximo flujo de escape, una contrapresión reducida y un sonido extremadamente agresivo inspirado en el automovilismo del motor bóxer de seis cilindros atmosférico del 996 GT3.
Se adapta a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Diseñado para su uso en pista, el sistema Supercup reemplaza el restrictivo sistema de escape trasero de fábrica con tubos de acero inoxidable T304L de 2,25 pulgadas, curvados con mandril CNC, que permiten un flujo más libre. La configuración de flujo directo reduce drásticamente la restricción, a la vez que permite que el característico sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros del GT3 se vuelva considerablemente más pronunciado.
Fabspeed informa de un aumento de aproximadamente 20 CV y 17 lb-pie de par motor, junto con una reducción de peso de aproximadamente 4,5 kg. Los resultados reales dependerán del vehículo, la configuración del sistema de escape y las condiciones de funcionamiento.
Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión del motor, a la vez que influye en la restricción del escape, la respiración del motor, el sonido y el rendimiento general.
El sistema de fábrica debe equilibrar el rendimiento con los requisitos de un coche de calle en cuanto a ruido, refinamiento y confort.
El sistema Fabspeed Supercup adopta un enfoque mucho más centrado en el rendimiento.
Su diseño de paso directo tiene como objetivo:
- Reduzca drásticamente la contrapresión de escape.
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Mejorar la respiración del motor
- Aumentar la potencia y el par motor.
- Reducir el peso del sistema de escape
- Produce un sonido de escape significativamente más fuerte.
- Resalta el sonido del motor de seis cilindros planos de aspiración natural.
- Proporcionar una experiencia de conducción más orientada al automovilismo.
Diseño de copa Supercup de paso directo:
- La característica que define este sistema es su configuración de escape de flujo directo .
- En lugar de priorizar la máxima supresión del sonido, el sistema Supercup proporciona una ruta más libre para los gases de escape que salen del motor.
- Una menor restricción puede ayudar a que los gases de escape salgan del motor de forma más eficiente, especialmente a velocidades más altas del motor, donde el volumen de gases aumenta sustancialmente.
- Esto hace que el sistema sea especialmente apropiado para aplicaciones del 996 GT3 centradas en el rendimiento y en la conducción en circuito.
Rendimiento reportado por el fabricante:
Fabspeed enumera cifras de rendimiento aproximadas de:
Potencia: +20 CV
Par motor: +17 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 4,5 kg
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben considerarse ganancias garantizadas para todos los vehículos.
El rendimiento real puede variar según:
- Estado del motor
- Configuración de escape existente
- Configuración del convertidor catalítico
- Modificaciones de admisión
- Calibración del motor
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Especificaciones del vehículo
- Equipos y procedimientos de prueba
Por qué es importante actualizar:
Para instalar este sistema, no es necesario que el sistema de escape de fábrica esté desgastado o defectuoso .
La Supercup es principalmente una mejora de rendimiento y estilo de competición.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Reducción drástica de la contrapresión de escape
- Flujo de escape mejorado
- Diseño de rendimiento de paso directo
- Según el fabricante, +20 HP
- +17 lb-pie según lo informado por el fabricante
- Reducción de peso aproximada de 4,5 kg
- Sonido de escape GT3 extremadamente agresivo
- Carácter mejorado de motor de seis cilindros opuestos de altas RPM
- Tubos doblados con mandril de 2,25 pulgadas
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Compatibilidad con diversas configuraciones de catalizadores.
- Instalación atornillada
- No se requiere cortar ni soldar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996GT3SCUP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Se adapta a:
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Sustituir los restrictivos silenciadores de fábrica por componentes de alto rendimiento que permitan un flujo más libre posibilita que los gases de escape salgan del motor de forma más eficiente, manteniendo la compatibilidad con las salidas de escape originales de Porsche.
Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, curvado mediante mandril CNC, el sistema Maxflo combina un flujo de escape orientado al rendimiento con una excelente resistencia al calor, la corrosión y los ciclos térmicos repetidos.
Fabspeed informa de un aumento de aproximadamente 8 caballos de fuerza en las ruedas y 10 lb-pie de torque, junto con una reducción de 12 libras en el peso en comparación con los componentes de fábrica.
Qué hace este producto:
El sistema de escape Maxflo Performance reemplaza los silenciadores traseros originales.
Los silenciadores forman una parte importante del sistema de escape, ya que controlan el ruido del escape a la vez que proporcionan una vía para que salgan los gases del motor.
Un sistema de escape de alto rendimiento reduce las restricciones innecesarias al tiempo que mantiene un control de sonido suficiente para la aplicación prevista.
El sistema Fabspeed Maxflo está diseñado para:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducir la restricción del escape
- Aumentar la potencia y el par motor.
- Reducir el peso trasero del vehículo
- Produce un sonido de escape de alto rendimiento más profundo
- Aumenta el volumen de escape en comparación con los silenciadores de fábrica.
- Mantenga la compatibilidad con las puntas de escape OEM.
- Proporciona un reemplazo duradero de acero inoxidable para los silenciadores de fábrica desgastados.
Flujo de escape mejorado:
El motor atmosférico del Porsche 996 GT3 depende de un flujo de admisión y escape eficiente para generar potencia en todo el rango de revoluciones.
Una restricción excesiva del escape dificulta que los gases salgan del motor de forma eficiente.
El sistema Maxflo utiliza silenciadores de mayor flujo y tubos doblados con mandril para proporcionar una trayectoria de escape más suave.
Entre los posibles beneficios se incluyen:
- Mejora de la evacuación de gases de escape
- Restricción reducida
- Mejora de la respiración del motor
- Respuesta del acelerador más precisa
- Suministro de energía mejorado
- Mayor potencial de rendimiento en todo el rango de RPM.
Rendimiento reportado por el fabricante:
Fabspeed informa ganancias probadas en banco de pruebas de aproximadamente:
Potencia: +8 CV
Par motor: +10 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 5,4 kg
Estas cifras son resultados proporcionados por el fabricante, obtenidos de un vehículo de prueba específico, y no deben considerarse ganancias garantizadas para todos los 996 GT3.
Los resultados reales pueden variar según:
- Estado del motor
- Configuración de escape existente
- Modificaciones de admisión
- Calibración del motor
- Calidad del combustible
- Temperatura ambiente
- Especificaciones del vehículo
- Equipos y metodología de ensayo
Sonido de escape GT3 más agresivo:
Una de las principales ventajas del sistema Maxflo es la mejora en las características de sus gases de escape.
El escape GT3 de fábrica proporciona un sonido relativamente controlado para su uso en carretera. El sistema Fabspeed permite que se aprecie mejor el carácter del motor bóxer de seis cilindros de aspiración natural.
El resultado está diseñado para proporcionar:
- Tono de escape más grave
- Sonido más agresivo al acelerar
- Carácter de seis cilindros planos más fuerte
- Mayor presencia en todo el rango de RPM.
- Sonido de coche deportivo más exótico
Fabspeed diseña específicamente el sistema para proporcionar este carácter más agresivo, manteniendo al mismo tiempo el ruido en la cabina al mínimo.
El volumen y el tono final del escape dependerán de los demás componentes del sistema de escape instalados en el vehículo.
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que el sistema de escape de fábrica haya fallado para poder instalar el sistema Maxflo.
Se trata principalmente de una mejora de rendimiento diseñada para propietarios que desean un sonido de escape más característico, un mejor flujo y una reducción de peso.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Flujo de escape mejorado
- Restricción reducida
- Según el fabricante, +8 WHP
- Informado por el fabricante +10 ft-lb
- Reducción de peso aproximada de 5,4 kg (12 libras)
- Sonido de escape GT3 más agresivo
- Mínimo zumbido en la cabina según los estándares de escape de alto rendimiento.
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Tubos doblados con mandril CNC
- Compatibilidad con las puntas de escape de fábrica
- Instalación atornillada
- No se requiere cortar ni soldar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996GT3MAX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
El catalizador deportivo Fabspeed Porsche 944 Turbo 951 es un convertidor catalítico de alto rendimiento y flujo elevado diseñado para reducir la restricción del escape manteniendo el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Se adapta a:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Mediante un catalizador de alto flujo de 200 celdas combinado con tubos de acero inoxidable T304L curvados con mandril, el Sport Cat proporciona un flujo de escape más libre que el restrictivo sistema de catalizador original. En el Porsche 944 Turbo / 951 turboalimentado, reducir la restricción del escape posterior al turbo puede mejorar el flujo de escape, la respuesta del acelerador y el rendimiento general, además de producir un sonido de escape más definido.
El Sport Cat está diseñado para funcionar con el tubo de escape Fabspeed Downpipe. Puede adquirirse por separado para vehículos que ya cuentan con el tubo de escape Fabspeed adecuado o seleccionarse junto con el tubo de escape como una configuración completa.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico forma parte del sistema de escape y procesa los gases de escape antes de que salgan del vehículo.
Un catalizador convencional contiene un sustrato estructurado recubierto con materiales catalíticos. A medida que los gases de escape calientes pasan a través de este sustrato, las reacciones químicas convierten los contaminantes nocivos en compuestos menos dañinos.
El catalizador deportivo Fabspeed realiza esta función catalítica básica utilizando un diseño de 200 celdas de alto flujo, destinado a reducir la restricción en comparación con la configuración original del catalizador.
Está diseñado para proporcionar:
- Flujo de gases de escape mejorado
- Restricción de escape posterior al turbo reducida
- Respuesta mejorada del acelerador
- Potencial de mayor potencia y par motor
- Peso reducido del sistema de escape
- Aumento moderado del volumen de escape
- Sonido de escape de rendimiento más definido
- Tratamiento catalítico de los gases de escape
Catalizador de alto flujo de 200 celdas:
- El sistema Fabspeed utiliza un convertidor catalítico de alto flujo de 200 celdas .
- El número de celdas describe la densidad de los conductos a través del sustrato del catalizador. Un diseño de 200 celdas, orientado al rendimiento, proporciona conductos relativamente grandes para los gases de escape, manteniendo al mismo tiempo la superficie necesaria para las reacciones catalíticas.
- Reducir las restricciones es especialmente relevante en un motor turboalimentado, ya que los gases de escape que salen del turbocompresor aún necesitan viajar de manera eficiente a través del resto del sistema de escape.
- Por lo tanto, un sistema de escape posterior al turbocompresor con mayor flujo puede contribuir a mejorar la respuesta del motor y del turbocompresor.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed enumera cifras proporcionadas por el fabricante de aproximadamente:
Potencia: +20 CV
Par motor: +18 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 5,4 kg
El sistema también está diseñado para mejorar la respuesta del acelerador.
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben interpretarse como resultados garantizados para todos los Porsche 944 Turbo.
El rendimiento real puede variar según:
- Estado del motor
- Estado del turbocompresor
- Aumentar la presión
- Calibración del motor
- Configuración del tubo de bajada
- Otras modificaciones del sistema de escape
- Modificaciones de admisión
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Equipos y procedimientos de prueba
Requiere tubo de escape Fabspeed Downpipe:
El Sport Cat está diseñado específicamente para funcionar con el tubo de escape descendente Fabspeed para Porsche 944 Turbo .
El Sport Cat por sí solo no puede reemplazar completamente el sistema de catalizador de fábrica sin el tubo de bajada compatible.
Por lo tanto, se puede ordenar:
- Como catalizador deportivo para un vehículo que ya está equipado con el tubo de bajada Fabspeed compatible.
- Junto con el tubo de escape Fabspeed como una configuración completa
Antes de realizar el pedido, conviene confirmar la configuración actual del sistema de escape.
Por qué es importante actualizar:
El Fabspeed Sport Cat también supone una mejora del rendimiento , por lo que no es necesario que el convertidor catalítico original haya fallado antes de su sustitución.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Catalizador de alto flujo de 200 celdas
- Restricción de escape posterior al turbo reducida
- Flujo de escape mejorado
- Respuesta mejorada del acelerador
- Potencial de mayor potencia y par motor
- Reducción de peso aproximada de 5,4 kg (12 libras)
- Sonido de escape de rendimiento más definido
- Fabricación en acero inoxidable T304L curvado con mandril
- Compatibilidad con el tubo de escape descendente de alto rendimiento Fabspeed.
- Instalación atornillable cuando se utiliza con el tubo de bajada correcto.
Es especialmente adecuado para aplicaciones de alto rendimiento en los Porsche 944 Turbo / 951, donde la mejora del flujo de escape es una prioridad.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
El kit de colector y silenciador Fabspeed Porsche 964 Carrera RSR es un sistema de escape de alto rendimiento integral diseñado para transformar el flujo de escape, el sonido y el carácter del Porsche 964 refrigerado por aire.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Inspirado en la arquitectura de escape de competición del Porsche RSR, el sistema reemplaza componentes restrictivos clave del escape de fábrica con colectores de escape de igual longitud al estilo RSR, colectores de fusión 3 en 1 de alta velocidad y un sistema de silenciador de alto rendimiento con doble salida.
El resultado es un conducto de escape con mayor flujo, diseñado para mejorar la respiración del motor, aumentar la potencia y el par motor, reducir el peso y ofrecer un sonido de escape significativamente más fuerte y agresivo para un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire.
Qué hace este producto:
El sistema de escape tiene la importante función de evacuar los gases de combustión del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el ruido y, según la configuración, las emisiones.
En un motor de alto rendimiento, el diseño de los colectores de escape, los tubos de escape y los silenciadores puede influir significativamente en la eficiencia con la que los gases de escape salen de los cilindros.
El kit de colector y silenciador Fabspeed RSR reemplaza varios componentes importantes del sistema de escape de fábrica con un sistema orientado al rendimiento diseñado para:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducir la restricción del escape
- Mejorar la evacuación de gases de escape.
- Mejorar la respiración del motor
- Aumentar la potencia y el par motor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Reducir el peso del sistema de escape
- Produce un sonido de escape más fuerte y agresivo.
- Crea una apariencia y un personaje inspirados en RSR.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de mejoras sustanciales en el rendimiento gracias al kit de colector y silenciador RSR.
Las cifras publicadas actualmente por el fabricante varían entre las secciones de su catálogo de productos, con mejoras de rendimiento que se citan en torno a:
Potencia: +24 a +29 CV
Par motor: +21 a +24 lb-pie
Reducción de peso: Hasta aproximadamente 17 kg (38 lb) dependiendo de la configuración.
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben interpretarse como resultados garantizados para todos los Porsche 964.
Los resultados reales variarán dependiendo de:
- Estado del motor
- Especificaciones del vehículo
- Configuración de escape
- Configuración Sport Cat o no Sport Cat
- Modificaciones de admisión
- Calibración del motor
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Equipos y procedimientos de prueba
Por qué es importante actualizar:
Este sistema es principalmente una mejora del rendimiento , más que un componente de reemplazo rutinario.
No es necesario que el sistema de escape de fábrica haya fallado antes de poder instalar el kit.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Cabeceras estilo RSR de igual longitud
- Colectores de fusión 3 en 1 de alta velocidad
- Flujo de escape mejorado
- Mejora de la evacuación de gases de escape
- Potencial de mayor potencia y par motor
- Respuesta mejorada del acelerador
- Reducción de peso significativa
- Sonido de motor de seis cilindros plano fuerte y agresivo
- Aspecto inspirado en el RSR
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Configuración de intercambio de calor opcional
- Catalizadores deportivos opcionales. Variedad de salidas de escape.
Es especialmente adecuado para preparaciones de Porsche 964 inspiradas en el RSR, el rendimiento y la competición, donde el aumento del sonido, la reducción del peso y la mejora de la eficiencia del escape son prioridades.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964RSRWOH
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
El kit de colector y silenciador Fabspeed Porsche 964 Carrera RSR es un sistema de escape de alto rendimiento integral diseñado para transformar el flujo de escape, el sonido y el carácter del Porsche 964 refrigerado por aire.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Inspirado en la arquitectura de escape de competición del Porsche RSR, el sistema reemplaza componentes restrictivos clave del escape de fábrica con colectores de escape de igual longitud al estilo RSR, colectores de fusión 3 en 1 de alta velocidad y un sistema de silenciador de alto rendimiento con doble salida.
El resultado es un conducto de escape con mayor flujo, diseñado para mejorar la respiración del motor, aumentar la potencia y el par motor, reducir el peso y ofrecer un sonido de escape significativamente más fuerte y agresivo para un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire.
Qué hace este producto:
El sistema de escape tiene la importante función de evacuar los gases de combustión del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el ruido y, según la configuración, las emisiones.
En un motor de alto rendimiento, el diseño de los colectores, los tubos de escape y los silenciadores puede influir significativamente en la eficiencia con la que los gases de escape salen de los cilindros.
El kit de colector y silenciador Fabspeed RSR reemplaza varios componentes importantes del sistema de escape de fábrica con un sistema orientado al rendimiento diseñado para:
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducir la restricción del escape
- Mejorar la evacuación de gases de escape.
- Mejorar la respiración del motor
- Aumentar la potencia y el par motor.
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Reducir el peso del sistema de escape
- Produce un sonido de escape más fuerte y agresivo.
- Crea una apariencia y un personaje inspirados en RSR.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de mejoras sustanciales en el rendimiento gracias al kit de colector y silenciador RSR.
Las cifras publicadas actualmente por el fabricante varían entre las secciones de su catálogo de productos, con mejoras de rendimiento citadas en torno a:
Potencia: +24 a +29 CV
Par motor: +21 a +24 lb-pie
Reducción de peso: Hasta aproximadamente 17 kg (38 lb) dependiendo de la configuración.
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben interpretarse como resultados garantizados para todos los Porsche 964.
Los resultados reales variarán dependiendo de:
- Estado del motor
- Especificaciones del vehículo
- Configuración de escape
- Configuración Sport Cat o no Sport Cat
- Modificaciones de admisión
- Calibración del motor
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Equipos y procedimientos de prueba
Por qué es importante actualizar:
Este sistema es principalmente una mejora del rendimiento , más que un componente de reemplazo rutinario.
No es necesario que el sistema de escape de fábrica haya fallado antes de poder instalar el kit.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Encabezados estilo RSR de igual longitud
- Colectores de fusión 3 en 1 de alta velocidad
- Flujo de escape mejorado
- Mejora de la evacuación de gases de escape
- Potencial de mayor potencia y par motor
- Respuesta mejorada del acelerador
- Reducción de peso significativa
- Sonido de motor de seis cilindros plano fuerte y agresivo
- Aspecto inspirado en el RSR
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Configuración de intercambio de calor opcional
- Catalizadores deportivos opcionales. Variedad de salidas de escape.
Es especialmente adecuado para preparaciones de Porsche 964 inspiradas en el RSR, el rendimiento y la competición, donde el aumento del sonido, la reducción del peso y la mejora de la eficiencia del escape son prioridades.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964RSRWH
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
El catalizador deportivo Fabspeed para Porsche 911 Carrera es un convertidor catalítico de alto flujo diseñado como un reemplazo directo, que se instala fácilmente, para el pesado y restrictivo catalizador de fábrica que equipaba los modelos clásicos Porsche 911 Carrera de 1976 a 1989.
Se adapta a:
- Porsche 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
El Sport Cat, que cuenta con un convertidor catalítico de alto flujo de 300 celdas y una construcción de acero inoxidable T304L doblado con mandril, está diseñado para reducir la restricción del escape manteniendo el tratamiento catalítico de los gases de escape.
En comparación con el convertidor catalítico original, el Fabspeed Sport Cat proporciona un flujo de escape mejorado, una respuesta del acelerador más precisa, un peso reducido y un sonido de escape ligeramente más potente para un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico forma parte del sistema de escape y control de emisiones del vehículo.
Los gases de escape producidos durante la combustión contienen contaminantes que pasan por el catalizador antes de salir del sistema de escape. El convertidor catalítico utiliza su sustrato catalítico interno para transformar los compuestos nocivos de los gases de escape en emisiones menos perjudiciales.
El catalizador deportivo Fabspeed realiza esta función catalítica básica utilizando un diseño de mayor flujo destinado a crear menos restricción en el escape que el convertidor catalítico original de fábrica.
Está diseñado para proporcionar:
- Tratamiento catalítico de los gases de escape
- Flujo de escape mejorado
- Reducción de la contrapresión de escape
- Respuesta mejorada del acelerador
- Peso reducido del sistema de escape
- Potencia y par motor ligeramente aumentados
- Un sonido de escape más deportivo
- Un reemplazo moderno para un catalizador original envejecido
Catalizador de alto flujo de 300 celdas:
- El Sport Cat utiliza un convertidor catalítico de alto flujo de 300 celdas .
- El catalizador contiene un sustrato interno estructurado que proporciona la superficie necesaria para las reacciones catalíticas, al tiempo que permite que los gases de escape pasen a través del sistema.
- En comparación con un catalizador de fábrica más antiguo y restrictivo, el diseño de alto flujo está pensado para reducir la resistencia al movimiento de los gases de escape.
- Esto puede ayudar a que el motor respire de forma más eficiente, manteniendo al mismo tiempo un convertidor catalítico en el sistema de escape.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed reporta ganancias de aproximadamente:
Potencia en las ruedas: +2 CV
Par motor: +2 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 9 lb / 4,1 kg
La principal ventaja en cuanto al rendimiento reside en la reducción de la restricción del escape y la mejora de la respuesta del acelerador, en lugar de un aumento drástico de la potencia máxima.
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante a partir de pruebas específicas y no deben considerarse resultados garantizados para todos los vehículos.
El rendimiento real puede variar dependiendo de:
- Estado del motor
- Especificaciones del motor
- Sistema de escape existente
- Modificaciones de admisión
- Condiciones de combustible y encendido
- puesta a punto del motor
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Equipos y procedimientos de prueba
Por qué es importante actualizar:
No es necesario que el convertidor catalítico original haya fallado antes de instalar un Sport Cat.
La unidad Fabspeed también puede seleccionarse como una mejora del sistema de escape de alto rendimiento.
Entre los posibles beneficios se incluyen:
- Catalizador de alto flujo de 300 celdas
- Restricción de escape reducida
- Respuesta mejorada del acelerador
- Ligera mejora de la potencia y el par motor.
- Ahorro de peso aproximado de 4 kg
- Sonido de escape más deportivo
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Tapón para sensor de O2 integrado
- Instalación directa mediante pernos
- No se requiere cortar ni soldar.
Esto hace que el Sport Cat sea especialmente relevante para los propietarios que desean una configuración de escape catalítico de mayor flujo en lugar de utilizar un tubo de derivación completamente sin catalizador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR911SC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
El tubo de pre-silenciador europeo Fabspeed para Porsche 911 Carrera es una mejora del sistema de escape diseñada para los modelos clásicos Porsche 911 SC y Carrera de 1976 a 1989.
Se adapta a:
- Porsche 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Basado en el concepto europeo de pre-silenciador, este componente reemplaza el convertidor catalítico original con una sección de escape resonante de mayor flujo. El resultado es una menor restricción del escape, una mejor respuesta del acelerador, un peso reducido y un sonido de escape más potente para un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire.
A diferencia de un simple tubo de derivación del catalizador, el pre-silenciador europeo Fabspeed incorpora un resonador de flujo directo con relleno de lana de acero inoxidable. Esto contribuye a producir un sonido de escape más profundo y refinado, a la vez que reduce el ruido áspero que suele caracterizar a los sistemas de escape completamente rectos.
Qué hace este producto:
El presilenciador reemplaza la sección del convertidor catalítico de fábrica del sistema de escape.
En lugar de forzar el paso de los gases de escape a través del restrictivo sustrato del catalizador, el tubo Fabspeed proporciona una ruta de flujo más libre hacia el silenciador trasero.
Esto está diseñado para:
- Reducir la restricción del escape
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reduzca la contrapresión
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Aumentar la potencia y el par motor.
- Reducir el peso del sistema de escape
- Aumentar el volumen de escape
- Realza el sonido clásico del motor de seis cilindros planos refrigerado por aire.
Debido a que se retira el convertidor catalítico original, el componente ya no proporciona la función de tratamiento de emisiones del catalizador de fábrica.
Diseño europeo con gran resonancia:
- En lugar de utilizar un tubo recto completamente vacío, Fabspeed incorpora un resonador de paso directo .
- El resonador permite que los gases de escape circulen por el sistema con una restricción mínima, al tiempo que controla algunas de las frecuencias indeseables producidas por un escape sin restricciones.
- Su relleno de lana de acero inoxidable ayuda a crear un sonido de escape más profundo y con mayor carácter, sin el ruido excesivo que suele asociarse a un tubo recto básico sin catalizador.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed afirma que el pre-silenciador europeo proporciona más de 16 caballos de fuerza en las ruedas y más de 15 lb-pie de torque , junto con una respuesta del acelerador significativamente mejorada.
Durante las pruebas realizadas en el banco de pruebas Fabspeed DynoJet, se registraron ganancias máximas en la curva de hasta 21 WHP y 17 ft-lb a aproximadamente 4500 rpm, con incrementos de potencia máxima de aproximadamente 16 WHP y 16 ft-lb.
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante a partir de un vehículo de prueba específico y no deben considerarse resultados garantizados para todos los Porsche 911.
El rendimiento real puede variar dependiendo de:
- Estado del motor
- Especificaciones del motor
- Sistema de escape existente
- Modificaciones de admisión
- Estado del sistema de combustible
- Condiciones de ignición
- puesta a punto del motor
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Equipos y procedimientos de prueba
Por qué es importante actualizar:
Este producto es principalmente una modificación del sistema de escape para mejorar el rendimiento , más que un reemplazo de mantenimiento rutinario.
No es necesario que el catalizador original haya fallado para poder instalar el presilenciador Fabspeed en un vehículo destinado a la competición o al uso todoterreno.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Restricción de escape reducida
- Flujo de escape mejorado
- Mayor potencial de potencia
- Mayor potencial de par motor
- Respuesta del acelerador más precisa
- Reducción de peso aproximada de 8 libras.
- Sonido más potente del motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire
- Diseño resonante para controlar el ruido
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Instalación sencilla mediante tornillos
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR911CB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La punta de escape lateral derecha ovalada Fabspeed Porsche 964 Carrera Deluxe es un repuesto de acero inoxidable de primera calidad que mejora el estilo de la salida de escape derecha de fábrica.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Con una gran salida ovalada de 4,5 pulgadas, un acabado pulido a espejo y una construcción con punta perfilada, le da a la parte trasera del Porsche 964 una apariencia más limpia, deportiva y robusta, manteniendo al mismo tiempo un ajuste al estilo de equipo original.
Fabricada en acero inoxidable T304L curvado con mandril, la punta está diseñada para reemplazar directamente la salida derecha original del silenciador trasero secundario del 964. También se puede usar con un tubo de derivación del silenciador secundario CUP compatible del 964.
Qué hace este producto:
La punta del tubo de escape constituye la salida final visible del sistema de escape.
Los gases de escape que han pasado por el motor, el convertidor catalítico y el silenciador se descargan a la atmósfera a través de esta salida.
Si bien la punta del tubo de escape generalmente tiene poca influencia en el rendimiento del motor por sí sola, cumple varias funciones prácticas y estéticas.
La punta ovalada Fabspeed Deluxe está diseñada para:
- Reemplace la salida de escape del lado derecho de fábrica.
- Proporcione una salida de escape limpia y correctamente ubicada.
- Mejora el aspecto trasero del Porsche 964.
- Proporcionar una salida ovalada más grande y deportiva de 4,5 pulgadas.
- Reemplace una punta original dañada, corroída o deteriorada.
- Complemento de las modificaciones del sistema de escape de alto rendimiento
- Proporciona una construcción duradera de acero inoxidable.
- Mantenga una disposición de montaje similar a la del fabricante original (OEM).
Diseño ovalado de 4,5 pulgadas:
- La salida ovalada ampliada le da a la parte trasera del Porsche 964 una apariencia más imponente, sin dejar de ser fiel al diseño clásico de la carrocería.
- Su forma llena la abertura del escape de forma más prominente que la salida estándar y proporciona una sutil mejora visual inspirada en el rendimiento, en lugar de alterar radicalmente el carácter del vehículo.
Acabado en acero inoxidable pulido espejo:
La punta del escape presenta un acabado de acero inoxidable pulido a espejo .
Esto crea una apariencia de alta calidad en una de las partes más visibles del sistema de escape y complementa tanto los vehículos Porsche 964 estándar como los modificados.
La limpieza regular puede ayudar a eliminar:
- hollín de escape
- depósitos de carbono
- tierra de la carretera
- manchas de agua
- Alquitrán
- Contaminación vial
Debido a que el componente está situado directamente en la salida de escape, es normal que se produzca cierta decoloración y acumulación de carbonilla durante su uso.
Por qué es importante actualizar:
Este producto no necesita instalarse únicamente cuando la punta original ha fallado.
También puede instalarse simplemente para mejorar la apariencia.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Salida ovalada más grande de 4,5 pulgadas
- Aspecto trasero más deportivo
- Acabado pulido espejo
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Diseño de punta rayada
- Ajuste de precisión estilo OEM
- Instalación directa mediante pernos
- Compatibilidad con el silenciador secundario de fábrica
- Compatibilidad con sistemas de derivación de silenciadores CUP secundarios adecuados
Es especialmente adecuado para propietarios que desean mejorar la apariencia de su Porsche 964 sin realizar modificaciones permanentes en el sistema de escape trasero.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964SROTP
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
El tubo de derivación del silenciador primario Fabspeed para Porsche 964 Carrera es una mejora del sistema de escape diseñada para reemplazar el pesado y restrictivo silenciador primario central de fábrica por un tubo recto ligero y de flujo libre al estilo de la Carrera Cup.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Inspirado en el sistema de escape utilizado en los coches de competición Porsche 964 Carrera Cup, el tubo de derivación reduce la restricción del escape, elimina una cantidad considerable de peso de la parte trasera del vehículo y produce un sonido de escape más potente y agresivo para el motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire.
A diferencia de un tubo de derivación del convertidor catalítico, este componente se instala después del convertidor catalítico y no elimina el catalizador del vehículo.
Qué hace este producto:
El sistema de escape estándar del Porsche 964 utiliza un silenciador central primario para reducir el ruido del escape antes de que los gases continúen hacia el silenciador trasero secundario.
Si bien el silenciador primario de fábrica es eficaz para reducir el ruido y mejorar el sonido, añade peso y crea una restricción adicional en el conducto de escape.
El tubo de derivación del silenciador primario Fabspeed reemplaza este silenciador por un tubo recto de mayor flujo.
Esto está diseñado para:
- Reducir la restricción del escape
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Soporta una mayor potencia
- Reducir el peso trasero del vehículo
- Aumentar el volumen de escape
- Realza el sonido del motor de seis cilindros planos refrigerado por aire.
- Crea una configuración de escape inspirada en la Carrera Cup.
Diseño estilo Copa Carrera:
- El tubo de derivación está diseñado como una réplica del tipo de sistema de derivación del silenciador primario utilizado en el programa de competición Porsche Motorsport 964 Carrera Cup.
- En lugar de forzar los gases de escape a través de las cámaras internas de un silenciador convencional, la configuración de tubo recto proporciona una ruta de escape más directa.
- Esto crea un sistema de escape más orientado al rendimiento, al tiempo que conserva el convertidor catalítico y el silenciador trasero secundario del vehículo cuando se utiliza en la configuración estándar.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa aproximadamente:
Potencia del cigüeñal: +12 CV
Potencia en las ruedas: +10 CV
Reducción de peso: Aprox. 25 lb
Fabspeed también informa de una mejor respuesta del acelerador.
Estas cifras son resultados proporcionados por el fabricante a partir de pruebas específicas y no deben considerarse como una garantía de rendimiento para todos los Porsche 964.
El rendimiento real puede variar dependiendo de:
- Estado del motor
- Especificaciones del vehículo
- Componentes de escape existentes
- Modificaciones de admisión
- Calibración del motor
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Equipos y procedimientos de prueba
Por qué es importante actualizar:
El tubo de derivación del silenciador primario Fabspeed es principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y la reducción de peso .
No es necesario que el silenciador central original haya fallado antes de poder instalar el tubo de derivación.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Reducción de peso trasero aproximada de 25 libras.
- Restricción de escape reducida
- Flujo de escape mejorado
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mayor potencial de potencia
- Sonido de seis cilindros planos más agresivo
- Configuración inspirada en la Carrera Cup
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Instalación sencilla mediante tornillos
Ofrece una opción útil para los propietarios que desean un escape notablemente más deportivo sin eliminar el convertidor catalítico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964PMB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
El catalizador de alto flujo Fabspeed para Porsche 964 Carrera Sport es un reemplazo de alto rendimiento para un catalizador de fábrica envejecido, dañado, faltante o restrictivo.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Diseñado para mantener el tratamiento catalítico de las emisiones a la vez que proporciona un conducto de escape con mayor flujo, el sistema combina un catalizador moderno de alto flujo con una construcción de acero inoxidable T304L doblada con mandril CNC.
En comparación con la simple eliminación del convertidor catalítico, este sistema proporciona una solución orientada al rendimiento que mantiene un catalizador en funcionamiento al tiempo que mejora el flujo de escape y realza el característico sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico forma parte del sistema de escape y control de emisiones del vehículo.
Los gases de escape producidos durante la combustión contienen contaminantes que deben transformarse en compuestos menos dañinos antes de salir del sistema de escape.
El convertidor catalítico realiza este proceso de tratamiento de emisiones al tiempo que permite que los gases de escape continúen hacia el silenciador trasero.
El convertidor catalítico de alto flujo Fabspeed Sport cumple esta función fundamental utilizando un diseño menos restrictivo y orientado al rendimiento.
Está diseñado para proporcionar:
- Tratamiento catalítico de emisiones
- Flujo de gases de escape mejorado
- Restricción de escape reducida
- Mejora de la respiración del motor
- Mayor potencial de potencia
- Mayor potencial de par motor
- Respuesta mejorada del acelerador
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido mejorado del motor de seis cilindros planos refrigerado por aire
Diseño de catalizadores de alto flujo:
- La estructura interna del catalizador proporciona una gran superficie para las reacciones químicas necesarias para procesar los contaminantes de los gases de escape.
- Un catalizador de alto rendimiento está diseñado para lograr esto al tiempo que reduce la restricción impuesta a los gases de escape.
- Esto resulta especialmente útil en vehículos de alto rendimiento, donde una contrapresión excesiva en los gases de escape puede restringir la entrada de aire del motor a medida que aumentan las necesidades de flujo de aire.
- Por lo tanto, el sistema Fabspeed ofrece una alternativa tanto al restrictivo catalizador de fábrica que envejece como al tubo de eliminación del catalizador.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de ganancias probadas en banco de pruebas de:
Potencia del cigüeñal: +28 CV
Potencia en las ruedas: +24 CV
Par motor: +16 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 4 kg
Fabspeed afirma que la mejora de potencia se produce en todo el rango de revoluciones por minuto, en lugar de concentrarse únicamente a la velocidad máxima del motor.
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante a partir de un vehículo de prueba específico y no deben interpretarse como resultados garantizados para todos los Porsche 964.
El rendimiento real puede variar según:
- Estado del motor
- Sistema de escape existente
- Modificaciones de admisión
- Calibración de la ECU
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Especificaciones del vehículo
- Equipos y procedimientos de prueba
Por qué es importante actualizar:
El convertidor catalítico de alto flujo Fabspeed Sport también se puede instalar como una mejora del rendimiento , incluso cuando el catalizador original aún funciona correctamente.
Entre los posibles beneficios se incluyen:
- Restricción de escape reducida
- Flujo de escape mejorado
- Mayor potencial de potencia
- Mayor potencial de par motor
- Respuesta mejorada del acelerador
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido de escape más deportivo
- Tecnología moderna de catalizadores
- Retención del tratamiento de emisiones catalíticas
Esto la convierte en una alternativa para los propietarios que buscan un mejor rendimiento del sistema de escape sin tener que optar por una configuración sin catalizador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964SC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
El tubo de derivación del catalizador/presilenciador Fabspeed para Porsche 964 Carrera (versión europea) es un componente de escape de alto rendimiento diseñado para reemplazar el convertidor catalítico de fábrica con una sección de escape de mayor flujo para aplicaciones de competición y todoterreno.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Inspirado en la configuración del presilenciador de estilo europeo, el tubo reduce la restricción asociada con el convertidor catalítico original, al tiempo que incorpora un resonador interno para ayudar a moldear el sonido del escape.
Fabricado en acero inoxidable T304L, este ligero sistema de escape mejorado está diseñado para optimizar el flujo de gases de escape, mejorar la respuesta del acelerador y producir un sonido de escape más potente y deportivo para un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire.
Debido a que este componente elimina el convertidor catalítico, está destinado únicamente para uso en competición y fuera de carretera donde esté legalmente permitido.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico estándar procesa los gases de escape para reducir las emisiones nocivas antes de que salgan del vehículo.
Para aplicaciones de competición, el pre-silenciador europeo Fabspeed sustituye este convertidor catalítico por un conducto de escape con un flujo mucho más libre.
Eliminar la restricción del catalizador permite que los gases de escape pasen más fácilmente a través del sistema.
El presilenciador está diseñado para:
- Reducir la restricción del escape
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Mejorar la respiración del motor
- Mejora la respuesta del acelerador
- Apoyar un mejor rendimiento
- Reducir el peso del sistema de escape
- Produce un sonido de escape más fuerte
- Proporcionar una configuración de presilenciador de estilo europeo.
Diseño europeo de presilenciador:
- En lugar de utilizar un simple tubo recto sin catalizador, Fabspeed incorpora un resonador interno al sistema.
- Esto proporciona un conducto de escape con mayor flujo, al tiempo que ayuda a controlar y moldear el sonido producido por el motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.
- El objetivo es proporcionar un carácter de escape más deportivo sin que funcione simplemente como un tubo recto sin restricciones.
Por qué es importante actualizar:
El pre-silenciador europeo Fabspeed es principalmente una modificación para mejorar el rendimiento , más que un reemplazo rutinario para un convertidor catalítico averiado.
Para un Porsche 964 apto para competición o todoterreno, las razones para realizar mejoras pueden incluir:
- Restricción de escape reducida
- Flujo de escape mejorado
- Respuesta mejorada del acelerador
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido de sexta plana más pronunciado
- Configuración de presilenciador de estilo europeo
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Instalación directa mediante pernos
También puede complementar otras modificaciones de escape de alto rendimiento instaladas en el vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964CB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Las salidas de escape Fabspeed Porsche 996 Carrera Deluxe Quad-Style Tips – Short son salidas de escape de repuesto de primera calidad diseñadas para darle a la parte trasera del Porsche 996 Carrera una apariencia más agresiva y deportiva con cuatro salidas.
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1999-2001
- Porsche 996 C4 3.4L 1999-2001
Las puntas de escape Fabspeed, que sustituyen a las salidas de escape originales, proporcionan una mejora visual a la vez que mantienen la compatibilidad con los silenciadores de fábrica que no son PSE o con los sistemas de escape Fabspeed compatibles.
Fabricadas en acero inoxidable T304L curvado con mandril, están diseñadas para soportar el calor, la humedad y la exposición ambiental que se producen en la parte trasera del sistema de escape.
Disponibles en acabados pulido o negro satinado, estas puntas ofrecen una forma sencilla de personalizar el aspecto trasero de un Porsche 996 Carrera de primera generación sin necesidad de sustituir todo el sistema de escape.
Qué hace este producto:
Las salidas de escape constituyen los extremos visibles del sistema de escape del vehículo.
Su función principal es proporcionar una salida correctamente posicionada y acabada para los gases de escape que salen de los silenciadores traseros, contribuyendo significativamente a la apariencia del parachoques trasero.
Las puntas de escape Fabspeed Deluxe Quad-Style transforman las salidas de escape visibles en una apariencia más deportiva con cuatro puntas.
Están diseñados para proporcionar:
- Una apariencia trasera más agresiva
- Salidas de escape cuádruples
- Un acabado de acero inoxidable de primera calidad
- Enrutamiento correcto de la salida de escape
- Compatibilidad con silenciadores de fábrica adecuados
- Compatibilidad con sistemas de escape Fabspeed
- Una mejora de estilo atornillable
A diferencia de los colectores de escape, los convertidores catalíticos o los silenciadores de alto rendimiento, las salidas de escape son principalmente un elemento estético y de acabado. No deben considerarse una mejora significativa e independiente de la potencia.
Apariencia de estilo cuádruple:
- El diseño de cuatro salidas de escape crea una apariencia visual más ancha y orientada al rendimiento en la parte trasera del Porsche 996 Carrera.
- Esto supone una útil mejora estética para los propietarios que desean cambiar el aspecto de las salidas de escape estándar sin tener que sustituir todo el sistema de escape.
- Los acabados disponibles en negro pulido y negro satinado permiten, además, que la apariencia combine con el estilo del vehículo.
Por qué es importante actualizar:
Estas puntas son principalmente una mejora estética , lo que significa que las salidas de escape originales no necesitan estar desgastadas ni dañadas antes de reemplazarlas.
Los propietarios pueden elegirlos por:
- Diseño de escape de cuatro salidas
- Aspecto trasero más agresivo
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Acabado negro pulido o satinado a elegir.
- Compatibilidad con silenciadores de fábrica que no sean PSE.
- Compatibilidad con sistemas de escape Fabspeed
- Instalación sencilla mediante tornillos
- No se requiere cortar ni soldar.
Ofrecen una forma de cambiar el aspecto visual del escape sin necesidad de sustituir por completo el sistema de escape.
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed para Porsche 996 Carrera son una mejora del sistema de escape diseñada para reemplazar los pesados silenciadores traseros de fábrica por tubos de escape ligeros de flujo directo.
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
Diseñados para conductores que buscan el máximo sonido de escape, una reducción del peso en la parte trasera y un mejor flujo de escape, estos tubos de derivación eliminan la restricción de amortiguación de sonido de los silenciadores originales y crean un sonido de escape de seis cilindros planos mucho más agresivo, inspirado en el automovilismo.
Fabricadas en acero inoxidable T304L curvado con mandril, las tuberías permiten una instalación directa mediante pernos sin necesidad de cortar ni soldar.
Qué hace este producto:
Los silenciadores traseros de fábrica reducen el ruido del escape al dirigir los gases de escape a través de cámaras internas y conductos que atenúan el sonido.
Si bien esto proporciona una experiencia de conducción más silenciosa y refinada, los silenciadores también añaden un peso considerable y crean cierta resistencia al flujo de escape.
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed reemplazan estos silenciadores de fábrica con un sistema de tuberías recto mucho más sencillo.
Esto está diseñado para:
- Reducir la restricción del escape
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Reducir el peso de la parte trasera
- Aumentar el volumen de escape
- Produce un sonido de seis cilindros planos más agresivo
- Mejorar la respuesta del motor
- Admite un aumento de potencia y par motor.
- Crea un carácter de escape inspirado en el automovilismo
Diseño de escape de flujo directo:
- En lugar de pasar por un silenciador convencional, los gases de escape viajan a través de los tubos de derivación con una atenuación mínima del sonido.
- Esto crea una vía de escape mucho más directa.
- Una menor restricción puede ayudar al motor a evacuar los gases de escape de forma más eficiente, especialmente cuando se combina con otros componentes de escape de alto rendimiento.
- La contrapartida es un aumento sustancial del volumen de gases de escape.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de ganancias probadas en banco de pruebas de:
Potencia: +23 CV
Par motor: +45 lb-pie
Reducción de peso: Más de 35 libras
Fabspeed afirma que las mejoras en potencia y par motor se mantienen en todo el rango de revoluciones por minuto.
Estas cifras son resultados proporcionados por el fabricante a partir de un vehículo de prueba específico y no deben considerarse como una garantía de rendimiento para todos los Porsche 996 Carrera.
Los resultados reales pueden variar según:
- Estado del motor
- Especificaciones del vehículo
- Componentes de escape existentes
- Modificaciones de admisión
- Calibración de la ECU
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Tipo de dinamómetro y procedimiento de prueba
Por qué es importante actualizar:
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed son principalmente una mejora del rendimiento y del sonido , más que una pieza de repuesto rutinaria.
No es necesario que los silenciadores originales hayan fallado antes de poder instalar estos tubos.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Sonido de escape máximo
- Restricción de escape reducida
- Reducción significativa del peso en la parte trasera
- Mayor potencial de potencia
- Mayor potencial de par motor
- Respuesta del acelerador más agresiva
- Carácter de escape inspirado en el automovilismo
- Enrutamiento de escape directo simplificado
Pueden resultar especialmente atractivas para las preparaciones del Porsche 996 Carrera orientadas a la pista, donde la reducción de peso y el carácter del escape tienen prioridad sobre el refinamiento del habitáculo.
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
El tubo de escape Fabspeed Porsche 996 Carrera Competition Link Pipe / Cat Bypass X-Pipe es un componente de alto rendimiento diseñado para competición en circuito cerrado y uso todoterreno. Sustituye la sección del catalizador de fábrica por un tubo en X de mayor flujo, reduciendo la restricción del escape y permitiendo que el motor bóxer de seis cilindros de Porsche respire con mayor eficiencia a altas revoluciones.
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
Fabricado en acero inoxidable T304L curvado con mandril, el sistema está diseñado para mejorar el rendimiento a revoluciones medias y altas, agudizar la respuesta del acelerador, reducir el peso de la parte trasera y crear un sonido de escape significativamente más agresivo.
Debido a que este sistema elimina los convertidores catalíticos de fábrica, está diseñado exclusivamente para su uso en circuitos cerrados y fuera de carretera donde esté legalmente permitido, y no debe utilizarse en vías públicas donde se requieran convertidores catalíticos.
Qué hace este producto:
El sistema de escape estándar del Porsche 996 Carrera utiliza convertidores catalíticos para reducir las emisiones contaminantes.
Para aplicaciones de competición específicas, el sistema Fabspeed Cat Bypass X-Pipe sustituye esta sección del convertidor catalítico por un tubo de escape sin restricciones y un cruce en forma de X.
Eliminar la restricción del catalizador permite que los gases de escape pasen por el sistema con mayor libertad.
El sistema está diseñado para:
- Reduzca la contrapresión de escape
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Mejora el rendimiento a revoluciones medias y altas.
- Aumentar el potencial de potencia
- Aumentar el par
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Reducir el peso del sistema de escape
- Produce un sonido de escape más fuerte y agresivo.
- Mejora la respiración del motor a altas RPM.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de mejoras probadas en banco de pruebas de:
Potencia: +33 CV
Par motor: +41 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 25 lb
Fabspeed afirma que el sistema fue desarrollado para ofrecer sus mayores beneficios en la parte alta del rango de revoluciones, con mejoras sustanciales por encima de las 3.500 rpm aproximadamente.
Estos son resultados proporcionados por el fabricante a partir de un vehículo de prueba específico y no son cifras garantizadas para todos los Porsche 996 Carrera.
El rendimiento real puede variar en función del estado del motor, las especificaciones del vehículo, las modificaciones existentes, la calibración de la ECU, el combustible, las condiciones atmosféricas y el método de prueba.
Por qué es importante actualizar:
Este componente está diseñado principalmente para mejorar el rendimiento en competición , no como un reemplazo rutinario para un convertidor catalítico de fábrica averiado.
Para vehículos aptos para circuitos cerrados, las posibles razones para su instalación incluyen:
- Restricción de escape reducida
- Mayor flujo de escape a altas RPM
- Rendimiento mejorado a revoluciones medias y altas
- Peso trasero reducido
- Respuesta del acelerador más precisa
- Sonido de escape más agresivo
- Configuración simplificada del escape de competición
También puede formar parte de un paquete de escape de competición más amplio que incorpore colectores de alto rendimiento, silenciadores ligeros y otras modificaciones orientadas a la pista.
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
El sistema de escape Fabspeed Porsche 996 Carrera Sport Catalytic Converter X-Pipe es una mejora de alto rendimiento diseñada para reemplazar la restrictiva sección del convertidor catalítico de fábrica, manteniendo al mismo tiempo el tratamiento catalítico de emisiones.
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
Combinando un tubo de escape en forma de X especialmente desarrollado con convertidores catalíticos deportivos HJS integrados de 200 celdas, el sistema está diseñado para mejorar el flujo de gases de escape, aumentar la potencia y el par motor, reducir el peso de la parte trasera y realzar el distintivo sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros de Porsche.
Fabricado con tubos de acero inoxidable T304L doblados con mandril, el sistema proporciona una alternativa centrada en el rendimiento a los convertidores catalíticos de fábrica sin utilizar tuberías de derivación del catalizador.
Qué hace este producto:
La sección del convertidor catalítico cumple dos funciones importantes dentro del sistema de escape.
En primer lugar, dirige los gases de escape del motor hacia los silenciadores traseros. En segundo lugar, los convertidores catalíticos procesan químicamente los contaminantes nocivos de los gases de escape antes de que estos salgan del vehículo.
El sistema Fabspeed Sport Catalytic Converter X-Pipe conserva la funcionalidad del convertidor catalítico a la vez que proporciona una vía de escape de mayor flujo.
Su diseño tiene como objetivo:
- Reducir la restricción del escape
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Mejora el par motor en el rango medio.
- Mejora la potencia a altas RPM
- Mejora la respuesta del acelerador
- Reducir el peso del sistema de escape
- Produce un sonido de escape de seis cilindros planos más deportivo.
- Mantener el tratamiento catalítico de emisiones
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de mejoras probadas en banco de pruebas de:
Potencia: +25 CV
Par motor: +32 lb-pie
Reducción de peso: Aproximadamente 5 kg
Estas cifras son resultados comunicados por el fabricante y no deben considerarse como una garantía de rendimiento para todos los vehículos.
El rendimiento real puede variar dependiendo de:
- Estado del motor
- Especificaciones del vehículo
- Calidad del combustible
- Modificaciones existentes en el sistema de escape
- Modificaciones de admisión
- Calibración de la ECU
- Condiciones ambientales
- Tipo de dinamómetro y procedimiento de prueba
Por qué es importante actualizar:
El sistema Fabspeed Sport Catalytic Converter X-Pipe también supone una mejora del rendimiento , lo que significa que no es necesario que los convertidores catalíticos originales hayan fallado antes de poder instalar el sistema.
Los propietarios pueden optar por la actualización para:
- Mayor flujo de escape
- Restricción de escape reducida
- Par motor mejorado en el rango medio
- Potencia mejorada a altas revoluciones
- Sonido de escape mejorado del motor de seis cilindros opuestos
- Peso reducido del sistema de escape
- Convertidores catalíticos HJS de alto flujo
- Diseño de tubo en X orientado al rendimiento
También puede complementar otras mejoras, como colectores de escape de alto rendimiento, silenciadores traseros, modificaciones en el sistema de admisión y una calibración adecuada de la ECU.
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Los colectores de escape Fabspeed Porsche 996 Carrera Sport Headers son colectores de escape de alto rendimiento diseñados para mejorar el flujo de escape, la respuesta del motor y el sonido característico del motor bóxer de seis cilindros de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
- Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004
En sustitución de los restrictivos colectores de escape de fábrica, los colectores Fabspeed utilizan tubos primarios de igual longitud, doblados con mandril CNC, para mejorar la evacuación de los gases de escape y equilibrar las pulsaciones de escape entre los cilindros.
Los colectores terminan en colectores de fusión especialmente diseñados al estilo de la Fórmula 1, lo que crea una transición más suave para los gases de escape en comparación con la disposición de colectores tipo tronco de fábrica.
Diseñados como un reemplazo directo de los colectores originales, proporcionan una mejora del rendimiento sin necesidad de reemplazar todo el sistema de escape.
Qué hace este producto:
Los colectores de escape recogen los gases de escape que salen de cada cilindro y los dirigen hacia el resto del sistema de escape.
El colector de escape de fábrica debe cumplir la misma función básica, pero su diseño puede crear restricciones y una interacción menos eficiente entre los pulsos de escape individuales.
Los colectores de escape Fabspeed Sport están diseñados para proporcionar una ruta más suave y eficiente para los gases de escape que salen del motor.
Su diseño primario de igual longitud ayuda a coordinar los pulsos de escape antes de que lleguen al colector.
Esto tiene como objetivo mejorar:
- flujo de gases de escape
- Barrido de gases de escape
- equilibrio de pulsos de escape cilindro a cilindro
- Respiración del motor
- respuesta del acelerador
- Entrega de par
- Caballo de fuerza
- Características del escape del motor de seis cilindros planos
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de mejoras probadas en banco de pruebas de:
Potencia: +15 CV
Par motor: +12 lb-pie
Reducción de peso: Aproximadamente 2 libras
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante a partir de un vehículo de prueba específico y no deben interpretarse como una garantía de rendimiento para todos los Porsche 996.
Los resultados reales pueden variar dependiendo de:
- Estado del motor
- Especificaciones del vehículo
- Calidad del combustible
- Modificaciones existentes en el sistema de escape
- Modificaciones de admisión
- Calibración de la ECU
- Temperatura ambiente
- Tipo de dinamómetro y procedimiento de prueba
Por qué es importante actualizar:
Los colectores de escape Fabspeed Sport son principalmente una mejora del rendimiento , más que un componente de reemplazo rutinario.
Los propietarios pueden optar por ellos incluso cuando sus colectores de escape originales aún funcionan correctamente.
Las principales razones para actualizar incluyen:
- Flujo de escape mejorado
- Diseño primario de igual longitud
- Mejora de la eliminación de desechos
- Mayor potencial de potencia
- Mayor potencial de par motor
- Carácter de motor más receptivo
- Sonido de escape más suave para el motor de seis cilindros opuestos.
- Peso trasero reducido
- Instalación directa mediante pernos
También pueden complementar otras modificaciones de rendimiento, como convertidores catalíticos mejorados, silenciadores de alto rendimiento, sistemas de admisión y una calibración adecuada de la ECU.