Federteller
 Federteller CamberMax-Kit hinten. Porsche Porsche 911/912/930/ 1965-89
                        
                    
            
            
                    Federteller CamberMax-Kit hinten. Porsche Porsche 911/912/930/ 1965-89
                     
            
            
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Wird pro Bausatz verkauft, pro Auto ist 1 Bausatz erforderlich.

Passend für:
Porsche 911/912/930 1965-89
Nur AL-Längslenker
Das hintere CamberMax-Kit vereinfacht die Einstellung des hinteren Sturzes des 911 und macht es einfach, aggressive negative Sturzeinstellungen von 3+ Grad zu erreichen. Anstatt die lästige werkseitige Exzenterschraube zu verwenden, ermöglicht Rear CamberMax die Einstellung mit einer einfachen und präzisen Schraube.
Im Gegensatz zum serienmäßigen exzentrischen Einsteller ermöglicht Rear CamberMax die Einstellung, während das Fahrzeuggewicht auf den Reifen ruht, sodass beim Drehen des Einstellers eine Sturzanzeige leicht abgelesen werden kann.
Durch gleichmäßige Umdrehungen des Einstellers auf Fahrer- und Beifahrerseite können schnelle Änderungen am Streckenrand vorgenommen werden, selbst wenn kein Sturzmesser verfügbar ist – versuchen Sie das mit dem werkseitigen Exzentereinsteller!
Hinweis – Passt nur auf werkseitige Federplatten und AL-Längslenker. Passt nicht für Stabilisatorplatten oder Längslenker aus Stahl.
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2130900
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                     Hardware-Kit für Federplatten. Porsche 911 / 912 / 930
                        
                    
            
            
                    Hardware-Kit für Federplatten. Porsche 911 / 912 / 930
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
mit Alu-Längslenkern
Schließen Sie die Installation Ihrer Federplatte ab
Beim Ersetzen von Federplatten werden Sie häufig feststellen, dass die Hardware abgenutzt und zum Austausch bereit ist. Wir haben dieses Kit gemäß den Werksspezifikationen zusammengestellt, sodass Sie die Teile nicht selbst suchen und beschaffen müssen.
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                     Hardware-Kit für Federplatten. Porsche 911 / 912 / 930
                        
                    
            
            
                    Hardware-Kit für Federplatten. Porsche 911 / 912 / 930
                     
            
            
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passt:
Porsche 911 / 912 / 930 1969-89
mit Längslenkern aus Stahl
Schließen Sie die Installation Ihrer Federplatte ab
Beim Ersetzen von Federplatten werden Sie häufig feststellen, dass die Hardware abgenutzt und zum Austausch bereit ist. Wir haben dieses Kit gemäß den Werksspezifikationen zusammengestellt, sodass Sie die Teile nicht selbst suchen und beschaffen müssen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2200001
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                     Federteller PolyBronze Lager für Porsche 911 / 912 / 930
                        
                    
            
            
                    Federteller PolyBronze Lager für Porsche 911 / 912 / 930
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Für Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Federteller SAW

PolyBronze-Lager sind Alternativen zu Kunststoffbuchsen überlegen, hier ist der Grund:
Aufhängungen sind grobe Blechpressteile. Sie neigen dazu, unrund zu sein und haben Unregelmäßigkeiten, die gewöhnliche Polyurethanbuchsen verformen und die Reibungsoberfläche einklemmen und binden. Polyurethan ist "griffig" mit einem inhärent hohen Reibungskoeffizienten und erzeugt in Kombination mit einklemmenden Polyurethanbuchsen viel Reibung. Das Ergebnis ist eine raue Fahrt und eine verringerte Reifenhaftung.
PolyBronze hat einen starren Lagerkern aus Bronze, der sich nicht verformt. Der Polyurethan-Mantel absorbiert Montageunregelmäßigkeiten, während das Bronze-Innenlager treu bleibt und eine frei bewegliche, maschinell bearbeitete Passform bietet, die auf einem Präzisionslauf läuft. Die mitgelieferten Schmiernippel machen das Nachschmieren zum Kinderspiel und eine 8er-Nut hält das Fett an Ort und Stelle.
Die Kombination liefert kein Quietschen und eine reibungsfreie Aufhängungsbewegung. Gut geeignet für Straße oder Rennstrecke, Fahrqualität.
PolyBronze ist ein Präzisionslager aus Bronze, das von einem Polyurethanmantel umhüllt ist. Die Kombination bietet eine reibungslose Fahrt mit der extremen Leistung eines Metalllagers.
✔ Kein Quietschen oder Binden
✔ Extrem ruhige Fahrqualität
✔ Einfacher zu installieren als Gummibuchsen
✔ Integrierte Schmiernippel und Rillen
Hinweis – Federtellerbuchsen von 1967 wurden Mitte des Jahres gewechselt. Die folgenden 67er Fahrgestellnummern wurden auf die späten 69er-89er Stilbuchsen umgestellt.
• '67 911 ab Fahrgestellnummer 307 325
• '67 912 ab Fahrgestellnummer 354 938
• '67 911 S ab Fahrgestellnummer 305 101 A
Alle früheren 67er Fahrgestellnummern verwenden die frühen 65er-66er Buchsen.
Zugehörige Referenznummern
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2061501
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                     Federteller PolyBronze-Lager. Porsche 911 / 912 / 930
                        
                    
            
            
                    Federteller PolyBronze-Lager. Porsche 911 / 912 / 930
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passt:
Porsche 911 1968-89 Federteller Lager
Möchten Sie präzises Fahren, schnellere Rundenzeiten, verbessertes Straßengefühl und Feedback erleben?
Unsere patentierten PolyBronze-Aufhängungslager setzen einen neuen Standard für Leistung, Fahrqualität und einfache Installation. Herkömmliche Polyurethan/Kunststoff-Aufhängungsbuchsen sind veraltet!
PolyBronze ist ein Präzisionslager aus Bronze, das von einem Polyurethanmantel umhüllt ist. Die Kombination bietet eine reibungslose Fahrt mit der extremen Leistung eines Metalllagers.
• Kein Quietschen oder Binden
• Extrem ruhiges Fahrverhalten
• Einfacher zu installieren als Gummibuchsen
• Integrierte Schmiernippel und Rillen
PolyBronze-Lager sind Alternativen zu Kunststoffbuchsen überlegen, hier ist der Grund:
Aufhängungen sind grobe Blechpressteile. Sie neigen dazu, unrund zu sein und haben Unregelmäßigkeiten, die gewöhnliche Polyurethanbuchsen verformen und die Reibungsoberfläche einklemmen und binden. Polyurethan ist "griffig" mit einem inhärent hohen Reibungskoeffizienten und erzeugt in Kombination mit einklemmenden Polyurethanbuchsen viel Reibung. Das Ergebnis ist eine raue Fahrt und eine verringerte Reifenhaftung.
PolyBronze hat einen starren Lagerkern aus Bronze, der sich nicht verformt. Der Polyurethan-Mantel absorbiert Montageunregelmäßigkeiten, während das Bronze-Innenlager treu bleibt und eine frei bewegliche, maschinell bearbeitete Passform bietet, die auf einem Präzisionslauf läuft. Die mitgelieferten Schmiernippel machen das Nachschmieren zum Kinderspiel und eine 8er-Nut hält das Fett an Ort und Stelle.
Die Kombination liefert kein Quietschen und eine reibungsfreie Aufhängungsbewegung. Gut geeignet für Straße oder Rennstrecke, Fahrqualität.
HINWEIS:
1967 Federtellerbuchsen Mitte Jahr gewechselt. Die folgenden 67er Fahrgestellnummern wurden auf die späten 69er-89er Stilbuchsen umgestellt.
'67 911 ab Fahrgestellnummer 307 325
'67 912 ab Fahrgestellnummer 354 938
'67 911 S ab Fahrgestellnummer 305 101 A
Alle früheren 67er Fahrgestellnummern verwenden die frühen 65er-66er Buchsen.
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                     Federteller-Verstärkungssatz. Porsche 911/912/930 65-89
                        
                    
            
            
                    Federteller-Verstärkungssatz. Porsche 911/912/930 65-89
                     
            
            
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Verkauf pro Bausatz, 1 Bausatz pro Auto erforderlich.
Passform:
Porsche 911/912/930 1965-89
Reparieren oder verhindern Sie, dass die Federplattenhalterungen reißen.
Reparieren oder verhindern Sie Risse in den Federplattenhalterungen
Verstärkungsplatten für die Federplattenhalterung helfen dabei, das häufige Problem gerissener Federplattenabdeckungshalterungen zu verhindern oder zu reparieren, das durch abgenutzte, verformte oder festsitzende Buchsen in der Abdeckung entsteht.
Die Verstärkungsplatten für die hintere Federplattenbefestigung von Elephant Racing sind präzise lasergeschnittene und geformte Platten aus 18-Gauge-Stahl. Diese Platten verteilen die Belastungen von Torsionsstab und Federplatte in das Torsionsrohrgehäuse und das mehrschichtige Blech direkt hinter den ursprünglichen Befestigungspunkten.
Übermäßige Hitze während des Schweißvorgangs kann das Blech verformen und die Befestigungsbolzen aus ihrer Ausrichtung bringen. Die mitgelieferte Ausrichtungsplatte für die Befestigungsbolzen hilft dabei, den ursprünglichen Abstand beizubehalten und erleichtert so die erneute Montage.
Derzeit sind Sie möglicherweise auch daran interessiert, Ihre Buchsen auszutauschen oder auf die PolyBronze-Federplattenbuchsen von Elephant Racing aufzurüsten.
Bitte beachten: Für eine ordnungsgemäße Installation sind Schweißarbeiten erforderlich
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2061003
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                     Gummibuchsensatz für Federteller. Porsche 911 / 930 / 912
                        
                    
            
            
                    Gummibuchsensatz für Federteller. Porsche 911 / 930 / 912
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
1 Kit pro Auto erforderlich
Passt
Porsche 911 SWB - 1965 bis 1967
Porsche 911 - 1967 bis 1989
Porsche 911 Turbo - 1975 bis 1989
Porsche 912 - 1966 bis 1976
Serienmäßige Federtellerbuchsen
Ein echter Buchsenersatz für Federplatten in Originalgröße.
Der Zustand der Federtellerbuchse lässt sich anhand der Bohrung in der Federtellerabdeckung beurteilen. Diese sollte konzentrisch um den Federteller angeordnet sein. Verformen sich die Buchsen, wird die Abdeckung nicht mehr konzentrisch um den Federteller angeordnet und berührt im Extremfall die Abdeckplatte – Metall auf Metall.
Dies ist mehr als nur Buchsen. Es handelt sich um ein komplettes Set, das innere und äußere Buchsen (4 Stück), Klebstoff, Anleitungen, lange Schrauben zum Einpressen der Buchsen und Schleifleinen zum Vorbereiten der Oberfläche enthält.
Gummi ist die richtige Wahl, wenn Sie Fahrverhalten und Leistung wiederherstellen und dabei wartungsfrei arbeiten möchten. Entdecken Sie unsere PolyBronze-Lager für eine leistungsstarke Lösung.
Sehen Sie sich auch unser Buchsenentfernungswerkzeug an, um die Entfernung alter Buchsen zu vereinfachen.
Hinweise – 1967 Federtellerbuchsen wurden Mitte des Jahres gewechselt
Die folgenden Fahrgestellnummern von 1967 wurden auf die Buchsen im späten Stil von 1969–1989 umgestellt.
• 1967 911 ab Fahrgestellnummer 307 325
• 1967 912 ab Chassis-Seriennummer 354 938
• 1967 911 S ab Chassis-Seriennummer 305101 A
Alle früheren Fahrgestellnummern von 1967 verwenden die Buchsen im frühen Stil von 1965-67
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PR5204
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                     Federteller Sport verstellbar hinten. Porsche 911 1969-86
                        
                    
            
            
                    Federteller Sport verstellbar hinten. Porsche 911 1969-86
                     
            
            
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
2 Stück pro Auto erforderlich. Preis gilt pro Stück
Passform:
Porsche 911 1969 bis 1986
Sportbuchsen – 30 % härteres Gummi
Ersetzen Sie die rostigen, abgenutzten hinteren Federplatten durch dieses neue, einstellbare Teil.
Federplatten und -buchsen sind für den Einsatz auf der Straße und Rennstrecke konzipiert.
Diagramm Ref. Nr. 16
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                     Federteller Sport verstellbar, hinten. Porsche 911 1969-86
                        
                    
            
            
                    Federteller Sport verstellbar, hinten. Porsche 911 1969-86
                    - Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Verbessern Sie die Fahrwerkspräzision Ihres Porsche mit dieser einstellbaren Sport-Hinterradfederplatte zur Feinabstimmung von Fahrhöhe und Kurvenbalance. Dieses hochwertige Ersatzteil ist für klassische Porsche 911-Modelle geeignet und ermöglicht die präzise Einstellung der Vorspannung und des Sturzes des hinteren Drehstabs.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.
Passform:
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm Ref Nr. 16
Was dieses Produkt leistet:
- Halten Sie das Ende des Torsionsstabs und verankern Sie es am Fahrgestell oder an der Aufhängungsstruktur.
- Bietet eine Montagefläche, an der sich der Torsionsstab drehen kann, wodurch die hintere Federwirkung (Torsionssteifigkeit) effektiv gesteuert wird.
-  Durch die Einstellbarkeit können Sie Vorspannung, Sturz oder Fahrhöhe ändern, um die Hinterradaufhängung auf die gewünschte Leistungsbalance (Straße oder Rennstrecke) abzustimmen.
-  Hilft, die richtige Geometrie bei Federungsbewegungen aufrechtzuerhalten und sorgt für besseren Reifenkontakt, besseres Handling und bessere Reaktionsfähigkeit.
-  Rost / Korrosion / Ermüdung : Die alten Kennzeichen können rostig oder geschwächt sein, insbesondere bei Oldtimern.
-  Durchhängen oder Fehlausrichtung : Die Fahrhöhe der Hinterachse kann sinken oder der Sturz kann unter Last abweichen.
-  Ungleichmäßiger Reifenverschleiß : Da die Geometrie nicht stimmt oder nicht fest sitzt, kann es sein, dass sich die Reifen an einer Kante stärker abnutzen.
-  Schlechtes Handling der Hinterachse / unvorhersehbarer Grip : Die Hinterachse kann sich bei Kurvenfahrten locker anfühlen oder unter Last unvorhersehbar verrutschen.
-  Schwierigkeiten beim Einstellen oder Beibehalten der Geometrie : Ohne Einstellmöglichkeiten ist es schwieriger, Fahrwerksoptimierungen vorzunehmen, insbesondere für den Einsatz auf der Rennstrecke oder geänderte Setups (breitere Reifen, steiferes Fahrwerk usw.).
Die werkseitigen Federteller bieten nur begrenzte Einstellmöglichkeiten. Diese Sportversion im RS-Stil ermöglicht eine schnelle und präzise Einstellung von Fahrhöhe, Vorspannung und Sturz und sorgt so für präziseres Handling und besseren Reifenkontakt auf der Straße und der Rennstrecke.
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                     Federteller Sport Quick Adjust Hinterradsatz. Porsche 911 1969-86 (Mit 915 Getriebe)
                        
                    
            
            
                    Federteller Sport Quick Adjust Hinterradsatz. Porsche 911 1969-86 (Mit 915 Getriebe)
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Verbessern Sie die hintere Drehstabfederung Ihres Porsche 911 mit diesem Hochleistungs-Federplattensatz. Dieses Paar indexierter, schnell verstellbarer Platten wurde für die 911-Modelle von 1969 bis 1986 entwickelt und ersetzt die originalen festen Einheiten durch ein Setup, das die Feinabstimmung von Fahrhöhe, Vorspannung und Kurvenbalance ermöglicht. Die „Sport“-Version verfügt über steifere Lagerbuchsen und Präzisionsfertigung, um die Durchbiegung zu reduzieren und die Stabilität der Hinterradaufhängung unter Last zu verbessern.
Als Set verkauft.
Passform:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Diagramm Ref Nr. 16
Was dieses Produkt leistet:
- Bei den Drehstabfeder-Hinterradaufhängungen früherer Porsche-Modelle dient die Federplatte als Befestigungspunkt für das Ende des Drehstabs. Sie verankert den Stab und definiert Fahrhöhe, Vorspannung und Geometrie der Hinterachse.
-  Die Funktion „Schnelleinstellung“/Indexierung ermöglicht schnelle Änderungen der Fahrhöhe oder Vorspannung ohne größere Demontage – und ermöglicht so eine einfachere Einrichtung oder Feinabstimmung der Federung.
- Die „Sport“-Version verfügt außerdem über steifere Buchsen oder verbesserte Materialien, um die Biegung unter Last zu reduzieren und so die Stabilität des Hecks und die Beibehaltung der Spur bei dynamischer Fahrt zu verbessern.
Symptome und Anzeichen dafür, dass Sie es möglicherweise benötigen:
-  Die hintere Fahrhöhe ist falsch oder eine Seite liegt niedriger/höher als die andere – die Originalplatten haben sich möglicherweise gesetzt, sind korrodiert oder haben ihre Indexierung verloren.
-  Die Hinterradaufhängung fühlt sich in Kurven schwammig oder locker an – die Drehstabhalterung kann sich unter Belastung verbiegen, weil die Platte abgenutzt ist oder die Befestigungen nicht mehr starr sind.
-  Ungleichmäßiger Reifenverschleiß an der Hinterachse, was auf eine veränderte Geometrie unter Belastung hindeutet.
- Sie haben die Hinterradaufhängung modifiziert (niedrigere Fahrhöhe, steifere Federn, Einsatz auf der Rennstrecke) und die originalen festen Federplatten schränken Ihre Möglichkeiten ein, die richtige Fahrhöhe oder Vorspannung einzustellen.
- Die Originalschilder sind verrostet, korrodiert oder beschädigt – da viele 911er aus dieser Zeit mehrere Jahrzehnte alt sind, kann ein Austausch die Integrität wiederherstellen.
Warum dieses Upgrade wichtig ist:
-  Das Schnellverstelldesign bietet mehr Flexibilität bei der richtigen Einstellung der Hinterradaufhängung (Vorspannung, Fahrhöhe, Kurvenbalance) – wertvoll bei Restaurierungs-, Leistungs- oder Rennstrecken-Setups.
- Verbesserte „Sport“-Buchsen/Platten reduzieren unerwünschte Biegungen und Bewegungen, was bedeutet, dass die Torsionsstabmontage stabiler bleibt, was wiederum die Handhabungspräzision, die Spurtreue und die Reifenlebensdauer verbessert.
- Bei einem klassischen 911, der möglicherweise tiefergelegt oder aufgerüstet wurde, sind die Standardfederplatten möglicherweise nicht mehr optimal. Durch den Einbau dieses Satzes wird die gesamte Hinterradaufhängung wie vorgesehen oder sogar besser funktionieren.
- Es handelt sich außerdem um eine praktische Wartungsverbesserung: Durch den Austausch alter Platten wird ein häufiges Verschleißteil entfernt und spätere Probleme durch abgenutzte Hinterradaufhängungshalterungen vermieden.
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                     Federteller mit Schnellverstell-Hinterbausatz. Porsche 911 1969-86 mit 915-Getriebe
                        
                    
            
            
                    Federteller mit Schnellverstell-Hinterbausatz. Porsche 911 1969-86 mit 915-Getriebe
                     
            
            
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
2er-Set, links und rechts
Passform:
Porsche 911 1969 bis 1986
Porsche 911 Turbo 1975 bis 1988
 
Ersetzen Sie die rostigen, abgenutzten hinteren Federplatten durch dieses neue Teil.
 Federteller und -buchsen sind für den Motorsport konzipiert und ermöglichen eine schnelle Einstellung. 225 Nm Drehmoment   Einstellung für den großen Bolzen.
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                     Federteller verstellbar für Porsche 911 / 912 / 930
                        
                    
            
            
                    Federteller verstellbar für Porsche 911 / 912 / 930
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Für Porsche 69-89 911, 912, 930 1969 - 1989
1 Kit pro Auto erforderlich

Mehr Grip, bessere Reifenkontaktfläche
Aktualisiert die Sturzkurve der Hinterradaufhängung, um den Anforderungen moderner, breiter Radialreifen mit niedrigem Profil gerecht zu werden. Das Ergebnis ist überlegener Grip in Kurven, überlegener Grip beim Geradeausbremsen und geringerer Reifenverschleiß. Hervorragend geeignet für Straße und Rennstrecke.
✔ Verbesserte Kontaktfläche in Kurven
✔ Verbesserte Kontaktfläche für geradliniges Bremsen
✔ Gehen Sie mit einer Sturzeinstellung von der Straße auf die Strecke
✔ Reduzierter Reifenverschleiß
✔ Reduzierter Sturzschub/Rollwiderstand
ASP sorgt dafür, dass der Reifen schneller an Sturz gewinnt.
Da die Federung in Kurven einfedert, wirkt sie den Auswirkungen des Wankens der Karosserie entgegen und entspricht den Anforderungen moderner Radialreifen. Der Reifen bleibt im rechten Winkel zur Straßenoberfläche und die Aufstandsfläche wird verbessert. Der Grip erhöht sich.
Mit dem ASP '69-'89 können 911er nun moderne Fahrwerksleistungen erreichen.
Wie funktioniert es?
Das 911-Fahrwerk wurde in den frühen 1960er-Jahren für die damals schmalen Diagonalreifen mit hohem Profil entwickelt. Diagonalreifen aus den 60er-Jahren brauchten oder mochten keinen großen negativen Sturz.
Über 50 Jahre später, 2013 – die Reifentechnologie hat Fortschritte gemacht – wir verwenden breite Radialreifen mit niedrigem Profil. Moderne Reifen benötigen viel negativen Sturz, um gut zu greifen. Kein Wunder, dass das vor fast 50 Jahren entwickelte 911-Fahrwerk nicht den Anforderungen moderner Reifen entspricht!
Alle modernen Porsche sind mit aggressiven Sturzkurven ausgestattet, die den Anforderungen an Radialreifen entsprechen, angefangen beim 911 (964) von 1990 bis hin zu den aktuellen Modellen. Das ASP aktualisiert die frühe 911-Federung, um eine ähnliche Leistung mit modernen Radialreifen zu erzielen.
Das Kernproblem wird am abgebildeten serienmäßigen blauen 911 veranschaulicht: Die Reifen folgen der Neigung des Autos in der Kurve – was zu schlechtem Kontakt führt, wenn die Reifen auf die Außenkante rollen. Der Sturzgewinn ist zu langsam, der Grip leidet.
Spur und Sturz lassen sich einfach unabhängig voneinander einrichten
Ersetzt die problematischen serienmäßigen Exzenter-Einsteller durch einfache Doppel-Einsteller.
ASP ermöglicht die Einstellung, während das Fahrzeuggewicht auf den Reifen ruht, sodass beim Drehen der Einsteller die Sturz-/Spuranzeige leicht abgelesen werden kann. Schnelle Änderungen können an der Strecke vorgenommen werden, auch wenn kein Sturzmesser verfügbar ist.
✔ Obere und untere Doppelversteller
✔ In die gleiche Richtung drehen, um die Spur einzustellen
✔ In die entgegengesetzte Richtung drehen, um den statischen Sturz einzustellen
Ersetzt die serienmäßige Federplattenklinge und Federplattenabdeckung '69-'89. Zum Anschrauben – kein Schweißen erforderlich, funktioniert mit Torsionsstäben oder Gewindefahrwerken. Zur Verwendung mit jeder Buchse in Standardgröße – nicht im Lieferumfang enthalten – PolyBronze empfohlen. Erfordert den Teil der verzahnten Nabe aus einem Satz werkseitig einstellbarer Federplatten oder die verzahnte Nabe der QuickChange-Federplatte. Laden Sie die Anleitung herunter, um weitere Informationen zu erhalten.
Hinweis – Einige Bilder zeigen das abgebildete ASP mit optional erhältlicher QuickChange-Keilnabe und PolyBronze-Lagern. Der Längslenker ist nicht im Lieferumfang enthalten und dient nur als Referenz.
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2142100
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                     Federplatten QuickChange™ Kit. Porsche 911 / 912 / 930
                        
                    
            
            
                    Federplatten QuickChange™ Kit. Porsche 911 / 912 / 930
                     
            
            
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Verkauf pro Bausatz, 1 Bausatz pro Auto erforderlich.
Passform:
Porsche 911/912/930 1965-1986
In drei Konfigurationen erhältlich
• Für 911/912 '65-'68, kurzer Radstand
• Für 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, langer Radstand
• Für 911/912 '69-'86, 930 '75-'86, Keilnabensatz
Torsionsstäbe austauschen und Fahrhöhe anpassen
QuickChange-Federplatten ermöglichen die schnelle Neueinstellung und den Austausch von Torsionsstäben. Der Schraubversteller macht den Kurvenausgleich und die Höhenverstellung zum Kinderspiel. Verbindet die hohe Qualität des Werksdesigns mit einfacher Wartung.
• 5-minütiger Torsionsstabwechsel
• Schnelle und einfache Einstellung der Fahrhöhe
• Akzeptiert Standardbuchsen
Die Einrichtung ist schnell und einfach
Wenn Sie schon einmal Torsionsstäbe zur Korrektur der Fahrhöhe neu ausgerichtet haben, wissen Sie die Vorteile von QuickChange wirklich zu schätzen. In Kombination mit unseren QuickChange-Torsionsstäben und Polybronze-Lagern ermöglicht diese Federplatte den schnellen Austausch oder die Neuausrichtung von Torsionsstäben.
QuickChange-Torsionsstabwechsel
QuickChange-Drehstabfedern lassen sich durch die QuickChange-Federplatte herausziehen, ohne dass Schrauben entfernt werden müssen. Die Spureinstellung bleibt erhalten. Sie müssen das Rad nicht einmal vom Fahrzeug abmontieren. Der Wechsel der Drehstabfedern dauert pro Seite nur 5 Minuten!
Im Gegensatz zu anderen Federplatten aus dem Zubehörhandel werden die Platten bei QuickChange-Federplatten verschraubt. Dies verhindert ein Verrutschen der Plattenhälften und eliminiert Ausfälle und metallische Klickgeräusche, die bei Konkurrenzprodukten häufig auftreten.
Kann mit jedem Torsionsstab und jeder Buchse verwendet werden, die zu den werkseitigen Federplatten passt (nicht im Lieferumfang enthalten). Zur Verwendung der Torsionsstab-Extraktionsfunktionen sind jedoch QuickChange-Torsionsstäbe und PolyBronze-Lager erforderlich.
Kits für Fahrzeuge mit langem Radstand ('69-'86) enthalten einen Höhenversteller mit Schraube. Kits für Fahrzeuge mit kurzem Radstand ('65-'68) verwenden einen Höhenversteller mit Exzenterschraube für mehr Reifenfreiheit.
Um Ihrem vorhandenen Satz werkseitig einstellbarer Federplatten oder ASPs von '77-'86 die QuickChange-Funktionalität hinzuzufügen, können Sie die Splined Hub separat bestellen.
Keilwellennaben-Kits
Das Splined Hub Kit enthält die kleine Platte und die Einstellvorrichtung, die mit der großen Platte Ihres werkseitig einstellbaren Federtellersatzes oder des ASP-Kits kompatibel ist. Bestellen Sie ein Kit pro Fahrzeug.
Zugehörige Referenznummern
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208090
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                     Federteller hinten RSR 935 Style Satz Porsche 911 / 930 Turbo
                        
                    
            
            
                    Federteller hinten RSR 935 Style Satz Porsche 911 / 930 Turbo
                    - Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 911 1966-89 mit hinterem Gewindefahrwerk
Porsche 930 Turbo
Porsche 912 mit hinterem Gewindefahrwerk
Funktionen & Qualität
Unser Nur-Gewindefahrwerk-Federplattensystem verfügt über die zusätzlichen Funktionen und die durchdachte Konstruktion, die Sie von Elephant Racing erwarten.
Gummidichtungen
Gummidichtungen halten Wasser und Verunreinigungen von den übergroßen Präzisionsstangenenden fern. Dichtungen sind entscheidend, um die Lebensdauer der Stangenenden sowohl für Renn- als auch für Straßenautos zu verlängern. Rennfahrer haben gelegentlich einen "landwirtschaftlichen Ausflug", bei dem die Aufhängung mit Splitt und Schmutz bedeckt wird, was den Verschleiß unversiegelter Stangenenden beschleunigt. Straßenautos sind beim Waschen oder im Regen gelegentlich Wasser ausgesetzt. Gummidichtungen sind der Schlüssel zu einer langen Lebensdauer.
Bauqualität
Geschicktes WIG-Schweißen und bearbeiteter Radius auf der Platte. Harteloxierte weinrote Aluminiumteile sind robust, attraktiv und sehen auf fast allen Autofarben gut aus. Hochwertige Materialien im gesamten.
Gehärtete Klingen aus legiertem Stahl und Aluminium in Flugzeugqualität, um selbst Turbos mit hoher Leistung zu handhaben.
Präzisions-Gelenkkopf in Übergröße – Für lange störungsfreie Leistung.
Einfache Anpassung
Das gebohrte Loch definiert die Plattenlänge positiv und gewährleistet einen ordnungsgemäßen Gewindeeingriff am Doppeleinsteller und am Stangenende, wodurch ein versehentliches Überdehnen verhindert wird, das bei doppelt geschlitzten Konstruktionen möglich ist.
Zwei Höheneinstellungen
Wählen Sie die Standardhöhe oder eine Erhöhung von 1 Zoll für die Anti-Squat-Geometrie (erfordert eine entsprechende Erhöhung des hinteren Lenkers
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2180000
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                     Standard-Federteller hinten. Porsche 911 1987-89 mit G50-Getriebe
                        
                    
            
            
                    Standard-Federteller hinten. Porsche 911 1987-89 mit G50-Getriebe
                     
            
            
                    - Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
2 Stück pro Auto erforderlich. Preis gilt PRO STÜCK
Passform:
Porsche 911 1987 bis 1989 mit G50-Getriebe
Porsche 911 Turbo 1989 mit G50-Getriebe
Ersetzen Sie die rostigen, abgenutzten hinteren Federplatten durch dieses neue Teil.
Federteller und -buchsen sind für den normalen Straßeneinsatz ausgelegt
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 16
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91133300906
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                     Verbesserter hinterer Federteller, mit G50-Getriebe. Porsche 911 1987-89
                        
                    
            
            
                    Verbesserter hinterer Federteller, mit G50-Getriebe. Porsche 911 1987-89
                    - Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Verbessern Sie die Fahrwerkspräzision Ihres Porsche mit dieser verbesserten hinteren Federplatte, die speziell für Porsche 911-Modelle (1987–1989) mit G50-Getriebe entwickelt wurde. Diese verbesserte Federplatte ersetzt die werkseitige Einheit durch ein stärkeres, steiferes Design, das die Kontrolle und Geometriegenauigkeit der Hinterradaufhängung verbessert.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.
Passform:
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Diagramm Ref Nr. 6
Was dieses Produkt leistet:
- Die verbesserte hintere Federplatte verbindet den Torsionsstab Ihres Porsche mit dem hinteren Querlenker und überträgt die Federspannung auf das Fahrwerk. Sie steuert Fahrhöhe, hinteren Sturz und Spur und sorgt dafür, dass die Fahrwerksgeometrie unter Last stabil bleibt.
-  Das „ verbesserte “ Design stellt eine Verbesserung gegenüber der Originalfabrikplatte dar, indem stärkere Materialien und steifere Gummibuchsen verwendet werden , wodurch unerwünschte Biegungen reduziert werden und die Ausrichtung bei scharfen Kurvenfahrten, Beschleunigungen und Bremsen erhalten bleibt.
-  Für Porsche 911-Modelle mit G50-Getriebe (1987–1989) gewährleistet diese Version eine perfekte Anpassung an die spätere Hinterradaufhängung und bietet ein präziseres, leistungsorientierteres Ansprechverhalten.
-  Ungleichmäßige oder instabile Fahrhöhe hinten – Das Auto liegt möglicherweise auf einer Seite tiefer oder weist nach Unebenheiten eine inkonsistente Fahrhöhe auf.
-  Schlechtes Handling oder „Heckschwimmen“ – Das Heck fühlt sich beim Kurvenfahren, Bremsen oder Beschleunigen locker oder unberechenbar an.
-  Übermäßige Geräusche oder Klappern – Möglicherweise hören Sie Klopf- oder Knarrengeräusche von der Hinterradaufhängung, wenn die Buchsen verschleißen oder sich die Platte bewegt.
-  Übermäßiger Reifenverschleiß – Eine falsche Geometrie aufgrund abgenutzter Platten kann zu ungleichmäßigem Verschleiß des Hinterreifens führen, insbesondere an der Innenkante.
-  Vibration oder Instabilität bei hoher Geschwindigkeit – Abgenutzte Buchsen können zu unerwünschten Bewegungen in der Hinterradaufhängung führen und so die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit beeinträchtigen.
-  Stellt die Geometriepräzision wieder her: Sorgt für die korrekte Ausrichtung des Torsionsstabs und sorgt für einen stabilen Sturz und eine stabile Spur unter Belastung.
-  Verbessertes Handling: Festere Buchsen und eine steifere Konstruktion minimieren die Biegung und verbessern das Kurvenverhalten und die Balance.
-  Beseitigt Spiel am Heck: Reduziert Spiel und Bewegung in der Aufhängung für ein strafferes, direkteres Fahrgefühl.
-  Verbesserte Haltbarkeit: Moderne, verbesserte Materialien widerstehen Korrosion, Ermüdung und Alterung besser als die Originale.
- Unverzichtbar für Restaurierungen und Leistungssteigerungen: Sorgt für optimale Leistung der Federung beim Aufrüsten von Stoßdämpfern, Torsionsstäben oder der Fahrhöhe.
Zugehörige Referenznummern
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91133300906
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                    Verbessern Sie Ihr klassisches Porsche-Fahrwerk mit Performance-Fahrwerksfederplatten: Technische Spezifikationen und Vorteile
Technische Spezifikationen der Performance Suspension Springs Plates:
- Performance-Fahrwerksfederplatten sind Komponenten, die die Fahrwerksfedern am Fahrgestell eines klassischen Porsche-Modells befestigen.
- Sie sollen die Federungsleistung und die Fahreigenschaften des Fahrzeugs verbessern.
- Performance-Federplatten werden typischerweise aus hochwertigen Materialien wie Aluminiumlegierungen oder verstärktem Stahl hergestellt.
- Sie zeichnen sich im Vergleich zu Standardplatten durch eine steifere Konstruktion und ein verbessertes Design aus und bieten so eine verbesserte Leistung, Haltbarkeit und Verformungsbeständigkeit.
- Performance-Fahrwerksfederplatten sind als Aftermarket-Upgrades oder als Standardersatz für klassische Porsche-Modelle erhältlich.
Vorteile der Aufrüstung oder des Austauschs von Performance-Aufhängungsfederplatten für Ihren klassischen Porsche:
Verbessertes Handling und Ansprechverhalten: Performance-Federplatten bieten erhöhte Steifigkeit und Präzision und verbessern das Handling und Ansprechverhalten des Fahrzeugs bei Kurvenfahrten, Beschleunigung und Bremsen.
Verbesserte Stabilität und Kontrolle: Die Aufrüstung auf Leistungsplatten trägt dazu bei, das Wanken der Karosserie zu reduzieren und sorgt so für ein stabileres und kontrollierteres Fahrerlebnis, insbesondere in temperamentvollen Fahrsituationen.
Verbesserte Aufhängungsgeometrie: Performance-Federplatten ermöglichen eine präzise Ausrichtungsanpassung und optimieren die Aufhängungsgeometrie für verbesserten Reifenverschleiß, Traktion und Kurvenleistung.
Erhöhte Haltbarkeit: Performance-Platten sind so konzipiert, dass sie höheren Belastungen standhalten und im Vergleich zu Standardplatten eine längere Haltbarkeit bieten, sodass eine lange Lebensdauer auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen gewährleistet ist.
Authentische Restaurierung: Für klassische Porsche-Modelle bieten Performance-Federteller eine authentische und zeitgemäße Aufwertung, die die Gesamtleistung und das Fahrerlebnis steigert und gleichzeitig die Originalität des Fahrzeugs beibehält.
Bei Design911 sind wir auf die Bereitstellung der richtigen Teile und professionelle Beratung für Ihren Porsche, einschließlich klassischer Modelle, spezialisiert. Wir bieten eine große Auswahl an leistungsstarken Federtellern für die Aufhängung, die speziell für klassische Porsche-Modelle entwickelt wurden, einschließlich Nachrüst-Upgrades und OEM-Ersatzteilen. Unser kompetentes Team kann Sie bei der Auswahl der geeigneten Federplatten basierend auf Ihrem Porsche-Modell, Ihrem Baujahr und Ihren spezifischen Federungsanforderungen unterstützen. Wir wissen, wie wichtig es ist, die Authentizität klassischer Porsche zu bewahren und gleichzeitig ihre Leistung zu steigern, und können Sie bei der Auswahl der optimalen Platten unterstützen, die Ihren Anforderungen entsprechen. Mit unserem Fachwissen und unserem Engagement für die Kundenzufriedenheit können wir Ihnen helfen, die Federungsleistung, das Handling und das gesamte Fahrerlebnis Ihres klassischen Porsche zu verbessern. Kontaktieren Sie uns noch heute, um von unserem umfassenden Support zu profitieren und auf hochwertige, auf Ihre Anforderungen zugeschnittene Teile zuzugreifen.
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