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Leistungsoptimierung bei Design911
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport 127/133 mm AC-Kurbelwellenriemenscheibe für Porsche 911 3.2 Carrera Motoren ab Baujahr 1984. CNC-gefräst aus 7075 Aluminium, verfügt sie über eine 36-1-Zahn-Triggerscheibe zur Kurbelwellenerkennung in kompatiblen EFI-Systemen und behält gleichzeitig den Klimaanlagenantrieb bei.
Passt
- Porsche 911 3.2 Carrera Motoren ab 1984
Fahrzeuge mit Klimaanlage
Was dieses Produkt bewirkt
Diese Riemenscheibe ersetzt die werkseitige Kurbelwellenriemenscheibe aus Stahl und bietet ein integriertes Ansteuersignal für einen kompatiblen Kurbelwellensensor. Die Konfiguration 36-1 unterstützt die für den Einbau eines geeigneten sequenziellen elektronischen Kraftstoffeinspritzsystems erforderliche Kurbelwellenpositionsreferenz.
Funktionen
- Bietet Riemenscheibenabmessungen von 127 / 133 mm für die angegebene Klimaanlagenanwendung.
- Bei kompatiblen 3,2-Liter-Motoren bleibt der Klimaanlagenantrieb erhalten.
- Liefert ein 36-1-Zahn-Triggermuster zur Kurbelwellenerfassung
- Unterstützt kompatible sequentielle EFI-Umrüstungen
- Ersetzt die originale Stahlriemenscheibe durch ein gefrästes Aluminiumbauteil.
Technische Details
- Hersteller: Adapt Motorsport
- Konstruktion: präzisionsgefrästes 7075 Aluminium (CNC-gefräst)
- Oberfläche: schwarz eloxiert für Korrosionsbeständigkeit und Oberflächenbeständigkeit
- Riemenscheibenabmessungen: 127/133 mm
- Abzugsmuster: 36-1 Zähne
- Gewicht: Laut Herstellerangaben 37 % leichter als die werkseitig verbaute Riemenscheibe.
Warum Ersatz wichtig ist
Die Riemenscheibe ist für Porsche 911 3.2 Carrera EFI-Projekte vorgesehen, die eine präzise Kurbelwellen-Triggerreferenz benötigen, ohne den Klimaanlagenantrieb auszubauen. Adapt Motorsport nutzt während des Konstruktionsprozesses die Finite-Elemente-Analyse, um ein optimales Verhältnis zwischen Bauteilfestigkeit und reduziertem Gewicht zu erzielen. Die korrekte Sensorpositionierung, die Ausrichtung der Riemenscheibe und die EFI-Kalibrierung sind auch bei der Installation unerlässlich.
Häufig gestellte Fragen
- Ist diese Riemenscheibe für Fahrzeuge mit Klimaanlage vorgesehen?
Ja. Es ist für 3,2-Liter-Motoren ab Baujahr 1984 vorgesehen, die über eine Klimaanlage verfügen. - Welches Auslösemuster verwendet es?
Die integrierte Triggerscheibe verfügt über eine 36-1-Zahnanordnung zur Verwendung mit einem kompatiblen Kurbelwellensensor. - Kann es für sequentielle EFI verwendet werden?
Es dient der Bereitstellung der für eine geeignete sequentielle EFI-Umrüstung erforderlichen Kurbelwellenreferenz. Für die vollständige Installation werden außerdem kompatible Sensor-, Verteilerreferenz- und Motormanagementkomponenten benötigt. - Ist es für ein Auto ohne Klimaanlage geeignet?
Diese Ausführung ist für klimatisierte Anwendungen vorgesehen. Adapt Motorsport bietet alternative Riemenscheibenanordnungen für Motoren ohne Klimaanlage an.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050326
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Für Fahrzeuge ohne Klimaanlage
Passend für:
Porsche 911 1976-89
Durchmesser: 126 mm
Ersatz für folgende Porsche OE-Nummern 93010202801, 93010202809, 93010202804, 93010202808, 93010212602, 93010202301, 93010202303, 93010202305, 9301020170 4, 93010201707,
Die Kurbelwellenriemenscheibe aus Billet-Aluminium für den Einzelriemen-Umbau ist eine sorgfältig gefertigte und leistungsstarke Automobilkomponente. Es besteht aus hochwertigem Billet-Aluminium und bietet überragende Festigkeit und Haltbarkeit. Diese präzisionsgefertigte Riemenscheibe ist speziell auf Einzelriemenumbauten zugeschnitten und sorgt für eine nahtlose Kraftübertragung und optimale Leistung. Seine Leichtbauweise sorgt für eine geringere Rotationsmasse, was zu einem verbesserten Ansprechverhalten des Motors und einem insgesamt verbesserten Fahrerlebnis führt. Werten Sie Ihren Porsche mit dieser außergewöhnlichen Kurbelwellenriemenscheibe auf und genießen Sie die perfekte Balance aus Stil und Funktionalität.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3609001403
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport 127mm 36-1 Kurbelwellenriemenscheibe
Rüsten Sie die Kurbelwellenriemenscheibe eines klassischen luftgekühlten Porsche 911 mit dieser präzisionsgefertigten Adapt Motorsport 127mm Kurbelwellenriemenscheibe auf, die in separaten Ausführungen für Fahrzeuge mit und ohne Klimaanlage erhältlich ist.
Passend für:
- Porsche 911 / 911S 2,7 l - Baujahre 1974 bis 1978
- Porsche 911 Carrera 3.0Ltr – 1976 bis 1977
- Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
- Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 bis 1989 (ohne Klimaanlage)
Beide Versionen verfügen über eine 36-1-Zahn-Kurbelwellen-Triggeranordnung, die die für die Umrüstung eines luftgekühlten Porsche-Motors auf moderne programmierbare elektronische Kraftstoffeinspritzung erforderliche präzise Kurbelwellenpositionsreferenz liefert. Adapt Motorsport hat das Triggermuster primär für die Verwendung mit einem geeigneten Hall-Effekt-Kurbelwellensensor entwickelt.
Die 127-mm-Riemenscheibe ohne Klimaanlage eignet sich für Porsche 911 2.7, 3.0 und 3.2 Carrera, während die Version mit Klimaanlage eine zusätzliche 90-mm-Riemenscheibe für den Klimaanlagenantrieb enthält.
Wichtig: Die Klimaanlagenversion ist für ältere Fahrzeuge mit Kolbenkompressor vorgesehen und nur für Fahrzeuge bis Baujahr 1983 geeignet. Sie passt nicht in die Klimaanlage des Porsche 911 Carrera 3.2 ab Baujahr 1984, da diese eine Klimaanlagenriemenscheibe mit größerem Durchmesser verwendet. Adapt Motorsport empfiehlt daher dringend, die Riemenscheibenanordnung am Motor vor der Bestellung visuell zu überprüfen.
Welche Funktion hat die Kurbelwellenriemenscheibe?
Die Kurbelwellenriemenscheibe wird direkt von der Motorkurbelwelle angetrieben und liefert den für die zugehörigen Motoraggregate erforderlichen Riemenantrieb.
Bei diesen klassischen Porsche-Anwendungen bietet die Hauptriemenscheibe auch eine praktische Position für einen präzisen Kurbelwellenpositionsgeber bei der Umrüstung des Motors auf moderne elektronische Steuerung.
Die A/C-Version verfügt über eine zusätzliche Riemennut, die zum Antrieb des entsprechenden frühen Klimakompressors erforderlich ist.
Integrierter 36-1 Kurbelauslöser
Beide Riemenscheibenversionen verfügen über ein 36-1-Auslösemuster.
Ein 36-1-Trigger hat 36 mögliche Zahnpositionen, wobei ein Zahn absichtlich ausgelassen ist. Während sich die Kurbelwelle dreht, erfasst ein geeigneter Positionssensor die vorbeiziehenden Zähne und ermittelt die Referenzposition des fehlenden Zahns.
Dadurch wird ein kompatibles programmierbares Steuergerät mit genauer Anzeige der Kurbelwellenposition und der Motordrehzahl bereitgestellt.
Das Ergebnis ist eine wesentlich besser geeignete Kurbelwellenreferenz für ein modernes EFI-System als die alleinige Verwendung der ursprünglichen, auf dem Verteiler basierenden Anordnung.
Entwickelt für Hall-Effekt-Sensoren
Adapt Motorsport gibt an, dass die 36-1-Triggeranordnung am besten für Hall-Effekt-Sensoren geeignet ist.
Zum Auslesen des Trigger-Rads werden ein kompatibler Kurbelwellensensor und eine korrekt positionierte Sensorhalterung benötigt.
Adapt Motorsport bietet hierfür ein passendes Kurbelwellen-Trigger-Sensor-Kit an.
Geeignet für sequentielle EFI-Umbauten
Ein Kurbelwellentrigger liefert dem Steuergerät genaue Informationen über die Kurbelwellenposition und die Motordrehzahl. Für eine vollsequenzielle Motorsteuerung muss aber auch ermittelt werden, in welchem Motorzyklus sich jeder Zylinder befindet.
Adapt Motorsport empfiehlt daher, beim Aufbau eines sequenziellen EFI-Systems die Kurbelwellenriemenscheibe mit dem passenden Verteilerantriebs-Referenz- und Kurbelwellen-Triggersensor-Kit zu kombinieren.
Mit dem entsprechenden Steuergerät, Sensoren und der entsprechenden Kalibrierung können so die für moderne sequentielle Kraftstoffeinspritz- und Zündstrategien erforderlichen Positionsinformationen bereitgestellt werden.
Präzisionsbearbeitetes 7075 Aluminium
Die Klimaanlagenriemenscheibe ist präzisionsgefertigt aus 7075er Aluminium und schwarz eloxiert.
7075 ist eine hochfeste Aluminiumlegierung, die häufig dann gewählt wird, wenn eine Kombination aus Festigkeit und relativ geringem Bauteilgewicht erforderlich ist.
Durch den Austausch einer originalen Stahlriemenscheibe gegen ein gefrästes Aluminiumbauteil kann auch die Riemenscheibenmasse reduziert werden, obwohl der Hauptzweck dieser Adapt Motorsport Riemenscheiben darin besteht, eine Ersatzriemenscheibe mit integriertem 36-1 EFI-Triggersystem bereitzustellen.
Campagnolo-inspiriertes Design
Die Version ohne Klimaanlage wurde nach dem unverwechselbaren Aussehen des berühmten Campagnolo-Rallye-Lenkrads gestaltet.
Dadurch erhält die Riemenscheibe ein vom Motorsport der damaligen Zeit inspiriertes Aussehen, das zu klassischen 911 Restomod-, Rallye- und Wettbewerbsmotorenaufbauten passt und gleichzeitig den modernen 36-1 Kurbelwellentrigger integriert.
Warum auf eine Triggerrolle aufrüsten?
Eine Kurbelwellen-Triggerrolle erweist sich als besonders nützlich, wenn der Motor von seinem ursprünglichen Steuerungssystem auf ein modernes programmierbares Steuergerät umgerüstet wird.
Typische Gründe für die Installation eines solchen Geräts sind:
- Programmierbare EFI-Umrüstung
- Sequenzielle Kraftstoffeinspritzung
- Moderne programmierbare Zündung
- Verteiler-Lösch-Umwandlung
- Umrüstung auf Einzelzündspulen
- Motorüberholung mit modernem Management
- Restomod-Motorumbau
- Vorbereitung von Motorsportmotoren
- Präzisere Kurbelwellenpositionserfassung
- Austausch der originalen Kurbelwellenriemenscheibe aus Stahl
Die Riemenscheibe selbst erhöht die Motorleistung nicht. Ihr Hauptvorteil besteht darin, die mechanische Antriebsfunktion in Verbindung mit einer präzisen Kurbelwellenreferenz für ein kompatibles elektronisches Motormanagement bereitzustellen.
Porsche Carrera 3.2 Anwendungen
Bei einem Porsche 911 Carrera 3.2 ist der Unterschied eindeutig.
Benötigt der Motor keine Klimaanlagen-Riemenscheibe, ist die 127-mm-Version ohne Klimaanlage die in diesem Angebot enthaltene Version. Adapt Motorsport bietet seine Riemenscheibe ohne Klimaanlage für 2,7-, 3,0- und 3,2-Liter-Motoren an.
Wenn der Carrera 3.2 noch über die originale Klimaanlage verfügt, darf nicht die frühe Version mit 127/90 mm Riemenscheibe verwendet werden. Der 3.2 Carrera ab Baujahr 1984 benötigt die spätere Version mit größerer Riemenscheibe.
Prüfen Sie vor der Bestellung
Klassische Porsche 911-Motoren werden häufig modifiziert, mit Motortausch und Klimaanlagen-Upgrades versehen, daher sollte man sich nicht allein auf das Baujahr verlassen.
Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:
- Motortyp
- Vorhandener Kurbelwellenriemenscheibendurchmesser
- Ob eine Klimaanlage eingebaut ist
- Klimaanlagenkompressortyp
- Vorhandener Durchmesser der Klimaanlagenriemenscheibe
- Riemenanordnung
- Kurbelwellensensor-Konfiguration
- ECU-Kompatibilität mit einem 36-1-Trigger
- Sensormontageanordnung
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage ist eine Sichtprüfung der vorhandenen Riemenscheiben- und Kompressoranordnung besonders wichtig, wie Adapt Motorsport empfiehlt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010202809
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Das V-Rib Belt Crank Pulley and Spansioner Upgrade Kit von Adapt Motorsport ersetzt die ursprüngliche V-Riemen-Anordnung und behält dabei das Standard-Lüfterantriebsverhältnis bei.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Was dieses Produkt bewirkt
Diese Umrüstung nutzt einen Keilrippenriemen zur Kraftübertragung auf Lüfter und Lichtmaschine. Die exzentrisch gelagerte Spannrolle ermöglicht eine präzise Spannungsregulierung und reduziert das Riemenschwingen. Dadurch werden Einschränkungen behoben, die bei der ursprünglichen Keilriemenkonstruktion bei schnellen Drehzahländerungen, starker Beanspruchung oder Betrieb mit einer Hochleistungslichtmaschine auftreten können.
Funktionen
- Überträgt die Kurbelwellendrehung über einen Keilrippenriemen auf Lüfter und Lichtmaschine.
- Ermöglicht eine präzise Einstellung der Riemenspannung durch die exzentrische Spannrolle.
- Verringert Riemenschwingungen bei schnellen Änderungen der Motordrehzahl
- Behält das ursprüngliche Lüfterantriebsverhältnis bei
- Bietet Riemenscheibenmarkierungen für die Grund- und Nockenwellensteuerung.
Technische Details
- Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
- schwarz eloxierte Oberfläche
- Die Festigkeit der Bauteile wurde mittels Finite-Elemente-Analyse validiert.
- Zeitmarkierungen bei 0, 5, 120 und 240 Grad
- Das Standardset beinhaltet die Keilrippenriemenscheibe, den Exzenter-Umlenkrollensatz, die Lüfterriemenscheibe und den Keilriemen.
- Das Standard+Trigger-Kit beinhaltet eine leichte 36-1 Kurbelwellen-Triggerscheibe für einen Kurbelwellenpositionssensor, der bei EFI-Umrüstungen verwendet wird.
Behandelte Symptome
- Der originale Keilriemen wird bei schnellen Motordrehzahländerungen verdrängt.
- Riemenschlupf beim Betrieb einer Hochstrom-Lichtmaschine
- Beschleunigter Riemenverschleiß durch Schlupf
- Übermäßige Riemenspannung wird verwendet, um ein Durchrutschen zu verhindern.
- Ausfall der Ladespannung oder des Lüfterantriebs infolge einer Riemenverschiebung oder eines Riemenausfalls
Warum Ersatz wichtig ist
Ein verrutschter oder durchrutschender Keilriemen kann den Betrieb von Lichtmaschine und Lüfter unterbrechen. Die V-Rippen-Konstruktion vergrößert die Auflagefläche des Riemens, während die verstellbare Spannrolle eine präzise Einstellung der Riemenspannung ermöglicht, ohne den Riemen übermäßig zu belasten und so die Lebensdauer der Lichtmaschinenlager zu verkürzen.
Kit-Optionen
- Standard-Kit: Keilrippen-Kurbelwellenriemenscheibe ohne Triggerscheibe, Exzenter-Umlenkrollenbaugruppe, Lüfterriemenscheibe und Lüfterriemen.
- Standard+Trigger Kit: Alle Komponenten des Standard Kits plus eine leichte 36-1 Triggerscheibe zur Kurbelwellenpositionserkennung bei EFI.
Häufig gestellte Fragen
- Verändert dieses Set die Lüfterdrehzahl? Nein. Das ursprüngliche Übersetzungsverhältnis des Lüfterantriebs bleibt erhalten.
- Ist es für 2,7- oder 3,0-Liter-Motoren geeignet? Nein. Adapt Motorsport gibt an, dass die Riemenscheiben mit den Motorkonsolen der 2,7- und 3,0-Liter-Motoren kollidieren.
- Wozu dient die Trigger-Option? Sie fügt eine 36-1 Kurbelwellen-Triggerscheibe für einen Kurbelwellenpositionssensor hinzu, wenn eine EFI-Umrüstung durchgeführt wird.
- Sind Markierungen für die Steuerzeiten vorhanden? Ja. Die Riemenscheiben sind bei 0, 5, 120 und 240 Grad für die Grund- und Nockenwellen-Steuerzeiten markiert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS905024
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Kurbelwelle und Pleuel 911 1970-73 102-00
-
Kurbelwelle 911 1978-83 102-00
-
Luftkühlung 911 1978-83 105-00
-
Kurbelwelle 911 1987-89 102-00
-
Kurbelwelle 911 1984-86 102-00
-
Kompressorbefestigung und Antriebsmechanismus 911 1984-86 813-20
-
Kurbelwelle 911 1974-77 102-00
-
Kurbelwelle und Pleuel 911 1965-69 102-00
Porsche Performance Riemenscheiben – Verbesserungen bei Motoreffizienz und Ansprechverhalten
Motorriemenscheiben spielen eine entscheidende Rolle beim Antrieb von Nebenaggregaten wie Lichtmaschine, Servopumpe, Wasserpumpe und Klimaanlage. Bei leistungsstarken Fahrzeugen können verbesserte Riemenscheiben die Motoreffizienz steigern, die Rotationsmasse reduzieren und das Ansprechverhalten des Gaspedals optimieren – was zu spürbaren Verbesserungen des Fahrverhaltens führt.
Die bei Design911 erhältlichen Porsche Performance-Riemenscheiben sind präzisionsgefertigt, um die Zuverlässigkeit zu verbessern und den Motorbetrieb zu optimieren. Damit sind sie ein ideales Upgrade für getunte, umgebaute oder auf der Rennstrecke eingesetzte Fahrzeuge.
Welche Funktion haben Motorriemenscheiben?
Motorriemenscheiben übertragen die Drehbewegung von der Kurbelwelle auf wichtige Motoraggregate.
Kernfunktionen:
- Hilfssysteme zuverlässig und effizient ansteuern.
- Achten Sie auf die korrekte Ausrichtung und Spannung des Riemens.
- Die Drehzahl der Zubehörteile ist an die Motordrehzahl anzupassen.
- Gewährleistet eine gleichmäßige Motorkühlung und -ladung.
- Tragen zu einem reibungslosen Motorlauf bei.
Die einwandfreie Funktion der Riemenscheiben ist für die allgemeine Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich.
Warum gehen Motorriemenscheiben kaputt?
Standard-Riemenscheiben können mit der Zeit oder unter erhöhter Motorlast verschleißen. Häufige Ausfallursachen sind:
Defekte Riemenscheiben können zu Riemenverlust, Überhitzung oder Ausfall der Lade- und Servolenkung führen.
Warum auf Hochleistungsriemenscheiben umsteigen?
Hochleistungsriemenscheiben sind so konstruiert, dass sie die Haltbarkeit und Effizienz verbessern.
Vorteile des Upgrades:
- Reduzierte Rotationsmasse für ein verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Stärkere Materialien für eine längere Lebensdauer.
- Verbesserte Riemenausrichtung und -stabilität bei hohen Drehzahlen.
- Erhöhte Zuverlässigkeit für getunte und Rennmotoren.
- Unterstützt den effizienten Betrieb von Hilfssystemen .
Durch den Austausch der Riemenscheiben wird das Ansprechverhalten des Motors verbessert und gleichzeitig das Risiko von riemenscheibenbedingten Ausfällen verringert.
Highlights
- Porsche Performance Motorriemenscheiben
- Verbesserte Effizienz und Gasannahme
- Entwickelt für getunte Motoren mit hohen Drehzahlen
- Robuste Konstruktion für langfristige Zuverlässigkeit
- Unverzichtbares Upgrade bei Motorüberholungen