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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Identifikation:
+
530 - 536 G
Passend für:
Porsche 987.1 Boxster 3.4L 2006 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman 3.4L 2005 - 2008
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Zylinderkopf-Kupferfußdichtung 0,25 mm
Kupferne 0,25 mm Zylinderfußdichtung von Porsche für ausgewählte Porsche 911 Modelle von 1965–73 und den 914-6 von 1970–76. Diese Dichtung passt zwischen Zylinderlaufbuchse und Motorgehäuse beim Zusammenbau des Sechszylinder-Boxermotors.
Verkauft jeweils
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 914-6 1970 - 1976
Diagramm-Referenznummer 26
Was dieses Produkt bewirkt
Die Dichtung dichtet die Verbindung am Zylinderfuß ab und gewährleistet den vorgegebenen Abstand zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse. Ihre Dicke beeinflusst die Zylinderpositionierung und muss bei der Messung der Deckhöhe und beim Motorwiederaufbau berücksichtigt werden.
Funktionen
- Dichtet die Verbindung zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse ab.
- Sorgt für eine kontrollierte Basisdicke von 0,25 mm.
- Unterstützt die korrekte Zylinderpositionierung während der Montage
- Verhindert das Austreten von Öl um den Zylinderfuß herum.
- Ist Bestandteil des Dichtungssystems für jeden Zylinder
Technische Details
- Porsche-Referenz: 90110419100
- Material: Kupfer
- Dicke: 0,25 mm
- Innendurchmesser: ca. 92,2 mm
- Außendurchmesser: ca. 103 mm
- Benötigte Menge für einen kompletten Sechszylinder-Boxermotor: 6
Interne Anwendungsdaten weisen auch auf die Verwendung mit den Motor- bzw. Modellvarianten 911 TE/E, 911 TV und 911 TK hin. Die erforderliche Dichtungsdicke ist vor der Montage anhand der entsprechenden Motormessungen zu ermitteln.
Fehlersymptome
- Ölaustritt sichtbar an der Zylinder-Kurbelgehäuse-Verbindung
- Eine beim Auseinanderbauen gefundene, abgeflachte, verformte oder beschädigte Dichtung
- Vorherige Verwendung ungeeigneten Dichtmittels am Zylinderfuß
- Falsche Zylinderhöhen- oder Deckmaße bei einer Motorüberholung
Warum Ersatz wichtig ist
Die Zylinderfußdichtung kann nach dem Einbau komprimiert oder beschädigt werden und sollte daher bei jedem Ausbau der Zylinder überprüft werden. Der Einbau der vorgeschriebenen Dichtung trägt dazu bei, den korrekten Zylinderabstand und die korrekte Abdichtung wiederherzustellen. Bei einer kompletten Zylinderüberholung sollten alle Zylinder einheitlich vermessen und montiert werden. Dabei sind die zugehörigen Dichtungen, Befestigungsteile und Verschleißteile zu prüfen, solange der Zugang möglich ist.
OE-Referenz
- 90110419100
- 901.104.191.00
Häufig gestellte Fragen
- Wie viele Dichtungen werden benötigt?
Die Diagrammdaten geben sechs Stück für einen kompletten Sechszylinder-Boxermotor an. Bitte überprüfen Sie die für die durchzuführenden Arbeiten benötigte Menge. - Kann eine alte Zylinderfußdichtung wiederverwendet werden?
Ein Austausch ist ratsam, sobald der Zylinder ausgebaut wurde, da die eingebaute Dichtung zusammengedrückt oder verformt sein kann. - Spielt die Dichtungsdicke eine Rolle?
Ja. Die Dicke der Fußdichtung beeinflusst die Zylinderpositionierung und sollte den Motorabmessungen und den Überholungsspezifikationen entsprechen. - Was sollte bei der Installation überprüft werden?
Prüfen Sie die Dichtflächen von Zylinder und Kurbelgehäuse, verifizieren Sie die Deckmaße und kontrollieren Sie die zugehörigen Dichtungen und Befestigungsteile.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug, Modelljahr und Motor gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110419100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Diese 0,50 mm dicke Zylinderkopfdichtung aus Kupfer von Porsche ist für ausgewählte frühe Porsche 911-Motoren der Baujahre 1965 bis 1973 vorgesehen, darunter bestimmte 2,0-l-, 2,2-l-, 2,4-l- und 2,7-l-RS-Varianten. Sie wird im Zylinder und Zylinderkopf bei Motorüberholungen oder Abdichtungsarbeiten verwendet.
Passend für:
Porsche 911 1965-73
Diagramm-Referenznummer: 26
Was dieses Produkt bewirkt
Die Dichtung bildet eine präzise dimensionierte Dichtungsschicht am Zylinderfuß. Ihre vorgegebene Dicke trägt dazu bei, die vorgesehenen Einbaumaße des Zylinders einzuhalten und gleichzeitig die Verbindung gegen Ölaustritt abzudichten. Die korrekte Auswahl der Dichtung ist immer dann wichtig, wenn Zylinder im Rahmen einer Motorüberholung ausgebaut, geprüft oder wieder eingebaut werden.
Funktionen
- Dichtet die Verbindung am Fuß des Motorzylinders ab
- Unterstützt die angegebene Zylinder-Einbauhöhe
- Hilft dabei, Ölaustritt aus dem Zylinderfußbereich zu verhindern.
- Bietet eine austauschbare Dichtfläche während der Motormontage
- Unterstützt die präzise Wiedermontage des Zylinders und der Kolbeninstallation.
Technische Details
- Hersteller: Porsche
- Referenznummer: 90110419102
- Material: Kupfer
- Vorgegebene Dicke: 0,50 mm
Fehlersymptome
- Ölaustritt sichtbar an der Zylinder-Sockel-Verbindung
- Eine beim Auseinanderbauen gefundene, abgeflachte, markierte oder beschädigte Dichtung
- Anhaltender Motorölverlust nach Überprüfung der zugänglichen äußeren Dichtungen
- Falsche Zylindereinbaumaße beim Motorenbau
- Anzeichen von Reibkorrosion, Korrosion oder einer unebenen Dichtfläche beim Zerlegen des Motors
Warum Ersatz wichtig ist
Eine komprimierte oder beschädigte Fußdichtung dichtet nach dem Ausbau des Zylinders möglicherweise nicht mehr zuverlässig ab. Der Austausch der Dichtung während der Motorüberholung verringert das Risiko erneuter Öllecks und vermeidet eine erneute Demontage des Motors zur Behebung einer beschädigten Dichtung. Die Spezifikation von 0,50 mm sollte nur dann verwendet werden, wenn sie der Motorkonfiguration und den gemessenen Anforderungen entspricht. Zugehörige Dichtflächen, Zylinder, Kolben, Kolbenringe und Motorteile sollten ebenfalls überprüft werden, solange der Zugang möglich ist.
OE-Referenz
- 90110419102
- 901 104 191 02
- 901.104.191.02
Häufig gestellte Fragen
- Wann sollte diese Dichtung erneuert werden?
Normalerweise wird sie ausgetauscht, wenn der betreffende Zylinder bei einer Überholung ausgebaut wird oder wenn am Fußgelenk eine Beschädigung oder Undichtigkeit festgestellt wird. - Kann eine Dichtung mit anderer Dicke verwendet werden?
Die gewählte Wandstärke beeinflusst die Abmessungen der Motorbaugruppe. Beachten Sie die für die Motorkonfiguration und die gemessenen Toleranzen bei der Überholung erforderlichen Spezifikationen. - Was sollte gleichzeitig überprüft werden?
Vor dem Wiedereinbau die Dichtflächen, Zylinder, Kolben, Kolbenringe, das Ölsystem und die zugehörigen Bauteile prüfen. - Deutet jede Ölleckage auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hin?
Nein. Öl kann auch von anderen Dichtungen oder Verbindungen austreten, daher sollte die Ölquelle vor der Demontage des Motors ermittelt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110419102
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Passt:
Porsche 911/911S Carrera 2.7L 1973-77
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Diagramm Nr. 24
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110419200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern