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OE Match
OE-Passform für Porsche
OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.
Ein kurzer Blick auf OE Match
Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
- Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
- Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
- Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
- Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
- Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.
Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.
Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.
Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.
- Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
- Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.
Entdecken Sie OE Match bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Der OE MATCH Lambda-Sauerstoffsensor ist ein Abgassensor, der für den Einbau vor dem Katalysator, auch Vorkatalysator- oder Upstream-Position genannt, konzipiert ist.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 7
Der Sensor misst den Sauerstoffgehalt der Abgase, die den Motor verlassen, und sendet diese Information an das Motorsteuergerät (ECU). Das Steuergerät nutzt diese Rückmeldung im Rahmen seiner Motormanagementstrategie, um das korrekte Luft-Kraftstoff-Gemisch und eine effiziente Verbrennung aufrechtzuerhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Lambdasonde misst kontinuierlich den im Abgas verbleibenden Sauerstoffgehalt.
Anhand dieser Informationen kann das Motorsteuergerät feststellen, ob der Motor mit einem relativ fetten oder mageren Gemisch arbeitet. Anschließend kann das Steuergerät die Kraftstoffzufuhr entsprechend anpassen, um unter den jeweiligen Betriebsbedingungen eine effiziente Verbrennung zu gewährleisten.
Ein korrekt funktionierender Sauerstoffsensor vor dem Katalysator hilft:
- Überwachen Sie das Luft-Kraftstoff-Gemisch des Motors.
- Dem Steuergerät Abgassauerstoffinformationen bereitstellen
- Unterstützung präziser Kraftstoffregelungseinstellungen
- Förderung einer effizienten Verbrennung
- Gewährleisten Sie einen reaktionsschnellen Motorbetrieb.
- Unterstützt einen sparsamen Kraftstoffverbrauch
- Unnötige Abgasemissionen reduzieren
- Hilft dabei, die Leistung des Katalysators zu schützen
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Lambdasonden arbeiten in einer extrem anspruchsvollen Umgebung und sind ständig heißen Abgasen, Verbrennungsrückständen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt.
Mit zunehmendem Alter eines Sensors kann sich seine Reaktionszeit verlangsamen oder seine Messwerte können ungenau werden.
Häufige Symptome eines verschlissenen oder defekten Sauerstoffsensors vor dem Katalysator können sein:
- Motorkontrollleuchte / Warnung des Motormanagements
- Lambda- oder Sauerstoffsensor-Fehlercodes
- Fehlercodes für zu fettes oder zu mageres Gemisch
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
- Unruhiger oder unregelmäßiger Leerlauf
- Zögern beim Beschleunigen
- Vermindertes Ansprechverhalten des Motors
- Erhöhte Abgasemissionen
- Abgasuntersuchung nicht bestanden
- Unregelmäßiger Motorbetrieb
- Falsche oder langsame Sensormesswerte während der Diagnose
- Beschädigte Kabel oder elektrische Steckverbinder
Die genauen Symptome hängen von der Art des Fehlers und der Motormanagementstrategie des Fahrzeugs ab.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Steuergerät benötigt genaue Informationen vom Lambdasensor vor dem Katalysator, um die Verbrennung effektiv zu steuern.
Wenn der Sensor träge oder ungenau arbeitet, erhält das Motorsteuergerät möglicherweise falsche Informationen über den Sauerstoffgehalt der Abgase. Dies kann die Kraftstoffzufuhr beeinträchtigen und potenziell zu unrundem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und höheren Emissionen führen.
Der Austausch eines nachweislich defekten Sensors kann zur Wiederherstellung beitragen:
- Genaue Rückmeldung zum Luft-Kraftstoff-Gemisch
- Korrekter Betrieb des Motormanagements
- effiziente Kraftstoffzufuhr
- Ruhigerer Motorlauf
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz, wo der defekte Sensor einen übermäßigen Verbrauch verursachte
- Korrekte Emissionsüberwachung
- Reduziertes Risiko wiederkehrender Lambda-bezogener Fehlercodes
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95560616802
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Der OE MATCH Lambda-/Sauerstoffsensor ist ein Ersatz-Abgassensor, der für den Einbau nach dem Katalysator (stromabwärts) bei kompatiblen Porsche-Modellen konzipiert ist.
Passend für:
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
Diagramm-Referenznummer 11
Diese auch als O2-Sensor, Lambdasonde oder Lambda-Sensor bekannte Komponente misst den Sauerstoffgehalt der Abgase nach dem Durchströmen des Katalysators. Die Daten werden an das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs gesendet, sodass das Abgasmanagementsystem die Funktion des Katalysators überwachen und anormale Abgasbedingungen erkennen kann.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Sauerstoffsensor misst die Menge an Rest-Sauerstoff in den Abgasen und wandelt diese Information in ein elektrisches Signal um, das vom Steuergerät interpretiert werden kann.
Da sich dieser Sensor hinter dem Katalysator befindet, besteht seine Hauptaufgabe in der Überwachung der Abgasbedingungen stromabwärts des Katalysators.
Der Katalysator dient der Reduzierung schädlicher Abgasemissionen. Durch den Vergleich relevanter Sensordaten vor und nach dem Katalysator kann das Motormanagementsystem beurteilen, ob der Katalysator wie erwartet funktioniert.
Ein korrekt funktionierender Sauerstoffsensor nach dem Katalysator hilft:
- Überwachung der Katalysatoreffizienz
- Messen Sie den Sauerstoffgehalt stromabwärts des Katalysators
- Unterstützung der On-Board-Emissionsdiagnose
- Anomale Katalysatorleistung erkennen
- Liefere dem Steuergerät genaue Abgasinformationen.
- Fehler im Emissionssystem identifizieren
- Unterstützung der korrekten Motormanagementüberwachung
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Lambdasonden arbeiten in einer besonders anspruchsvollen Umgebung, da sie extrem heißen Abgasen und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt sind.
Mit der Zeit kann das Sensorelement verschmutzen oder langsamer reagieren. Auch die Verkabelung und die elektrischen Verbindungen können sich verschlechtern.
Häufige Symptome eines verschlissenen oder defekten Sauerstoffsensors nach der Kataraktoperation sind:
- Motorkontrollleuchte / Warnleuchte für Motormanagement
- Gespeicherte Fehlercodes des Sauerstoffsensors
- Emissionsbezogene Diagnosefehlercodes
- Fehlercodes für Katalysatorwirkungsgrad
- Abgasuntersuchung fehlgeschlagen. Falsche oder instabile Sensorwerte.
- Langsame Sensorreaktion
- Zeitweise auftretende Warnungen des Motormanagements
- Erhöhte Abgasemissionen
- Abnormale Live-Diagnosedaten
- Beschädigte Sensorverkabelung
- Korrodierte oder beschädigte elektrische Verbindungen
Je nach Fahrzeug und Art des Fehlers können auch andere Motormanagement- oder Effizienzsymptome auftreten.
Warum Ersatz wichtig ist:
Genaue Sauerstoffsensorinformationen sind wichtig für den Betrieb der Motorsteuerungs- und Abgasreinigungssysteme des Fahrzeugs .
Ein Sensor, der langsam, ungenau oder völlig funktionsunfähig wird, kann die ECU daran hindern, die Abgasbedingungen nach dem Katalysator zuverlässig zu überwachen.
Der Austausch einer nachweislich defekten Lambdasonde nach dem Katalysator trägt zur Wiederherstellung bei:
- Genaue Abgassauerstoffmessung
- Zuverlässige Katalysatorüberwachung
- Korrekte Abgassystemdiagnose
- Konsistentes ECU-Feedback
- Ordnungsgemäße Funktion der Borddiagnose
- Verringerte Wahrscheinlichkeit wiederkehrender sensorbezogener Fehlercodes
Durch den zeitnahen Austausch lassen sich auch echte Probleme mit dem Katalysator leichter von fehlerhaften Messwerten unterscheiden, die durch einen verschlissenen Sensor verursacht werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
97060617601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
Die OE MATCH Lambda-Sauerstoffsonde ist ein Abgassensor, der nach dem Katalysator eingebaut wird. Sie wird auch als Sauerstoffsensor, O₂-Sensor oder Nachkatalysator-Lambdasonde bezeichnet und überwacht den Sauerstoffgehalt der Abgase nach dem Katalysator.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
Die vom Sensor erzeugten Informationen ermöglichen es dem Motormanagement- und Abgaskontrollsystem des Fahrzeugs, die Effizienz des Katalysators zu überwachen und anormale Abgas- oder Emissionsbedingungen zu erkennen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Lambdasonde misst den Sauerstoffgehalt in den Abgasen und sendet ein elektrisches Signal an das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs.
Dieser spezielle Sensor ist nach dem Katalysator positioniert, was bedeutet, dass seine Hauptfunktion sich von der eines Sauerstoffsensors unterscheidet, der vor dem Katalysator installiert ist.
Der stromaufwärts gelegene Sensor ist im Allgemeinen direkter an der Überwachung der Verbrennung und des Kraftstoffgemisches beteiligt, während der nachkatalysatorische Sensor das Abgas überwacht, nachdem es den Katalysator passiert hat.
Dadurch kann das Steuergerät die Abgasdaten vergleichen und beurteilen, ob der Katalysator effektiv arbeitet.
Die Lambdasonde nach dem Katalysator hilft:
- Überwachung der Katalysatorleistung
- Messen Sie den Sauerstoffgehalt nach dem Katalysator
- Unterstützung der Abgassystemdiagnose
- Anomalien im Katalysatorbetrieb erkennen
- Rückmeldung an das Motormanagementsystem geben
- Emissionsbedingte Fehler identifizieren
- Helfen Sie mit, die korrekte Onboard-Diagnoseüberwachung aufrechtzuerhalten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Lambdasonden arbeiten in einer extrem anspruchsvollen Umgebung und sind ständig hohen Abgastemperaturen, Verbrennungsgasen und Verunreinigungen ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit kann das Sensorelement verschmutzen oder langsamer reagieren, während sich auch die Verkabelung und die elektrischen Verbindungen verschlechtern können.
Häufige Symptome eines defekten Sauerstoffsensors nach dem Katalysator sind:
- Motorkontrollleuchte / Warnleuchte für Motormanagement
- Emissionsbezogene Fehlercodes
- Fehlercodes des Sauerstoffsensors
- Fehlercodes für Katalysatorwirkungsgrad
- Abgasuntersuchung nicht bestanden. Falsche oder inkonsistente Sensormesswerte.
- Langsame Sensorreaktion, sporadische Warnmeldungen des Motormanagements
- Erhöhte Emissionen. Abnormale Diagnosewerte.
- Verkabelungs- oder Steckerfehler
- Physische Beschädigung des Sensors oder des Kabels
Je nach Motormanagementstrategie des Fahrzeugs können auch weitere Symptome in Bezug auf Fahrbarkeit oder Effizienz auftreten.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Fahrzeug ist auf präzise Sensorinformationen angewiesen, um seine Motor- und Abgasreinigungssysteme zu überwachen .
Wenn die Lambdasonde nach dem Katalysator träge, ungenau oder völlig funktionsunfähig wird, erhält das Steuergerät möglicherweise keine zuverlässigen Informationen mehr über den Abgaszustand nach dem Katalysator.
Der Austausch eines nachweislich defekten Sensors kann zur Wiederherstellung beitragen:
- Genaue Abgassauerstoffmessung
- Korrekte Katalysatorüberwachung
- Zuverlässige Abgassystemdiagnose
- Korrekte Rückmeldung des Steuergeräts
- Reduziertes Risiko wiederkehrender Fehlercodes des Sauerstoffsensors
- Korrekte Funktion des bordeigenen Emissionsüberwachungssystems des Fahrzeugs
Eine funktionierende Lambdasonde ist besonders wichtig bei der Diagnose von emissionsbezogenen Warnleuchten oder bei der Vorbereitung eines Fahrzeugs zur Erfüllung der geltenden Emissionsvorschriften.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95860617201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Carrera GT 2003-06
Der OE MATCH 82°C Thermostat-Einsatz ist ein Ersatzteil des Motorkühlsystems, das die Kühlmittelzirkulation in Abhängigkeit von der Motortemperatur reguliert. Er trägt zu einem effizienten Aufwärmen des Motors bei und ermöglicht gleichzeitig einen erhöhten Kühlmitteldurchfluss im Kühlsystem bei steigender Betriebstemperatur.
Passend für:
- Porsche Carrera GT 2003-06
Diagramm-Referenznummer 2
Dieser Thermostateinsatz ist für 82 °C ausgelegt und für Anwendungen geeignet, die diese Temperaturvorgabe erfordern. Die korrekte Funktion des Thermostats ist unerlässlich, um stabile Kühlmitteltemperaturen zu gewährleisten und den Motor vor Überhitzung zu schützen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Thermostateinsatz fungiert als temperaturgesteuertes Ventil innerhalb des Motorkühlsystems.
Wenn der Motor kalt ist, drosselt das Thermostat die Kühlmittelzirkulation durch den Kühler und trägt so dazu bei, dass der Motor seine vorgesehene Betriebstemperatur effizient erreicht.
Steigt die Kühlmitteltemperatur in Richtung des vom Thermostat vorgegebenen Betriebsbereichs, öffnet sich der Thermostat. Dadurch wird die Kühlmittelzirkulation im Kühler erhöht, sodass überschüssige Wärme abgeführt werden kann.
Ein korrekt funktionierender 82°C-Thermostateinsatz hilft:
- Kühlmittelzirkulation regulieren
- Regelmäßige Motorbetriebstemperatur
- Effizientes Aufwärmen des Motors fördern
- Erhöhen Sie den Kühlwasserdurchfluss, wenn die Kühlmitteltemperatur steigt.
- Unnötige Überkühlung vermeiden
- Reduzieren Sie das Risiko überhöhter Motortemperaturen
- Gleichmäßigen Betrieb des Kühlsystems gewährleisten
- Unterstützung einer zuverlässigen Motorleistung
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Thermostate arbeiten kontinuierlich durch wiederholte Heiz- und Kühlzyklen. Mit der Zeit kann der interne Mechanismus träge werden, in einer Position verharren oder nicht mehr richtig öffnen und schließen.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Motorüberhitzung
- Der Motor läuft heißer als erwartet
- Temperaturanzeige schwankt
- Plötzliche Anstiege der Kühlmitteltemperatur
- Der Motor braucht ungewöhnlich lange zum Aufwärmen
- Der Motor läuft ständig zu kalt.
- Mangelhafte oder unbeständige Leistung der Kabinenheizung
- Die Lüfter laufen häufiger als normal.
- Warnmeldungen zur Kühlmitteltemperatur
- Reduzierte Kraftstoffeffizienz, ungleichmäßige Motorbetriebstemperatur
Die Symptome können je nachdem, ob das Thermostat geschlossen, offen oder nur teilweise blockiert ist, variieren.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die korrekte Motortemperatur ist für Leistung, Effizienz und langfristige Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich .
Das Thermostat sorgt für das richtige Verhältnis zwischen schneller Aufwärmung und effektiver Kühlung. Sobald es den Kühlmittelstrom nicht mehr präzise regeln kann, kann der Motor außerhalb seines vorgesehenen Temperaturbereichs betrieben werden.
Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Thermostateinsatzes trägt zur Wiederherstellung bei:
- Kontrollierte Kühlmittelzirkulation
- Stabile Motorbetriebstemperatur
- Effektive Kühlerkühlung
- Vorhersehbare Motoraufwärmphase
- Gleichbleibende Leistung der Kabinenheizung
- Effizienter Motorbetrieb
- Schutz vor Überhitzung
Wird ein defektes Thermostat ignoriert, kann dies zu unnötigem Druck auf andere Komponenten des Kühlsystems führen und im Falle einer starken Überhitzung deutlich teurere Motorreparaturen nach sich ziehen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9971062258A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Der OE MATCH 80°C Thermostat ist ein Ersatzthermostat für das Motorkühlsystem, der die Kühlmittelzirkulation reguliert und dazu beiträgt, kontrollierte Betriebstemperaturen des Motors aufrechtzuerhalten.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 11
Mit einer Nenntemperatur von 80 °C regelt dieser Thermostat den Kühlmittelstrom innerhalb seines spezifizierten Betriebsbereichs. Er stellt eine alternative Ersatzoption für kompatible Anwendungen dar, die einen 80-°C-Thermostat erfordern.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Thermostat fungiert als temperaturgesteuertes Ventil im Motorkühlkreislauf.
Bei kaltem Motor drosselt das Thermostat die Kühlmittelzirkulation durch den Kühler. Dadurch erreicht der Motor effizient seine normale Betriebstemperatur.
Steigt die Kühlmitteltemperatur in Richtung des Betriebsbereichs des Thermostats, öffnet sich dieser, um die Kühlmittelzirkulation durch den Kühler zu erhöhen. Dadurch kann die Wärme vom Motor abgeführt werden.
Das 80°C-Thermostat hilft:
- Motorkühlmittelzirkulation regulieren
- Regelmäßige Motorbetriebstemperatur
- Effizientes Aufwärmen des Motors ermöglichen
- Erhöhen Sie den Kühlmitteldurchfluss im Kühler, wenn die Temperatur steigt.
- Reduzieren Sie das Risiko überhöhter Motortemperaturen
- Gewährleisten Sie einen gleichmäßigeren Betrieb des Kühlsystems.
- Unterstützung einer zuverlässigen Motorleistung
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Thermostate sind ständig heißem Kühlmittel und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der interne Mechanismus verschleißen, träge werden oder blockieren.
Häufige Symptome von Thermostatproblemen sind:
- Motorüberhitzung
- Der Motor läuft heißer als erwartet
- Temperaturanzeige schwankt unerwartet
- Plötzliche Anstiege der Kühlmitteltemperatur
- Motor braucht zu lange zum Aufwärmen
- Der Motor läuft ständig zu kalt.
- Mangelhafte oder unbeständige Leistung der Kabinenheizung
- Die Lüfter laufen ungewöhnlich häufig
- Warnmeldungen zur Kühlmitteltemperatur
- Veränderungen im Kraftstoffverbrauch, ungleichmäßige Motorbetriebstemperatur
Die Symptome hängen maßgeblich davon ab, ob der Thermostat geschlossen, offen oder nur teilweise geöffnet ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Aufrechterhaltung einer kontrollierten Motortemperatur ist für einen zuverlässigen Betrieb und den Schutz des Motors unerlässlich .
Ein korrekt funktionierendes Thermostat bringt zwei gegensätzliche Anforderungen in Einklang: Es ermöglicht dem Motor ein effizientes Aufwärmen und sorgt gleichzeitig für eine ausreichende Kühlmittelzirkulation bei steigenden Temperaturen.
Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Thermostats kann zur Wiederherstellung beitragen:
- Kontrollierte Kühlmittelzirkulation
- Stabile Motortemperatur
- Effektive Kühlerkühlung
- Vorhersehbare Motoraufwärmphase
- Gleichbleibende Heizleistung
- Effizienter Motorbetrieb
- Schutz vor Überhitzung
Das Ignorieren von Thermostatproblemen kann zu unnötigem Stress für das Kühlsystem führen und im Falle einer starken Überhitzung potenziell teure Motorschäden verursachen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510612601
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Originalgetreuer Ölleitungsanschlussschlauch für Porsche 911 Modelle von 1972 bis 1989. Dieser Ersatzschlauch wird im Motorölsystem verwendet und trägt zur korrekten Verbindung, Abdichtung und Verlegung der Ölleitung bei.
Sol einzeln
Passend für:
Porsche 911 1972 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Diagramm-Referenznummer 18
Der Ölleitungsanschlussschlauch dient der Verbindung und Befestigung der Motorölleitung bzw. der zugehörigen Ölleitung. Ein korrekt montierter Schlauch trägt zur Aufrechterhaltung der Dichtheit des Ölsystems bei, verhindert Leckagen und sorgt für eine sichere Verlegung der Ölleitung im Motorraum bzw. im Ölkreislauf.
Funktionen
• Ersetzt den Ölrohr-Befestigungsschlauch
• Unterstützt den korrekten Anschluss von Ölrohren oder Ölleitungen.
• Hilft bei der Aufrechterhaltung der Abdichtung des Ölsystems
• Hilft dabei, Öllecks an gealterten oder rissigen Schlauchabschnitten zu verhindern.
• Unterstützt die korrekte Ölleitungsführung
• Geeignet für die Wartung oder Instandsetzung von Motorölsystemen
• Originalteil-Ersatzteil für die Reparatur des Ölsystems des Porsche 911
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ölschläuche können durch Alterung, Hitze, Ölkontakt, Vibrationen und die Bedingungen im Motorraum aushärten, reißen, aufquellen, platzen oder undicht werden. Ein verschlissener oder beschädigter Ölschlauch kann zu Ölaustritt, Leckagen, Ölgeruch, lockerer Führung oder mangelhafter Abdichtung an der Verbindungsstelle führen. Der Austausch des Schlauchs trägt zur Wiederherstellung eines zuverlässigen Ölsystems und eines saubereren Motorraums bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Ölschlauch ist rissig, spröde, aufgequollen oder undicht
• Ölaustritt ist um die Rohr- oder Schlauchverbindung herum sichtbar.
• Im Motorraum ist Ölgeruch oder Ölrückstände vorhanden.
• Die Wartung der Motorölleitung wird durchgeführt.
• Die Arbeiten zur Wiederherstellung des Ölsystems oder zur Motorüberholung sind im Gange.
• Der Schlauch ist weich, locker, beschädigt oder ölgetränkt.
• Bei der Wartung klassischer Porsche ist ein vorbeugender Austausch erforderlich.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in den Montagebereich des Motorölsystems / der Ölleitung bei Porsche 911 Modellen der Baujahre 1972 bis 1989.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120730200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 914 (1970-1976)
Brandneue 12V 50 Ampere Lichtmaschine für Porsche 914-4 Modelle mit 1,7L oder 1,8L Vierzylindermotor.
Passend für:
Porsche 914-4 1.7L - 1.8 1969 - 1976
Im Gegensatz zu einem überholten oder wiederaufbereiteten Generator handelt es sich hier um ein komplett neues, unbenutztes Gerät, wodurch es sich ideal als Ersatz für einen verschlissenen, unzuverlässigen oder defekten Originalgenerator eignet.
Die Lichtmaschine ist als direkter Ersatz konzipiert, bietet eine unkomplizierte Installation und stellt die zuverlässige Ladeleistung Ihres Porsche 914 wieder her.
Da weder ein Austausch noch die Rückgabe des Altgeräts erforderlich ist, ist die Installation einfach und problemlos – bauen Sie die neue Lichtmaschine ein und Ihr 914 bleibt fahrbereit.
Produktmerkmale:
• Brandneue Lichtmaschine
• 12 Volt 50 Ampere Ausgang
• Direkter Ersatz
• Kein Austauschgerät erforderlich
• Keine Rückgabe der alten Lichtmaschine erforderlich
• Geeignet für Porsche 914-4 mit 1,7-l- und 1,8-l-Vierzylindermotoren
OE-Referenzteilenummer: 022.903.023
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
022903023
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Der OE MATCH O-Ring für Klimaanlagen ist ein Präzisionsdichtungsring, der für kompatible Verbindungen innerhalb der Fahrzeugklimaanlage entwickelt wurde. Mit Abmessungen von 7,0 x 1,9 mm sorgt er für eine sichere Abdichtung zwischen den zusammenpassenden Klimaanlagenkomponenten und verhindert so das Austreten von Kältemittel und Schmierstoff aus dem System.
Passend für:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 PS) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3,8 l (475 PS) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 PS) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diagramm-Referenznummer 12
Klimaanlagen arbeiten unter Druck und benötigen an ihren Anschlüssen korrekt dimensionierte, funktionsfähige Dichtungen. Selbst ein kleiner oder preiswerter O-Ring kann entscheidend für die Systemintegrität und die zuverlässige Funktion der Klimaanlage sein.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der O-Ring für die Klimaanlage dichtet die Verbindung zwischen kompatiblen Klimaanlagenrohren, -schläuchen und -komponenten ab.
Beim Zusammenbau wird der O-Ring zwischen den Kontaktflächen zusammengepresst, um eine druckdichte Abdichtung zu gewährleisten. Dies trägt dazu bei, dass Kältemittel und Kompressorschmierstoff im geschlossenen Klimaanlagenkreislauf bleiben.
Ein korrekt funktionierender O-Ring hilft:
- Kältemittelleck verhindern
- Den Druck im Klimaanlagensystem aufrechterhalten
- Kältemittelölverlust an der Verbindung verhindern
- Halten Sie Feuchtigkeit und Verunreinigungen vom System fern.
- Unterstützung eines effizienten Klimaanlagenbetriebs
- Sorgen Sie für eine sichere Abdichtung zwischen den verbundenen Klimaanlagenkomponenten.
Korrekte Abmessungen und Materialverträglichkeit sind in einer Klimaanlage besonders wichtig, da die Dichtungen Kältemittel, Schmierstoff, Druck- und Temperaturschwankungen ausgesetzt sind.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Im Laufe der Zeit kann ein O-Ring durch Alterung, Hitze, chemische Einwirkung und wiederholte Temperatur- und Druckzyklen verschleißen.
Typische Anzeichen für einen undichten oder defekten O-Ring einer Klimaanlage sind:
- Die Klimaanlage verliert allmählich ihre Kühlleistung
- Die Klimaanlage bläst wärmere Luft als erwartet
- Der Kältemittelstand sinkt wiederholt zu stark ab.
- Kältemittelleckage an einer Verbindung festgestellt
- Ölige Rückstände um ein Klimaanlagenrohr oder eine Armatur
- System kann den Druck nicht aufrechterhalten
- Der O-Ring wird hart oder spröde
- Risse oder Spalten im Dichtungsmaterial
- Abgeflachter oder dauerhaft zusammengedrückter O-Ring
- Schnitte, Kerben oder Verformungen nach dem Entfernen
Ein Kältemittelleck kann extrem klein sein und ist nicht immer mit bloßem Auge erkennbar. Daher kann es erforderlich sein, geeignete Geräte zur Lecksuche und -diagnose für Klimaanlagen zu verwenden, um die Leckagequelle genau zu lokalisieren.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Klimaanlage benötigt eine dichte und korrekt befüllte Anlage, um optimal zu funktionieren. Ein beschädigter O-Ring kann dazu führen, dass Kältemittel allmählich entweicht, was die Kühlleistung verringert und schließlich den ordnungsgemäßen Betrieb der Klimaanlage verhindert.
Ein Kältemittelverlust kann auch mit einem Verlust von Kompressorschmierstoff an der betroffenen Verbindung einhergehen. Die Einhaltung der korrekten Kältemittel- und Schmierstoffmenge ist für einen zuverlässigen Systembetrieb wichtig.
Das Ersetzen eines undichten oder beschädigten O-Rings trägt zur Wiederherstellung bei:
- Sicherer Klimaanlagenanschluss, Kältemittelrückhaltung
- Korrekter Systemdruck
- Zuverlässige Kühlleistung
- Schutz vor dem Eindringen von Feuchtigkeit und Verunreinigungen in das System
Durch die rechtzeitige Behebung einer kleinen Undichtigkeit an der Dichtung lassen sich wiederholte Kältemittelverluste und unnötige Nachfüllungen des Systems vermeiden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970766040
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Originalgetreue Türverkleidungs-Befestigungsgummi für Porsche 986 Boxster und 996 Modelle. Diese Ersatz-Befestigungsgummi sorgt für die korrekte Befestigung der Türverkleidung, gewährleistet ein sauberes Interieur und reduziert unerwünschte Bewegungen, Klappergeräusche oder einen lockeren Sitz der Verkleidung.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 996 Carrera 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo / GT2
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Diagramm-Referenznummer 1
Die Türverkleidungsdurchführung dient als sicherer Befestigungspunkt für die Türverkleidungsbefestigung oder den Clip. Eine korrekt sitzende Durchführung trägt dazu bei, dass die Türverkleidung fest am Türrahmen anliegt, die korrekte Ausrichtung gewährleistet ist und Geräusche oder Lockerheit der Innenverkleidung reduziert werden.
Funktionen
• Ersetzt die Türverkleidungsdichtung
• Bietet einen sicheren Befestigungspunkt für Türverkleidungsclips oder -befestigungen
• Hilft dabei, die Türverkleidung in Position zu halten
• Unterstützt die korrekte Ausrichtung der Türverkleidungen
• Hilft dabei, Klappergeräusche, Vibrationen und lose Verkleidungsteile zu reduzieren
• Geeignet für die Demontage, den Umbau, die Reparatur oder die Restaurierung von Türverkleidungen
• OE-passender Ersatz für die Reparatur von Porsche-Innenausstattungen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Gummitüllen der Türverkleidungen können spröde werden, rissig werden, abgenutzt sein, fehlen oder beschädigt werden, beispielsweise beim Ausbau der Türverkleidung, bei Reparaturen an Lautsprechern, Fensterhebern, Schlössern oder bei der Restaurierung des Innenraums. Eine beschädigte oder fehlende Gummitülle kann zu lockeren Verkleidungen, schlechter Ausrichtung der Verkleidungsteile, Klappergeräuschen oder einem nicht sicheren Sitz der Türverkleidung führen. Der Austausch abgenutzter Gummitüllen trägt dazu bei, einen sicheren und originalgetreuen Innenraum wiederherzustellen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die Türdichtung fehlt, ist rissig, abgenutzt oder beschädigt.
• Die Türverkleidung ist locker oder sitzt nicht richtig.
• Es treten Klappergeräusche oder Vibrationen der Innenverkleidung auf.
• Die Türverkleidung wurde zur Reparatur oder Wartung abgenommen.
• Arbeiten an Fensterhebern, Lautsprechern, Schlössern oder Türgriffen werden durchgeführt
Die Restaurierung der Türinnenverkleidungen ist im Gange .
• Die ursprünglichen Befestigungspunkte bieten keinen sicheren Halt mehr.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Gummitülle passt in den Befestigungsbereich der Türverkleidung bei Porsche 986 Boxster und 996 Modellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
191853615A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Stellen Sie die Funktionsfähigkeit des Ölkühlsystems Ihres Porsche-Motors mit diesem OE-kompatiblen Ölkühler-Entlüftungsschlauch wieder her.
Passend für:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Diagramm-Referenznummer 30
Der Entlüftungsschlauch ist Bestandteil des Motorölkühlersystems und stellt die notwendige Verbindung zwischen den zugehörigen Komponenten her, um den korrekten Betrieb des Systems zu gewährleisten. Da er sich im Motorraum befindet, ist der Schlauch ständig Hitze, Vibrationen und Temperaturschwankungen ausgesetzt, wodurch das Material mit der Zeit aushärten und sich zersetzen kann.
Durch den Austausch eines spröden, rissigen oder beschädigten Schlauchs wird ein sicheres System gewährleistet und das Risiko von Leckagen oder weiterer Verschlechterung verringert.
Welche Funktion hat ein Entlüftungsschlauch für den Motorölkühler?
Der Entlüftungsschlauch des Ölkühlers ist Bestandteil der Verbindungen des Motorölkühlsystems. Er dient der korrekten Führung und Belüftung der relevanten Komponenten und bietet gleichzeitig eine flexible Verbindung, die Motorbewegungen und Vibrationen aufnehmen kann.
Ein funktionsfähiger Schlauch trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:
Korrekter Betrieb des zugehörigen Ölkühlersystems, sichere Verbindung zwischen den Komponenten, Widerstandsfähigkeit gegen Motorbewegungen und Vibrationen, zuverlässige Abdichtung und Systemintegrität
Warum versagen Ölkühler-Entlüftungsschläuche?
Die Schläuche im Motorraum verschleißen mit der Zeit. Kontinuierliche Hitzeeinwirkung führt dazu, dass das Material allmählich an Flexibilität verliert, während Vibrationen und wiederholte Heiz- und Kühlzyklen den Verschleiß beschleunigen können.
Häufige Ursachen sind:
- Alter und hohe Laufleistung
- Konstante Motorwärme
- Wiederholte Wärmezyklen
- Gummi wird hart oder spröde
- Risse um die Verbindungsstellen
- Öl- und Chemikalienverschmutzung
- Motorvibrationen
- Vorherige Entfernung oder fehlerhafte Installation
Ältere Schläuche mögen äußerlich noch funktionsfähig erscheinen, können aber bei Wartungsarbeiten durch Berührung reißen.
Wann sollte der Schlauch ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:
- Risse oder Spalten sind sichtbar
- Der Schlauch ist hart oder spröde geworden.
- Die Verbindungen sind locker oder beschädigt.
- Am Schlauch sind Undichtigkeiten oder Rückstände sichtbar.
- Der Schlauch wird beim Ausbau beschädigt.
- Das Ölkühlsystem wird gewartet.
- Der Motor wird einer umfassenden Wartung oder Überholung unterzogen.
Ein vorbeugender Austausch lohnt sich besonders dann, wenn umliegende Bauteile bereits entfernt wurden, da so zusätzlicher Arbeitsaufwand vermieden wird, falls ein alternder Schlauch später ausfällt.
Porsche Motorölkühlerschläuche & Komponenten des Kühlsystems
Das Motorölkühlsystem spielt eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung stabiler Betriebstemperaturen und dem Schutz interner Motorkomponenten. Schläuche und Verbindungen innerhalb des Systems sind daher wichtige Verschleißteile, insbesondere bei älteren Porsche-Fahrzeugen.
Hitze, Vibrationen und Alterung können dazu führen, dass Originalschläuche spröde, rissig oder unzuverlässig werden. Die Überprüfung und der Austausch verschlissener Schläuche im Rahmen der Ölkühler- oder Motorwartung beugen Leckagen vor und erhöhen das Vertrauen in die Systemintegrität.
Beim Austausch eines Ölkühler-Entlüftungsschlauchs ist es ratsam, auch nahegelegene Schläuche, Anschlüsse, Dichtungen und Armaturen auf ähnliche altersbedingte Abnutzungserscheinungen zu überprüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99610623053
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Das OE MATCH Wasserpumpen-Thermostatgehäuse mit Einsatz und Dichtung ist ein Ersatzbauteil des Kühlsystems, das dazu dient, den Kühlmittelfluss zu regulieren und den Motor innerhalb seines vorgesehenen Betriebstemperaturbereichs zu halten.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2011 (Motorkennung 059E)
Diagramm-Referenznummer 5
Dieses Set enthält einen 95°C-Thermostateinsatz und eine Dichtung und bietet alle notwendigen Komponenten zum Austausch eines verschlissenen, undichten oder defekten Thermostatgehäuses. Der Thermostat reagiert auf die Kühlmitteltemperatur und steuert so die Kühlmittelzirkulation im Kühlsystem des Motors in Abhängigkeit von der Betriebstemperatur.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Thermostatgehäuse ist Bestandteil des Kühl- und Temperaturregelungssystems des Motors. Es enthält den Thermostateinsatz und sorgt für einen kontrollierten Kühlmittelkreislauf.
Bei kaltem Motor reguliert das Thermostat den Kühlmittelstrom, damit der Motor seine Betriebstemperatur effizient erreicht. Mit steigender Kühlmitteltemperatur öffnet sich das Thermostat schrittweise und ermöglicht so eine erhöhte Zirkulation im Kühlsystem.
Der mitgelieferte 95°C-Thermostateinsatz ist so kalibriert, dass er um den angegebenen Temperaturschwellenwert herum arbeitet.
Eine korrekt funktionierende Thermostatbaugruppe hilft dabei:
- Motorbetriebstemperatur regeln
- Kühlmittelzirkulation steuern
- Fördern Sie ein effizientes Aufwärmen des Motors
- Unnötige Überkühlung vermeiden
- Sorgen Sie für eine effektive Kühlung, sobald die Betriebstemperatur steigt.
- Gleichmäßige Motortemperatur gewährleisten und effizienten Motorbetrieb unterstützen
Die Dichtung sorgt für die notwendige Abdichtung zwischen den Kontaktflächen und trägt dazu bei, ein Austreten von Kühlmittel aus dem Thermostatgehäuse zu verhindern.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Thermostate und Gehäuse sind während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt. Auch Dichtungen und Dichtungsringe können mit der Zeit und der Laufleistung verschleißen.
Häufige Symptome von Thermostat- oder Wohnungsproblemen sind:
- Kühlmittel tritt am Thermostatgehäuse aus
- Der Kühlmittelstand sinkt wiederholt ab.
- Der Motor läuft heißer als normal
- Motorüberhitzung
- Temperaturanzeigen, die unerwartet schwanken
- Der Motor braucht ungewöhnlich lange zum Aufwärmen
- Der Motor läuft ständig zu kalt.
- Kühlmittel-Warnmeldungen
- Sichtbare Kühlmittelreste um das Gehäuse herum
- Gerissenes, verformtes oder beschädigtes Thermostatgehäuse
- Defekte oder verschlissene Dichtung
- Unter bestimmten Umständen mangelhafte Leistung der Kabinenheizung
Ein dauerhaft geschlossenes Thermostat kann die Kühlmittelzirkulation behindern und zu Überhitzung führen. Ein dauerhaft geöffnetes Thermostat kann dazu führen, dass der Motor nur langsam warm wird oder unterhalb seiner Solltemperatur läuft.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die korrekte Motortemperatur ist für Leistung, Effizienz und langfristige Zuverlässigkeit unerlässlich .
Wenn das Thermostat nicht richtig schließt oder nicht ausreichend öffnet, kann die Kühlmittelzirkulation bei steigender Motortemperatur eingeschränkt sein. Dies kann zu Überhitzung und, falls ignoriert, zu potenziell schweren Motorschäden führen.
Übermäßige Motortemperatur kann folgende Bauteile zusätzlich belasten:
- Zylinderköpfe und Zylinderkopfdichtungen
- Kühlschläuche und Dichtungen
- Motoröl, Kunststoffkomponenten des Kühlsystems
- Komponenten der Wasserpumpe
- Andere temperaturempfindliche Motorteile
Ein dauerhaft geöffnetes Thermostat verursacht ein anderes Problem. Die kontinuierliche Kühlmittelzirkulation kann verhindern, dass der Motor seine vorgesehene Betriebstemperatur effizient erreicht, was sich potenziell auf Kraftstoffverbrauch, Emissionen, Heizleistung und den allgemeinen Motorbetrieb auswirkt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810603210
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Dies ist ein neuer, von Wagner Halogen hergestellter Sealed-Beam-Scheinwerfer H6024 mit DOT-Zulassung, der für nahezu alle Porsche-Modelle geeignet ist, von den Modellen 356, 911, 912 und 914 bis einschließlich Baujahr 1986. Er wurde als hochwertiger Ersatz für klassische Porsche-Modelle mit 12-Volt-Beleuchtungssystem entwickelt.
Passend für die linke oder rechte Seite
Passend für:
Porsche 911
Porsche 914
Porsche 356
Mit seinem traditionellen 7-Zoll-Rundscheinwerfer mit versiegelter Lampe bietet dieser Scheinwerfer eine Lichtleistung von 60/40 W und bewahrt das zeitgenössische Erscheinungsbild, das für die Restaurierung und Wartung klassischer Porsche geeignet ist.
Ideal zum Ersetzen eines abgenutzten, beschädigten oder defekten Original-Scheinwerfers unter Beibehaltung des klassischen Erscheinungsbilds des Fahrzeugs.
Geeignet für ausgewählte Porsche 356, 911, 912 und 914 Modelle mit 12V-Bordnetz.
Produktmerkmale:
• Wagner H6024 Halogen-Scheinwerfer
• 7-Zoll-Rundscheinwerfer
• 12 Volt 60/40 Watt
• Klassisches Sealed-Beam-Erscheinungsbild
• Ideal für Restaurierung oder Ersatz
• Einzeln erhältlich
Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung die Spezifikationen Ihres Fahrzeugs und dessen elektrisches System, um die Kompatibilität sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99963110890
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Verleihen Sie Ihrem klassischen Porsche 356 mit diesem 7-Zoll-Rundscheinwerfer wieder zuverlässige Sicht bei Nacht. Geeignet für Porsche 356A, 356B und 356C Modelle mit 6-V-Bordnetz.
Passend für die linke oder rechte Seite
Passend für:
Porsche 356A 1955 - 1959
Porsche 356B 1959 - 1963
Porsche 356C 1963 - 1965
Dieser für 6-Volt-Systeme konzipierte Scheinwerfer im Wagner-Stil mit versiegelter Lampe verfügt über eine H4-Halogenlampe und ist der ideale Ersatz für einen verschlissenen, beschädigten oder defekten Originalscheinwerfer. Sein klassisches rundes Design trägt dazu bei, das Erscheinungsbild Ihres Porsche zu bewahren und gleichzeitig eine zuverlässige Ausleuchtung im Straßenverkehr zu gewährleisten.
Produktmerkmale:
• 7-Zoll-Rundscheinwerfer mit versiegeltem Strahl
• 6-Volt-Anwendung
• H4-Halogenlampe
• Passend für Porsche 356A, 356B und 356C
• Direkter Ersatz für verschlissene oder defekte Scheinwerfereinheiten
• Ideal für Restaurierung und Instandhaltung
Bitte überprüfen Sie vor der Bestellung die Elektrik Ihres Fahrzeugs, insbesondere wenn diese von 6 V auf 12 V umgerüstet wurde.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
64463110530
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Es handelt sich um ein gebrauchtes Teil, das kurzzeitig eingebaut und dann wieder ausgebaut wurde, da es die Kundenerwartungen nicht erfüllte. Das Teil ist voll funktionsfähig. Ideal für Restauratoren, Sammler oder Werkstätten, die nach Komponenten zu einem reduzierten Preis suchen.
Zustand:
Dieser rechte vordere Stoßdämpfer SPORT ist ein kurzzeitig gebrauchtes Teil. Er weist einige Passungenauigkeiten auf, ist aber in gutem/wiederverwendbarem Zustand.
Bitte sehen Sie sich vor dem Kauf die Bildergalerie an.
Passend für:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Passend für folgende Fahrzeuge:
- mit Standardchassis
Verbessern Sie die Vorderachsaufhängung Ihres Porsche 993 mit diesem OE Match Stoßdämpfer/Federbein. Er wurde entwickelt, um eine straffere und kontrolliertere Dämpfung zu gewährleisten und gleichzeitig die originale Fahrzeughöhe beizubehalten. Vergleichbar mit einem Bilstein B6, behält er die Standardlänge des M029-Stoßdämpfergehäuses bei, jedoch ohne die kürzere Bauweise, die bei Tieferlegungsfedern verwendet wird.
Die OE Match Stoßdämpfer für die Vorderachse wurden für Fahrer entwickelt, die sich ein präziseres Handling und ein sportlicheres Fahrwerk wünschen, ohne ihren Porsche tieferzulegen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, bieten sie präzise Straßenlage, hervorragende Dämpfung und verbesserte Stabilität für ein souveränes Fahrgefühl im Alltag. Dieses Ersatzfederbein bietet die perfekte Balance zwischen Komfort und Performance – es ermöglicht ein straffes, kontrolliertes Handling bei sportlicher Fahrweise und bleibt gleichzeitig im normalen Straßenverkehr zuverlässig und komfortabel. Dank verbesserter Spurstabilität und gleichmäßiger Dämpfung ist der OE Match Stoßdämpfer die ideale Wahl, um die Performance und Sicherheit Ihres Porsche 993 wiederherzustellen.
Hauptmerkmale und Vorteile: Erstausrüsterqualität
- Konstruiert, um die Originalabmessungen, Dämpfungskurven und Befestigungspunkte für zuverlässige Passform und Leistung beizubehalten.
- Funktion des vorderen Federbeins: Steuert den Federweg an der Vorderachse, reduziert das Aufschaukeln und gleicht Lastwechsel aus.
- Verbessert das Fahrverhalten: Sorgt für ein direkteres Lenkverhalten, reduziert das Eintauchen beim Bremsen und gibt mehr Sicherheit in Kurven.
- Verbesserte Haltbarkeit: Hergestellt mit neuen Dichtungen, Kolben und internen Komponenten, um die Leistung gebrauchter oder abgenutzter Originalteile zu übertreffen.
- Perfekt als Ersatz: Ideal, wenn Ihre Originalteile undicht, abgenutzt oder klappernd sind oder eine schlechte Fahrqualität aufweisen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99334304240
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Metallklemme in Erstausrüsterqualität für die Vorderachsaufhängung C2 der Porsche 986 Boxster und 996 Modelle. Diese Ersatzklemme sorgt für die korrekte Befestigung der Vorderachsaufhängung bzw. des Unterbodenschutzes und gewährleistet so einen stabilen Sitz und originalgetreuen Unterbodenschutz.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 996 Carrera 1998 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Diagramm-Referenznummer 3
Die Metallklemme fixiert die Vorderachswanne sicher in ihrer Position. Korrekt montierte Befestigungsteile der Unterbodenwanne verhindern Klappern, Lockerung, Bewegung der Verkleidung und Beschädigungen der Wanne oder der umliegenden Befestigungspunkte.
Funktionen
• Ersetzt die Metallklemme der C2-Trägerplatte an der Vorderachse.
• Hilft bei der Sicherung der Vorderachsaufhängung oder der Unterbodenverkleidung
• Unterstützt die korrekte Ausrichtung der Unterbodenverkleidung.
• Hilft dabei, Klappern, Vibrationen und lose Paneele zu reduzieren
• Geeignet für den Ausbau, Wiedereinbau, die Reparatur oder die Restaurierung der Frontablage
• Hilft dabei, die originale Passform des Unterbodens beizubehalten
• OE-kompatibler Ersatz für die Unterbodenreparatur bei Porsche-Fahrzeugen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Befestigungsklammern des Unterbodens können bei Wartungsarbeiten, Unfallreparaturen, dem Ausbau der Ladefläche oder allgemeinen Unterbodeninstandhaltungen korrodieren, sich verbiegen, abnutzen, fehlen oder beschädigt werden. Eine beschädigte oder fehlende Klammer kann dazu führen, dass die Ladefläche nicht richtig sitzt, klappert, sich lockert oder sich von ihrer Befestigungsposition löst. Der Austausch der Klammer trägt dazu bei, den sicheren Sitz der Vorderachs-Ladefläche wiederherzustellen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Die vordere Achsträgerplatte ist nicht befestigt, korrodiert, verbogen oder beschädigt.
• Die vordere Achswanne oder die Unterbodenverkleidung ist lose
• Es treten Klappergeräusche oder Vibrationen an der Unterbodenverkleidung auf.
• Das Tablett wurde zur Wartung oder Reparatur ausgebaut.
• Die vorderen Unterbodenbefestigungen werden erneuert
• Es werden Unfallreparaturen oder Karosseriearbeiten durchgeführt
• Das Fahrzeug wird derzeit zu einem Porsche 986 Boxster oder 996 restauriert.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Klemme passt an die vordere Achse C2-Ablage / vordere Unterbodenablage bei Porsche 986 Boxster und 996 Modellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99950765709
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diese Ersatz-Gummidichtung dient der sicheren Befestigung und Abdichtung der Scheibenwaschpumpe am Scheibenwaschflüssigkeitsbehälter. Dadurch werden Leckagen verhindert und die zuverlässige Funktion des Scheibenwaschsystems wiederhergestellt. Sie ist passgenau und funktionsgleich mit dem Originalteil gefertigt.
Einzeln erhältlich. Die benötigte Menge hängt von der Anordnung der Scheibenwaschpumpe und des Behälters ab.
Passend für:
Porsche 928 1987 - 1995
Porsche 944 1989 - 1991
Porsche 911 1984 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998
Porsche 996 1998 - 2004
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Diagramm-Referenznummer 4
Die Dichtungsmanschette dichtet die Verbindung der Scheibenwaschpumpe zum Scheibenwaschbehälter ab und trägt dazu bei, dass die Scheibenwaschflüssigkeit im Behälter bleibt, während gleichzeitig die Pumpe fixiert wird. Eine korrekt sitzende Dichtungsmanschette verhindert Flüssigkeitsverlust, Lufteintritt, Lockerung der Pumpe und eine beeinträchtigte Leistung des Scheibenwaschsystems.
Funktionen
• Ersetzt die Dichtungsgummis der Scheibenwaschpumpe
• Dichtet die Scheibenwaschpumpe am Scheibenwaschflüssigkeitsbehälter ab
• Hilft dabei, das Auslaufen von Scheibenwaschflüssigkeit zu verhindern
• Hilft dabei, die Scheibenwaschpumpe in Position zu halten
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb der Scheibenwaschanlage
• Geeignet für den Austausch der Scheibenwaschpumpe oder die Wartung des Scheibenwaschbehälters
• OE-kompatibles Ersatzteil für die Reparatur der Scheibenwaschanlage von Porsche.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Dichtungen der Scheibenwaschpumpe können mit der Zeit, durch Kontakt mit Scheibenwaschflüssigkeit, Temperaturschwankungen und häufiges Aus- und Einbauen der Pumpe aushärten, reißen, schrumpfen, spalten, porös werden oder undicht werden. Eine verschlissene Dichtung kann zu Scheibenwaschflüssigkeitsverlust, Feuchtigkeit im Bereich des Behälters, einer lockeren Scheibenwaschpumpe oder einer unzureichenden Abdichtung der Pumpe führen. Der Austausch der Dichtung stellt eine zuverlässige Abdichtung und einen einwandfreien Betrieb des Scheibenwaschsystems wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Scheibenwaschflüssigkeit tritt an der Pumpenverbindung aus.
• Die Scheibenwaschpumpe sitzt locker im Behälter
• Die Öse ist rissig, verhärtet, gespalten oder fehlt.
• Die Scheibenwaschpumpe oder der Scheibenwaschbehälter wird ausgetauscht
• Die Wartung der Scheibenwaschanlage wird durchgeführt.
• Der Bereich des Flüssigkeitsreservoirs weist Feuchtigkeit oder Rückstände auf.
• Das Fahrzeug wird einer Porsche-Karosserie- oder Scheibenwaschanlagenrestaurierung unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Gummitülle passt an die Befestigungsstelle der Scheibenwaschpumpe am Scheibenwaschflüssigkeitsbehälter. Die genaue Position des Behälters kann je nach Porsche-Modell und -Baujahr variieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
431955465B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern