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Porsche
Porsche für Porsche
Porsche Originalteile und Lifestyle-Produkte für Porsche Modelle von Design911
Ein kurzer Blick auf Porsche
Die Porsche-Informationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Wenn Porsche für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Typische Gründe für den Austausch dieser Teile sind der Erhalt der Originalität, die Beibehaltung der Werksspezifikationen und die Wahl der neuesten Originalversionen für ein beruhigendes Gefühl.
- Häufige Probleme im Alltag, die bei Porsche-Reparaturen auftreten, sind Alter und Laufleistung: Öllecks, Verschleiß des Kühlsystems, Brems- und Fahrwerksverschleiß, Korrosion und elektrische Störungen durch Feuchtigkeit oder Temperaturschwankungen.
- Vor der Bestellung sollten Sie die Teilenummern anhand der Fahrgestellnummer oder der Options-/PR-Codes überprüfen, insbesondere bei sicherheitskritischen oder komplexen Bauteilen.
- Bei einem Upgrade sollten Sie sich entscheiden, ob Sie reine Originalität oder Leistungsverbesserungen wünschen, da manche Zubehörteile besser zu bestimmten Zielen passen als Originalteile.
- Bei größeren Projekten sollten Sie gleichzeitig auch die dazugehörigen Dichtungen, Beschläge und Verbrauchsmaterialien austauschen, um wiederholten Arbeitsaufwand und Kompatibilitätsprobleme zu vermeiden.
- Sofern verfügbar, befolgen Sie die Montage- und Einlaufhinweise des Herstellers, um optimale Leistung und Langlebigkeit zu erzielen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Symptome sind: Vibrationen beim Bremsen, verlängerte Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen des Fahrzeugs, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei den Teilen um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungssteigerungen handelt und ob diese zum Verwendungszweck des Porsche passen.
- Befolgen Sie die empfohlenen Einlaufprozeduren und ziehen Sie gegebenenfalls den Austausch von Scheiben, Bremsbelägen, Sensoren und Befestigungsteilen in Betracht.
Bekleidung & Geschenke – Porsche-Kleidung und -Geschenkartikel ermöglichen es Besitzern und Liebhabern, ihre Leidenschaft auch abseits der Straße zu zeigen oder sind ideale Geschenke für Fans der Marke. Häufige Anzeichen für Abnutzung sind: Artikel können sich abnutzen, verblassen, beschädigt werden oder aus der Mode kommen, sodass sie durch neuere Modelle ersetzt werden müssen.
- Prüfen Sie die verfügbaren Größen-, Farb- und Materialangaben, um den richtigen Artikel auszuwählen und sicherzustellen, dass er dem Verwendungszweck entspricht.
- Beachten Sie die Pflege- und Waschhinweise, damit Ihre Kleidungsstücke und Accessoires länger ihr Aussehen behalten.
Lifestyle – Entdecken Sie verschiedene Lifestyle-Produkte und Geschenkideen im Porsche-Stil. Häufige Gebrauchsspuren sind: Allgemeine Abnutzung durch Handhabung oder Ausstellung.
- Prüfen Sie gegebenenfalls, ob es sich bei den Artikeln um offizielle Porsche Lifestyle-Produkte oder um Produkte von vertrauenswürdigen Partnermarken handelt.
- Überlegen Sie, für wen der Artikel bestimmt ist und wie er im Alltag verwendet wird, um den am besten geeigneten Stil oder Produkttyp auszuwählen.
Schlüsselanhänger – Wählen Sie ein anderes Design, Material oder Modell. Häufige Anzeichen sind: Kratzer, abgenutzte Oberflächen oder lockere Beschläge.
- Schlüsselanhänger sind einfache und praktische Geschenke mit Porsche-Bezug und können, sofern verfügbar, auf bestimmte Modelle oder historische Designs abgestimmt werden.
- Wenn ein Schlüsselring beschädigt ist oder locker sitzt, sollte er ersetzt werden, um den Verlust von Schlüsseln oder weiteren Verschleiß der Oberflächen zu vermeiden.
Größentabelle – Die Größentabelle dient als praktisches Hilfsmittel für alle Bekleidungskäufe. Häufige Symptome sind:
Entdecken Sie Porsche bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Porsche-Sortiment bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Dieser Wasserschlauch ist für den 958 Cayenne V6 3.0L Diesel bis Baujahr 2011 vorgesehen. Er ist Bestandteil des Wasserkühl- und Ausgleichsbehältersystems für Fahrzeuge mit dem PR-Code D50 oder D1V.
Passt
- Porsche Cayenne 92A (958) V6 3.0L Diesel (245 PS), 2010–11.
- Gilt für die Wasserkühlungs- und Wasserreservoiranordnung mit PR-Codes D50 oder D1V.
- Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Produkt für Ihr Fahrzeug geeignet ist, einschließlich Modelljahr, Motor, Fahrgestellnummer (VIN) und PR-Codes.
Diagramm: Wasserkühlung / Wasserbehälter (PR:D50,D1V) Cayenne 92A (958) 3.0L DIESEL >>2011.
Was dieses Produkt bewirkt
Der Schlauch bildet einen separaten Kühlmittelkanal innerhalb des Motorkühlkreislaufs. Er verbindet die relevanten Komponenten des Kühlsystems und ermöglicht so die Zirkulation des Kühlmittels bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer dichten Verbindung unter normalem Betriebsdruck.
Funktionen
- Leitet das Kühlmittel durch den ihm zugewiesenen Teil des Kühlsystems.
- Verbindet Rohrleitungen innerhalb der Wasserbehälterbaugruppe.
- Sorgt für einen geschlossenen Durchfluss des unter Druck stehenden Kühlmittels.
- Ersetzt einen Schlauch, der durch Alterung, Risse oder Undichtigkeiten beschädigt ist.
Technische Details
- Original Porsche-Komponente.
- Porsche Teilenummer: 95810650300.
- Explosionszeichnung: Wasserschlauch.
- Montage: Wasserkühlung und Wasserreservoir.
- Fahrzeugausstattungscodes: PR D50 und D1V.
- In der Explosionszeichnung angegebene Menge: 1.
Fehlersymptome
- Sinkender Kühlmittelstand zwischen den Kontrollen.
- Feuchte Stellen oder eingetrocknete Kühlmittelablagerungen an den Schlauchverbindungen.
- Ein süßlicher Duft strömt aus dem Motorraum.
- Sichtbare Risse, Aufquellen oder Verhärtungen des Schlauchs.
- Warnungen wegen niedrigem Kühlmittelstand oder ein ungewöhnlicher Anstieg der Motortemperatur.
- Nachlaufen nach dem Abschalten, wenn die Wärmeeinwirkung den Druck im Kühlsystem erhöht.
Warum Ersatz wichtig ist
Ein beschädigter Schlauch kann Kühlmittel verlieren oder Luft in den Kühlkreislauf eindringen lassen, was die Kühlleistung beeinträchtigen und zu Überhitzung führen kann. Prüfen Sie beim Einbau des Ersatzschlauchs die angrenzenden Klemmen, Verbindungsstücke und nahegelegenen Schläuche auf Korrosion, Ablagerungen oder Beschädigungen. Das Kühlsystem muss gemäß der entsprechenden Vorgehensweise befüllt und entlüftet werden.
Häufig gestellte Fragen
- Kann dieser Schlauch nur bei heißem Motor undicht sein?
Ja. Feine Risse und geschwächte Verbindungen können erst bei steigender Kühlmitteltemperatur und steigendem Systemdruck zu Undichtigkeiten führen. - Sollten die Klemmen und Verbindungsstellen überprüft werden?
Ja. Überprüfen Sie vor dem Wiederbefüllen des Systems jede Kontaktfläche und Klemme auf Beschädigungen, Ablagerungen oder mangelhafte Abdichtung. - Kann der Kühlmittelbehälter direkt nach der Fahrt geöffnet werden?
Nein. Warten Sie, bis der Motor und das unter Druck stehende Kühlsystem abgekühlt sind, bevor Sie den Ausgleichsbehälterdeckel abnehmen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810650300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Die Porsche Kupplungsgeberzylinder-Zuleitung 99642314701 ist eine originale Ersatz-Hydraulikflüssigkeitszuleitung für linksgelenkte Porsche 986 Boxster und 996 Modelle mit Schaltgetriebe.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Diagramm-Referenznummer 2
Die Zuleitung ist Teil des hydraulischen Kupplungssystems und versorgt den Kupplungsgeberzylinder mit Brems-/Kupplungsflüssigkeit. Dadurch kann der Geberzylinder beim Betätigen des Kupplungspedals hydraulischen Druck erzeugen und so den Kupplungsausrückmechanismus betätigen.
Dieses Originalersatzteil wurde so konzipiert, dass es der ursprünglichen Verlegung und dem Anschlusskonzept von Porsche entspricht und eignet sich zur Erneuerung einer Zuleitung, die mit der Zeit spröde, rissig oder beschädigt geworden ist oder undicht wird.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das hydraulische Kupplungssystem benötigt eine kontinuierliche Flüssigkeitszufuhr, um ordnungsgemäß zu funktionieren.
Die Zuleitung verbindet die Hydraulikflüssigkeit mit dem Kupplungsgeberzylinder. Beim Betätigen des Kupplungspedals erzeugt der Geberzylinder mithilfe dieser Flüssigkeit hydraulischen Druck, der dann über die Druckleitung an den Kupplungsnehmerzylinder und den Ausrückmechanismus weitergeleitet wird.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Zufuhr von Hydraulikflüssigkeit zum Kupplungsgeberzylinder
- Aufrechterhaltung einer dichten Flüssigkeitsverbindung
- Sicherstellen, dass der Hauptbremszylinder ununterbrochen mit Bremsflüssigkeit versorgt wird.
- Unterstützung eines reibungslosen Ein- und Auskuppelns
- Hilft dabei, eine gleichmäßige Kupplungspedalfunktion aufrechtzuerhalten
- Unterstützung zuverlässiger Gangwechsel
- Aufrechterhaltung der werkseitigen Hydraulikleitungsführung
- Hilft dabei, Flüssigkeitsverlust und das Eindringen von Luft in das Kupplungssystem zu verhindern
Im Gegensatz zur Hochdruck-Kupplungsleitung dient dieses Bauteil in erster Linie als Zuleitung zum Hauptbremszylinder.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Alter, Hitze und längerer Kontakt mit Hydraulikflüssigkeit können zu einer Verschlechterung der ursprünglichen Zuleitung führen.
Häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist, sind:
- Sichtbarer Hydraulikflüssigkeitsaustritt
- Feuchtigkeit im Bereich der Zuleitung oder ihrer Anschlüsse
- Risse oder Spalten in der Leitung
- Gehärtetes oder sprödes Schlauchmaterial
- Schwellung oder Verformung
- Der Flüssigkeitsstand sinkt allmählich
- Weiches oder schwammiges Kupplungspedal
- Uneinheitliches Kupplungspedalgefühl
- Kupplungspedal kehrt nicht normal zurück
- Schwierigkeiten beim Auskuppeln
- Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge
- Luft gelangt in das Kupplungshydrauliksystem
- Flüssigkeitsverunreinigungen im Bereich des Kupplungsgeberzylinders
Ein weiches Kupplungspedal oder eine mangelhafte Kupplungsausrückung können auch durch einen verschlissenen Hauptzylinder, Nehmerzylinder, eine verschlissene Druckleitung oder Luft an anderer Stelle im Hydraulikkreislauf verursacht werden, daher sollte das gesamte System überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Kupplungsgeberzylinder benötigt eine zuverlässige Zufuhr von Hydraulikflüssigkeit, um ordnungsgemäß zu funktionieren.
Wenn die Zuleitung Risse bekommt oder undicht ist, kann Bremsflüssigkeit austreten und Luft in das System eindringen. Dies kann dazu führen, dass der Hauptbremszylinder keinen gleichmäßigen Hydraulikdruck mehr aufbaut und sich das Bremspedal weich anfühlt, die Kupplung nicht vollständig trennt oder die Gänge nur schwer eingelegt werden können.
Ein fortgesetzter Flüssigkeitsverlust kann schließlich zum vollständigen Ausfall der hydraulischen Kupplung führen, sodass sich die Kupplung nicht mehr trennen lässt.
Der Austausch einer beschädigten Zuleitung trägt zur Wiederherstellung bei:
- Eine zuverlässige Hydraulikflüssigkeitsversorgung
- Korrekte Funktion des Kupplungsgeberzylinders
- Gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl
- Sanftes Auskuppeln
- Einfachere und besser vorhersehbare Gangwahl
- Ordnungsgemäße Abdichtung des Kupplungshydraulikkreislaufs
- Korrekte Fabriklinienführung
Durch den Austausch einer sichtbar gealterten oder undichten Leitung können auch schwerwiegendere Ausfälle der Kupplungshydraulik später verhindert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99642314701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Komplette Unterbodenverkleidung. Diese originale Unterbodenverkleidung ersetzt ein beschädigtes, verzogenes oder fehlendes Werksblech.
Passt
- 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010–17
- 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010–17
- 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4,2L Diesel (382 PS) 2010–17
- 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010–17
Position im Katalogdiagramm: 16
Was dieses Produkt bewirkt
Die Verkleidung bildet den kompletten Abschnitt der originalen Unterbodenverkleidung. Sie deckt den entsprechenden Bereich unter dem Fahrzeug ab und trägt dazu bei, die angrenzenden Bauteile vor Wasser, Schmutz und Straßenschmutz zu schützen, während gleichzeitig die vorgesehene Anordnung der werkseitigen Unterbodenverkleidung erhalten bleibt.
Funktionen
- Stellt den betroffenen Abschnitt der Unterbodenverkleidung wieder her
- Bietet eine Barriere gegen Schmutz, Wasser und Straßenschmutz.
- Unterstützt das ursprüngliche Layout der Unterbodenverkleidung.
- Ersetzt eine gerissene, verzogene, lose oder fehlende Platte
Technische Details
- Katalogbeschreibung: Unterbodenverkleidung, komplett
- Die in den Diagrammen angegebene benötigte Menge: 1
- Gemessenes Gewicht: ca. 1,106 kg
Fehlersymptome
- Sichtbare Risse, Spalten oder fehlende Abschnitte der Auskleidung
- Lose Kanten oder gebrochene Befestigungspunkte
- Klappernde oder flatternde Geräusche beim Fahren des Fahrzeugs
- Ein verzogenes Blech unterhalb des umgebenden Unterbodens
- Schleifspuren, die durch den Kontakt der Zierleiste mit der Straße verursacht wurden
- Fehlende oder beschädigte Befestigungsmuttern, Schrauben oder Klammern
Warum Ersatz wichtig ist
Eine beschädigte oder fehlende Verkleidung setzt die Unterseite verstärkt Verschmutzungen und Steinschlag aus. Durch den Austausch der Verkleidung wird die ursprüngliche Abdeckung wiederhergestellt und ein Verrutschen oder Verrutschen von losen Verkleidungsteilen verhindert. Überprüfen Sie bei der Montage die Befestigungspunkte, Spreizmuttern und Schrauben der Verkleidung und ersetzen Sie beschädigte Befestigungselemente gegebenenfalls, damit die neue Verkleidung ordnungsgemäß befestigt werden kann.
Häufig gestellte Fragen
- Für welche Seite ist diese Zierleiste?
Es handelt sich um die komplette Unterbodenverkleidung, die in den Porsche-Teilezeichnungen aufgeführt ist. - Ist es sowohl für Fahrzeuge vor dem Facelift als auch für Facelift-Fahrzeuge aufgeführt?
Ja. Die bereitgestellten Diagrammdaten umfassen Cayenne 92A-Anwendungen bis einschließlich 2014 und ab 2015 innerhalb des angegebenen Abdeckungszeitraums 2010–17. - Sind Halteklammern und Schrauben im Lieferumfang enthalten?
Die Beigabe von Befestigungsmaterial ist nicht vorgeschrieben. Prüfen Sie vor der Montage die vorhandenen Spreizmuttern, Schrauben und Befestigungspunkte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9585042
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Oberer Steuerkettendeckel.
Der obere Steuerkettendeckel von Porsche mit der Teilenummer 95510412201 ist ein originaler Porsche-Ersatzmotordeckel, der bei ausgewählten Porsche Cayenne 955 Modellen mit dem 3,2-Liter-Motor M02.2Y VR6 verwendet wird .
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 12
Die Abdeckung umschließt den oberen Bereich der Steuerkette und des Nockenwellenantriebs des Motors und schützt so die internen Steuerkomponenten. Gleichzeitig trägt sie dazu bei, das Motoröl innerhalb der geschmierten Steuereinheit zu halten.
Die korrekte Abdichtung des Deckels ist wichtig, da das Steuerkettensystem in einem ölgeschmierten System arbeitet. Ein rissiger, verzogener oder beschädigter Deckel kann dazu führen, dass Motoröl austritt und Verunreinigungen in den Steuerkettenbereich gelangen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die obere Steuerkettenabdeckung ist Teil der Schutzumhüllung, die das Steuerkettensystem des Motors umgibt.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Einkapselung des oberen Steuerkettenmechanismus
- Hilft dabei, das Motoröl zu schmieren
- Schutz der Steuerkomponenten vor Schmutz und Verunreinigungen
- Gewährleistet eine sichere Dichtfläche gegen den Motor
- Beibehaltung der ursprünglichen Steuerkettengehäusestruktur
- Unterstützung der korrekten Installation der zugehörigen Motorkomponenten
- Verhinderung unkontrollierten Ölaustritts aus dem Steuerzeitenbereich
Die Abdeckung selbst spannt oder führt die Steuerkette nicht, sondern bildet das abgedichtete Gehäuse, das für den korrekten Betrieb des Steuersystems erforderlich ist.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Steuerkettenabdeckung ist ein starres Bauteil und unterliegt normalerweise keinem Verschleiß wie eine Kette, ein Lager oder eine Dichtung.
Allerdings kann es durch Alterung, Überhitzung, Stöße, frühere Reparaturen oder unsachgemäße Installation beschädigt werden.
Mögliche Symptome sind:
- Motoröl tritt am Steuergehäusedeckel aus.
- Ölflecken im vorderen oder oberen Motorbereich
- Feuchtigkeit entlang der Dichtungsfuge des Deckels
- Geruch von verbranntem Öl
- Öl gelangt in die Nähe heißer Motorkomponenten
- allmählich sinkender Motorölstand
- Risse im Einband
- Beschädigte Befestigungspunkte
- Verzerrte oder verzogene Dichtflächen
- Zerbrochene Montageösen
- Wiederholtes Auslaufen nach dem erneuten Abdichten
- Sichtbare Schäden nach früheren Motorreparaturen
Ölleckagen im Bereich des Steuergehäusedeckels sollten sorgfältig untersucht werden, da auch nahegelegene Dichtungen ähnliche Symptome hervorrufen können.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein gerissener oder stark verformter Steuergehäusedeckel kann auch dann zu einem fortgesetzten Motorölverlust führen, wenn neues Dichtungsmaterial aufgetragen wird.
Der Weiterbetrieb mit einem undichten Deckel kann zu Folgendem beitragen:
- Sinkender Motorölstand
- Ölverschmutzung umliegender Bauteile
- Geruch von verbranntem Öl
- Öl, das Riemen oder elektrische Bauteile erreicht
- Zunehmende Schmutzablagerungen um den Motor
- Reduzierter Schutz des Steuerkettenmechanismus
- Erhöhtes Risiko unzureichender Schmierung bei starkem Ölverlust
Durch den Austausch einer beschädigten Abdeckung werden die für die Zeitmessbaugruppe erforderliche physische Umhüllung und Dichtfläche wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510412201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Die Original Porsche ATF-Kühlwasserrücklaufleitung ist ein Ersatzkühlmittelrohr, das im Kühlsystem des Tiptronic-Automatikgetriebes bei entsprechenden Porsche 911 (996) Modellen verwendet wird.
Passend für:
- Porsche 996 C2 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1999-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 2001
- Porsche 996 C4 3.6L 2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 2001
Diagramm-Referenznummer 9
Die Leitung führt das Motorkühlmittel vom Automatikgetriebeölkühler ab, nachdem die Wärme zwischen Getriebeöl und Kühlkreislauf ausgetauscht wurde. Durch die Aufrechterhaltung der Kühlmittelzirkulation im Wärmetauscher trägt sie zur Regulierung der Automatikgetriebeöltemperatur bei und unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Tiptronic-Getriebes.
Wichtig ist, dass die Leitung 99630707705 Kühlmittel und nicht das Automatikgetriebeöl selbst enthält. In den Porsche-Teilekatalogen wird sie ausdrücklich als Rücklaufleitung für Wasser/Kühlmittel innerhalb der Tiptronic-ATF-Kühlerbaugruppe bezeichnet.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Leitet Kühlmittel vom Tiptronic-ATF-Kühler ab.
- Ist Bestandteil des automatischen Getriebetemperaturregelungssystems.
- Ermöglicht die Zirkulation von Kühlmittel durch den Wärmetauscher des Getriebes.
- Hilft bei der Kontrolle der Temperatur des Automatikgetriebeöls.
- Unterstützt gleichbleibende Betriebstemperaturen des Tiptronic-Getriebes.
- Gewährleistet eine dichte Verbindung innerhalb des Motorkühlkreislaufs.
- Funktioniert mit dem ATF-Kühler und der Kühlmittelzuleitung.
- Schützt das Getriebe vor übermäßigen Betriebstemperaturen.
- Ersetzt ein undichtes, korrodiertes, beschädigtes oder verstopftes Original-Kühlmittelrohr.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust.
- Kühlmittel tropft unter dem Fahrzeug.
- Allmähliche Reduzierung des Kühlmittelstands.
- Rosa, rote oder weiße, eingetrocknete Kühlmittelrückstände um das Rohr oder die Anschlüsse.
- Nach der Fahrt riecht es nach Kühlmittel.
- Feuchtigkeit an Schlauch- oder Rohrverbindungen.
- Korrosion an den Metallteilen der Leitung.
- Rissbildung oder Materialermüdung im Bereich flexibler Abschnitte oder Verbindungen.
- Beschädigte oder lose Schlauchschellen.
- Warnmeldung zum Kühlsystem oder Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand.
- Anstieg der Motorkühlmitteltemperatur bei unzureichendem Kühlmittelverlust.
- Die Getriebetemperaturen steigen an, wenn die Kühlmittelzirkulation durch den ATF-Kühler beeinträchtigt ist.
- Sichtbare Beschädigungen an der Leitung, z. B. durch Stöße oder Beschädigungen am Unterboden.
- Knickbildung oder Verformung, die den Kühlmittelfluss behindert.
Viele dieser Symptome können auch von benachbarten Schläuchen, dem ATF-Wärmetauscher, Dichtungen oder anderen Komponenten des Kühlsystems herrühren. Daher sollte die Leckagequelle vor dem Austausch ermittelt werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Tiptronic-Getriebe erzeugt im normalen Betrieb Wärme. Der ATF-Kühler trägt zur Temperaturregulierung bei, indem er Wärme zwischen dem Getriebeöl und dem Kühlsystem des Fahrzeugs austauscht.
Damit dieser Prozess korrekt funktioniert, muss das Kühlmittel sowohl auf der Zufuhr- als auch auf der Rücklaufseite des Kühlers frei zirkulieren können.
Eine undichte oder verstopfte Rücklaufleitung kann diesen Kreislauf beeinträchtigen und folgende Folgen haben:
- Verlust von Motorkühlmittel.
- Verminderte Kühlleistung des ATF.
- Erhöhte Getriebebetriebstemperaturen.
- Erhöhte Belastung des Kühlsystems.
- Verunreinigungen des Kühlmittels um die umliegenden Bauteile.
- Motorüberhitzung bei starkem Kühlmittelverlust.
Durch den Austausch einer beschädigten Leitung wird der vorgesehene Kühlmittelkreislauf wiederhergestellt und sowohl das Kühlsystem als auch das Getriebesystem arbeiten wieder einwandfrei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99630707705
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Klimaanlagen-Druckleitung, hinten.
Die Porsche-Druckleitung für die hintere Klimaanlage 95557372202 ist ein Original-Ersatz-Kältemittelrohr für die Klimaanlage von Porsche Cayenne Modellen der Baujahre 2007–2010 .
Passend für:
Fahrzeuge mit Optionscodes:
9AH - 4-Zonen-Klimaanlage
Diagramm-Referenznummer 1
Diese Druckleitung im hinteren Kältemittelkreislauf der Klimaanlage transportiert unter Druck stehendes Kältemittel zwischen den Komponenten des Klimasystems. Eine korrekte Kältemittelzirkulation ist unerlässlich, damit die Klimaanlage Wärme aus dem Fahrgastraum abführen und effektiv kühlen kann.
Als Original-Ersatzteil von Porsche dient die Leitung dazu, die korrekte Führung, Abdichtung und Druckintegrität der werkseitigen Klimaanlage wiederherzustellen, wenn die vorhandene Leitung korrodiert oder beschädigt ist oder ein Kältemittelleck aufweist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Klimaanlage funktioniert durch die kontinuierliche Zirkulation von Kältemittel in einem geschlossenen Kreislauf, der Kompressor, Kondensator, Expansionsbauteile und Verdampfer enthält.
Diese Druckleitung ist Teil des geschlossenen Kältemittelkreislaufs und transportiert Kältemittel unter Druck zu den entsprechenden Klimaanlagenkomponenten.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Transport von unter Druck stehendem Kältemittel durch das System
- Aufrechterhaltung eines geschlossenen Kältemittelkreislaufs
- Unterstützung des ordnungsgemäßen Betriebs der hinteren Klimaanlage
- Hilft dabei, den erforderlichen Kältemitteldruck aufrechtzuerhalten
- Ermöglicht effiziente Wärmeübertragung und Kabinenkühlung
- Beibehaltung der ursprünglichen werkseitigen Kältemittelführung
- Gewährleistung einer sicheren Verbindung zwischen den Klimaanlagenkomponenten
Kann die Leitung keine ordnungsgemäße Abdichtung gewährleisten, kann Kältemittel entweichen und die Leistung der Klimaanlage verschlechtert sich zunehmend.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Kältemittelleitungen von Klimaanlagen können durch Korrosion, Vibrationen, Straßenschmutz, wiederholte Temperaturzyklen oder Beschädigungen an Verbindungen und Dichtungen beschädigt werden.
Häufige Symptome einer defekten Druckleitung sind:
- Die Klimaanlage bläst keine kalte Luft mehr.
- Verminderte oder ungleichmäßige Kühlleistung
- Die hintere Klimaanlage ist merklich wärmer als erwartet.
- Der Kältemittelstand sinkt wiederholt zu niedrig
- Klimaanlage muss häufig aufgeladen werden
- Sichtbare Korrosion an der Kältemittelleitung
- Risse, Dellen oder physische Beschädigungen der Leitung
- Ölige Rückstände um das Rohr oder an den Verbindungsstellen
- Um eine undichte Stelle herum ist Kältemittelfarbstoff sichtbar.
- Zischen aus der Klimaanlage nach dem Abschalten
- Der Kompressor schaltet sich häufiger ein und aus als normal
- Die Klimaanlage schaltet sich nicht ein, da der Kältemitteldruck zu niedrig ist.
- Kühlleistungsverlust kurz nach dem Wiederaufladen des Systems
Ölige Ablagerungen sind ein häufiges visuelles Anzeichen für ein Leck, da kleine Mengen Kompressoröl mit dem Kältemittel zirkulieren und mit diesem entweichen können.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Klimaanlage muss dicht bleiben, um einwandfrei zu funktionieren. Schon ein kleines Leck in einer Druckleitung lässt Kältemittel entweichen und verringert so allmählich die Kühlleistung des Systems für den Fahrgastraum.
- Der Betrieb des Systems mit unzureichendem Kältemittel kann auch die Schmierung des Kompressors beeinträchtigen. Wird der Kältemittelverlust über einen längeren Zeitraum ignoriert, kann dies zu kostspieligeren Problemen mit der Klimaanlage führen.
- Durch den Austausch einer undichten oder korrodierten Druckleitung wird der geschlossene Kältemittelkreislauf wiederhergestellt und das System kann ordnungsgemäß evakuiert, auf Dichtheit geprüft und mit der vorgeschriebenen Kältemittelmenge wieder befüllt werden.
- Ein Austausch ist besonders wichtig, wenn Korrosion das Rohr geschwächt hat, da sich aus einem kleinen Leck schließlich ein substanziellerer Defekt entwickeln und zum vollständigen Ausfall der Klimaanlage führen kann.
- Da die Klimaanlage Kältemittel unter Druck enthält, müssen Wartungs- und Nachfüllarbeiten mit geeigneten Kältemittelrückgewinnungs- und Befüllungsgeräten durchgeführt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95557372202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Die Porsche Wasserleitung, Zufuhrtunnel 98710665104 ist eine originale Porsche Ersatz-Kühlmittelzufuhrleitung für ausgewählte 987 Boxster und Cayman Modelle.
Passend für:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Diagramm-Referenznummer 15
Dieses Rohr verläuft längs durch den Mitteltunnel des Fahrzeugs und ist Teil des Hauptflüssigkeitskühlkreislaufs, der den hinten montierten Motor mit dem vorne montierten Kühlersystem verbindet.
Das Kühlsystem des Porsche 987 benötigt lange Zu- und Rücklaufleitungen, um Kühlmittel zwischen Motor und Kühlern zu transportieren. Eine sichere, ungehinderte Zuleitung ist daher unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Kühlmittelzirkulation, des Systemdrucks und einer stabilen Motortemperatur.
Als Original Porsche-Komponente bietet die Teilenummer 98710665104 die werkseitig vorgegebenen Leitungsführungen, Abmessungen und Anschlusspunkte für das jeweilige Fahrzeug.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Zuleitung im Mitteltunnel transportiert Kühlmittel durch das Fahrzeug als Teil des druckbeaufschlagten Motorkühlsystems.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Kühlmittel wird durch den Mitteltunnel transportiert
- Verbindung des hinteren Motorkühlkreislaufs mit dem vorderen Kühlerkreislauf
- Aufrechterhaltung der kontinuierlichen Kühlmittelzirkulation
- Hilft dabei, den korrekten Druck im Kühlsystem aufrechtzuerhalten
- Unterstützung einer stabilen Motorbetriebstemperatur
- Hilft dabei, die Wärme vom Motor abzuleiten.
- Beibehaltung der originalen Porsche-Kühlmittelführung
- Gewährleistet bei korrekter Installation und Abdichtung eine leckagefreie Verbindung.
Die Zuleitung bildet zusammen mit der entsprechenden Rücklaufleitung den Hauptkühlkreislauf zwischen Motor und Frontkühler.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Kühlmittelleitungen können durch Alterung, Korrosion, Vibrationen, Straßenverschmutzung und wiederholte Temperaturzyklen beschädigt werden.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Sichtbarer Kühlmittelaustritt unter dem Fahrzeug
- Kühlmittel tropft aus dem Bereich des Mitteltunnels
- Rosa, weiße oder krustige Kühlmittelablagerungen
- sinkender Kühlmittelstand
- Häufiges Nachfüllen des Ausdehnungsgefäßes erforderlich
- Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand
- Süßlicher Kühlmittelgeruch
- Korrosion oder Lochfraß am Rohr
- Beschädigte oder verformte Rohrabschnitte
- Undichtigkeiten an Rohrverbindungen oder Dichtungen
- Druckverlust im Kühlsystem
- Schwankende Motortemperatur
- Überdurchschnittlich hohe Kühlmitteltemperatur
- Dampf oder Kühlmitteldampf
- Motorüberhitzung
Kleine Leckagen können erst auftreten, wenn der Motor vollständig warm ist und das Kühlsystem den Betriebsdruck erreicht hat.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine undichte Kühlmittelzuleitung kann sowohl die Kühlmittelmenge als auch den Systemdruck verringern.
Durch den Verlust von Kühlmittel kann Luft in das System eindringen und die Zirkulation kann weniger effektiv werden.
Der Weiterbetrieb mit einer beschädigten Rohrleitung kann zu Folgendem beitragen:
- Kühlmittelverlust
- Verminderte Kühlleistung
- Druckverlust im Kühlsystem
- Lufteinschlüsse im System
- Lokale Brennpunkte
- Motorüberhitzung
- Verminderte Heizleistung
- Kühlmittel-Warnmeldungen
- Pannenhilfe
- Schwere Motorschäden bei starker Überhitzung
Durch den Austausch eines beschädigten Tunnelrohrs wird die Integrität des Kühlkreislaufs wiederhergestellt und eine zuverlässige Temperaturregelung gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98710665104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Kraftstoffrücklaufleitung von Porsche für Linkslenker-Modelle des Typs 911 der Baureihe 993, hergestellt von 1994 bis 1998. Die Porsche-Teilenummer 99335606302 entspricht dem ursprünglichen Kraftstoffsystemlayout und ist sowohl für frühe als auch für spätere Produktionsgruppen gelistet.
Passt
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) RS 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
- Porsche 993 (911) Turbo 1994–96
- Porsche 993 (911) GT2 1994–97
- Porsche 993 (911) Turbo S 1994–97
Prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Teil für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist. Vergewissern Sie sich, dass Ihr Fahrzeug über Linkslenkung verfügt und vergleichen Sie die Teilenummer mit den Informationen im Katalog des vorhandenen Bauteils oder der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN).
Diagramm: Kraftstoffsystem 993 1994-98
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Rohr bildet den Rücklaufweg innerhalb des ursprünglichen Kraftstoffkreislaufs des 993. Es ist Teil des langen Kraftstoffsystemrohrsystems, das zwischen dem vorderen Kraftstoffpumpenbereich und dem hinten eingebauten Motor verläuft.
Funktionen
- Leitet den Kraftstoff über die dafür vorgesehene Seite des Kreislaufs zurück.
- Verbindet die relevanten Abschnitte des vorderen und hinteren Kraftstoffsystems
- Folgt der werkseitigen Linkslenker-Ausführung
- Schnittstellen zu den ursprünglichen Klemmen und angrenzenden Leitungen
Technische Details
- Porsche Teilenummer: 99335606302
- Katalogbeschreibung: Rücklauflinie
- Lenkradanordnung: Linkslenker (LHD)
- Position im Explosionskatalog: 14
- Diagrammanzahl: 1
- Produktionsnotizen: /LL -94 und /LL 95-
Fehlersymptome
- Auffälliger Kraftstoff- oder Dampfgeruch
- Feuchte Stellen oder Flecken in der Nähe der Rohrleitungen
- Korrosion, Stoßschäden oder Verformung
- Verschleißerscheinungen an Verbindungsstellen und angeschlossenen Schläuchen
- Kraftstoffreste unter dem Fahrzeug
Warum Ersatz wichtig ist
Kraftstoffleitungen können durch Alterung, Korrosion, Temperaturwechsel oder Beschädigungen durch frühere Reparaturen verschleißen. Jede vermutete Leckage muss sofort untersucht werden, da austretender Kraftstoff oder Dämpfe Brandgefahr bergen. Prüfen Sie beim Einbau der Ersatzleitung die angrenzenden Klemmen, Befestigungen, Dichtungen und angeschlossenen Rohrleitungen. Testen Sie anschließend das fertige System gemäß den geltenden Werkstattverfahren auf Dichtheit.
Häufig gestellte Fragen
- Ist diese Rücklaufleitung für Linkslenkerfahrzeuge?
Ja. Die mitgelieferte Anwendung und die Katalogbezeichnung weisen es für die linksgängige Rohrleitungsanordnung aus. - Warum werden zwei Produktionsnotizen angezeigt?
Die gleiche Teilenummer erscheint sowohl bei der Gruppe /LL -94 als auch bei der Gruppe /LL 95- im Kraftstoffsystemkatalog 993. - Sollten während der Installation auch andere Komponenten überprüft werden?
Prüfen Sie die Halteklammern, Gummilager, Dichtungen und benachbarten Kraftstoffleitungen, solange diese zugänglich sind. - Kann das Auto gefahren werden, wenn ein Kraftstoffleck vermutet wird?
Nein. Starten oder fahren Sie das Fahrzeug nicht, bis das Kraftstoffsystem von einem entsprechend qualifizierten Techniker überprüft und repariert wurde.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99335606303
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Schnellmutter 4,8
Diese originale Porsche-Befestigungsmutter dient zur Sicherung des Luftfiltergehäusedeckels und trägt dazu bei, dass die Ansaugluftkastenbaugruppe korrekt befestigt und abgedichtet bleibt.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich
Passt
- Porsche 987 Boxster / Boxster S 2005 – 20008
- Porsche 987C.1 Cayman 2,7L / 3,4L 2006 – 2008
Diagramm-Referenznummer 4
Dies ist ein kleines werkseitig angebrachtes Befestigungselement, das an der Luftfilter-/Lufteinlassgehäusebaugruppe verwendet wird.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Befestigt die Abdeckung des Luftfiltergehäuses
• Bietet einen Befestigungspunkt für die Schraube des Luftfilterkastendeckels.
• Hilft dabei, den Luftfilterdeckel richtig aufzusetzen
• Unterstützt die korrekte Montage des Luftfiltergehäuses
• Ersetzt eine fehlende, korrodierte, abgenutzte oder beschädigte Original-Schnellmutter
• Verhindert das Lösen der Luftfilterkastenabdeckung
• Gewährleistet die korrekte Passform und Befestigungsspezifikation von Porsche Originalteilen
• Unterstützt die ordnungsgemäße Wiedermontage nach Wartungsarbeiten am Luftfilter oder Ansaugsystem.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Schnellmuttern können beim Luftfilterwechsel und bei Wartungsarbeiten am Ansaugsystem verschleißen, korrodieren, sich verbiegen oder verloren gehen. Fehlt eine Schnellmutter oder ist sie beschädigt, kann der Deckel des Luftfiltergehäuses nicht richtig schließen, was zu schlechtem Sitz, Klappergeräuschen oder einer unzureichenden Abdichtung des Luftfilterkastens führen kann.
Durch den Austausch gegen eine originale Porsche-Schnellmutter wird die korrekte werkseitige Befestigungsanordnung wiederhergestellt.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn beim Luftfilterwechsel die Schnellmutter fehlt oder beschädigt ist
• Beim Abnehmen oder Wiederanbringen der Luftfiltergehäuseabdeckung
• Wenn die Abdeckungsschraube nicht mehr fest sitzt
• Bei Reparaturen am Luftfilterkasten oder Ansauggehäuse
• Wenn die ursprüngliche Klemmmutter korrodiert, locker oder verformt ist
• Beim Austausch verschlissener Teile des Luftfiltergehäuses
• Während der Restaurierung des Motorraums.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Schnellmutter passt auf die Abdeckung des Luftfiltergehäuses/Luftfilterkastens. Sie dient als Befestigungspunkt für das Gewinde der Abdeckungsteile.
Eine korrekte Montage trägt dazu bei, dass die Gehäuseabdeckung sicher sitzt und die Luftfiltereinheit ordnungsgemäß befestigt bleibt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99950744201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
Die Porsche Servolenkungs-Druckleitung 99634745113 ist eine originale Ersatz-Hydraulikleitung für das Servolenkungssystem ausgewählter linksgelenkter Porsche 986 Boxster und 996 Modelle.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-01
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-01
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2001
- Porsche 996 Turbo 2000-01
- Porsche 996 GT2 2001-01
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-01
Diagramm-Referenznummer 1
Die Druckleitung transportiert Hydraulikflüssigkeit unter Druck durch das Servolenksystem und trägt so dazu bei, die hydraulische Unterstützung auf das Lenkgetriebe zu übertragen, wenn das Lenkrad gedreht wird.
Da die Leitung unter hohem Hydraulikdruck steht, sind sichere Verbindungen und leckagefreie Rohrleitungen unerlässlich. Dieses Original-Ersatzteil von Porsche eignet sich zum Austausch einer originalen Druckleitung, die korrodiert, beschädigt, rissig oder undicht ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das hydraulische Servolenksystem reduziert den Kraftaufwand, der zum Lenken der Vorderräder erforderlich ist.
Die Servolenkpumpe fördert Hydraulikflüssigkeit unter Druck, während die Druckleitung diese Flüssigkeit zum Lenkgetriebe transportiert, wo die hydraulische Unterstützung zum Tragen kommt.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Transportiert unter Druck stehende Servolenkungsflüssigkeit
- Zufuhr von Hydraulikdruck zum Lenksystem
- Unterstützung des Servolenkungsbetriebs
- Hilft dabei, den Lenkaufwand zu reduzieren
- Aufrechterhaltung eines geschlossenen Hydraulikkreislaufs
- Unterstützt ein reibungsloses und gleichmäßiges Lenkverhalten
- Beibehaltung der korrekten werkseitigen Verlegung der Verbindungen zwischen den Lenkungskomponenten
- Verhindert Hydraulikflüssigkeitsverlust bei korrekter Abdichtung
Die Druckleitung selbst erzeugt keinen Hydraulikdruck; sie leitet den von der Servolenkpumpe erzeugten Druck sicher weiter.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Servolenkungsleitungen sind hydraulischem Druck, Motor- und Fahrbahnwärme, Vibrationen, Feuchtigkeit und Alterung ausgesetzt.
Häufige Symptome einer defekten Druckleitung sind:
- Sichtbarer Austritt von Servolenkungsflüssigkeit
- Feuchte oder ölige Ablagerungen um die Leitung herum
- Undichtigkeiten an Verbindungsstellen oder Armaturen
- Sinkender Servolenkungsflüssigkeitsstand
- Flüssigkeitsflecken unter dem Fahrzeug
- Die Lenkung wird schwergängiger als normal
- Zeitweiser Ausfall der Lenkunterstützung
- Jaulen oder Stöhnen aus der Servolenkungspumpe
- Geräusche beim Lenken
- Schaumbildung oder Lufteinschlüsse im Servolenkungsöl
- Gerissene oder beschädigte flexible Schlauchabschnitte
- Korrosion an Metallrohrabschnitten
- Beschädigte oder verformte Rohrleitungen
- Brandgeruch, wenn ausgetretene Flüssigkeit heiße Bauteile erreicht
Schwere Lenk- oder Pumpengeräusche können auch durch eine defekte Pumpe, ein defektes Lenkgetriebe oder andere Hydraulikleitungen verursacht werden. Daher sollte vor einem Austausch das gesamte System überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Servolenkungsdruckleitung muss Hydraulikflüssigkeit mit ausreichendem Betriebsdruck enthalten.
Wenn die Leitung undicht wird, kann der Flüssigkeitsstand allmählich sinken und die hydraulische Unterstützung schwächer oder ungleichmäßig werden. Eine erhebliche Leckage kann schließlich zu einem spürbar erhöhten Lenkaufwand führen.
Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichendem Servolenkungsöl kann auch dazu führen, dass die Pumpe ohne ausreichende Schmierung und Kühlung läuft, was potenziell teure Pumpenschäden zur Folge haben kann.
Eine beschädigte Druckleitung kann auch plötzlich versagen und einen raschen Flüssigkeitsverlust verursachen.
Der Austausch einer undichten oder beschädigten Druckleitung trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekter Hydraulikdruck
- Zuverlässige Servolenkung
- Gleichmäßige Lenkbemühungen
- Ein abgedichteter Servolenkungskreislauf
- Korrekte Flüssigkeitszirkulation
- Schutz der Servolenkpumpe und des Lenkgetriebes
- Werkseitig korrekte Leitungsführung und Verbindungen
Durch die frühzeitige Behebung eines kleinen Lecks können daher Schäden an teureren Lenkungskomponenten verhindert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99634745113
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Der Porsche Wasserschlauch 99710635000 ist ein originaler Porsche Ersatz-Kühlmittelschlauch, der im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter / Füllkreislauf ausgewählter Porsche 997 Hochleistungsmodelle verwendet wird.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramm-Referenznummer 13
Der Schlauch ist mit dem unter Druck stehenden Motorkühlsystem verbunden und ermöglicht die korrekte Zirkulation des Kühlmittels zwischen dem Ausgleichsbehälter und dem zugehörigen Kühlkreislauf.
Da das Kühlsystem unter Druck arbeitet und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen unterliegt, ist die Instandhaltung dieses Schlauchs in gutem Zustand unerlässlich, um Kühlmittelverluste zu verhindern und stabile Motortemperaturen aufrechtzuerhalten.
Als Original Porsche-Komponente bietet die Teilenummer 99710635000 die korrekten Abmessungen, die korrekte Kabelführung und die korrekten Anschlusspunkte im Werksstil für den vorgesehenen Einsatz.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Kühlmittelschlauch ist Bestandteil des Ausgleichsbehälters und der Kühlkreislaufleitungen.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Transport von Kühlmittel zwischen Ausgleichsbehälter und Kühlkreislauf
- Unterstützung der korrekten Befüllung und Kühlmittelbewegung
- Aufrechterhaltung eines geschlossenen Kühlsystems
- Hilft dabei, den korrekten Systemdruck aufrechtzuerhalten
- Ermöglicht die Ausdehnung und Zusammenziehung des Kühlmittels bei Temperaturänderungen
- Hilft dabei, den korrekten Kühlmittelstand aufrechtzuerhalten
- Unterstützung einer zuverlässigen Motortemperaturregelung
- Beibehaltung der originalen Kühlkreislaufführung von Porsche
Der Schlauch arbeitet mit dem Kühlmittelbehälter, dem Entlüftungssystem, der Wasserpumpe, dem Thermostat, den Kühlern und den übrigen Kühlmittelleitungen zusammen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Kühlwasserschläuche verschleißen allmählich aufgrund von Alterung, Hitze, Druck und wiederholten Temperaturwechseln.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust
- Kühlmittelablagerungen um den Schlauch herum
- Feuchtigkeit um den Anschluss des Ausdehnungsgefäßes
- Rosa, weiße oder krustige, getrocknete Kühlmittelrückstände
- sinkender Kühlmittelstand
- Häufiges Nachfüllen von Kühlmittel erforderlich
- Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand
- Süßlicher Kühlmittelgeruch
- Rissige Schlauchoberfläche
- Gehärteter oder spröder Gummi
- Geschwollene oder ungewöhnlich weiche Abschnitte
- Ausbeulung bei Druckbeaufschlagung des Systems
- Beschädigte Schlauchenden
- Undichtigkeit an den Klemmen
- Dampf oder Kühlmitteldampf nach dem Fahren
- Schwankende Motortemperatur
- Motorüberhitzung in schweren Fällen
Kleinere Lecks werden möglicherweise erst sichtbar, wenn der Motor vollständig warmgelaufen ist und das Kühlsystem den Betriebsdruck erreicht hat.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein undichter Schlauch kann die Kühlmittelmenge im System allmählich verringern.
Bei anhaltendem Kühlmittelverlust ist das System möglicherweise nicht mehr in der Lage, die Motortemperatur effektiv zu regeln.
Der Weiterbetrieb mit einem beschädigten Schlauch kann folgende Folgen haben:
- Kühlmittelverlust
- Verlust des Systemdrucks
- Luft, die in den Kühlkreislauf eintritt
- Schlechte Kühlmittelzirkulation
- Lokale Brennpunkte
- Überhitzung
- Kühlmittel-Warnmeldungen
- Pannenhilfe
- Schwere Motorschäden bei anhaltender Überhitzung
Der Austausch eines verschlissenen Schlauchs trägt zur Wiederherstellung eines geschlossenen Kühlkreislaufs und einer zuverlässigen Kühlmittelzirkulation bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99710635000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Die Original Porsche Lufteinspritzdruckleitung ist ein Ersatzteil für das Sekundärlufteinspritzsystem, das die Zylinder 1–3 bei ausgewählten Porsche 911 (997) Turbo, GT2 und GT2 RS Modellen versorgt.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011
Diagramm-Referenznummer 13
Das Sekundärluftsystem führt dem Abgassystem unter bestimmten Betriebsbedingungen, insbesondere nach einem Kaltstart, Frischluft zu. Der zusätzliche Sauerstoff fördert die Oxidation unverbrannter Abgase und unterstützt die Katalysatoren dabei, schneller ihre optimale Betriebstemperatur zu erreichen.
Da das System auf kontrolliertem Luftstrom basiert, muss die Druckleitung dicht, frei und sicher angeschlossen sein. Risse, Lecks, beschädigte Verbindungen oder interne Verengungen können den Sekundärluftstrom reduzieren und emissionsrelevante Motorsteuerungsfehler auslösen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Lufteinspritzdruckleitung transportiert die vom Sekundärluftsystem zugeführte Luft zur Abgasseite der Zylinder 1–3.
Es ist dafür konzipiert:
- Sekundärluft zu den Zylindern 1–3 führen.
- Sie sind Bestandteil des Abgasreinigungssystems des Motors.
- Hilft dabei, dem Abgasstrom während des Kaltstartvorgangs zusätzlichen Sauerstoff zuzuführen.
- Unterstützt ein schnelleres Abschalten des Katalysators.
- Hilft dabei, die Abgasemissionen beim Kaltstart zu reduzieren.
- Zwischen den Sekundärluftkomponenten muss ein abgedichteter Luftweg gewährleistet sein.
- Unterstützung der korrekten Überwachung des Sekundärluftsystems durch das Motormanagementsystem.
- Ersetzen Sie eine rissige, undichte, verstopfte oder beschädigte Original-Druckleitung.
- Hilft dabei, den korrekten Sekundärluftstrom nach einer Störung im Abgassystem wiederherzustellen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet.
- Fehlercodes der Sekundärlufteinspritzung.
- Unzureichende Sekundärluftströmungsfehler.
- Emissionsbezogene Diagnosefehler, die die Zylinderbank 1–3 betreffen.
- Zischende oder blasende Geräusche während des Kaltstarts der Sekundärluftzufuhr.
- Luft entweicht aus einer gerissenen Leitung oder einer beschädigten Verbindung.
- Sichtbare Risse oder Spalten.
- Lose oder beschädigte Verbindungen.
- Beschädigte Dichtungsstellen.
- Die Sekundärluftpumpe ist in Betrieb, aber der erwartete Luftstrom erreicht den Motor nicht.
- Erhöhte Abgasemissionen beim Kaltstart.
- Nicht bestandene Emissions- oder Inspektionsprüfungen, sofern zutreffend.
- Wiederholte Störungen des Sekundärluftsystems, nachdem andere Komponenten überprüft wurden.
Da das System hauptsächlich unter bestimmten Kaltstartbedingungen arbeitet, kann eine beschädigte Druckleitung im normalen Betrieb des warmen Motors nur wenige spürbare Fahrbarkeitssymptome hervorrufen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Sekundärluftsystem ist auf einen geschlossenen Kanal zwischen Pumpe, Steuerventilen und Abgaseinspritzpunkten angewiesen.
Durch eine undichte Druckleitung kann ein Teil der zugeführten Luft entweichen, bevor sie die Zylinder 1–3 erreicht.
Dies kann dazu führen, dass das Motormanagementsystem einen unzureichenden Sekundärluftstrom erkennt.
Durch den Austausch einer defekten Leitung wird Folgendes wiederhergestellt:
- Korrekte Sekundärluftzufuhr.
- Ordnungsgemäße Systemabdichtung.
- Zuverlässige Emissionskontrolle beim Kaltstart.
- Richtige Aufwärmstrategie für den Katalysator.
- Verringerte Wahrscheinlichkeit von Sekundärluftdiagnosefehlern.
- Ordnungsgemäße Funktion des Lufteinspritzkreislaufs der Zylinder 1–3.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99711311170
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche Carrera GT 2003-06
Oberes Lenksäulenschaltergehäuse, schwarz lackiert.
Das Original Porsche obere Lenksäulenschaltergehäuse 99655227301A03 ist die originale obere Verkleidungsabdeckung, die bei ausgewählten Porsche 986 Boxster und 911-Modellen der Generation 996 um die Lenksäulenschalterbaugruppe herum angebracht ist.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 6
Das in Porsche A03 Schwarz lackierte Gehäuse bildet den oberen Teil der Lenksäulenverkleidung direkt hinter dem Lenkrad.
Ihr Hauptzweck ist es, den Bereich der Lenkstockschalter zu umschließen und zu schützen und gleichzeitig ein sauberes, werkseitig verarbeitetes Erscheinungsbild um die Blinker-, Scheibenwischer-, Tempomat- und Bordcomputerhebel herum zu gewährleisten, sofern diese vorhanden sind.
Anders als die Lenkstockschaltereinheit selbst ist dieses Bauteil kein elektrischer Schalter und steuert weder Blinker, Scheibenwischer noch Tempomat. Es handelt sich um das obere Schutz- und Verkleidungsgehäuse, das diese Komponenten umschließt.
Im Laufe der Zeit kann das originale Kunststoffgehäuse zerkratzt, rissig werden, ausbleichen oder bei Reparaturen an Lenksäule, Zündschalter oder Lenkstockhebel beschädigt werden. Auch die Befestigungspunkte können brechen, wodurch sich die Abdeckung lockert oder klappert.
Durch den Austausch eines beschädigten Gehäuses wird das ursprüngliche Erscheinungsbild des Innenraums wiederhergestellt, die Lenkstockschaltereinheit wird korrekt umschlossen und ein durch beschädigte Verkleidungen verursachtes Spiel beseitigt.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das obere Lenksäulenschaltergehäuse umschließt den oberen Teil der Lenksäulenschalterbaugruppe.
Seine Hauptfunktionen sind:
- Den Schaltermechanismus der Lenksäule abdecken.
- Schützen Sie die interne Verkabelung und die elektrischen Anschlüsse.
- Sorgen Sie für ein professionelles Erscheinungsbild hinter dem Lenkrad.
- Umgeben Sie die Öffnungen für Blinker und Scheibenwischerhebel.
- Arbeiten Sie mit dem unteren Lenksäulengehäuse zusammen.
- Sorgen Sie dafür, dass Schmutz und Ablagerungen nicht an die Schaltereinheit gelangen.
- Die Lenksäulenbefestigung und die Verkabelung sollten verdeckt werden.
- Das ursprüngliche Erscheinungsbild des Porsche-Interieurs soll erhalten bleiben.
- Verhindern Sie, dass lose Verkleidungsteile um die Lenksäule klappern.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Typische Anzeichen sind:
- Sichtbare Risse.
- Zerkratzte Lackierung.
- Verblasste oder verfärbte Oberfläche.
- Gebrochene Befestigungslaschen.
- Lose obere Abdeckung.
- Klappert in der Lenksäule herum.
- Spalten zwischen dem oberen und unteren Gehäuseteil.
- Das Gehäuse bewegt sich bei Berührung.
- Die Zierleiste sitzt ungleichmäßig.
- Fehlende Befestigungspunkte.
- Beschädigungen im Bereich der Stängelöffnungen.
- Frühere Klebereparaturen.
- Abgeplatzte oder abgenutzte Kanten.
- Schlechte Passform nach Reparaturen an der Lenksäule.
Warum Ersatz wichtig ist:
Durch den Austausch eines beschädigten oberen Schaltergehäuses lässt sich Folgendes wiederherstellen:
- Korrektes Erscheinungsbild der Lenksäule.
- Sicherer Sitz der Verkleidung.
- Ordnungsgemäße Einhausung der Schaltereinheit.
- Schutz für Verkabelungs- und Schalterkomponenten.
- Korrekter Abstand um die Kontrollstängel.
- Reduzierte Klappergeräusche im Innenraum.
- Korrekte Ausrichtung mit dem unteren Gehäuse.
- Originale Porsche-Interieurpräsentation.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99655227301A03
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Die originale Porsche Umlenkrolle für den Nebenantriebsriemen ist ein wichtiger Bestandteil des Poly-V-/Nebenantriebsriemensystems des Motors.
Passend für:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 PS) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3,8 l (520 PS) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 PS) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3,8 l (540 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3,8 l (580 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3,8 l (540 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3,8 l (580 PS) 2016–19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 PS) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Schaltgetriebe (400 PS)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 PS)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diagramm-Referenznummer 6
Die Baugruppe besteht aus einer Montagehalterung und der Riemenführung bzw. Spannrolle. Sie dient dazu, den Nebenaggregatantriebsriemen auf dem richtigen Weg zu führen und gleichzeitig eine präzise Riemenausrichtung um die angetriebenen Nebenaggregate des Motors zu gewährleisten.
Während der Motor läuft, läuft der Riemen kontinuierlich um die Kurbelwelle und die Riemenscheiben der Nebenaggregate. Die Spannrolle bietet eine leichtgängige, rotierende Oberfläche, die den Riemen stützt und umlenkt, sodass er während des gesamten Betriebszyklus in der richtigen Position bleibt.
Mit der Zeit kann das Wälzlager verschleißen, Geräusche verursachen oder übermäßiges Spiel entwickeln. Auch die Riemenscheibe kann beschädigt oder falsch ausgerichtet werden, während die Halterung Verschleiß oder Beschädigungen aufweisen kann. Der Austausch einer defekten Baugruppe trägt dazu bei, einen reibungslosen Riemenlauf wiederherzustellen und den Riemen sowie umliegende Nebenantriebskomponenten vor Folgeschäden zu schützen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Spannrolle und die Umlenkrolle helfen dabei, den Verlauf und die Bewegung des Motornebenproduktriemens zu kontrollieren.
Die Baugruppe ist so konstruiert, dass sie:
- Führen Sie den Poly-V-Keilriemen / Nebenaggregateriemen um den richtigen Antriebsweg.
- Achten Sie auf eine korrekte Riemenausrichtung.
- Sorgen Sie für eine glatte Rotationsfläche für den Riemen.
- Gewährleistet einen gleichmäßigen Riemenlauf bei unterschiedlichen Motordrehzahlen.
- Unerwünschte Riemenbewegungen reduzieren.
- Verhindern Sie, dass der Riemen von benachbarten Riemenscheiben abrutscht.
- Sicherstellung des korrekten Betriebs des gesamten Nebenantriebssystems.
- Reduzieren Sie unnötigen Verschleiß am Riemen.
- Ersetzen Sie eine geräuschvolle, abgenutzte, beschädigte oder falsch ausgerichtete Original-Rollenbaugruppe.
- Die werkseitige Geometrie des Riemenantriebs beibehalten.
Die Rolle selbst treibt kein Zubehörteil an. Stattdessen lenkt und stützt sie den Riemen, sodass die Drehbewegung korrekt durch das restliche System übertragen werden kann.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Quietschgeräusche aus dem Bereich des Keilriemens.
- Zwitschernde Geräusche, die sich mit der Motordrehzahl verändern.
- Schleifende oder rumpelnde Geräusche vom Wälzlager.
- Klappergeräusche vom Riemenantrieb.
- Sichtbares Wackeln der Riemenscheibe.
- Übermäßiges Spiel in der Walze.
- Die Walze fühlt sich rau an, wenn sie von Hand gedreht wird.
- Die Riemenscheibe dreht sich nicht frei.
- Der Riemen läuft nicht mittig.
- Ungleichmäßiger Verschleiß entlang der Gürtelrippen.
- Ausfransungen am Rand des Gürtels.
- Riemenstaub im Bereich der Riemenscheibe.
- Übermäßige Riemenvibrationen.
- Zeitweise auftretende Riemengeräusche beim Beschleunigen oder Bremsen.
- Beschädigte Lauffläche der Riemenscheibe.
- Risse oder Beschädigungen an der Montagehalterung.
- In schweren Fällen kann es zu einem kompletten Block der Seilzugrolle kommen.
Ähnliche Symptome können auch durch den Riemenspanner, die Lichtmaschinenriemenscheibe, die Wasserpumpenriemenscheibe, den Klimakompressor oder andere Antriebskomponenten verursacht werden, daher sollte das gesamte System überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein verschlissenes Leerlauflager erzeugt anfangs möglicherweise nur ein geringes Geräusch, aber der Verschleiß kann so weit fortschreiten, dass sich die Rolle nicht mehr reibungslos dreht.
Der Austausch einer defekten Spannrollenhalterung und -rolle trägt zur Wiederherstellung bei:
- Gleichmäßiger Riemenlauf.
- Korrekte Riemenausrichtung.
- Zuverlässige Bandverfolgung.
- Reduzierte Nebenantriebsgeräusche.
- Geringeres Risiko vorzeitigen Riemenverschleißes.
- Reduzierte Vibrationen.
- Korrekte Geometrie des Nebenantriebs.
- Langzeitzuverlässigkeit der umgebenden Komponenten.
Wenn eine Spannrolle vollständig blockiert, kann der sich bewegende Riemen überhitzen, ausfransen oder reißen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0PB145172
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Original Porsche Kolbenringsatz.
Einzeln erhältlich – 6 Stück pro Auto erforderlich
Passt
- Porsche 964 Turbo 3.6L 1993 (M64.50)
Was dieses Produkt bewirkt
Die in den Nuten um den Kolben herum montierten Kolbenringe bilden die funktionelle Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder. Sie halten den Verbrennungsdruck aufrecht, steuern den Schmierölfilm und leiten die Wärme vom Kolben ab.
Funktionen
- Hält die Abdichtung um die Brennkammer aufrecht.
- Reguliert das auf der Zylinderoberfläche verbleibende Öl.
- Reduziert den Gasdurchtritt in das Kurbelgehäuse
- Leitet Wärme vom Kolben zum Zylinder
Technische Details
- Teilenummer: PCG50399N0
- Liefermenge: ein Kolbenringsatz für einen Kolben
- Größenangabe: Standard
- Motoranwendungen: M64.50
Für einen kompletten Sechszylindermotor werden normalerweise sechs einzelne Sätze benötigt. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung die benötigte Menge für die geplante Überholung.
Fehlersymptome
- Steigender Motorölverbrauch
- Blauer Rauch aus dem Auspuff beim Beschleunigen
- Niedrige oder unbeständige Kompressionswerte
- Erhöhter Kurbelgehäusedruck und Blow-by
- Ölablagerungen an den Zündkerzen
- Leistungsverlust aufgrund mangelhafter Zylinderabdichtung
Ähnliche Symptome können durch verschlissene Zylinder, beschädigte Kolben, Verschleiß der Ventilführungen oder Probleme mit der Kurbelgehäuseentlüftung verursacht werden. Kompressions- und Druckverlustprüfungen sollten Teil der Diagnose sein.
Warum Ersatz wichtig ist
Beschädigte, verschlissene oder festsitzende Kolbenringe können die Kompression und die Ölversorgung beeinträchtigen. Bei der Motorüberholung sind Kolben, Kolbenringnuten und Zylinderlaufflächen auf Verschleiß, Riefen und Maßgenauigkeit zu prüfen. Zylinderzustand, Kolbenringstoßspiel, Einbaurichtung und Betriebsspiel müssen den entsprechenden Porsche-Werkstattvorgaben entsprechen.
Häufig gestellte Fragen
- Deckt ein Satz den gesamten Motor ab?
Nein. Dieses Produkt enthält Kolbenringe für einen Kolben; für einen kompletten Sechszylindermotor werden in der Regel sechs Sätze benötigt. - Sind das überdimensionierte Kolbenringe?
Nein. Die mitgelieferten Ringe haben Standardgröße für eine Nennbohrung von 100 mm. - Sollten die Zylinder vor dem Einbau überprüft werden?
Ja. Messen Sie jede Bohrung und prüfen Sie deren Oberflächenbeschaffenheit, um festzustellen, ob Bauteile in Standardgröße noch geeignet sind. - Können Kolbenringe erneuert werden, ohne die Kolben zu überprüfen?
Nein. Die Kolbennuten, -stege und die dazugehörigen Zylinderflächen sollten im Rahmen der Überholung begutachtet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG50399N0
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Wasserschlauch, 18 x 3,5 x 50.
Der Original Porsche Wasserschlauch 90018106250 ist ein kurzer Kühlmittelanschlussschlauch, der im Wasserkühlkreislauf des Wärmetauschers des Tiptronic-Automatikgetriebes bei ausgewählten Porsche Boxster und Cayman Modellen verwendet wird.
Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
Fahrzeuge mit Optionscodes:
249 - Tiptronic-Getriebe
Diagramm-Referenznummer 11
Obwohl dieser Schlauch innerhalb des Getriebekühlsystems positioniert ist, transportiert er Motorkühlmittel und nicht Automatikgetriebeöl .
Das im ATF-Wärmetauscher zirkulierende Kühlmittel überträgt Wärme zwischen dem Motorkühlsystem und dem Automatikgetriebeöl und trägt so dazu bei, dass das Getriebe eine geeignete Betriebstemperatur erreicht und beibehält.
Da der Schlauch Teil des unter Druck stehenden Motorkühlsystems ist, muss er flexibel bleiben, sicher befestigt und absolut dicht sein.
Alterung, Hitze, Kontakt mit Kühlmittel und wiederholte Druckzyklen können schließlich dazu führen, dass der Gummi aushärtet, aufquillt, reißt oder seine Dichtungsfähigkeit verliert.
Der Austausch eines verschlissenen Schlauchs trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Kühlsystems bei und verringert das Risiko von Kühlmittelverlust, Problemen mit dem Getriebewärmetauscher und Motorüberhitzung.
Was dieses Produkt bewirkt:
Dieser Schlauch stellt eine kurze, flexible Kühlmittelverbindung innerhalb des Ölkühlkreislaufs des Tiptronic-Getriebes her.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Transport von Motorkühlmittel durch den Wärmetauscherkreislauf des Getriebes.
- Aufrechterhaltung der Kühlmittelzirkulation um den ATF-Kühler.
- Hilft bei der Regulierung der Temperatur des Automatikgetriebeöls.
- Aufrechterhaltung eines geschlossenen und unter Druck stehenden Kühlkreislaufs.
- Gewährleistet Flexibilität zwischen angrenzenden starren Kühlmittelkomponenten.
- Ausgleich von Vibrationen und thermischen Bewegungen.
- Kühlmittelverlust an der Verbindung verhindern.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust.
- Kühlmittelreste um den Schlauch herum.
- Feuchte Schlauchverbindungen.
- Allmählicher Kühlmittelverlust.
- Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand.
- Süßlicher Kühlmittelgeruch.
- Tropfen unter dem Fahrzeug.
- Rissiger Gummi.
- Gehärtetes Schlauchmaterial.
- Weicher oder aufgequollener Gummi.
- Prall.
- Undichtigkeit an den Schlauchschellen.
- Die Motortemperatur steigt über den Normalwert.
- Dampfbildung nach einem größeren Kühlmittelleck.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines abgenutzten oder undichten Wasserschlauchs trägt zur Wiederherstellung bei:
- Abdichtung des Kühlsystems.
- Korrekte Kühlmittelzirkulation.
- Korrekter Systemdruck.
- Zuverlässige Kühlung des ATF-Wärmetauschers.
- Stabile Motorbetriebstemperatur.
- Verringertes Risiko von Kühlmittelverlust.
- Langzeitzuverlässigkeit des Kühlsystems.
Ein kleiner Kühlwasserschlauch ist preiswert im Vergleich zu den potenziellen Folgen eines größeren Kühlwasserverlusts oder einer Überhitzung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90018106250
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern