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Porsche
Porsche für Porsche
Porsche Originalteile und Lifestyle-Produkte für Porsche Modelle von Design911
Ein kurzer Blick auf Porsche
Die Porsche-Informationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Wenn Porsche für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Typische Gründe für den Austausch dieser Teile sind der Erhalt der Originalität, die Beibehaltung der Werksspezifikationen und die Wahl der neuesten Originalversionen für ein beruhigendes Gefühl.
- Häufige Probleme im Alltag, die bei Porsche-Reparaturen auftreten, sind Alter und Laufleistung: Öllecks, Verschleiß des Kühlsystems, Brems- und Fahrwerksverschleiß, Korrosion und elektrische Störungen durch Feuchtigkeit oder Temperaturschwankungen.
- Vor der Bestellung sollten Sie die Teilenummern anhand der Fahrgestellnummer oder der Options-/PR-Codes überprüfen, insbesondere bei sicherheitskritischen oder komplexen Bauteilen.
- Bei einem Upgrade sollten Sie sich entscheiden, ob Sie reine Originalität oder Leistungsverbesserungen wünschen, da manche Zubehörteile besser zu bestimmten Zielen passen als Originalteile.
- Bei größeren Projekten sollten Sie gleichzeitig auch die dazugehörigen Dichtungen, Beschläge und Verbrauchsmaterialien austauschen, um wiederholten Arbeitsaufwand und Kompatibilitätsprobleme zu vermeiden.
- Sofern verfügbar, befolgen Sie die Montage- und Einlaufhinweise des Herstellers, um optimale Leistung und Langlebigkeit zu erzielen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Symptome sind: Vibrationen beim Bremsen, verlängerte Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen des Fahrzeugs, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei den Teilen um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungssteigerungen handelt und ob diese zum Verwendungszweck des Porsche passen.
- Befolgen Sie die empfohlenen Einlaufprozeduren und ziehen Sie gegebenenfalls den Austausch von Scheiben, Bremsbelägen, Sensoren und Befestigungsteilen in Betracht.
Bekleidung & Geschenke – Porsche-Kleidung und -Geschenkartikel ermöglichen es Besitzern und Liebhabern, ihre Leidenschaft auch abseits der Straße zu zeigen oder sind ideale Geschenke für Fans der Marke. Häufige Anzeichen für Abnutzung sind: Artikel können sich abnutzen, verblassen, beschädigt werden oder aus der Mode kommen, sodass sie durch neuere Modelle ersetzt werden müssen.
- Prüfen Sie die verfügbaren Größen-, Farb- und Materialangaben, um den richtigen Artikel auszuwählen und sicherzustellen, dass er dem Verwendungszweck entspricht.
- Beachten Sie die Pflege- und Waschhinweise, damit Ihre Kleidungsstücke und Accessoires länger ihr Aussehen behalten.
Lifestyle – Entdecken Sie verschiedene Lifestyle-Produkte und Geschenkideen im Porsche-Stil. Häufige Gebrauchsspuren sind: Allgemeine Abnutzung durch Handhabung oder Ausstellung.
- Prüfen Sie gegebenenfalls, ob es sich bei den Artikeln um offizielle Porsche Lifestyle-Produkte oder um Produkte von vertrauenswürdigen Partnermarken handelt.
- Überlegen Sie, für wen der Artikel bestimmt ist und wie er im Alltag verwendet wird, um den am besten geeigneten Stil oder Produkttyp auszuwählen.
Schlüsselanhänger – Wählen Sie ein anderes Design, Material oder Modell. Häufige Anzeichen sind: Kratzer, abgenutzte Oberflächen oder lockere Beschläge.
- Schlüsselanhänger sind einfache und praktische Geschenke mit Porsche-Bezug und können, sofern verfügbar, auf bestimmte Modelle oder historische Designs abgestimmt werden.
- Wenn ein Schlüsselring beschädigt ist oder locker sitzt, sollte er ersetzt werden, um den Verlust von Schlüsseln oder weiteren Verschleiß der Oberflächen zu vermeiden.
Größentabelle – Die Größentabelle dient als praktisches Hilfsmittel für alle Bekleidungskäufe. Häufige Symptome sind:
Entdecken Sie Porsche bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Porsche-Sortiment bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der Original Porsche Kraftstofftemperatursensor ist ein Originalteil des Motormanagementsystems und dient der präzisen Überwachung der Kraftstofftemperatur im Kraftstoffsystem kompatibler Porsche Modelle. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Genauigkeit und Langlebigkeit, misst dieser präzisionsgefertigte Sensor kontinuierlich die Kraftstofftemperatur und übermittelt Echtzeitdaten an das Motorsteuergerät (ECU). Dadurch kann das Kraftstoffeinspritzsystem Kraftstoffzufuhr, Verbrennungseffizienz und Emissionswerte optimieren.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007–2010,
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010–2017,
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010–2017,
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011–2013,
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014–2016,
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014–2018
Diagramm-Referenznummer 24
Der Sensor wird aus hochwertigen elektronischen Bauteilen in Automobilqualität gefertigt und verfügt über ein präzises Temperaturmesselement sowie ein robustes, kraftstoffbeständiges Gehäuse. Er ist so konstruiert, dass er dauerhaft Kraftstoff, Druckschwankungen, Vibrationen und wechselnden Betriebstemperaturen standhält. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil entwickelt, integriert er sich nahtlos in das Motormanagementsystem des Fahrzeugs und gewährleistet werkseitig korrekte Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überwacht kontinuierlich die Temperatur des Kraftstoffs.
- Sendet präzise Temperaturdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
- Ermöglicht es dem Steuergerät, die Kraftstoffeinspritzung und die Verbrennung zu optimieren.
- Unterstützt effiziente Motorleistung und Kraftstoffersparnis.
- Hilft dabei, Abgasemissionen zu reduzieren.
- Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Motors bei kalten und warmen Temperaturen.
- Stellt die werkseitige Kraftstofftemperaturüberwachung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motormanagement- und Kraftstoffeinspritzsystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
- Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit dem Kraftstofftemperatursensor.
- Schlechte Motorleistung.
- Unruhiger Leerlauf.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Schwieriges Starten bei warmem oder kaltem Zustand.
- Verringerte Motoreffizienz.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Zeitweise auftretende Probleme mit dem Motormanagement.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Kraftstofftemperatursensor arbeitet kontinuierlich unter anspruchsvollen Bedingungen und ist Kraftstoff, Druckschwankungen, Motorwärme und ständigen Vibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit können das Sensorelement oder die interne Elektronik verschleißen, was zu ungenauen Temperaturmesswerten oder einem vollständigen Ausfall des Sensors führen kann.
- Ein defekter Kraftstofftemperatursensor kann falsche Daten an das Motorsteuergerät liefern, was zu fehlerhaften Kraftstoffeinspritzberechnungen, verminderter Motorleistung, höherem Kraftstoffverbrauch und erhöhten Emissionen führt. Wird das Problem nicht behoben, können außerdem Warnleuchten des Motormanagements aufleuchten und die Gesamteffizienz des Kraftstoffeinspritzsystems beeinträchtigt werden.
- Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Sensors gegen ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Kraftstofftemperaturüberwachung wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Motormanagementsystems. Der nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigte Original-Porsche-Kraftstofftemperatursensor bietet passgenaue Montage, höchste Genauigkeit und zuverlässige Langzeitleistung und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Effizienz, Zuverlässigkeit und Fahrdynamik zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
958919523
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Erlebe die Legende. Die Zusammenarbeit mit Luftgekühlt fängt die Leidenschaft der Ära der luftgekühlten Porsche-Sportwagen gekonnt ein. Entdecke authentische Styles für echte Porsche-Fans – wie die stylische 5-Panel-Cap mit perfekter Passform und dezentem Automobil-Flair für jeden Tag.
Die erste Zusammenarbeit zwischen Porsche und Luftgekühlt kann sich sehen lassen:
• Luftgekühlt-Patch auf der Vorderseite.
• Verstellbarer Riemen auf der Rückseite mit Porsche-Schriftzug auf der Schnalle.
Material – Oberstoff: 100 % Baumwolle, Futter: 100 % Polyester
Größe – Einheitsgröße (verstellbar)
Farbe – Schwarz
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
WAP8000010TFWL
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Der originale Porsche Halteclip für Türleisten ist ein Original-Befestigungselement für Karosserieteile, das die äußere Türleiste an kompatiblen Porsche-Modellen sicher an der Türverkleidung befestigt. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Haltekraft und Langlebigkeit, gewährleistet dieser präzisionsgefertigte Halteclip einen festen Sitz der Türleiste und erhält so das Originalaussehen des Fahrzeugs. Gleichzeitig werden Bewegungen, Vibrationen und ein versehentliches Lösen verhindert.
Einzeln erhältlich.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 3
Die aus hochwertigem, für den Automobilbereich zugelassenem Verbundmaterial gefertigte Halteklammer ist korrosionsbeständig, feuchtigkeitsbeständig, UV-beständig, temperaturbeständig und vibrationsfest. Sie ist präzisionsgeformt nach den Originalmaßen von Porsche und gewährleistet eine passgenaue Verbindung mit der Türleiste und der Karosserie. Damit ist sie der ideale Ersatz bei Reparaturen an Zierleisten, dem Austausch von Türleisten oder der Fahrzeugrestaurierung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet die äußere Türleiste sicher mit dem Türblatt.
- Sorgt für die korrekte Ausrichtung der Türverkleidung.
- Verhindert Bewegungen und Vibrationen des Formteils.
- Hilft dabei, Klappergeräusche und unerwünschte Nebengeräusche zu beseitigen.
- Gewährleistet sicheren und zuverlässigen Zierleistenhalt.
- Unterstützt das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs.
- Stellt die werkseitige Befestigungsleistung der Verkleidung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des äußeren Karosserieverkleidungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Lose oder abgelöste Türleisten.
- Die Verkleidung klappert während der Fahrt.
- Falsch ausgerichtete äußere Türverkleidung.
- Fehlende Halteklammern.
- Beschädigtes oder gerissenes Clipgehäuse.
- Die Türleiste löst sich vom Türblatt.
- Erhöhte Vibrationen der Verkleidung.
- Schwierigkeiten bei der Befestigung der Zierleiste während der Montage.
- Sichtbare Beschädigungen am Clip durch Alterung oder Entfernung.
- Beeinträchtigtes äußeres Erscheinungsbild durch lose Zierleisten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Halteklammern der Türleisten sind ständig Vibrationen, Feuchtigkeit, Schmutz, UV-Strahlung und dem wiederholten Entfernen bei Wartungs- oder Karosseriereparaturen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Kunststoffmaterial spröde werden, reißen oder seine Haltekraft verlieren, wodurch die Leiste nicht mehr sicher befestigt bleibt.
- Beschädigte oder fehlende Halteklammern können dazu führen, dass sich die Türleiste lockert oder ablöst. Dadurch erhöht sich das Risiko von Beschädigungen der Zierleisten, Lackabrieb oder -verlust während der Fahrt. Lose Leisten können außerdem unerwünschte Klappergeräusche verursachen und das Gesamtbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.
- Der Austausch verschlissener oder defekter Clips durch Original Porsche-Komponenten stellt den sicheren Sitz der Zierleisten wieder her und erhält den Originallack Ihres Fahrzeugs. Die nach den exakten Porsche-Normen gefertigten Original Porsche Halteclips für Türleisten gewährleisten eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässigen Langzeithalt. So erhalten Sie die Qualität, das Erscheinungsbild und die Eleganz, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95555954700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Die Original Porsche Dichtung für den Motorölkühler ist ein Original-Ersatzteil, das bei kompatiblen Porsche-Modellen eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen Motorölkühler und Motor gewährleistet. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert diese präzisionsgefertigte Dichtung Motorölverluste, hält den korrekten Öldruck aufrecht und gewährleistet den effizienten Betrieb des Motorölkühlsystems.
Passend für:
- Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 11
Die Dichtung besteht aus hochwertigem, hitze- und ölbeständigem Elastomer und ist so konstruiert, dass sie dauerhaft heißem Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Druckschwankungen und wiederholten Temperaturzyklen standhält. Sie ist präzisionsgeformt nach den Originalabmessungen von Porsche und bietet eine passgenaue Montage sowie zuverlässige Dichtungsleistung. Damit ist sie der ideale Ersatz bei Ölkühlerwartungen, Motorreparaturen oder vorbeugenden Wartungsarbeiten.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung zwischen Motorölkühler und Motor.
- Verhindert Motorölverluste.
- Hält den korrekten Motoröldruck aufrecht.
- Unterstützt eine effiziente Motorölkühlung.
- Schützt das Schmiersystem vor Verunreinigungen.
- Trägt zu einer zuverlässigen Motorschmierung bei.
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Ölkühlsystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motoröl tritt im Bereich des Ölkühlers aus.
- Ölrückstände am oder um das Ölkühlergehäuse herum.
- Niedriger Motorölstand, häufiges Nachfüllen erforderlich.
- Aus dem Motorraum riecht es nach verbranntem Öl.
- Sichtbare Abnutzungserscheinungen, Abflachungen oder Risse an der Dichtung.
- Durch Leckage verursachter reduzierter Motoröldruck.
- Ölverschmutzung umliegender Motorkomponenten.
- Verschmutzung des Motorraums durch Ölaustritt.
- Erhöhter Ölverbrauch aufgrund externer Leckagen.
- Ölflecken unter dem Fahrzeug.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Dichtung des Motorölkühlers ist ständig heißem Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Druckschwankungen und permanenten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, sich abflachen oder reißen, wodurch die Dichtwirkung zwischen Ölkühler und Motor nachlässt.
- Eine undichte Ölkühlerdichtung kann zu Motorölverlust, verminderter Schmierwirkung und Verschmutzung umliegender Motorkomponenten führen. Wird das Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust zu niedrigem Ölstand, vermindertem Motorschutz und potenziell schweren Motorschäden durch unzureichende Schmierung führen.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Dichtung durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die Funktionsfähigkeit des Motorölkühl- und Schmiersystems wieder her. Die nach exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Porsche-Dichtung für den Motorölkühler bietet passgenaue Montage, hervorragende Dichtleistung und lange Lebensdauer und trägt so zu optimalem Motorschutz, Zuverlässigkeit und Leistung bei.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510707001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Die originale Porsche-Spannplatte für Einspritzdüsen ist ein Original-Ersatzteil des Kraftstoffsystems. Sie fixiert die Einspritzdüse sicher in ihrer korrekten Position im Zylinderkopf kompatibler Porsche-Modelle. Die präzisionsgefertigte Spannplatte entspricht exakt den Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit. Sie übt die korrekte Klemmkraft auf die Einspritzdüse aus und gewährleistet so eine sichere Abdichtung und präzise Ausrichtung für optimale Kraftstoffzufuhr und Motorleistung.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 10
Die aus hochfestem, korrosionsbeständigem Stahl gefertigte Spannplatte ist so konstruiert, dass sie ständigen Motorvibrationen, Wärmeausdehnung und wiederholten Temperaturzyklen ohne Verformung oder Verlust der Klemmkraft standhält. Sie ist präzisionsgefertigt nach OE-Maßen, bietet eine direkte Ersatzpassform und lässt sich nahtlos in die originalen Einspritzdüsen-Befestigungselemente integrieren. Dadurch ist sie ideal für den Austausch von Einspritzdüsen, Motorreparaturen oder Wartungsarbeiten am Kraftstoffsystem geeignet.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Befestigt die Kraftstoffeinspritzdüse im Zylinderkopf.
- Gewährleistet die korrekte Position und Ausrichtung der Einspritzdüse.
- Wendet die vorgegebene Klemmkraft auf den Injektor an.
- Sorgt für eine leckagefreie Einspritzdüsenabdichtung.
- Verhindert durch Motorvibrationen verursachte Bewegungen der Einspritzdüsen.
- Unterstützt eine präzise Kraftstoffzufuhr und Verbrennung.
- Stellt die werkseitige Montageleistung der Einspritzdüsen wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Lose oder falsch eingesetzte Kraftstoffeinspritzdüse.
- Kraftstoff tritt im Bereich der Einspritzdüse aus.
- Kompressionsverlust am Einspritzventilsitz.
- Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer.
- Verminderte Motorleistung.
- Aus dem Motorraum riecht es nach Kraftstoff.
- Sichtbare Korrosion, Rissbildung oder Verformung der Platte.
- Beschädigte oder verschlissene Befestigungsteile der Einspritzdüsen.
- Erhöhte Motorvibrationen.
- Schwierigkeiten bei der Befestigung des Injektors während der Wartung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Spannplatte der Einspritzdüse ist ständig der Motorwärme, Vibrationen und mechanischen Belastungen ausgesetzt und muss gleichzeitig die korrekte Klemmkraft auf die Einspritzdüse aufrechterhalten. Mit der Zeit können Korrosion, Materialermüdung oder Beschädigungen ihre Festigkeit verringern und dazu führen, dass die Einspritzdüse nicht mehr sicher in ihrer Position gehalten wird.
- Eine beschädigte oder geschwächte Spannplatte kann Bewegungen der Einspritzdüsen ermöglichen, was zu Kraftstofflecks, mangelhafter Abdichtung und ungleichmäßiger Kraftstoffzufuhr führt. Wird das Problem nicht behoben, kann dies zu unruhigem Motorlauf, Leistungsverlust, erhöhten Emissionen und potenziellen Schäden an der Einspritzdüse oder dem Zylinderkopf führen.
- Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Spannplatte durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die korrekte Befestigung und Abdichtung der Einspritzdüse wieder her. Die nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Porsche-Spannplatte für Einspritzdüsen bietet passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Effizienz, Sicherheit und Leistung zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511021600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der Porsche-Einspritzdüsen-O-Ring (2,8 x 1,5 mm) ist ein Original-Ersatzteil, das eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen Einspritzdüse und Kraftstoffverteilerrohr bzw. Motorblock bei kompatiblen Porsche-Modellen gewährleistet. Dieser präzisionsgefertigte O-Ring entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Kraftstoffsystemdrucks bei. Gleichzeitig verhindert er Kraftstofflecks sowie das Eindringen von Schmutz oder Luft in das Kraftstoffsystem.
Einzeln erhältlich.
6 Stück pro Motor erforderlich.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 9
Der aus hochwertigem, kraftstoffbeständigem Elastomer gefertigte O-Ring ist so konstruiert, dass er dauerhafter Einwirkung von Benzin, hohem Kraftstoffdruck, Motorhitze und wiederholten Temperaturwechseln standhält, ohne auszuhärten, zu reißen oder an Elastizität zu verlieren. Präzise auf die Originalmaße von Porsche abgestimmt, gewährleistet er eine passgenaue Montage in Erstausrüsterqualität und zuverlässige Dichtungsleistung bei der Installation, Wartung oder Reparatur von Einspritzdüsen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Erzeugt eine leckagefreie Abdichtung um die Kraftstoffeinspritzdüse.
- Hält den korrekten Kraftstoffsystemdruck aufrecht.
- Verhindert Kraftstofflecks zwischen der Einspritzdüse und ihrem Befestigungspunkt.
- Verhindert das Eindringen von Luft in das Kraftstoffsystem.
- Schützt die umliegenden Motorkomponenten vor Kraftstoffverunreinigungen.
- Unterstützt eine effiziente Kraftstoffzufuhr und Motorleistung.
- Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Aus dem Motorraum riecht es nach Kraftstoff.
- Sichtbare Kraftstofflecks um die Einspritzdüse herum.
- Motorstartprobleme.
- Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer.
- Verminderte Motorleistung.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Kraftstoffdruckverlust.
- Gerissener, abgeflachter oder verhärteter O-Ring.
- Fehlercodes des Kraftstoffsystems.
- Erhöhtes Brandrisiko durch Kraftstoffaustritt.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der O-Ring der Einspritzdüse ist ständig Kraftstoff, hohen Betriebstemperaturen und Druckschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, schrumpfen, reißen oder sich verformen, wodurch seine Dichtwirkung um die Einspritzdüse nachlässt.
- Ein verschlissener oder beschädigter O-Ring kann dazu führen, dass Kraftstoff aus dem Injektor austritt, wodurch der Kraftstoffsystemdruck sinkt und die Motorleistung beeinträchtigt wird. Kraftstofflecks im Motorraum stellen zudem ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar und können unbehandelt umliegende Bauteile beschädigen.
- Der Austausch des O-Rings bei jedem Ausbau oder jeder Wartung einer Einspritzdüse trägt zu einem sicheren und leckagefreien Kraftstoffsystem bei. Der originale O-Ring für Einspritzdüsen wird nach Erstausrüsterstandards aus hochwertigen, kraftstoffbeständigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, zuverlässige Dichtleistung und lange Lebensdauer. So bleiben die von Ihrem Porsche gewohnte Sicherheit, Effizienz und Zuverlässigkeit erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95800748010
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Befestigungsschraube für Bremssattel - M12 x 1,5 x 85.
2 Schrauben pro Bremssattel erforderlich
Einzeln erhältlich. Stellen Sie mit dieser Bremssattel-Befestigungsschraube sicher, dass Ihr Porsche-Bremssystem sicher montiert bleibt. Diese hochfeste Befestigung wurde entwickelt, um den Bremssattel fest am Radträger zu befestigen und ist so gefertigt, dass sie den anspruchsvollen Belastungen standhält, die beim täglichen Fahren, bei sportlicher Fahrweise und bei Hochleistungsbremsungen auftreten.

- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12 – mit und ohne PCC B
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12 – mit und ohne PCCB
- Porsche 997 MKII Carrera GTS / 4 GTS 3,8L 2009–12 – mit PCCB
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19 - ohne PCCB
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19 - ohne PCCB
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19 - ohne PCCB
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19 - ohne PCCB
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19 - ohne PCCB
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19 - ohne PCCB
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19 - ohne PCCB
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19 - ohne PCCB
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19 - ohne PCCB
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19 - ohne PCCB
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19 – mit und ohne PCCB
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 2025>>
FM0 Basic 1LS
Front PCCB 1LQ / 1LX

- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11 – ohne PCCB
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13 – ohne PCCB
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13 – ohne PCCB
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 PS) 2012-16 – mit und ohne PCCB
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3,8 l (400/430 PS) 2012–16 – mit und ohne PCCB
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 PS) 2012-16 – mit und ohne PCCB
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3,8L (400/430 PS) 2012-16 – mit und ohne PCCB
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Vorderräder 17 Zoll Schwarz A8C Komfortausstattung 1LS
Vorderachse 17 Zoll rot/schwarz A7F Sportausstattung 1LS/1LR

- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3,0 l 2020–24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020–24
Hinten 17 Zoll Schwarz A8C Komfortausstattung
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24 – mit und ohne PCCB
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24 – mit und ohne PCCB
Diagramm-Referenznummer 8
Bei jeder Demontage der Bremssättel zur Wartung, zum Bremsbelagwechsel, zum Bremsscheibenwechsel oder zur Bremssattelüberholung empfiehlt es sich, die Befestigungsschrauben auf Verschleiß, Korrosion oder Gewindeschäden zu prüfen. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Schrauben trägt zur Aufrechterhaltung der korrekten Klemmkraft und damit zu einem sicheren und zuverlässigen Bremsbetrieb bei.
Diese aus hochwertigem Stahl gefertigte Befestigungsschraube mit den korrekten Abmessungen und Gewindespezifikationen bietet einen sicheren und zuverlässigen Sitz für eine breite Palette moderner Porsche-Modelle.
Welche Funktion hat die Befestigungsschraube des Bremssattels?
Die Bremssattel-Befestigungsschraube fixiert den Bremssattel sicher am Radträger oder Radaufhängungsschenkel. Sie gewährleistet die präzise Ausrichtung des Bremssattels und nimmt gleichzeitig die bei starker Verzögerung auftretenden hohen Bremskräfte auf.
Warum sollte die Befestigungsschraube des Bremssattels ausgetauscht werden?
Bremsbefestigungsschrauben sind wiederholten Temperaturzyklen, Vibrationen und extrem hohen Klemmkräften ausgesetzt. Im Laufe der Zeit können sie folgende Schäden aufweisen:
- Korrodierte oder beschädigte Gewinde
- Verschleiß durch wiederholtes Abnehmen und Anbringen
- Verlust der Schutzbeschichtung
- Falsches Drehmoment aufgrund vorheriger Wartungsarbeiten
- Dehnung oder Ermüdung nach längerem Gebrauch
Durch den Austausch der Schraube bei der Bremsenwartung wird sichergestellt, dass der Bremssattel fest montiert bleibt.
Häufige Anzeichen einer verschlissenen oder beschädigten Befestigungsschraube
- Beschädigte oder abgenutzte Gewinde
- Korrosion am Bolzenschaft oder -kopf
- Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Drehmoments
- Bremssattelbewegung aufgrund fehlerhafter Befestigung
- Befestigungselement mit Anzeichen von vorherigem Überdrehen
Merkmale
- Direkter Ersatz für die Bremssattel-Befestigungsschraube
- Konstruktion aus hochfestem Stahl
- Präzisionsgefertigt für genaue Passform
- Entwickelt für hohe Bremslasten
- Ideal beim Austausch von Bremsscheiben, Bremsbelägen oder Bremssätteln
- Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung der Bremssättel aufrechtzuerhalten.
- Geeignet für Straßen- und Leistungsanwendungen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A700758500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Das Original Porsche Umschaltventil ist ein vakuumgesteuertes Original-Steuerventil, das je nach Porsche-Modell den Luftstrom bzw. die Vakuumverteilung im Motormanagement oder der Klimaanlage regelt. Es wird nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit gefertigt und reagiert präzise auf Befehle des Motorsteuergeräts (ECU) bzw. des Fahrzeugsteuerungssystems. So gewährleistet es den korrekten Betrieb der angeschlossenen Aktuatoren und trägt zur optimalen Motoreffizienz, Emissionswerten und Gesamtfunktionalität des Fahrzeugs bei.
Passend für:
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16
Diagramm-Referenznummer 7
Das aus hochwertigen, für den Automobilbereich geeigneten Verbundwerkstoffen gefertigte Umschaltventil verfügt über einen präzisionsgefertigten internen Ventilmechanismus, langlebige Dichtungen und (wo erforderlich) korrosionsbeständige elektrische Anschlüsse. Es ist so konstruiert, dass es der dauerhaften Einwirkung von Temperaturen, Vibrationen, Feuchtigkeit und Öldämpfen im Motorraum standhält. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, integriert es sich nahtlos in die originalen Unterdruckschläuche und Steuerungssysteme des Fahrzeugs und gewährleistet so eine werkseitig korrekte Funktion und langfristige Zuverlässigkeit.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt den Vakuum- oder Luftstrom innerhalb des Steuerungssystems.
- Reagiert auf Befehle der Fahrzeugsteuerung.
- Steuert den Betrieb angeschlossener Vakuumaktuatoren.
- Unterstützt ein effizientes Motormanagement und eine verbesserte Emissionsleistung.
- Hilft dabei, den ordnungsgemäßen Betrieb der Fahrzeugsteuerungssysteme aufrechtzuerhalten.
- Gewährleistet bei Bedarf ein präzises Umschalten zwischen den Betriebsmodi.
- Stellt die werkseitige Funktionsfähigkeit des Regelventils wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Vakuum- und Steuerungssystems des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
- Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit dem Vakuum- oder Steuerungssystem.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Verminderte Motorleistung.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Vakuumlecks oder zischende Geräusche aus dem Motorraum.
- Mangelhafte Funktion der vakuumgesteuerten Komponenten.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Zeitweiser oder unbeständiger Systembetrieb.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Umschaltventil arbeitet kontinuierlich als Teil des Vakuum- und Steuerungssystems des Fahrzeugs und regelt Luftstrom oder Vakuum je nach Betriebsbedingungen. Mit der Zeit können der interne Ventilmechanismus, die Dichtungen oder der elektrische Stellantrieb verschleißen oder durch Schmutz, Öldämpfe oder Feuchtigkeit verunreinigt werden, was die Schaltgenauigkeit beeinträchtigt.
- Ein defektes Umschaltventil kann zu einer fehlerhaften Unterdruckregelung führen, was wiederum schlechte Motorleistung, erhöhten Kraftstoffverbrauch, Abgasprobleme und den unzuverlässigen Betrieb angeschlossener Systeme zur Folge haben kann. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Ventil kann andere Motorsteuerungs- oder unterdruckgesteuerte Komponenten zusätzlich belasten und so umfangreichere Reparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Ventils durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Vakuumsteuerung und den zuverlässigen Betrieb des Systems wieder her. Das Original-Porsche-Umschaltventil wird nach den exakten Konstruktionsstandards von Porsche gefertigt und bietet eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung. So werden die von Ihrem Porsche gewohnte Effizienz, Zuverlässigkeit und die gewohnten Fahreigenschaften gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
958819809
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Das Original Porsche Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) ist ein Originalteil zur Abgasreinigung, das die Rückführung von Abgasen in das Ansaugsystem des Motors bei kompatiblen Porsche-Modellen regelt. Es wird nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit gefertigt. Dieses präzisionsgefertigte Ventil trägt zur Reduzierung von Stickoxiden (NOx) bei, indem es die Menge des in den Verbrennungsprozess zurückgeführten Abgases kontrolliert. Dadurch werden die Emissionswerte verbessert und gleichzeitig ein effizienter Motorbetrieb gewährleistet.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 2
Das aus hochwertigem, hitzebeständigem Edelstahl und Verbundwerkstoffen in Automobilqualität gefertigte AGR-Ventil verfügt über einen präzisionsgefertigten Ventilmechanismus und (falls zutreffend) einen integrierten elektronischen Stellantrieb. Es ist so konstruiert, dass es extremen Abgastemperaturen, Kohlenstoffablagerungen, Vibrationen und Dauerbetrieb standhält. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil integriert es sich nahtlos in das Motormanagementsystem und gewährleistet so eine werkseitig korrekte Emissionskontrolle und zuverlässige Langzeitleistung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt den Rückfluss von Abgasen in das Ansaugsystem des Motors.
- Reduziert Stickoxidemissionen (NOx).
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Emissionskontrolle.
- Kommuniziert mit dem Motorsteuergerät (ECU) für einen präzisen Betrieb.
- Hilft dabei, die Kraftstoffeffizienz unter bestimmten Betriebsbedingungen zu verbessern.
- Trägt zur Einhaltung der Fahrzeugemissionsnormen bei.
- Stellt die werkseitige Funktion des AGR-Systems wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Abgasreinigungssystems des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Verminderte Motorleistung.
- Zögern oder schlechte Beschleunigung.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Übermäßiger schwarzer Abgasrauch (bei Dieselfahrzeugen).
- Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit dem AGR-System.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus.
- Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung (HU).
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das AGR-Ventil arbeitet permanent unter anspruchsvollen Bedingungen und ist hohen Abgastemperaturen, Ruß, Kohlenstoffablagerungen sowie wiederholten Öffnungs- und Schließzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Kohlenstoffablagerung die Ventilbewegung einschränken, während der interne Mechanismus oder der elektronische Stellantrieb verschleißen oder ausfallen kann, was die korrekte Funktion des Ventils beeinträchtigt.
- Ein defektes AGR-Ventil kann den Verbrennungsprozess des Motors stören und zu unruhigem Motorlauf, Leistungsverlust, erhöhten Emissionen und höherem Kraftstoffverbrauch führen. Bleibt das Problem unbehandelt, können übermäßige Kohlenstoffablagerungen und eine fehlerhafte Abgasrückführung den Motor und andere Komponenten der Abgasreinigung zusätzlich belasten und unter Umständen teure Reparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Ventils durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Abgasrückführung wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Abgasreinigungssystems. Das Original-Porsche-Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) wird nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigt und bietet eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und zuverlässige Langzeitleistung. So trägt es dazu bei, die Motoreffizienz, die Einhaltung der Abgasnormen und die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB131503B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Das Original Porsche Turbolader-Absperrventil ist ein Erstausrüsterbauteil für die Zwangsbeatmung und dient der Regulierung des Ladedrucks im Turboladersystem kompatibler Porsche-Modelle. Es wird nach exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit gefertigt. Dieses präzisionsgefertigte Ventil reduziert den Ladedruck beim Gaswegnehmen, verhindert so das Pumpen des Verdichters und gewährleistet einen ruhigen Turboladerbetrieb, ein verbessertes Ansprechverhalten und eine hohe langfristige Zuverlässigkeit des Turboladers.
Einzeln erhältlich.
Passend für:
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 PS) 2023>>
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 PS) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagramm-Referenznummer 7
Das Absperrventil wird aus hochwertigen, in Automobilqualität gefertigten Verbundwerkstoffen mit einer robusten Membran oder Kolbenbaugruppe (anwendungsabhängig), präzisionsgefertigten internen Komponenten und hochtemperaturbeständigen Dichtungen hergestellt. Es ist für hohe Ladedrücke, hohe Temperaturen im Motorraum, Vibrationen und Dauerbetrieb ausgelegt. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, integriert es sich nahtlos in Turbolader, Ansaugsystem und Motormanagementsystem und gewährleistet werkseitig korrekte Leistung und zuverlässigen Betrieb.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überschüssigen Ladedruck beim Schließen der Drosselklappe freigeben.
- Verhindert das Pumpen des Verdichters im Turbolader.
- Schützt den Turbolader vor unnötiger Belastung.
- Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals beim Gangwechsel.
- Gewährleistet einen reibungslosen Turboladerbetrieb.
- Unterstützt effiziente Motorleistung und Fahrbarkeit.
- Stellt die werkseitige Ladedruckregelung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Turbolader- und Ansaugsystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Verlust des Ladedrucks.
- Verminderte Motorleistung.
- Träge Beschleunigung.
- Flatternde oder klappernde Geräusche vom Turbolader beim Gaswegnehmen.
- Zischende Geräusche, verursacht durch Ladedruckverluste.
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
- Motorsteuergeräte-Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Ladedruck.
- Schlechte Gasannahme.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Uneinheitliche Turboladerleistung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Turbolader-Absperrventil betätigt sich jedes Mal, wenn die Drosselklappe losgelassen wird, während der Turbolader Ladedruck erzeugt. Es ist permanent hohem Ladedruck, schnellen Druckschwankungen, erhöhten Temperaturen und ständigen Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit können die interne Membran, der Kolben, die Feder oder die Dichtungen verschleißen, Risse bekommen oder ihre Dichtwirkung verlieren.
- Ein defektes Absperrventil kann zu Ladedruckverlusten, Kompressorpumpen und ungleichmäßiger Turboladerleistung führen. Dies hat Leistungsverluste beim Motor, ein verzögertes Ansprechverhalten des Gaspedals und eine erhöhte Belastung des Turboladers zur Folge. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Ventil kann den Verschleiß des Turboladers beschleunigen und die Gesamteffizienz des Motors verringern.
- Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Ventils durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Ladedruckregelung wieder her und schützt das Turboladersystem vor unnötigem Verschleiß. Das Original-Porsche-Turbolader-Absperrventil wird nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigt und bietet eine passgenaue Montage, außergewöhnliche Langlebigkeit und dauerhafte Zuverlässigkeit. So gewährleisten wir die Leistung, Effizienz und das Fahrgefühl, die Sie von Ihrem Porsche erwarten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB145710
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Der Original Porsche Servomotor für Turbolader ist ein elektronischer Erstausrüster, der die Funktion des Turboladers in kompatiblen Porsche-Modellen präzise steuert. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passgenauigkeit, Leistung und Langlebigkeit, regelt dieser Servomotor die Position des Wastegates bzw. des Ventiltriebwerks (sofern vorhanden) und gewährleistet so optimalen Ladedruck, höchste Motoreffizienz und ein spontanes Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich.
Passend für:
- Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
Diagramm-Referenznummer 5
Der Servomotor, gefertigt aus einem Präzisions-Elektromotor, einem integrierten Positionssensor und einem robusten elektronischen Steuermodul in einem widerstandsfähigen, wetterfesten Gehäuse, ist für extreme Temperaturen im Motorraum, Vibrationen, Feuchtigkeit und Dauerbetrieb ausgelegt. Er ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und integriert sich nahtlos in das Motorsteuergerät (ECU) und den Turbolader. So gewährleistet er eine werkseitig korrekte Ladedruckregelung und langfristige Zuverlässigkeit.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Steuert die Position des Turbolader-Stellglieds.
- Regelt den Ladedruck des Turboladers.
- Kommuniziert mit dem Motorsteuergerät (ECU) für eine präzise Ladedruckregelung.
- Optimiert Motorleistung und Gasannahme.
- Hilft dabei, die Kraftstoffeffizienz und die Emissionswerte zu verbessern.
- Schützt den Turbolader vor Über- oder Unterdruck.
- Stellt die werkseitige Turboladersteuerung und -funktion wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Aufladungssystems des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
- Reduzierte Motorleistung.
- Schlechte Beschleunigung oder träge Gasannahme.
- Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus.
- Fehlercodes für Über- oder Unterdruck.
- Uneinheitliche Turboladerleistung.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Heulende oder ungewöhnliche Geräusche vom Turbolader-Stellglied.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Motormanagement-Fehlercodes im Zusammenhang mit der Turboladersteuerung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Turbolader-Servomotor arbeitet permanent unter der Steuerung des Motormanagementsystems und passt den Turboladerbetrieb fortlaufend an die Motorlast und die Fahrbedingungen an. Im Laufe der Zeit können der Elektromotor, die internen Zahnräder, der Positionssensor oder die elektronische Schaltung durch dauerhafte Einwirkung von Hitze, Vibrationen und Umwelteinflüssen verschleißen oder ausfallen.
- Ein defekter Servomotor kann verhindern, dass der Turbolader den korrekten Ladedruck aufbaut. Dies führt zu reduzierter Motorleistung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, gesteigerten Emissionen und dem Aktivieren des Notlaufprogramms. Der Weiterbetrieb mit fehlerhafter Ladedruckregelung kann zudem den Turbolader und andere Motorkomponenten unnötig belasten.
- Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Servomotors durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Turboladersteuerung und die werkseitige Motorleistung wieder her. Der nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigte Original-Porsche-Servomotor für Turbolader bietet passgenaue Funktion, außergewöhnliche Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer. So gewährleistet er optimale Ladedruckregelung, höchste Motoreffizienz und die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAC145614
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Das Original Porsche Umschaltventil für das Unterdrucksystem ist ein Erstausrüster-Unterdruckregelventil zur Steuerung des Unterdruckstroms in den Motormanagement- und Abgassystemen kompatibler Porsche-Modelle. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, regelt dieses elektrisch betätigte Ventil präzise die Unterdruckverteilung an verschiedene Aktuatoren und Steuergeräte und gewährleistet so optimale Motoreffizienz, niedrige Abgaswerte und den zuverlässigen Betrieb der unterdruckgesteuerten Systeme.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 6
Das Ventil wird aus hochwertigen, für den Automobilbereich geeigneten Verbundwerkstoffen gefertigt und verfügt über ein präzisionsgefertigtes internes Magnetventil, robuste Vakuumanschlüsse und korrosionsbeständige elektrische Verbindungen. Es ist so konstruiert, dass es den Belastungen im Motorraum durch Temperaturen, Vibrationen, Feuchtigkeit und Öldämpfe dauerhaft standhält. Als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, integriert es sich nahtlos in die Vakuumschläuche, den Kabelbaum und das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs und gewährleistet so werkseitig korrekte Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Regelt den Unterdruckfluss im Motormanagementsystem.
- Steuert vakuumbetätigte Aktuatoren und Motorkomponenten.
- Reagiert auf Befehle des Motorsteuergeräts (ECU).
- Unterstützt den effizienten Betrieb der Ansaug- und Abgaskontrollsysteme.
- Hilft dabei, die Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch zu optimieren.
- Gewährleistet eine präzise Vakuumverteilung im gesamten System.
- Stellt die werkseitige Vakuumsteuerungsfunktionalität wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorvakuum- und Abgassystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
- Fehlercodes des Motormanagements im Zusammenhang mit dem Vakuum- oder Abgassystem.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Verminderte Motorleistung.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Vakuumlecks oder zischende Geräusche aus dem Motorraum.
- Mangelhafte Funktion von vakuumgesteuerten Motorkomponenten.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Vakuumumschaltventil arbeitet kontinuierlich unter der Steuerung des Motormanagementsystems und leitet das Vakuum je nach Fahrsituation zu wichtigen Motor- und Abgaskomponenten. Mit der Zeit können der interne Magnet, der Ventilmechanismus oder die Dichtungen verschleißen oder verschmutzen, wodurch die Fähigkeit des Ventils, das Vakuum präzise zu regeln, beeinträchtigt wird.
- Ein defektes Ventil kann eine fehlerhafte Unterdruckverteilung verursachen, was zu schlechter Motorleistung, unruhigem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und höheren Abgasemissionen führt. Je nach Fahrzeugtyp kann es auch die Funktion von unterdruckgesteuerten Systemen wie Ansaugkrümmeraktuatoren, Turbolader-Steuerungssystemen oder Abgasreinigungssystemen beeinträchtigen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Ventils durch ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Vakuumsteuerung wieder her und gewährleistet den einwandfreien Betrieb des Motormanagementsystems. Das Original-Porsche-Umschaltventil für das Vakuumsystem wird nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigt und bietet passgenaue Funktion, außergewöhnliche Zuverlässigkeit und dauerhafte Leistung. So bleiben die von Ihrem Porsche gewohnte Effizienz, Zuverlässigkeit und Fahrdynamik erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7PP906046
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Der originale Porsche-Rücklaufschlauch 95834796301 für den Servolenkungsölkühler ist ein OE-Hydraulikrücklaufschlauch für ausgewählte Porsche 958 Cayenne Modelle (2011–2018), ausgenommen Hybridfahrzeuge. Er leitet die Servolenkungsflüssigkeit durch den Ölkühlerkreislauf und trägt so zur Aufrechterhaltung der korrekten Lenkkraftunterstützung, des Flüssigkeitsflusses und der Systemzuverlässigkeit bei. Ideal zum Austausch eines undichten, rissigen oder beschädigten Original-Rücklaufschlauchs durch ein Originalteil von Porsche.
Passend für:
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
* Nicht für Hybridmodelle
Diagramm-Referenznummer 24
Diese Leitung wird im Servolenkungs-/Leitungs-/Ölkühlersystem ausgewählter Porsche Cayenne 958 Modelle verwendet.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Leitet Servolenkungsflüssigkeit durch den hydraulischen Lenkkreislauf zurück.
• Wird an das Ölkühlerleitungssystem der Servolenkung angeschlossen
• Hilft dabei, den korrekten Lenkflüssigkeitsfluss aufrechtzuerhalten
• Unterstützt eine stabile Servolenkungsleistung
• Hilft bei der Kontrolle der Temperatur des Servolenkungsöls
• Ersetzt einen undichten, beschädigten, rissigen oder korrodierten Original-Rücklaufschlauch
• Gewährleistet die korrekte OE-Porsche-Kabelführung, Anschlusspunkte und Passform
• Unterstützt einen reibungslosen Lenkvorgang und eine zuverlässige Funktion des Hydrauliksystems.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Rücklaufschläuche der Servolenkung sind Hydraulikflüssigkeit, Hitze, Druckschwankungen, Vibrationen, Straßenschmutz und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Mit der Zeit können die Schlauch- oder Leitungsverbindungen reißen, korrodieren, weich werden, undicht werden oder beschädigt werden. Ein defekter Rücklaufschlauch kann zu Servolenkungsflüssigkeitsverlust, pfeifenden oder knarrenden Geräuschen, schwergängiger Lenkung, Flüssigkeitsrückständen im Schlauchbereich oder Fehlfunktionen des Lenksystems führen. Der Austausch gegen einen originalen Porsche OE-Servolenkungsrücklaufschlauch stellt die korrekte Flüssigkeitsführung und die werkseitige Passgenauigkeit wieder her.
Häufige Symptome eines defekten Rücklaufschlauchs der Servolenkung
• Leckagen der Servolenkungsflüssigkeit
• Niedriger Servolenkungsflüssigkeitsstand
• Jaulende oder knarrende Geräusche beim Lenken
• Schwergängigeres Lenkgefühl oder erhöhter Lenkaufwand
• Flüssigkeitsreste im Bereich der Lenkleitung oder des Ölkühlers
• Luft gelangt in das Servolenkungssystem
• Vibrationen oder ungleichmäßige Lenkunterstützung
• Sichtbare Beschädigungen, Korrosion oder Risse am Schlauch / an der Leitung.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn Servolenkungsflüssigkeit aus dem Rücklaufschlauch austritt
• Wenn der Schlauch rissig, aufgequollen, korrodiert oder beschädigt ist
• Wenn Lenkgeräusche auf Flüssigkeitsverlust oder Luft im System zurückzuführen sind
• Beim Austausch des Servolenkungsölkühlers
• Bei Reparaturen an Lenkgetriebe, Lenkpumpe oder Hydraulikleitungen
• Wenn die Leitungsverschraubungen beschädigt sind oder nicht mehr richtig abdichten
• Nach einem Frontalaufprall oder einer Beschädigung in der Nähe der Lenkungskühlerleitungen
• Bei der Instandsetzung der Lenkung mit Original Porsche OE-Teilen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch gehört zum hydraulischen Rücklaufkreislauf der Servolenkung und ist mit dem Servolenkungsölkühler bzw. der Rücklaufleitung verbunden. Er ist Teil der Lenkflüssigkeitsleitungen, die die Flüssigkeit nach dem Durchlaufen der Lenkungskomponenten durch das System zurückführen.
Eine korrekte Verlegung der Leitungen und eine sichere Verbindung sind wichtig, um Leckagen zu vermeiden und einen reibungslosen Betrieb der Servolenkung zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95834796301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Die originale Porsche Zusatzkühlmittelpumpe ist ein Erstausrüsterbauteil des Motorkühlsystems und sorgt für zusätzliche Kühlmittelzirkulation bei kompatiblen Porsche-Modellen. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Fördermenge und Langlebigkeit, unterstützt diese elektrisch betriebene Zusatzkühlmittelpumpe das primäre Kühlsystem, indem sie die Kühlmittelzufuhr zu wichtigen Motor- und Heizungskomponenten aufrechterhält und so das Wärmemanagement, die Motoreffizienz und den Fahrkomfort verbessert.
Passend für:
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2,9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Diagramm-Referenznummer 17
Die Zusatzkühlmittelpumpe ist mit einem präzisionsgefertigten Elektromotor, einem hocheffizienten Laufrad und einem robusten Verbundgehäuse ausgestattet und hält dauerhaft heißem Kühlmittel, Druckschwankungen, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen stand. Sie ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und integriert sich nahtlos in das Motormanagement- und Kühlsystem des Fahrzeugs. So gewährleistet sie werkseitig korrekte Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Fördert bei Bedarf die Kühlmittelzirkulation unabhängig von der Hauptwasserpumpe.
- Unterstützt eine effiziente Motortemperaturregelung.
- Verbessert den Kühlmittelfluss durch die Heiz- und Kühlkreisläufe.
- Unterstützt die Leistung der Kabinenheizung.
- Hilft dabei, kritische Motor- und Turboladerkomponenten gegebenenfalls zu kühlen.
- Unterstützt ein effizientes Aufwärmen des Motors und ein optimales Wärmemanagement.
- Stellt die werkseitige Kühlleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorkühlsystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Motorüberhitzung unter bestimmten Betriebsbedingungen.
- Verminderte oder ungleichmäßige Heizleistung in der Kabine.
- Fehlercodes für die Kühlmittelzirkulation.
- Die Warnleuchte für das Motormanagement oder das Kühlsystem leuchtet auf.
- Die elektrische Pumpe funktioniert nicht.
- Jaulende, schleifende oder ungewöhnliche Geräusche von der Pumpe.
- Aus dem Pumpengehäuse tritt Kühlmittel aus.
- Schlechte Kühlmittelzirkulation nach Motorabschaltung, falls zutreffend.
- Erhöhte Motorbetriebstemperaturen.
- Sichtbare Beschädigungen oder Kühlmittelrückstände um die Pumpe herum.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Zusatzkühlmittelpumpe schaltet sich immer dann ein, wenn eine zusätzliche Kühlmittelzirkulation erforderlich ist. Sie trägt zur Regulierung der Motortemperatur bei, verbessert die Heizleistung und schützt temperaturempfindliche Bauteile. Im Laufe der Zeit können Elektromotor, Laufrad und interne Dichtungen durch Dauerbetrieb, Kühlmittelkontakt und wiederholte Temperaturzyklen verschleißen.
- Eine defekte Zusatzkühlmittelpumpe kann die Kühlmittelzirkulation verringern, was zu einer verminderten Heizleistung, erhöhten Motortemperaturen und einer reduzierten Kühlleistung führt. In manchen Fällen kann ein unzureichender Kühlmitteldurchfluss auch die Kühlung des Turboladers beeinträchtigen oder andere Komponenten des Kühlsystems unnötig belasten.
- Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Pumpe durch ein Original-Porsche-Ersatzteil stellt die effiziente Kühlmittelzirkulation wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Kühlsystems. Die nach den exakten Porsche-Normen gefertigte Original-Zusatzkühlmittelpumpe bietet passgenaue Funktion, zuverlässige Leistung und außergewöhnliche Langlebigkeit. So trägt sie dazu bei, die optimale Motortemperatur, den Fahrgastkomfort und die von Ihrem Porsche gewohnte Langzeitstabilität zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A7965567
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der Original Porsche Temperatursensor für den Partikelfilter ist ein Originalteil der Abgasreinigungsanlage und dient der präzisen Überwachung der Betriebstemperatur des Dieselpartikelfilters (DPF) bei kompatiblen Porsche Dieselmodellen. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Genauigkeit und Langlebigkeit, misst dieser Präzisionssensor kontinuierlich die Abgastemperatur und übermittelt die Daten in Echtzeit an das Motorsteuergerät (ECU). Dies gewährleistet eine effiziente Partikelfilterregeneration, die Einhaltung der Abgasnormen und eine optimale Motorleistung.
Passend für:
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 8
Der Sensor ist mit einem hochtemperaturbeständigen Sensorelement, einer Edelstahlsonde und hitzegeschützten Kabeln ausgestattet und widersteht extremen Abgastemperaturen, Vibrationen, Feuchtigkeit und wiederholten Temperaturwechseln. Er ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und integriert sich nahtlos in das Motormanagement und die Abgasnachbehandlungssysteme des Fahrzeugs. Dadurch gewährleistet er eine passgenaue Montage und einen zuverlässigen Langzeitbetrieb.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überwacht die Temperatur des Dieselpartikelfilters (DPF).
- Sendet präzise Temperaturdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
- Unterstützt effiziente DPF-Regenerationszyklen.
- Hilft dabei, schädliche Abgasemissionen zu reduzieren.
- Schützt den Partikelfilter vor übermäßigen Temperaturen.
- Optimiert die Motorsteuerung und die Leistung des Abgassystems.
- Stellt die werkseitige Emissionsüberwachungsfunktion wieder her.
- Ist ein wesentlicher Bestandteil des Dieselabgasnachbehandlungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Motorkontrollleuchte oder die Emissionswarnleuchte leuchtet auf.
- Warnmeldung des Dieselpartikelfilters (DPF).
- Fehlercodes des Abgastemperatursensors.
- Fehlgeschlagene oder unvollständige DPF-Regeneration.
- Verminderte Motorleistung.
- Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Übermäßige Abgasemissionen.
- Verstopfter oder überlasteter Dieselpartikelfilter.
- Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Temperatursensor des Partikelfilters arbeitet in einer der anspruchsvollsten Umgebungen des Fahrzeugs. Er ist ständig extremen Abgastemperaturen, Vibrationen und schnellen Aufheiz- und Abkühlzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Sensorelement verschleißen, während Hitzeeinwirkung und Umweltverschmutzung die Verkabelung oder die elektrischen Anschlüsse beeinträchtigen können.
- Ein defekter Sensor kann dem Steuergerät ungenaue Temperaturwerte liefern, wodurch die korrekte Regeneration des Dieselpartikelfilters verhindert und die Effizienz des Abgasreinigungssystems verringert wird. Dies kann zu Rußablagerungen, erhöhten Abgasemissionen, Warnleuchten und in schweren Fällen zu kostspieligen Schäden am Dieselpartikelfilter oder an zugehörigen Abgaskomponenten führen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Sensors gegen ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Temperaturüberwachung wieder her und gewährleistet die korrekte Funktion der Dieselpartikelfilter-Regeneration. Der nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigte Original-Temperatursensor für Partikelfilter bietet passgenaue Form, außergewöhnliche Zuverlässigkeit und dauerhafte Leistung. So trägt er dazu bei, die Emissionsnormen einzuhalten, die Motoreffizienz zu erhalten und die von Ihrem Porsche gewohnte Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95890608800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der Original Porsche Abgastemperatursensor ist ein Erstausrüsterbauteil für Motormanagement und Abgasreinigung, das die Abgastemperatur kompatibler Porsche-Modelle präzise überwacht. Gefertigt nach den exakten Porsche-Vorgaben hinsichtlich Passform, Genauigkeit und Langlebigkeit, misst dieser Präzisionssensor kontinuierlich die Abgastemperatur und übermittelt die Daten in Echtzeit an das Motorsteuergerät (ECU). Dadurch arbeiten Motor und Abgasanlage effizient und wichtige Bauteile werden vor Überhitzung geschützt.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 5
Gefertigt aus einem hochtemperaturbeständigen Sensorelement, einer Edelstahlsonde und robusten, hitzegeschützten Kabeln, ist dieser Sensor so konstruiert, dass er extremen Abgastemperaturen, Vibrationen, Temperaturwechseln und rauen Betriebsbedingungen standhält. Er ist als direkter Ersatz für das Originalbauteil konzipiert und gewährleistet eine passgenaue Montage sowie die nahtlose Integration in die Motorsteuerung, die Turboaufladung und die Abgasreinigungssysteme des Fahrzeugs.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überwacht die Abgastemperatur.
- Sendet präzise Temperaturdaten an das Motorsteuergerät (ECU).
- Schützt Turbolader und Abgaskomponenten vor übermäßiger Hitze.
- Unterstützt effizientes Motormanagement und Kraftstoffmanagement.
- Unterstützt den Betrieb von Emissionskontrollsystemen.
- Optimiert Motorleistung und Kraftstoffeffizienz.
- Stellt die werkseitige Motorsteuerungsfunktionalität wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Abgas- und Emissionsüberwachungssystems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
- Fehlercodes des Abgastemperatursensors.
- Verminderte Motorleistung.
- Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Schlechte Turboladerleistung.
- Falsche Abgastemperaturanzeigen.
- Verminderte Effizienz des Abgasreinigungssystems.
- Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
- Zeitweise auftretende Fehler im Motormanagement.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Abgastemperatursensor arbeitet in einer der anspruchsvollsten Umgebungen des Fahrzeugs, wo er ständig extrem hohen Abgastemperaturen, Vibrationen und schnellen Temperaturwechseln ausgesetzt ist. Mit der Zeit kann das Sensorelement verschleißen oder verschmutzen, während die Verkabelung und die Steckverbinder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden können.
- Ein defekter Sensor kann dem Motorsteuergerät ungenaue Temperaturwerte liefern, was zu fehlerhaften Motorsteuerungsstrategien, erhöhten Emissionen und reduzierter Motorleistung führt. Bei Turbomotoren kann eine fehlerhafte Abgastemperaturüberwachung zudem die Fähigkeit des Systems beeinträchtigen, den Turbolader und die Abgasnachbehandlungskomponenten vor Überhitzung zu schützen.
- Der Austausch eines verschlissenen oder defekten Sensors gegen ein Original-Porsche-Bauteil stellt die präzise Abgastemperaturüberwachung wieder her und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Motormanagementsystems. Der nach den exakten Porsche-Entwicklungsstandards gefertigte Original-Abgastemperatursensor bietet präzise Passform, außergewöhnliche Zuverlässigkeit und dauerhafte Leistung. So trägt er dazu bei, die Motoreffizienz, die Einhaltung der Emissionsnormen und die von Ihrem Porsche erwartete Performance zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95860668870
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern