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Porsche
Porsche für Porsche
Porsche Originalteile und Lifestyle-Produkte für Porsche Modelle von Design911
Ein kurzer Blick auf Porsche
Die Porsche-Informationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Wenn Porsche für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Typische Gründe für den Austausch dieser Teile sind der Erhalt der Originalität, die Beibehaltung der Werksspezifikationen und die Wahl der neuesten Originalversionen für ein beruhigendes Gefühl.
- Häufige Probleme im Alltag, die bei Porsche-Reparaturen auftreten, sind Alter und Laufleistung: Öllecks, Verschleiß des Kühlsystems, Brems- und Fahrwerksverschleiß, Korrosion und elektrische Störungen durch Feuchtigkeit oder Temperaturschwankungen.
- Vor der Bestellung sollten Sie die Teilenummern anhand der Fahrgestellnummer oder der Options-/PR-Codes überprüfen, insbesondere bei sicherheitskritischen oder komplexen Bauteilen.
- Bei einem Upgrade sollten Sie sich entscheiden, ob Sie reine Originalität oder Leistungsverbesserungen wünschen, da manche Zubehörteile besser zu bestimmten Zielen passen als Originalteile.
- Bei größeren Projekten sollten Sie gleichzeitig auch die dazugehörigen Dichtungen, Beschläge und Verbrauchsmaterialien austauschen, um wiederholten Arbeitsaufwand und Kompatibilitätsprobleme zu vermeiden.
- Sofern verfügbar, befolgen Sie die Montage- und Einlaufhinweise des Herstellers, um optimale Leistung und Langlebigkeit zu erzielen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Symptome sind: Vibrationen beim Bremsen, verlängerte Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen des Fahrzeugs, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei den Teilen um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungssteigerungen handelt und ob diese zum Verwendungszweck des Porsche passen.
- Befolgen Sie die empfohlenen Einlaufprozeduren und ziehen Sie gegebenenfalls den Austausch von Scheiben, Bremsbelägen, Sensoren und Befestigungsteilen in Betracht.
Bekleidung & Geschenke – Porsche-Kleidung und -Geschenkartikel ermöglichen es Besitzern und Liebhabern, ihre Leidenschaft auch abseits der Straße zu zeigen oder sind ideale Geschenke für Fans der Marke. Häufige Anzeichen für Abnutzung sind: Artikel können sich abnutzen, verblassen, beschädigt werden oder aus der Mode kommen, sodass sie durch neuere Modelle ersetzt werden müssen.
- Prüfen Sie die verfügbaren Größen-, Farb- und Materialangaben, um den richtigen Artikel auszuwählen und sicherzustellen, dass er dem Verwendungszweck entspricht.
- Beachten Sie die Pflege- und Waschhinweise, damit Ihre Kleidungsstücke und Accessoires länger ihr Aussehen behalten.
Lifestyle – Entdecken Sie verschiedene Lifestyle-Produkte und Geschenkideen im Porsche-Stil. Häufige Gebrauchsspuren sind: Allgemeine Abnutzung durch Handhabung oder Ausstellung.
- Prüfen Sie gegebenenfalls, ob es sich bei den Artikeln um offizielle Porsche Lifestyle-Produkte oder um Produkte von vertrauenswürdigen Partnermarken handelt.
- Überlegen Sie, für wen der Artikel bestimmt ist und wie er im Alltag verwendet wird, um den am besten geeigneten Stil oder Produkttyp auszuwählen.
Schlüsselanhänger – Wählen Sie ein anderes Design, Material oder Modell. Häufige Anzeichen sind: Kratzer, abgenutzte Oberflächen oder lockere Beschläge.
- Schlüsselanhänger sind einfache und praktische Geschenke mit Porsche-Bezug und können, sofern verfügbar, auf bestimmte Modelle oder historische Designs abgestimmt werden.
- Wenn ein Schlüsselring beschädigt ist oder locker sitzt, sollte er ersetzt werden, um den Verlust von Schlüsseln oder weiteren Verschleiß der Oberflächen zu vermeiden.
Größentabelle – Die Größentabelle dient als praktisches Hilfsmittel für alle Bekleidungskäufe. Häufige Symptome sind:
Entdecken Sie Porsche bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Porsche-Sortiment bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Porsche-Führungshülsenbaugruppe, bestehend aus Synchronnabe und Betätigungshülse, für die genannten Schaltgetriebe der Baureihen 993, 996 und 997. Die Zuordnung der Gangpaare ist getriebeabhängig: Die Diagramme zeigen sowohl die Positionen des 3./4. als auch des 5./6. Gangs.
Passt
- Porsche 993 Carrera G50.20/21, ab 1995
Gelieferte Varianten: 993 (911) C2 1994–97; 993 (911) C2S 1994–97. - Porsche 993 Carrera 4 G64.20/21, ab 1995
Gelieferte Varianten: 993 (911) C4 1994–97; 993 (911) C4S 1994–97. - Porsche 993 Carrera RS G50.31/32/33, 1994–98
Gelieferte Variante: 993 (911) RS 1994–97. - Porsche 993 Turbo G64.51, 1994–98
Verfügbare Varianten: 993 (911) TURBO 1994–96; 993 (911) TURBO S 1994–97. - 993 (911) GT2 1994–97.
- Porsche 996 Turbo und Turbo X50 G96.50, 2001–05 — 5./6. Gang
Angebotene Modellabdeckung: 996 TURBO 2000–05. - Porsche 996 GT2 G96.88, 2001–05 — 5./6. Gang
- Porsche 996 GT3-1 G96.90, 2000–01; G96.93, 2001; G96.96, 2004–05 — 5./6. Gang
Verfügbare Varianten: 996 GT3 MKI 1999–02; 996 GT3 MKII 2003>>; 996 GT3 RS 2003–04. - Porsche 997.1 Turbo GT2 G97.88, 2008–09, und 997.1 GT2 RS G97.88, 2011 – 5./6. Gang
Verfügbare Varianten: 997 MK1 TURBO 2007–09; 997 MK1 GT2 2007–09. - Porsche 997 GT3 G97.90, bis 2009 – 5./6. Gang
Verfügbare Varianten: 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007–09. - Porsche 997 GT3 / GT3 RS G97.90/92, ab 2010 — 5./6. Gang
Verfügbare Varianten: 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010–11. - Porsche 997.2 GT2 RS G97.88, 2011 — 5./6. Gang
Angezeigte Modellabdeckung: 997 MKII GT2 RS 2011–13; das entsprechende Diagramm verwendet ebenfalls G9788.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung Fahrzeugmodell, Baujahr, Motorisierung, Getriebebezeichnung und Getriebenummer. Die Angaben zum Baujahr ersetzen nicht die getriebespezifischen Einschränkungen.
Was dieses Produkt bewirkt
Im Schaltgetriebe verbindet diese Baugruppe die Gangwahl mit dem Synchronisierungsmechanismus. Durch die Bewegung der Hülse wird der gewählte Gang mit der entsprechenden Welle verbunden; die korrekte Ausrichtung der Hülse auf das Getriebe und die jeweilige Gangposition ist dabei unerlässlich.
Funktionen
- Liefert die Nabe und die Gleithülse für den Zahneingriff.
- Funktioniert während der Auswahl mit den zugehörigen Synchronisierungskomponenten.
- Dient dem jeweils für das entsprechende Getriebe vorgesehenen Zahnradpaar.
Technische Details
- Porsche-Identifikationsnummer: 95030402123.
- Diagrammterminologie: Führungshülse; Synchronnaben- und Betätigungshülsenbaugruppe.
- Spezifizierte 993 3./4. Gang-Version: Innenmaß 33,66 mm.
- 993 Getriebeseriennummernbeschränkungen: G50.20 1 002694 >>; G50.20 2 002174 >>; G50.21 1 005073 >>; G50.21 2 003095 >>. Zugehöriger Produktionsvermerk: 95-95-95-95-.
- Das Diagramm 993 zeigt auch eine Position für den 5./6. Gang. Die später aufgeführten Diagramme 996 und 997 kennzeichnen dieses Bauteil ebenfalls für den 5./6. Gang.
- Aufgezeichnete Diagrammmenge: 1 für jede zutreffende Position; dies ist keine Angabe zum Packungsinhalt.
Fehlersymptome
Mögliche Anzeichen sind Widerstand beim Einlegen der Gänge, ein Knirschen beim Schalten, unzuverlässiges Einlegen oder Herausspringen des Ganges. Eine Inspektion kann Riefen, Spiel oder beschädigte Eingriffsflächen aufdecken. Metallische Partikel im Getriebeöl deuten auf inneren Verschleiß hin, belegen aber nicht, dass die Hülse allein die Ursache ist.
Warum Ersatz wichtig ist
Eine Erneuerung ist angezeigt, wenn die Inspektion Schäden oder Verschleiß an der Eingriffsfunktion bestätigt. Prüfen Sie beim Ausbau die angrenzenden Zahnräder, Synchronringe, Federn, Eingriffsteile und Lager. Kontrollieren Sie auch die Kupplung, das Schaltgestänge und die Schmierstoffspezifikation, da Fehler an anderen Stellen einem Hülsenproblem ähneln können.
Häufig gestellte Fragen
Welches Zahnradpaar verwendet diese Baugruppe?
Der entsprechende Eintrag 993 gibt den 3./4. Gang an, während eine andere Position 993 und die aufgeführten späteren Getriebe den 5./6. Gang angeben. Die Position im Diagramm und die Einschränkungen der Getriebeseriennummer müssen übereinstimmen.
Beweist eine schwierige Schichtarbeit ein Versagen der Ärmelmanschette?
Nein. Vor der Teileauswahl sollte durch eine Diagnose zwischen internem Verschleiß und Problemen mit Kupplung, Gestänge und Schmierung unterschieden werden.
Was sollte bei der Installation überprüft werden?
Ein Getriebespezialist sollte die benachbarten Synchronisatorteile, Lager und Zahnräder untersuchen und anschließend die entsprechenden Montageverfahren befolgen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030402123
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Für dieses Produkt können wir zurzeit keine Angaben zur Montage machen. Weitere Einzelheiten können bei uns erfragt werden.
Original Porsche Türschlossbaugruppe für die rechte Seite ausgewählter 996 911, 986 Boxster und 980 Carrera GT Modelle der Baujahre 1998–2005. Die Einheit 3B1837016P umfasst sowohl den Schließmechanismus als auch das elektrisch betätigte Schloss.
Passt
- Boxster 986/987/981 (1997–2016)
- 996 (911) (1997–2005)
- Ausgewählte Porsche 980 Carrera GT Modelle innerhalb des angegebenen Anwendungszeitraums 1998–05.
Die angegebene Abdeckung für den Boxster erstreckt sich über mehrere Generationen; sie garantiert jedoch nicht die Eignung für jedes aufgeführte Fahrzeug. Vergleichen Sie die Teilenummer 3B1837016P mit der Originalkomponente und überprüfen Sie die Fahrgestellnummer (VIN), das Baujahr, die Marktspezifikation und die Alarmanlage.
Was dieses Produkt bewirkt
Der Riegel hält die Tür im geschlossenen Zustand gegen den Schließbolzen, während der elektrische Mechanismus die Verriegelung steuert. Integrierte Schalter melden den Status der Tür (offen/geschlossen) an angeschlossene Fahrzeugsysteme, einschließlich kompatibler Zentralverriegelungs- und Alarmanlagen.
Funktionen
- Die rechte Tür bleibt geschlossen.
- Ermöglicht elektrisch gesteuertes Ver- und Entriegeln.
- Meldet die Verriegelungsposition an die zugehörigen Bedienelemente.
- Funktioniert mit kompatiblen Alarm- und Diebstahlsicherungssystemen.
Technische Details
- Marke: Original Porsche.
- Produktkennung: 3B1837016P.
- Einbauposition: Rechts.
- Die Baugruppe umfasst einen Riegel, einen Verriegelungsaktuator und interne Statusschalter.
- Spezifiziert für ausgewählte Fahrzeuge, die mit kompatiblen Alarmanlagen oder Diebstahlsicherungen ausgestattet sind.
Fehlersymptome
- Schwergängige Bewegung oder unbeständige Reaktion bei der Betätigung des Griffs.
- Zeitweise funktionierende Zentralverriegelung auf der rechten Seite.
- Fehlende oder fehlerhafte Reaktion auf Sperr- oder Entsperrbefehle.
- Alarmanzeigen im Zusammenhang mit einem fehlerhaften Türstatussignal.
- Unerwartetes Verhalten beim Öffnen des Fensters oder fehlerhafte Erkennung des Öffnens der Tür.
- Mehrere Schließversuche sind nötig, bis die Verriegelung einrastet.
Warum Ersatz wichtig ist
Verschleiß oder elektrische Defekte an dieser Einheit können den Zugang, die Türverriegelung und die Verriegelung beeinträchtigen. Der Austausch einer diagnostizierten defekten Baugruppe behebt alle mechanischen und elektrischen Komponenten und gewährleistet die Einhaltung der Porsche-Originalspezifikationen. Prüfen Sie vor dem Einbau die zugehörigen Anschlüsse und die Alarmkonfiguration des Fahrzeugs.
Häufig gestellte Fragen
Welcher Seite dient diese Komponente?
Es ist für die rechte Tür vorgesehen; wählen Sie es nicht ausschließlich anhand der Fahrer- oder Beifahrerposition aus.
Ist die Kompatibilität mit allen aufgeführten Modellen universell?
Nein. Produktionsdetails, Marktausstattung und Alarmspezifikationen können die Eignung beeinflussen. Überprüfen Sie die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) und die Original-Komponentennummer.
Könnten Riegeldefekte die Fenster oder die Alarmanlage beeinträchtigen?
Fehlerhafte Signale von den internen Schaltern können Systeme beeinträchtigen, die auf Informationen zur Türposition angewiesen sind.
Sind im Lieferumfang passende Zubehörteile enthalten?
Dichtungen, Schlüssel, Zylinder und Befestigungsmaterial sind nicht im Lieferumfang enthalten. Die vorhandenen Beschläge sind separat zu prüfen.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
3B1837016P
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Der Porsche Scheibenwischerarm 958955408B ist ein Original-Ersatzteil von Porsche für die Beifahrerseite des Scheibenwischers bei linksgelenkten Porsche Cayenne Modellen.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 20
Der Arm verbindet das Scheibenwischergestänge mit dem Wischerblatt auf der Beifahrerseite und überträgt die vom Wischermotor erzeugte Bewegung auf die Windschutzscheibe.
Die korrekte Geometrie des Wischarms und der richtige Federdruck sind entscheidend dafür, dass das Wischblatt fest am Glas anliegt und auch bei Regen, Spritzwasser und anderen schlechten Wetterbedingungen ein effektives Wischbild erhalten bleibt.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Scheibenwischerarm stellt die mechanische Verbindung zwischen der Wischerspindel und dem Wischerblatt her.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Übertragung der Bewegung vom Wischermechanismus auf das Wischerblatt
- Den Scheibenwischer gegen die Windschutzscheibe drücken
- Den richtigen Klingenwinkel beibehalten
- Erzeugung von Federdruck auf der Wischfläche
- Der Krümmung der Windschutzscheibe folgend
- Die Klinge im geparkten Zustand in der richtigen Position halten
- Gewährleistet zuverlässige Windschutzscheibenreinigung bei Regen und Spritzwasser
Der Wischerarm selbst reinigt die Scheibe nicht; die austauschbare Wischerklinge, die daran befestigt ist, bildet die Wischkante.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder beschädigten Scheibenwischerarm sind:
- Scheibenwischerblatt reinigt die Windschutzscheibe nicht gleichmäßig
- Große, ungewischte Bereiche
- Trotz Verwendung einer guten Klinge bleiben Streifen sichtbar.
- Scheibenwischer rattern oder ruckeln. Wischerblatt hebt sich von der Scheibe ab.
- Schlechte Leistung bei Autobahngeschwindigkeit
- Scheibenwischer steht im geparkten Zustand zu hoch oder zu niedrig
- Arm berührt die umgebende Verkleidung
- Übermäßige Armbewegung an der Spindel
- Verkrümmter oder verdrehter Arm
- Schwache Federspannung
- Korrosion um den Arm oder den Drehpunkt
- Beschädigte Klingenbefestigungsstelle
- Scheibenwischerarm locker
- Abgenutzte oder verschlissene Spindelverzahnungen
- Die Scheibenwischerbewegung ist nicht mehr mit der anderen Seite synchronisiert.
Eine abgenutzte Klinge kann viele der gleichen Wischprobleme verursachen, daher sollte normalerweise zuerst die Klinge überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine zuverlässige Windschutzscheibenreinigung ist für die Sicht nach vorn unerlässlich.
Ein defekter Scheibenwischerarm kann verhindern, dass selbst ein neues Wischerblatt ordnungsgemäßen Kontakt mit der Windschutzscheibe herstellt.
Die weitere Nutzung mit einem beschädigten Arm kann folgende Folgen haben:
- Eingeschränkte Sicht bei Regen
- Zunehmende Fahrermüdigkeit
- Unzureichende Beseitigung von Spritzwasser auf der Straße
- Beschädigung des Scheibenwischerblatts
- Kratzer entstehen, wenn falsche Bauteile mit dem Glas in Berührung kommen.
- Zusätzliche Belastung der Wischergestänge
- Fehlfunktion des Scheibenwischers auf der Fahrerseite
Durch den Austausch des beschädigten Arms werden die korrekte Montagegeometrie und der korrekte Blattdruck wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
958955408B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Diese originale Porsche Pleuellagerschale ist für ausgewählte Motoren des Macan 95B.1, Cayenne 958 und Panamera 970 geeignet. Sie wird in der Ausführung „Untere gelbe Ausführung“ geliefert und trägt die Teilenummer 94810323027.
Passt
- 95B.1 Macan S Benzin 3,0 l V6 (340 PS) 2014–18
- 95B.1 Macan GTS Benzin 3,0 l V6 (360 PS) 2014–18
- 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014–18
- 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010–17
- 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010–17
- 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010–17
- 958 Cayenne S V8 4,2L Diesel (382 PS) 2010–17
- 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010–17
- 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010–17
- 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera 4S V8 4,8L 2009–13
- 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011–13
- 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009–13
- 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 PS) 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014–16
- 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009–13
- 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009–13
- 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014–16
- 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014–16
- 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014–16
- 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014–16
- 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014–16
- 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014–16
Diagrammanwendung und Engine-Code-Kontext
Porsche 95B.1 Macan 3.0L / 3.6L 2014–18 – CTMA, CTM, CTLA, CTL, DCNA, DCN, DHKA, DHK
Porsche 958 Cayenne 4.8L 2011–18 — 4802, 4852, CFTB, CFT, CYXA, CYX
Porsche 970 Panamera 4.8L 2010–16 — 4820, 4840, 4870, CXPA, CXRA, CXR, CWBA, CWB, CWCA, CWC
Porsche 970 Panamera 3.6L 2010–16 – 4620, 4640, CWAA, CXNA
Porsche 970 Panamera 3.0L 2014>> — CWDA, CWD, CWFA, CWF
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Die Lagerschale bildet die erneuerbare Lagerschnittstelle zwischen Kurbelwellenzapfen und Pleuelauge. Bei korrekt eingestelltem Lagerspiel und ausreichender Schmierung ermöglicht diese Schnittstelle die Rotation ohne direkten Kontakt zwischen Pleuel und Zapfen.
Funktionen
- Sorgen Sie für eine austauschbare, zapfenorientierte Lagerfläche.
- Unterstützung der geschmierten Bewegung am Pleuelauge.
- Bei korrekter Auswahl und Installation wird ein ausreichendes Freigängigkeitsverhältnis sichergestellt.
Technische Details
- Hersteller: Porsche; Referenznummer 94810323027.
- Gelbe Kennzeichnung; untere Position explizit für die entsprechenden Diagrammzeilen von Macan und Panamera 3.0L angegeben.
- Macan-Reihencodes: CTMA, CTM, DCNA, DCN; Baugruppenmenge: 6.
- Cayenne 4.8L Zeilencode: 4802; Montagemenge erfasst als 16.
- Panamera 4.8L Zeilencodes: 4820, 4840, CXPA, CXRA, CXR; Montagemenge erfasst als 16.
- Panamera 3.6L Montagemenge: 12; Panamera 3.0L Montagemenge: 6. Die in der Abbildung angegebenen Mengen beziehen sich nicht auf den Packungsinhalt.
Fehlersymptome
- Pleuellagerklopfen, das bei steigender Drehzahl oder Belastung deutlicher zu hören ist.
- Verminderter Öldruck, nachdem der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat.
- Bei der Inspektion von Schmierstoffen oder Filtern wurden Metallfragmente entdeckt.
- Gemessenes Betriebsspiel außerhalb der Motorspezifikation.
- Zerkratzte Oberflächen, Überhitzungsspuren oder andere Lagerschäden.
- Inspektionsnachweise für Schmierstoffverlust oder Gehäuserotation innerhalb der Stange.
Warum Ersatz wichtig ist
Lagerverschleiß kann das Lagerspiel vergrößern und die Schmierung der Lagerzapfen beeinträchtigen. Weiterer Verschleiß kann benachbarte Motorkomponenten beschädigen. Prüfen Sie bei der Überholung Kurbelwelle, Pleuellagerabmessungen, Schmierkanäle und Befestigungsanforderungen vor dem Einbau. Wählen Sie das Lagergehäuse anhand der motorspezifischen Kennzeichnung und der gemessenen Lagerspielwerte aus; die gelbe Markierung allein reicht nicht aus, um die Eignung festzustellen.
OE-Referenz
94810323027
Häufig gestellte Fragen
Wo ist diese Shell installiert?
Die entsprechenden Zeilen für Macan und Panamera 3.0L kennzeichnen die untere Position. Überprüfen Sie sowohl die Position als auch die Kennzeichnung am jeweiligen Motor.
Wie viele Muscheln werden für die Aufgabe benötigt?
Die beigefügten Diagramme geben Montagemengen von 6, 12 und 16 Stück an, je nach Anwendung. Ermitteln Sie die benötigte Stückzahl anhand des zu reparierenden Motors; diese Angaben stellen keine Spezifikation des mitgelieferten Sets dar.
Was muss bei der Verlängerung sonst noch überprüft werden?
Prüfen Sie den Zustand der Lagerzapfen, die Pleuelstangenabmessungen, die Schmierkanäle und die Befestigungselemente. Stellen Sie sicher, dass das erforderliche Lagerspiel vor Abschluss der Montage eingehalten wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94810323027
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Der Porsche Wasserablaufschlauch 99611029700 ist ein Original-Porsche-Ersatz-Ablaufschlauch, der in der Luftfilter- und Wasserabscheiderbaugruppe ausgewählter Porsche 986 Boxster Modelle verwendet wird.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Diagramm-Referenznummer 18
Das im Lufteinlasssystem des Motors befindliche Rohr bietet einen kontrollierten Weg für das vom Wasserabscheider des Luftfilters aufgefangene Wasser, sodass es abfließen kann und nicht um die Ansaugbaugruppe herum verbleibt.
Seine Rolle ist besonders wichtig, um zu verhindern, dass sich Regenwasser und Feuchtigkeit im Luftfilterelement und im Ansaugtrakt ansammeln.
Es wird als Original-Porsche-Komponente hergestellt und bietet die korrekten Abmessungen und die passende Passform für den Einbau des originalen Luftfilters.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Luftfiltersystem muss den Motor mit sauberer Ansaugluft versorgen und gleichzeitig verhindern, dass unerwünschtes Wasser und Schmutz in den Filter und den Ansaugtrakt gelangen.
Der Wasserabscheider trennt die angesammelte Feuchtigkeit vom einströmenden Luftstrom, während das Ablaufrohr das Wasser abfließen lässt.
Der Wasserablaufschlauch hilft dabei:
- Das aus dem Wasserabscheider des Luftreinigers gesammelte Wasser ablassen
- Vermeiden Sie stehendes Wasser um die Luftfiltereinheit herum.
- Das Risiko unnötiger Feuchtigkeit des Luftfilterelements verringern
- Feuchtigkeit vom Ansaugsystem wegführen
- Die vorgesehene Funktion der Porsche-Luftfiltereinheit sicherstellen
- Das ursprüngliche Wassermanagementsystem vollständig beibehalten
- Ersetzen Sie ein gerissenes, verstopftes, verhärtetes oder fehlendes Original-Abflussrohr
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Der Abflussschlauch kann durch Alterung, Hitzeeinwirkung, Verschmutzung und wiederholte Temperaturwechsel beschädigt werden.
Mögliche Symptome sind:
- Sichtbare Risse oder Spalten im Rohr
- Gehärtetes oder sprödes Material
- Schlauch lockert sich oder löst sich ab
- Verformte oder zusammengefallene Rohre
- Verstopfung durch Schmutz oder Ablagerungen
- Restwasser im Wasserabscheider des Luftfilters
- Feuchtigkeit oder stehendes Wasser um den Luftfilterkasten herum
- Feuchtluftfilterelement
- Wasserflecken um die Luftfiltereinheit herum
- Unzureichende Entwässerung in den umgebenden Motorraum
- Fehlendes Abflussrohr bei der Inspektion
Da es sich bei diesem Bauteil in erster Linie um ein Entwässerungsteil handelt, führt eine Abnutzung möglicherweise nicht sofort zu einer Motorwarnleuchte oder einem offensichtlichen Fahrproblem.
Warum Ersatz wichtig ist:
Obwohl relativ klein, ist das Ablaufrohr Bestandteil des originalen Ansaugwassermanagementsystems von Porsche.
Ein beschädigtes oder verstopftes Rohr kann verhindern, dass das gesammelte Wasser ordnungsgemäß abfließt.
Die weitere Verwendung mit einem defekten Abflussschlauch kann zu Folgendem beitragen:
- Anhaltende Feuchtigkeit um den Luftreiniger herum
- Vorzeitiger Verschleiß des Luftfilters
- Unerwünschte Wasseransammlung
- Korrosion oder Verfärbung umliegender Bauteile
- Verminderte Wirksamkeit des Wasserabscheiders im Luftreiniger
- Erhöhtes Risiko, dass Feuchtigkeit weiter in das Ansaugsystem eindringt
Durch den Austausch eines verschlissenen Rohrs wird der vorgesehene Abflussweg wiederhergestellt und die Luftfiltereinheit vor unnötiger Feuchtigkeitsansammlung geschützt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99611029700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Der Porsche Kühlmittelzulaufschlauch 9A110666001 ist ein Original-Porsche-Ersatzwasserschlauch, der im Motorkühlsystem ausgewählter Porsche 911-Modelle der Generation 997 verwendet wird.
Passend für:
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramm-Referenznummer 15
Der Schlauch ist Teil des motorseitigen Kühlmittelleitungssystems und transportiert unter Druck stehendes Kühlmittel durch die Wasserleitungsbaugruppe. Dadurch wird eine stabile Motortemperatur sowohl bei normaler Fahrt als auch unter hoher Last aufrechterhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Motorkühlsystem zirkuliert Kühlmittel durch den Motor, die Kühler, das Thermostat und die zugehörigen Leitungen, um überschüssige Wärme abzuführen.
Der Kühlmittelzulaufschlauch ist Bestandteil dieses geschlossenen, unter Druck stehenden Kreislaufs.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Transport von Motorkühlmittel durch das Kühlsystem
- Aufrechterhaltung einer gleichmäßigen Kühlmittelzirkulation
- Unterstützung einer stabilen Motorbetriebstemperatur
- Anschluss der zugehörigen Wasserleitungen und Motorkühlungskomponenten
- Enthält Kühlmittel unter Druck
- Hilft dabei, Kühlmittelverlust zu verhindern
- Unterstützung des korrekten Betriebs von Thermostat und Wasserpumpe
- Beibehaltung des werkseitigen Porsche-Kühlsystemlayouts
Ein intakter Zufuhrschlauch ist zwar relativ klein, aber unerlässlich, um den Kühlkreislauf dicht und zuverlässig zu halten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Kühlwasserschläuche verschleißen mit der Zeit durch Hitze, Druck, Vibrationen und chemische Einwirkung.
Mögliche Anzeichen für ein Versagen sind:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust
- Rosa, weiße oder farbige Kühlmittelrückstände um den Schlauch
- Feuchtigkeit um die Schlauchanschlüsse
- Risse in der Schlauchoberfläche
- Aufspalten an den Enden
- Aufgedunsene oder ausgebeulte Schlauchabschnitte
- Der Schlauch wird ungewöhnlich weich
- Schlauch wird hart oder spröde
- Kühlmittelgeruch um den Motor herum
- sinkender Kühlmittelstand
- Häufiges Nachfüllen von Kühlmittel erforderlich
- Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand
- Schwankungen der Motortemperatur
- Motorüberhitzung
- Dampf aus dem Maschinenbereich
Ein Schlauch kann auch von innen heraus verschleißen, ohne dass es zu starken äußeren Rissen kommt. Daher sollte der Zustand bei der Wartung des Kühlsystems sorgfältig geprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein verschlissener Kühlwasserschlauch kann mit der Zeit undicht werden oder platzen.
Da das Kühlsystem unter Druck arbeitet, kann bereits ein kleiner Riss zu einem raschen Kühlmittelverlust führen, sobald der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat.
Die Weiterfahrt mit einem defekten Schlauch kann folgende Folgen haben:
- Druckverlust im Kühlsystem
- Reduzierte Kühlmittelzirkulation
- Motorüberhitzung
- Probleme mit der Wärmeableitung des Turboladers
- Beschädigung von Dichtungen und Dichtungsringen
- Zylinderkopfschäden
- Schwere Motorschäden in Extremfällen
- Fahrzeugpanne
Durch den Austausch eines alten oder undichten Schlauchs wird die Funktionsfähigkeit des Kühlkreislaufs wiederhergestellt und das Risiko eines plötzlichen Kühlmittelverlusts verringert.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9A110666001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Der Original Porsche Wasserschlauch ist ein Ersatzkühlmittelschlauch, der im ATF-Kühlkreislauf des Tiptronic-Automatikgetriebes bei ausgewählten Porsche 911 Modellen verwendet wird.
Passend für:
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Diagramm-Referenznummer 16
Obwohl dieser Schlauch im Getriebeölkühlersystem liegt, transportiert er Motorkühlmittel und nicht Automatikgetriebeöl . Das Kühlmittel zirkuliert durch den ATF-Wärmetauscher und ermöglicht so den Wärmeaustausch zwischen dem Getriebeöl und dem Motorkühlsystem.
Durch die Aufrechterhaltung dieses Kühlmittelstroms kann das Tiptronic-Getriebe während der normalen Fahrt, bei Autobahnfahrten und unter höherer Last einen geeigneten Betriebstemperaturbereich erreichen und beibehalten.
Mit zunehmendem Alter des Schlauchs können wiederholte Temperaturzyklen, der Druck im Kühlsystem und der Kontakt mit Kühlmittel dazu führen, dass das Gummi aushärtet, aufquillt, reißt oder undicht wird. Der Austausch eines verschlissenen Schlauchs trägt dazu bei, einen geschlossenen Kühlkreislauf und einen zuverlässigen Kühlmittelfluss durch den ATF-Wärmetauscher wiederherzustellen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Wasserschlauch ist Teil des Kühlmittelkreislaufs, der den Wärmetauscher des Tiptronic-Getriebes versorgt.
Es ist dafür konzipiert:
- Kühlwasser für den Motor durch den ATF-Kühlerkreislauf leiten.
- Unterstützung der Getriebeöltemperaturregelung.
- Die Kühlmittelzirkulation durch den Wärmetauscher aufrechterhalten.
- Hilft dabei, überschüssige Wärme aus dem Automatikgetriebeöl abzuführen.
- Sorgen Sie dafür, dass das Getriebe eine geeignete Betriebstemperatur erreicht.
- Den Druck im Kühlsystem aufrechterhalten.
- Bei korrekter Abdichtung wird Kühlmittelverlust verhindert.
- Ersetzen Sie einen rissigen, verhärteten oder undichten Originalschlauch.
- Unterstützung einer zuverlässigen Kühlung des Tiptronic-Getriebes.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust.
- Kühlmittel tropft unter dem Fahrzeug.
- Feuchtigkeit um den Schlauch oder an den Anschlüssen.
- Eingetrocknete Kühlmittelreste an den Schlauchenden.
- Allmählicher Kühlmittelverlust.
- Warnung bei zu niedrigem Kühlmittelstand.
- Süßlicher Kühlmittelgeruch nach der Fahrt.
- Der Schlauch wird hart oder spröde.
- Oberflächenrisse.
- Schwellung oder Vorwölbung.
- Weiche oder schwammartige Bereiche.
- Leckage, wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht.
- Druckverlust im Kühlsystem.
- Die Motortemperatur wird instabil.
- Die ATF-Temperatur steigt bei starker Beanspruchung, wenn die Kühlmittelzirkulation beeinträchtigt ist.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein Austausch kann angebracht sein, wenn:
- Kühlmittelleckage bestätigt.
- Eingetrocknete Kühlmittelreste sind sichtbar.
- Der Schlauch ist gerissen.
- Der Gummi ist hart geworden.
- Der Schlauch ist aufgequollen.
- Weiche Stellen sind vorhanden.
- Die Schlauchenden dichten nicht mehr richtig ab.
- Der Schlauch wurde bei Arbeiten am Getriebe oder am Kühlsystem beschädigt.
- Der ATF-Kühler wird ausgetauscht oder gewartet.
- Das Kühlsystem wird vorsorglich überholt.
- Der Originalschlauch ist alt und sein Zustand ist ungewiss.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99630771113
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Der Original Porsche Wasserschlauch – Rücklauf ist ein Ersatzschlauch für das Motorkühlsystem ausgewählter Porsche 911 997 Turbo Modelle.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Diagramm-Referenznummer 2
Dieser Schlauch ist Teil des unter Druck stehenden Flüssigkeitskühlkreislaufs und transportiert Kühlmittel zwischen Motor und Rücklaufleitung der Wasserpumpe. Seine Aufgabe ist es, einen zuverlässigen, abgedichteten Rücklauf des Kühlmittels durch das Motorkühlsystem zu gewährleisten, damit die Wärme vom Motor abgeführt und über die Kühler abgeführt werden kann.
Da der Schlauch permanent in einer heißen, unter Druck stehenden Umgebung arbeitet, ist er wiederholten Temperaturschwankungen, Kühlmittelchemikalien, Motorvibrationen und Alterungsprozessen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen, aufquellen oder an den Verbindungsstellen undicht werden.
Der Austausch eines verschlissenen Rücklaufschlauchs trägt dazu bei, einen geschlossenen Kühlkreislauf wiederherzustellen, die korrekte Kühlmittelzirkulation aufrechtzuerhalten und das Risiko von Kühlmittelverlust und Motorüberhitzung zu verringern.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Rücklaufschlauch transportiert Motorkühlmittel durch das Kühlsystem in Richtung des Rücklaufkreislaufs der Wasserpumpe.
Es ist dafür konzipiert:
- Kühlmittel zwischen Motor und Wasserpumpenrücklaufleitung transportieren.
- Sorgen Sie für eine kontinuierliche Kühlmittelzirkulation.
- Den Kühlkreislauf abgedichtet halten.
- Dem Druck des Kühlsystems standhalten.
- Beständig gegen wiederholten Betrieb bei hohen Temperaturen.
- Ermöglicht kontrollierte Bewegungen zwischen verbundenen Motorkomponenten.
- Hilft dabei, eine stabile Motortemperatur aufrechtzuerhalten.
- Ersetzen Sie einen undichten, rissigen oder verhärteten Originalschlauch.
- Unnötigen Kühlmittelverlust vermeiden.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust.
- Kühlmittel tropft unter dem Fahrzeug.
- Feuchtigkeit um den Schlauch herum.
- Rosa, weiße oder farbige, eingetrocknete Kühlmittelrückstände.
- Kühlmittelgeruch im Motorraum.
- Allmählicher Kühlmittelverlust.
- Kühlmittel-Warnmeldung.
- Der Schlauch wird hart oder spröde.
- Sichtbare Risse.
- Aufgequollenes Gummi.
- Weiche oder schwammartige Schlauchabschnitte.
- Undichtigkeiten an den Schlauchverbindungen.
- Dampf aus dem Maschinenraum.
- Steigende Motortemperatur.
- Temperaturschwankungen.
- Kühlsystem, das häufiges Nachfüllen erfordert.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines verschlissenen Rücklaufschlauchs trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Kühlmittelzirkulation.
- Abdichtung des Kühlsystems.
- Stabiler Kühlmittelstand.
- Zuverlässiger Rückfluss der Wasserpumpe.
- Korrekter Systemdruck.
- Verringertes Risiko von Kühlmittelverlust.
- Stabile Motorbetriebstemperatur.
- Langzeitzuverlässigkeit des Kühlsystems.
Ein vorbeugender Austausch kann sich besonders lohnen, wenn ohnehin schon andere Arbeiten am Kühlsystem durchgeführt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99710632972
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Der Porsche Wasserschlauch 99710650101 ist ein originaler Ersatz-Kühlmittelschlauch, der für ausgewählte Porsche 997 Performance-Modelle entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramm-Referenznummer 9
Der Schlauch befindet sich auf der rechten Seite des Motorkühlkreislaufs und transportiert Kühlmittel von der Zuleitung zum Motor. Dadurch wird eine kontinuierliche Kühlmittelzirkulation und stabile Betriebstemperaturen gewährleistet.
Dieser nach Porsche-Spezifikationen gefertigte Ersatzschlauch stellt die ursprüngliche Schlauchführung, die Anschlüsse und die Dichtungsanordnung wieder her, wenn der vorhandene Schlauch rissig, hart, aufgequollen oder undicht ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Motorkühlsystem lässt kontinuierlich Kühlmittel durch den Motor, die Kühler und die zugehörigen Rohrleitungen zirkulieren, um Wärme aufzunehmen und abzuführen.
Dieser Zufuhrschlauch ist Teil dieses Kreislaufs und befördert Kühlmittel von der Zufuhrleitung in den Motorkühlkreislauf.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Kühlmittel wird zum Motor transportiert
- Aufrechterhaltung der kontinuierlichen Kühlmittelzirkulation
- Hilft dabei, den korrekten Druck im Kühlsystem aufrechtzuerhalten
- Unterstützung stabiler Motorbetriebstemperaturen
- Gewährleistung einer dichten Verbindung zwischen Kühlmittelleitung und Motor
- Hilft dabei, Kühlmittelverlust zu verhindern
- Beibehaltung der originalen werkseitigen Schlauchführung
- Unterstützung eines effektiven Motor-Wärmemanagements
Der Schlauch selbst senkt die Kühlmitteltemperatur nicht, aber ein zuverlässiger Kühlmitteldurchfluss durch ihn ist für das korrekte Funktionieren des Kühlsystems unerlässlich.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Kühlwasserschläuche sind ständiger Hitze und hohem Druck ausgesetzt und können mit der Zeit verschleißen.
Häufige Anzeichen für einen verschlissenen oder defekten Kühlmittelschlauch sind:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust
- Feuchtigkeit um den Schlauch oder die Anschlüsse herum
- Eingetrocknete Kühlmittelreste um die Anschlussstellen
- Risse oder Spalten im Schlauch
- Gummi wird hart oder spröde
- Schwellungen oder Vorwölbungen
- Schlauch wird übermäßig weich oder schwammig
- Beschädigte oder lose Schlauchverbindungen
- Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand
- Kühlmittel muss wiederholt nachgefüllt werden.
- Süßlicher Kühlmittelgeruch im Motorraum
- Motortemperatur steigt über den Normalwert
- Schwankende Kühlmitteltemperatur
- Dampf aus dem Motorraum in schweren Fällen
Leckagen im Kühlsystem können auch von Kühlern, Ausgleichsbehältern, Wasserpumpen, Rohrverbindungen oder anderen Schläuchen ausgehen, daher sollte der gesamte Kreislauf überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Kühlsystem muss dicht und unter ausreichendem Druck stehen, um die Motortemperatur effektiv zu regulieren.
Wenn der Zufuhrschlauch undicht wird, kann Kühlmittel austreten und das System verliert allmählich sowohl Flüssigkeit als auch Druck. Mit sinkendem Kühlmittelstand verschlechtert sich die Fähigkeit des Motors, Wärme abzuführen und zu übertragen.
Ein verschlissener Schlauch kann auch unter Betriebsdruck plötzlich reißen, was zu einem raschen Kühlmittelverlust führt.
Der Weiterbetrieb mit unzureichender Kühlmittelzufuhr kann zu Folgendem führen:
- Motorüberhitzung
- Zylinderkopfschäden
- Zylinderkopfdichtungsschaden
- Beschädigung von Dichtungen und Komponenten des Kühlsystems
- Verringerte Motorzuverlässigkeit
- Panne verursacht durch plötzlichen Kühlmittelverlust
Der Austausch eines verschlissenen Schlauchs trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Kühlmittelzirkulation,
- angemessener Kühlsystemdruck
- , geschlossener Kühlkreislauf
- , stabile Motortemperatur,
- zuverlässiger Langzeitbetrieb des Kühlsystems
Wenn man einen Schlauch bei den ersten Anzeichen von Undichtigkeit, Rissen oder Aufquellen austauscht, kann man verhindern, dass aus einem relativ kleinen Fehler im Kühlsystem eine viel teurere Motorreparatur wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99710650101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Unterdruckleitung für Bremskraftverstärker, für Rechtslenker (RHD).
Die Porsche Bremskraftverstärker-Vakuumleitung ist ein Original-Ersatz-Vakuumschlauch, der für rechtsgelenkte Porsche Cayenne Modelle entwickelt wurde .
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 13
Die Leitung ist Teil des Bremskraftverstärkersystems und leitet Vakuum zum Bremskraftverstärker, sodass zusätzliche Unterstützung erfolgen kann, wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt.
Eine fachgerecht abgedichtete Unterdruckleitung ist für die Aufrechterhaltung einer effektiven Bremskraftverstärkung unerlässlich. Wenn die Originalleitung Risse oder Beschädigungen aufweist oder undicht wird, erhält der Bremskraftverstärker möglicherweise nicht genügend Unterdruck, was zu einem erhöhten Pedaldruck und einer verminderten Bremskraft führt.
Dieses Original-Ersatzteil von Porsche stellt die korrekte Vakuumverbindung und die werkseitige Verlegung innerhalb des Bremssystems wieder her.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Bremskraftverstärker, auch Bremsservo genannt, nutzt Vakuumunterstützung, um den vom Fahrer beim Bremsen erforderlichen Kraftaufwand zu reduzieren.
Die Vakuumleitung stellt die Verbindung her, durch die das Vakuum den Bremskraftverstärker erreicht.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Zufuhr von Vakuum zum Bremskraftverstärker
- Aufrechterhaltung eines geschlossenen Vakuumkreislaufs
- Unterstützung der Bremskraftverstärkung
- Verringerung des beim Bremsen erforderlichen Pedaldrucks
- Hilft dabei, eine gleichmäßige Bremspedalunterstützung zu gewährleisten
- Aufrechterhaltung der korrekten werkseitigen Verlegung des Vakuumsystems
- Anschluss des Bremskraftverstärkers an die entsprechenden Vakuumversorgungskomponenten
Die Vakuumleitung erzeugt selbst keinen Bremsdruck. Stattdessen ermöglicht sie dem Bremskraftverstärker, das hydraulische Bremssystem zu unterstützen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Vakuumleitungen können durch Alterung, Hitze im Motorraum, Vibrationen und wiederholte Druckänderungen verschleißen.
Häufige Anzeichen einer beschädigten oder undichten Bremskraftverstärker-Vakuumleitung sind:
- Das Bremspedal wird ungewöhnlich hart
- Erhöhter Kraftaufwand zum Anhalten des Fahrzeugs
- Reduzierte Bremskraftverstärkung
- Die Bremsen fühlen sich anfangs normal an, werden aber nach wiederholtem Betätigen härter.
- Zischendes oder saugendes Geräusch beim Betätigen des Bremspedals
- Hörbares Vakuumleck aus dem Motorraum
- Risse oder Spalten im Vakuumrohr
- Beschädigte oder lose Verbindungen
- Staubsaugerschlauch wird spröde oder hart
- Physische Beschädigung der Leitung
- Die Bremskraftverstärkung funktioniert nicht mehr konstant
- Vom Fahrzeug wurden Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Vakuumsystem überwacht.
- Mangelhafte Abdichtung der Vakuumleitungsanschlüsse
Ein harter Bremsdruck kann auch durch einen defekten Bremskraftverstärker, eine defekte Vakuumpumpe, ein defektes Rückschlagventil oder eine defekte Komponente des Vakuumsystems verursacht werden. Daher wird eine korrekte Diagnose vor dem Austausch empfohlen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Bremskraftverstärker reduziert den zum Bremsen erforderlichen Kraftaufwand erheblich.
Wenn die Unterdruckleitung undicht ist oder sich löst, erhält der Bremskraftverstärker möglicherweise nicht genügend Unterdruck, um die normale Bremskraft zu gewährleisten. Das hydraulische Bremssystem funktioniert zwar weiterhin, jedoch muss der Fahrer deutlich mehr Pedalkraft aufwenden.
Dies kann dazu führen, dass das Fahrzeug schwieriger und weniger vorhersehbar anzuhalten ist, insbesondere bei Notbremsungen oder wiederholtem Bremsen.
Ein Vakuumleck kann auch verhindern, dass der Bremskraftverstärker zwischen den Bremsvorgängen ausreichend Vakuum speichert oder aufrechterhält.
Der Austausch einer beschädigten Vakuumleitung trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Bremskraftverstärker-Vakuumversorgung
- Normale Bremskraftverstärkung
- Gleichmäßiger Bremskraftaufwand
- Zuverlässiger Bremskraftverstärkerbetrieb
- Ordnungsgemäße Abdichtung des Vakuumkreislaufs
- Werkseitig korrekte Schlauchführung und Anschlüsse
Da dieses Bauteil Teil des Bremsunterstützungssystems ist, sollten Risse, Lecks oder beschädigte Verbindungen nicht ignoriert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95535557805
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Passend für:
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramm-Referenznummer 1
Die im vorderen Radkasten installierte Verkleidung bildet eine Schutzbarriere zwischen dem rotierenden Rad und empfindlichen Karosserieteilen, Kühlkomponenten und umliegenden Bauteilen.
Zusätzlich zum Schutz des Radkastens vor Straßenschmutz und Spritzwasser ist diese spezielle Auskleidung Teil des Luftstrommanagementsystems des Fahrzeugs und trägt dazu bei, die Luft um den Kühler und in Richtung Bremsbereich zu lenken.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die vordere Radhausverkleidung schützt die Komponenten im Radkasten und reguliert gleichzeitig den Luftstrom um die Fahrzeugfront.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Schutz der inneren Karosserieteile vor Steinen und Schmutz
- Reduzierung von direktem Wasser- und Schlammspritzern
- Abschirmung der Verkabelung und der nahegelegenen Komponenten
- Hilft dabei, die Ansammlung von Streusalz und Schmutz zu verhindern.
- Unterstützung bei der Steuerung des Luftstroms, der aus dem Kühlerbereich austritt
- Kühlluft auf das Bremssystem lenken
- Reduzierung der Radkastengeräusche
- Beibehaltung der originalen Porsche-Unterboden- und Radkastenkonstruktion
Obwohl die Radhausverkleidung kein strukturelles Bauteil der Radaufhängung ist, ist der korrekte Einbau wichtig für den Schutz, die Luftzirkulation und die Freigängigkeit um das Vorderrad herum.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Radhausverkleidungen können durch Stöße, Alterung, Reifenkontakt oder unsachgemäße Demontage beschädigt werden.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Gerissener Kunststoff
- Gespaltene oder eingerissene Abschnitte
- Gebrochene Befestigungslaschen
- Vergrößerte oder eingerissene Befestigungslöcher
- Fehlende Teile
- Futter hängt herunter
- Klappergeräusche aus dem vorderen Radkasten
- Flatternde Geräusche bei hoher Geschwindigkeit
- Kratz- oder Reibegeräusche
- Reifenkontakt mit der Lauffläche
- Fehlende Schrauben oder Kunststoffbefestigungen
- Verzerrte Paneelform
- Starker Abrieb
- Beschädigte Lüftungsöffnungen oder -kanäle
- Vermehrte Ansammlung von Ablagerungen hinter der Auskleidung
Eine Radhausverkleidung kann noch größtenteils befestigt erscheinen, obwohl sie bereits so stark beschädigt ist, dass sie die Reifenfreiheit oder den Luftstrom beeinträchtigt.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte oder fehlende Auskleidung setzt normalerweise geschützte Bereiche Steinen, Feuchtigkeit und Straßenverschmutzung aus.
Die fortgesetzte Nutzung kann zu Folgendem beitragen:
- Beschädigung der lackierten Innenkarosserie
- Erhöhtes Korrosionsrisiko
- Verunreinigungen an Kabeln und Halterungen
- Schmutzablagerungen um die Kühlkomponenten
- Verminderte Effektivität des Bremsenkühlluftstroms
- Erhöhte Radkastengeräusche
- Lose Kunststoffteile berühren den Reifen
- Weitere Beschädigungen an angrenzenden Unterbodenverkleidungen
Durch den Austausch der beschädigten Auskleidung werden sowohl die Schutzbarriere als auch der ursprüngliche Luftstrom wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98750412
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Dieses originale Porsche Außenspiegelgehäuse wird grundiert für den rechten Außenspiegel von 957 Cayenne Fahrzeugen der Baujahre 2007–2010 geliefert. Für die angegebene Anwendung ist der PR-Code 9TF erforderlich; eine Innenraumleuchte ist im Lieferumfang enthalten.
Passt
- Porsche Cayenne 9PA1 (957) 2007–2010
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007–10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007–10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007–10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007–10
Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung das Fahrzeugmodell, das Baujahr, den Motor, die Spezifikation des rechten Außenspiegels und den PR-Code.
Abbildung: Rückspiegel / Außenspiegel / Zubehör Cayenne 9PA1 (957) 2007-10.
Was dieses Produkt bewirkt
Das Gehäuse bildet die äußere Struktur für die zugehörigen Rückspiegelkomponenten. Es ersetzt ein beschädigtes Gehäuse und behält dabei die vorgegebene Montageanordnung und äußere Form bei. Die Grundierung muss vorbereitet und anschließend in der Fahrzeugfarbe lackiert werden.
Funktionen
- Erneuert das Gehäuse des rechten Außenspiegels.
- Bietet Platz für die zugehörigen Komponenten an ihren vorgesehenen Positionen.
- Behält das ursprüngliche Profil der Spiegelbaugruppe bei.
- Bietet eine grundierte Oberfläche für die Farblackierung.
Technische Details
- Marke: Original Porsche.
- Teilenummer: 95573162801G2X; vorherige Referenz: 95573162800G2X.
- Einbauposition: rechter Außenspiegel.
- Oberflächenbehandlung: grundiert, erfordert abschließende Lackierung.
- Gerätespezifikation: PR-Code 9TF; Anwendung mit Innenbeleuchtung.
- Anzahl der Explosionszeichnungen: 1.
Fehlersymptome
- Sichtbare Risse oder Beschädigungen infolge eines Aufpralls.
- Ein Gehäuse, das sich bewegt oder unsicher anfühlt.
- Beschädigte Halteklammern oder Befestigungselemente.
- Abblätternde Farbe oder eine beschädigte Oberfläche.
- Spiegelvibrationen oder falsche Positionierung.
Warum Ersatz wichtig ist
Beschädigungen am Gehäuse können dazu führen, dass der Spiegel locker sitzt, falsch ausgerichtet ist oder sichtbare Gebrauchsspuren aufweist. Durch den Austausch des Gehäuses werden Befestigung und Aussehen verbessert, ohne dass der Spiegel komplett ersetzt werden muss. Glas, Verstellmechanismus, Innenraumbeleuchtung, Dichtungen und Befestigungen sollten bei der Reparatur separat geprüft werden; Beschädigungen dieser Bauteile müssen gesondert beurteilt werden.
OE-Referenz
- 95573162801G2X
- 95573162800G2X
Häufig gestellte Fragen
- Beinhaltet dies die gesamte Spiegelbaugruppe?
Nein. Das Produkt ist ein einzelnes Gehäuse. Glas, Verstellteile, Beleuchtung und andere zugehörige Komponenten sind separat erhältlich, sofern nicht ausdrücklich im Lieferumfang enthalten. - Ist die Oberfläche bereits farbig?
Nein. Die Grundierung muss entsprechend vorbereitet werden, bevor die Lackierung in der gewählten Fahrzeugfarbe erfolgen kann. - Ist das das linke oder rechte Gehäuse?
Es passt auf den rechten Außenspiegel; wählen Sie es nicht ausschließlich anhand der Fahrer- oder Beifahrerposition aus. - Was sollte auf Kompatibilität geprüft werden?
Vergleichen Sie die Teilenummer 95573162801G2X, den PR-Code 9TF und die mitgelieferten Anwendungen mit dem Fahrzeug. Bei abweichender Spiegelausstattung überprüfen Sie die Spezifikation anhand der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN).
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95573162801G2X
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Runddichtung 33,3 x 2,4 mm von Porsche für ausgewählte 911-, 964-, 993- und 996-Modelle. Dieser O-Ring trägt die Teilenummer 99970731540 und wird in Kurbelgehäuse- und Verbindungsstückbaugruppen verwendet.
Passend für:
Porsche 911 1987–89 (Kurbelgehäuse rechts)
Porsche 911 1984–86 (Kurbelgehäuse rechts)
Porsche 964 1989–94 (Kurbelgehäuse rechts)
Porsche 993 1994–98 (Kurbelgehäuse rechts)
Porsche 996 GT3-1 M96.76 2000–01 (Kurbelgehäuse rechts)
Porsche 996 GT3-1/GT3 RS M96.79 2004–05 (Kurbelgehäuse rechts)
- Diagrammreferenznummer 30
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem spezifischen Fahrzeugmodell, Baujahr und Motor gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Dieser O-Ring bildet eine Dichtungsschnittstelle innerhalb der entsprechenden Motorbaugruppe und trägt dazu bei, Flüssigkeiten zwischen den zusammenpassenden Bauteilen einzuschließen.
Funktionen
- Dichtet die angegebene Kurbelgehäuse- oder Verbindungsstückschnittstelle ab
- Hilft dabei, die Flüssigkeit innerhalb der Baugruppe zu halten.
- Unterstützt den korrekten Sitz der zusammenpassenden Komponenten
Technische Details
- Typ: Runddichtung / O-Ring
- Größe: 33,3 x 2,4
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970731540
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Mittellager für die Rücksitzlehne bei Porsche 911 Cabriolet. Dieses Bauteil, auch als Sitzscharnier oder Drehlager bekannt, bildet den zentralen Drehpunkt für die Rücksitzlehnenkonstruktion.
Passend für:
Porsche 996 Cabriolet
Porsche 997.1 Cabriolet
Porsche 997.2 Cabriolet
Geeignet zum Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Mittelhalterung bei Sitzreparaturen oder der Restaurierung des Innenraums. Die Halterung stützt die Rückenlehne an ihrem Drehpunkt und ermöglicht so deren Bewegung zwischen aufrechter und umgeklappter Position.
Einbauhinweise aus der Teilezeichnung: I685.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Porsche gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99652204100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Dieser originale Porsche-Radbremszylinder ist für ausgewählte 356, 356A und 356B mit Trommelbremsen an der Vorderachse geeignet. Der Durchmesser beträgt 19,05 mm, die Montage erfolgt vorne links oben / vorne rechts unten.
Passt
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Anwendungsdiagramme für Porsche 356B Carrera und 1600 GT 1960–65
- Porsche 356B Carrera 2000 Diagrammanwendung 1960–65
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Diagramm: Bremse 356, 356A 1950-1959.
Diagramm: Bremse (Modell: 356 B, CARRERA, 1600 GT) 356B 1960-1965.
Diagramm: Radbremszylinder / Hauptbremszylinder (Modell: 356 B, CARRERA 2000) 356B 1960-1965.
Was dieses Produkt bewirkt
Der Druck der Hydraulikflüssigkeit bewegt den Zylinderkolben und presst so den zugehörigen Bremsbacken gegen die innere Bremsfläche der Bremstrommel. Dieses Bauteil wirkt am Rad; es ist weder eine Bremsscheibe noch der Hauptbremszylinder, obwohl es in der gelieferten Klassifizierung zusammen mit diesen Baugruppen aufgeführt ist.
Funktionen
- Wandelt die hydraulische Eingangsleistung in eine Bremsbackenbewegung um.
- Aktiviert den Schuh an der vorgegebenen Vorderradposition.
- Enthält während des Bremsvorgangs unter Druck stehende Flüssigkeit im Zylinder.
Technische Details
- Teilenummer: 69535151100; Marke: Porsche.
- Vorgeschriebener Zylinderdurchmesser: 19,05 mm.
- Einbauorte: Vorne links oben / Vorne rechts unten; in den Diagrammanmerkungen werden auch LEFTUpper und FRONTUpperLEFT angegeben.
- Frühe Diagrammmodellidentifizierung: 356 A/540.1.
- In den angegebenen Zeilen wird für jeden aufgeführten Installationsort eine Menge von eins erfasst; daraus ergibt sich jedoch kein Packungsinhalt.
- Zugehörige Armaturen: Hohlschraube 695 351 534 00; Dichtringe N 013 808 3 und 900 123 005 20. Dies sind separate Diagrammreferenzen, nicht bestätigte enthaltene Komponenten.
Fehlersymptome
- Eine Tendenz zum seitlichen Ziehen beim Bremsen.
- Verminderte oder ungleichmäßige Bremswirkung an den Trommeln.
- Ein Pedal, das sich weich anfühlt oder unbeständig reagiert.
- Flüssigkeitsaustritt in der Nähe der Radzylinderbaugruppe sichtbar.
- Ein klemmender Kolben infolge von Korrosion oder längerer Lagerung.
Warum Ersatz wichtig ist
Verschleiß an Dichtungen, Korrosion in der Zylinderbohrung oder Kolbenfresser können die Betätigung der Bremsbacken und den Bremsflüssigkeitstransport beeinträchtigen. Der Austausch eines defekten Zylinders behebt das Problem der betroffenen Hydraulikkomponente, ohne die ursprüngliche Trommelbremsenkonstruktion zu verändern. Symptome allein reichen nicht aus, um das defekte Teil zu identifizieren; daher muss vor dem Austausch eine Diagnose erfolgen.
Prüfen Sie bei der Reparatur die Bremstrommel, die Bremsbacken, den Bremsschlauch, die Verbindungsstücke und die übrigen Radbremszylinder. Befolgen Sie die entsprechenden Werkstattanweisungen für Einbau, Einstellung und Entlüftung der Bremsanlage.
Häufig gestellte Fragen
Passt dieser Zylinder an eine der beiden vorderen Positionen?
Die angegebenen Informationen beziehen sich auf die Positionen „Vordere linke obere Position“ und „Vordere rechte untere Position“. Bitte bestätigen Sie die gewünschte Position und wählen Sie nicht nur nach dem Aussehen aus.
Welchen Durchmesser gibt die Abbildung an?
Der gemessene Durchmesser beträgt 19,05 mm.
Sind die dazugehörigen Anschlüsse im Paket enthalten?
Der Packungsinhalt ist nicht in der Abbildung ersichtlich. Prüfen Sie die Hohlschraube und die beiden Dichtringe separat.
Bestätigt die Diagrammabdeckung die Eignung für jeden 356?
Nein. Achten Sie auf die exakte Übereinstimmung von Modell, Produktionsjahr, Trommelbremsanordnung und Einbauposition, insbesondere bei Carrera-Modellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
69535151100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Der Porsche Kühlmittelrücklaufschlauch 95810655050 ist ein Original-Ersatzschlauch für das Kühlsystem, der für Porsche Cayenne 958 Fahrzeuge entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 17
Der Schlauch ist Teil des Motorkühlkreislaufs und transportiert Kühlmittel zwischen Ausgleichsbehälter, Kühler und den zugehörigen Kühlmittelleitungen. Durch den geschlossenen Rücklaufweg trägt er zur Aufrechterhaltung einer kontinuierlichen Kühlmittelzirkulation und stabiler Motorbetriebstemperaturen bei.
Dieser nach Porsche-Spezifikationen gefertigte Ersatzschlauch stellt die ursprüngliche Führung, die Anschlusspunkte und die Integrität des Kühlsystems wieder her, wenn der vorhandene Schlauch rissig, hart, aufgequollen oder undicht geworden ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Motorkühlsystem lässt ständig Kühlmittel zirkulieren, um Wärme vom Motor aufzunehmen und sie über den Kühler abzugeben.
Der Rücklaufschlauch ist Teil dieses Kreislaufs und ermöglicht es dem Kühlmittel, nach dem Durchlaufen der Kühlsystemkomponenten wieder durch das System zu fließen.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Kühlmittel wird durch die Rücklaufseite des Kühlkreislaufs transportiert.
- Aufrechterhaltung der kontinuierlichen Kühlmittelzirkulation
- Hilft dabei, den korrekten Druck im Kühlsystem aufrechtzuerhalten
- Unterstützung stabiler Motorbetriebstemperaturen
- Eine dichte Verbindung zwischen den Komponenten des Kühlsystems herstellen
- Hilft dabei, Kühlmittelverlust zu verhindern
- Beibehaltung der originalen werkseitigen Kühlmittelführung
- Unterstützung eines effizienten Motorwärmemanagements
Der Schlauch selbst kühlt den Motor nicht direkt, aber ein ununterbrochener Kühlmittelfluss durch ihn ist für das korrekte Funktionieren des Kühlsystems unerlässlich.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Kühlwasserschläuche sind ständig Hitze, Druck, Vibrationen und dem chemischen Kontakt mit dem Motorkühlmittel ausgesetzt. Mit der Zeit können das Schlauchmaterial und die Verbindungen verschleißen.
Häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist, sind:
- Sichtbare Kühlmittellecks
- Feuchtigkeit um den Schlauch oder die Anschlüsse herum
- Rosa, weiße oder farbige Kühlmittelrückstände um die Gelenke herum
- Risse oder Spalten im Schlauch
- Geschwollene oder vorgewölbte Abschnitte
- Schlauch wird ungewöhnlich weich oder schwammig
- Gummi wird hart oder spröde
- Warnmeldung „Niedriger Kühlmittelstand“
- Kühlmittel muss wiederholt nachgefüllt werden.
- Süßlicher Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum
- Die Motortemperatur ist höher als normal.
- Schwankende Kühlmitteltemperatur
- Dampf aus dem Motorraum in schweren Fällen
- Beschädigungen oder Undichtigkeiten an Schnellkupplungen
Ein niedriger Kühlmittelstand oder eine Überhitzung können auch durch Leckagen an anderen Stellen im Kühlsystem verursacht werden, daher sollte der gesamte Kreislauf überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Kühlsystem muss dicht und unter ausreichendem Druck stehen, um die Motortemperatur effektiv zu regulieren.
Wenn der Kühlmittelrücklaufschlauch undicht wird, kann Kühlmittel austreten und das System kann allmählich an Druck verlieren. Mit sinkendem Kühlmittelstand verringert sich die Fähigkeit des Motors, Wärme abzuführen und zu übertragen.
Ein kleines Leck kann sich schnell zu einem ernsteren Problem entwickeln, wenn ein alternder Schlauch unter Betriebsdruck reißt.
Weiterfahren mit unzureichender Kühlmittelzufuhr kann folgende Folgen haben:
- Motorüberhitzung
- Beschädigung des Zylinderkopfs oder der Zylinderkopfdichtung
- Beschädigung von Dichtungen und Komponenten des Kühlsystems
- Verringerte Motorzuverlässigkeit
- Panne verursacht durch plötzlichen Kühlmittelverlust
Der Austausch eines verschlissenen Schlauchs trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Kühlmittelzirkulation
- Korrekter Kühlsystemdruck
- Ein leckagefreier Kühlkreislauf
- Stabile Motortemperatur
- Zuverlässiger Langzeitbetrieb des Kühlsystems
Wenn man den Schlauch bei den ersten Anzeichen von Rissen, Aufquellen oder Undichtigkeiten austauscht, kann man verhindern, dass sich ein relativ preiswerter Schlauchdefekt zu einem viel kostspieligeren Überhitzungsproblem entwickelt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810655050
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern