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Porsche
Porsche für Porsche
Porsche Originalteile und Lifestyle-Produkte für Porsche Modelle von Design911
Ein kurzer Blick auf Porsche
Die Porsche-Informationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.
Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen
Wenn Porsche für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.
- Typische Gründe für den Austausch dieser Teile sind der Erhalt der Originalität, die Beibehaltung der Werksspezifikationen und die Wahl der neuesten Originalversionen für ein beruhigendes Gefühl.
- Häufige Probleme im Alltag, die bei Porsche-Reparaturen auftreten, sind Alter und Laufleistung: Öllecks, Verschleiß des Kühlsystems, Brems- und Fahrwerksverschleiß, Korrosion und elektrische Störungen durch Feuchtigkeit oder Temperaturschwankungen.
- Vor der Bestellung sollten Sie die Teilenummern anhand der Fahrgestellnummer oder der Options-/PR-Codes überprüfen, insbesondere bei sicherheitskritischen oder komplexen Bauteilen.
- Bei einem Upgrade sollten Sie sich entscheiden, ob Sie reine Originalität oder Leistungsverbesserungen wünschen, da manche Zubehörteile besser zu bestimmten Zielen passen als Originalteile.
- Bei größeren Projekten sollten Sie gleichzeitig auch die dazugehörigen Dichtungen, Beschläge und Verbrauchsmaterialien austauschen, um wiederholten Arbeitsaufwand und Kompatibilitätsprobleme zu vermeiden.
- Sofern verfügbar, befolgen Sie die Montage- und Einlaufhinweise des Herstellers, um optimale Leistung und Langlebigkeit zu erzielen.
Nach Kategorien durchsuchen
Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.
Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Symptome sind: Vibrationen beim Bremsen, verlängerte Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen des Fahrzeugs, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.
- Prüfen Sie, ob es sich bei den Teilen um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungssteigerungen handelt und ob diese zum Verwendungszweck des Porsche passen.
- Befolgen Sie die empfohlenen Einlaufprozeduren und ziehen Sie gegebenenfalls den Austausch von Scheiben, Bremsbelägen, Sensoren und Befestigungsteilen in Betracht.
Bekleidung & Geschenke – Porsche-Kleidung und -Geschenkartikel ermöglichen es Besitzern und Liebhabern, ihre Leidenschaft auch abseits der Straße zu zeigen oder sind ideale Geschenke für Fans der Marke. Häufige Anzeichen für Abnutzung sind: Artikel können sich abnutzen, verblassen, beschädigt werden oder aus der Mode kommen, sodass sie durch neuere Modelle ersetzt werden müssen.
- Prüfen Sie die verfügbaren Größen-, Farb- und Materialangaben, um den richtigen Artikel auszuwählen und sicherzustellen, dass er dem Verwendungszweck entspricht.
- Beachten Sie die Pflege- und Waschhinweise, damit Ihre Kleidungsstücke und Accessoires länger ihr Aussehen behalten.
Lifestyle – Entdecken Sie verschiedene Lifestyle-Produkte und Geschenkideen im Porsche-Stil. Häufige Gebrauchsspuren sind: Allgemeine Abnutzung durch Handhabung oder Ausstellung.
- Prüfen Sie gegebenenfalls, ob es sich bei den Artikeln um offizielle Porsche Lifestyle-Produkte oder um Produkte von vertrauenswürdigen Partnermarken handelt.
- Überlegen Sie, für wen der Artikel bestimmt ist und wie er im Alltag verwendet wird, um den am besten geeigneten Stil oder Produkttyp auszuwählen.
Schlüsselanhänger – Wählen Sie ein anderes Design, Material oder Modell. Häufige Anzeichen sind: Kratzer, abgenutzte Oberflächen oder lockere Beschläge.
- Schlüsselanhänger sind einfache und praktische Geschenke mit Porsche-Bezug und können, sofern verfügbar, auf bestimmte Modelle oder historische Designs abgestimmt werden.
- Wenn ein Schlüsselring beschädigt ist oder locker sitzt, sollte er ersetzt werden, um den Verlust von Schlüsseln oder weiteren Verschleiß der Oberflächen zu vermeiden.
Größentabelle – Die Größentabelle dient als praktisches Hilfsmittel für alle Bekleidungskäufe. Häufige Symptome sind:
Entdecken Sie Porsche bei Design911
Sehen Sie sich das aktuelle Porsche-Sortiment bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Der Porsche Kühlmittelrücklaufschlauch 95810655050 ist ein Original-Ersatzschlauch für das Kühlsystem, der für Porsche Cayenne 958 Fahrzeuge entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
Diagramm-Referenznummer 17
Der Schlauch ist Teil des Motorkühlkreislaufs und transportiert Kühlmittel zwischen Ausgleichsbehälter, Kühler und den zugehörigen Kühlmittelleitungen. Durch den geschlossenen Rücklaufweg trägt er zur Aufrechterhaltung einer kontinuierlichen Kühlmittelzirkulation und stabiler Motorbetriebstemperaturen bei.
Dieser nach Porsche-Spezifikationen gefertigte Ersatzschlauch stellt die ursprüngliche Führung, die Anschlusspunkte und die Integrität des Kühlsystems wieder her, wenn der vorhandene Schlauch rissig, hart, aufgequollen oder undicht geworden ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Motorkühlsystem lässt ständig Kühlmittel zirkulieren, um Wärme vom Motor aufzunehmen und sie über den Kühler abzugeben.
Der Rücklaufschlauch ist Teil dieses Kreislaufs und ermöglicht es dem Kühlmittel, nach dem Durchlaufen der Kühlsystemkomponenten wieder durch das System zu fließen.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Kühlmittel wird durch die Rücklaufseite des Kühlkreislaufs transportiert.
- Aufrechterhaltung der kontinuierlichen Kühlmittelzirkulation
- Hilft dabei, den korrekten Druck im Kühlsystem aufrechtzuerhalten
- Unterstützung stabiler Motorbetriebstemperaturen
- Eine dichte Verbindung zwischen den Komponenten des Kühlsystems herstellen
- Hilft dabei, Kühlmittelverlust zu verhindern
- Beibehaltung der originalen werkseitigen Kühlmittelführung
- Unterstützung eines effizienten Motorwärmemanagements
Der Schlauch selbst kühlt den Motor nicht direkt, aber ein ununterbrochener Kühlmittelfluss durch ihn ist für das korrekte Funktionieren des Kühlsystems unerlässlich.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Kühlwasserschläuche sind ständig Hitze, Druck, Vibrationen und dem chemischen Kontakt mit dem Motorkühlmittel ausgesetzt. Mit der Zeit können das Schlauchmaterial und die Verbindungen verschleißen.
Häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist, sind:
- Sichtbare Kühlmittellecks
- Feuchtigkeit um den Schlauch oder die Anschlüsse herum
- Rosa, weiße oder farbige Kühlmittelrückstände um die Gelenke herum
- Risse oder Spalten im Schlauch
- Geschwollene oder vorgewölbte Abschnitte
- Schlauch wird ungewöhnlich weich oder schwammig
- Gummi wird hart oder spröde
- Warnmeldung „Niedriger Kühlmittelstand“
- Kühlmittel muss wiederholt nachgefüllt werden.
- Süßlicher Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum
- Die Motortemperatur ist höher als normal.
- Schwankende Kühlmitteltemperatur
- Dampf aus dem Motorraum in schweren Fällen
- Beschädigungen oder Undichtigkeiten an Schnellkupplungen
Ein niedriger Kühlmittelstand oder eine Überhitzung können auch durch Leckagen an anderen Stellen im Kühlsystem verursacht werden, daher sollte der gesamte Kreislauf überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Das Kühlsystem muss dicht und unter ausreichendem Druck stehen, um die Motortemperatur effektiv zu regulieren.
Wenn der Kühlmittelrücklaufschlauch undicht wird, kann Kühlmittel austreten und das System kann allmählich an Druck verlieren. Mit sinkendem Kühlmittelstand verringert sich die Fähigkeit des Motors, Wärme abzuführen und zu übertragen.
Ein kleines Leck kann sich schnell zu einem ernsteren Problem entwickeln, wenn ein alternder Schlauch unter Betriebsdruck reißt.
Weiterfahren mit unzureichender Kühlmittelzufuhr kann folgende Folgen haben:
- Motorüberhitzung
- Beschädigung des Zylinderkopfs oder der Zylinderkopfdichtung
- Beschädigung von Dichtungen und Komponenten des Kühlsystems
- Verringerte Motorzuverlässigkeit
- Panne verursacht durch plötzlichen Kühlmittelverlust
Der Austausch eines verschlissenen Schlauchs trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Kühlmittelzirkulation
- Korrekter Kühlsystemdruck
- Ein leckagefreier Kühlkreislauf
- Stabile Motortemperatur
- Zuverlässiger Langzeitbetrieb des Kühlsystems
Wenn man den Schlauch bei den ersten Anzeichen von Rissen, Aufquellen oder Undichtigkeiten austauscht, kann man verhindern, dass sich ein relativ preiswerter Schlauchdefekt zu einem viel kostspieligeren Überhitzungsproblem entwickelt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810655050
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
Hydraulisches Kupplungsrohr mit Schlauch.
Die Porsche Hydraulikkupplungsleitung mit Schlauch 982721387A ist eine originale Porsche Ersatz-Hydraulikdruckleitung, die im Kupplungsbetätigungssystem ausgewählter Porsche 718 Boxster und 718 Cayman (982) Modelle mit Schaltgetriebe verwendet wird .
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 7
Die Baugruppe kombiniert starre Hydraulikleitungen mit einem flexiblen Schlauchabschnitt, wodurch der Kupplungsflüssigkeitsdruck durch das Fahrzeug übertragen werden kann und gleichzeitig Bewegungen und Vibrationen zwischen den Komponenten ausgeglichen werden.
Beim Betätigen des Kupplungspedals wird der vom Kupplungsgeberzylinder erzeugte Hydraulikdruck über die Kupplungsleitung zum Nehmerzylinder übertragen. Dadurch wird die Kupplung getrennt, sodass die Gänge sanft eingelegt werden können.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die hydraulische Kupplungsleitung bildet einen abgedichteten Druckpfad innerhalb des Kupplungsbetätigungskreislaufs.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Transport von unter Druck stehender Hydraulikflüssigkeit durch das Kupplungssystem
- Übertragung der Kupplungspedaleingabe auf den Kupplungsausrückmechanismus
- Unterstützung eines reibungslosen Ein- und Auskuppelns
- Dadurch kann die Kupplung beim Gangwechsel vollständig auskuppeln.
- Aufrechterhaltung des Hydraulikdrucks im Kupplungskreislauf
- Die flexible Schlauchführung gleicht die Bewegungen des Antriebsstrangs aus.
- Vermeidung von Hydraulikflüssigkeitsverlusten bei korrekter Abdichtung des Systems
- Beibehaltung der originalen Porsche-Hydraulikkupplungskonstruktion
Die korrekte Funktion dieser Leitung ist unerlässlich für ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl und eine zuverlässige manuelle Gangwahl.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Hydraulikkupplungsrohre oder -schläuche können durch Hitze, Alterung, Vibrationen, Korrosion oder mechanische Beschädigung verschleißen.
Mögliche Symptome sind:
- Hydraulikflüssigkeit tritt aus der Kupplungsleitung aus
- Feuchtigkeit an Rohr- oder Schlauchanschlüssen
- Sichtbare Flüssigkeitsreste an der Leitung
- Gerissenes oder beschädigtes flexibles Schlauchmaterial
- Korrosion an starren Rohrabschnitten
- Beschädigte oder geknickte Rohrleitungen
- Ausbeulende Schlauchabschnitte
- Lose oder beschädigte Beschläge
- Weiches oder schwammiges Kupplungspedal
- Kupplungspedalweg länger als normal
- Kupplungspedal sinkt langsam ab
- Das Kupplungspedal kehrt nicht korrekt in seine Ausgangsposition zurück.
- Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge
- Schwierigkeiten beim Einlegen des ersten oder Rückwärtsgangs
- Zahnradreiben beim Einlegen
- Schleifende Kupplung bei vollständig durchgetretenem Pedal
- Änderung des Kupplungseingriffspunktes
- Verlust des Kupplungshydraulikdrucks
Ein weiches Kupplungspedal kann auch durch einen defekten Hauptzylinder, Nehmerzylinder oder Luft an anderer Stelle im Hydraulikkreislauf verursacht werden, daher sollte das gesamte System überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte Kupplungsleitung kann zu einem fortschreitenden Druckverlust führen und schließlich das Auskuppeln verhindern.
Die fortgesetzte Verwendung einer sich verschlechternden Leitung kann folgende Folgen haben:
- Zunehmende Schwierigkeiten beim Gangwechsel
- Kupplungsschleifen
- Zahnradschleifen
- Erhöhter Verschleiß an den Getriebesynchronisatoren
- Verlust der Kupplungspedalfunktion
- Vollständiger Hydraulikausfall
- Das Fahrzeug lässt sich nur noch schwer oder gar nicht mehr steuern.
- Unerwarteter Ausfall
Durch den Austausch einer undichten oder beschädigten Hydraulikleitung wird der für den ordnungsgemäßen Betrieb der Kupplung erforderliche abgedichtete Druckpfad wiederhergestellt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
982721387A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
Originale Porsche Türfensterdichtung für Porsche 964 Speedster Modelle. Diese originale Porsche Fensterdichtung wird im Bereich des Türfensterschlitzes montiert und dichtet die Öffnung zwischen Glas und Tür ab, um die originale Werkslackierung zu erhalten.
Passend für:
Porsche 964 Speedster 1993 - 1994
Diagramm-Referenznummer
Diese Dichtungen werden an der Türfensteröffnung verwendet, wo das Glas in die Tür eingeführt wird.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
• Dichtet den Bereich des Türfensterschlitzes ab
• Hilft dabei, das Eindringen von Wasser, Schmutz und Ablagerungen in den Türspalt zu reduzieren.
• Sorgt für eine saubere, abgeschlossene Kante entlang der Türglasöffnung
• Unterstützt die korrekte Abdichtung zwischen Fenster und Tür
• Ersetzt rissige, poröse, geschrumpfte oder beschädigte Originaldichtungen
• Hilft, Windgeräusche und Wassereintritt um die Türscheibe herum zu reduzieren.
• Gewährleistet korrektes Original-Porsche-Profil und Passform
• Unterstützt die werksgerechte Restaurierung der Türbaugruppe des 964 Speedster.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Dichtungen der Türfensterschlitze sind Sonnenlicht, Regen, Temperaturschwankungen, Schmutz, Fensterbewegungen und altersbedingter Materialermüdung ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen, schrumpfen, sich spalten oder seine Dichtkante verlieren. Eine verschlissene Dichtung kann Wasser und Schmutz in den Türspalt eindringen lassen oder die äußere Türverkleidung alt und unfertig aussehen lassen.
Durch den Austausch der Dichtung gegen eine Original Porsche Türfensterdichtung wird das korrekte Erscheinungsbild ab Werk wiederhergestellt und der Wetterschutz rund um die Türscheibe gewährleistet.
Häufige Anzeichen einer verschlissenen Fensterdichtung
• Rissiger, verhärteter oder poröser Gummi
• Schrumpfen oder Anheben an den Dichtungsenden
• Wasser dringt in den Türspalt ein
• Schmutz oder Ablagerungen sammeln sich im Inneren der Tür
• Mangelhafte Fensterabdichtung
• Windgeräusche um die Türscheibe
• Die Dichtung wurde bei der Tür- oder Glasreparatur beschädigt.
• Die äußeren Türverkleidungen sehen abgenutzt oder unvollständig aus.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Bei der Wartung von Türscheiben oder Fensterhebern
• Beim Austausch der Türdichtungen oder bei der Karosserieinstandsetzung
• Wenn das Originalsiegel rissig, spröde, gespalten oder nicht vorhanden ist
• Wenn Wassereintritt um den Türfensterschlitz herum festgestellt wird
• Beim Neuanstrich oder Wiederaufbau der Tür
• Während der Restaurierung des Porsche 964 Speedster
• Wenn die Dichtung nicht mehr richtig am Glas anliegt.
Wo es am Auto Platz findet
Diese Dichtung passt in den Fensterschlitz bzw. die äußere Türscheibenöffnung des Porsche 964 Speedster. Sie sitzt am unteren Rand des Seitenfensters, wo die Scheibe in die Tür absenkt.
Eine korrekte Ausrichtung ist wichtig, damit die Dichtung der Fensteröffnung sauber folgt und bündig an Glas und Tür anliegt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9645312
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Hochwertiges Mikrofaser-Reinigungstuch
Geeignet für Bildschirme und empfindliche Oberflächen
Hochwertiges Mikrofasertuch mit geprägtem „PORSCHE“-Logo.
Für eine effiziente und schonende Reinigung von Bildschirmen und anderen empfindlichen Oberflächen im Innenraum.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00004400196
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Die Porsche Entlüftungsleitung 9GT301047A ist eine originale Porsche-Ersatz-Entlüftungsleitung, die im PDK-Getriebe- und Kupplungsentlüftungssystem bei ausgewählten Porsche 911 GT3-Modellen verwendet wird.
Passend für:
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Diagramm-Referenznummer 34
Die Leitung ist Teil der Getriebebelüftungsanlage und bietet einen kontrollierten Weg zum Druckausgleich, wenn sich Getriebe und Kupplung während des Betriebs erhitzen und abkühlen.
Porsche führt das Teil im Katalog für das 7-Gang-PDK-Getriebe mit der Teilenummer CBG.91, wo es als einzelne Entlüftungsleitung innerhalb der Getriebeeinheit verbaut ist.
Es wird als Original-Porsche-Komponente hergestellt und bietet die korrekten Abmessungen, Anschlüsse und Kabelführungen für den Originaleinbau.
Was dieses Produkt bewirkt:
Während des Betriebs erhitzen sich Getriebekomponenten und Schmierstoffe.
Mit steigender Temperatur dehnen sich Luft und Dampf im Getriebegehäuse aus. Ein einwandfrei funktionierendes Entlüftungssystem sorgt dafür, dass diese Druckänderungen ausgeglichen werden und kein übermäßiger Innendruck im Getriebe entsteht.
Die Entlüftungsleitung hilft:
- PDK-Getriebe und Kupplungsgehäuse korrekt entlüften
- Sorgen Sie dafür, dass sich der Innendruck bei Temperaturänderungen ausgleicht.
- Leiten Sie Getriebedampf durch den vorgesehenen Entlüftungsweg
- Verhindern Sie einen übermäßigen Druckaufbau im Getriebe
- Sicherstellung des ordnungsgemäßen Betriebs von Getriebedichtungen und -dichtungen
- Verringern Sie die Wahrscheinlichkeit, dass Öl an den Dichtungsflächen vorbeigedrückt wird.
- Die originale Porsche-Getriebebelüftung beibehalten
Obwohl es die Gangwahl oder den Kupplungseingriff nicht direkt steuert, unterstützt es die Umgebung, in der diese Komponenten arbeiten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Entlüftungsleitungen können durch Hitze, Vibrationen, Alterung oder mechanische Beschädigung verschleißen.
Mögliche Symptome sind:
- Sichtbare Risse oder Spalten
- Gehärtetes oder sprödes Schlauchmaterial
- Geknickte oder gequetschte Schläuche
- Lose Verbindungen
- Leitung löst sich
- Ölnebel um den Entlüftungsanschluss
- Getriebeölrückstände um das Getriebe herum
- Feuchtigkeit um angrenzende Armaturen
- Ungewöhnlicher Ölaustritt an den Getriebedichtungen
- Wiederholte Getriebeöllecks ohne erkennbaren Dichtungsschaden
- Verunreinigungen oder Ablagerungen, die die Entlüftungsleitung blockieren
- Beschädigte Halteklammern oder Stützen
Da es sich hierbei um eine passive Belüftungskomponente handelt, wird eine defekte Leitung möglicherweise nicht sofort eine Warnung im Armaturenbrett auslösen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte, nicht angeschlossene oder verstopfte Entlüftungsleitung kann die Fähigkeit des Getriebes beeinträchtigen, den Innendruck zu regulieren.
Der Weiterbetrieb mit einem defekten Entlüfter kann zu Folgendem beitragen:
- Erhöhter Getriebeölverlust
- Zusätzliche Belastung der Getriebedichtungen
- Ölverschmutzung um die umliegenden Bauteile
- Verlust des Getriebeschmierstoffs
- Schmutz oder Feuchtigkeit, die in das Entlüftungssystem eindringen
- Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Dichtungen
- Erhöhter Wartungsaufwand
Durch den Austausch einer defekten Leitung wird der vorgesehene Belüftungsweg wiederhergestellt und die vorgesehenen Betriebsbedingungen des Übertragungssystems erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9GT301047A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Der Porsche Ölschlauch 99320725301 ist ein Original-Ersatzschlauch für das Ölsystem und wurde für Porsche 993 Modelle entwickelt.
Passend für:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramm-Referenznummer 48
Der Schlauch ist Bestandteil des Motorölkreislaufs und des Kühlsystems und bietet einen sicheren Weg für das Motoröl zwischen den zugehörigen Rohren und Komponenten des Ölsystems.
Da der luftgekühlte Porsche 993 sowohl für die Schmierung als auch für die Wärmeableitung stark auf Motoröl angewiesen ist, ist die Dichtheit der Ölschläuche besonders wichtig.
Dieses Original-Ersatzteil von Porsche eignet sich zum Austausch eines Originalschlauchs, der verhärtet, rissig, ölgetränkt, beschädigt ist oder undicht wird.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Motoröl erfüllt im Porsche 993 mehrere wichtige Funktionen, darunter Schmierung, Reinigung und Wärmeabfuhr.
Der Ölschlauch ist Teil des Kreislaufs, der die Zirkulation des Öls zwischen dem Motor und den zugehörigen Komponenten des Ölsystems ermöglicht.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Transport des Motoröls durch den Schmier- und Kühlkreislauf
- Aufrechterhaltung einer dichten Ölverbindung
- Unterstützung einer zuverlässigen Motorölzirkulation
- Hilft dabei, den korrekten Öldruck und Ölfluss aufrechtzuerhalten.
- Unterstützung der Motorschmierung
- Hilft dabei, Wärme von den internen Motorkomponenten abzuleiten.
- Verhindert Ölverlust bei korrekter Abdichtung
- Beibehaltung der ursprünglichen werkseitigen Ölleitungsführung
Der Schlauch selbst erzeugt keinen Öldruck, muss aber frei und dicht bleiben, damit das Ölsystem ordnungsgemäß funktioniert.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ölschläuche verschleißen mit der Zeit aufgrund von Hitze, Ölkontakt, Vibrationen und wiederholten Temperaturwechseln.
Häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich sein könnte, sind:
- Sichtbarer Motorölverlust
- Nasse oder ölige Ablagerungen um den Schlauch herum
- Ölaustritt an den Schlauchanschlüssen
- Risse oder Spalten im Schlauchmaterial
- Gummi wird hart oder spröde
- Schwellt der Schlauch an oder ist er ungewöhnlich weich
- Verschlechterung der Außenfläche
- Korrodierte oder beschädigte Schlauchanschlüsse
- Sinkender Motorölstand
- Ölflecken unter dem Fahrzeug
- Geruch von verbranntem Öl nach der Fahrt
- Rauch entsteht, wenn auslaufendes Öl auf heiße Abgaskomponenten trifft.
- Ölverschmutzung an den umliegenden Motorkomponenten
Ein sinkender Ölstand kann auch an anderer Stelle im Motor auftreten. Daher sollte bei Feststellung eines Lecks das gesamte Schmiersystem überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine zuverlässige Ölzirkulation ist für die Langlebigkeit des luftgekühlten Motors des Porsche 993 unerlässlich.
Wenn ein Ölschlauch undicht wird, kann der Motor allmählich Öl verlieren. Selbst ein relativ kleines Leck kann den Ölstand schließlich so weit senken, dass Schmierung und Kühlung beeinträchtigt werden.
Ein erheblicherer Ölverlust kann zu Folgendem beitragen:
- Verminderte Motorschmierung
- Erhöhte Reibung und Verschleiß
- Höhere Betriebstemperaturen
- Reduzierter Öldruck
- Lager- oder Motorschäden
- Panne verursacht durch starken Ölverlust
Auslaufendes Öl kann auch mit heißen Abgasanlagen oder Motorteilen in Kontakt kommen, was zu Rauchentwicklung und einem erhöhten Brandrisiko führt.
Der Austausch eines verschlissenen Ölschlauchs trägt zur Wiederherstellung bei:
- Ein geschlossener Motorölkreislauf
- Zuverlässige Ölzirkulation
- Korrekte Integrität des Ölsystems
- Verringertes Risiko von Ölverlusten
- Effektive Motorschmierung
- Zuverlässiges Wärmemanagement
Bei einem luftgekühlten Porsche ist die Aufrechterhaltung des Ölkreislaufs besonders wichtig, da das Motoröl eine wichtige Rolle bei der Kontrolle der Betriebstemperatur sowie bei der Schmierung der internen Komponenten spielt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99320725301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Die Original Porsche Kupplungskraftfeder ist eine Ersatzfeder zur Unterstützung des Kupplungspedals, die für frühe Porsche Boxster 986 Modelle mit Schaltgetriebe entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Diagramm-Referenznummer 9
Die im Pedalblock auf der Fahrerseite verbaute Feder unterstützt die Bewegung des Kupplungspedals beim Treten und Loslassen. Sie trägt zum charakteristischen Pedaldruck des Originalteils bei und sorgt für eine gleichmäßige und zuverlässige Betätigung des Kupplungspedals.
Das Bauteil wird mitunter als Kupplungspedal-Kraftfeder, Servofeder, Verstärkungsfeder oder Kupplungsunterstützungsfeder bezeichnet. Es ist Teil des Pedalmechanismus und nicht der Kupplungsbaugruppe im Getriebegehäuse.
Mit der Zeit können die Feder und ihre Befestigungspunkte verschleißen, Geräusche verursachen, an Spannung verlieren oder mechanisch beschädigt werden. Eine defekte Feder kann dazu führen, dass sich das Kupplungspedal schwergängiger, ungleichmäßig oder rau anfühlt und beim Betätigen quietschende oder schleifende Geräusche entstehen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Kupplungskraftfeder unterstützt die Bewegung des Kupplungspedals über den gesamten Betätigungsbereich.
Es ist dafür konzipiert:
- Unterstützung der Kupplungspedalbewegung.
- Hilft dabei, übermäßigen Pedaldruck zu reduzieren.
- Das vom Hersteller vorgesehene Kupplungspedalgefühl soll gewährleistet sein.
- Unterstützt einen gleichmäßigen Pedalweg.
- Unterstützen Sie das Pedal beim Ein- und Auskuppeln.
- Sorgen Sie für eine vorhersehbare Rückkehr des Pedals.
- Arbeiten Sie mit dem Kupplungspedal und dem hydraulischen Kupplungssteuerungssystem.
- Ersetzen Sie eine abgenutzte, geräuschvolle, beschädigte oder fehlende Originalfeder.
- Sorgen Sie während der normalen Fahrt für eine gleichmäßige Kupplungsbetätigung.
Die Feder betätigt die Kupplung nicht allein. Der Fahrer betätigt weiterhin das Kupplungspedal, wodurch der Kupplungsgeberzylinder und das hydraulische Ausrücksystem betätigt werden. Die Feder modifiziert und unterstützt die benötigte Pedalkraft.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Das Kupplungspedal fühlt sich ungewöhnlich schwergängig an.
- Der Pedaldruck ändert sich während des Pedalwegs.
- Das Kupplungspedal fühlt sich ungleichmäßig an.
- Quietschen beim Drücken oder Loslassen des Pedals.
- Kratzgeräusche aus dem Pedalbereich.
- Klickende oder knarrende Geräusche aus dem Fahrerfußraum.
- Die Pedalbewegung wird rau oder ruckelig.
- Das Pedal kehrt nicht mehr so reibungslos in die Ausgangsposition zurück wie üblich.
- Übermäßige freie Bewegung um den Federmechanismus.
- Die Feder ist sichtbar gerissen oder gebrochen.
- Die Feder löst sich von ihrer Halterung.
- Beschädigung des Federgehäuses oder der Befestigungspunkte.
- Das Kupplungspedalgefühl verändert sich plötzlich.
- Das Pedal erfordert mehr Kraftaufwand als zuvor.
Ähnliche Symptome können auch durch den Kupplungsgeberzylinder, die Pedalbuchsen, das Hydrauliksystem oder die Ausrückkomponenten verursacht werden, daher sollte das gesamte Kupplungssteuerungssystem überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
Die Kraftfeder trägt direkt zum Kupplungspedalgefühl und zur Fahrerkontrolle bei.
Eine verschlissene oder gebrochene Feder kann den Kraftaufwand beim Pedalieren erhöhen oder die Pedalbewegung ungleichmäßig machen, insbesondere bei wiederholter Kupplungsbetätigung im Straßenverkehr.
Der Austausch einer defekten Feder trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Kupplungspedalunterstützung.
- Gleichmäßiger Pedaldruck.
- Leichtere Kupplungsbetätigung.
- Vorhersehbare Pedalrückstellung.
- Geräuschreduzierung im Pedalbereich.
- Kupplungspedalgefühl wie ab Werk.
- Leichtere Kupplungsdosierung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98642308112
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
Bremsleitung, hinten links.
Passt
- Porsche 944 2,5L 8V 1982-86
- Porsche 944 Turbo 2,5L 8V 1985-86
Diagramm-Referenznummer 10
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung Fahrzeugmodell, Baujahr und Motorisierung. Nutzen Sie die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN), um die Kompatibilität zu bestätigen, falls Produktionsänderungen oder Änderungen an der Bremsanlage die benötigte Ausstattungslinie beeinflussen.
Was dieses Produkt bewirkt
Durch Betätigung des Bremspedals wird hydraulischer Druck erzeugt, der über die Leitung zwischen den angeschlossenen Bremskomponenten weitergeleitet wird. Die Verbindungen müssen dicht bleiben, damit die Bremsflüssigkeit im Bremskreislauf verbleibt. Bei diesem Produkt handelt es sich um eine Bremsleitung, nicht um einen Ersatz-Hauptbremszylinder.
Funktionen
- Transportiert Bremsflüssigkeit unter Druck.
- Stellt eine hydraulische Verbindung zwischen Bremskomponenten her.
- Ist Bestandteil des geschlossenen Flüssigkeitskreislaufs.
Technische Details
- Komponente: Hydraulikbremsleitung.
- Angegebene Seite: Links.
- Marke: Porsche; Originalteil.
- Teilenummer: 94435503501.
- Anwendungsbereich: Porsche 944, Baujahre 1985–86; Katalogabdeckung bis einschließlich Modelljahr 1986.
- Benötigte Katalogmenge: eins.
Fehlersymptome
Prüfen Sie die Leitung auf Korrosion, Verformungen und sonstige Beschädigungen. Flüssigkeitsaustritt an einer Verbindungsstelle oder entlang der Leitung, ein sinkender Füllstand im Behälter oder ein schwammiges bzw. unregelmäßiges Pedalgefühl können Anlass für eine Untersuchung geben. Diese Anzeichen allein weisen jedoch nicht auf die Leitung als Fehlerursache hin; die umliegenden Hydraulikkomponenten müssen ebenfalls geprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist
Leckagen an beschädigten Rohrleitungen oder Verbindungen können zum Austritt von Hydraulikflüssigkeit und damit zu einem reduzierten Hydraulikdruck führen. Erneuern Sie die Leitung, sobald bei der Inspektion Korrosion, Beschädigungen oder eine Leckage festgestellt werden. Beachten Sie die entsprechenden Werkstattanweisungen für Installation, Befüllung, Entlüftung und Dichtigkeitsprüfung und prüfen Sie während der Reparatur auch nahegelegene Schläuche, Verschraubungen, Halteklammern und Befestigungselemente.
Häufig gestellte Fragen
Ist das Teil ein Originalteil von Porsche?
Ja. Aus den bereitgestellten Informationen geht hervor, dass es sich bei der Referenznummer 94435503501 um ein Original-Porsche-Bauteil handelt.
Welche Seite ist angegeben?
Links. Überprüfen Sie die Trassenführung und Anschlüsse anhand der vorhandenen Informationen zu Rohrleitungen und fahrzeugspezifischen Teilen.
Ist eine Blutung nach dem Gelenkersatz notwendig?
Ja. Sobald der Stromkreis geöffnet ist, muss er gemäß der entsprechenden Werkstattvorschrift wieder befüllt und entlüftet werden. Anschließend sind die hergestellten Verbindungen auf Leckagen zu prüfen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94435503501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Der Porsche Automatikgetriebeölkühler 95530701701 ist ein Original-Ersatzteil für Getriebeöl und dient zur Regulierung der Automatikgetriebeöltemperatur bei Porsche Cayenne-Modellen.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 1
Der Ölkühler ist Bestandteil des Kühlsystems des Tiptronic-Getriebes. Während das Automatikgetriebeöl durch das Getriebe zirkuliert, nimmt es die vom Drehmomentwandler, den internen Kupplungen, den Zahnrädern und dem Hydrauliksystem erzeugte Wärme auf. Der Ölkühler entzieht dem Öl überschüssige Wärme, bevor es in das Getriebe zurückfließt.
Die Aufrechterhaltung der korrekten ATF-Temperatur ist für zuverlässiges Schalten, effektive Schmierung und die langfristige Haltbarkeit des Getriebes unerlässlich.
Dieser Original-Porsche-Ersatzkühler eignet sich zum Austausch eines Originalkühlers, der beschädigt, korrodiert, verstopft oder undicht ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Automatikgetriebeöl erfüllt im Getriebe mehrere wichtige Funktionen, darunter Schmierung, hydraulische Steuerung, Kühlung und Kraftübertragung durch den Drehmomentwandler.
Im normalen Fahrbetrieb, insbesondere unter hoher Last, kann das Getriebe erhebliche Wärme erzeugen. Der Getriebeölkühler trägt dazu bei, diese Wärme abzuführen und das ATF im vorgesehenen Betriebstemperaturbereich zu halten.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Kühlflüssigkeit für Automatikgetriebe
- Abfuhr der vom Getriebe und Drehmomentwandler erzeugten überschüssigen Wärme.
- Hilft dabei, eine stabile Getriebebetriebstemperatur aufrechtzuerhalten
- Schutz des Getriebeöls vor übermäßiger thermischer Zersetzung
- Unterstützung eines gleichmäßigen Hydraulikdrucks und Gangwechsels
- Hilft dabei, interne Getriebekomponenten zu schützen
- Unterstützung einer zuverlässigen Übertragungsleistung unter anspruchsvollen Bedingungen
- Aufrechterhaltung einer effizienten Zirkulation im Getriebekühlkreislauf
Der Kühler selbst steuert nicht die Gangwahl, aber die korrekte Getriebetemperatur ist wichtig für den ordnungsgemäßen Betrieb des gesamten Tiptronic-Systems.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Getriebeölkühler können aufgrund von Alterung, Korrosion, Stoßschäden, verstopften Kühlrippen oder internen Verstopfungen verschleißen.
Häufige Symptome, die auf einen defekten oder verschlissenen Getriebeölkühler hindeuten können, sind:
- Das Automatikgetriebe läuft heißer als normal
- Warnungen vor Getriebeüberhitzung
- Die Gangwechsel werden im heißen Zustand ruckartig oder ungleichmäßig.
- Verzögertes Einlegen des Vorwärts- oder Rückwärtsgangs
- Die Getriebeleistung verschlechtert sich nach längerer Fahrt
- ATF tritt am Kühler oder an den Anschlüssen aus.
- Unter dem Fahrzeug ist eine rote oder braune Flüssigkeit sichtbar.
- Ölige Rückstände um den Kühler oder die Getriebekühlleitungen
- Sichtbare Korrosion am Kühler
- verbogene oder beschädigte Kühlrippen
- Schäden durch physische Einwirkung
- Eingeschränkter Luftstrom durch stark verschmutzte Kühlrippen
- Dunkles oder verbrannt riechendes Getriebeöl
- Getriebe schaltet in einen Schutz- oder Leistungsreduzierungsmodus
Ähnliche Symptome können durch einen niedrigen ATF-Stand, beschädigte Kühlleitungen, Thermostatprobleme oder interne Getriebefehler verursacht werden. Daher sollte vor einem Austausch der gesamte Getriebekühlkreislauf überprüft werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Automatikgetriebe reagieren sehr empfindlich auf zu hohe Betriebstemperaturen. Wenn der Ölkühler verstopft, beschädigt oder ineffizient ist, kann das Getriebeöl höhere Temperaturen als vorgesehen erreichen.
- Übermäßige Hitze beschleunigt den Abbau des Automatikgetriebeöls und verringert dessen Fähigkeit, die hydraulischen Komponenten des Getriebes effektiv zu schmieren, zu kühlen und zu betätigen. Dies kann mit der Zeit zu erhöhtem Verschleiß von Dichtungen, Kupplungen, Lagern und anderen internen Getriebekomponenten führen.
- Ein undichter Kühler kann ebenfalls zu einem Absinken des ATF-Füllstands führen. Unzureichendes Getriebeöl kann mangelhafte Schmierung, Probleme mit dem Hydraulikdruck, ungewöhnliche Schaltvorgänge und potenziell schwere Getriebeschäden zur Folge haben.
- Der Austausch eines beschädigten oder verstopften Ölkühlers trägt zur Wiederherstellung einer effektiven Wärmeableitung bei und ermöglicht den Betrieb des Getriebes im vorgesehenen Temperaturbereich. Er kann außerdem dazu beitragen, ein deutlich teureres Getriebe vor Schäden durch anhaltende Überhitzung oder zu niedrigen Ölstand zu schützen.
- Wenn der Kühler ausgetauscht wird, sollten auch die zugehörigen Getriebeölkühlerleitungen, Anschlüsse, Dichtungen und der Zustand des ATF überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95530701701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Der Original Porsche Wasserschlauch ist ein Ersatzschlauch für das Motorkühlsystem ausgewählter Porsche Cayenne 955 3,2-Liter V6 Modelle.
Passend für:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
Diagramm-Referenznummer 3
Dieser Schlauch befindet sich im Flüssigkeitskühlkreislauf des Motors und ist Teil des Netzwerks, das Kühlmittel zwischen den Wasserleitungen des Motors und den zugehörigen Komponenten des Kühlsystems transportiert. Seine Aufgabe ist es, einen geschlossenen, ungehinderten Durchfluss zu gewährleisten, damit das Kühlmittel kontinuierlich zirkulieren und die Wärme vom Motor abführen kann.
Obwohl sie im Vergleich zu den Hauptkühlerschläuchen relativ klein sind, ist jeder einzelne Kühlwasserschlauch für die Funktionsfähigkeit des gesamten Kühlsystems wichtig. Ein gerissener, verhärteter oder undichter Schlauch kann zum Austritt von Kühlflüssigkeit führen, Luft in das System eindringen lassen und letztendlich die Fähigkeit des Motors zur Temperaturregelung beeinträchtigen.
Wiederholte Temperaturzyklen, der Druck im Kühlsystem, Motorvibrationen und Alterung führen mit der Zeit zu Verschleiß an Gummischläuchen. Der Austausch eines beschädigten oder alternden Schlauchs trägt dazu bei, eine zuverlässige Kühlmittelzirkulation wiederherzustellen und den Motor vor den Folgen von Kühlmittelverlust und Überhitzung zu schützen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Wasserschlauch ist Bestandteil des geschlossenen Motorkühlkreislaufs.
Es ist dafür konzipiert:
- Kühlmittel zwischen den Komponenten des Kühlsystems transportieren.
- Schließen Sie sich an das Kühlmittelleitungssystem des Motors an.
- Sorgen Sie für eine kontinuierliche Kühlmittelzirkulation.
- Das Kühlsystem muss unter Druck abgedichtet sein.
- Halten normalen Motorbetriebstemperaturen stand.
- Motorvibrationen und thermische Bewegungen ausgleichen.
- Hilft dabei, eine stabile Motortemperatur aufrechtzuerhalten.
- Bei korrekter Installation wird Kühlmittelverlust verhindert.
- Ersetzen Sie einen rissigen, undichten, aufgequollenen oder verhärteten Originalschlauch.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Sichtbarer Kühlmittelverlust.
- Feuchtigkeit um den Schlauch herum.
- Kühlmittel tropft unter dem Fahrzeug.
- An den Schlauchenden befanden sich eingetrocknete Kühlmittelreste.
- Süßlicher Kühlmittelgeruch nach der Fahrt.
- Allmähliche Reduzierung des Kühlmittelstands.
- Warnung bei zu niedrigem Kühlmittelstand.
- Der Schlauch wird hart oder spröde.
- Oberflächenrisse.
- Risse im Gummi.
- Schwellung oder Vorwölbung.
- Weiche oder schwammartige Schlauchabschnitte.
- Undichtigkeiten an den Schlauchverbindungen.
- Dampf aus dem Maschinenraum.
- Die Motortemperatur beginnt zu steigen.
- Temperaturschwankungen.
- Häufiges Nachfüllen von Kühlmittel erforderlich.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines abgenutzten Wasserschlauchs trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Kühlmittelzirkulation.
- Abdichtung des Kühlsystems.
- Stabiler Kühlmittelstand.
- Korrekter Betriebsdruck.
- Gleichbleibende Motortemperatur.
- Verringertes Risiko eines plötzlichen Kühlmittelverlusts.
- Zuverlässiger Langzeitbetrieb des Kühlsystems.
Bei einem älteren Cayenne lohnt sich ein vorbeugender Austausch besonders dann, wenn die umliegenden Komponenten des Kühlsystems ohnehin gewartet werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510615800
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Dieser schwarze Teppich im vorderen Fahrgastraum. Fahrzeuge mit 75-Liter-Tank, Optionscode M544
Passt
Porsche 993 (911) 1994–1998
Diagrammreferenz: 1
Was dieses Produkt bewirkt
Der Teppich bildet die passgenaue Textilauskleidung im vorderen Gepäckraum. Er ersetzt ein abgenutztes, beschädigtes oder fehlendes Teil und erhält dabei die ursprüngliche schwarze Innenausstattung.
Funktionen
- Deckt den vorgesehenen Bereich des vorderen Gepäckraums ab
- Bietet einen passgenauen Teppichboden um die Abteilstruktur herum.
- Hilft dabei, das ursprüngliche Erscheinungsbild der Kofferraumverkleidung zu erhalten.
Technische Details
- Farbe: Schwarz
- Farbcode: 5FV
- Diagrammanwendung: M544
Warum Ersatz wichtig ist
Durch den Austausch beschädigter oder unvollständiger Teppiche wird das ursprüngliche Erscheinungsbild des vorderen Gepäckraums wiederhergestellt. Porsche bietet für bestimmte Ausstattungsvarianten, darunter Fahrzeuge mit CD-Player, unterschiedliche Teppichversionen an. Daher sollten Teilenummer und Fahrzeugoptionen vor dem Einbau geprüft werden.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Häufig gestellte Fragen
- Ist dieser Teppich schwarz? Ja. Die genaue Teilenummer trägt den Porsche-Farbcode 5FV, der als Schwarz angegeben ist.
- Wo ist es eingebaut? Es ist im vorderen Gepäckraum des Porsche 993 eingebaut.
- Was bedeutet M544? Fahrzeuge mit 75-Liter-Tanks
- Handelt es sich um die Version für ein Fahrzeug mit CD-Player? Porsche-Kataloge führen für einige CD-Player-Konfigurationen separate Teilenummern für den Teppich im vorderen Fahrgastraum auf. Prüfen Sie die verbaute Ausstattung oder vergleichen Sie diese mit der Fahrgestellnummer (VIN).
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
993551067035FV
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Die Original Porsche Vakuumeinheit ist ein Ersatz-Luftansaug-Vakuumaktuator, der im Ansaugverteilersystem ausgewählter früher Porsche Boxster 987 Modelle verwendet wird.
Passend für:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Diagramm-Referenznummer 9
Das am Ansaugverteiler montierte Gerät nutzt den Motorunterdruck, um einen internen Ansaugluftregelungsmechanismus zu betätigen. Durch die Bewegung der zugehörigen Klappe oder des Gestänges auf Befehl passt der Aktuator die Luftstromcharakteristik des Ansaugsystems an Motordrehzahl, Drosselklappenstellung und Betriebslast an.
Porsche nutzt eine variable Ansauggeometrie, um die Atmung des Saugmotors (Sechszylinder-Boxermotor) unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu optimieren. Die korrekte Funktion der Unterdruckaktuatoren ermöglicht die bedarfsgerechte Anpassung der Ansaugverteilerkonfiguration und sorgt so für eine gleichmäßige Drehmomententfaltung, ein direktes Ansprechverhalten und eine effiziente Zylinderfüllung.
Der Aktor enthält eine Membran, die Unterdruck in mechanische Bewegung umwandelt. Mit der Zeit kann die Membran undicht werden, das Gehäuse kann Risse bekommen, die Aktorstange kann klemmen oder die zugehörigen Unterdruckanschlüsse können verschleißen.
Durch den Austausch einer defekten Vakuumeinheit wird die korrekte Funktion der Ansaugklappe wiederhergestellt und sichergestellt, dass das Motormanagementsystem das Ansaugsystem wie vorgesehen steuern kann.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Vakuumeinheit wandelt Vakuumdruck in mechanische Bewegung um.
Es ist dafür konzipiert:
- Den Ansaugverteiler-Steuermechanismus betätigen.
- Bewegen Sie die zugehörige Einlassklappe oder das Verbindungsgestänge.
- Hilft dabei, die Eigenschaften des Ansaugluftstroms zu verändern.
- Unterstützt den korrekten Betrieb der variablen Ansaugung.
- Hilft dabei, das Drehmoment über verschiedene Motordrehzahlen hinweg zu optimieren.
- Unterstützt ein sanftes Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Gewährleisten Sie den ordnungsgemäßen Betrieb des Ansaugsystems.
- Auf Vakuumsteuerungsbefehle des Motormanagementsystems reagieren.
- Ersetzen Sie einen undichten, festsitzenden oder beschädigten Originalaktuator.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Mögliche Symptome sind:
- Reduziertes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
- Leistungsabfall beim Beschleunigen.
- Schlechteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Der Motor reagiert bei bestimmten Drehzahlen weniger reaktionsschnell.
- Das Ansaugsystem ändert den Betriebsmodus nicht korrekt.
- Motorkontrollleuchte.
- Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Ansaugsystem.
- Vakuumleck.
- Zischendes Geräusch aus dem Ansaugbereich.
- In manchen Fällen unruhiger oder unregelmäßiger Leerlauf.
- Die Betätigungsstange bewegt sich nicht.
- Die Einlassklappe verharrt in einer Position.
- Die Motorleistung verändert sich über den gesamten Drehzahlbereich spürbar.
- Erhöhte Emissionen aufgrund fehlerhafter Ansaugsteuerung.
- Vakuumaktuator fällt bei Handvakuumtest durch.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines defekten Staubsaugers trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Einlassklappenbewegung.
- Korrekte Umschaltung des Ansaugsystems.
- Vorhersehbares Ansprechverhalten des Gaspedals.
- Gleichmäßigere Drehmomentabgabe.
- Korrekte Ansaugluftstromregelung.
- Zuverlässiger Vakuumbetrieb.
- Korrekte Motormanagement-Funktionalität.
Auch wenn der Motor mit einem defekten Aktuator weiterlaufen kann, können Leistung und Fahrbarkeit beeinträchtigt sein.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98711046200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Porsche-Luftführungsservomotor zur Einstellung der vorderen Kühlluftzufuhr bei ausgewählten 991.2 911, 95B.1 Macan und 958 Cayenne Anwendungen.
Passend für:
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 PS) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 PS) 2016-19
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 (340 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 (360 PS) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 (400 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 4
Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung das Fahrzeugmodell, das Baujahr, den Motor und die entsprechende Baugruppe, insbesondere wenn der Abdeckungsbereich der Abbildung kleiner ist als die der angebotenen Fahrzeuganwendungen.
Was dieses Produkt bewirkt
Der elektrisch betriebene Servomotor justiert die Position der angeschlossenen Luftleitklappen oder -lamellen in der entsprechenden Frontbaugruppe. Er liefert die für die Kühlluftregelung des Fahrzeugs notwendige Bewegung und dient nicht als fester Luftkanal oder komplettes Stoßfängerbauteil.
Funktionen
- Steuert den gekoppelten Kühlluftregulierungsmechanismus.
- Positioniert verbundene Klappen oder Leitschaufeln unter elektrischer Steuerung.
- Ist Bestandteil der entsprechenden vorderen Luftführungsbaugruppe.
Technische Details
- Marke: Porsche; originaler Verstellservomotor.
- Teilenummer: 95B965501AA.
- Einbauposition: Vorne, wie in den Diagrammen für den 991.2 und den Cayenne angegeben.
- Eintrag 991.2 im Diagramm: Servomotor-Scheibenpaket; Anzahl der Baugruppen: zwei.
- Eintrag 95B.1 Macan: Servomotor-Scheibenpaket; Anzahl der Baugruppen: eins.
- Eintrag im Diagramm 958 Cayenne: Seromotor; Montagemenge: 1. Die im Diagramm angegebenen Mengen beziehen sich auf die Verwendung in der Fahrzeugmontage, nicht auf den Packungsinhalt.
Fehlersymptome
- Bei einer Funktionsprüfung reagierten die Klappen nicht.
- Eine Justierung, die nur teilweise funktioniert oder unbeständig arbeitet.
- Diagnosefehlerinformationen, die ein Problem im Zusammenhang mit dem Aktor identifizieren.
- Physische Beeinträchtigungen, die das Motorgehäuse, die Verbindung oder den daran befestigten Mechanismus betreffen.
Warum Ersatz wichtig ist
Bei einem Ausfall des Servomotors können die daran befestigten Flügel in einer falschen Position verharren, anstatt auf Verstellbefehle zu reagieren. Der Austausch eines nachweislich defekten Motors behebt zwar die fehlende elektrische Betätigung, kann aber eine blockierte Gestängeverbindung oder eine beschädigte Klappenbaugruppe nicht reparieren.
Prüfen Sie vor dem Austausch des Motors die Verkabelung, die mechanische Verbindung und die umliegenden Luftführungskomponenten. Achten Sie auf Verstopfungen und führen Sie Diagnosetests durch, um einen Defekt des Aktuators von einem Problem mit der Stromversorgung oder der Mechanik zu unterscheiden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95B965501AA
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Knieprotektoren-Endkappe, Schwarz
Diese originale Porsche-Zierabdeckung stellt das korrekte werkseitige Abschlusselement an der Seite des Armaturenbretts/Instrumententafelbereichs dar und trägt dazu bei, die Innenausstattung in ihren ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen.
Passt
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989–93
- Porsche 964 (911) C4 1989–93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991–93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991–93
- Porsche 964 (911) Turbo 3.3L 1991–93
- Porsche 964 (911) Turbo 3,6L 1991–93
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994–97
- Porsche 993 (911) C4 1994–97
- Porsche 993 (911) RS 1994–97
- Porsche 993 (911) C2S 1994–97
- Porsche 993 (911) C4S 1994–97
- Porsche 993 (911) Turbo 1994–96
- Porsche 993 (911) GT2 1994–97
- Porsche 993 (911) Turbo S 1994–97
Diagramm-Referenznummer 7
Was dieses Produkt bewirkt
Dieses Bauteil deckt die entsprechende Befestigungsstelle innerhalb der Knieschutzleiste und der Armaturenbrettverkleidung ab. Es ersetzt eine fehlende, beschädigte oder verschmutzte Abdeckung, ohne dass die gesamte Knieschutzleiste ausgetauscht werden muss.
Funktionen
- Verschließt die angegebene Öffnung innerhalb der Armaturenbrettverkleidung.
- Vervollständigt das Erscheinungsbild des umlaufenden Knieschutzstreifens.
- Ermöglicht die unabhängige Erneuerung des separaten Versicherungsschutzes
Technische Details
- Hersteller: Porsche
- Teilenummer: 9645524650001C / 9645524660001C
- Diagrammbeschreibung: Abdeckung schwarz
- In jeder zutreffenden Baugruppe angegebene Menge: 1
Fehlersymptome
- Das Originalcover fehlt.
- Risse, Kratzer oder andere sichtbare Oberflächenbeschädigungen
- Bewegung oder unsicherer Sitz an der Montagestelle
- Eine freiliegende Öffnung im Knieschutzstreifen
- Klappergeräusche, verursacht durch ein loses oder verschlissenes Bauteil
Warum Ersatz wichtig ist
Die inneren Endabdeckungen können mit der Zeit zerkratzen, rissig werden, ausbleichen, sich lösen oder fehlen. Sie können auch bei Arbeiten am Armaturenbrett, dem Ausbau der Lüftungsschlitze, der Restaurierung des Innenraums oder früheren Reparaturen an Verkleidungen beschädigt werden. Eine fehlende oder beschädigte Abdeckung lässt die Armaturenbrettkante unfertig wirken und kann das ursprüngliche Erscheinungsbild des Porsche-Interieurs beeinträchtigen.
Durch den Austausch gegen eine originale schwarze Porsche-Endkappe wird die korrekte Werkslackierung wiederhergestellt und sichergestellt, dass die Zierleiste wie vorgesehen passt.
Häufig gestellte Fragen
- Handelt es sich um einen kompletten Knieschutzstreifen?
Nein. Es handelt sich um die separate schwarze Abdeckung, die in den Explosionszeichnungen gekennzeichnet ist. - Für welche Seite ist dieses Teil?
Der Katalogvermerk /L kennzeichnet die linke Position. - Passt es auf jeden Porsche 964 und 993?
Nein. Die Eignung hängt vom Modelljahr, der Anordnung des Armaturenbretts bei Linkslenkern, der Verriegelung des Handschuhfachs und der Ausstattung mit einem Beifahrerairbag ab.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96455246
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Schwarze Zierleiste für die Türen von Porsche 993 Targa Modellen der Baujahre 1994 bis 1998. Diese Zierleiste für den Außenbereich ist Bestandteil der werkseitigen Türdichtung und Zierleistenbaugruppe.
Passt
- Porsche 993 (911) Targa, 1994–1998
Diagramm: Referenznummer 1
Was dieses Produkt bewirkt
Die Zierleiste bildet den originalen dekorativen Abschluss im Bereich der rechten Tür und des Seitenfensters. Sie fügt sich neben die zugehörigen Dichtungselemente ein und trägt so zur Vervollständigung des äußeren Zierprofils um die Türöffnung bei.
Funktionen
- Schließt die rechte Außentürkante ab
- Sorgt für das korrekte Zierprofil im Bereich der Seitenfenster.
- Schnittstellen zu den angrenzenden Türdichtungskomponenten
- Behält das ursprüngliche schwarze Erscheinungsbild der Außenverkleidung bei.
Fehlersymptome
- Gerissene, beschädigte oder sichtbar abgenutzte Zierleisten
- Lose oder ungleichmäßige Positionierung entlang der Türkante
- Fehlende Zierleisten nach Tür- oder Karosseriereparaturen
- Spalten zwischen dem Formteil und benachbarten Bauteilen
- Verblasstes oder abgenutztes Aussehen um das Seitenfenster herum
- Klappergeräusche, verursacht durch beschädigte oder fehlende Befestigungsklammern
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99353104
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Hinterachs-Stabilisator 98133370314 von Porsche für ausgewählte 981 Boxster, 982 Boxster und 982C Cayman Modelle ab Baujahr 2012. Dieser Original-Hinterachs-Stabilisator muss anhand der entsprechenden Fahrzeug-PR-Codes ausgewählt werden.
Passt
- Porsche 981 Boxster 2,7 l / Boxster S und GTS 3,4 l 2012–16 — PR:009,X73 oder PR:008,X73 gemäß Teileliste
- Porsche 718 Boxster (982) ab 2017 – 2,0 l 300 PS Basis und T, 2,5 l 350 PS S, 2,5 l 365 PS GTS, 4,0 l 400 PS GTS und Boxster 25 Jahre, inklusive der aufgeführten Varianten mit Schaltgetriebe und PDK – PR:219,475477
- Porsche 718 Cayman (982C) 2017>> — 2,0 l 300 PS Basis und T, 2,5 l 350 PS S, 2,5 l 365 PS GTS und 4,0 l 400 PS GTS, einschließlich der aufgeführten manuellen und PDK-Varianten — PR:006,030; PR:029; oder PR:219,475477
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob der Stabilisator für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist. Vergleichen Sie die Teilenummer und die PR-Codes mit der Fahrgestellnummer (VIN), da optisch ähnliche Stabilisatoren unterschiedliche Spezifikationen aufweisen können.
Diagramm: Stabilisator 981 Boxster / Boxster S 2012-16
Diagramm: Stabilisator 718 (982) Boxster 2017>>
Diagramm: Stabilisator 718C (982C) Cayman 2017>>
Was dieses Produkt bewirkt
Der Stabilisator verbindet die linke und rechte Seite der Hinterradaufhängung. Indem er unterschiedliche Federungsbewegungen entlang der Achse ausgleicht, trägt er zur Reduzierung der Karosserieneigung bei und erhält die für das Fahrzeug vorgegebene Fahrwerksbalance aufrecht.
Funktionen
- Verhindert übermäßige seitliche Karosseriebewegungen bei Kurvenfahrten
- Verbindet die Federungsbewegung über die Hinterachse
- Hilft dabei, die angestrebte Fahrwerksbalance zwischen Vorder- und Hinterachse aufrechtzuerhalten.
- Überträgt Lasten über die Stabilisatorhalterungen und Koppelstangen
Technische Details
- Teilenummer: 98133370314
- Katalogbeschreibung: Stabilisator; Stabilisator
- Position: Hinterachse
- Marke: Original Porsche
- Diagrammanzahl: 1
- Anwendungskennungen: PR:009,X73; PR:008,X73; PR:219,475477; PR:006,030; PR:029
Fehlersymptome
- Stärkere Seitenneigung oder unbeständiges Fahrverhalten in Kurven
- Sichtbare Korrosion, Verbiegungen oder andere physikalische Schäden
- Übermäßige Bewegung um die Montagepunkte
- Poltern oder Schlagen beim Überfahren unebener Oberflächen
- Unruhiges Ansprechverhalten bei schnellen Richtungswechseln
Geräusche der Radaufhängung deuten nicht zwangsläufig auf einen defekten Stabilisator hin. Häufigere Ursachen sind verschlissene Buchsen, Koppelstangen, Halterungen oder Befestigungselemente. Daher sollte die gesamte Stabilisatorbaugruppe überprüft werden, bevor Teile ausgetauscht werden.
Warum Ersatz wichtig ist
Ein verbogener, beschädigter oder falsch spezifizierter Stabilisator kann die Fahrwerkscharakteristik des Fahrzeugs verändern. Der Einbau des korrekten, PR-code-spezifischen Porsche-Teils trägt dazu bei, die ursprüngliche Hinterachskonfiguration zu erhalten. Überprüfen Sie die zugehörigen Buchsen, Klemmen, Halterungen, Verbindungsstangen und Befestigungselemente, solange der Zugang möglich ist.
Häufig gestellte Fragen
- Wie erkennt man den richtigen Stabilisator?
Vergleichen Sie die Teilenummer 98133370314 und die aufgeführten PR-Codes mit der Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) und den Werksausstattungsdaten. - Ist der Stabilisator immer für Klopfgeräusche an der Hinterradaufhängung verantwortlich?
Nein. Überprüfen Sie zuerst die Buchsen, Koppelstangen, Halterungen und Befestigungsteile, da Verschleiß an diesen Bauteilen häufig Geräusche verursacht. - Sind Buchsen, Halterungen und Kupplungsstangen im Lieferumfang enthalten?
Es handelt sich hierbei um separate Teile innerhalb der Stabilisatorbaugruppe, die einzeln beurteilt werden sollten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
98133370314
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern