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- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Unterdruckleitung für Bremskraftverstärker, für Rechtslenker (RHD).
Die Porsche Bremskraftverstärker-Vakuumleitung ist ein Original-Ersatz-Vakuumschlauch, der für rechtsgelenkte Porsche Cayenne Modelle entwickelt wurde .
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 13
Die Leitung ist Teil des Bremskraftverstärkersystems und leitet Vakuum zum Bremskraftverstärker, sodass zusätzliche Unterstützung erfolgen kann, wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt.
Eine fachgerecht abgedichtete Unterdruckleitung ist für die Aufrechterhaltung einer effektiven Bremskraftverstärkung unerlässlich. Wenn die Originalleitung Risse oder Beschädigungen aufweist oder undicht wird, erhält der Bremskraftverstärker möglicherweise nicht genügend Unterdruck, was zu einem erhöhten Pedaldruck und einer verminderten Bremskraft führt.
Dieses Original-Ersatzteil von Porsche stellt die korrekte Vakuumverbindung und die werkseitige Verlegung innerhalb des Bremssystems wieder her.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Bremskraftverstärker, auch Bremsservo genannt, nutzt Vakuumunterstützung, um den vom Fahrer beim Bremsen erforderlichen Kraftaufwand zu reduzieren.
Die Vakuumleitung stellt die Verbindung her, durch die das Vakuum den Bremskraftverstärker erreicht.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Zufuhr von Vakuum zum Bremskraftverstärker
- Aufrechterhaltung eines geschlossenen Vakuumkreislaufs
- Unterstützung der Bremskraftverstärkung
- Verringerung des beim Bremsen erforderlichen Pedaldrucks
- Hilft dabei, eine gleichmäßige Bremspedalunterstützung zu gewährleisten
- Aufrechterhaltung der korrekten werkseitigen Verlegung des Vakuumsystems
- Anschluss des Bremskraftverstärkers an die entsprechenden Vakuumversorgungskomponenten
Die Vakuumleitung erzeugt selbst keinen Bremsdruck. Stattdessen ermöglicht sie dem Bremskraftverstärker, das hydraulische Bremssystem zu unterstützen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Vakuumleitungen können durch Alterung, Hitze im Motorraum, Vibrationen und wiederholte Druckänderungen verschleißen.
Häufige Anzeichen einer beschädigten oder undichten Bremskraftverstärker-Vakuumleitung sind:
- Das Bremspedal wird ungewöhnlich hart
- Erhöhter Kraftaufwand zum Anhalten des Fahrzeugs
- Reduzierte Bremskraftverstärkung
- Die Bremsen fühlen sich anfangs normal an, werden aber nach wiederholtem Betätigen härter.
- Zischendes oder saugendes Geräusch beim Betätigen des Bremspedals
- Hörbares Vakuumleck aus dem Motorraum
- Risse oder Spalten im Vakuumrohr
- Beschädigte oder lose Verbindungen
- Staubsaugerschlauch wird spröde oder hart
- Physische Beschädigung der Leitung
- Die Bremskraftverstärkung funktioniert nicht mehr konstant
- Vom Fahrzeug wurden Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Vakuumsystem überwacht.
- Mangelhafte Abdichtung der Vakuumleitungsanschlüsse
Ein harter Bremsdruck kann auch durch einen defekten Bremskraftverstärker, eine defekte Vakuumpumpe, ein defektes Rückschlagventil oder eine defekte Komponente des Vakuumsystems verursacht werden. Daher wird eine korrekte Diagnose vor dem Austausch empfohlen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Bremskraftverstärker reduziert den zum Bremsen erforderlichen Kraftaufwand erheblich.
Wenn die Unterdruckleitung undicht ist oder sich löst, erhält der Bremskraftverstärker möglicherweise nicht genügend Unterdruck, um die normale Bremskraft zu gewährleisten. Das hydraulische Bremssystem funktioniert zwar weiterhin, jedoch muss der Fahrer deutlich mehr Pedalkraft aufwenden.
Dies kann dazu führen, dass das Fahrzeug schwieriger und weniger vorhersehbar anzuhalten ist, insbesondere bei Notbremsungen oder wiederholtem Bremsen.
Ein Vakuumleck kann auch verhindern, dass der Bremskraftverstärker zwischen den Bremsvorgängen ausreichend Vakuum speichert oder aufrechterhält.
Der Austausch einer beschädigten Vakuumleitung trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Bremskraftverstärker-Vakuumversorgung
- Normale Bremskraftverstärkung
- Gleichmäßiger Bremskraftaufwand
- Zuverlässiger Bremskraftverstärkerbetrieb
- Ordnungsgemäße Abdichtung des Vakuumkreislaufs
- Werkseitig korrekte Schlauchführung und Anschlüsse
Da dieses Bauteil Teil des Bremsunterstützungssystems ist, sollten Risse, Lecks oder beschädigte Verbindungen nicht ignoriert werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95535557805
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
DOT 4
Mit einem extrem hohen Siedepunkt und einer niedrigeren Viskosität als erforderlich erfüllt es die gesetzlichen Standards und übertrifft diese bei weitem. Auch für Fahrzeuge mit ABS geeignet.
Bildung von Dampfblasen
Diese Art von Angewohnheit lässt Raum für die Dampfsperre, die Bildung von Dampfblasen aufgrund des Siedens der Bremsflüssigkeit, die die normale Flüssigkeit ersetzen und komprimiert werden, wodurch das Bremspedal in den Vollhub gerät (schwammiges Pedal). Der Grund liegt in der Porosität der Rohre, aus denen der Bremskreislauf besteht, die mit der Zeit Feuchtigkeit in die Flüssigkeit ziehen und so den Siedepunkt drastisch senken. Die Folge ist eine verminderte Bremswirkung.
Brembo Premium-Bremsflüssigkeit
Brembo Premium-Bremsflüssigkeiten haben einen höheren Siedepunkt, der über dem Standard liegt, wodurch sie eine überlegene Beständigkeit gegen Dampfblasenbildung bieten und die Bremswirkung auch bei niedrigen Temperaturen gewährleisten. Mit hohen Korrosionsschutzeigenschaften und Oxidationsbeständigkeit ermöglicht Brembo-Bremsflüssigkeit auch langfristig unveränderte chemische/physikalische Eigenschaften der Flüssigkeit im Betriebskreislauf; Daher wird seine Integrität gewahrt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
L040
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden.
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
Informieren Sie sich hier über die Textar Produktverifizierung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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Bremsflüssigkeit DOT 4 LV (niedrige Viskosität) Textar.
Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) wird aufgrund seines hohen Siedepunkts und seiner hervorragenden Leistung bei sehr niedrigen Temperaturen besonders für den Einsatz in hydraulischen Brems- und Kupplungssystemen von Fahrzeugen mit ESP, ABS und ASR empfohlen.
DOT 4 LV (niedrige Viskosität)
Trockensiedepunkt ≥ 260° C
Nasssiedepunkt ≥ 165° C
Viskosität bei -40 °C < 750 mm2/s
Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden. <
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
Informieren Sie sich hier über die Textar Produktverifizierung
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95006
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern