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节气门体/增压室
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
一包 100 个垫圈
適用於:
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年
保时捷 964 Turbo - 1991 至 1993
保时捷 914-6 - 1970 年至 1976 年
洗衣机在许多地方使用
凸轮盖
正时链盖
节气门体
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 28
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
WASHERKIT01
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
一包 100 个垫圈
適用於:
保时捷 911 - 1965 年至 1989 年
保时捷 964 Turbo - 1991 至 1993
保时捷 914-6 - 1970 年至 1976 年
洗衣机在许多地方使用
凸轮盖
正时链盖
节气门体
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 28
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
WASHERKIT02
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该套件包括以下商品:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
改装涡轮增压器或机械增压器时，需改为线控驱动。
适用：
保时捷 911 - 1974 - 1989
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
911 使用的是双螺栓式
964/993 采用 3 螺栓式
请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气室）。
产品概述：
为您的老式风冷发动机注入动力和精准度，现在也适用于涡轮增压或机械增压汽车。
用于将 G 型 911 或 964/993 发动机改装为涡轮增压/机械增压发动机，并采用基于 964 进气系统的线控驱动系统。
将保时捷 964 进气系统改装成基于 74mm 原装博世节气门体（有时称为 76mm）的 DBW（电子油门）进气系统，全部采用 CNC 铣削铝坯制造。
这款产品出售的目的是为了改装保时捷 964/993 发动机，或者在对 G 型车进行涡轮增压时，将 964 进气歧管进行改装。
套件包含：
- 适用于74mm节气门体的铝制节气门体进气歧管
- 节气门体进气歧管上的真空接口
- 原装博世电子节气门体
- 原装博世MAP-T传感器
- 用铝制连接管替换共振管
保时捷 911 G 型（两螺栓）或 964/993（三螺栓）发动机的进气歧管采用铝坯加工而成，经五轴机床三维铣削而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。
以下部件需从您原有的 964 进气系统中重复使用：
橡胶靴和夹具
进气歧管（进气室）
请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93011003404
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
将G型发动机改装为964/993型进气系统，并配备线控驱动装置
适用：
保时捷 911 - 1974 年至 1989 年
请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气室）。
产品概述：
为您的老式风冷发动机注入动力和精准度
这款改装套件可将911 G型车改装成电子油门（DBW）进气系统，其设计基于964的进气系统，并使用原装74毫米博世节气门体（有时也称为76毫米）。此举旨在为经典的G型车注入新的活力。
该套件包含
- 适用于74毫米节气门体的节气门体进气歧管
- 原装博世电子节气门体
- 原装博世MAP-T传感器
- 共振管
- 真空电磁阀
- 连接器和软管
- 真空止回阀
- 保时捷 911 G 型发动机的进气歧管
进气歧管采用铝坯经五轴三维铣削加工而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。请注意，这些是双螺栓设计。
为了增进您与发动机之间的亲密感，我们特意为您准备了一些 DIY 工作，让您可以将保时捷 964 进气系统改装成这个版本。
本套件不包含 964 进气歧管，因此您需要单独购买一对。
进气歧管也有两种版本（铝合金或PA12塑料）——这是高级版本，其节气门体进气歧管由整块铝合金铣削而成。这是工艺的巅峰之作，赋予进气歧管极其扎实的手感，价格自然也更高。两种版本性能和耐用性相同，区别在于高级版本的外观和触感，这是打开发动机舱盖后第一眼就能看到的五轴加工部件！
两种方案的下共振管均采用我们常用的黑色改良型 PA12 材料制成。
以下部件将从964进气系统中重复使用：
- 橡胶靴和夹具
- 真空储罐
- 铝制或塑料通风箱
- 共振襟翼、致动器和轴
请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96411090130
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
将G型发动机改装为964/993型进气系统，并配备线控驱动装置
适用：
保时捷 911 - 1974 - 1989
请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气室（进气歧管）。
产品概述：
为您的老式风冷发动机注入动力和精准度
这款改装套件可将911 G型车改装成电子油门（DBW）进气系统，其设计基于964的进气系统，并使用原装74毫米博世节气门体（有时也称为76毫米）。此举旨在为经典的G型车注入新的活力。
该套件包含
- 适用于74毫米节气门体的节气门体进气歧管
- 原装博世电子节气门体
- 原装博世MAP-T传感器
- 共振管
- 真空电磁阀
- 连接器和软管
- 真空止回阀
- 保时捷 911 G 型发动机的进气歧管
进气歧管采用铝坯经五轴三维铣削加工而成。选项中所示的端口直径是指气缸盖端口的直径。请注意，这些是双螺栓设计。
为了增进您与爱车引擎之间的亲密感，我们特意为您准备了一些DIY改装步骤，帮助您将保时捷964的进气系统升级为这款版本。本套件不包含964进气歧管，您需要另行购买一对。
进气歧管也有两种版本（铝合金或PA12塑料）——Islandworks所有其他进气歧管均采用这种版本，它是由工业制造工艺改良的PA12材料制成。两种版本性能和耐用性相同，区别在于打开发动机舱盖后，首先映入眼帘的是五轴加工的精细外观和质感。
两种方案的下共振管均采用我们常用的黑色改良型 PA12 材料制成。
以下部件将从964进气系统中重复使用：
- 橡胶靴和夹具
- 真空储罐
- 铝制或塑料通风箱
- 共振襟翼、致动器和轴
请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管，上面列出的任何不包含的物品也不包含在内。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96411090130
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
PMO EFI节气门体套件 – 黑色阳极氧化“R”表面处理 – 40mm / 46mm / 50mm
使用 PMO EFI 节气门体套件，将您的经典风冷保时捷升级为现代电子燃油喷射系统。该套件有 40 毫米、46 毫米和 50 毫米三种尺寸，并采用独特的黑色阳极氧化“R”饰面。
合身
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 993 (911) C2 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4 1994-97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
- 保时捷 914-6 (1970-1976)
PMO独立节气门体专为1965年至1998年生产的风冷六缸保时捷发动机而设计，它将传统化油器的经典外观和响应与现代电喷系统的精确燃油控制和调校可能性相结合。
黑色阳极氧化“R”饰面赋予节气门体一种复古的竞赛外观，使其特别适合高性能、复古改装和受赛车运动启发的保时捷发动机制造。
进气歧管、燃油喷射器和节气门位置传感器（TPS）不包含在内。
请注意，产品图片中显示的进气歧管、燃油喷射器和节气门位置传感器仅供参考，不包含在套件中。
PMO EFI节气门体套件的作用是什么？
PMO独立节气门体取代化油器或现有的进气系统，作为完整的电子燃油喷射改装的一部分。
每个气缸都有独立的节气门，提供直接且响应迅速的气流。燃油通过由兼容的可编程ECU控制的独立喷油器进行喷射。
正确安装和调试后，可获得以下好处：
- 更灵敏的油门响应
- 精确的电子燃油控制
- 改进的发动机可调性
- 更好的冷启动性能和驾驶性能
- 精确控制空燃比
- 性能和燃油效率方面的潜在改进
- 每个气缸的独立油门响应
- 经典的赛车外观，融合了现代的电喷技术
40毫米、46毫米或50毫米——选择哪种尺寸？
PMO 提供三种节气门体尺寸，以适应不同的风冷保时捷发动机规格。
- 40mm – 非常适合小排量、注重公路性能的发动机，因为良好的空气流速、油门响应和中低转速性能非常重要。
- 46mm – 适用于需要增加气流并保持良好油门响应的大排量、公路和改装发动机。
- 50mm – 专为高度改装、大排量和竞赛发动机而设计，这些发动机需要最大的气流和高转速性能。
正确的尺寸取决于发动机排量、缸盖、凸轮轴、压缩比、预期转速范围和功率需求。选择合适的尺寸时，请咨询您的发动机制造商。
精准项目管理办公室建设
PMO EFI 节气门体采用航空级材料，在加利福尼亚州阿纳海姆经精密数控加工和手工组装而成。
密封滚珠轴承保证了耐用性，而一体式节气门轴则保持了精确的对准，从而实现了平稳一致的节气门操作。
锥形 52 毫米进气喉管改善了进入节气门体的气流，而铝坯燃油导轨则可容纳博世式燃油喷射器。
EFI 管理兼容性
PMO EFI 节气门体可与可编程发动机管理系统（包括 Haltech、MegaSquirt、MoTeC 和其他合适的售后 EFI 控制器）配合使用。
ECU必须根据具体的发动机规格进行正确的配置和调校。
安装前，应与发动机制造商或电喷系统供应商讨论喷油器尺寸、燃油压力、传感器和ECU配置。
从化油器改装成电喷
化油器改电喷系统除了节气门体外，还需要合适的高压燃油系统。
需要一台压力约为 60 psi 的燃油泵。Walbro GSL393 外置通用型直列燃油泵，额定流量约为 160 LPH，是一个合适的选择。也可以使用其他规格合适的 60 psi 电喷燃油泵。
燃油管路、过滤器、压力调节装置及相关部件必须适用于电喷系统的工作压力。
要添加的相关组件包括：- 燃油导轨固定/喷油器卡箍 – 534-102
- TPS传感器 – 17123852
- 博世式燃油喷射器
- 适用的高压电喷燃油泵
- 兼容的可编程ECU
应根据发动机排量、预期功率输出、燃油类型和电喷系统要求来选择燃油喷射器规格。
PMO黑色阳极氧化“R”型EFI节气门体，适用于风冷保时捷
PMO 独立节气门体为保时捷车主提供了一个绝佳的解决方案，既能提供经典独立进气系统的即时响应和外观，又能兼具现代电子燃油喷射系统的优势。
该系统有 40 毫米、46 毫米和 50 毫米三种尺寸可供选择，可与公路、快速公路、改装和竞赛用风冷保时捷水平对置六缸发动机相匹配。
黑色阳极氧化“R”饰面赋予其独特的复古赛车外观，使这些节气门体特别适合经典保时捷 911 性能改装，在这些改装中，发动机舱外观与性能同样重要。
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
PMO EFI节气门体套件 – 原色铝合金 – 40mm / 46mm / 50mm
使用 PMO EFI 节气门体套件，将您的经典风冷保时捷升级为现代电子燃油喷射系统。该套件提供 40 毫米、46 毫米或 50 毫米节气门体，并采用天然铝制表面处理。
合身
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 993 (911) C2 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4 1994-97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
- 保时捷 914-6 (1970-1976)
PMO独立节气门体专为1965年至1998年生产的风冷六缸保时捷发动机而设计，它将传统化油器的经典外观和响应与现代电喷系统的精确燃油控制和调校可能性相结合。
无论是打造响应灵敏的公路发动机、速度飞快的保时捷，还是高性能的竞赛发动机，三种节气门体尺寸的选择都能使进气系统与您的发动机规格更加匹配。
进气歧管、燃油喷射器和节气门位置传感器（TPS）不包含在内。
请注意，产品图片中显示的进气歧管、燃油喷射器和节气门位置传感器仅供参考，不包含在套件中。
PMO EFI节气门体套件的作用是什么？
PMO独立节气门体取代化油器或现有的进气系统，作为电子燃油喷射改装的一部分。
每个气缸都有自己的节气门，直接向发动机提供气流。然后通过独立的喷油器和兼容的改装ECU进行燃油喷射的电子控制。
正确安装和调试后，可获得以下好处：
- 更灵敏的油门响应
- 精确的电子燃油控制
- 改进的发动机可调性
- 改善了冷启动性能和驾驶性能
- 更好地控制空燃比
- 性能和燃油效率方面的潜在改进
- 每个气缸的独立油门响应
- 经典的化油器式外观，搭配现代化的电喷控制系统
40毫米、46毫米或50毫米——选择哪种尺寸？
PMO EFI节气门体有三种孔径尺寸可供选择，以适应不同的发动机规格。
- 40 毫米– 非常适合小排量、注重公路性能的发动机，因为空气流速、中低转速响应和驾驶性能都很重要。
- 46mm – 对于需要增加气流并保持强劲油门响应的大排量、改装和高速道路发动机来说，这是一个不错的选择。
- 50mm – 专为高度改装、大排量和竞赛发动机而设计，最大气流和高转速性能是首要考虑因素。
正确的尺寸取决于发动机排量、缸盖、凸轮轴、压缩比、预期转速范围和功率需求。选择合适的尺寸时，请咨询您的发动机制造商。
精准项目管理办公室建设
PMO EFI 节气门体采用高品质航空级材料，在加利福尼亚州阿纳海姆经精密数控加工和手工组装而成。
密封滚珠轴承保证了耐用性，而一体式节气门轴则保持了精确的对准，有助于提供平稳、一致的节气门操作。
锥形 52 毫米进气喉管改善了进入节气门体的气流，而铝坯燃油导轨则可容纳博世式燃油喷射器。
EFI 管理兼容性
PMO EFI 节气门体可与可编程发动机管理系统（包括 Haltech、MegaSquirt、MoTeC 和其他合适的售后 EFI 控制器）配合使用。
ECU必须根据具体的发动机规格进行正确配置和专业调校。
安装前，应与发动机制造商或电喷系统供应商讨论喷油器尺寸、燃油压力、传感器和ECU配置。
从化油器改装成电喷
将化油器式保时捷发动机改装成电喷发动机，除了节气门体外，还需要合适的高压燃油系统。
需要一台压力约为 60 psi 的燃油泵。Walbro GSL393 外置式燃油泵（额定流量约为 160 LPH）是一个合适的选择，当然也可以使用其他规格合适的 60 psi 通用型电喷燃油泵。
燃油管路、过滤装置、压力调节装置及其他相关部件也必须适用于电喷系统的工作压力。
需要添加的相关组件包括：
- 燃油导轨固定/喷油器卡箍 – 534-102
- TPS传感器 – 17123852
- 博世式燃油喷射器
- 适用的高压电喷燃油泵
- 兼容的可编程ECU
喷油器规格应根据发动机排量、预期功率输出、燃油类型和电喷系统要求来选择。
适用于风冷保时捷的 PMO EFI 节气门体套件
PMO 独立节气门体为车主提供了一个理想的解决方案，他们既想要经典化油器进气的外观和即时响应，又想要电子燃油喷射的控制和调校潜力。
PMO EFI 节气门体有 40 毫米、46 毫米和 50 毫米三种尺寸可供选择，可与各种标准、改装和竞赛型风冷保时捷水平对置六缸发动机相匹配。
天然铝制表面呈现出干净、复古的外观，与经典的保时捷发动机舱相得益彰，同时将现代 EFI 技术隐藏在传统的独立节气门体布局中。
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
专利技术有助于大幅增加空气流量，从而最大限度地减少气流分离并减少湍流，从而提高容积效率。
这种采用刀刃式蝶阀的先进技术显著改善了进气气流和性能。由于各个节气门叶片非常靠近进气阀，发动机和节气门响应得到极大改善。除此之外，我们还发现马力、扭矩、驾驶性能和令人难以置信的机械声响都有了显著的提升。
节气门体完全组装并可直接用螺栓固定到气缸盖上，其中包括以下零件：
• 阳极氧化航空级 6082/T6 铝坯“无轴”独立节气门体。
• 阳极氧化铝入口/延伸件适用于平板和鸭尾模型。
• 铝制冲压管和装配工具。
• 节气门位置传感器 (TPS)。
• 铝坯燃油轨，包括 PICO 377cc 燃油喷射器。
• 隔热垫圈。
• 油门连杆系统直接连接至现有的OEM 电缆拾音器。
您将需要一个 EFI 安装和控制套件（不包括在内）
**请注意
不包括 Race Mesh Ram Pipe 安装套件
这是额外的产品代码 102-101-00086-01 这些套件的内容可能与提供的图像有所不同
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
102-102-00239-01
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport 为经典保时捷 911 发动机打造的电子独立节气门套件。这套线控驱动系统为六个气缸分别配备了独立的节气门体，左右两侧气缸组采用独立的电子控制。
适用：
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
本产品的功能
eITB套件无需传统的油门拉线或踏板、气缸组和各个节气门之间的连杆，即可通过电子方式控制每个气缸的气流。其两个直驱电机集成了节气门位置传感功能，使合适的改装ECU能够管理怠速开度、踏板灵敏度和特定气缸组的节气门开度。
函数
- 通过两个独立的线控电机控制六个独立的节气门体
- 允许在ECU内校准油门灵敏度和踏板响应。
- 利用电子节气门调节怠速空气流量，无需单独的怠速控制阀
- 提供单独的空气旁通调节，用于气缸平衡
- 为平衡设备、制动伺服机构和其他真空驱动装置提供真空连接。
- 支持兼容的ECU策略，例如扭矩管理、起步控制和自动油门补油。
技术细节
- 基础套件包括六个预组装的独立节气门体、两个带集成传感器的电子节气门电机、六个进气适配器、两条燃油导轨和两套节气门驱动器连接器套件。
- 内部节气门位置传感器采用双通道冗余设计，每个气缸组均配备独立的电机和传感装置。
- 燃油导轨专为短款EV14燃油喷射器设计
- 结构包括刚性节气门联轴器、密封滚子轴承以及节气门组件与气缸盖之间的隔热垫片。
- 提供可选的 2 螺栓和 3 螺栓配置，以及多种端口和蝶阀直径；另有进气歧管和锥形喇叭口适配器可选。
- 兼容的控制系统必须能够驱动两个独立的节气门电机，并提供六个模拟传感器输入以及两个完整的四针半桥驱动器输出。
为什么更换很重要
此套件适用于需要电子控制独立节气门的电喷改装和经典保时捷改装发动机。移除机械拉索和横向连杆机构，即可消除其调节、间隙和摩擦点，同时使校准人员能够直接控制节气门开度。安装、平衡和映射应由熟悉双电子节气门独立节气门 (DBW ITB) 系统的专家完成。Adapt Motorsport 推荐 MoTeC M150、Emtron KV8 和 ECUmaster Pro 8 等产品，但每次安装都必须确认 ECU 的兼容性。根据具体情况，建议或必须配备故障安全型电子节气门功能、发动机跛行模式以及用于闭环调校的双宽带氧传感器。
重要的
- 双螺栓版本与标准空调压缩机不兼容。
- Adapt Motorsport 指定的这款 eITB 系统仅适用于越野和赛车应用。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport 推出的这款自然吸气式 GT3 歧管电子节气门转换套件，专为配备双螺栓气缸盖的经典保时捷 911 发动机而设计。
合身
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
本产品的功能
该套件将大容量的 996 GT3 式进气歧管和博世电子节气门控制系统适配到兼容的风冷保时捷 911 发动机上。Adapt Motorsport 的进气组件考虑到了风冷发动机较短的缸间距，并提供了完成进气系统组装所需的燃油导轨、共振阀和真空控制硬件。
函数
- 通过82毫米博世电子节气门体调节进气流量
- 将GT3风格的进气硬件连接到双螺栓风冷气缸盖上
- 使用合适的导轨垫片，可支持短款、中款或长款 EV14 型燃油喷射器。
- 通过真空罐、电磁阀和止回阀控制进气共振阀
- 为制动助力器、怠速空气旁通阀和辅助系统提供真空连接
- 通过博世T-MAP传感器测量歧管压力和进气温度
技术细节
- 996 GT3 型进气歧管端口直径：49 毫米
- 双螺栓适配器：适用于 2.7、3.0 和 3.2 升发动机的 40 毫米或 42 毫米接口
- 博世电子节气门体直径：82毫米
- 标准博世T-MAP传感器额定值：1.15 bar；另有3.0 bar版本可供选择。
- AMS歧管采用铸铝结构，而共振阀和进气三通则采用CNC加工并进行黑色阳极氧化处理。
基础套件内容
- AMS高流量进气三通接头，带真空和T-MAP传感器接口
- AMS燃油导轨及接头
- 博世 82mm 电子节气门体和连接器套件
- AMS CNC加工的带密封滚子轴承的共振襟翼组件
- 博世 1.15 巴温度压力传感器，带连接器
- 节气门、共振阀和进气适配器套筒，带软管夹
- 真空罐、电磁阀、止回阀、电连接器和软管
- 所需紧固件和配件
配置信息
不同版本分别适用于两螺栓和三螺栓气缸盖，并配有相应的适配器接口尺寸。每种配置均可选择是否配备一对 AMS GT3 进气歧管，因此在选择前必须确认气缸盖样式、接口直径和歧管要求。
常见问题解答
- 电子节气门体包含在内吗？
是的。每个基础套件都包含博世 82 毫米电子节气门体及其连接器套件。 - 是否提供进气歧管？
这取决于所选配置。Adapt Motorsport 提供包含和不包含 AMS GT3 进气歧管的两种版本。 - 系统需要校准吗？
是的。电子节气门、T-MAP传感器、喷油器和共振阀控制必须在兼容的发动机管理系统中进行配置。 - 支持哪些气缸盖样式？
两螺栓版本适用于 2.7、3.0 和 3.2 升发动机，而三螺栓版本则适用于 964 和 993 3.6 升应用。
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Fits
Porsche 911 1972-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 3.3L / 3.6L 1991-94
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93011049700
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
or
Fits:
Porsche 911 1984-89
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 / 944 S / 944 S2 1982-91
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94460611301
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Fits:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-89
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93011091900
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
or
Fits:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
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94460611301
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节气门体和增压室——保时捷性能的发动机呼吸精度
节气门体和集气室是保时捷进气系统的关键部件。它们共同调节和分配进入发动机的气流，直接影响油门响应、扭矩和整体驾驶性能。节气门体控制进入进气歧管的空气量，而集气室则确保所有气缸的空气输送均衡，从而在整个转速范围内保持一致的动力和效率。
Design911 为保时捷 911、Boxster、Cayman、Cayenne、Macan 和 Panamera 等车型提供全系列原装高品质节气门体和集气室。每个部件都经过精密设计，确保气流顺畅、响应精准、经久耐用，确保您的保时捷始终保持最佳性能。
节气门体和增压室起什么作用？
这些部件对于发动机高效换气和性能调校至关重要。其主要功能包括：
- 控制进入发动机的气流以实现精确的油门响应。
- 优化每个气缸的空气分配，实现平稳、平衡的动力。
- 提高燃烧效率和发动机性能。
- 支持自然吸气和涡轮增压发动机增强扭矩和加速度。
在性能模型中，升级的节气门体和集气室可以增加空气量和流动效率 - 释放额外的马力和更灵敏的节气门控制。
节气门体和增压室为何会发生故障？
随着时间的推移，这些部件可能会因恶劣的工作条件而出现磨损、污染或机械故障。常见的故障原因包括：
- 积碳或污垢影响气流和节气门的运行。
- 节气门执行器或位置传感器中的电子故障。
- 密封件磨损或外壳破裂会导致空气泄漏。
- 集气室中的热损坏或腐蚀。
- 节流阀板或连杆机械卡住。
故障症状包括怠速不稳、加速减弱、发动机故障灯警告、油门响应不良或怠速不一致。
为什么要更换有故障的节气门体或增压室？
节气门体或集气室损坏或堵塞会显著降低发动机性能和响应速度。更换这些部件可恢复精确的气流控制、平稳的节气门切换和最佳燃油效率。
更换的好处包括：
- 恢复发动机功率和响应能力。
- 改善空气分布和燃烧效率。
- 怠速更平稳，燃油经济性更好。
- 具有制造商品质精度的长期可靠性。
Design911 提供的所有节气门体和集气室均采用先进材料、高精度加工和耐腐蚀表面制成，确保保时捷在每款应用中都具有可靠的性能和耐用性。
