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Porsche // Cayenne 9YA 2018-2023 // 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
PMO EFI节气门体套件 – 黑色阳极氧化“R”表面处理 – 40mm / 46mm / 50mm
使用 PMO EFI 节气门体套件，将您的经典风冷保时捷升级为现代电子燃油喷射系统。该套件有 40 毫米、46 毫米和 50 毫米三种尺寸，并采用独特的黑色阳极氧化“R”饰面。
合身
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 993 (911) C2 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4 1994-97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-97
- 保时捷 914-6 (1970-1976)
PMO独立节气门体专为1965年至1998年生产的风冷六缸保时捷发动机而设计，它将传统化油器的经典外观和响应与现代电喷系统的精确燃油控制和调校可能性相结合。
黑色阳极氧化“R”饰面赋予节气门体一种复古的竞赛外观，使其特别适合高性能、复古改装和受赛车运动启发的保时捷发动机制造。
进气歧管、燃油喷射器和节气门位置传感器（TPS）不包含在内。
请注意，产品图片中显示的进气歧管、燃油喷射器和节气门位置传感器仅供参考，不包含在套件中。
PMO EFI节气门体套件的作用是什么？
PMO独立节气门体取代化油器或现有的进气系统，作为完整的电子燃油喷射改装的一部分。
每个气缸都有独立的节气门，提供直接且响应迅速的气流。燃油通过由兼容的可编程ECU控制的独立喷油器进行喷射。
正确安装和调试后，可获得以下好处：
- 更灵敏的油门响应
- 精确的电子燃油控制
- 改进的发动机可调性
- 更好的冷启动性能和驾驶性能
- 精确控制空燃比
- 性能和燃油效率方面的潜在改进
- 每个气缸的独立油门响应
- 经典的赛车外观，融合了现代的电喷技术
40毫米、46毫米或50毫米——选择哪种尺寸？
PMO 提供三种节气门体尺寸，以适应不同的风冷保时捷发动机规格。
- 40mm – 非常适合小排量、注重公路性能的发动机，因为良好的空气流速、油门响应和中低转速性能非常重要。
- 46mm – 适用于需要增加气流并保持良好油门响应的大排量、公路和改装发动机。
- 50mm – 专为高度改装、大排量和竞赛发动机而设计，这些发动机需要最大的气流和高转速性能。
正确的尺寸取决于发动机排量、缸盖、凸轮轴、压缩比、预期转速范围和功率需求。选择合适的尺寸时，请咨询您的发动机制造商。
精准项目管理办公室建设
PMO EFI 节气门体采用航空级材料，在加利福尼亚州阿纳海姆经精密数控加工和手工组装而成。
密封滚珠轴承保证了耐用性，而一体式节气门轴则保持了精确的对准，从而实现了平稳一致的节气门操作。
锥形 52 毫米进气喉管改善了进入节气门体的气流，而铝坯燃油导轨则可容纳博世式燃油喷射器。
EFI 管理兼容性
PMO EFI 节气门体可与可编程发动机管理系统（包括 Haltech、MegaSquirt、MoTeC 和其他合适的售后 EFI 控制器）配合使用。
ECU必须根据具体的发动机规格进行正确的配置和调校。
安装前，应与发动机制造商或电喷系统供应商讨论喷油器尺寸、燃油压力、传感器和ECU配置。
从化油器改装成电喷
化油器改电喷系统除了节气门体外，还需要合适的高压燃油系统。
需要一台压力约为 60 psi 的燃油泵。Walbro GSL393 外置通用型直列燃油泵，额定流量约为 160 LPH，是一个合适的选择。也可以使用其他规格合适的 60 psi 电喷燃油泵。
燃油管路、过滤器、压力调节装置及相关部件必须适用于电喷系统的工作压力。
要添加的相关组件包括：- 燃油导轨固定/喷油器卡箍 – 534-102
- TPS传感器 – 17123852
- 博世式燃油喷射器
- 适用的高压电喷燃油泵
- 兼容的可编程ECU
应根据发动机排量、预期功率输出、燃油类型和电喷系统要求来选择燃油喷射器规格。
PMO黑色阳极氧化“R”型EFI节气门体，适用于风冷保时捷
PMO 独立节气门体为保时捷车主提供了一个绝佳的解决方案，既能提供经典独立进气系统的即时响应和外观，又能兼具现代电子燃油喷射系统的优势。
该系统有 40 毫米、46 毫米和 50 毫米三种尺寸可供选择，可与公路、快速公路、改装和竞赛用风冷保时捷水平对置六缸发动机相匹配。
黑色阳极氧化“R”饰面赋予其独特的复古赛车外观，使这些节气门体特别适合经典保时捷 911 性能改装，在这些改装中，发动机舱外观与性能同样重要。