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燃油导轨/调节器
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
适合:
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年
保时捷 928 - 1980 年至 1986 年（非 CIS）
更换博世 0280160262、0280160232、0280160215、保时捷 92811019802、92811019801、92811019800、92811019826（2.5 Bar 未连接真空管路）
这些调节器大多是原装的，使用时间已近40年，因此很容易泄漏或发生故障，从而导致各种运行和调校问题。它们很容易更换，尽管对于3.2升发动机来说，它们位于歧管前部，操作起来略显繁琐。为了适应3.2升Motronic发动机较低的工作燃油压力，我们使用了可调节的燃油压力调节器。这种简洁优雅的设计采用了钢制O形圈凸台密封接头连接到歧管上。
易于更换的燃油压力调节器。
燃油压力表或传感器的备用出口。
可调式燃油压力调节器已通过博世 044 燃油泵测试，但尚未测试燃油流量的上限。
套件包含：
- 保时捷 911 3.2 Carrera / 早期 928（非 CIS）OEM 配件套件 - SPA 可调燃油压力调节器
- 燃油压力调节器主体 x 1
- 2.0 至 5.0 可调燃油压力调节器（代替固定调节器）x 1
- 适配 OEM 软管和燃油导轨端的适配器配件 x 2
- 适合工厂回流管的软管尾部接头 x 1
- ORB插头 x 1
该套件必须使用可调节燃油压力调节器，因为博世不生产这种形式的标准 2.5bar 压力调节器。
请注意
可根据要求提供其他配件和选项，例如燃油压力传感器或燃油压力表。
我们还为 3.2 和 928 发动机开发了燃油压力阻尼器，请访问我们的网站了解产品详情。
安装燃油压力调节器后，需要在车辆上进行调整和设置，以确保运行条件符合出厂规格。需要配备与原厂油轨适配的燃油压力表和配件才能完成此过程。调节器出厂时并未预设为 2.5bar 的工作压力。
我们还可以为早期 944 提供解决方案，替换保时捷零件号 94411019801、博世零件号 0280160214，
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
92811019826
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport 高级燃油导轨套件集成了燃油分配、博世压力调节和脉冲阻尼功能，适用于保时捷 911 Carrera 3.2 车型。该套件提供单调节器和双调节器两种配置，以满足定制燃油系统安装的需求。
适用：
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
本产品的功能
燃油喷射器的开启和关闭会在燃油回路中产生压力脉冲。集成式阻尼器有助于控制这些波动，而可更换的博世模块则用于调节共轨压力。将这些组件集成在共轨内，减少了安装单独的调节器和阻尼器单元的需求，从而简化了所需的软管和连接件的数量。
函数
- 在发动机喷油器之间分配燃油
- 通过可更换的博世调节器模块控制轨道压力
- 有助于抑制喷油器运行产生的压力脉冲
- 减少外部配件数量和潜在泄漏点
- 允许根据安装情况调整燃油软管布局。
技术细节
- 适用于 Carrera 3.2 歧管
- 配有 3.8 巴调节器。
- 单版本将一个调节器和阻尼器导轨与一个传统燃油导轨配对使用。
- 双轨版本采用两根导轨，每根导轨都包含自己的调节器和阻尼器。
- 每个模块的额定调节流量为 200 升/小时，双模块组合的总流量为 400 升/小时。
- ORB接口采用O型圈密封；随附AN6 JIC接头和端塞，Carrera 3.2选件还包含紧固件和歧管适配器。
为什么更换很重要
此套件适用于定制或升级的燃油系统，集成压力管理功能可使安装更紧凑、更易于维护。博世模块可独立拆卸，无需更换整个燃油导轨即可更换磨损的调节器或更改压力规格。
安装说明
- 必须根据车辆和选定的配置定制燃油软管。
- 与单调节器版本相比，双调节器布局需要额外的软管布线。
- 每个调压器的流量限制为 200 升/小时；博世 044 水泵的流量为 275 升/小时，因此超过了单个调压器的流量限制。
- 在确定整个系统规格时，必须综合考虑泵的输出功率、喷油器要求和调节器容量。
常见问题解答
- 压力调节器还能用吗？
是的。该导轨可安装博世可更换调节模块，因此模块可以单独更换。 - 这两种套件布局有何不同？
单级配置包含一个集成式导轨和一个标准导轨。双级配置采用两个集成式导轨，总调节器额定流量为 400 升/小时。 - 原装燃油软管能用吗？
不，安装需要定制软管。 - 可以选择不同的工作压力吗？
是的。标准规格为 3.8 巴，调节器可选规格为 3.0 至 4.0 巴。
订购前请检查是否适合您的具体车辆、发动机和计划的燃油系统配置。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS9050290-
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
适合:
保时捷 911 3.2 Carrera - 1984 年至 1989 年
我们的钢坯和阳极氧化燃油轨套件直接用螺栓固定在标准 3.2 进气歧管上。
使用 O 形圈配件连接燃油轨和 AN 6 JIC 配件，可以非常灵活地选择燃油软管布置。
复制工厂 964 系统或 993 系统，或者真正简化并使用死头系统。
导轨随附有配件或插头组合。
对于那些想要在售后 ECU 设置中调整、记录或使用保护策略的人来说，这套装置可以非常轻松地将燃油压力传感添加到导轨中。
立即查看我们匹配的燃油压力调节器，以完善您的燃油系统
套件包含：
- 燃油导轨 x 2
- ORB 至 JIC 接头 x 4
- ORB 插头 x 2
- 阳极氧化支撑适配器 x 2
- 用于固定至工厂进气适配器的螺丝
请注意
配备工厂空调压缩机的汽车需要使用提供的插头来关闭燃油轨的后端，并选择常见的“死头”燃油软管装置。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93011030704
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Adapt Motorsport 出品的这款采用 CNC 加工和阳极氧化处理的燃油导轨套件，专为使用标准进气适配器的保时捷 964 和 993 3.6 升发动机设计。它也可以安装在 Adapt Motorsport 的双螺栓适配器上，用于早期的 2.7 升、3.0 升和 3.2 升保时捷 911 发动机。
合身
- 保时捷 911 964 3.6L 带标准进气适配器
- 保时捷 911 993 3.6L 带标准进气适配器
- 早期保时捷 911 2.7L、3.0L 和 3.2L 发动机配备了 Adapt Motorsport 双螺栓进气适配器
订购前请确认配件是否适用于您的具体车辆（型号、年份、发动机）。
本产品的功能
这款双轨套件采用O型圈接口和AN-6 JIC接头，提供可配置的燃油连接。它支持基于原厂964或993系统的软管布置，以及简化的无接头配置，并允许添加燃油压力传感功能，以便进行兼容的售后ECU调校、数据记录或保护策略。
函数
- 可直接安装到标准的保时捷964和993进气适配器上
- 支持工厂标准的964或993型燃油软管布局
- 允许采用空转燃油系统布置
- 提供燃油压力传感连接点
- 采用可拆卸接头和插头，安装灵活。
技术细节
- CNC加工和阳极氧化处理结构
- 带 O 型圈燃油导轨连接的 AN-6 JIC 接头
- 产品编号：AMS9050032 和 AMS9050033
- 套件包含两条燃油导轨
- 包括四个 ORB 转 JIC 接头、两个 ORB 堵头和用于原厂进气适配器的安装螺丝。
- 配备原厂空调压缩机的车辆必须使用随附的堵头封闭油管后端，并采用无端燃油软管布局。
为什么更换很重要
该套件为兼容的标准或改装燃油系统提供了一种实用且适应性强的导轨布置方案。其可互换的接头和堵头允许根据选定的软管布局、进气适配器和压力传感要求进行安装配置。
常见问题解答
- 该套件能否重现原厂燃油布局？它可以按照原厂964或993的配置进行布置，也可以安装为简化的空转系统。
- 它是否适用于早期的保时捷 911 发动机？当与兼容的 Adapt Motorsport 双螺栓进气适配器一起使用时，它适用于 2.7L、3.0L 和 3.2L 发动机。
- 可以安装燃油压力传感器吗？可以，这种油轨布局允许为兼容的售后市场ECU系统添加压力传感功能。
- 套件包含哪些部件？该套件包含两条导轨、四个 ORB 转 JIC 接头、两个 ORB 堵头以及用于连接到原厂进气适配器的螺丝。
- 配备空调的车辆是否有特殊要求？保留原厂压缩机的车辆必须使用随附的塞子封闭后部导轨接口，并使用盲端软管连接方式。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93011045900
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
这款 Adapt Motorsport 固定式 3.0 巴燃油压力调节器套件是 1987 年早期保时捷 928 S4 的直接安装解决方案。如果配合适当的发动机管理重新调校，它也可以用作 1984-89 年保时捷 911 Carrera 3.2 和 1980-86 年非 CIS 928 的压力升级。
适用：
- 保时捷 911 1984-1986 3.2L -增压值从 2.5 bar 升级到 3.0 bar；需要重新调校
- 1987-1989 年款保时捷 911 3.2L G50 -增压值从 2.5 bar 升级到 3.0 bar；需要重新调校
- 1987款保时捷928S4 5.0L
本产品的功能
该调节器无需连接真空参考管路即可维持 3.0 bar 的固定燃油压力。随附的本体和适配器使博世调节器能够连接到相应的原厂燃油导轨、供油软管和回油管路。
函数
- 将燃油系统压力控制在固定的 3.0 巴设定值
- 将博世调节器连接到原装燃油导轨和软管接头上。
- 保持与原厂燃油回油管的连接
- 可替代指定的保时捷和博世部件
- 支持适当调整的 2.5 至 3.0 bar 升级应用
技术细节
- 调节器类型：博世固定压力装置
- 额定压力：3.0 巴
- 真空参考值：未连接真空管路
- 套件包含：一个调节器本体、一个博世调节器、两个原厂端适配器接头、一个回油管接头和一个ORB堵头
- 保时捷参考编号：92811019802
- 博世参考编号：0280160232 和 0280160262
故障症状
- 发动机热的时候启动困难
- 粗糙、不稳定或狩猎闲置
- 混合气过浓、排气冒黑烟或油耗增加
- 踩油门时出现犹豫。
- 负载下点火不良或运行无力
- 调节器附近有燃油气味或泄漏
- 燃油压力不正确、不稳定或停车后下降过快
为什么更换很重要
老化或故障的燃油压力调节器会导致燃油压力超出预期范围，从而影响启动、怠速质量和燃油供给。这款保时捷专用安装套件提供安装现代博世固定压力燃油压力调节器所需的所有组件，同时保留原厂软管、油轨和回油管连接。对于原配置为 2.5 巴的车辆，升级到 3.0 巴时，必须通过相应的芯片或 ECU 重新调校来匹配，而不能直接更换为标准压力调节器。
常见问题解答
- 这款产品可以直接替代所有列出的型号吗？
不。它被指定为 1987 年初款非 CIS 保时捷 928 的直接 3.0 bar 替换件。更早的 928 和 911 Carrera 3.2 应用需要重新调校。 - 它可以替代保时捷参考编号 92811019802 吗？
是的。此参考值适用于未连接真空管路的 3.0 bar 应用。 - 该套件可替换博世的哪些调节器？
所列交叉参考号为博世 0280160232 和 0280160262。 - 这个调节器可以调节吗？
不。随附的博世调压器具有固定的 3.0 巴压力规格。 - 该套件是否连接到工厂回油管？
是的。包装内包含一个用于连接原回油管的软管接头。 - 是否建议由专业人员安装？
建议进行专业安装和校准，尤其是在将车辆的燃油压力从 2.5 巴改为 3.0 巴时。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS9050124
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
合身
保时捷 911 - 1974 年至 1989 年
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
我们新推出的燃油压力调节器支架可安装到 Adapt Motorsport 燃油压力调节器上，并通过发动机呼吸盖螺栓固定在经典风冷发动机的顶部。
保时捷对964车型也采取了同样的做法。
它们采用 CNC 加工铝材制成，并经过深银色阳极氧化处理，能为任何经典保时捷发动机舱增添美观。
请注意
套件中仅包含调节器支架和紧固件，调节器仅供参考，不包含在内。
我们提供多种不同类型的调节器供您订购。
保时捷燃油压力调节器 - 精准燃油输送控制
燃油压力调节器控制并稳定喷射系统内的燃油压力，确保在所有工况下都能向发动机输送适量的燃油。精确的燃油压力对于燃烧效率、油门响应和发动机安全至关重要——尤其是在经过改装或高性能的保时捷发动机中。
Design911 提供的保时捷燃油调节器包括原厂替换件和性能升级件，旨在保持稳定的燃油压力，满足不断增长的燃油需求，并提高高性能应用中的可靠性。
燃油调节器的作用是什么？
燃油调节器可在整个燃油系统中保持可控且稳定的燃油压力。
核心功能：
- 调节喷油器燃油压力。
- 确保在不同负载下都能稳定供油。
- 保护喷油器和燃油泵免受压力尖峰的影响。
- 支持精确的空燃比。
- 保持发动机性能和效率稳定。
精确的燃油压力对于发动机的可靠运行至关重要。
燃油调节器为何会失效？
随着时间的推移，燃油压力调节器会因高温、污染和机械磨损而性能下降。常见的故障原因包括：
- 膈肌疲劳或破裂。
- 内部弹簧磨损影响压力控制。
- 燃油污染导致堵塞或卡滞。
- 发动机舱环境中的高温环境。
- 改装发动机的燃油需求量超过原厂容量。
调节器故障会导致性能下降、燃油供应不足、混合气过浓或发动机损坏。
为什么要升级到高性能燃油调节器？
高性能燃油调节器经过精心设计，能够以更高的精度应对更高的燃油需求。
升级优势：
- 更精确、更稳定的燃油压力控制。
- 改进了对改装或调校发动机的支持。
- 在高负载和高转速下具有更高的可靠性。
- 与升级后的喷油器和燃油泵兼容。
- 对于安全的性能调校和发动机组装至关重要。
升级改造可确保燃油系统能够安全地满足不断提高的性能需求。
精彩片段
- 保时捷燃油压力调节器升级
- 精确的燃油输送和压力控制
- 专为改装和高性能发动机而设计
- 高负载下可靠性提高
- 非常适合高性能改装和重建
